Jednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1)

Transkrypt

1 Jednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1) Jednostkowa stawka w zł za gazy i pyły wprowadzone do powietrza z jednostki spalonego paliwa 2) spręŝonego gazu Lp. Rodzaj silnika spalinowego benzyny gazu płynnego ziemnego CNG 4) spręŝonego oleju napędowego silnikowej 3) gazu ziemnego biodiesla 5) propan-butan (silniki fabrycznie CNG 4) (silniki BD BS LPG przystosowane do ON przebudowane) zasilania gazem) 1 Silniki w samochodach osobowych 63,56 40,76-6) - 6) 17,34 14,16 dnia r. 2 Silniki w samochodach osobowych 24,13 35,13-6) - 6) 10,06 8,99 okresie r r. spełnienie wymagań EURO 1 7) 3 Silniki w samochodach osobowych 16,14 23,09-6) - 6) 10,06 8,99 okresie r r. spełnienie wymagań EURO 2 7) 4 Silniki w samochodach osobowych 10,52 14,95 9,42 11,15 7,75 6,90 okresie r r. spełnienie wymagań EURO 3 7) 5 Silniki w samochodach osobowych 5,47 7,51 4,77 5,65 4,43 3,68 zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu r. lub z dokumentem EURO 4 7) 6 Silniki w samochodach osobowych z spełnienie wymagań EURO 5 7) 4,83 6,79 4,14 4,80 3,14 2,53

2 7 Silniki w samochodach o 58,96 39,11-6) - 6) 20,52 17,40 dnia r. 8 Silniki w samochodach o 31,15 34,63-6) - 6) 12,59 11,36 okresie r r. spełnienie wymagań EURO 1 7) 9 Silniki w samochodach o 18,61 20,43-6) - 6) 12,59 11,36 okresie r r. spełnienie wymagań EURO 2 7) 10 Silniki w samochodach o 12,03 13,25 10,48 12,40 9,50 8,62 okresie r r. spełnienie wymagań EURO 3 7) 11 Silniki w samochodach o 6,31 6,80 5,34 6,33 5,44 4,64 zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu r. lub z dokumentem EURO 4 7) 12 Silniki w samochodach o 5,87 6,17 4,90 5,75 3,71 3,11

3 z spełnienie wymagań EURO 5 7) 13 Silniki w pojazdach samochodowych powyŝej 3,5 Mg, z wyjątkiem autobusów, zarejestrowanych po raz pierwszy do dnia r. 14 Silniki w autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyŝej 3,5 Mg dnia r. 79,69-6) - 6) - 6) 41,40 38,28-6) - 6) - 6) - 6) 48,04 43,46 15 Silniki w pojazdach samochodowych - 6) - 6) - 6) 12,71 17,35 13,09 raz pierwszy w okresie r r. lub z dokumentem EURO 1 7) 16 Silniki w pojazdach samochodowych - 6) - 6) - 6) 10,27 13,56 10,16 raz pierwszy w okresie r r. lub z dokumentem EURO 2 7) 17 Silniki w pojazdach samochodowych raz pierwszy w okresie r r. lub z dokumentem - 6) - 6) 5,96 8,46 9,93 7,10

4 EURO 3 7) 18 Silniki w pojazdach samochodowych raz pierwszy w okresie r r. lub z dokumentem EURO 4 7) 19 Silniki w pojazdach samochodowych powyŝej 3,5 Mg z dokumentem EURO 5 7) 20 Silniki w ciągnikach rolniczych dnia r. 21 Silniki w ciągnikach rolniczych okresie r r. spełnienie wymagań etapu I 8) - 6) - 6) 4,97 6,45 7,21 4,90-6) - 6) 3,65 4,25 5,01 3,35-6) - 6) - 6) - 6) 43,01 40,60-6) - 6) - 6) - 6) 34,20 31,13 22 Silniki w ciągnikach rolniczych - 6) - 6) - 6) - 6) 23,31 21,50 okresie r r. spełnienie wymagań etapu II 8) 23 Silniki w ciągnikach rolniczych - 6) - 6) - 6) - 6) 13,21 11,87 zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu r. lub z dokumentem etapu IIIA 8) 24 Silniki w pojazdach wolnobieŝnych, 224,00 37,52-6) - 6) 43,47 40,31

5 maszynach i urządzeniach wyprodukowanych do 1999 r. 25 Silniki w pojazdach wolnobieŝnych, maszynach i urządzeniach wyprodukowanych w latach lub z dokumentem etapu I 8) 26 Silniki w pojazdach wolnobieŝnych, maszynach i urządzeniach wyprodukowanych w latach lub z dokumentem etapu II 8) 27 Silniki w pojazdach wolnobieŝnych, maszynach i urządzeniach z spełnienie wymagań etapu IIIA 8) 28 Silniki w pojazdach szynowych wyprodukowanych do 2007 r. 29 Silniki w pojazdach szynowych wyprodukowanych po 2007 r. lub z spełnienie wymagań etapu IIIA 8) 30 Silniki w jednostkach pływających Ŝeglugi śródlądowej wyprodukowanych do 2007 r. 224,00 37,52-6) - 6) 34,20 31,14 165,00 37,52-6) - 66) 23,33 21,50-6) - 6) - 6) - 6) 13,23 11,87-6) - 6) - 6) - 6) 40,48 37,50-6) - 6) - 6) - 6) 15,12 14,85-6) - 6) - 6) - 6) 40,46 37,43 31 Silniki w jednostkach pływających Ŝeglugi śródlądowej wyprodukowanych po 2007 r. lub z spełnienie wymagań etapu IIIA 8) - 6) - 6) - 6) - 6) 18,32 16,72

