OPIS TECHNICZNY. Inwestor: Urząd Miejski we Władysławowie; Władysławowo; odcinek A- B- C- D od skrzyżowania z ulicą Kaperską..

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do projektu budowlano - wykonawczego budowy nawierzchni ulicy Sztormowej w Chałupach gmina Władysławowo I. Karta informacyjna Inwestor: Urząd Miejski we Władysławowie; Władysławowo; ul. Gen. J. Hallera nr 19 Budowa: Budowa nawierzchni ulicy Sztormowej w miejscowości Chałupy gmina Władysławowo z chodnikami i elementami małej architektury Długości osiowe odcinków jezdni ulicy Sztormowej: odcinek A- B- C- D od skrzyżowania z ulicą Kaperską.. 403,20 m odcinek F- E- J od skrzyżowania z ulicą Kaperską 127,60 m Razem długość ulicy ,80 m Odcinek jezdni ulicy Kaperskiej: odcinek H- G od skrzyżowania z łącznikiem F-E-J. 39,40 m Ciąg pieszy szerokość 3,00 m w ulicy Sztormowej: odcinek od mola do łącznika C-D.. 333,00 m Razem długość przebudowy ,20 m

2 Rodzaj opracowania: Projekt budowlano-wykonawczy Skala opracowania: 1 : 500 Termin opracowania: kwiecień 2007 r. Powierzchnia utwardzonej jezdni: 3.478,3 m 2 Powierzchnia chodnika: 1.665,7 m 2 Powierzchnia wjazdów do bram: m 2 II. Podstawa opracowania - Umowa z Urzędem Miejskim we Władysławowie z dnia 5 marca 2007 r. - Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1 : 500 wykonana dla celów projektowych - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr43z dn r.) - Wyciąg z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego nr RGP-7328/21/07 III. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje wykonanie projektu budowlanego budowy nawierzchni ulicy Sztormowej położonej na działkach nr nr 155; 153; 128; 127/1; 125/16; 126; 125/1 w miejscowości Chałupy gmina Władysławowo. IV. Stan istniejący Ulica Sztormowa składa się z 5 odcinków ulicy o zabudowie jednorodzinnej, niskiej. Trzy odcinki ulicy krzyżują się z ulicą Kaperską w ciągu drogi wojewódzkiej Władysławowo Hel:

3 odcinek A B (działka nr 153) długość przebudowy 74,70 m. odcinek D C (działka nr 128) długość przebudowy 74,30 m. odcinek F E (działki nr 126, 125/16) długość przebudowy 64,30 m. Dwa odcinki ulicy o przebiegu z zachodu na wschód wzdłuż linii brzegowej Zatoki Puckiej: odcinek B C (działka nr 155) długość przebudowy 249,55 m. odcinek E C (działka nr 127/1) długość przebudowy 59,80 m. Przebudowa obejmuje również odcinek ulicy Kaperskiej o długości 36,40 m. Istniejąca nawierzchnia odcinków ulicy jednopłaszczyznowa z płyt drogowych IOMB. Uzbrojenie terenu stanowią: kanalizacja sanitarna w jezdni ks 200, instalacja wodociągowa PCV 110, instalacja energetyczna enn, instalacja oświetleniowa energetyczna enn, kable telekomunikacyjne. Projekt opracowano w sposób nie naruszający istniejącego zadrzewienia, zgodnie z warunkami miejscowego planu zagospodarowania. V. Stan projektowany 1. Rozwiązanie sytuacyjne Pas drogowy ulicy Sztormowej szerokości 6,0 11,0 m leży na działkach nr: 155; 153; 128; 127/1; 125/16; 126; 125/1. Ulica Sztormowa jest drogą gminną klasy D dojazdowa. Przyjęto konstrukcję nawierzchni odpowiednią dla ruchu kategorii KR2.

4 Na odcinku A B zaprojektowano jezdnię szerokości 6,0 m z chodnikiem lewostronnym szerokość 5,0 m pełniącym rolę ciągu spacerowego. Zachowano w projekcie istniejące zadrzewienie. Należy wykonać kwaterę zieleni wokół drzewa, obsiać trawą zapewniając dopływ wody opadowej do systemu korzeniowego. W węźle B skrzyżowanie z dojazdem szerokość 4,0m do przepompowni ścieków. Odcinek B C stanowi kontynuację przekroju ulicznego ulicy Sztormowej. Po stronie północnej chodnik przyjezdniowy oraz wjazdy bramowe do posesji. Po stronie południowej zaprojektowano ciąg pieszy spacerowy szerokość 3,0 m o długości 333,0 m wzdłuż wału ochronnego linii brzegowej Zatoki Puckiej od mola w kierunku łącznika C D i dalej do ulicy Kaperskiej. Odcinek C D zaprojektowano jako dwukierunkowy ciąg pieszo-jezdny szerokość 6,50 m z włączeniem przyległych bram i ciągów pieszych. Odcinek F E zaprojektowano jako dwukierunkowy ciąg pieszo-jezdny szerokość 6,00 m na odcinku F H z wyjazdem do ulicy Kaperskiej. Od nieprzejezdnego odcinka G H (ul. Kaperska) w kierunku łącznika C D zaprojektowano ruch jednokierunkowy. Cały obszar opracowania został zaprojektowany jako strefa zamieszkania z wynikającymi z tego konsekwencjami dla kierowców pojazdów i przywilejów dla pieszych. 2. Rozwiązanie wysokościowe Projektując niweletę starano się maksymalnie dostosować do niwelety istniejącej nawierzchni terenu celem ograniczenia robót ziemnych i dostosowania do istniejących wjazdów bramowych. Daszkowy spadek poprzeczny nawierzchni jezdni

5 ma wynosić 2 %. Spadek chodnika jednostronny również 2 %. Odpowiednio do załomów niwelety dostosowano lokalizację studni ściekowych z wpustami typu ciężkiego (pkt. 4.2). Wzdłuż odcinków ulicy o spadkach podłużnych mniejszych niż 0,5% projektuje się ścieki przykrawężnikowy prefabrykowane na ławie betonowej. Odcinek ulicy Lokalizacja od Lokalizacja do Strona ulicy Dłogość wodościeku A B ,40 B C 0+081, ,20 lewa 48,50 prawa 54,40 lewa 237,05 prawa 249,55 Jezdnia Wodościeki Razem 584,40 C D 0+360, ,50 F E - J 0,003, ,80 lewa 39,50 prawa 39,50 lewa 69,80 prawa 64,80 Pieszojezdnia Wodościeki Razem 213,60 3. Przekroje konstrukcyjne Projektuje się konstrukcję nawierzchni dostosowaną dla dróg o ruchu kategorii KR2 dla nośności podłoża G 1. Rodzaj gruntów określono na podstawie wykonanych przez projektanta przekopów kontrolnych. Z uwagi na bardzo dobrą wodoprzepuszczalność gruntów potwierdzoną badaniami jw. zrezygnowano z zastosowania warstwy odcinającej. Połączenie z zakończeniem nawierzchni bitumicznej skrzyżowania z ulicą Kaperską nastąpi przez ułożenie krawężnika wtopionego w linii pasa drogowego.

6 Na podbudowę pomocniczą zastosowano w projekcie stabilizację gruntu cementem Rm = 15 MPa wg BN-68/ Na podbudowę zasadniczą zastosowano w projekcie chudy beton 6 9 MPa wg BN-70/ Kostka betonowa zastosowana w projekcie winna odpowiadać wymaganiom norm BN-80/ /01, BN-80/ /02 i BN-80/ /03 w zakresie wyglądu zewnętrznego, odporności na działanie mrozu, nasiąkliwości i wytrzymałości na ściskanie. Na podsypkę piaskową należy zastosować się mieszankę kruszywa naturalnego o frakcji 0 8 mm. Wskaźnik zagęszczenia podsypki powinien być nie mniejszy niż 0,97. Do wypełnienia spoin zastosować należy kruszywo o frakcji 0 4 mm. Krawężnik betonowy wystający 15x 30x 100 cm i wjazdowy 15x 22x 100 cm wg BN-64/ oraz BN-80/ Obrzeża betonowe prefabrykowane 8x30 cm wg BN-80/ Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża chodnikowe, BN-80/ Krawężniki uliczne, warunki techniczne ustawienia i odbioru. Podsypka cementowo-piaskowa grubości 3 cm - pod obrzeżem. Nawierzchnię należy chronić zgodnie z PN-63/B UWAGA: Przy doborze wzoru kostki na chodnikach ulicy Sztormowej należy wzorować się na chodniku po drugiej stronie ulicy Kaperskiej (ulica Bosmańska). Ostateczny kolor i kształt kostki dla projektowanych elementów ulicy Sztormowej Wykonawca uzgodni z Zamawiającym i uzyska jego akceptację.

