Rynek cementu i betonu w Polsce w kontekście zabezpieczenia potrzeb związanych z realizacją infrastrukturalnych programów drogowych
|
|
- Sabina Nowicka
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Rynek cementu i betonu w Polsce w kontekście zabezpieczenia potrzeb związanych z realizacją infrastrukturalnych programów drogowych Bilans zasobów polskiego budownictwa drogowego Warszawa, 14 października 2010 r. Dariusz Konieczny Szef Zespołu: Prawo i Technika
2 DROGI BETONOWE
3 AUTOSTRADY i DROGI EKSPRESOWE Autostrada A4 (Krzyżowa-Zgorzelec)
4 AUTOSTRADY i DROGI EKSPRESOWE Węzeł autostradowy A4 i A18
5 DROGI MIEJSKIE Tarnów r. 15 km
6 DROGI MIEJSKIE Stalowa Wola 850 m, szer. 6 m 2004 r.
7 DROGI LOKALNE w technologii betonowej
8 Most Zwierzyniecki - KR Most Milenijny - WR
9 Technologia i eksploatacja nawierzchni sztywnych
10 Współczesna konstrukcja drogi BETON B30 B50 (C30/37 C35/45) Min. zaw. cementu 350 kg Konsystencja K2 K4 w/c 0,45
11
12 ZALETY NAWIERZCHNI BETONOWYCH Większa trwałość (przeciętnie 2,5 3,5 razy większa niż asfaltowych) Brak zjawiska koleinowania (przy nowoczesnych rozwiązaniach gwarantowana jest letnia żywotność nawet przy obciążeniach rzędu 130 kn/oś) Większe bezpieczeństwo (jasność dobra widoczność w złych warunkach atmosferycznych) Niższe koszty oświetlenia Niższe whole life costs
13 Względny całkowity koszt budowy i utrzymania autostrad na 1 km Względny całkowity koszt budowy i napraw autostrad w funkcji natężenia ruchu 60 Asfalt Beton Średnie natężenie ruchu ilość pojazdów na dzień Źródło: Sympozjum Drogi betonowe. Wiedeń październik`94
14 Koszty budowy Koszty budowy i utrzymania nawierzchni betonowej oraz bitumicznej (oszacowane dla jednej jezdni 10-km odcinka autostrady) Wariant Koszt budowy w mln zł Koszt utrzymania w mln zł Koszt ogólny w mln zł Kolejność wg uzyskanych kosztów Nawierzchnia betonowa 30 lat eksploatacji 16,562 4,229 20,791 1 Nawierzchnia bitumiczna 30 lat eksploatacji 21,607 6,025 27,632 2 Źródło: Instytut Badawczy Dróg i Mostów - Warszawa
15 Koszty budowy* * Dane za III kwartał 2009 wg cennika SEKOCENBUD
16 Koszty budowy Porównanie kosztów budowy wg Katalogów nawierzchni podatnych i sztywnych - Beton - Asfalt KR1 KR2 KR3 KR4 KR5 KR6
17 A1 Tuszyn - Pyrzowice 140,0 km A1 Stryków-Tuszyn 40,0 km A2 Nowy Tomyśl Świecko 105,9 km Droga S8 gierkówka 61,2 km
18 Przemysł cementowy w Polsce HEIDELBERGCEMENT Górażdże Ekocem LAFARGE Małogoszcz Kujawy CRH Ożarów Rejowiec DYCKERHOFF Nowiny CEMEX Chełm Rudniki POLEN CEMENT Warta MIEBACH Odra MAPEI Górka Kraków-NH Cementownia Kraków Nowa Huta 18
19 Udział firm w produkcji cementu w roku Źródło: SPC
20 Sprzedaż cementu Rok Sprzedaż cementu w kraju w mln ton Eksport cementu w tys. ton ,41 417, ,69 305, ,86 370, ,1 423,4 20 Źródło: SPC
21 Sprzedaż cementu [mln ton] Wyniki po 8 miesiącach 2010/narastająco I I - II I - III I - IV I - V I - VI I - VII I - VIII Źródło: SPC
22 Wyniki po 8 miesiącach Źródło: SPC
23 Produkcja w mln ton Prognoza zapotrzebowania na cement w Polsce w okresie ,6 19,7 20,4 21,0 21,6 22,2 22,6 22, ,4 16,6 17, LATA Źródło: IBnGR dla SPC
24 24 Źródło: SPC
25 Typy cementów produkowanych w Polsce 25 Źródło: SPC
26 Rodzaje cementów produkowanych w przez polski przemysł cementowy : 26 Źródło: SPC
27 BETON TOWAROWY Źródło: Stow. Prod. Betonu Towarowgo
28 Beton i stabilizacja Źródło: SPC
29 Beton i stabilizacja Źródło: SPC
30 Zdolności produkcyjne zakładów cementowych Zdolność dystrybucji > 20 milionów ton cementu rocznie > 1,8 miliona ton cementu miesięcznie Nawierzchnia betonowa 1 km bieżącego autostrady m 3 betonu / ok ton cementu Nawierzchnia betonowa 1 km bieżącego drogi krajowej 1 pasmowej m 3 betonu /ok ton cementu
31 Potencjalne bariery materiałowe
32 Cement production (th. Ton) Produkcja cementu w latach tys. ton + prognoza , % +2,9% +19,2% sr Emisja Zakładów w PL 719 Propozycja Komisji Europejskiej Emisja CO2 [kg CO2/t klinkieru] Potencjalne bariery produkcji cementu Zapotrzebowanie PL CO 2 Alokacje CO2 (tys. ton) śr ALOKACJE UPRAWNIEŃ Kupno 4900 tys. ton CO 2 PROPOZYCJA - KOMISJA EU śr
33 JAKOŚĆ
34 Badania cementów workowanych 2009 CEM II/B-V 32,5 N Próbka Oznakowanie worka X X X X X X X X X X OK OK Wytrzymałość X X X X OK OK OK X OK X OK OK min. 32,5 MPa 24,2 31,1 26,1 28,6 27,0 26,0 38,8 42,3 Składniki OK X X X OK OK OK X OK X OK OK Popiół: 21 35% 46,8 44,5 46,70 45,75 50,00 Cr VI OK OK X X X X X OK X X OK OK max. 0,0002% 0, , , , , , , , ,00000 Źródło: SPC
35 Badania cementów workowanych 2010 CEM II/B-V 32,5 N Próbka Oznakowanie worka Wytrzymałość min. 32,5 MPa Składniki Popiół: 21 35% Cr VI max. 0,0002% X X X X X X X X X OK X X 28,1 28,1 14,2 35,2 23,1 24,5 X X X OK X X 43,5 48,6 64,7 34,9 46,8 50,6 X OK OK OK OK X 0, , , , ,0002 0,00011 Źródło: SPC
36 PEWNY CEMENT OCHRONA KONSUMENTÓW Znak jakości PEWNY CEMENT oznacza najwyższej jakości produkt, który spełnia najostrzejsze normy i podlega drobiazgowej procedurze kontroli na każdym etapie produkcji i dystrybucji
37 REGULAMIN KAPITUŁA ZNAKU PEWNY CEMENT Leonard Palka, Przewodniczący SPC Przewodniczący Kapituły Dr inż. Henryk Szeląg, Dyrektor ICiMB oddział w Krakowie Prof. Marek Gawlicki, WIMiC AGH Prof. Zbigniew Kledyński, Politechnika Warszawska Zespół Ekspertów Piotr Kijowski Stowarzyszenie Producentów Cementu dr Artur Łagosz AGH w Krakowie, Wydział IMiC dr Grzegorz Bajorek Politechnika Rzeszowska Mirosław Gnoiński ICiMB, oddział w Krakowie Ochrona prawna
38 Zaproszenie wszystkich producentów do programu PEWNY CEMENT
39 dziękuję za uwagę. Dariusz Konieczny Szef Zespołu: Prawo i Technika
Doświadczenia europejskie i krajowe w budowie nawierzchni betonowych
Doświadczenia europejskie i krajowe w budowie nawierzchni betonowych mgr inż. Piotr Kijowski Stowarzyszenie Producentów Cementu Miastko, 14 czerwca 2011r. ZALETY NAWIERZCHNI BETONOWYCH Większa trwałość
Bardziej szczegółowoNAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu
NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu Kraków, 26-27 listopada 2015 Dlaczego NAWIERZCHNIE BETONOWE? KONKURENCJA TECHNOLOGII DOBRE
Bardziej szczegółowoPrzemysł cementowy w Polsce w roku 2008
Przemysł cementowy w Polsce w roku 28 Andrzej Balcerek Przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Cementu PRZEMYSŁ CEMENTOWY w POLSCE HEIDELBERGCEMENT Górażdże Ekocem LAFARGE Małogoszcz Kujawy CRH Ożarów
Bardziej szczegółowo25 lat doświadczeń w budowie nawierzchni betonowych w Polsce
25 lat doświadczeń w budowie nawierzchni betonowych w Polsce Piotr KIJOWSKI Stowarzyszenie Producentów Cementu Suwałki, 15 marca 2018r. 1912 r. Kraków pierwsza nawierzchnia betonowa od 1924 r. budowa nawierzchni
Bardziej szczegółowoPolskie doświadczenia w budowie betonowych nawierzchni drogowych
Polskie doświadczenia w budowie betonowych nawierzchni drogowych Piotr KIJOWSKI Stowarzyszenie Producentów Cementu Olsztyn, 21 czerwca 2017r. NAWIERZCHNIE BETONOWE W POLSCE Autostrady i drogi ekspresowe
Bardziej szczegółowoIII WARMIŃSKO-MAZURSKA KONFERENCJA DROGOWA
III WARMIŃSKO-MAZURSKA KONFERENCJA DROGOWA nawierzchniebetonowe.com.pl Cement i beton jako materiał budowlany w drogownictwie: potencjał i perspektywy rozwoju rynku Piotr KIJOWSKI Stowarzyszenie Producentów
Bardziej szczegółowoDrogi betonowe doświadczenia z budowy i eksploatacji cz. I
Typową technologią budowy nawierzchni drogowych w Polsce była i jest technologia nawierzchni podatnych asfaltowych. Wiedza na temat innych technologii, jak nawierzchnie sztywne betonowe, była niewielka.
