Opis techniczny. Biuro Inynierskie CONCEPT

Transkrypt

1 Opis techniczny 39

2 PRZEDMIOT PROJEKTU Przedmiotem opracowania jest przebudowa mostu tymczasowego zlokalizowanego w cigu DP 2938L w km 5,826 na przepust z dojazdami. Zakres inwestycji obejmowa bdzie: - rozbiórk istniejcej konstrukcji stalowej ustroju nonego mostu z drewnianym pomostem - rozbiórk czci podpór betonowych - wykonanie przepustu drogowego z blach falistych w miejscu istniejcego mostu - wykonanie cian czołowych przepustu w postaci konstrukcji oporowej z gruntu zbrojonego z oblicowaniem bloczkami betonowymi - wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni drogi i chodnika w rejonie przebudowywanego mostu - wykonanie elementów wyposaenia i bezpieczestwa drogi - barier energochłonnych, barieroporczy i krawników - umocnienie brzegów rzeki przy przepucie płotkami wierzbowymi OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU I DOJAZDÓW Opis stanu istniejcego Przedmiotowy most jest obiektem o długoci pomostu 8,50 m. Szeroko całkowita mostu - na któr si składa jezdnia (6,17 m) oraz chodnik i pasy balustrad - wynosi 7,58 m. Jest to ustrój jednoprzsłowy. Konstrukcj non mostu stanowi 5 stalowych walcowanych d wigarów I 400 w rozstawie ok140 cm. Spoczywaj one na elbetowym oczepie. Podpor stanowi słupopale spite na kocach oczepem. Za nimi wykonana została cianka zapleczna (opinka) wykonana z prefabrykowanych elementów elbetowych. Na belkach stalowych oparte s belki drewniane o przekroju 350x300, na których ułoona została nawierzchnia drewniana co decyduje o tym, e most mona zaliczy do obiektów tymczasowych. Na krawdziach zewntrznych mostu zlokalizowane s drewniane balustrady o wysokoci 1,1m Odwodnienie drogi realizowane jest przez studzienki kanalizacyjne zlokalizowane przed i za mostem. 40

3 W otoczeniu planowanej inwestycji, od strony górnej oraz dolnej wody, znajduj si sieci teletechniczne. Przeszkod jest rzeka Łozowna (km 7+390,00 rzeki). Łozowna jest lewobrzenym dopływem rzeki Tanwi, uchodzi do niej w miejscowoci Wólka Biska. Ciek ma przebieg z południa na północ. Koryto jest naturalne, dno i skarpy koryta nieumocnione. Przepust stan projektowany Podstawowe parametry techniczne przepustu projektowanego Przekrój uytkowy drogi nad przepustem: Szeroko jezdni 7,00 m Szerokoci chodnika i poboczy 1,50 + 0,5m Pasy barier 2x0,425 m Szeroko całkowita 9,85 m Przekrój uytkowy na dojazdach: Szeroko jezdni Szeroko chodnika zmienna 7,0-5,1 m 1x1,50 m Konstrukcja obiektu wiatło poziome [m] B = 2,353 m wiatło pionowe [m] H = 1,77 m grubo blachy [mm] t = 3,50 cm długo dołem [m] Ld = 9,95 m długo gór [m] Lg = 10,21 kt skosu 77,3 kt cicia wlotu i wylotu [ o ]: 86 wymiary fali [mm]: 125x26 grubo powłoki cynkowej zgodnie z PN-EN ISO 10346: min 70 µm rodzaj stali: S235JR Kt skrzyowania z przeszkod 90 Nono obiektu kl. A wg PN-85/S Rzdne dna wlotu / wylotu 191,90 / 191,85 m n.p.m. Spadek podłuny przewodu 0,5% Długo całkowita przebudowy dojazdów: 25,0 m 41

4 Funkcja obiektu Projektowany obiekt ma za zadanie bezkolizyjne przeprowadzenie ruchu przez rzek Łozown. Konstrukcja obiektu Projektowany jest przepust z blachy stalowej karbowanej o kształcie łukowokołowym i parametrach gicia zgodnych z dokumentacj rysunkow. Konstrukcj przepustu zaprojektowano w spadku podłunym równym 0,5%. Do budowy wymagane jest uycie produktu systemowego, posiadajcego aktualn aprobat techniczn IBDiM, o parametrach geometrycznych nie gorszych ni podane w projekcie. Posadowienie Podłoe fundamentowe pod przepustem naley wykona jako: materac kruszywowy o gruboci 30cm w geowłókninie o masie 350 g/m 2 oraz ułoony na nim fundament kruszywowy o gruboci min 50 cm. Wska nik zagszczenia nie mniejszy ni I s =0,98. Na zagszczonym fundamencie ułoy podsypkwirowo piaskow gruboci 5 cm, niezagszczon, aby mogły si w niej zagłbi karby rury. Wyposaenie obiektu Elementy zabezpieczenia ruchu Na długoci gzymsów konstrukcji oporowych zaprojektowano barieroporcze typu mostowego, na dojazdach bariery drogowe stalowe pograne w gruncie. Długoci barier i barieroporczy zgodnie z dokumentacj rysunkow. Umocnienie skarp Zaprojektowano umocnienie powierzchni stoków skarp przy wlocie i wylocie kamieniem (piaskowcem) na zaprawie cementowej. Izolacje i powłoki antykorozyjne Zaprojektowano zabezpieczenie konstrukcji z blachy falistej powłok cynkow o min gruboci 70µm. 42

5 DOJAZDY DO PRZEPUSTU Parametry projektowanych dojazdów Klasa drogi Z Kategoria ruchu KR3 Prdko projektowa Vpr=40 km/h Przekrój uytkowy jezdnia 7,00m, chodnik 1,5m, pobocze 1,0 Niweleta Projektowana niweleta w nieznacznym stopniu została skorygowana pod wzgldem wysokociowym. Zaprojektowano przebieg dowizany na pocztku i na kocu opracowania do istniejcej drogi. Niweleta nad przepustem wykształcona została w postaci prostych o spadkach 0,12% i 0,86%. O w planie O trasy nie ulegnie zmianie. Na obu kocach opracowania o projektowanych dojazdów została nawizania do osi istniejcej. Przekrój poprzeczny Typowy przekrój poprzeczny przez dojazdy do obiektu ma szeroko 2x3,5 m oraz spadki daszkowe 2,0%. Na całej długoci przebudowy dojazdów zaprojektowano jednostronny chodnik o szerokoci 1,50 m i spadku 3% w kierunku od jezdni. Po drugiej strony jezdni zaprojektowano odtworzenie pobocza. Konstrukcja Konstrukcj nawierzchni jezdni przyjto dla ruchu KR3. Zaprojektowano nastpujc konstrukcj: - warstwa cieralna z betonu asfaltowego AC11S - 5cm - warstwa wica z betonu asfaltowego AC16W - 6cm - warstwa podbudowy bitumicznej AC22P - 7cm - warstwa podbudowy mineralnej z kruszywa łamanego 0-31,5 20cm, - - podłoe G1 (wymagane badanie nonoci po korytowaniu) W przypadku nie uzyskania grupy podłoa G1 naley wykona stabilizacj gruntów spoiwem zgodnie z [3]. 43

6 Pobocza drogi i zjazdy zaprojektowano z 4cm destruktu asfaltowego i kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gruboci 12cm. Chodniki zaprojektowano z kostki betonowej wibroprasowanej o gruboci 8cm, ułoonej na warstwie podsypki cementowo-piaskowej i podbudowie mineralnej gr. 12cm. Odwodnienie Sposób odprowadzenia wód opadowych z przebudowanych dojazdów nie zmieni si w stosunku do stanu istniejcego - nastpi grawitacyjnie do istniejcych studzienek kanalizacji deszczowej przez nadanie jezdni i poboczom normatywnych spadków podłunych i poprzecznych. PRZESZKODA RZEKA ŁOZOWNA Przebieg koryta w planie i wysokociowo nie ulegnie zmianie. Na długoci 5 m przed i za przepustem zostanie wykonane umocnienie skarp za pomoc płotków wierzbowych. 44