Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni w 2010 r.
|
|
- Jarosław Olejniczak
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni w 2010 r. Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni ul. Zakręt do Oksywia 10, Gdynia Internet:
2 Metodologia badao Niniejszy raport prezentuje najważniejsze wyniki badao marketingowych preferencji i zachowao komunikacyjnych mieszkaoców Gdyni w 2010 r. Badania zostały przeprowadzone metodą wywiadu indywidualnego, pogłębionego, ustrukturyzowanego, na 1% (1 975 respondentów) losowo wybranej próbie mieszkaoców w wieku lat, z uwzględnieniem proporcjonalności doboru próby w stosunku do populacji analizowanej w przekroju liczby mieszkaoców dzielnic, płci i wieku. Badania zostały zaprojektowane, a ich wyniki przetworzone i przeanalizowane przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Pomiar przeprowadzili ankieterzy Pracowni Badao Społecznych w Sopocie. Poprzednie badania preferencji i zachowao komunikacyjnych mieszkaoców Gdyni zrealizowano analogiczną metodą w 2008 r. 2
3 udział gospodarstw z samochodem osobowym 68,3%. udział głównych użytkowników samochodu w gospodarstwie domowym 36,2%. udział osób podróżujących zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową - 51,6%. udział osób podróżujących zawsze lub przeważnie samochodem osobowym 35,5%. największy odsetek gospodarstw domowych z samochodem osobowym znajduje się w Chwarznie-Wiczlinie (95%), a najmniejszy na Witominie (56%). do pracy i nauki dojeżdża 85% pracujących i uczących się mieszkaoców Gdyni. do Gdyni dojeżdża 66% dojeżdżających do pracy i 59% dojeżdżających do miejsca nauki. średni czas dojazdu do miejsca pracy lub miejsca nauki samochodem wynosi odpowiednio 21,5 min i 24,3 min. średni czas dojazdu do miejsca pracy lub miejsca nauki komunikacją miejską wynosi odpowiednio 38,4 min i 37,5 min. statystyczny gdynianin realizuje od poniedziałku do piątku średnio 1,61 podróży niepieszych dziennie. najwyższą ruchliwością komunikacyjną charakteryzują się osoby pracujące i uczące się (2,16 podróży/dobę), najmniejszą natomiast renciści (0,97 podróży/dobę). udział transportu zbiorowego w realizacji podróży miejskich wynosi 50,4%, natomiast samochodów osobowych 48,7%. najważniejszymi przyczynami wyboru samochodu osobowego w podróżach miejskich są: większa wygoda, krótszy czas podróży i brak konieczności oczekiwania na przystanku. najważniejszymi przyczynami wyboru komunikacji miejskiej w podróżach w mieście są: korzystanie z samochodu przez inną osobę, trudności z parkowaniem w miejscu docelowym i niższy koszt podróży komunikacją zbiorową. 7,5% gdynian zawsze lub przeważnie korzystających z komunikacji miejskiej kupuje bilet metropolitalny. trzema najważniejszymi postulatami przewozowymi zgłaszanymi po adresem komunikacji miejskiej są w kolejności:, punktualnośd i dostępnośd. gdyoska komunikacja miejska uzyskała ogólną ocenę 4,18 w skali ocen od 2 do 5. kontrolerzy biletów ZKM w Gdyni otrzymali ocenę 3,75 w skali ocen od 2 do 5. Streszczenie Najważniejsze wyniki 3
4 Struktura mieszkaoców wg kryterium płci [%] % 100 W strukturze mieszkaoców wg kryterium płci nie odnotowano istotnych zmian w porównaniu z 2008 r ,1 47,4 Udział kobiet jest wyższy niż mężczyzn o ponad 5% ,9 52, mężczyźni kobiety W przekroju poszczególnych dzielnic Gdyni struktura mieszkaoców wg kryterium płci nie różni się istotnie od przeciętnej. Najwyższy udział kobiet odnotowano w Orłowie 55%, najwyższy odsetek mężczyzn odnotowano w Babich Dołach i Pustkach Cisowskich 50%. 4
5 Struktura mieszkaoców wg kryterium wieku [%] Dominują mieszkaocy w wieku lat (21%). % ,3 5,5 12,8 15,1 21,7 20,7 pow. 70 lat lat W porównaniu z 2008 r. największa zmiana w strukturze mieszkaoców w 2010 r. została odnotowana w segmencie osób w wieku lat - wzrost o 2,3 punktu procentowego. 15,7 14, lat lat , lat lat lat 20 19,2 17,8 0 6,3 6,
6 % Struktura mieszkaoców wg kryterium statusu społecznozawodowego [%] ,3 2,9 2,5 4,8 24,3 9,6 9,1 24,9 9,4 11,2 46,9 49, pracujący uczniowie i studenci pracujący emeryci i renciści emeryci i renciści uczniowie i studenci niepracujący pracujący W strukturze mieszkaoców wg kryterium statusu społeczno-zawodowego także nie odnotowano istotnych zmian w porównaniu z 2008 r. Największy jest udział osób pracujących 49,1% (wzrost w porównaniu z 2008 r. o 2,2%). Drugą najliczniejszą grupą są emeryci i renciści 24,9% (wzrost w porównaniu z 2008 r. o 0,6 punktu procentowego). Osoby o podwójnym statusie społeczno-zawodowym, tj. pracujący emeryci, renciści lub studenci (uczniowie) stanowią łącznie 5,4% mieszkaoców. Ich udział zmniejszył się w porównaniu z 2008 r. o 4,7 punktu procentowego. 6
7 Struktura mieszkaoców wg kryterium statusu motoryzacyjnego [%] % 100,0 90,0 W porównaniu z 2008 r. zwiększył się udział osób z gospodarstw domowych z samochodem osobowym o 4,3 punktu procentowego. 80,0 70,0 60,0 50,0 64,0 68,3 Osoby z gospodarstw z samochodem Przeciętnie w Gdyni, na jedno gospodarstwo domowe, przypada 0,84 samochodu osobowego. 40,0 30,0 20,0 10,0 36,0 31,7 Osoby z gospodarstw bez samochodu Najwięcej gospodarstw z samochodem osobowym znajduje się Chwarznie- Wiczlinie (95%), najmniej na Witominie ( 56%). 0, Udział głównych użytkowników samochodu osobowego w gospodarstwie domowym wynosi 36,2% (wzrost o 2 punkty procentowe w porównaniu z 2008 r.) 7
8 ZACHOWANIA KO- MUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Sposoby realizacji podróży miejskich [%] % 100,0 90,0 80,0 0,4 0,5 18,9 21,0 W inny sposób Zawsze samochodem Zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową podróżuje 51,6% mieszkaoców (53,4% w 2008 r.). 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 16,3 14,5 11,0 12,4 25,8 20,3 27,6 31, Przeważnie samochodem W równym stopniu kom. zbior. i sam. Przeważnie komunikacją zbiorową Zawsze komunikacją zbiorową Zawsze lub przeważnie samochodem osobowym podróżuje 35,5% mieszkaoców (35,2% w 2008 r.) Odnotowano wzrost udziału osób deklarujących realizowanie podróży zawsze komunikacją zbiorową i zawsze samochodem osobowym. Zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową podróżuje najwięcej mieszkaoców Babich Dołów (70%) i Witomina (65%). Zawsze lub przeważnie samochodem osobowym podróżuje najwięcej mieszkaoców Chwarzna-Wiczlina (66%) i Małego Kacka (54%). 8
9 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW % 100,0 80,0 21,4 18,3 12,1 9,2 35,7 49,6 4,8 12,4 Zawsze lub przeważnie samochodem Sposoby realizacji podróży miejskich z uwzględnieniem statusu społeczno-zawodowego [%] 60,0 40,0 20,0 0,0 66,5 72,5 12,2 52,0 13,3 37,1 82,8 W równym stopniu komunikacją zbiorową i samochodem Zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową W największym stopniu użytkownikami komunikacji zbiorowej są studenci (83%) oraz emeryci (73%) i renciści (67%). W największym stopniu z samochodów osobowych korzystają pracujący (50%) i niepracujący (36%). 9
10 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Dojazdy do miejsca pracy i nauki [%] % 100,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 1,8 6,5 18,7 31,3 6,3 0,7 66,0 do miejsca pracy 0,0 7,5 0 58,9 do miejsca nauki 2,3 Inne Rumia Gdaosk Sopot Kosakowo Gdynia 85% pracujących i uczących się mieszkaoców Gdyni deklaruje dojazdy do miejsca pracy lub miejsca nauki. Poza Gdynią najczęstszym miejscem docelowym podróży do pracy i nauki jest Gdaosk (odpowiednio 19% i 31% podróży). Jedynie 2,3% osób deklarujących dojazdy do miejsc nauki uczy się poza Trójmiastem, w tym w tak odległych miastach jak Warszawa (1,4%) czy Olsztyn (0,5%). W Gdyni najwięcej osób dojeżdża do pracy do Śródmieścia (29%), a do nauki do Grabówka (23%). 10
11 ZACHOWANIA KO- MUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Częstotliwośd dojazdów do miejsca pracy i nauki [%] % 0,4 1,9 100,0 80,0 4,1 19,2 raz w miesiącu i rzadziej Zdecydowana większośd mieszkaoców dojeżdża do miejsca pracy i nauki 4-6 razy w tygodniu. 60,0 40,0 89,4 78,4 kilka razy w miesiącu 4-6 dni w tygodniu Zwraca uwagę fakt deklarowania codziennych dojazdów do pracy (7 dni w tygodniu) przez ponad 6% mieszkaoców Gdyni. 20,0 7 dni w tygodniu 0,0 6,1 do miejsca pracy 0,5 do miejsca nauki 11
12 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Deklarowany czas dojazdów do miejsca pracy [%] % 100,0 90,0 14,1 Średni czas dojazdu do pracy samochodem wynosi 21,5 min. 80,0 70,0 60,0 19,5 20,6 47,5 pow. 30 min Średni czas dojazdu do pracy komunikacją zbiorową wynosi 38,4 min. 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 21,6 19,5 4,7 do miejsca pracy samochodem 25,2 12,9 8,6 4,7 1,1 do miejsca pracy komunikacją zbiorową min min min 6-10 min do 5 min Czas dojazdu połowy mieszkaoców Gdyni dojeżdżających do miejsca pracy samochodem osobowym nie przekracza 20 min. Czas dojazdu połowy mieszkaoców Gdyni dojeżdżających do miejsca pracy komunikacją zbiorową nie przekracza 30 min. 12
13 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Deklarowany czas dojazdów do miejsca nauki [%] % 100,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 21,3 17,3 20,9 16,3 17,8 6,4 do miejsca nauki samochodem 51,4 21,9 9,5 12,9 4,3 0 do miejsca nauki komunikacją zbiorową pow. 30 min min min min 6-10 min do 5 min Średni czas dojazdu do miejsca nauki samochodem wynosi 24,3 min. Średni czas dojazdu do miejsca nauki komunikacją zbiorową wynosi 37,5 min. Czas dojazdu połowy mieszkaoców Gdyni dojeżdżających do miejsca nauki samochodem osobowym nie przekracza 20 min. Czas dojazdu połowy mieszkaoców Gdyni dojeżdżających do miejsca nauki komunikacją zbiorową nie przekracza 30 min. 13
14 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJ- NE MIESZKAO- CÓW Zmiana czasu dojazdów do miejsca pracy i nauki [%] czas dojazdu wydłużył się 28% czas dojazdu zmniejszył się 8% czas dojazdu nie zmienił się 64% Prawie co trzeci mieszkaniec (28%) uważa, że w okresie ostatnich dwóch lat czas dojazdu do miejsca pracy lub nauki wydłużył się. Jednocześnie około 8% mieszkaoców twierdzi, że czas dojazdu do pracy zmniejszył się. Za główne przyczyny wydłużenia czasu dojazdów uznano: - wzrost zatłoczenia; - modernizację/remont dróg; - budowę nowych sygnalizacji świetlnych. Za główne przyczyny skrócenia czasu dojazdów uznano: -budowę nowych dróg; - modernizację/remont dróg; - powstanie nowej linii. 14
15 2 1,5 1 0,5 0 Dzienna liczba podróży 1,56 1,66 kobiety mężczyźni ZACHOWANIA KOMUNIKA- CYJNE MIESZ- KAOCÓW Średnia dzienna liczba podróży 2,1 1,8 1,5 1,2 0,9 0,6 0,3 0 1,9 1,8 Dzienna liczba podróży 0,97 1,08 1,22 2,16 1,8 Średnia dzienna liczba podróży wynosi 1,61 i jest mniejsza od odnotowanej w 2008 r. o 0,03. Dzienna liczba podróży 2,1 1,8 1,5 1,2 1,24 1,71 1,54 1,94 1,87 0,9 0,6 0,3 0 podróżujący zawsze komunikacją zbiorową podróżujący przeważnie komunikacją zbiorową podróżujący w równym stopniu komunikacją zbiorową i samochodem podróżujący przeważnie samochodem podróżujący zawsze samochodem 15
16 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Cele podróży [%] rekreacja 2% sprawy osobiste 15% zakupy 7% dom 45% Dom jest celem prawie 45% podróży mieszkaoców Gdyni. Dwa pozostałe dominujące cele to praca (22%) i załatwianie spraw osobistych (14%). praca 22% sprawy towarzyskie 2% sprawy zawodowe i służbowe; 3% nauka 4% 16
17 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Podział zadao przewozowych [%] % 100,0 90,0 0,7 0,8 0,4 0,4 Inne Udział transportu zbiorowego w podróżach realizowanych przez mieszkaoców Gdyni wynosi 50,4%. 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 47,0 48,7 7,2 6,3 14,7 15,0 30,0 28,8 Rower Samochód SKM (kolej) Trolejbus Autobus W porównaniu z 2008 r. nastąpił wzrost udziału samochodów osobowych w podróżach miejskich o 1,7 punktu procentowego i spadek udziału transportu zbiorowego o 1,8 punktu procentowego (przy jednoczesnym niewielkim wzroście udziału trolejbusów o 0,3 punktu procentowego). 0, Zwraca także uwagę zmniejszenie udziału SKM w przewozach o prawie 1 punkt procentowy. 17
18 00:00-00:59 05:00-05:59 07:00-07:59 09:00-09:59 11:00-11:59 13:00-13:59 15:00-15:59 17:00-17:59 19:00-19:59 21:00-21:59 23:00-23:59 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Dobowe natężenie popytu Szczyt poranny w komunikacji zbiorowej i podróżach realizowanych samochodem osobowym przypada na godz Szczyt popołudniowy w komunikacji zbiorowej występuje pomiędzy godz , natomiast w podróżach realizowanych samochodem osobowym pomiędzy godz Komunikacja zbiorowa Samochód Zwraca uwagę podobna liczba podróży realizowanych komunikacją zbiorową i samochodem osobowym w godzinach szczytu porannego, która w obu przypadkach wynosi około podróży pomiędzy godz. 7 i 8. 18
