DROSAN P R O J E K T. Projekt stałej organizacji ruchu. Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Zaścianki, ul. Szosa Baranowicka 37, Białystok

Transkrypt

1 DROSAN P R O J E K T Wasilków, ul. Gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP Obiekt: Przebudowa wraz z rozbudową drogi powiatowej Nr 1543B na odcinku od cmentarza do ulicy Łąkowej wraz z budową zjazdów, parkingów, murka oporowego i kanalizacji deszczowej w Niewodnicy Kościelnej od km rob ,06 do km rob ,40 Stadium: Projekt stałej organizacji ruchu Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Zaścianki, ul. Szosa Baranowicka 37, Białystok Projektant: mgr inż. Marek Dembiński upr. Bł/205/85 w spec. kontr.- inż.w zakresie dróg. Współpraca: mgr inż. Mariusz Pawluczuk

2 - 1 - OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu w ramach zadania pod nazwą: Przebudowa wraz z rozbudową drogi powiatowej Nr 1543B na odcinku od cmentarza do ulicy Łąkowej wraz z budową zjazdów, parkingów, murka oporowego i kanalizacji deszczowej w Niewodnicy Kościelnej od km rob ,06 do km rob ,40, zgodnie z załącznikiem graficznym Nr1. INWESTOR: Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Zaścianki, ul. Szosa Baranowicka 37, Białystok 1. Podstawa opracowania Projekt organizacji ruchu opracowano na podstawie: opisu przedmiotu zamówienia sporządzonego przez Inwestora (PZD w Białymstoku), dokumentacji technicznej projektu przebudowy drogi, Rozporządzenia MTiGM oraz MSWiA z dn r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. RP, Załącznik do nr 220, poz z dnia z późn. zm., mapy sytuacyjno wysokościowej w skali 1:500, inwentaryzacji istniejącego oznakowania w terenie. 2. Opis stanu istniejącego W stanie istniejącym na projektowanym odcinku droga posiada nawierzchnię asfaltową w przeważającej części w złym stanie technicznym. W otoczeniu opracowywanej drogi znajduje się Kościół, cmentarz oraz Szkoła Podstawowa. Szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających wynosi od 12,0 m do 28,1 m. Projektowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie zabudowanym miejscowości Niewodnica Kościelna. Omawiana ulica Kościelna krzyżuje się z ul. Białostocką, z ulicą Łąkową, ul. Stawową oraz z ul. Leśna Polana. Odwodnienie odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych na niżej położone tereny. W stanie istniejącym w liniach rozgraniczających w zakresie opracowania znajdują się również następujące elementy infrastruktury technicznej: - wodociąg - gazociąg - kable telefoniczne doziemne, - kable energetyczne doziemne, - napowietrzna linia energetyczna.

3 Na omawianym odcinku drogi zinwentaryzowano następujące znaki pionowe: A-4 niebezpieczne zakręty - pierwszy w lewo, 2szt., A-7 ustąp pierwszeństwa, A-11a próg zwalniający, 2szt., A-16 przejście dla pieszych, 2szt., A-17 dzieci, 2szt., B-18 zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 10t, 3szt., +tablica z dopiskiem: Nie dotyczy autobusów pojazdów rolniczych oraz dojazdu do miejscowości Niewodnica Korycka i Niewodnica Kościelna,2szt., +tablica z dopiskiem: Nie dotyczy ruchu lokalnego, B-33 ograniczenie prędkości (40km/h), 3 szt., B-33 ograniczenie prędkości (30km/h), 2szt., B-34 koniec ograniczenia prędkości (30 km/h), 2szt., D-1 droga z pierwszeństwem, 3szt., D-6 przejście dla pieszych, 2szt., E-4 drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość (Klepacze 2), E-4 drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość (10 Choroszcz), E-4 drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość (2 Czaplino), T-2 tabliczka wskazująca długość odcinka drogi, na którym powtarza się lub występuje niebezpieczeństwo (30m), 2szt., T-3 tabliczka wskazująca koniec odcinka, na którym powtarza się lub występuje niebezpieczeństwo, T-4 tabliczka wskazująca liczbę zakrętów (5), T-6a tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzyżowanie (umieszczana na drodze z pierwszeństwem), 2szt., T-6b tabliczka wskazująca układ dróg podporządkowanych (umieszczana na drodze z pierwszeństwem), T-27 tabliczka wskazująca, że przejście dla pieszych jest szczególnie uczęszczane przez dzieci, 2szt., 3. Projektowane rozwiązania Przedmiotem opracowania jest przebudowa wraz z rozbudową drogi powiatowej Nr 1543B na odcinku od cmentarza do ulicy Łąkowej wraz z budową zjazdów, parkingów, murka oporowego i kanalizacji deszczowej w Niewodnicy Kościelnej od km rob ,06 do km rob ,40. Przeznaczeniem inwestycji jest poprawa komfortu jazdy dla pojazdów samochodowych jak również bezpieczeństwa pieszych, a także uporządkowanie parkowania pojazdów w rejonie kościoła oraz umożliwienie przejazdu konduktów pogrzebowych poza jezdnią główną drogi powiatowej. Projektowane drogi powiatowe zlokalizowane są w miejscowości Niewodnica Kościelna i przebiegają przez tereny o zabudowie jednorodzinnej. Początek projektowanego opracowania przyjęto w km rob ,06 na końcu opracowania firmy DROMOBUD.

4 Projektowana oś drogi przebiegać będzie generalnie w dostosowaniu do osi istniejącej z niewielkimi odchyłkami dostosowującymi do istniejącego pasa drogowego i przyległego zagospodarowania terenu Zmiany przebiegu trasy wyokrąglono łukami poziomymi o promieniach R= m. Na całej długości trasy projektuje się nawierzchnię asfaltową o przekroju ulicznym o szerokości jezdni 6,0 m (+ poszerzenia na łukach poziomych). Przewidziano budowę utwardzonego chodnika o nawierzchni z kostki betonowej, po stronie prawej o szerokości 4,50 m od km rob ,06 do km rob ,60 (ciąg pieszo jezdny dla konduktów pogrzebowych) i szerokości od 1,50 do 2,0 m od km rob ,60 do końca trasy, a po stronie lewej o szerokości 2,0 m na całej długości trasy. W pobliżu kościoła zaprojektowano obustronne parkingi o prostopadłych miejscach postojowych dla samochodów osobowych. Lokalizacja istniejących zjazdów pozostaje bez zmian. W miejscach wysokich skarp po stronie prawej zaprojektowano murki oporowe z prefabrykowanych elementów typu L105x99x60 cm z betonu C30/37. Szerokość projektowanego pasa drogowego w liniach rozgraniczających wynosi: od 16 m do 28,1 m. Koniec projektowanej trasy przyjęto w km rob ,40 na końcu nawierzchni asfaltowej wykonanej w ramach budowy ul. Łąkowej. W związku z powyższym projektuje się następujące zmiany w oznakowaniu: A/ znaki pionowe do ustawienia: A-7 ustąp pierwszeństwa, 2 szt., A-11a próg zwalniający, 2szt., A-16 przejście dla pieszych, 2szt., A-17 dzieci, 2szt., B-2 zakaz wjazdu, B-18 zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 10t, 3szt., +tablica z dopiskiem: Nie dotyczy autobusów pojazdów rolniczych oraz dojazdu do miejscowości Niewodnica Korycka i Niewodnica Kościelna,2szt., +tablica z dopiskiem: Nie dotyczy ruchu lokalnego, B-33 ograniczenie prędkości (40km/h), 2szt., B-33 ograniczenie prędkości (30km/h), 2szt., D-1 droga z pierwszeństwem, 3szt., D-6 przejście dla pieszych, 4szt., D-18 parking, 10szt., T-2 tabliczka wskazująca długość odcinka drogi, na którym powtarza się lub występuje niebezpieczeństwo (30m), 2szt., T-3a tabliczka wskazująca koniec miejsca przeznaczonego na postój, 4szt., T-6a tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzyżowanie (umieszczana na drodze z pierwszeństwem), 2szt., T-6b tabliczka wskazująca układ dróg podporządkowanych (umieszczana na drodze z pierwszeństwem), T-27 tabliczka wskazująca, że przejście dla pieszych jest szczególnie uczęszczane przez dzieci, 2szt.,

5 T-29 tabliczka informująca o miejscu przeznaczonym dla pojazdu samochodowego uprawnionej osoby niepełnosprawnej o obniżonej sprawności ruchowej, 2szt., T-30f oznacza postój całego pojazdu na jezdni prostopadle do krawężnika, 4szt., E-4 drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość (Klepacze 2), E-4 drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość (2 Czaplino, 10 Choroszcz), B/ znaki pionowe do usunięcia: A-4 niebezpieczne zakręty - pierwszy w lewo, 2szt., A-7 ustąp pierwszeństwa, A-11a próg zwalniający, 2szt., A-16 przejście dla pieszych, 2szt., A-17 dzieci, 2szt., B-18 zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 10t, 3szt., +tablica z dopiskiem: Nie dotyczy autobusów pojazdów rolniczych oraz dojazdu do miejscowości Niewodnica Korycka i Niewodnica Kościelna,2szt., +tablica z dopiskiem: Nie dotyczy ruchu lokalnego, B-33 ograniczenie prędkości (40km/h), 3 szt., B-33 ograniczenie prędkości (30km/h), 2szt., B-34 koniec ograniczenia prędkości (30 km/h), 2szt., D-1 droga z pierwszeństwem, 3szt., D-6 przejście dla pieszych, 2szt., E-4 drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość (Klepacze 2), E-4 drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość (10 Choroszcz), E-4 drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość (2 Czaplino), T-2 tabliczka wskazująca długość odcinka drogi, na którym powtarza się lub występuje niebezpieczeństwo (30m), 2szt., T-3 tabliczka wskazująca koniec odcinka, na którym powtarza się lub występuje niebezpieczeństwo, T-4 tabliczka wskazująca liczbę zakrętów (5), T-6a tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzyżowanie (umieszczana na drodze z pierwszeństwem), 2szt., T-6b tabliczka wskazująca układ dróg podporządkowanych (umieszczana na drodze z pierwszeństwem), T-27 tabliczka wskazująca, że przejście dla pieszych jest szczególnie uczęszczane przez dzieci, 2szt.,

6 C/ elementy bezpieczeństwa ruchu do ustawienia: U-11a balustrada (typu olsztyńskiego o długości 278m), U-11b ogrodzenie łańcuchowe (o długości 21m), U-12c słupki blokujące D/ znaki poziome do wymalowania: P-1e linia pojedynczo przerywana - prowadząca szeroka, P-4 linia podwójna ciągła, P-6 linia ostrzegawcza, P-10 przejście dla pieszych (s=4m), P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów, P-14 linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów. 4. Uwagi końcowe Wszystkie zapory drogowe, tablice kierujące i znaki pionowe powinny być pokryte materiałem odblaskowym II generacji. Zaprojektowane znaki pionowe należą do grupy znaków średnich. Lokalizację ustawienia projektowanych znaków drogowych pionowych pokazano na projekcie stałej organizacji ruchu zał. graficzny Nr1. Przewidywany termin realizacji 2016r. Projektant: mgr inż. Marek Dembiński upr. Bł/205/85 w spec. konst.-inż. w zakresie dróg

7