7 3. 1. Jezdnia na odcinkach A B oraz B C: wykonanie koryta głębokości 42 cm, podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 Mpa grubości 10 cm wg BN-68/ podbudowa zasadnicza z chudego betonu grubości 20 cm wg BN-70/ podsypka cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm nawierzchnia z kostki betonowej szarej grubości 8 cm Odcinki pieszo-jezdni. wykonanie koryta głębokości 42 cm, podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 Mpa grubości 10 cm wg BN-68/ podbudowa zasadnicza z chudego betonu grubości 20 cm wg BN-70/ podsypka cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm nawierzchnia z kostki betonowej szarej grubości 8 cm. Obramowanie jezdni i pieszojezdni: krawężnik betonowy 15x30x100 cm wg BN-64/ i BN-80/ krawężnik betonowy wjazdowy 15x22x100 cm ława betonowa z oporem i zwykła o wymiarach 25x35 cm z betonu kl. B Chodnik na łączniku A - B: wykonanie koryta głębokości 37 cm, podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 Mpa grubości 10 cm wg BN-68/

8 podbudowa zasadnicza z chudego betonu grubości 15 cm wg BN-70/ podsypka cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm nawierzchnia z kostki betonowej kolorowej grubości 8 cm 3.4. Chodnik szerokość 3,0 m Projektowana konstrukcja umożliwia mechaniczne utrzymanie zimowe chodnika: wykonanie koryta głębokości 37 cm, podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 Mpa grubości 10 cm wg BN-68/ podbudowa zasadnicza z chudego betonu grubości 15 cm wg BN-70/ podsypka cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm nawierzchnia z kostki betonowej kolorowej grubości 8 cm Obramowanie chodnika: obrzeże betonowe prefabrykowane 8x30 cm. ława betonowa z oporem i zwykła o wymiarach 25x35 cm z betonu kl. B Chodnik przykrawężnikowy wykonanie koryta głębokości 11 cm, podsypka piaskowej grubości 5 cm nawierzchnia z kostki betonowej kolorowej grubości 8 cm Obramowanie chodnika: obrzeże betonowe prefabrykowane 8x30 cm, podsypka cementowo-piaskowa grubości 3 cm - pod obrzeżem.

9 3.6. Zjazdy bramowe Zjazdy do posesji należy wykonać poprzez płynne obniżenie krawężnika do wysokości 3,0 cm i szerokości takiej jak istniejące bramy wjazdowe. Zjazd poza chodnikiem ma być ograniczony obrzeżami betonowymi 8x30 cm. wykonanie koryta głębokości 37 cm, podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 Mpa grubości 10 cm wg BN-68/ podbudowa zasadnicza z chudego betonu grubości 15 cm wg BN-70/ podsypka cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm nawierzchnia z kostki betonowej kolorowej grubości 8 cm Dojazd do przepompowni ścieków: Konstrukcja nawierzchni i obramowanie dojazdu jak jezdnia poz UWAGA Przed przystąpieniem do robót należy powiadomić mieszkańców, żeby uprzątnęli zgromadzone materiały budowlane przed posesją i rozebrali ułożone przez siebie utwardzenia wjazdów bramowych. 4. Odwodnienie Projektuje się odwodnienie wgłębne ulicy Sztormowej. W ulicy projektuje się ułożenie kanalizacji deszczowej z przepompownią ścieków. Projekt branżowy jest przedmiotem odrębnego opracowania i uzyskał decyzję ZUD Starostwa Powiatowego we Władysławowie pod nr 826/06.

10 4.1 Studnie projektowane kanalizacji deszczowej Rzędne T studni rewizyjnych w jezdni zaprojektowano odpowiednio do załomów projektowanej niwelety. Studnia Odcinek ulicy Lokalizacja Rzędna T Rzędna K Studnia D 15a A B 4,50 0,865-0,61 Studnia D 15 A B 40,00 1,03-0,74 Studnia D 4 węzeł B 0,856-1,51 Studnia D 5 B C 121,40 1,05-1,22 Studnia D 6 B C 161,40 1,11-1,08 Studnia D 7 B C 205,60 0,96-0,74 Studnia D 8 B C 246,40 1,09-0,78 Studnia D 9 B C 286,40 1,24-0,64 Studnia D 10 węzeł C 1,37-0,51 Studnia D 19 C D 357,50 1,09-0,35 Studnia D 20 C D 391,50 1,21-0,25 Studnia D 21 F E - J 4,70 1,15 0,00 Studnia D 13 F E - J 42,00 0,99-0,12 Studnia D 12 F E - J 68,70 0,88-0,30 Studnia D 14 H - G 38,0 1,26 0, Wpusty projektowanych studzienek ściekowych kanalizacji deszczowej Do projektowanego kolektora deszczowego d 300 mm zostaną włączone studnie ściekowe z wpustami typu ciężkiego. Rzędne posadowienia wpustów odpowiednio do załomów projektowanej niwelety.

11 Studnia Odc. ulicy Lokalizacja Rzędna T Włączenie do studni Długość przykanalika Wpust Wp 1 0,82 2,50 A - B 3,70 D 15a Wpust Wp 1 0,82 4,00 Wpust Wp 3 Węzeł 0,820 2,60 D-4 Wpust Wp 4 B 0,830 6,50 Wpust Wp 5 Kolektor 2,80 B - C 114,00 0,974 Wpust Wp 6 d 30 cm 4,50 Wpust Wp 7 2,00 B - C 208,80 0,920 D-7 Wpust Wp 8 4,50 Wpust Wp 9 5,00 B C 250,00 1,07 D-8 Wpust Wp 10 6,00 Wpust Wp 11 3,50 C - D 360,0 1,04 D-19 Wpust Wp 12 4,50 Wpust istn. P Wpust istn. L F E -J 11,60 1,05 Kolektor d=30cm Wpust istn. P 39,40 F E -J 0,94 D-13 Wpust istn. L Wpust Wp 13 Węzeł 0,820 3,20 D-12 Wpust Wp 14 E 0,815 5,20 Razem 56,80 VI. Oznakowanie Istniejące na połączeniu ulicy Sztormowej z ulicą Kaperską znaki A-7 projektuje się wymienić na nowe. Cały obszar opracowania oznakowano znakami D-40 strefa zamieszkania i odpowiednio znakami D-41 koniec strefy zamieszkania. Odcinek H-E-J należy oznakować znakiem D-3 droga jednokierunkowa oraz odpowiadającym mu znakiem B-2 zakaz wjazdu. Wielkość znaków z grupy znaki małe.

12 VII.. ELEMENTY MAŁEJ ARCHITEKTURY W projekcie przyjęto wyposażenie ulicy Sztormowej: ławki stalowo -żeliwno- drewniane w ilości 11 sztuk ustawione wzdłuż chodnika o szerokości 3,0 m do mola. kosze na śmieci z pojemnikiem 50 litrowym na słupku metalowym w ilości 20 sztuk zlokalizowane przy ławkach oraz na skrzyżowaniach poszczególnych odcinków ulicy Sztormowej. Pod względem formy i wyglądu należy dobrać elementy wyposażenia podobne do zastosowanych w innych miejscowościach gminy Władysławowo. VIII.. Kosztorys Opracowano kosztorys inwestorski zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 18 maja 2004 r. w oparciu o bazę normatywną zawartą w Biuletynie robót drogowych SEKOCENBUD-u w I półroczu 2007 r. IX.. Urządzenia obce Nie występuje kolizja z urządzeniami obcymi. Regulacja zaworów, zasuw i studni do poziomu projektowanej jezdni została ujęte w przedmiarze i kosztorysie. Teren przewidziany pod inwestycję nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega szczególnej ochronie. Przebudowa nawierzchni ulicy nie wpłynie negatywnie na istniejące środowisko - poprawi odprowadzenie wód opadowych, obniży poziom hałasu, oraz podniesie walory estetyczne i funkcjonalne terenu. Opracował: