OPIS TECHNICZNY CZ DROGOWA

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY CZ DROGOWA 1. Podstawa opracowania - Zarzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej W sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie z dnia rok - Mapa do celów projektowych - Pomiary uzupełniajce sytuacyjno wysokociowe wykonane w miesicu padzierniku 2010 roku. 2. Przeznaczenie i program uytkowy obiektu budowlanego Projekt przewiduje budow parkingów i przebudowa dróg dojazdowych do hali MOSIR-u w Olkuszu. Budowa parkingów oraz przebudowa dróg dojazdowych zostanie wykonana trzyetapowo: I etap wykonanie parkingu od strony wschodniej hali wraz z przebudow istniejcej drogi dojazdowej oznaczony w projekcie jako odcinek B-C W ramach tego etapu zaprojektowano 27 miejsc parkingowych o wymiarach 5,0 m x 2,5 m. Parkowanie pojazdów odbywa si bdzie prostopadle do jezdni drogi dojazdowej. Miejsca zostały wygospodarowane kosztem istniejcej jezdni drogi oraz opaski wykonanej z płyt chodnikowych. W zwizku z tym nastpiło przesuniecie osi jezdni drogi dojazdowej w kierunku budynku, w konsekwencji czego istniejcy chodnik przy budynku ulegnie zweniu do szerokoci 4,25 m. Parking zostanie wykonany w poziomie jezdni o nawierzchni asfaltobetonowej i obramowany krawnikiem betonowym o wymiarach 15x30x100, ułoonym na ławie betonowej wystajcym nad powierzchni, na zakoczeniu zatoki parkingowej na wysoko 10 cm. Natomiast chodnik projektuje si o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, zakoczony równie krawnikiem betonowym o wymiarach 15x30x100, ułoonym na ławie betonowej z odkryciem 10 cm. Uwaga zwraca si uwag na konieczno pozostawienia lokalnych obnie krawników w obrbie wej do budynku hali sportowej od strony zachodniej w celu umoliwienia dojazdu dla pojazdów obsługi. Obnienia wykona na odcinkach o dł. 5,0m.b. II etap wykonanie parkingu od strony północnej hali wraz z wykonaniem nakładki asfaltobetonowej na istniejca jezdnie drogi dojazdowej oznaczony w projekcie jako odcinek A-B W ramach tego etapu zaprojektowano 13 miejsc parkingowych o wymiarach 5,0 m x 2,5 m oraz 2 miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 5,0 x 3,6 m. Parkowanie pojazdów odbywa si bdzie prostopadle do jezdni drogi dojazdowej. Miejsca zostały wygospodarowane kosztem istniejcego chodnika okalajcego budynek hali. Parking zostanie obramowany krawnikiem betonowym o wymiarach 15x30x100, ułoonym na ławie betonowej wystajcym nad powierzchni najazdu na wysoko 4 cm, a na zakoczeniu zatoki parkingowej na wysoko 10 cm. W ramach tego etapu przewiduje si równie wykonanie nowej nakładki asfaltobetonowej na istniejcej jezdni drogi dojazdowej, po wczeniejszym jej frezowaniu.

2 III etap - wykonanie parkingu od strony południowej hali wraz z wykonaniem nakładki asfaltobetonowej na istniejca jezdnie drogi dojazdowej oznaczony w projekcie jako odcinek C-D W ramach tego etapu zaprojektowano 13 miejsc parkingowych o wymiarach 5,0 m x 2,5 m oraz 2 miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 5,0 x 3,8 m. Parkowanie pojazdów odbywa si bdzie prostopadle do jezdni drogi dojazdowej. Miejsca zostały wygospodarowane kosztem istniejcego chodnika okalajcego budynek hali. Parking zostanie obramowany krawnikiem betonowym o wymiarach 15x30x100, ułoonym na ławie betonowej wystajcym nad powierzchni najazdu na wysoko 4 cm, a na zakoczeniu zatoki parkingowej na wysoko 10 cm. W ramach tego etapu przewiduje si równie wykonanie nowej nakładki asfaltobetonowej na istniejcej jezdni drogi dojazdowej, po wczeniejszym jej frezowaniu. 3. Forma architektoniczna obiektu Projektuje si parking o nastpujcych parametrach: Etap I: - ilo stanowisk dla samochodów osobowych 27 szt. - szeroko stanowiska postojowego 2,5 m - głboko stanowiska postojowego 5,0 m - powierzchnia parkingu 337,50 m² - szeroko jezdni drogi dojazdowej 5,0 m - szeroko chodnika 4,25 m - łuki krawdziowe R=15,0 i R=12,0 Etap II: - ilo stanowisk dla samochodów osobowych 13 szt. - szeroko stanowiska postojowego 2,5 m - głboko stanowiska postojowego 5,0 m - ilo stanowisk dla samochodów osób niepełnosprawnych 2 szt. - szeroko stanowiska postojowego dla osób niepełnosprawnych 3,6m - głboko stanowiska postojowego dla osób niepełnosprawnych 5,0 m - powierzchnia parkingu 198,50 m² - szeroko jezdni drogi dojazdowej 6,0 m - szeroko chodnika rednio 10,0 m - łuki krawdziowe R=15,0 i R=12,0 Etap III: - ilo stanowisk dla samochodów osobowych 13 szt. - szeroko stanowiska postojowego 2,5 m - głboko stanowiska postojowego 5,0 m - ilo stanowisk dla samochodów osób niepełnosprawnych 2 szt. - szeroko stanowiska postojowego dla osób niepełnosprawnych 3,8m

3 - głboko stanowiska postojowego dla osób niepełnosprawnych 5,0 m - powierzchnia parkingu 200,50 m² - szeroko jezdni drogi dojazdowej 6,0 m - szeroko chodnika rednio 10,0 m - łuki krawdziowe R=15,0 i R=12,0 4. Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego Dla przedmiotowego obiektu budowlanego ustalono pierwsz kategori geotechniczn oraz grup nonoci G1 na podstawie wykopów kontrolnych oraz tablic WIŁUNA. OBLICZENIE GRUBOCI KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI Konstrukcje nawierzchni przyjto w oparciu o Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie. Załcznik nr 4 i Kategoria ruchu KR-1 2. Warunki wodne podłoa: - punkt 3.1 załcznik nr 4 Swobodne zwierciadło wody gruntowej w odniesieniu do projektowanej niwelety nawierzchni jezdni: - w wykopie lub nasypie do 1,0 m wystpuje > 2,0 m - w wykopie lub nasypie > 1,0 m wystpuje > 2,0 m pobocza s nieutwardzone, dobrze odwodniona powierzchnia jezdni Warunki wodne dobre 3. Grupa nonoci podłoa: punkt 3.3.tabela a załcznik nr 4 W podłou utwory czwartorzdowe w postaci: gliny zwizłe, gliny piaszczyste i pylaste Przyjto jako grunty wtpliwe - grupa nonoci podłoa G2 4. Mrozoodporno podłoa nawierzchni : punkt 8 załcznik 4 Hz = 1,0 x 0,40 = 0,40 m Przyjto nastpujc konstrukcj nawierzchni (analogia konstrukcji zgodnie załcznikiem nr 5 Rozporzdzenia MT i GM z dnia punkt a) ETAP I Nawierzchnia asfaltobetonowa jezdni i parkingu - Warstwa cieralna z betonu asfaltowego - gruboci 5 cm - Warstwa wica z betonu asfaltowego - gruboci 6 cm - Warstwa górna podbudowy z materiału kamiennego 0-31,50 - gruboci 10 cm - Warstwa dolna podbudowy z materiału kamiennego 31, gruboci 20 cm - Warstwa odcinajca z piasku - gruboci 10 cm RAZEM: grubo 51 cm

4 Nawierzchnia chodnika - nawierzchnia z kostki brukowej - gruboci 6 cm - podsypka z miału kamiennego - gruboci 4 cm - warstwa górna podbudowy z materiału kamiennego gruboci 30 cm Sprawdzenie warunku dla zapewnienia mrozoodpornoci: 0,51 m > 0,40 m RAZEM: grubo 40 cm Zakres robót do wykonania przy budowie projektowanego parkingu i przebudowie jezdni - wytyczenie robót w terenie falistym - rozbiórka istniejcej nawierzchni chodnika z kostki brukowej i opaski z płyt betonowych chodnikowych oraz jezdni - wykonanie robót ziemnych zwizanych z budow parkingu, drogi oraz zabudowie studzienek kanalizacyjnych - wykonanie podbudowy kamiennej zgodnie z przedmiarem robót - wykonanie z kostki brukowej oraz z masy asfaltobetonowej zgodnie z przedmiarem robót - wykonanie ławy pod krawniki betonowe i ułoenie krawników o wymiarach 15x30x100. Ława betonowa - 0,06 m 3 /mb - Plantowanie poboczy ziemnych Konstrukcj nawierzchni wykona w oparciu o rysunek przekroju typowego. Spadki poprzeczne jezdni projektuje si dwustronne o wartociach 2 %, parkingu o wartoci 1% w kierunku jezdni, natomiast chodnika o wartoci 2,50% równie w kierunku jezdni. ETAP II Nawierzchnia parkingu - nawierzchnia z kostki brukowej - gruboci 8 cm - podsypka z miału kamiennego - gruboci 4 cm - Warstwa górna podbudowy z materiału kamiennego 0-31,50 - gruboci 10 cm - Warstwa dolna podbudowy z materiału kamiennego 31, gruboci 20 cm Nawierzchnia chodnika RAZEM: grubo 42 cm - nawierzchnia z kostki brukowej - gruboci 6 cm - podsypka z miału kamiennego - gruboci 4 cm - warstwa górna podbudowy z materiału kamiennego gruboci 30 cm Sprawdzenie warunku dla zapewnienia mrozoodpornoci: 0,42 m > 0,40 m RAZEM: grubo 40 cm Zakres robót do wykonania przy budowie projektowanego parkingu i przebudowie jezdni - wytyczenie robót w terenie falistym - rozbiórka istniejcej nawierzchni chodnika z płyt betonowych chodnikowych oraz jezdni

5 - wykonanie robót ziemnych zwizanych z budow parkingu oraz chodnika - wykonanie podbudowy kamiennej zgodnie z przedmiarem robót - wykonanie z kostki brukowej oraz z masy asfaltobetonowej zgodnie z przedmiarem robót - wykonanie ławy pod krawniki betonowe i ułoenie krawników o wymiarach 15x30x100. Ława betonowa - 0,06 m 3 /mb Konstrukcj nawierzchni wykona w oparciu o rysunek przekroju typowego. Spadki poprzeczne jezdni projektuje si dwustronne o wartociach 2 %, parkingu o wartoci 2% w kierunku jezdni, natomiast chodnika o wartoci od 1,0% do 3,0% równie w kierunku jezdni. ETAP III Nawierzchnia parkingu - nawierzchnia z kostki brukowej - gruboci 8 cm - podsypka z miału kamiennego - gruboci 4 cm - Warstwa górna podbudowy z materiału kamiennego 0-31,50 - gruboci 10 cm - Warstwa dolna podbudowy z materiału kamiennego 31, gruboci 20 cm RAZEM: grubo 42 cm Nawierzchnia chodnika - nawierzchnia z kostki brukowej - gruboci 6 cm - podsypka z miału kamiennego - gruboci 4 cm - warstwa górna podbudowy z materiału kamiennego gruboci 30 cm RAZEM: grubo 40 cm Sprawdzenie warunku dla zapewnienia mrozoodpornoci: 0,42 m > 0,40 m Zakres robót do wykonania przy budowie projektowanego parkingu i przebudowie jezdni - wytyczenie robót w terenie falistym - rozbiórka istniejcej nawierzchni chodnika z płyt betonowych chodnikowych oraz jezdni - wykonanie robót ziemnych zwizanych z budow parkingu oraz chodnika - wykonanie podbudowy kamiennej zgodnie z przedmiarem robót - wykonanie z kostki brukowej oraz z masy asfaltobetonowej zgodnie z przedmiarem robót - wykonanie ławy pod krawniki betonowe i ułoenie krawników o wymiarach 15x30x100. Ława betonowa - 0,06 m 3 /mb Konstrukcj nawierzchni wykona w oparciu o rysunek przekroju typowego. Spadki poprzeczne jezdni projektuje si dwustronne o wartociach 2 %, parkingu o wartoci 2% w kierunku jezdni, natomiast chodnika o wartoci od 1,0% do 2,00% równie w kierunku jezdni. Obiekt nie wymaga zabezpieczenia przed wpływem eksploatacji górniczej ( teren znajduje si poza obszarem eksploatacji górniczej).

6 Dla przedmiotowego obiektu budowlanego ustalono pierwsz kategori geotechniczn G1, na podstawie wykopów kontrolnych oraz tablic WIŁUNA. Roboty ziemne naley wykona w oparciu o wykonane przekroje poprzeczne. W skład robót ziemnych wejdzie korytowanie w miejscu budowy parkingów oraz przebudowy jezdni. Iloci robót ziemnych wyliczone zostały w tabeli robót ziemnych dla niwelety A-B; B-C i C-D. Przewidziano wykonawstwo robót ziemnych mechaniczne ustalajc III kategorie gruntu. 5. Rozwizania budowlane i techniczno instalacyjne nawizujce do warunków terenu Niwelet zaprojektowano w sposób zapewniajcy maksymalne wpisanie w otaczajcy teren. Etap I niweleta B-C Zaprojektowane spadki podłune mieszcz si w granicach normatywnych dla tego rodzaju obiektu budowlanego i wynosz od 0,67% do 1,15%. Załamania niwelety gdzie rónica lub suma spadków przekracza 1 % wyokrglono łukiem pionowym wypukłym o wartoci promienia 3000 m. Spadki i wartoci łuku pionowego podano na profilu podłunych. Etap II niweleta A-B Zaprojektowane spadki podłune mieszcz si w granicach normatywnych dla tego rodzaju obiektu budowlanego i wynosz od 0,7% do 1,0%. Spadki i wartoci łuku pionowego podano na profilu podłunym. Etap III niwelata C-D Zaprojektowane spadki podłune mieszcz si w granicach normatywnych dla tego rodzaju obiektu budowlanego i wynosz od 0,80% do 3,0%. Załamania niwelety gdzie rónica lub suma spadków przekracza 1 % wyokrglono łukiem pionowym wklsłym o wartoci promienia 3000 m. Spadki i wartoci łuku pionowego podano na profilu podłunych. Reper roboczy o wartoci 373,53 przyjto na pokrywie studni kanalizacyjnej co pokazano na planie sytuacyjnowysokociowym 6. Rozwizanie zasadniczych elementów wyposaenia budowlano-instalacyjnego Odwodnienie powierzchniowe przewidziano przez nadanie powierzchni parkingu oraz jezdni odpowiednich spadków podłunych i poprzecznych. Wody opadowe zostan wychwycone za pomoc istniejacych i projektowanych studzienek ciekowych betonowych Ø 500 z wpustem eliwnym. Studzienki ciekowe zostan połczone z istniejcymi studniami kanalizacyjnymi przykanalikiem z rur PCV Ø 200. Umiejscowienie poszczególnych studni kanalizacyjnych pokazano na rysunku planu sytuacyjno wysokociowego. Tak przyjte rozwizania projektowe nie bd zakłóca stosunków wodnych w otoczeniu projektowanego parkingu.

7 7. Rozwizania i sposób funkcjonowania zasadniczych urzdze instalacji technicznych Odcinek drogi objty projektem w oparciu o aktualn map sytuacyjno-wysokociow jest uzbrojony w media podziemne takie jak : - wodocig - linia energetyczna nn - sie ciepłownicza - sie kanalizacji sanitarnej i opadowej Natomiast urzdzenia nadziemne stanowi słupy energetyczne owietleniowe Przed przystpieniem do robót naley zaznajomi si z warunkami technicznymi wydanymi przez administratorów poszczególnych urzdze obcych. Uwagi kocowe - Przed przystpieniem do robót powiadomi zainteresowane instytucje - Roboty musz by realizowane zgodnie z niniejsz dokumentacj techniczn, obowizujcymi normami i wytycznymi, przy zachowaniu warunków i przepisów BHP, oraz pod nadzorem uprawnionego inspektora.