Bardziej szczegółowoDrogi Betonowe Listopad 2011
Drogi Betonowe Listopad 2011 KIM JESTEŚMY. CEMEX W POLSCE 2 Cementownie Gdaosk 2 Terminale logistyczne Olsztyn 1 Przemiałownia Szczecin Białystok 33 Betoniarnie stacjonarne 8 Betoniarni mobilnych 9 Kopalni
Bardziej szczegółowoPrzemysł cementowy budujemy przyszłość
Warszawa, 14 kwietnia 2016 r. Informacja prasowa Przemysł cementowy budujemy przyszłość Cement i produkowany z niego beton to podstawowe materiały dla budownictwa. To także świetne materiały do budowy
Bardziej szczegółowoMarek Surowiec Członek Zarządu, Dyrektor ds. Strategii
Marek Surowiec Członek Zarządu, Dyrektor ds. Strategii Droga do sukcesu Samorząd Wymiana wiedzy Innowacyjne rozwiązania Bezpieczne i trwałe drogi Przemysł Nauka 1 Stan sieci dróg w Polsce Podział dróg
Bardziej szczegółowoNawierzchnie betonowe Uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach
Nawierzchnie betonowe Uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach Droga do sukcesu Dobro publiczne Samorząd Wymiana wiedzy Innowacyjne rozwiązania Przemysł Nauka 2 Beton materiałem przyszłości Ostatnie
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA W REALIZACJI NAWIERZCHNI BETONOWYCH TOMASZ RUDNICKI
DOŚWIADCZENIA W REALIZACJI NAWIERZCHNI BETONOWYCH TOMASZ RUDNICKI PLAN PREZENTACJI 1. Historia budowy nawierzchni betonowych 2. Przykład zastosowania nawierzchni betonowych w GDDKiA 3. Kryteria wyboru
Bardziej szczegółowoDobre prognozy dla branży cementowej
Dobre prognozy dla branży cementowej tekst: PIOTR PIESTRZYŃSKI, Stowarzyszenie Producentów Cementu, zdjęcia: SPC W związku z rosnącymi nakładami inwestycyjnymi, rozwijającym się budownictwem mieszkaniowym
Bardziej szczegółowoPolskie doświadczenia w budowie betonowych nawierzchni drogowych
Polskie doświadczenia w budowie betonowych nawierzchni drogowych Jan DEJA Stowarzyszenie Producentów Cementu Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Rzeszów, 29 listopada 2017r. 1896 r. Wrocław pierwsza nawierzchnia
Bardziej szczegółowoMichał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura sp. z o.o.
Rozwój Dróg Betonowych, a możliwość optymalizacji działań - efektywność kosztowa realizowanych projektów i potencjał inwestycyjny (lokalnych dróg betonowych) 13.10.2016 Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura
Bardziej szczegółowoNawierzchnie betonowe Uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach
Nawierzchnie betonowe Uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach Marek Surowiec Członek Zarządu, Dyrektor ds. Strategii Grupa Ożarów S.A. Paweł Trybalski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego Grupa
Bardziej szczegółowoWspólnie budujemy Polskę
Stowarzyszenie Producentów Cementu Informacja prasowa, W związku z rosnącymi nakładami inwestycyjnymi, rozwijającym się budownictwem mieszkaniowym i infrastrukturalnym, sprzedaż cementu w Polsce w 2017
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PRODUKCJA CEMENTU SZANSE i ZAGROśENIA S T O W A R Z Y S Z E N I E P R O D U C E N T Ó W C E M E N T U
KONFERENCJA MONITORING RYNKU BUDOWLANEGO 2007 PRODUKCJA CEMENTU 2008-2012 2012 SZANSE i ZAGROśENIA Dariusz Konieczny Kierownik Zespołu Prawa i Techniki Warszawa, 30-10-2007 1 PRODUKCJA CEMENTU PROGNOZY
Bardziej szczegółowoMieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych
II Lubelska Konferencja Techniki Drogowej Wzmocnienia gruntu podbudowy drogi betonowe Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych Lublin, 28-29 listopada 2018 r. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu
Bardziej szczegółowoIII PODKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA. Patroni Medialni
III PODKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA Patroni Medialni BETON TOWAROWY - RYNEK Stowarzyszenie Producentów Betonu Towarowego w Polsce 30-102 Kraków; ul. Morawskiego 5 www.spbt.pl Produkcja betonu towarowego
Bardziej szczegółowoKryteria wyboru rodzaju nawierzchni na drogach zarządzanych przez GDDKiA
Kryteria wyboru rodzaju nawierzchni na drogach zarządzanych przez GDDKiA Analiza wyboru rodzaju nawierzchni Departamenty merytoryczne GDDKiA przeprowadziły analizy kosztów i korzyści związanych z zastosowaniem
Bardziej szczegółowoDrogi betonowe-trwałe i niezawodne rozwiązania Droga dojazdowa do Cementowni WARTA Targi Autostrada Kielce
Drogi betonowe-trwałe i niezawodne rozwiązania Droga dojazdowa do Cementowni WARTA Targi Autostrada Kielce Jacek Buszta 15.05.2019 Droga dojazdowa początki 1961-1963 rok 2 3 4 5 Nasza WARTA na końcu drogi
Bardziej szczegółowoZapotrzebowanie kruszyw dla dróg krajowych wg Programu Budowy Dróg Krajowych
Zapotrzebowanie kruszyw dla dróg krajowych wg Programu Budowy Dróg Krajowych 2014-2023 Salon Kruszyw, Targi Autostrada Maj 2016 Planowane odcinki dróg krajowych A/S, zgodnie z projektem Uchwały Rady Ministrów
Bardziej szczegółowoPaliwa alternatywne. Co to są paliwa alternatywne?
