Wytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu"

Transkrypt

1 Wytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu mgr inż. Dariusz Sieczkowski Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

2 o Nawierzchnie asfaltowe na drogach publicznych -J r Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

3 Plan prezentacji założenia projektowe, badania składników m.m.a., zastosowanie granulatu asfaltowego w m.m.a., wymagania do m.m.a. z granulatem asfaltowym, Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

4 założenia projektowe Projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych rozpoczynamy od ustalenia danych wejściowych, założeń projektowych oraz określenia celu projektowania. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

5 założenia projektowe Do danych wejściowych, założeń projektowych zaliczamy: 1) kategorię ruchu, 2) typ mieszanki, 3) wymiar mieszanki mineralno-asfaltowej, 4) sposób projektowania, 5) wymagania Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

6 założenia projektowe kategoria ruchu Kategoria ruchu jest to obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (115 kn) na obliczeniowy pas ruchu. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

7 założenia projektowe kategoria ruchu Kategorię ruchu dzielimy w zależności od ilości osi obliczeniowych: KR1 (od 0 do 12 osi obl.), KR 2 (od 13 do 70 osi obl.), KR 3 (od 71 do 335 osi obl.), KR 4 (od 336 do 1000 osi obl.), KR 5 (od 1001 do 2000 osi obl.), KR6 (od 2001 i więcej osi obl.) Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

8 założenia projektowe kategoria ruchu Tablica 6. Materialy do betonu asfaltowego do warstwy podbudowy (projektowanie empiryczne lub funkcjonalne) Kategoria ruchu /50,50/70, KR5-;- 35/50,50/70, PMB KR3-;-KR4 KR6 25/ /70 od 0 do Tablice ,1.2,1.3 WT-1 Kruszywa 2008, Czesc 2 Material 70 osi obl. Granulat asfaltowy o wymiarze U, [mm] yc stosowane takze inne lepiszcza nienormowe od 71 do 1000 osi obl. od 1001 do 2001 i więcej osi obl. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

9 założenia projektowe kategoria ruchu aj Lepiszcza asfaltoweb) Tablica 35. Materialy do produkcji asfaltu lanego Kategoria ruchu KR3.,.KR6 20/30,35/50 20/30,35/50, PMB 25/55-60c) od 0 do Tablice 5 a) 5.1,5.2,5.3 WT-1 Kruszywa 2008, Czesc 2 Material b) e) do na podstawie warstwy scieralnej aprobat oraz technicznych do warstwy moga wiazacej byc stosowane nawierzchni takze mostowych inne lepiszcza nienormowe 2 70 osi obl. ykraweznikowym od 71 do 2001 i więcej osi obl. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

10 założenia projektowe typ mieszanki Typ mieszanki jest to określenie mieszanki mineralnoasfaltowej ze względu na: a) krzywą uziarnienia (ciągłą lub nieciągłą), b) zawartość wolnych przestrzeni, c) proporcje składników, d) technologię wytwarzania, e) technologię wbudowania. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

11 założenia projektowe wymiar mieszanki m.m.a. Przez wymiar mieszanki mineralno-asfaltowej należy rozumieć wymiar największego kruszywa w mieszance. np. jeżeli naszym największym kruszywem w mieszance mineralno-asfaltowej jest kruszywo grube frakcji 11/16 to wymiar mieszanki będzie 16 Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

12 założenia projektowe wymiar mieszanki m.m.a. Tablica 6. Materialy do betonu asfaltowego do warstwy podbudowy (projektowanie empiryczne lub funkcjonalne) Kategoria ruchu /50,50/70, KR5-;- 35/50,50/70, PMB KR3-;-KR4 KR6 25/55-60 Tablice 40 50/ ,1.2,1.3 WT-1 Kruszywa 2008, Czesc 2 Material Granulat asfaltowy o wymiarze U, [mm] yc stosowane takze inne lepiszcza nienormowe Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

13 założenia projektowe wymiar mieszanki m.m.a. Tablica 30. Kruszywo i lepiszcze do mieszanki SMA do warstwy scieralnej Kategoria ruchu KR3.,.KR4 KRS.,.KR a) 8 a) 5 a) 111 I 8 PMB PMB 45/80-55, PMB 45/80-55, 50/70 45/80-55, 45/80-65, 65/ b), e) e)tablice 4.1, 4.2, 4.3 WT-1 Kruszywa 2008, Czesc 2 a) Material e) b) d) do ponizej nie na cienkiej podstawie zaleca 5-28T warstwy a) sie do aprobat I(region stosowania na goraco technicznych pólnocno-wschodni zw SMA regionach, moga o grubosci gdzie byc i tereny stosowane nie spodziewana wiekszej podgórskie) takze niz minimalna inne 3,5 cm lepiszcza temperatura nienormowe nawierzchni wynosi zenie halasu ruchu samochodowego Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

14 założenia projektowe sposób projektowania Projektowanie empiryczne to projektowanie na podstawie wymagań empirycznych. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

15 założenia projektowe sposób projektowania Tablica 10. Wymagane wlasciwosci betonu asfaltowego do warstwy podbudowy, KR5+KR6 (projektowanie empiryczne) AC 22zageszczama PC.1.3, Metoda 75 i warunki badania AC 16 P Warunki Vmin5,O Vmin5,O ITSR70 2 Vmax10 WTS PRD C.1.20, wpn-en powietrzu,wts walowanie, , wg D.1.6, AlRO,gO AlR7,O P9g-PIOO C.1.1, przechowywanie z xjednym 25 ubijanie, uderzen cyklemalro,go Wymiar mieszanki PN-EN , PRD wzamrazania, 40 C AlR7,O p. 4 VmaxlO badanie w 1ST ITSR70 PN -EN , lecz Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

16 założenia projektowe sposób projektowania Projektowanie funkcjonalne t o p ro j e k t o w a n i e n a p o d s t aw i e w y m a g a ń funkcjonalnych. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

17 założenia projektowe sposób projektowania Tablica 13. Wymagane wlasciwosci betonu asfaltowego do warstwy podbudowy, KR5 +KR6 (projektowanie funkcjonalne) AC 22 zageszczania PPN-EN C.1.20, Metoda 1.3, 75 i warunki Vmin4,O wg badania Wymiar AC16Pmieszanki Vmin4,O VmaxlO C.1.20, , walowanie, walowanie, metoda B PRD ITS~o WTS AIR7,OC.1.1, AlRO,60 przechowywanie 2 x 25 PN-EN D.1.6, P98 - PIOO 60 C, ubijanie, uderzen Smin1l000 temperatura zpn-en jednym , cyklem PRD AIR7,O Warunki , 10 p. 4 VmaxlO WTS 000 wzamrazania, 4PB-PR, 40T 1.20, ,4PB-PR, 10 C, G6-1l5 G6-1l5 czestosc 10Hz walowanie, cykli badanie w 15T P98-PIOO Sminll000 ITSR70 AIRO,60 Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

18 założenia projektowe krzywe graniczne Krzywe graniczne mieszanki mineralnej to krzywe graniczne uziarnienia, między którymi powinna znaleźć się projektowana krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

19 założenia projektowe zawartość asfaltu Zawartość asfaltu jest to minimalna zawartość asfaltu ozn. Bmin jaka powinna się znaleźć w mieszance mineralno-asfaltowej przy gęstości mieszanki mineralnej 2,650. Przy innych gęstościach m.m. należy wartość Bmin przemnożyć przez współczynnik α. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

20 założenia projektowe krzywe graniczne, zawartość asfaltu Tablica 7. Uziarnienie mieszanki mineralnej i zawartosc lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy podbudowy (projektowanie empiryczne) do - od ,0 25 2, ,0 75 3, KR1-;-KR2 KR3-;-KR6 AC P AC , P od Bmin4,O Bmin3,8 Bmin4,2 Przesiew, [%(m/m)] Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

21 założenia projektowe składniki m.m.a Podstawowymi składnikami mieszanek mineralnoasfaltowych są: kruszywa, wypełniacze, lepiszcze, dodatki, Jako dodatkowy może być także używany: destrukt asfaltowy Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

22 założenia projektowe składniki m.m.a Dobór składników m.m.a. determinują wymagania stawiane projektowi, dostępność na rynku materiałów składowych i coraz częściej względy ekologiczne, ekonomiczne i energetyczne. 3 e Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

23 założenia projektowe składniki m.m.a Składniki m.m.a., kruszywa, wypełniacze, lepiszcze (z wyłączeniem asfaltów modyfikowanych) jakie chcemy zastosować do mieszanki mineralno-asfaltowej powinny posiadać deklaracje Znak ten świadczy, że producent wyrobu budowlanego posiada certyfikowany system oceny zgodności. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

24 założenia projektowe składniki m.m.a Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych mają za zadanie poprawić cechy chemiczne, fizyczne i mechaniczne składnika lub całej mieszanki mineralnoasfaltowej. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

25 założenia projektowe składniki m.m.a Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych nie są wyrobami budowlanymi i nie są objęte normami zharmonizowanymi, dlatego nie są oznakowane znakiem. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

26 założenia projektowe składniki m.m.a Wyjątek stanowi ASFALT NATURALNY Trinidad lake asphalt który jest dodatkiem ujętym w normach na mieszanki mineralno-asfaltowe serii EN Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

27 założenia projektowe składniki m.m.a Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

28 założenia projektowe składniki m.m.a Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

29 założenia projektowe składniki m.m.a Destrukt asfaltowy można uzyskać w wyniku: sfrezowania warstw asfaltowych, rozkruszenia płyt wyciętych z nawierzchni asfaltowych, wyprodukowania wyrobu niezgodnego (ZKP), nadwyżki produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

30 założenia projektowe składniki m.m.a Przykłady destruktu asfaltowego Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

31 założenia projektowe składniki m.m.a Destrukt asfaltowy zanim będzie użyty do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych musi zostać przetworzony np.posortowany, przekruszony. Tak przygotowany do zastosowania destrukt staje się GRANULATEM ASFALTOWYM. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

32 założenia projektowe składniki m.m.a Przykłady granulatu asfaltowego Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

33 badania składników m.m.a. granulat asfaltowy Należy określić i zdeklarować maksymalną wielkość kawałków granulatu asfaltowego URA Tablica 6. Materialy do betonu asfaltowego do warstwy podbudowy (projektowanie empiryczne lub funkcjonalne) Kategoria ruchu /50,50/70, KR5-;- 35/50,50/70, PMB KR3-;-KR4 KR6 25/55-60 Tablice 40 50/ ,1.2,1.3 WT-1 Kruszywa 2008, Czesc 2 Material Granulat asfaltowy o wymiarze U, [mm] tosowane takze inne lepiszcza nienormowe Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

34 badania składników m.m.a. granulat asfaltowy materiały obce Dopuszcza się występowanie materiałów obcych w granulacie asfaltowym takich jak: a) beton cementowy i jego wyroby, b) cegły, c) podbudowy niezwiązane, d) metale, e) materiały syntetyczne, f) drewno, g) tworzywa sztuczne. Grupa 1 Grupa 2 Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

35 badania składników m.m.a. granulat asfaltowy materiały obce Granulat pod względem występowania w nim materiałów obcych dzielimy na kategorie: Kategoria Materiał obcy z Grupy1 Materiał obcy z Grupy2 F1 1 % 0,1 % F5 5 % 0,1 % Fdec Deklarowana zawartość i rodzaj wszystkich materiałów obcych Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

36 badania składników m.m.a. granulat asfaltowy lepiszcze Lepiszcze w granulacie asfaltowym należy dokładnie rozpoznać. Należy określić jego rodzaj, właściwości i zawartość w granulacie asfaltowym. Wszystkie wartości właściwości należy zdeklarować. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

37 badania składników m.m.a. granulat asfaltowy kruszywo Uziarnienie kruszywa określamy udziałem procentowym w przesiewie przez sita 1,4D; D; 2mm i co najmniej jednym sitem z sit pomiędzy sitami D i 2mm oraz z sit pomiędzy sitami 2 a 0,063. Rozmiar sita D jest większą wartością spośród: - M/1,4 gdzie M jest najmniejszym rozmiarem sita, przez które przechodzi 100% materiału, - najmniejszego rozmiaru sita, przez które przechodzi 85% materiału. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

38 badania składników m.m.a. granulat asfaltowy kruszywo Przykład I warunek sito # [mm] najmniejszy wymair sita, przesiew granulatu [ % ] przez które przechodzi 22,4 100% materiału , warunek 8 najmniejszy wymair sita, 85 przez które przechodzi 85% materiału 5, , ,063 5,3 D = (max z (warunek 1:M = 16/1,4 = 11,4 i warunek 2: sito 8)) = 11,2 1,4D ; D ; D a 2 ; 2; 2 a 0,063 ; 0,063 nasze sita to 16 ; 11,2 ; 5,6 ; 2; 0,125 ; 0,063 Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

39 badania składników m.m.a. granulat asfaltowy kruszywo Właściwości kruszywa z granulatu asfaltowego powinny spełniać wymagania określone dla kruszywa w mieszance mineralno-asfaltowej. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

40 zastosowanie granulatu w m.m.a. Właściwości granulatu asfaltowego jakie należy wziąć pod uwagę przy zastosowaniu w mieszankach mineralno-asfaltowych: pochodzenie destruktu asfaltowego, rodzaj i właściwości kruszywa i lepiszcza zawartego w granulacie asfaltowym, jednorodność granulatu asfaltowego. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

41 zastosowanie granulatu w m.m.a. Zastosowanie granulatu asfaltowego czyli w jakich typach mieszanek mineralno-asfaltowych i ile można go użyć? Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

42 zastosowanie granulatu w m.m.a. Typ mieszanki Beton asfaltowy (wszystkie warstwy) Beton asfaltowy o wysokim module sztywności Beton asfaltowy do bardzo cienkich warstw (mieszanka BBTM) Mieszanka SMA Asfalt lany Asfalt porowaty Zastosowanie granulatu asfaltowego w m.m.a. Tak Nie Nie Nie Nie Nie Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

43 zastosowanie granulatu w m.m.a. ilość granulatu asfaltowego Ilość użytego do produkcji granulatu asfaltowego zależy od jego jednorodności. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

44 zastosowanie granulatu w m.m.a. ilość granulatu asfaltowego Typ mieszanki mineralno-asfaltowej Beton asfaltowy na warstwę podbudowy Możliwa ilość do zastosowania granulatu asfaltowego w m.m.a. w przypadku kiedy występuje w nim asfalt drogowy asfalt modyfikowany 20 % 20 % Beton asfaltowy na warstwę wiążącą 20 % 20 % Beton asfaltowy na warstwę ścieralną 10 % 10 % Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

45 zastosowanie granulatu w m.m.a. ilość granulatu asfaltowego W przypadku zastosowania granulatu do m.m.a. z asfaltem drogowym można zastosować większe ilości granulatu po uprzednim uzgodnieniu z Zamawiającym. Natomiast kiedy zastosowany granulat zawiera asfalt modyfikowany podane wartości w tabeli są wartościami granicznymi. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

46 zastosowanie granulatu w m.m.a. ilość granulatu asfaltowego W przypadku zastosowania większej ilości granulatu z asfaltem drogowym w m.m.a. niż pokazane w tabeli należy wykonać badania penetracji lub temperatury mięknienia: 1.lepiszcza odzyskanego z granulatu asfaltowego, 2.lepiszcza dodanego i wyliczyć wypadkową penetrację lub temperaturę mięknienia. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

47 wymagania do m.m.a. z destruktem asfaltowym, W mieszance mineralno-asfaltowej z destruktem uziarnienie mieszanki mineralnej z granulatu nie może być większe od uziarnienia projektowanej mieszanki. Właściwości lepiszcza w projektowanej mieszance mineralno-asfaltowej z destruktem muszą spełniać wymagania asfaltu drogowego odpowiedniego dla kategorii ruchu i warstwy, na którą jest projektowana. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

48 wymagania do m.m.a. z destruktem asfaltowym, Wymagania do mieszanek mineralno-asfaltowych z destruktem są takie same jak dla mieszanek bez destruktu. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

49 podsumowanie Pojawienie się normy serii PN-EN Destrukt asfaltowy daje możliwość powszechnego stosowania destruktu jako pełnowartościowego składnika mieszanek mineralno-asfaltowych. Należy oprócz teoretycznego rozpoznawania zastosowania destruktu w mieszankach mineralnoasfaltowych wykonywać szereg badań wskazujących potrzebę jego wykorzystania. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

50 podsumowanie Należy upowszechniać zasadę 3e (ekologia, ekonomia, energetyka) w projektowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych, tak by mieć wpływ na kształtowanie środowiska. Należy stworzyć bank doświadczeń by móc wspólnie budować nową jakość naszych polskich asfaltowych nawierzchni. Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

51 Dziękuję za uwagę Konferencja: Zastosowanie destruktu asfaltowego. Ożarów Mazowiecki września

Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2

Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2 Paweł Mieczkowski Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN 13108-x a Wymagania Techniczne WT-2 Podział mieszanek MA wg norm europejskich:

Bardziej szczegółowo

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne 1. Wprowadzenie Niniejsze Wymagania Techniczne WT-2 wersja poprawiona 2010 zastępują Wymagania techniczne WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach

Bardziej szczegółowo

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Doświadczenia Gdańskie

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Doświadczenia Gdańskie Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Doświadczenia Gdańskie Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska, Katedra Inżynierii Drogowej dolzycki@pg.gda.pl Ożarów, 28-29 września 2011 1 Euro 2012 w Gdańsku,

Bardziej szczegółowo

30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco

30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco 30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco dr hab. inż. Jan Król, PW, inż. Karol Gałązka, Budimex S.A. mgr inż. Andrzej Szyller, Budimex S.A. dr inż. Wojciech Bańkowski, IBDiM Poznań 2019 Tematy

Bardziej szczegółowo

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie/GDDKiA PLAN PREZENTACJI 1. Problem zużytych opon samochodowych

Bardziej szczegółowo

Wytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem

Wytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem Wytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem Dokumenty powstałe w ramach projektu RID I/6 Dr inż. Jacek Alenowicz Dr inż. Bohdan

Bardziej szczegółowo

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument

Bardziej szczegółowo

Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco

Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco dr inż. Jacek Alenowicz dr inż. Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska 2 Przyczyny ograniczeń

Bardziej szczegółowo

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska, Katedra Inżynierii Drogowej dolzycki@pg.gda.pl Ożarów, 22-24 września 2010 1 Według ustawy o odpadach z dnia 27 kwietnia

Bardziej szczegółowo

Karol Gałązka. Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78

Karol Gałązka. Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78 Karol Gałązka Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78 Informacje o projekcie Projekt badawczo - rozwojowy pt. Destrukt: Innowacyjna technologia mieszanek mineralno-asfaltowych

Bardziej szczegółowo

Ocena zgodności mieszanek mineralno-asfaltowych w świetle wymagań WT-2

Ocena zgodności mieszanek mineralno-asfaltowych w świetle wymagań WT-2 Ocena zgodności mieszanek mineralno-asfaltowych w świetle wymagań WT-2 Mgr inż. Wojciech Szturo Dr inż. Robert Jurczak Wydział Technologii-Laboratorium Drogowe GDDKiA w Szczecinie Wymagania Techniczne

Bardziej szczegółowo

dr inż. Wojciech Bańkowski

dr inż. Wojciech Bańkowski dr inż. Wojciech Bańkowski 1. Informacja o projektach 2. Warunki stosowania GA 3. Projektowanie mma właściwości podstawowe i funkcjonalne 4. Badania destruktów i granulatów 5. Projektowanie i badania AC22P

Bardziej szczegółowo

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument

Bardziej szczegółowo

Zleceniodawca: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa Wrocław

Zleceniodawca: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa Wrocław Zleceniodawca: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49 53 633 Wrocław Aneks do dokumentacji Badania nośności wraz z zaleceniami dotyczącymi technologii remontu nawierzchni ulicy Mińskiej na odcinku

Bardziej szczegółowo

Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS)

Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS) Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS) dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Plan prezentacji Bitumiczne gonty

Bardziej szczegółowo

ZASTOSOWANIE ASFALTÓW NATURALNYCH DO PRODUKCJI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Dr inż. Robert Jurczak Dr inż. Paweł Mieczkowski

ZASTOSOWANIE ASFALTÓW NATURALNYCH DO PRODUKCJI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Dr inż. Robert Jurczak Dr inż. Paweł Mieczkowski ZASTOSOWANIE ASFALTÓW NATURALNYCH DO PRODUKCJI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Dr inż. Paweł Mieczkowski Wymagania stawiane nawierzchniom nawierzchnia ma być bezpieczna i zapewnić

Bardziej szczegółowo

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu Wpływ nanotechnologii na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Stosowanie granulatu doświadczenia Definicja i zasada działania

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT remontu nawierzchni istniejącego odcinka drogi gminnej w obrębie Wójtowo ul. Klonowa - dz. nr geodez. 250/12, gmina Barczewo. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

Bardziej szczegółowo

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO USŁUGOWE TUGA Sp. z o. o. tel./ fax.: (055) 247 24 84, tuga@epoczta.pl Kraków, 26.11.2014r PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

Bardziej szczegółowo

Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych

Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych Zespół Technologii Materiałów i Nawierzchni Drogowych Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych prof. Piotr Radziszewski, dr inż. Michał Sarnowski, dr inż. Jan Król Nowe rozwiązania

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe.

Nawierzchnie asfaltowe. Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH Wytyczne Techniczne Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych WTW ASFALTY Wydanie 2017 v.6 KATOWICE 2017 Zarządzenie nr D/0131/22Z/17

Bardziej szczegółowo

Stosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA

Stosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA Stosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA mgr inż. Adam Liphardt Plan prezentacji 2 Wstęp Stan obecny

Bardziej szczegółowo

Warstwa - element konstrukcji zbudowany z jednego typu materiału. Warstwa konstrukcyjna może składać się z jednej lub wielu warstw technologicznych.

Warstwa - element konstrukcji zbudowany z jednego typu materiału. Warstwa konstrukcyjna może składać się z jednej lub wielu warstw technologicznych. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Technologia robót drogowych Definicje Warstwa - element konstrukcji zbudowany z jednego typu materiału. Warstwa konstrukcyjna może składać się z jednej lub wielu warstw

Bardziej szczegółowo

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE Wytyczne Techniczne Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralnoasfaltowych WTW ASFALTY Wydanie 05 OLSZTYN 05 WTW ASFALTY Wymagania do lepiszczy asfaltowych

Bardziej szczegółowo

Zagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło

Zagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło ZAKŁAD TECHNOLOGII MATERIAŁÓW I NAWIERZCHNI DROGOWYCH Zagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło Prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Mgr inż. Adam Liphardt

Bardziej szczegółowo

D a. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. Mieszanki o wymiarze D 1), mm

D a. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. Mieszanki o wymiarze D 1), mm D 05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. WSTĘP Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Rozwiązania materiałowo technologiczne

Rozwiązania materiałowo technologiczne Rozwiązania materiałowo technologiczne nawierzchni mostowych prof. dr hab. inż. Jerzy Piłat, dr inż. Michał Sarnowski, mgr inż. Adam Liphardt Plan prezentacji Wstęp konstrukcja nawierzchni mostowej Tradycyjne

Bardziej szczegółowo

Technologia Materiałów Drogowych

Technologia Materiałów Drogowych Technologia Materiałów Drogowych prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl Tematyka wykładu:

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA KONTROLI I WYCENY ROBÓT DROGOWYCH W ZAKRESIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH Z MAS MINERALNO-ASFALTOWYCH MMA

INSTRUKCJA KONTROLI I WYCENY ROBÓT DROGOWYCH W ZAKRESIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH Z MAS MINERALNO-ASFALTOWYCH MMA Załącznik nr 8 do SIWZ INSTRUKCJA KONTROLI I WYCENY ROBÓT DROGOWYCH W ZAKRESIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH Z MAS MINERALNO-ASFALTOWYCH MMA 1. WSTĘP Niniejsza Instrukcja określa sposób postępowania z nawierzchniami

Bardziej szczegółowo

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA Marek Krajewski Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Skróty HiMA skrótowiec od highly modified

Bardziej szczegółowo

Wybrane innowacje ORLEN Asfalt

Wybrane innowacje ORLEN Asfalt Wybrane innowacje ORLEN Asfalt 2012-2015 dr inż. Krzysztof Błażejowski Dział Badań i Rozwoju 1 Agenda Zintegrowany, międzynarodowy Koncern sektora oil&gas Wprowadzenie Metoda określania zawartości masowej

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji Plan prezentacji Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót. Dokumentacja towarzysząca wyrobowi

Bardziej szczegółowo

Zakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa

Zakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa IBDiM ZAKŁAD: INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW Strona 1 ZAKŁAD TECHNOLOGII NAWIERZCHNI ul. Jagiellońska, 3-1 Warszawa SPRAWOZDANIE Z BADAŃ NR - TN/TD7/7 Stron 3 Zakład Technologii Nawierzchni LABORATORIUM/PRACOWNIA:

Bardziej szczegółowo

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych LOTOS Asfalt Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych Agnieszka Kędzierska 11-13.03.2015 Małopolskie Forum Drogowe w Racławicach. 1 Agenda 1 Prezentacja MODBIT- u CR i powody, dla których

Bardziej szczegółowo

Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski

Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski sp. z o. o. Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski Paweł Czajkowski, Sp. z o.o. Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych - ASFALTY

Bardziej szczegółowo

Obowiązujące Normy i Przepisy w budownictwie drogowym. Magdalena Bardan. Radom, r.