19 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJ- NE MIESZKAO- CÓW krótszy czas podróży 23,1 brak konieczności oczekiwania 14,8 bezpieczeostwonienarażenie na agresję; 2,4 niższy koszt 2,4 większa wygoda 34,3 brak konieczności dojścia do przystanku 10,6 samochódnarzedzie pracy 7,9 Czynniki determinujące wybór środka transportu Przyczyny wyboru samochodu w podróżach miejskich [%] Trzema najważniejszymi przyczynami wyboru samochodu osobowego w podróżach miejskich są: - większa wygoda; - krótszy czas podróży samochodem; - brak konieczności oczekiwania na przystanku % 19
20 korzystanie z sam. przez inną osobę 17,2 trudności z parkowaniem w miejscu docelowym; 15,9 niższy koszt podróży komunikacją zbiorową 12,9 zatłoczenie dróg 12,3 opłaty za parkowanie 8,7 zadowalająca jakośd kom. zbior. 7,1 warunki atmosferyczne 6,2 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Czynniki determinujące wybór środka transportu Przyczyny wyboru komunikacji miejskiej w podróżach miejskich przez osoby dysponujące samochodem [%] Trzema najważniejszymi przyczynami wyboru komunikacji zbiorowej w sytuacji dysponowania samochodem są: - korzystanie z samochodu przez inną osobę; - trudności z parkowaniem w miejscu docelowym; - niższy koszt podróży komunikacją zbiorową
21 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Udział osób kupujących bilet metropolitalny [%] Wydatki na komunikację miejską Udział osób kupujących bilet metropolitalny wśród mieszkaoców deklarujących podróżowanie zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową, wynosi 7,5%. Bilet miesięczny metropolitalny kupuje 6,1% tych mieszkaoców, natomiast bilety metropolitalne 24-godzinne 1,4%. Wśród osób, które nie kupiły biletu metropolitalnego, 91,4% stwierdziło, że nie miało takiej potrzeby. Średnie miesięczne wydatki na komunikację miejską w gospodarstwie domowym wynoszą 87 zł. 21
22 PREFERENCJE KOMUNIKACYJ- NE MIESZKAO- CÓW Bezpośredniośd; 18,1 Punktualnośd 16,8 Ranking postulatów przewozowych Niezawodnośd; 7,0 Prędkośd 6,1 Wygoda 5,1 Częstotliwośd 16,0 Niski koszt 9,2 Dostępnośd 16,4 Rytmicznośd 3,1 Wyczerpująca informacja; 0, % W porównaniu z rankingiem z 2008 r. odnotowad należy wzrost znaczenia dostępności (4 miejsce w 2008 r.), niskiego kosztu (6 miejsce w 2008 r.) i niezawodności (8 miejsce w 2008 r.) oraz zmniejszenie znaczenia częstotliwości (3 miejsce w 2008 r.) i prędkości (5 miejsce w 2008 r.). Bezpośredniośd jest najważniejszym postulatem w przekroju wszystkich segmentów wyodrębnionych wg kryterium społecznozawodowego i sposobu realizacji podróży miejskich. 22
23 PREFERENCJE KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Dzielnica 1 miejsce 2 miejsce 3 miejsce Babie Doły Chwarzno- Wiczlino Chylonia Cisowa Dąbrowa Działki Leśne Grabówek Karwiny Leszczynki Mały Kack Obłuże Oksywie Orłowo Pogórze Redłowo Śródmieście Wielki Kack Witomino 25% 50% 21% 25% 41% 42% 20% 36% dostępnośd 40% 20% 38% punktualnośd 31% 42% 25% Pustki Cisowskie 44% 25% częstotliwośd/niezawodnośd 14%/14% punktualnośd 20% punktualnośd 14% punktualnośd 21% 24% 25% 29% Wzg. Św. Maksymiliana 34% częstotliwośd 25% częstotliwośd 25% punktualnośd 21% dostępnośd 18% częstotliwośd 17% częstotliwośd 15% dostępnośd 19% częstotliwośd 17% 25% dostępnośd 20% częstotliwośd 17% 28% częstotliwośd 15% punktualnośd 21% punktualnośd 24% dostępnośd 18% dostępnośd 22% dostępnośd 22% częstotliwośd 28% częstotliwośd 20% punktualnośd 25% punktualnośd 9% dostępnośd 16% punktualnośd 16% punktualnośd 15% dostępnośd 15% punktualnośd 19% punktualnośd 11% częstotliwośd 13% niski koszt 20% niski koszt 13% częstotliwośd/dostępnośd 11%/11% niezawodnośd 11% częstotliwośd 18% dostępnośd 18% dostępnośd 14% Ranking postulatów przewozowych w dzielnicach [%] Ranking postulatów przewozowych w przekroju poszczególnych dzielnic Gdyni wskazuje na ich zróżnicowane znaczenie. W 18 na 20 dzielnic najważniejszym postulatem jest. Największe znaczenie ma dla mieszkaoców Chwarzna-Wiczlina (50%), Pustek Cisowskich (44%), Orłowa i Działek Leśnych (42%), oraz Dąbrowy (41%). W Leszczynkach najważniejsza jest dostępnośd, natomiast mieszkaocy Oksywia za najważniejszą uważają punktualnośd. 23
24 % Trzy najlepiej realizowane postulaty 20,5 16,7 14,3 PREFERENCJE KOMUNIKACYJ- NE MIESZKAO- CÓW Trzy najlepiej i najgorzej realizowane postulaty przez gdyoską komunikację miejską [%] 0 dostępnośd punktualnośd częstotliwośd Trzy najgorzej realizowane postulaty % 12 10, ,9 5, Dostępnośd została uznana za najlepiej zrealizowany postulat w 12 dzielnicach, punktualnośd w 5, częstotliwośd w 2 i w 1 informacja. Punktualnośd została zaliczona do najgorzej spełnianych postulatów w 11 dzielnicach, w 2, wygoda w 2, niski koszt, niezawodnośd,, dostępnośd w 1. 24
25 zwolennicy połączeo z przesiadkami o częstotliwości do 10 min 16% niezdecydowani 11% PREFERENCJE KOMUNIKACYJNE MIESZKAOCÓW Oczekiwania dotyczące połączeo bezpośrednich i wygody [%] dopuszczalna jazda w warunkach zatłoczenia 5% Oczekiwany standard wygody niezdecydowani 10% zwolennicy połączeo bezpośrednich o częstotliwości pow. 15 min 73% zawsze miejsce siedzące 20% Zwolennicy połączeo bezpośrednich stanowią zdecydowaną większośd mieszkaoców Gdyni (ponad 73%). Nowego połączenia bezpośredniego ze swojej dzielnicy oczekuje 31% mieszkaoców. Miejsce stojące z możliwością zajęcia miejsca siedzącego jest oczekiwanym standardem podróży dla 71% mieszkaoców. miejsce stojące w nieuciążliwych warunkach 32% przeważnie miejsce siedzące 33% 25
26 OCENA KOMUNI- KACJI MIEJSKIEJ Ogólna ocena komunikacji miejskiej [%] Średnia ocena gdyoskiej komunikacji miejskiej (w skali od 2 do 5) wyniosła 4,18. Ocena gdyoskiej komunikacji miejskiej Dobra 63% Niedostateczna 1% Dostateczna 5% Niezdecydowani 9% Bardzo dobra 22% 26 Oceny w poprzednich latach: r.: 4,18; r.: 4,13. Ocenę co najmniej dobrą wystawiło 85,4% mieszkaoców. Najwyższą ocenę wystawili mieszkaocy: - Śródmieścia: 4,33; - Cisowy: 4,30; - Małego Kacka: 4,29. Najniżej komunikację miejską ocenili mieszkaocy: - Wielkiego Kacka: 4,05; - Witomina: 3,95; - Babich Dołów: 3,89. Segmentacja wg kryterium społecznozawodowego wskazuje, że najwyżej komunikację oceniają emeryci i renciści (4,24), a najniżej uczniowie i studenci (4,12).
27 OCENA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Ogólna ocena w przekroju segmentów wg sposobu realizacji podróży 4,22 4,20 4,18 4,16 4,14 4,19 4,18 4,22 4,16 4,13 Najwyższą ocenę komunikacji miejskiej wystawiły osoby podróżujące w równym stopniu samochodem osobowymi komunikacją zbiorową (4,22). 4,12 4,10 4,08 Najniższą ocenę wystawili zawsze podróżujący samochodem osobowym (4,13). Zwraca uwagę fakt, że w segmencie głównych użytkowników samochodu w gospodarstwie domowym komunikacja miejska uzyskała wyższą ocenę od przeciętnej (4,19). 27
28 3,16 3,19 2,90 2,80 3,17 3,75 3,50 3,95 3,81 3,58 3,88 3,86 3,87 3,85 3,84 3,92 3,88 4,13 OCENA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Ogólna wybranych cech komunikacji autobusowej, trolejbusowej i SKM 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 autobus trolejbus SKM Najwyższe oceny uzyskała komunikacja autobusowa, która w ocenie mieszkaoców jest nieco droższa niż komunikacja trolejbusowa (pospieszne linie autobusowe o wyższej opłacie) i wolniejsza niż SKM. Komunikacja autobusowa uzyskała najwyższe oceny za wygodę, najniższe za cenę biletu. Komunikacja trolejbusowa uzyskała najwyższe oceny za bezpieczeostwo, najniższe za cenę biletu. SKM uzyskała najwyższe oceny za prędkośd, najniższe za czystośd. 28
29 OCENA KOMU- NIKACJI MIEJSKIEJ Ocena kontrolerów biletów [%] Dostateczna 19% Ocena kontrolerów biletów Niedostateczna 7% Niezdecydowani 3% Bardzo dobra 10% Średnia ocena kontrolerów biletów (w skali od 2 do 5) wyniosła 3,75. Oceny w poprzednich latach: r.: 3,60; r.: 3,69: Ocenę co najmniej dobrą wystawiło 70% mieszkaoców. Dobra 61% Najwyższą ocenę wystawili pasażerowie, którzy są kontrolowani co najmniej raz w miesiącu (3,83) oraz pasażerowie, którzy podróżują przeważnie komunikacją zbiorową (3,78). Najniższą ocenę wystawili pasażerowie, którzy są kontrolowani mniej więcej raz w roku (3,64) oraz pasażerowie, którzy podróżują przeważnie samochodem (3,64). 29
30 OCENA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Poziom bezpieczeostwa podróży Poziom bezpieczeostwa podróży w autobusach i trolejbusach Jest przeważnie niebezpiecznie 2% Jest zawsze niebezpiecznie 0% Jest zawsze bezpiecznie 20% Poziom bezpieczeostwa w komunikacji organizowanej przez ZKM w Gdyni można uznad za zadowalający. Jest przeważnie bezpiecznie 78% Jest przeważnie niebezpiecznie 16% Poziom bezpieczeostwa podróży w SKM Jest zawsze niebezpiecznie 1% Jest zawsze bezpiecznie 8% Jest przeważnie bezpiecznie 75% W autobusach i trolejbusach 1,8% osób uznało, że jest zawsze lub przeważnie niebezpiecznie. Ponad 17% mieszkaoców uznało, że zawsze lub przeważnie jest niebezpiecznie w SKM. Do najczęściej występujących zagrożeo w autobusach i trolejbusach należą w kolejności: - spożywanie alkoholu przez pasażerów; - agresja słowna ze strony pasażerów; - palenie tytoniu przez pasażerów. 30
31 28,1 30,6 25,4 24,9 46,7 52,2 50,7 51,7 51,8 35,0 18,3 19,7 18,6 22,8 23,3 OCENA POLITYKI TRANSPOR- TOWEJ Stosunek do wydzielenia pasów ruchu dla komunikacji miejskiej na ulicach Gdyni % Tylko w ciągu ul. Władysława IV większośd zdecydowanych mieszkaoców uważa za słuszne wydzielenie dodatkowych pasów ruchu dla komunikacji miejskiej. 0 Niezdecydowani Przeciwnicy Zwolennicy Stwierdzono także, że 46% mieszkaoców popiera uprzywilejowanie komunikacji miejskiej w sygnalizacji świetlnej, 26% jest temu przeciwna. 31
32 38,2 36,2 47,0 58,3 34,2 37,8 35,2 24,9 27, ,8 17,8 OCENA POLITYKI TRANSPRTOWEJ Stosunek do restrykcji wobec samochodów osobowych % Najwięcej zwolenników wśród mieszkaoców Gdyni mają propozycje wprowadzenia stref ruchu pieszego. Więcej przeciwników niż zwolenników mają zakazy parkingowe. Niezdecydowani Przeciwnicy Zwolennicy 32
33 OCENA POLITYKI TRANSPRTO- WEJ Stosunek do rozwoju komunikacji trolejbusowej zwolennicy tworzenia nowych linii trolejbusowych 10% niezdecydowani 22% zwolennicy zastępowania istniejących linii autobusowych liniami trolejbusowymi 8% zwolennicy zastępowania istniejących linii trolejbusowych liniami autobusowymi 9% Przeważają zwolennicy utrzymania obecnych proporcji linii trolejbusowych i autobusowych (51%). zwolennicy utrzymania obecnych proporcji linii trolejbusowych i autobusowych 51% 33
Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. zkmgdynia.pl BUS Trol F. Raport z badań marketingowych 2013
zkmgdynia.pl BUS Trol F Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni Raport z badań marketingowych 2013 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni marzec 2013 r. Metodologia badań W raporcie przedstawiono
Bardziej szczegółowoPreferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. zkmgdynia.pl BUS Trol. Raport z badań marketingowych 2015
zkmgdynia.pl BUS Trol Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni Raport z badań marketingowych 2015 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni maj 2016 r. Metodologia badań W raporcie przedstawiono
Bardziej szczegółowoKatarzyna Hebel Olgierd Wyszomirski
Katarzyna Hebel Olgierd Wyszomirski Uniwersytet Gdański Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni DETERMINANTY WYBORU SPOSOBU PODRÓŻY PRZEZ MIESZKAŃCÓW GDYNI W ŚWIETLE BADAŃ Z 2013 ROKU Metodologia badawcza
Bardziej szczegółowoPreferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:
Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Ankieta przeprowadzona była w dniach od 12.05.2015 r. do 22.05.2015 r. wśród osób
Bardziej szczegółowoPreferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów gimnazjów w Gdyni
Preferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów gimnazjów w Gdyni opracowanie: mgr Bartosz Orzechowski prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański
Bardziej szczegółowoBadanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy
Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy Wnioski i rekomendacje 2 Konstatacje i wnioski (1 ) Z komunikacji miejskiej najczęściej korzystają osoby posiadające ograniczone zasoby finansowe.
Bardziej szczegółowoPRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB.
Marcin Gromadzki PRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB. WARSZTATY PROMOCYJNE Krzysztof Grzelec Public Transport Consulting Zarząd Komunikacji Miejskiej
Bardziej szczegółowo1 DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO
DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO. Wyniki badań telefonicznych LOF W roku 20 w ramach projektu współfinansowanego przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
Bardziej szczegółowoOrganizacja ruchu w rejonie cmentarzy i komunikacja miejska w Gdyni w okresie Wszystkich Świętych 2013
Organizacja ruchu w rejonie cmentarzy i komunikacja miejska w Gdyni w okresie Wszystkich Świętych 2013 Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni informuje, że w dniach: 30, 31 października, a także 1, 2 i 3 listopada
Bardziej szczegółowoW bieżącym sezonie zimowym stałym utrzymaniem objęte będą drogi o łącznej długości ok. 307 km (tj. ok. 1% więcej w stosunku do sezonu ubiegłego).
Gdyńska akcja zimowa Przypominamy, że od listopada do końca marca trwa umowny sezon zimowy w zakresie oczyszczania Gdyni. Właściciele nieruchomości odpowiedzialni są za stan zimowego utrzymania dróg i
Bardziej szczegółowoAnaliza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252
Analiza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252 I. Cel ankiety Rada Dzielnicy Mały Kack chcąc poznać opinię mieszkańców dotyczącą autobusu linii 252 przeprowadziła ankietę. Linia ta łączy
Bardziej szczegółowoPodsumowanie badania ankietowego
Podsumowanie badania ankietowego 1. Metodologia i cel badania W ramach badania zebrano 837 ankiet. Badanie prowadzono dwutorowo. Ankiety zbierano w formie papierowej (308 ankiet) oraz elektronicznej (529
Bardziej szczegółowoGDYNIA. BUDŻET MIASTA 2018 projekt PLN
GDYNIA BUDŻET MIASTA 2018 projekt PLN ŹRÓDŁA DOCHODÓW W BUDŻECIE GDYNI 112% dynamika wzrostu dochodu PLN środki z UE 13% 1 644 mln zł subwencja ogólna 15% Przewiduje się, że w 2018 roku Gdynia uzyska dochody
Bardziej szczegółowoKomunikacja podczas wydarzenia
Komunikacja podczas wydarzenia Ogólnopolskie Spotkania Podróżników 2017 w Gdyni odbywają się w dwóch obiektach: 1. Gdynia Arenie, ul. K.Górskiego 8 2. Pomorskim Park Naukowo Technologicznym Gdynia - Centrum
Bardziej szczegółowoWstęp. Michał Konarski, Olgierd Wyszomirski Preferencje i zachowania komunikacyjne uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie
Solaris Trollino 12M eksploatowany przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni Michał Konarski, Olgierd Wyszomirski Preferencje i zachowania komunikacyjne uczniów liceów ogólnokształcących
Bardziej szczegółowoGdyńskie służby odpowiedzialne za zimowe utrzymanie miasta już działają. Wszystko idzie zgodnie z planem mówi przedstawiciel Zarządu Dróg i Zieleni.
Odśnieżamy! Gdyńskie służby odpowiedzialne za zimowe utrzymanie miasta już działają. Wszystko idzie zgodnie z planem mówi przedstawiciel Zarządu Dróg i Zieleni. Przed służbami zajmującymi się odśnieżaniem
Bardziej szczegółowoINFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005
INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005 Warszawa, grudzień 2006r. 1 WPROWADZENIE W niniejszym materiale przedstawiono najważniejsze wyniki badań ruchu, przeprowadzonych w 2005r. w
Bardziej szczegółowoPrzygotowanie miasta do sezonu zimowego 2007/2008
Przygotowanie miasta do sezonu zimowego 2007/2008 Umowny sezon zimowy w zakresie oczyszczania miasta trwa od listopada do końca marca. Budżet Gdyni na zimowe utrzymanie dróg wynosi w tym roku 5 milionów
Bardziej szczegółowoWyniki I edycji konkursu "Przyjazna dzielnica"
Wyniki I edycji konkursu "Przyjazna dzielnica" Lista zwycięskich wniosków I edycji konkursu Przyjazna dzielnica Lp. Nazwa dzielnicy Tytuł wniosku Przyznana kwota w zł 1. Babie Doły 1. Aktywne Babie Doły
Bardziej szczegółowoStan zaawansowania prac. 10.VII.2015 Gdańsk
Zad. 1.3 Strefy ruchu pieszego i zarządzanie dostępnością Stan zaawansowania prac 1.VII.215 Gdańsk dr hab. Inż. Kazimierz Jamroz prof. nadzw.pg, dr inż. Jacek Oskarbski, mgr inż. Lucyna Gumińska, mgr inż.
Bardziej szczegółowoWYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA 2017 (na pomarańczowo oznaczone zostały zwycięskie projekty)
WYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA 07 (na pomarańczowo oznaczone zostały zwycięskie projekty) Dzielnica Babie Doły Miejs ce na liście Nazwa projektu Cykl warsztatów z pierwszej pomocy i spływów kajakowych
Bardziej szczegółowoPreferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie
Preferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie opracowanie: mgr Michał Konarski prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Katedra Rynku Transportowego
Bardziej szczegółowoREGUGLARNY MONITORING ZACHOWAŃ PASAŻERÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO
REGUGLARNY MONITORING ZACHOWAŃ PASAŻERÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO STUDIUM PRZYPADKU GDYNI Inteligentny transport publiczny Zorientowane na klienta zar ządzanie komunikacją miejską z wykorzystaniem nowych
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA
Bardziej szczegółowodata część dzielnicy I część dzielnicy II część dzielnicy III część dzielnicy IV poniedziałek, 17 czerwiec :30-14:00 droga na plażę
Mobilne punkty do głosowania Lotne brygady Budżetu Obywatelskiego Harmonogram z dn. 15.06. r. Uwaga podane miejsca i godziny mają charakter orientacyjny i organizator zaznacza, że mogą ulec zmianie (w
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)
Załącznik nr 9 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Na WYKONANIE USŁUG GEODEZYJNYCH NA POTRZEBY WYDZIAŁU GOSPODARKI NIERUCHOMOŚCIAMI I GEODEZJI URZĘDU MIASTA GDYNI SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
Bardziej szczegółowoPolska-Gdynia: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S Ogłoszenie o zamówieniu. Usługi
1 / 5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:144881-2018:text:pl:html -Gdynia: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S 065-144881 Ogłoszenie o zamówieniu
Bardziej szczegółowoPunktualność jako postulat przewozowy w badaniach preferencji transportowych mieszkańców Gdyni 2
Katarzyna Hebel 1 Uniwersytet Gdański Punktualność jako postulat przewozowy w badaniach preferencji transportowych mieszkańców Gdyni 2 Wymagania dotyczące sposobu zaspokajania potrzeb przewozowych określane
Bardziej szczegółowoZmiany w ofercie biletów metropolitalnych. Informujemy, iż od 1 lipca 2016 r. nastąpią zmiany w ofercie biletów metropolitalnych BILETY ŁĄCZONE
Zmiany w ofercie biletów metropolitalnych Informujemy, iż od 1 lipca 2016 r. nastąpią zmiany w ofercie biletów metropolitalnych BILETY ŁĄCZONE 1. Wycofane z oferty zostają okresowe (30-dniowe i miesięczne)
Bardziej szczegółowoUEFA EURO U mecz Portugalia Hiszpania
Kalendarz wydarzeń UEFA EURO U21 2017 - mecz Portugalia Hiszpania Kategoria: Miejsce wydarzenia: Początek: Wstęp: Wydarzenia sportowe - - - wydarzenie archiwalne Płatny, kup bilety Kategoria: Wydarzenia
Bardziej szczegółowoPrezydent Gdyni - Wojciech Szczurek
Ratusz Informator Rady i Prezydenta Miasta Nr 1130 Szanowni Państwo! Zapraszam serdecznie wszystkich Gdynian do współtworzenia naszego, gdyńskiego Budżetu Obywatelskiego! To już kolejna formuła uczestnictwa
Bardziej szczegółowoLANGUAGE: NO_DOC_EXT: SOFTWARE VERSION: COUNTRY: PHONE: / NOTIFICATION TECHNICAL: NOTIFICATION PUBLICATION:
LANGUAGE: PL CATEGORY: ORIG FORM: F21 VERSION: R2.0.9.S01 SENDER: ENOTICES CUSTOMER: Mops NO_DOC_EXT: 2017-073206 SOFTWARE VERSION: 9.5.2 ORGANISATION: ENOTICES COUNTRY: EU PHONE: / E-mail: h.wozniak@mopsgdynia.pl
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego
Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone
Bardziej szczegółowozewnątrz) 15:00-17:00 pętla autobusowa przy ulicy Ledóchowskiej
Harmonogram z dn. 24.06. r. Mobilne punkty do głosowania Lotne brygady Budżetu Obywatelskiego harmonogram na okres od 24 czerwca do 1 lipca r. (jeśli nie widzisz dzielnicy, to znaczy, że dyżury odbyły
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDYNI z dnia r.
UCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDYNI z dnia... 2019 r. w sprawie podziału na strefy obszaru administracyjnego Miasta Gdyni na potrzeby ustalenia stawek czynszu z tytułu dzierżawy gruntów stanowiących własność
Bardziej szczegółowoWZÓR KWESTIONARIUSZA PREFERENCJE I ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW GDYNI W 2018 R. (DD-MM-RRRR) wywiadu (GG:MM) Nr listy.
Załącznik nr 1 do OZ Wzór kwestionariusza znak nr ZKM/Z/01/2018 imię i nazwisko ankietera A3 adres gospodarstwa domowego WZÓR KWESTIONARIUSZA Badanie jest anonimowe, a jego wyniki wykorzystane bedą jedynie
Bardziej szczegółowoANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego ID ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA
Bardziej szczegółowoRaport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu
Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Lipiec 2018 Spis treści Wstęp... 3 Arkusz ankiety...
Bardziej szczegółowoRAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA, OSIEDLA BAŻANTOWO ORAZ KOSTUCHNY
40-240 Katowice ul. 1 Maja 88 Tel.: (0 32) 461 31 40 do 48 Fax: (0 32) 251 66 61 e-mail: consul@buscon.pl RAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA,
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)
Załącznik nr 9 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Na WYKONANIE USŁUG GEODEZYJNYCH NA POTRZEBY WYDZIAŁU GOSPODARKI NIERUCHOMOŚCIAMI I GEODEZJI URZĘDU MIASTA GDYNI SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
Bardziej szczegółowoF, G, R, S, W, 22, 24, 25, 26, 27, 28, 105, 109, 114, 125, 133, 141, 146, 150, 152, 159, 170, 173, 191, 194, 197, 282
Wyścig kolarski Gran Fondo Gdynia. Zmiany w funkcjonowaniu komunikacji źródło: https://zkmgdynia.pl/komunikat/wyscig-kolarskigran-fondo-zmiany-w-funkcjonowaniu-komunikacji/ F, G, R, S, W, 22, 24, 25, 26,
Bardziej szczegółowodata część dzielnicy I część dzielnicy II część dzielnicy III część dzielnicy IV poniedziałek, 17 czerwiec :30-14:00 droga na plażę
Mobilne punkty do głosowania Lotne brygady Budżetu Obywatelskiego 1 Harmonogram z dn. 18.06. r. Uwaga podane miejsca i godziny mają charakter orientacyjny i organizator zaznacza, że mogą ulec zmianie (w
Bardziej szczegółowoSYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r.
SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r. 1 PODAŻ USŁUG PRZEWOZOWYCH ZIM W SŁUPSKU OPIS LINII Wg
Bardziej szczegółowoBadanie zachowań transportowych mieszkańców Obszaru Metropolitalnego
mieszkańców Obszaru Metropolitalnego Informacje o badaniu 02 Informacje o badaniu 3 Metoda Wywiady w domu respondenta Tradycyjna ankieta papierowa Próba badawcza Osoby w wieku 13+ Reprezentatywna Liczba
Bardziej szczegółowoSytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2006 r.
Sytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2006 r. Informacja roczna - stan na 31.12.2006r. Ludność Wg danych Referatu Ewidencji Ludności i Meldunków w dniu 31. 12. 2006 r. w Gdyni było zameldowanych (na
Bardziej szczegółowoURZĄD STATYSTYCZNY W BIAŁYMSTOKU
URZĄD STATYSTYCZNY W BIAŁYMSTOKU Opracowania sygnalne Białystok, marzec 2013 r. Kontakt: e-mail: SekretariatUSBST@stat.gov.pl tel. 85 749 77 00, fax 85 749 77 79 Internet: www.stat.gov.pl/urzedy/bialystok
Bardziej szczegółowoTabl. 1. Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku w 2014 r. /stan w dniu 31 grudnia / W wieku przed - produkcyjnym w osobach
I kwartał 2015 rok URZĄD MIASTA GDYNI WYDZIAŁ POLITYKI GOSPODARCZEJ ul. 10 Lutego 24; 81-364 Gdynia 58 668 21 23, 58 668 21 21 ref.statystyki@gdynia.pl Gdynia w liczbach -I kw. 2015 r. A. Mieszkańcy Gdyni
Bardziej szczegółowoKompleksowe Badania Ruchu w Krakowie
2013 Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie wykonane w ramach projektu: Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej Cel badania 2 Uzyskanie informacji o obecnych zachowaniach
Bardziej szczegółowoPozwolenie na budowę / rozbiórkę / zmiana pozwolenia na budowę
Pozwolenie na budowę / rozbiórkę / zmiana pozwolenia na budowę Urząd Miasta Gdyni Wydział Architektoniczno - Budowlany Adres: Al. Marszałka Piłsudskiego 52/54, 81-382 Gdynia Numer pokoju: 319, 320, 321,
Bardziej szczegółowoANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( )
ANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( 2016 2018) Niniejsza analiza obejmuje rynek samodzielnymi lokalami mieszkalnymi w Gdyńskiej Spółdzielni Mieszkaniowej
Bardziej szczegółowoBadania marketingowe popytu jako podstawa rozliczeń w ramach umów o powierzenie organizacji komunikacji miejskiej. dr hab.
Badania marketingowe popytu jako podstawa rozliczeń w ramach umów o powierzenie organizacji komunikacji miejskiej dr hab. Krzysztof Grzelec Pozyskiwanie danych o popycie i jego strukturze dane statystyczne
Bardziej szczegółowoURZĄ D STATYSTYCZNY W BIAŁ YMSTOKU
URZĄ D STATYSTYCZNY W BIAŁ YMSTOKU Opracowania sygnalne Białystok, lipiec 2014 r. Tel. 85 749 77 00, fax 85 749 77 79 E-mail: SekretariatUSBST@stat.gov.pl Internet: http://bialystok.stat.gov.pl Zgodnie
Bardziej szczegółowoGłosowanie w gdyńskim Budżecie Obywatelskim 2019 zakończone!
Głosowanie w gdyńskim Budżecie Obywatelskim 2019 zakończone! W głosowaniu na gdyński Budżet Obywatelski 2019, które trwało od poniedziałku 17 czerwca do poniedziałku 1 lipca, wzięły udział 31 263 osoby
Bardziej szczegółowoRekrutacja uzupełniająca na rok szk. 2018/2019
Rekrutacja uzupełniająca na rok szk. 2018/2019 do dysponujących wolnymi miejscami przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych przez Gminę Miasta Gdyni Postępowanie uzupełniające
Bardziej szczegółowodo dysponujących wolnymi miejscami przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych przez Gminę Miasta Gdyni
Rekrutacja uzupełniająca na rok szk. 2018/2019 do dysponujących wolnymi miejscami przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych przez Gminę Miasta Gdyni Postępowanie uzupełniające
Bardziej szczegółowoJak dojechać na cmentarze w okresie Wszystkich Świętych?
Jak dojechać na cmentarze w okresie Wszystkich Świętych? Okres Wszystkich Świętych to czas wzmożonego ruchu na drogach oraz zmian organizacyjnych w funkcjonowaniu cmentarzy. W tym czasie na terenie miasta
Bardziej szczegółowoRozwój i funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni
Rozwój i funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni Streszczenie artykułów opublikowanych w Transporcie Miejskim i Regionalnym Miesięczniku Naukowo-Technicznym Inżynierów i Techników Komunikacji
Bardziej szczegółowoStreszczenie raportu końcowego w języku nietechnicznym. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce
Streszczenie raportu końcowego w języku nietechnicznym Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce Praca badawcza pt. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce realizowana
Bardziej szczegółowo2016 r. Gdynia w liczbach [1] Rok Mieszkańcy Gdyni Liczba mieszkańców wg GUS
2016 r. Gdynia w liczbach [1] Rok 2016 1. Mieszkańcy Gdyni 1.1. Liczba mieszkańców wg GUS Wg stanu w dniu 30.06.2016 r. Gdynia liczyła 247 329 mieszkańców, o 149 osób mniej niż w końcu 2016 r. Wynikło
Bardziej szczegółowoWYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA Frekwencja (głosujący uprawnieni) Babie Doły (kwota na dzielnicę: zł) Nazwa projektu
WYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA 06 Dzielnica Miejsce na liście Nazwa projektu Kwota Liczba oddanych głosów Liczba punktów Frekwencja (głosujący uprawnieni) Babie Doły 000 ) Chwarzno- Wiczlino 000
Bardziej szczegółowoKoncepcja usprawnień funkcjonowania transportu zbiorowego w Gdyni
OSKARBSKI Jacek 1 MISZEWSKI Michał 2 Koncepcja usprawnień funkcjonowania transportu zbiorowego w Gdyni WSTĘP Jedną z ważniejszych cech wyróżniających ludność terenów silnie zurbanizowanych jest jej mobilność.
Bardziej szczegółowoHARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018
HARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018 GDYNIA CHWARZNO-WICZLINO, WITOMINO LEŚNICZÓWKA, WITOMINO RADIOSTACJA 9.11.2018 r. - piątek postoje przy szkołach 8:30 1 Akademickie LO,
Bardziej szczegółowoANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE
ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie
Bardziej szczegółowoPRZYJĘCIE WSPÓLNEJ WALUTY EURO W OPINII POLAKÓW W LISTOPADZIE 2012 R.
K.071/12 PRZYJĘCIE WSPÓLNEJ WALUTY EURO W OPINII POLAKÓW W LISTOPADZIE 2012 R. Warszawa, listopad 2012 roku Większość Polaków (58%) jest zdania, że przyjęcie w Polsce wspólnej waluty europejskiej będzie
Bardziej szczegółowoURZĄ D STATYSTYCZNY W BIAŁYMSTOKU
URZĄ D STATYSTYCZNY W BIAŁYMSTOKU Opracowania sygnalne Białystok, lipiec 2012 r. Tel. 85 749 77 00, fax 85 749 77 79 E-mail: SekretariatUSBST@stat.gov.pl Internet: www.stat.gov.pl/urzedy/bialystok Zgodnie
Bardziej szczegółowoSytuacja społeczno-ekonomiczna w 2012 r.
Sytuacja społeczno-ekonomiczna w 2012 r. Informacja roczna[1] - stan na 31.12.2012r. Ludność Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku /stan w dniu 31.12.2012 r./ Wyszczególnienie Ludność ogółem W wieku
Bardziej szczegółowoFORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA
FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA Proszę wskazać rodzaj informacji, którą chciałaby Pani/Pan zamówić. Rozkłady jazdy linii autobusowych lub tramwajowych dla konkretnych przystanków.
Bardziej szczegółowoHARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018
HARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018 GDYNIA CHWARZNO-WICZLINO, WITOMINO LEŚNICZÓWKA, WITOMINO RADIOSTACJA Daty: 6.04.2018 r., 9.11.2018 r. 8:30 1 Akademickie LO, ul. Narcyzowa
Bardziej szczegółowoSytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2007 r.
Sytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2007 r. Informacja roczna[1] - stan na 31.12.2007 r. Ludność Wg danych Referatu Ewidencji Ludności i Meldunków w dniu 31. 12. 2007 r. w Gdyni było zameldowanych
Bardziej szczegółowoBADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO
Załącznik nr 11 do Studium rozwoju transportu publicznego Rzeszowskiego Obszaru Funkcjonalnego BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO RAPORT CZĄSTKOWY GMINA
Bardziej szczegółowolat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni
1992-2017 25 lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni zkmgdynia.pl Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni 25 Przedmowa 25 lat temu, w dniu 1 października 1992 r., rozpoczął działalność Zarząd Komunikacji
Bardziej szczegółowoRaport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015
Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka
Bardziej szczegółowo1. Liczba mieszkańców Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku /stan w dniu 31 grudnia /
2013 r. Gdynia 24.03.2014 Gdynia w liczbach [1] Rok 2013 A. Mieszkańcy Gdyni 1. Liczba mieszkańców Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku /stan w dniu 31 grudnia / Dzielnice Ludność ogółem W wieku
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi dostarczania paczek 2018/S Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe. Usługi
1 / 11 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:113888-2018:text:pl:html Polska-Warszawa: Usługi dostarczania paczek 2018/S 051-113888 Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia
Bardziej szczegółowoSytuacja społeczno-ekonomiczna Gdyni w 2011 roku
Sytuacja społeczno-ekonomiczna Gdyni w 2011 roku Informacja roczna[1] - stan na 31.12.2011r. Ludność Tabl. 1. Mieszkańcy Gdyni ogółem według wieku i dzielnic /stan na 31.12.2011 r./ W wieku Lp. Wyszczególnienie
Bardziej szczegółowoRekrutacja uzupełniająca na rok szkolny 2018/2019
Rekrutacja uzupełniająca na rok szkolny 2018/2019 Rekrutacja uzupełniająca na rok szkolny 2018/2019 do dysponujących wolnymi miejscami przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych
Bardziej szczegółowoPrzynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu
GMINA: MIEJSCOWOŚĆ: TYP: Gospodarstwo domowe Przystanek/ autobus/ tramwaj NR RESP.: Dzień dobry. Nazywam się... Jestem pracownikiem. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu przeprowadzam badanie
Bardziej szczegółowoRaport z badania zachowao konsumenckich wrocławian na rynku produktów piekarniczych 2016
Specjalizacja Raport nr 02/zachowania agencji badania konsumenckie/09/2016 ekwiwalentu reklamowego Raport z badania zachowao konsumenckich wrocławian na rynku produktów piekarniczych 2016 Opracowanie:
Bardziej szczegółowoObsługa Komunikacyjna Służewca
Obsługa Komunikacyjna Służewca Mieczysław Reksnis Biuro Drogownictwa i Komunikacji 2.03.2016 Głównym celem badania było zdiagnozowanie problemów w dojazdach do miejsc pracy zlokalizowanych na Służewcu.
Bardziej szczegółowoBadanie jakości życia mieszkańców Torunia w kontekście działań samorządu
MIASTO TORUŃ Badanie jakości życia mieszkańców Torunia w kontekście działań samorządu PREZENTACJA WYNIKÓW BADANIA Toruń 2012-2013 www.biostat.com.pl PODSTAWOWE INFORMACJE Badaniem objęto 598 mieszkańców
Bardziej szczegółowoWarszawa, Maj 2014 PŁEĆ A PODEJMOWANIE DECYZJI INWESTYCYJNYCH
Warszawa, Maj 2014 PŁEĆ A PODEJMOWANIE DECYZJI INWESTYCYJNYCH Informacja o badaniu Badanie na temat preferencji Polaków dotyczących płci osób odpowiedzialnych za zarządzanie finansami oraz ryzyka inwestycyjnego
Bardziej szczegółowoWarszawa, marzec 2013 BS/38/2013 NASTROJE SPOŁECZNE W MARCU
Warszawa, marzec 2013 BS/38/2013 NASTROJE SPOŁECZNE W MARCU Znak jakości przyznany przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 11 stycznia 2013 roku Fundacja Centrum Badania Opinii Społecznej ul. Żurawia
Bardziej szczegółowoEFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska, TransEko sp.j. 24 lutego 2010 Politechnika
Bardziej szczegółowoZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności
ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej
Bardziej szczegółowoWiadomości ogólne. Oto jak rozkładały się zmienne społeczno demograficzne badanej zbiorowości:
Spis treści 2 Wiadomości ogólne. 3 Jak dużo na ubrania wydają respondentki? 4 Czym kierują się respondentki przy zakupie ubrań? 5 Kupno i wymiana ubrań za pośrednictwem Internetu. 6 Kupno i wymiana używanych
Bardziej szczegółowoWarszawa, Grudzień 2010 OPINIE O PROBLEMACH MIESZKANIOWYCH W POLSCE
Warszawa, Grudzień 2010 OPINIE O PROBLEMACH MIESZKANIOWYCH W POLSCE Informacja o badaniu Badanie typu Omnibus na temat sytuacji mieszkaniowej w Polsce zostało zrealizowane przez Fundację Centrum Badania
Bardziej szczegółowoANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE
Bardziej szczegółowoFUNKCJONOWANIE BILETU METROPOLITALNEGO NA TERENIE METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ
FUNKCJONOWANIE BILETU METROPOLITALNEGO NA TERENIE METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ Hubert Kołodziejski Przewodniczący Zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej
Bardziej szczegółowoAKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA LUDNOŚCI W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM W IV KWARTALE 2011 R.
AKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA LUDNOŚCI W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM W IV KWARTALE 2011 R. Informacja została opracowana na podstawie uogólnionych wyników reprezentacyjnego Badania Aktywności Ekonomicznej Ludności
Bardziej szczegółowoLinia 272 już na trasie
Linia 272 już na trasie Od poniedziałku, 25 lutego mieszkańcy Chwarzna-Wiczlina mogą korzystać z nowego połączenia autobusowego. Ruszyła wewnątrzdzielnicowa linia 272. Łączy większość osiedli i usprawnia
Bardziej szczegółowoNa co Polacy wydają pieniądze?
047/04 Na co Polacy wydają pieniądze? Warszawa, czerwiec 2004 r. Przeciętne miesięczne wydatki gospodarstwa domowego w Polsce wynoszą 1694 zł, a w przeliczeniu na osobę 568 zł. Najwięcej w gospodarstwach
Bardziej szczegółowo2.2 Gospodarka mieszkaniowa Struktura wykształcenia... 19
Spis treści Spis tabel... 5 Spis rysunków... 7 1.Wstęp... 10 2. Struktura społeczna ekonomiczna w Polsce... 11 2.1 Liczebność i udziały grup społeczno ekonomicznych... 11 2.2 Gospodarka mieszkaniowa...
Bardziej szczegółowoSytuacja społeczno-ekonomiczna Gdyni w 2008 rok
Sytuacja społeczno-ekonomiczna Gdyni w 2008 rok Informacja roczna[1] - stan na 31.12.2008 r. Ludność Wg danych Referatu Ewidencji Ludności i Meldunków w dniu 31. 12. 2008 r. w Gdyni było zameldowanych
Bardziej szczegółowoWójt Gminy Czernica. Wyniki konsultacji społecznych. w sprawie gminnych przewozów pasażerskich. na liniach komunikacyjnych 845 i 855
Wójt Gminy Czernica Wyniki konsultacji społecznych w sprawie gminnych przewozów pasażerskich na liniach komunikacyjnych 845 i 855 przebiegających przez teren Gminy Czernica Czernica 14 czerwca 216 r. Pyt.
Bardziej szczegółowoWIELOLETNI PLAN ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO MIASTA KATOWICE
WIELOLETNI PLAN ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO MIASTA BROSZURA INFORMACYJNA Z KOMPLEKSOWYCH BADAŃ RUCHU 2015 Projekt realizowany na zlecenie Miasta Katowice przez konsorcjum firm: Stowarzyszenie
Bardziej szczegółowoBadanie zadowolenia pasażerów Metra Warszawskiego
Badanie zadowolenia pasażerów Metra Warszawskiego Raport przygotowany przez: TNS Polska S.A. Warszawa, 23.06.2014 Plan prezentacji 1 Informacje na temat realizacji badania 03 2 Podsumowanie wyników badania
Bardziej szczegółowo"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.
Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.pl Spis rysunków Rys. 1. Płeć
Bardziej szczegółowoANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( ) na dzień r.
ANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( 2015 2017) na dzień 24.10.2017 r. Niniejsza analiza obejmuje dane o cenach transakcyjnych sprzedaży lokali mieszkalnych
Bardziej szczegółowoWarszawa, styczeń 2010 BS/6/2010 OPINIE O DZIAŁALNOŚCI PREZYDENTA, PARLAMENTU, ZUS I NFZ
Warszawa, styczeń 2010 BS/6/2010 OPINIE O DZIAŁALNOŚCI PREZYDENTA, PARLAMENTU, ZUS I NFZ Znak jakości przyznany przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 3 października 2008 roku Fundacja Centrum Badania
Bardziej szczegółowoWYNIKI BADANIA SATYSFAKCJI UŻYTKOWNIKÓW MBP W RADOMIU. Kim są użytkownicy Miejskiej Biblioteki Publicznej w Radomiu?
WYNIKI BADANIA SATYSFAKCJI UŻYTKOWNIKÓW MBP W RADOMIU Miejska Biblioteka Publiczna w Radomiu w ramach uczestnictwa w projekcie Analiza Funkcjonowania Bibliotek przeprowadziła badanie satysfakcji użytkowników.
Bardziej szczegółowo