Kraków 2015 Paliwa alternatywne Co to są paliwa alternatywne? Paliwa alternatywne to odpowiednio wysortowane i przetworzone odpady zawierające energię. Paliwa takie uzyskuje się z przetworzonych odpadów
Bardziej szczegółowoBadania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło
Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych Prof. Antoni Szydło Plan wystąpienia 1.Wprowadzenie 2.Przyjęte założenia techniczne do analizy kosztów 3.Rodzaje konstrukcji
Bardziej szczegółowoPrzemysł cementowy w Polsce
Przemysł cementowy w Polsce Zakłady cementowe w Polsce * Ekocem przemiałownia, Górka producent cementu glinowego W Polsce pracuje 11 zakładów cementowych wyposażonych w pełną linię produkcyjną (piece +
Bardziej szczegółowoPrzemysł cementowy w Polsce
Przemysł cementowy w Polsce Zakłady cementowe w Polsce * Ekocem przemiałownia, Górka producent cementu glinowego W Polsce pracuje 11 zakładów cementowych wyposażonych w pełną linię produkcyjną (piece +
Bardziej szczegółowoPerspektywy i kierunki rozwoju technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju
Perspektywy i kierunki technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego Prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski ZAKŁAD TECHNOLOGII MATERIAŁÓW I NAWIERZCHNI DROGOWYCH POLITECHNIKA
Bardziej szczegółowoInstalacje Termicznego Przekształcania Odpadów w Europie i Polsce
Instalacje Termicznego Przekształcania Odpadów w Europie i Polsce Radomskie Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej RADPEC Spółka Akcyjna PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie Prezentacja danych statystycznych Przykładowe
Bardziej szczegółowoAnalizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi
Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi Jan Król, Karol J. Kowalski Politechnika Warszawska, ABAKK Sp. z o.o. Nawierzchnie drogowe w Polsce 2 w Polsce 265 tys. km
Bardziej szczegółowoAsfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM
Asfalt Beton Za i Przeciw Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Black & White Witajcie! Hello Everybody! 2 O czym będę mówił Typy nawierzchni drogowych Rak betonu Za i przeciw Postęp techniczny Udział
Bardziej szczegółowowww.umwd.dolnyslask.pl www.dsdik.wroc.pl Podstawowe dane drogi powiatowej nr 3396D Długość drogi o nawierzchni betonowej Klasa techniczna / kategoria ruchu Szerokość /liczba pasów ruchu Szerokość opasek
Bardziej szczegółowoPOLAND Beton wałowany jako efektywne rozwiązanie dla dróg samorządowych
POLAND Beton wałowany jako efektywne rozwiązanie dla dróg samorządowych Marcin Narożnik zakres prezentacji 1. technologia wbudowywania betonu wałowanego (RCC); 2. porównanie technologii betonu wałowanego
Bardziej szczegółowoTREŚĆ: Poz.: DECYZJE PREZESA URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW
TREŚĆ: Poz.: DECYZJE PREZESA URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW 1 - z dnia 8 grudnia 2009 r. w sprawie uznania za praktykę ograniczającą konkurencję niedozwolonego porozumienia zawartego przez Lafarge
Bardziej szczegółowoNowe Ogólne Specyfikacje Techniczne (OST) dla betonu i nawierzchni betonowych
Nowe Ogólne Specyfikacje Techniczne (OST) dla betonu i nawierzchni betonowych Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu Kielce, 16 maja 2014r. Łączna długość betonowych
Bardziej szczegółowoNawierzchnie betonowe problem teksturowania ich powierzchni
I Lubelska Konferencja Dróg Betonowych Nawierzchnie betonowe problem teksturowania ich powierzchni dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB dr inż. Marta Wasilewska mgr inż. Paweł Gierasimiuk Lublin,
Bardziej szczegółowoOGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ
1 OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ modyfikacja metody ugięć zastosowanej w Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 1983 roku, założenie - trwałość nawierzchni jest zależna od
Bardziej szczegółowoMATERIAŁY MIEJSCOWE I TECHNOLOGIE PROEKOLOGICZNE W BUDOWIE DRÓG
MATERIAŁY MIEJSCOWE I TECHNOLOGIE PROEKOLOGICZNE W BUDOWIE DRÓG prof. Antoni SZYDŁO dr inż.. Robert WARDĘGA NAWIERZCHNIE RZYMSKIE NAWIERZCHNIE RZYMSKIE PIERWSZE SPOIWA WAPNO + POPIÓŁ WULKANICZNY - nazwano
Bardziej szczegółowoCRH. Poleko Poznań
CRH Poleko Poznań 22.11.2007 DOSTĘPNE TECHNOLOGIE BIOENERGETYCZNE DLA PRZEMYSŁU CEMENTOWEGO WYKORZYSTANIE BIOMASY Zdzisław Hoda Prognozy sprzedaŝy cementu a przydział uprawnień do emisji CO 2 prognoza
Bardziej szczegółowoUPS w produkcji klinkieru i cementów
UPS w produkcji klinkieru i cementów Marek Petri Radosław Mróz Seminarium: Innowacyjne rozwiązania w wykorzystaniu ubocznych produktów spalania (UPS) Realizowane w ramach Przedsięwzięcia IniTech: Analiza
Bardziej szczegółowoBeton wałowany- Idea i zastosowanie
Beton wałowany- Idea i zastosowanie CEMEX Polska jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiadamy: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko 1200 pracowników
Bardziej szczegółowoNawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału
LVI Techniczne Dni Drogowe SITK RP Nawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału Lesław Bichajło Politechnika Rzeszowska leszbich@prz.edu.pl Uszkodzenia nawierzchni na mostach Uszkodzenia nawierzchni
Bardziej szczegółowoMARKA NA RYNKU CEMENT BUDOWLANYM RAPORT. Rozwijamy innowacyjne technologie gromadzenia i analizy danych
Rozwijamy innowacyjne technologie gromadzenia i analizy danych Z wielu źródeł informacji wybieramy te, które pozwolą zrozumieć zależności gwarantujące sukces naszych klientów MARKA NA RYNKU BUDOWLANYM
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA W STOSOWANIU CEMENTU PORTLANDZKIEGO ŻUŻLOWEGO CEMII/B-S 42,5N W BUDOWIE NAWIERZCHNI BETONOWYCH
DOŚWIADCZENIA W STOSOWANIU CEMENTU PORTLANDZKIEGO ŻUŻLOWEGO CEMII/B-S 42,5N W BUDOWIE NAWIERZCHNI BETONOWYCH Zbigniew GIERGICZNY Maciej BATOG Politechnika Śląska Górażdże Cement S.A. KRAKÓW, 14-16 listopada
Bardziej szczegółowol blisko 1200 pracowników l blisko miliard złotych przychodów rocznie Gdynia Gdańsk Mirowo Olsztyn Kościerzyna Poznań Warszawa Łódź Sieradz
CEMEX TO MY Jesteśmy globalnym dostawcą rozwiązań i materiałów dla przemysłu budowlanego. Jesteśmy obecni w ponad 50 krajach, gdzie zatrudnionych jest 44 214 pracowników. Posiadamy 55 cementowni, 1736
Bardziej szczegółowoBeton wiemy jak i dlaczego!
Beton wiemy jak i dlaczego! Drogi ekspresowe i autostrady- doświadczenia krajowe. Mikulicki Ireneusz - GDDKiA O/Łódź Kielce, 21 maja 2013r. 1 Nawierzchnie rzymskie Kielce, 21 maja 2013r. 2 NAWIERZCHNIE
Bardziej szczegółowoAutostrada A4 Krzywa-Wrocław
u Autostrada A4 Krzywa-Wrocław Projekt ten, współfinansowany przez Unię Europejską, przyczynia się do zmniejszania różnic społecznych i gospodarczych pomiędzy obywatelami Unii. Informacje podstawowe Całkowity
Bardziej szczegółowoInstytut Techniki Budowlanej. SPRAWOZDANIE Z BADAŃ Nr LZK /16/Z00NZK
Instytut Techniki Budowlanej jakość w budownictwie ZESPÓŁ LABORATORIÓW BADAWCZYCH akredytowany przez Polskie Centrum Akredytacji certyfikat akredytacji nr AB 023 AB 023 Strona 1 z 5 Warszawa, 29.09.2016
Bardziej szczegółowoMieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A.
Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A. WT5 Część 1. MIESZANKI ZWIĄZANE CEMENTEM wg PNEN 142271 Mieszanka
Bardziej szczegółowoBUDOWA AUTOSTRADY A4. Węzeł Dębica-Pustynia - Węzeł Rzeszów Zachodni km km
BUDOWA AUTOSTRADY A4 Węzeł Dębica-Pustynia - Węzeł Rzeszów Zachodni km 537+550 km 570+300 UKŁAD KONSTRUKCYJNY PROJEKTOWANYCH OBIEKTÓW DROGOWYCH Parametry przekroju autostrady: Klasa techniczna: autostrada
Bardziej szczegółowoObiekty inżynierskie z nawierzchnią z betonu cementowego w ciągu drogi S7 odc. Pieńki-Płońsk
Obiekty inżynierskie z nawierzchnią z betonu cementowego w ciągu drogi S7 odc. Pieńki-Płońsk Plan prezentacji 1. Ogólna charakterystyka inwestycji. 2. Opis obiektów inżynierskich z nawierzchnią z betonu
Bardziej szczegółowoZagęszczony grunt bez wibracji czyli mieszanki wypełniające GRUNTON
III KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA AWARIE.REMONTY. MOINITORING SIECI WOD-KAN 28-29 marca 2012, Hotel Echo, Cedzyna Zagęszczony grunt bez wibracji czyli mieszanki wypełniające GRUNTON Piotr Karbownik CEMEX
Bardziej szczegółowoANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012
ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi
Bardziej szczegółowoNajważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu
Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu GDDKiA Poznań 27.02.2019 Plan prezentacji I. RID-I-06 Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu
Bardziej szczegółowoTransport. Koszty zewnętrzne w transporcie. Infrastruktura i fundusze europejskie. Kielce, 14 maja 2015 roku
Transport. Koszty zewnętrzne w transporcie. Infrastruktura i fundusze europejskie. Kielce, 14 maja 2015 roku Transport odpowiada w UE za 6,4% PKB, w Polsce 10,4% Transport zatrudnia w UE 10 mln pracowników
Bardziej szczegółowoKraków, 10 lipca 2015 r.
Stanowisko Stowarzyszenia Producentów Cementu dotyczące opracowania pt. PROGRAM BUDOWY DRÓG A WYBÓR TECHNOLOGII przygotowanego przez Polskie Stowarzyszenie Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych zaprezentowane
Bardziej szczegółowoWytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni
Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni Załącznik B 1. Okresy eksploatacji nawierzchni Przy projektowaniu nawierzchni drogi wojewódzkiej klasy G należy przyjąć 30 letni okres eksploatacji nowych,
Bardziej szczegółowoWydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej
Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej WPŁYW POJAZDÓW PRZECIĄŻONYCH NA TRWAŁOŚĆ ZMĘCZENIOWĄ NAWIERZCHNI PODATNYCH ORAZ NA KOSZTY ICH UTRZYMANIA dr inż. Dawid Ryś prof. dr hab.
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 8 grudnia 2009 r. Decyzja nr DOK-7/09
PREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW MAŁGORZATA KRASNODĘBSKA-TOMKIEL DOK1-410/4/06/MG Warszawa, dnia 8 grudnia 2009 r. Decyzja nr DOK-7/09 I. Na podstawie art. 9 ustawy z dnia 15 grudnia 2000
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA Z BUDOWY I UTRZYMANIA NAWIERZCHNI BETONOWYCH W POLSCE
DOŚWIADCZENIA Z BUDOWY I UTRZYMANIA NAWIERZCHNI BETONOWYCH W POLSCE Prof. dr hab. inż. Antoni Szydło Politechnika Wrocławska Piekary Śląskie, kwiecień, 2017 Plan wystąpienia 1.Historia budowy nawierzchni
Bardziej szczegółowoOptymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki
Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Plan prezentacji 1) Dobór technologii budowy drogi na etapie planowania inwestycji 2) Wariantowa analiza
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Część opisowa: Część rysunkowa:
SPIS TREŚCI Część opisowa: 1. Przedmiot i zakres opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Opis stanu istniejącego... 2 4. Opis stanu projektowanego... 3 5. Uzasadnianie zmiany organizacji ruchu...
Bardziej szczegółowoŚwiatowy partner lokalnych inicjatyw
tunele drogi Światowy partner lokalnych inicjatyw Lafarge to światowy lider w produkcji materiałów budowlanych, zajmujący czołowe pozycje we wszystkich dziedzinach swojej działalności: produkcji cementu,
Bardziej szczegółowoProjekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/29/17 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, luty
Bardziej szczegółowoIII WARMIŃSKO-MAZURSKA KONFERENCJA DROGOWA. nawierzchniebetonowe.com.pl
III WARMIŃSKO-MAZURSKA KONFERENCJA DROGOWA nawierzchniebetonowe.com.pl III Warmińsko-Mazurska Konferencja Drogowa BetoNOWE drogi w Polsce Olsztyn 9.05.2018. BETON TOWAROWY W POLSCE Stowarzyszenie Producentów
Bardziej szczegółowoNAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA
NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, DR INŻ. IGOR RUTTMAR KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2014 25-27 LISTOPADA 2014 KRAKÓW SPROSTOWANIE Wbrew
Bardziej szczegółowoWpływ czasu i warunków eksploatacyjnych na trwałość i funkcjonalność elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego
Wpływ czasu i warunków eksploatacyjnych na trwałość i funkcjonalność elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego wykonawca: Politechnika Gdańska w konsorcjum z: Instytutem Badawczym Dróg i Mostów, Instytutem
Bardziej szczegółowoBeton nowoczesny i trwały materiał dla budownictwa podziemnego
Nowoczesna Infrastruktura Podziemna Brzeg, 5.04.2006 Beton nowoczesny i trwały materiał dla budownictwa podziemnego Zbigniew Giergiczny Dział Doradztwa Technologicznego Zakres prezentacji 1. Czym jest
Bardziej szczegółowoStan normalizacji w zakresie wyrobów cementowych. mgr. inż. Piotr Zapolski
Stan normalizacji w zakresie wyrobów cementowych mgr. inż. Piotr Zapolski Stowarzyszenie Producentów Cementu Wyroby budowlane Warszawa 10 maja 2016 Normalizacja w Europie Normalizacja jest efektem dobrowolnej
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/09/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/09/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, maj
Bardziej szczegółowoStal w infrastrukturze drogowej Wacław Michalski Departament Technologii GDDKiA Warszawa
Program Budowy Dróg 2008-20152015 Stal w infrastrukturze drogowej Wacław Michalski Departament Technologii GDDKiA 14.01.2010 - Warszawa Program Budowy Dróg i Autostrad 2008-2015 Z uwzględnieniem potrzebnych
Bardziej szczegółowoKurs audytu brd Politechnika Gdańska
Zespół wykonujący audyt: Numer audytu 1/2012 Raport AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DLA PROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU A. Metryka projektu Inwestor Zamawiający Główny Projektant Tytuł projektu Projekt Organizacji
Bardziej szczegółowoOpis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie
1 Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie 2 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI... 3 1.1 Przeznaczenie, rodzaj obiektu budowlanego.... 3 1.2 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoTrwałe nawierzchnie z betonu RCC
Trwałe nawierzchnie z betonu RCC Paweł Trybalski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego Grupy Ożarów S.A. II WSCHODNIE Presenter's FORUM name DROGOWE w SUWAŁKACH Day Month Year Agenda Historia betonu
Bardziej szczegółowoDrogi w Polsce Ogrom wyzwania
Drogi w Polsce Ogrom wyzwania Drogi publiczne ogrom wyzwania Długość Równika 40 000 km Odległość między Ziemią a Księżycem 384 000 km Łączna długość dróg publicznych w Polsce 415 133 km Kategorie dróg
Bardziej szczegółowoTargi Autostrada Polska 2013
Targi Autostrada Polska 2013 Beton wiemy jak i dlaczego! Kielce 2013 19 LAT DOŚWIADCZENIA Członek FIDIC / SIDIR Członek Polsko Szwedzkiej Izby Gospodarczej Członek BCC Członek LEWIATAN sekcja Konsultingu
Bardziej szczegółowoINWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH. Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP
INWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP Sieć dróg wojewódzkich województwa podkarpackiego Łączna długość dróg
Bardziej szczegółowoDiagnostyka nawierzchni z betonu cementowego. Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska
Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska PROGRAM WYSTĄPIENIA podział nawierzchni betonowych wykonawstwo nawierzchni betonowych nośność i trwałość zmęczeniowa
Bardziej szczegółowoPOLSKA Bud u u d j u em e y y l ep e s p ze e m ias a ta t marzec 2014
POLSKA Budujemy lepsze miasta marzec 2014 Grupa Lafarge wyniki 2013 Światowy lider oferujący rozwiązania budowlane na bazie cementu, kruszyw i betonu Innowacyjne rozwiązania do rozwoju urbanizacji, by
Bardziej szczegółowoWzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej
Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej Zbigniew Tabor Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Lublin, 28 listopada 2018 Trwałość zmęczeniowa
Bardziej szczegółowoPrzemysł cementowy w Polsce
Przemysł cementowy w Polsce Przemysł cementowy w Polsce, pod względem wielkości produkcji znajduje się na siódmym miejscu wśród europejskich producentów cementu. Głęboka modernizacja techniczna, jaka miała
Bardziej szczegółowoAUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO PRZEPROWADZONY NA ETAPIE UŻYTKOWANIA DROGI KRAJOWEJ NR 27 (ODCINEK NOWOGRÓD BOBRZAŃSKI - ZIELONA GÓRA)
AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO PRZEPROWADZONY NA ETAPIE UŻYTKOWANIA DROGI KRAJOWEJ NR 27 (ODCINEK NOWOGRÓD BOBRZAŃSKI - ZIELONA GÓRA) Podstawy opracowania: -Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady
Bardziej szczegółowoDoświadczenia samorządowe w budowie i utrzymaniu nawierzchni betonowych Gmina Ujazd
Doświadczenia samorządowe w budowie i utrzymaniu nawierzchni betonowych Gmina Ujazd Charakterystyka dróg betonowych w Gminie Ujazd Gmina Ujazd jest pozytywnie nastawiona do budowy dróg betonowych. Za wyborem
Bardziej szczegółowoDoświadczenia z dotychczasowych wdrożeń nawierzchni z zastosowaniem kruszyw jasnych z kopalni gabra.
Doświadczenia z dotychczasowych wdrożeń nawierzchni z zastosowaniem kruszyw jasnych z kopalni gabra. Erwin Filipczyk Śląskie Kruszywa Naturalne Sp. z o.o. SALON KRUSZYW Targi AUTOSTRADA 2016 Kielce 01.06.2016
Bardziej szczegółowoPrzemysł cementowy w Unii Europejskiej różne barwy akcesji
Warszawa, 16 kwietnia 01 r. Informacja prasowa Przemysł cementowy w Unii Europejskiej różne barwy akcesji Produkując cement na obszarze Unii Europejskiej przemysł cementowy jest skazany m.in. na rygorystyczną
Bardziej szczegółowoAUTOSTRADA A2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105,9 km) Sejmik Województwa Lubuskiego, 7 lutego 2012, Andrzej Patalas
AUTOSTRADA A2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105,9 km) Sejmik Województwa Lubuskiego, 7 lutego 2012, Andrzej Patalas A2 Świecko Nowy Tomyśl (105,6 km) Struktura finansowa projektu A2 do Świecka Kredyt Europejskiego
Bardziej szczegółowoZmiany infrastruktury transportu drogowego na tle Strategii Rozwoju Województwa Lubelskiego w latach
Zmiany infrastruktury transportu drogowego na tle Strategii Rozwoju Województwa Lubelskiego w latach 2000-2015 Autorzy: Prof. dr hab. inż. Jan Kukiełka (Wyższa Szkoła Ekonomii i Innowacji w Lublinie) Inż.
Bardziej szczegółowoPLAN DZIAŁANIA KT 196. ds. Cementu i Wapna
PLAN DZIAŁANIA KT 196 DATA: 2014-10-31 Wersja: nr 2 Projekt uzgodniony w KT Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 196 ds. Cementu i Wapna STRESZCZENIE KT 196 obejmuje swoim zakresem działania prace normalizacyjne
Bardziej szczegółowoCharakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski
sp. z o. o. Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski Paweł Czajkowski, Sp. z o.o. Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych - ASFALTY
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/08/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/08/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, marzec
Bardziej szczegółowoNawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne
IV Śląskie Forum Drogownictwa 13-14.04.2016, Chorzów Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne Dipl.-Ing. Stefan Höller Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
Bardziej szczegółowojesienne warsztaty zaproszenie Cement w praktycznym zastosowaniu Górażdże Izbicko 16 18.11.2011 r.
jesienne Cement w praktycznym Pałac Izbicko Górażdże Izbicko 16 18.11.2011 r. Centrum Technologiczne Betotech Sp. z o.o. Chorula, ul. Cementowa 1 47-316 Górażdże tel. 77 446 88 16, 446 88 30 fax 77 446
Bardziej szczegółowoBUDOWNICTWO DROGOWE BETONOWA INFRASTRUKTURA TOWARZYSZĄCA MGR INŻ. PIOTR NOWICKI SPECJALISTA DS. DORADZTWA TECHNICZNEGO I ROZWOJU CEMENT OŻARÓW S.A.
BUDOWNICTWO DROGOWE BETONOWA INFRASTRUKTURA TOWARZYSZĄCA MGR INŻ. PIOTR NOWICKI SPECJALISTA DS. DORADZTWA TECHNICZNEGO I ROZWOJU CEMENT OŻARÓW S.A. Rok 2019 w drogownictwie 120 km 490 km 1426 km łączna
Bardziej szczegółowoPaliwa alternatywne w przemyśle cementowym aktualne wyzwania
Paliwa alternatywne w przemyśle cementowym aktualne wyzwania Bożena Środa Stowarzyszenie Producentów Cementu Kujawy Przemysł cementowy w Polsce Ożarów Ożarów Warta Nowiny Rudniki Małogoszcz Odra Górażdże
Bardziej szczegółowoProjekt Badawczy start: zima 2016
Koncepcja długowiecznych nawierzchni drogowych w kontekście trwałości i optymalizacji kosztowej w całym cyklu życia Gdańsk, 11 października 2018 r. dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej
Bardziej szczegółowoWitold Zapaśnik, GDDKiA Departament Technologii, Wydział Kruszyw i Materiałów Konstrukcyjnych, Seminarium Szkoleniowe PKD, Warszawa 9 listopada 2009.
Zapotrzebowanie kruszyw na drogi krajowe w latach 2010-2013 Witold Zapaśnik, GDDKiA Departament Technologii, Wydział Kruszyw i Materiałów Konstrukcyjnych, Seminarium Szkoleniowe PKD, Warszawa 9 listopada
Bardziej szczegółowoNowe możliwości zastosowania kruszyw węglanowych w drogowych nawierzchniach z betonu cementowego oraz w betonach konstrukcyjnych
Nowe możliwości zastosowania kruszyw węglanowych w drogowych nawierzchniach z betonu cementowego oraz w betonach konstrukcyjnych Danuta Bebłacz Instytut Badawczy Dróg i Mostów Piotr Różycki Stowarzyszenie
Bardziej szczegółowoMateriałoznawstwo drogowo-mostowe Kod przedmiotu
Materiałoznawstwo drogowo-mostowe - opis przedmiotu Informacje ogólne Nazwa przedmiotu Materiałoznawstwo drogowo-mostowe Kod przedmiotu Materiałozn. drogowo-mostowe 02_pNadGenBO9CI Wydział Kierunek Wydział
Bardziej szczegółowoWpływ popiołów lotnych krzemionkowych kategorii S na wybrane właściwości kompozytów cementowych
Międzynarodowa Konferencja Popioły z Energetyki- Zakopane 19-21.X.2016 r. Wpływ popiołów lotnych krzemionkowych kategorii S na wybrane właściwości kompozytów cementowych Mikołaj Ostrowski, Tomasz Baran
Bardziej szczegółowo