Obowiązujące Normy i Przepisy w budownictwie drogowym. Magdalena Bardan. Radom, r. Obowiązujące Normy i Przepisy w budownictwie drogowym Magdalena Bardan Radom, 01.06.2017 r. Kilka słów o IBMB Kilka słów o IBMB IBMB powstało w 2011 r. jako niezależne laboratorium badawcze. 2012 r. Akredytacja

Bardziej szczegółowo

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries Nanotechnologia w budownictwie drogowym Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries DEFINICJA I KORZYŚCI ZycoTherm środek adhezyjny nowej generacji o rozszerzonym działaniu oparty na innowacyjnym

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie destruktu asfaltowego w świetle obowiązujących przepisów

Zastosowanie destruktu asfaltowego w świetle obowiązujących przepisów GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD Zastosowanie destruktu asfaltowego w świetle obowiązujących przepisów Ożarów Mazowiecki, 28-30 września 2011r. Dyr. Wacław Michalski GDDKiA Terminologia Destrukt

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych

Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych dr inż. Krzysztof Błażejowski Śląskie Forum Drogowe, 2013 Część I Stosowalność

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D Nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych warstwa wiążąca

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D Nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych warstwa wiążąca SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D 1.05.03.05 Nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych warstwa wiążąca 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem n/n specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące

Bardziej szczegółowo

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH UTRWALEŃ NA DROGACH KRAJOWYCH

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH UTRWALEŃ NA DROGACH KRAJOWYCH Załącznik do zarządzenia Nr 46 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 25.09.2014 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału

Nawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału LVI Techniczne Dni Drogowe SITK RP Nawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału Lesław Bichajło Politechnika Rzeszowska leszbich@prz.edu.pl Uszkodzenia nawierzchni na mostach Uszkodzenia nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Odporność na zmęczenie

Odporność na zmęczenie Odporność na zmęczenie mieszanek mineralnoasfaltowych z ORBITON HiMA dr inż. Krzysztof Błażejowski mgr inż. Marta Wójcik-Wiśniewska V Śląskie Forum Drogownictwa 26-27.04.2017 ORLEN. NAPĘDZAMY PRZYSZŁOŚĆ

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii ZycoTherm II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe mgr inż. Piotr Heinrich, 5.10.2015, Lidzbark Warmiński Piotr Heinrich Nanotechnologia w drogownictwie

Bardziej szczegółowo

MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH

MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

SPECYFIKACJE TECHNICZNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Przedsięwzięcie zadanie: Przebudowa drogi Zrąbiec - Dudki, Adres obiektu: Działki: Droga dojazdowa w km 0+0,00 1+100,00 Gmina Kobiele Wielkie obręb Zrąbiec

Bardziej szczegółowo

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych II Lubelska Konferencja Techniki Drogowej Wzmocnienia gruntu podbudowy drogi betonowe Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych Lublin, 28-29 listopada 2018 r. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Wybór optymalnej technologii i nadzór nad realizacją inwestycji

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Wybór optymalnej technologii i nadzór nad realizacją inwestycji Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Wybór optymalnej technologii i nadzór nad realizacją inwestycji Plan prezentacji Optymalna technologia, Nadzór nad Inwestycją. Optymalny dobór wyrobów

Bardziej szczegółowo

Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II.

Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II. ZAPROSZENIE zaprasza na szkolenie: Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II. Projektowanie badań typu mieszanek mineralno

Bardziej szczegółowo

D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO

D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO D-05.03.05 NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1 Nazwa zadania Remont ul. Księcia Bolesława na odcinku od ronda przy ul. Widawskiej do wiaduktu nad trasą S-8 w Warszawie. 1.2. Zakres robót objętych

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZKICH II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe

WOJEWÓDZKICH II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe Z a r z ą d D r ó g W o j e w ó d z k i c h w O l s z t y n i e WYTYCZNE TECHNICZNE NA DROGACH WOJEWÓDZKICH 04-06.10.2015 II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe Wstęp Narodziny idei wprowadzenia kompleksowego

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.03 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.03 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.03 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 1 2. MATERIAŁY... 1 3. SPRZĘT... 1 4. TRANSPORT... 2 5. WYKONANIE ROBÓT... 2 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT...

Bardziej szczegółowo

Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych

Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych Wymagania Techniczne Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych WT-1 Kruszywa 2013 Warszawa 2013 Versja 04 15.04._2013 Spis treści 1 Wprowadzenie... 3

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA D-05.03.05a Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna. Kom-projekt s.c. Maków Maz. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-05.03.05A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA 1. WSTĘP

Bardziej szczegółowo

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt.

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Wyniki nowych badań Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni 215 mgr inż. Piotr Heinrich, 26.11.215, Warszawa TEZY PREZENTACJI Definicja technologii

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA D-05.03.05B NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru warstw nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin

Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin Dr inż. Robert Jurczak Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny

Bardziej szczegółowo

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600. Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600. Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad Aprobata Techniczna IBDiM Nr AT/2010-03-2600 str. 1/10 APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600 Nazwa wyrobu: Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad Wnioskodawca:

Bardziej szczegółowo

Asfalty do specjalnych zastosowań

Asfalty do specjalnych zastosowań LOTOS Asfalt Asfalty do specjalnych zastosowań Agnieszka Kędzierska Biuro Badań i Rozwoju Nasze wartości wspierają dobrą organizację spotkań przygotowujemy się do spotkań jesteśmy punktualni unikamy dygresji

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIA KOMPETENCJE SUKCES

SZKOLENIA KOMPETENCJE SUKCES SZKOLENIA KOMPETENCJE SUKCES WRAZ Z PARTNEREM ZAPRASZA NA SZKOLENIE Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II. Projektowanie

Bardziej szczegółowo

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz Wstęp Mieszanki mineralno-asfaltowe w Polsce, Europie i na świecie stanowią podstawowy materiał do budowy warstw konstrukcyjnych

Bardziej szczegółowo

Seminarium AIPCR/PIARC i IBDiM

Seminarium AIPCR/PIARC i IBDiM Seminarium AIPCR/PIARC i IBDiM RECYKLING NAWIERZCHNI DROGOWYCH Referat Konrada Jabłońskiego Marka Rybczyńskiego pt.:»polskie doświadczenia w zakresie recyklingu nawierzchni asfaltowych na gorąco w wytwórni«warszawa,

Bardziej szczegółowo

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Plan prezentacji 1) Dobór technologii budowy drogi na etapie planowania inwestycji 2) Wariantowa analiza

Bardziej szczegółowo

Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu

Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu GDDKiA Poznań 27.02.2019 Plan prezentacji I. RID-I-06 Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu

Bardziej szczegółowo

Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem włókien Forta-FI Strona 2 z 85

Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem włókien Forta-FI Strona 2 z 85 Strona 2 z 85 BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH Z DODATKIEM WŁÓKIEN FORTA FI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 5 2. CEL PRAC... 5 3. ZAKRES PRAC... 5 4. MATERIAŁY DO BADAŃ... 6 4.1. WŁÓKNA... 6 4.2. MIESZANKI

Bardziej szczegółowo

NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI

NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski mgr inż. Piotr Pokorski Plan prezentacji 2 1. Wstęp 2. Właściwości wysokotemperaturowe

Bardziej szczegółowo

Nowe rozwiązania materiałowo-technologiczne asfaltowych nawierzchni mostowych - asfalt lany i mieszanki zagęszczalne

Nowe rozwiązania materiałowo-technologiczne asfaltowych nawierzchni mostowych - asfalt lany i mieszanki zagęszczalne Nowe rozwiązania materiałowo-technologiczne asfaltowych nawierzchni mostowych - asfalt lany i mieszanki zagęszczalne MICHAŁ SARNOWSKI Politechnika Warszawska Seminarium eksperckie Polskiego Kongresu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni

Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni Materiały do warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych 2 Konstrukcja nawierzchni drogowej Warstwy

Bardziej szczegółowo

D DOSTAWA KRUSZYWA ŁAMANEGO 0/31,5 mm

D DOSTAWA KRUSZYWA ŁAMANEGO 0/31,5 mm D.04.04.02 DOSTAWA KRUSZYWA ŁAMANEGO 0/31,5 mm 1. Wstęp 1.1 Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i dostarczenia w miejsce wskazane przez Zamawiającego

Bardziej szczegółowo

Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne

Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl

Bardziej szczegółowo

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Zakopane 4-6 lutego 2009r. 1 Projektowanie konstrukcji nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

Wyznaczenie kategorii ruchu KR Wyznaczenie kategorii ruchu KR L ( N r N r N r f ) 1 1 2 2 3 3 1 L f 1 N 1 N 2 N 3 - liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji, - współczynnik

Bardziej szczegółowo

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Zastosowanie destruktu asfaltowego i innych materiałów z recyklingu w budownictwie drogowym - granulat i włókna gumowe Opracowanie technologii wytwarzania

Bardziej szczegółowo

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa,

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa, Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny Warszawa, 28.09.2011 Brema, Niemcy Asfalt naturalny z Trynidadu Spis treści Przegląd produkcji MMA w Niemczech Po co

Bardziej szczegółowo

Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A.

Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A. Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A. WT5 Część 1. MIESZANKI ZWIĄZANE CEMENTEM wg PNEN 142271 Mieszanka

Bardziej szczegółowo

PREZYDENT MIASTA ZIELONA GÓRA

PREZYDENT MIASTA ZIELONA GÓRA PREZYDENT MIASTA ZIELONA GÓRA ul. Podgórna 22 65-424 Zielona Góra DO-ZP.271.41.12.2015 Zielona Góra, 25 sierpnia 2015 r. RISS 2947753 Wykonawcy zainteresowani udziałem w nw. postępowaniu dotyczy: postępowania

Bardziej szczegółowo

Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne

Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, DR INŻ. IGOR RUTTMAR KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2014 25-27 LISTOPADA 2014 KRAKÓW SPROSTOWANIE Wbrew

Bardziej szczegółowo

Asfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą

Asfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą Asfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą Dr inż. Robert Jurczak Zastępca Dyrektora Oddziału ds. Technologii GDDKiA O/Szczecin rjurczak@gddkia.gov.pl Kryteria oceny asfaltów modyfikowanych polimerami

Bardziej szczegółowo

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 1. Asfalty drogowe 13 1.1. Co trzeba wiedzieć o budowie i produkcji asfaltu 14 1.1.1. Budowa asfaltu 14 1.1.2. Produkcja asfaltu

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 05.03.24 CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru

Bardziej szczegółowo

WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Z 1997 ROKU

WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Z 1997 ROKU POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej ul. G. Narutowicza 11 Tel: (0-58) 347 13 47 80-233 GDAŃSK Fax: (0-58) 347 10 97 WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU

Bardziej szczegółowo

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT wersja z IV 2007 SPIS TREŚCI Asfalt drogowy 20/30 3 Asfalt drogowy 35/50 13 Asfalt drogowy 50/70 23 Orbiton 30B

Bardziej szczegółowo

Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych

Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych POPRAWKA do POLSKIEJ NORMY ICS 91.100.50; 93.080.20 PN-EN 13808:2013-10/Ap1 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych Copyright by PKN, Warszawa 2014 nr ref. Wszelkie

Bardziej szczegółowo

D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO D-05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem nawierzchni

Bardziej szczegółowo

WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości

WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości mieszanek mineralnoasfaltowych w niskiej i wysokiej temperaturze 14 Październik, 2009 Warszawa Uczestnicy: IP (Institut za puteve

Bardziej szczegółowo

Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II.

Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II. ZAPROSZENIE zaprasza na szkolenie: Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II. Projektowanie badań typu mieszanek mineralno

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM

Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Konferencja PKD, Lublin 28 marca 1 Co przedstawię? Prace badawcze IBDiM Strefy klimatyczne w Polsce Dobór

Bardziej szczegółowo

D-05.03.12. WARSTWA ŚCIERALNA z BETONU ASFALTOWEGO

D-05.03.12. WARSTWA ŚCIERALNA z BETONU ASFALTOWEGO 37 D-05.03.2. WARSTWA ŚCIERALNA z BETONU ASFALTOWEGO. WSTĘP.. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej SST są roboty, które obejmują wszystkie czynności związane z ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego..2.

Bardziej szczegółowo

D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 17 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST D-05.03.05. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót drogowych przy budowie

Bardziej szczegółowo

JEDNOWARSTWOWE nawierzchnie

JEDNOWARSTWOWE nawierzchnie Innowacje w drogownictwie. Jednowarstwowe nawierzchnie asfaltowe dla dróg samorządowych JEDNOWARSTWOWE nawierzchnie dla dróg samorządowych Krystyna Szymaniak RETTENMAIER Polska Krystyna Szymaniak RETTENMAIER

Bardziej szczegółowo

PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO

PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Szczegółowej Specyfikacji Technicznej (SST) Przedmiotem n/n Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru Robót związanych z

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Szczegółowej Specyfikacji Technicznej (SST) Przedmiotem n/n Szczegółowej Specyfikacji Technicznej

Bardziej szczegółowo

EFEKTYWNOŚĆ - EKONOMIA - EKOLOGIA

EFEKTYWNOŚĆ - EKONOMIA - EKOLOGIA EFEKTYWNOŚĆ - EKONOMIA - EKOLOGIA NAWIERZCHNIE Z ASFALTAMI MODYFIKOWANYMI GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, INŻ. PAWEŁ KLIMASZEWSKI DRUGIE ŻYCIE OPON Fot. Internet 2 MODYFIKACJA

Bardziej szczegółowo

ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI

ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI MODYFIKACJA ASFALTÓW W CELU POPRAWY WŁAŚCIWOŚCI LEPKOSPRĘŻYSTYCH LEPISZCZA np. Polimer SBS Guma ze zużytych opon 3 5% 15 20%

Bardziej szczegółowo

MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI

MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI LOTOS Asfalt Sp. z o.o. Elbląska 135 PL 80-718 Gdańsk tel. +48 58 308 72 39 fax +48 58 308 84 49 MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI odporność na czynniki zewnętrzne wydłużony czas eksploatacji produkt

Bardziej szczegółowo

Nanotechnologia. Doświadczenia europejskie. Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni mgr inż. Piotr Heinrich,

Nanotechnologia. Doświadczenia europejskie. Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni mgr inż. Piotr Heinrich, Nanotechnologia Doświadczenia europejskie Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni 2014 mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Powody zainteresowania technologią w Szwecji Przegląd

Bardziej szczegółowo