6 32 Silniki w innych pojazdach samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 Mg i w motorowerach 63,56 40,76-6) - 6) 17,34 14,16 Objaśnienia: 1) Łączna stawka opłaty za gazy lub pyty wprowadzane do powietrza obejmujące: dwutlenek siarki, dwutlenek węgla, metan, ołów, podtlenek azotu, pyły i sadzę, tlenek węgla, tlenki azotu, węglowodory alifatyczne i ich pochodne, węglowodory pierścieniowe, aromatyczne i ich pochodne, wymienione w tabeli A, obliczona według jednostkowych stawek w niej określonych. 2) Jednostka spalonego paliwa 1 Mg. 3) Dotyczy takŝe benzyn silnikowych z zawartością bioetanolu (BE) do 10 % masy. W przypadku stosowania benzyny o wyŝszej zawartości biokomponentów lub biopaliw stanowiących samoistne paliwo, w silnikach fabrycznie przystosowanych do zasilania biopaliwami, stawkę jednostkową oblicza się na podstawie wzoru: stawka jednostkowa dla biopaliwa = stawka jednostkowa (BS) x [1 0,072 x (y 10)/100], w którym: y oznacza zawartość biokomponentu w mieszaninie podawaną w % masy, stawka jednostkowa (BS) oznacza stawkę dla benzyny silnikowej w zł. 4) Dotyczy takŝe biometanu. 5) Dotyczy estrów metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku stosowania mieszaniny estrów z olejem napędowym stawkę jednostkową oblicza się na podstawie wzoru: stawka jednostkowa dla mieszaniny = stawka jednostkowa (ON) X x [stawka jednostkowa (ON) stawka jednostkowa (BD)]/100, w którym: x oznacza procentową zawartość biodiesla w mieszaninie podawaną w % masy, stawka jednostkowa (ON) oznacza stawkę dla oleju napędowego w zł, stawka jednostkowa (BD) oznacza stawkę dla biodiesla w zł. 6) Dla pozycji oznaczonych " oraz dla przypadków nieuwzględnionych w tabeli D, wysokość opłaty naleŝy ustalić na zasadach ogólnych z wykorzystaniem tabeli A. Oznacza to, Ŝe naleŝy określić wielkość emisji poszczególnych zanieczyszczeń emitowanych przez silnik pojazdu (dwutlenek siarki, dwutlenek węgla, metan, ołów, podtlenek azotu, pyły i sadza, tlenek węgla, tlenki azotu, węglowodory alifatyczne i ich pochodne, węglowodory pierścieniowe, aromatyczne i ich pochodne) na podstawie własnych ustaleń podmiotu (w szczególności: pomiarów, informacji producenta silnika lub innych danych technicznych lub technologicznych). Później naleŝy pomnoŝyć ilość kaŝdego z zanieczyszczeń przez odpowiednią stawkę jednostkową dla danego zanieczyszczenia określoną w tabeli A, a następnie naleŝy zsumować otrzymane wyniki, uzyskując kwotę całej opłaty.

7 7) Dokumentem EURO 1, 2, 3, 4 lub 5 jest wyciąg ze świadectwa homologacji lub odpowiadający mu dokument wystawiony przez producenta bądź upowaŝnionego przedstawiciela producenta, potwierdzający homologację pojazdu czy teŝ silnika pojazdu w zakresie emisji zanieczyszczeń zawartych w spalinach, zgodnie z wymaganiami określonymi dla: 1) samochodów osobowych i samochodów do 3,5 w serii 01 lub późniejszej poprawek do Regulaminu 83 EKG ONZ albo równowaŝnych dyrektywach Unii Europejskiej, o których mowa w przepisach o homologacji pojazdów, 2) pojazdów samochodowych powyŝej 3,5 Mg w serii 02 (poziom wymagań A) lub późniejszej poprawek do Regulaminu 49 EKG ONZ albo równowaŝnych dyrektywach Unii Europejskiej, o których mowa w przepisach o homologacji pojazdów. 8) Dokumentem etapu I, etapu II lub etapu IIIA jest wyciąg ze świadectwa homologacji, kopia certyfikatu homologacji typu silnika lub odpowiadający im dokument wystawiony przez producenta bądź upowaŝnionego przedstawiciela producenta, potwierdzający homologację silnika w zakresie emisji zanieczyszczeń zawartych w spalinach, zgodnie z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla silników spalinowych w zakresie ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych przez te silniki (Dz. U. Nr 220, poz. 2180), rozporządzeniu Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 19 sierpnia 2005 r. w sprawie szczegółowych wymagań dla silników spalinowych w zakresie ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych przez te silniki (Dz. U. Nr 202, poz. 1681), Regulaminie 96 EKG ONZ lub dyrektywie 97/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady.