POWIAT OSTROWSKI UL. 3 MAJA OSTRÓW MAZOWIECKA

Transkrypt

1 Inwestor: EGZ. NR... POWIAT OSTROWSKI UL. 3 MAJA OSTRÓW MAZOWIECKA Jednostka projektowa: Temat opracowania: PRZEBUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI W MIEJSCOWOŚCI KOSEWO W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 2631W Stadium: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Stanowisko Imię i nazwisko Data Podpis Projektant mgr inż. Sławomir Leszczyński XII. 2017r.

2 Arkusz uzgodnień

3 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: I OPIS TECHNICZNY Arkusz uzgodnień Podstawa opracowania Przedmiot i zakres opracowania Charakterystyka stanu istniejącego i warunki ruchu Charakterystyka stanu projektowanego Projektowana organizacja ruchu Technologia wykonania oznakowania Termin wprowadzenia zmian w stałej organizacji ruchu Zestawienie projektowanego oznakowania... 7 II ZESTAWIENIE RYSUNKÓW Rys. 1 Plan orientacyjny Rys. 2 Plan sytuacyjny

4 1. Podstawa opracowania Umowa zawarta między Powiatem Ostroskim a Biurem Projektowo-Konsultingowym MOSTY; Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 roku Nr 58, poz. 515 z późn. zm.) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz z roku) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 stycznia 1986 roku w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o drogach publicznych (Dz. U. nr 6, poz. 33 z roku z późn. zm.); Ustawa z dnia 14 listopada 2003 roku o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz zmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. nr 200, poz z 2003 roku); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1728) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z dn. 23 grudnia 2003 roku) wraz z załącznikami Zarządzenie nr 75 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30 lipca 2010 roku w sprawie typowych schematów oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym Wizja w terenie 2. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dla przebudowy mostu wraz dojazdami w miejscowości Kosewo w ciągu drogi powiatowej nr 2631W w km Charakterystyka stanu istniejącego i warunki ruchu Droga na odcinku objętym opracowaniem posiada jezdnię bitumiczną o szerokości około 5m z obustronnymi poboczami o szerokości około 1,0m. Na moście szerokość jezdni wynosi około 5m występują również opaski o szerokości 0,8m i 1,3m. W obrębie opracowania brak jest ciągów pieszych zarówno na moście jak i na dojazdach. Odcinek objętym opracowaniem znajduje się poza terenem zabudowanym. Przedmiotowy odcinek drogi położony jest przed wjazdem do m. Kosewo. Natężenie ruchu pieszych i samochodów jest małe. Droga stanowi dojazd do domów jednorodzinnych i pól uprawnych. 4. Charakterystyka stanu projektowanego W ramach projektowanych robót obiekt zostanie poszerzony, a dojazdy przebudowane. Jezdnia na moście będzie miała szerokość 6m, po stronie DW zostanie wykonany chodnik o szerokości 2,0m, a po stronie GW opaska o szerokości 0,5m Jezdnia na dojazdach zostanie poszerzona do 6,5m (2 pasy ruchu po 2,75m oraz obustronne opaski po 0,5m). Rozwiązanie to stanowi kontynuację przekroju drogowego zaprojektowanego na dalszych dojazdach od strony miejscowości Kosewo, zgodnie z projektem branży drogowej. Bezpośrednio przy obiekcie na dojazdach wykonany zostanie chodnik o szerokości 2m. Długość chodnika na dojazdach i obiekcie będzie wynosiła łącznie około 30m. Na skrajach mostu wykonane zostaną barieroporęcze, a na dojazdach bariery ochronne.

5 5. Projektowana organizacja ruchu Oznakowanie istniejące W stanie istniejącym na przedmiotowym odcinku drogi występuj oznakowanie pionowe. Zostanie ono w całości usunięte. W stanie istniejącym nie występuje oznakowanie poziome i urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Oznakowanie projektowane Projektowana stała organizacja ruchu przewiduje usunięcie istniejącego oznakowania pionowego oraz wykonanie oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Projektuje się wykonanie oznakowania pionowego w postaci znaku A-3, oznakowania poziomego cienkowarstwowego w postaci linii krawędziowych P-7. Na moście wykonane zostaną barieroporęcze mostowe o parametrach H1/W2/B połączonej z barierą ochronną o parametrach H1/W5/B na dojazdach. Docelową lokalizację oznakowania pokazano na rysunku planu sytuacyjnego. 6. Technologia wykonania oznakowania Oznakowanie pionowe Wymiary, kształt oraz treść znaków drogowych pionowych użytych do oznakowania przyjęto zgodnie z wytycznymi zawartymi w Dz. U. Nr 220, poz z dn. 23 grudnia 2003 roku wraz z załącznikami. Projektowane znaki pionowe przewiduje się jako "średnie". Znaki pionowe powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 2. Dla przestawianych czy też nowoprojektowanych znaków należy zapewnić stabilne zakotwienie uniemożliwiające ich wywrócenie. Dla umocowania znaków drogowych pionowych należy zastosować słupki stalowe Ø 60 mm, jeśli szerokość znaku tego wymaga, zastosować dwa słupki. Wszystkie znaki znajdujące się po stronie jezdni bez chodnika należy umieścić na wysokości 2,2 m nad poziomem terenu (dolna krawędź dolnego znaku lub tabliczki). Odległość skrajnej krawędzi znaku od krawędzi jezdni powinna wynosić minimum 0,5 m, maksymalnie 2 m. Stosowane znaki drogowe muszą posiadać aktualny certyfikat oznaczenia znakiem,,b. Tylna strona tarczy znaku musi być wykonana z blachy ocynkowanej grubości 1,25 mm z podwójnie giętą krawędzią. Tylna strona znaku i jej krawędzie malowana na szaro w technologii i przy użyciu materiałów zapewniających trwałość równorzędną trwałości lica znaku. Na tylnej stronie tarczy znaku umieszcza się tabliczkę znamionową wytwórcy, z datą produkcji i danymi dotyczącymi parametrów jakościowo-technicznych, nie usuwalna, wyraźna oraz czytelna przez cały okres używania znaku. Znaki należy montować w sposób uniemożliwiający obrót znaku wokół własnej osi.

6 Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome należy wykonać w technologii cienkowarstwowej. Musi się ono charakteryzować dużą widocznością w ciągu doby (zarówno w dzień jak i w nocy), wysokim współczynnikiem odblaskowości, zachowaniem odpowiednich parametrów odblaskowości w całym okresie użytkowania, odpowiednią szorstkością zbliżoną do szorstkości nawierzchni, na której są umieszczone, odpowiednim okresem trwałości, odpornością na ścieranie i zabrudzenia. Wykonane znaki powinny być zgodne z wytycznymi zawartymi w Dz. U. Nr 220, poz z dn. 23 grudnia 2003 roku wraz z załącznikami.

7 7. Termin wprowadzenia zmian w stałej organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu: III-IV kwartał 2018r. Wykonawca robót poinformuje stosowne organy o terminie wprowadzenia organizacji ruchu co najmniej na 7 dni przed dniem jej planowanego wprowadzenia.. 8. Zestawienie projektowanego oznakowania Oznakowanie pionowe Lp. Opis Ilość [szt.] 1 A-3 (znak średni, folia typu II) 1 Oznakowanie poziome Lp. Opis Długość [m] Powierzchnia [m 2 ] 1 P-7b 2x220= ,60 Suma: 105,60 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Lp. Opis Ilość [m] 1 Barieroporęcz mostowa H1/W2/B 19+19=38 2 Bariera ochrona H1/W5/B =84 Opracował: mgr inż. Sławomir Leszczyński

8

9

10