str. 1 Opole, ITGK.RDOM Protokół nr 11/2015
|
|
- Ryszard Nowak
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ITGK.RDOM Protokół nr 11/2015 Opole, z posiedzenia Zespołu ds. infrastruktury rowerowej, które odbyło się w Urzędzie Miasta Opola w dniu 8 grudnia 2015 r. Obecni na posiedzeniu według listy obecności: 1. Obecnych przywitał Pan Mirosław Pietrucha przewodniczący Zespołu. P. Beata Sprawka przedstawiła porządek obrad. 2. P. Beata Sprawka zaprezentowała projekty organizacji ruchu zawierające infrastrukturę rowerową: - wyznaczenie ciągu pieszo - rowerowego wzdłuż ul. Rataja z wyznaczeniem dwóch przejazdów dla rowerzystów przez ul. Rataja w obszarze skrzyżowań z ul. Oleską i Sosnkowskiego, - wyznaczenie ciągu pieszo - rowerowego wzdłuż ul. Oleskiej od ul. Rataja do ul. Bohaterów Monte Cassino, odcinka ul. Katowickiej i ul. Bohaterów Monte Cassino, z wyznaczeniem dwóch przejazdów dla rowerzystów przez ul. Bohaterów Monte Cassino w obszarze skrzyżowań z ul. Oleską i przez ul. Plebiscytową i w obszarze skrzyżowania z ul. Ozimską - wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów w obszarze skrzyżowania ul. Plebiscytowej z ul. Ozimską - budowę drogi pieszo - rowerowej wzdłuż ul. Marka z Jemielnicy od drogi do kąpieliska Bolko do skrzyżowania z al. Przyjaźni 3. P. Remigiusz Broszkiewicz przedstawiciel Miejskiego Zarządu Dróg w Opolu przedstawił wykonanie i plany Miasta w zakresie wyznaczania i budowy ścieżek rowerowych: a) wykonanie w 2015 r.: wyznaczenie ciągów pieszo - rowerowych na ul. Ozimskiej od ul. Piotrkowskiej do ul. Ozimskiej bis (przy ul. Głogowskiej), wyznaczenie pasów dla rowerów wzdłuż ul. Głogowskiej, wyznaczenie ciągów pieszo - rowerowych wzdłuż ul. Armii Krajowej, wyznaczenie ciągów pieszo - rowerowych na ul. Okulickiego, rozpoczęcie budowy drogi pieszo rowerowej wzdłuż ul. Budowlanych i al. Solidarności na odcinku od sklepu Biedronka do ul. Koszalińskiej; b) opracowanie projektów w 2015 r.: wyznaczenia ciągów pieszo rowerowych wymienionych w pkt. 2 niniejszego protokołu, wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów w obszarze skrzyżowania ul. Sosnkowskiego z ul. Mikołajczyka (z sygnalizacją świetlną), przez ul. Sosnkowskiego w rejonie ul. Pużaka oraz poprawą infrastruktury pieszo - rowerowej w obszarze włączenia ul. Fieldorfa do ul. Pużaka oraz wyznaczenia ciągów pieszo rowerowych wzdłuż ul. Sołtysów, opracowanie projektu umożliwiającego ruch rowerów w obu kierunkach na ulicach jednokierunkowych w strefach ograniczonej prędkości do 30 km/h, opracowanie projektu budowy dróg pieszo - rowerowych wzdłuż ul. Niemodlińskiej na odcinku od drogi wewnętrznej prowadzącej do WiK do ul. Hallera z budową kładki dla pieszych i rowerzystów przez kanał Ulgi przy nowym obiekcie mostowym. Opracowanie projektu wyznaczenia drogi pieszo - rowerowej wzdłuż ul. Oleskiej nastąpi w 2016 r. str. 1
2 c) plany realizacji w 2016 r.: realizacja zadań, o których mowa w ppkt b, w tym rozpoczęcie inwestycji związanych z budową dróg pieszo - rowerowych wzdłuż ul. Niemodlińskiej, na które Miasto stara się uzyskać dofinansowanie. 4. Omówiono propozycje lokalizacji nowej stacji rowerowej w ramach sytemu rowerów publicznych: zaproponowano lokalizację stacji rowerowej w sąsiedztwie Państwowej Medycznej Szkoły Zawodowej w rejonie skrzyżowania ul. Katowickiej z ul. Grunwaldzką lub przy ul. 1 Maja w obszarze skrzyżowania z ul. Rejtana. Zespół przedstawi swoją rekomendację lokalizacji nowej stacji rowerowej na kolejnym swoim posiedzeniu. Do protokołu zostanie dołączona statystyka wypożyczeń rowerów. 5. Omówiono propozycje lokalizacji zadaszonych parkingów rowerowych (dla dwóch parkingów). Zaproponowano lokalizacje: przy placu dworcowym naprzeciw Poczty Głównej, przy pl. Konstytucji 3 Maja i na Małym Rynku. Zespół przedstawi swoją rekomendację lokalizacji dwóch parkingów zadaszonych dla rowerów na kolejnym swoim posiedzeniu. 6. Omówienie potrzeby aktualizacji wytycznych konstrukcyjnych do wydzielania i budowy dróg dla rowerów stanowiących załącznik do Zarządzenie nr OR- I Prezydenta Miasta Opola z dnia 23 kwietnia 2012r. Do członków Zespołu zostanie wysłana treść wytycznych. Propozycje zmian będą przedmiotem obrad na kolejnych posiedzeniach Zespołu. Nowe uregulowania prawne w zakresie oznakowania m.in. infrastruktury dla rowerzystów zawarte są w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 3 lipca 2015r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2015 r. poz. 1314). Przewodniczący Zespołu podziękował za udział w posiedzeniu i zakończył spotkanie. Protokół sporządziła: Beata Sprawka Protokół zostanie przekazany członkom Zespołu drogą elektroniczną. str. 2
3 Informacje o systemie roweru publicznego w Opolu w latach L.p. Wyszczególnienie 1. Nazwa systemu: Opolski System Rowerów Publicznych 2. Nazwa operatora Nextbike Polska 3. Wielkość systemu w 2015r Liczba stacji rowerów 15 miejskich, 1 komercyjna Liczba stacji sponsorowanych przez podmioty zewnętrzne (galeria handl. CH Karolinka) 1 (20 stojaków, 14 rowerów) Liczba rowerów (150 miejskich) Liczba rowerów dodatkowych przeznaczonych na wymianę niesprawnych -10 Liczba stojaków miejskich Okres funkcjonowania od 2015r. Data rozpoczęcia funkcjonowania r. Planowana data zakończenia funkcjonowania (okres obowiązywania umowy z operatorem) r. Okres funkcjonowania w roku od 1 marca do 30 listopada 5. Stawki za wypożyczenie rowerów od 1do 20 min. 0 zł od 21 do 60 min. 2 zł każda kolejna godzina 4 zł 6. Opłaty i kary: minimalny stan konta wypożyczającego- 10 zł - przekroczenie 12 godz. wypożyczenia roweru 200 zł + koszty wypożyczenia - pozostawienie roweru w innym miejscu niż na stacji 50 zł + 5 zł/km od najbliższej stacji - wartość roweru w przypadku kradzieży lub zniszczenia roweru 2000 zł 7. Liczba wypożyczeń w roku średnio 7546 wypożyczeń/miesiąc Liczba wypożyczeń w roku średnio 6912 wypożyczeń/miesiąc Liczba wypożyczeń w roku średnio 6729 wypożyczeń/miesiąc Liczba wypożyczeń w roku średnio 7661 wypożyczeń/miesiąc 8. Koszty funkcjonowania systemu ponoszone przez miasto W latach r zł (brutto) W latach r zł (brutto) 9. Liczba stałych klientów ok. 5 tys. str. 3
4 Zestawienie wypożyczeń rowerów Miesiąc 2012 r r r r. marzec od r kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad RAZEM Średnio na miesiąc str. 4
5 Zestawienie wypożyczeń rowerów z poszczególnych stacji rowerowych w 2014 r. Stacja rowerowa marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień Wrzesień październik listopad Razem Uniwersytet - Oleska pl. Wolności Politechnika- Sosnkowskiego Uniwersytet - Ozimska Sosnkowskiego - Skaut Chabrów - Agawa Niemodlińska - Spychalskiego Spychalskiego - Wrocławska Wyspa Pasieka Kampus - Prószkowska Dworzec Gł. PKP Ozimska - Piotrkowska Pętla autob. - Dambonia CH Karolinka Ogółem str. 5
6 Zestawienie wypożyczeń rowerów z poszczególnych stacji rowerowych w 2015 r. Stacja rowerowa Uniwersytet - Oleska marzec od kwiecień listopad Razem pl. Wolności Politechnika- Sosnkowskiego Uniwersytet - Ozimska Sosnkowskiego - Skaut Chabrów - Agawa Rondo (pl. Konstytucji 3 Maja) Niemodlińska- Spychalskiego Spychalskiego - Wrocławska Wyspa Pasieka Kampus - Prószkowska Dworzec Gł. PKP Ozimska - Piotrkowska maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik Niemodlińska- Hallera Pętla autob. - Dambonia CH Karolinka Ogółem Informację przygotowała: Beata Sprawka Kier. Referatu Dróg i Oświetlenia Miasta str. 6
7 Zarządzenie nr OR-I Prezydenta Miasta Opola z dnia 23 kwietnia 2012 r. w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju systemu transportu rowerowego na terenie miasta Opola Na podstawie art. 30 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz. U. z 2001 r. Nr 142, poz ze zm.), zarządzam co następuje: 1 Urząd Miasta Opola, Miejski Zarząd Dróg w Opolu i Zespół ds. rozwoju infrastruktury rowerowej działają na rzecz tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju ruchu rowerowego. 2 Rozwój systemu transportu rowerowego realizowany jest poprzez: 1) budowę dróg dla rowerów w obrębie pasa drogowego, 2) wyznaczanie pasów dla rowerów na jezdniach ulic, 3) przystosowywanie ulic do wspólnego ruchu pieszych, rowerzystów i innych pojazdów, 4) budowę samodzielnych dróg rowerowych, prowadzonych w terenie niezależnie od układu drogowego (poza pasem drogowym), 5) wprowadzanie stref ruchu uspokojonego, 6) zapewnianie miejsc do bezpiecznego parkowania rowerów 7) popularyzację systemu rowerów publicznych Dla potrzeb planowania, projektowania, budowy, przebudowy, remontów i utrzymania dróg dla rowerów na terenie miasta Opola wprowadza się Wytyczne konstrukcyjne do wydzielania i budowy dróg dla rowerów, stanowiące załącznik do Zarządzenia i zwane w dalszej treści zarządzenia Wytycznymi. 2. Stosowanie Wytycznych jest obowiązkowe przy projektowaniu oraz realizowaniu zadań związanych z budową, przebudową, remontem i utrzymaniem dróg dla rowerów. 3. W przypadku zlecania podmiotom zewnętrznym wykonania projektów budowy, przebudowy, remontu stosowanie Wytycznych zapewnia się poprzez odpowiednie zapisy w specyfikacji istotnych warunków zamówienia (SIWZ) oraz umowie zawieranej z Wykonawcą zadania. 4. Ocenę przestrzegania Wytycznych w zakresie, o którym mowa w ust. 2 i 3, powierza się oficerowi rowerowemu, który przedstawia ją Prezydentowi Miasta Opola w terminie 14 dni od daty przeprowadzenia tej oceny W uzasadnionych przypadkach, od zasad i warunków określonych w Wytycznych, dopuszczalne jest odstępstwo. 2. Zgodę na odstępstwo udziela Prezydent Miasta Opola, na wniosek podmiotu realizującego zamówienie, zaopiniowany przez oficera rowerowego. Wniosek powinien zawierać uzasadnienie powodów, dla których odstępstwo jest konieczne. str. 7
8 5 Wykonanie zarządzenia powierza się Wydziałowi Infrastruktury Technicznej i Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Opola i Miejskiemu Zarządowi Dróg w Opolu. 6 Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia. Z up. Prezydenta Miasta Arkadiusz Wiśniewski Z-ca Prezydenta Miasta Załączniki: Wytyczne konstrukcyjne do wydzielania i budowy dróg dla rowerów Rozdzielnik: 1. Wydział Organizacyjny Urzędu Miasta Opola 2. Miejski Zarząd Dróg w Opolu 3. Wydział Infrastruktury Technicznej i Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Opola str. 8
9 Załącznik do Zarządzenia nr OR-I Prezydenta Miasta Opola z dnia 23 kwietnia 2012r. WYTYCZNE KONSTRUKCYJNE DO WYDZIELANIA I BUDOWY DRÓG DLA ROWERÓW WYTYCZNE TECHNICZNE I. Nawierzchnia 1. Nawierzchnia nowych dróg dla rowerów powinna być bitumiczna na podbudowie z kruszywa łamanego (o grubości warstwy cm), stabilizowanego mechanicznie. 2. Grubość bitumicznej warstwy ścieralnej stosowanej w celu zmniejszania oporów drgania i toczenia powinna wynosić minimum 3 cm. 3. Nawierzchnia drogi dla rowerów, powinna charakteryzować się wysoką jakością. Wykluczone są wszelkie szczeliny podłużne oraz wystające lub obniżone studzienki kanalizacyjne. 4. W przypadku wyznaczania ciągów pieszo rowerowych dopuszcza się stosowanie kostki betonowej brukowej niefazowanej na krawędziach. 5. Wysokość progów i uskoków na drodze dla rowerów nie powinna przekraczać 1 cm. 6. Na kładkach, mostach i wiaduktach zezwala się na stosowanie nawierzchni z betonu cementowego, który powinien być pokryty czerwoną warstwą np. z żywicy lub masy termoplastycznej w kolorze czerwonym. W przypadku prowadzenia drogi dla rowerów wzdłuż (równolegle) chodnika, jej nawierzchnia powinna być obniżona o 3-5 cm względem poziomu chodnika i oddzielona od chodnika krawężnikiem ze ściętą krawędzią. W uzasadnionych przypadkach (np. mały ruch pieszych, warunki terenowe) dopuszcza się oddzielanie drogi dla rowerów od chodnika na jednolitej powierzchni za pomocą poziomej linii. W celu uniknięcia konfliktów pieszy rowerzysta zaleca się stosowanie barwy czerwonej dla nawierzchni przeznaczonej do ruchu rowerowego. 7. W uzasadnionych przypadkach zaleca się montaż barier metalowych lub wysp rozdzielających ciąg pieszy od drogi dla rowerów. 8. Droga rowerowa może być oddzielona od chodnika prefabrykowanym ściekiem. 9. W przypadku dróg dla rowerów przeznaczonych do jazdy rekreacyjnej dopuszcza się stosowanie nawierzchni nieutwardzonej. 10. W przypadku obowiązywania na drodze prędkości do 30 km/h ruch rowerowy prowadzi się na jezdni na zasadach ogólnych i nie wyznacza się odrębnych dróg rowerowych. Zaleca się stosowanie rozwiązań spowalniających ruch pojazdów silnikowych. II. Szerokości drogi dla rowerów i ciągu pieszo rowerowego: 1. Zalecane szerokości: Lp. Natężenie ruchu rowerów/godzinę Szerokość drogi jednokierunkowej m Szerokość drogi dwukierunkowej m Szerokość ciągu pieszo rowerowego m str. 9
10 ,5 2,0 2,5* - 3, ,0 2,5 3,0 3. powyżej 150 2,5 3,0 3,5 */gdy z jednokierunkowej drogi dla rowerów mogą korzystać piesi 2. Zaleca się, aby na trasie nowych dróg dla rowerów nie występowały żadne przeszkody. 3. Jeżeli na trasie ciągu przystosowanego do poruszania się rowerów występują przeszkody takie jak: drzewa, słupy oświetlenia ulicznego i energetyczne, to miejsce przeszkody należy ominąć, przy czym szerokość drogi rowerowej w miejscach przeszkód może być przewężona o 0,5 m w stosunku do szerokości projektowanej na pozostałym odcinku. Miejsce przewężenia powinno być odpowiednio oznakowane. W miejscu przewężenia droga dla rowerów nie może mieć szerokości mniejszej niż 1,0 m. III. Łuki kołowe i pochylenia 1. Promień łuku kołowego nie powinien być mniejszy niż 20m dla odcinków między skrzyżowaniami, przed skrzyżowaniami nie mniejszy niż 4 m przy poszerzeniu drogi rowerowej o co najmniej 30 % na całej długości łuku i 2 m przy dojeździe do poprzecznego przejazdu dla rowerzystów. 2. Pochylenie poprzeczne drogi dla rowerów powinno być jednostronne (na łukach poziomych zaleca się pochylenie do wewnątrz łuku) i powinno wynosić, w zależności od rodzaju nawierzchni, od 1 3 %. 3. Pochylenie podłużne drogi dla rowerów nie powinno przekraczać 5 %. W wyjątkowych przypadkach dopuszcza się większe pochylenie niwelety, jednak nie większe niż 15%. W przypadku zastosowania pochylenia niwelety drogi przekraczającego 5 % należy wprowadzić rozwiązania techniczne minimalizujące straty energii podczas jazdy rowerem (odpowiedni rodzaj nawierzchni, większe promienie łuków kołowych, szerokość drogi dla rowerów, dobra widoczność, brak punktów kolizji, spoczniki, itp.). IV. Skrajnia 1. Skrajnia pozioma wynosi 0,20 m. 2. Skrajnia pionowa wynosi 2,5 m. 3. W bezpośrednim sąsiedztwie drogi dla rowerów nie mogą być montowane ławki dla pieszych. PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW 1. Przejazdy dla rowerzystów należy wyznaczać na skrzyżowaniach dróg, w miejscach zapewniających wzajemną widoczność rowerzystów i kierujących pojazdami. W przypadku niedostatecznej widoczności należy zastosować środki spowalniające ruch rowerowy, w taki sposób, aby wjazd na przejazd dla rowerzystów następował z niewielką prędkością. 2. Przejazdy dla rowerzystów znakuje się pionowym znakiem informacyjnym D-6a przejazd dla rowerzystów oraz znakami poziomymi P-11 przejazd dla rowerzystów. Przed przejazdem mogą być tez umieszczane znaki ostrzegawcze A-24 rowerzyści. W przypadku lokalizowania przejazdów dla rowerzystów str. 10
11 obok przejść dla pieszych stosuje się jeden znak informacyjny D-6b przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów. 3. Powierzchnie przejazdu dla rowerzystów wyznaczają dwie linie przerywane, poprzeczne do osi jezdni. Odległość między zewnętrznymi krawędziami tych linii, mierzona prostopadle do nich, stanowi szerokość przejazdu dla rowerzystów, która powinna być równa szerokości drogi dla rowerów, jednak nie może być mniejsza niż 2,0 m. 4. Przejazdy dla rowerzystów wyznacza się na przedłużeniu drogi dla rowerów, prostopadle do osi jezdni. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się wyznaczenie przejazdu ukośnie do osi jezdni, przy czym skos nie może być większy niż 1:3. 5. Na skrzyżowaniach przejazdy dla rowerzystów obok przejść dla pieszych wyznacza się od strony skrzyżowania. Inne rozwiązania można stosować wyjątkowo, jeżeli warunki terenowe uniemożliwiają poprowadzenie przejazdu dla rowerzystów od strony skrzyżowania. 6. Odległość między przejściem dla pieszych a przejazdem dla rowerzystów powinna wynosić min. 0,5 m. 7. Przejazdy dla rowerzystów przecinające drogi gminne i powiatowe powinny zostać wyniesione wraz z przejściem dla pieszych do poziomu ścieżki rowerowej lub ciągu pieszo rowerowego. 8. W przypadkach, gdy ciągi pieszo rowerowe przecina duża liczba zjazdów indywidualnych należy stosować krawężnik oddzielający ciąg pieszo rowerowy od jezdni w wysokości 6 cm licząc od krawędzi jezdni, a w obrębie zjazdów obniżać go do wysokości 3 cm ponad krawędź jezdni. 9. Zaleca się, aby przejazdy dla rowerzystów posiadały nawierzchnię w kolorze czerwonym. 10. W przypadku ciągów pieszo - rowerowych wyznacza się przejście dla pieszych o szerokości min. 4 m i przejazd dla rowerzystów o szerokości min. 2 m. Jeżeli szerokość ciągu pieszo rowerowego jest za mała w obrębie krzyżującej się drogi przejazdu dla rowerzystów nie wyznacza się i ustawia się znak C-13a koniec drogi dla rowerów. 11. Wysokość krawężników na przejazdach dla rowerzystów powinna być obniżona do niwelety krawędzi jezdni. Różnica niwelety drogi rowerowej i jezdni powinna być zerowa. W miejscu przecięcia drogi dla rowerów z jezdniami poprzecznymi i zjazdami publicznymi nie należy stosować krawężników, zachowując ciągłość konstrukcji nawierzchni drogi dla rowerów i jezdni. 12. Zjazdy z drogi dla rowerów powinny zapewniać rowerzystom bezpieczne i sprawne włączanie się do ruchu na jezdni. 13. W obszarze skrzyżowań z sygnalizacjami świetlnymi drogi dla rowerów mogą być wyposażane w podpórki, o które może oprzeć się rowerzysta w oczekiwaniu na zielony sygnał. Dopuszcza się montaż uchwytów dla rowerzystów na słupach sygnalizacyjnych. 14. Przed przejazdami dla rowerzystów na skrzyżowaniach z sygnalizacjami świetlnymi należy wyznaczać obszary akumulacji o długości co najmniej 2,0 m i szerokości 3,0m. 15. Na skrzyżowaniach z sygnalizacjami świetlnymi należy uwzględnić systemy detekcji dla rowerów w przypadku zastosowania na jezdni śluz dla rowerzystów lub pasów dla rowerów. str. 11
12 16. W obszarach skrzyżowań niedopuszczalna jest lokalizacja między jezdnią a drogą rowerową żywopłotów o wysokości powyżej 0,6 m, reklam i ogrodzeń. 17. W rejonie skrzyżowań nie powinno się zmieniać przebiegu drogi dla rowerów ( odginać ją ) na krótkim jej odcinku. Poprawna zmiana przebiegu drogi dla rowerów w obszarze przejazdu dla rowerzystów na skrzyżowaniu została przedstawiona na poniższym rysunku: PASY DO RUCHU DLA ROWERÓW WYTYCZONE W JEZDNI 1. Pasy ruchu dla rowerów można stosować w jezdniach dróg z niewielkim udziałem ruchu samochodów ciężarowych. 2. Pasy ruchu dla rowerów wyznaczone na jezdni muszą być jednokierunkowe. 3. Szerokość jednokierunkowego pasa dla rowerzystów na jezdni nie może być mniejsza niż 1,5 m. 4. Pasy ruchu dla rowerów, w tym kontrapasy, powinny być oznakowane symbolem P-23 rower i oddzielone od ruchu pojazdów silnikowych linią pojedynczą ciągłą P-2b. 5. Przy dużym natężeniu ruchu pojazdów silnikowych i rowerów zaleca się montaż separatorów ruchu na linii P W przypadku, gdy kontrapas rowerowy graniczy z miejscami postojowymi zlokalizowanymi na jezdni, pas postojowy powinien mieć szerokość min. 2,0 m i winien być oddzielony od jezdni linią P Wskazane jest, aby kontrapas oddzielić separatorami ruchu. ŚLUZA DLA ROWERÓW Śluzę dla rowerów wykonuje się dla ruchu rowerów jadących na wprost i w lewo oraz śluzy do skrętu w lewo. Pierwszy rodzaj śluzy jest wyznaczonym obszarem na wlocie skrzyżowania przed sygnalizatorem sygnalizacji świetlnej na całej szerokości pasa ruchu ogólnego i pasa ruchu dla rowerów. Dzięki śluzie rowerzyści opuszczają skrzyżowanie jako pierwsi także wykonując manewr skrętu w lewo bez przeplatania toru jadących za nimi pojazdów. Skrzyżowanie z wyznaczoną śluzą dla rowerów oprócz str. 12
13 sygnalizatorów świetlnych dla pojazdów samochodowych, powinno posiadać również sygnalizatory umieszczone w polu widzenia rowerzystów. W przypadku śluz umożliwiających jazdę na wprost oraz w lewo, dochodzący pas rowerowy na wlocie skrzyżowania powinien być wyznaczony z prawej strony pasa prowadzącego do lewoskrętu. Nawierzchnia śluz dla rowerów powinna być wykonana w kolorze czerwonym. OZNAKOWANIE DRÓG DLA ROWERÓW Do znakowania dróg rowerowych stosuje się znaki pionowe i poziome. Bezpośrednio przy wjeździe na drogę dla rowerów umieszcza się znak C-13 droga dla rowerów, a w miejscu, gdzie kończy się droga dla rowerów znak C-13a koniec drogi dla rowerów. Dla oznaczenia dróg przeznaczonych tylko dla pieszych i kierujących rowerami stosuje się znak C-13/16 droga dla pieszych i rowerów w układzie pionowym lub poziomym. Na początku drogi dla rowerów lub wydzielonego na jezdni pasa dla rowerów stosuje się oznakowanie poziome P-23 rower. Symbol roweru powtarza się na całej długości drogi (pasa) dla rowerów co 50 m oraz bezpośrednio za każdym skrzyżowaniem. STOJAKI DLA ROWERÓW Preferowaną formą jest stojak w kształcie odwróconej litery U o wysokości ok. 0,7 m i długości ok. 1,0 m, umożliwiający przypięcie roweru jednocześnie za ramę i oba koła. Montaż stojaków powinien następować w miejscach w promieniu 10 metrów od potencjalnego celu podróży. Stojaki w miarę możliwości powinny być oświetlone, zadaszone i monitorowane. str. 13
str. 1 Opole, OR-I
Opole, 2016-11-10 OR-I.1431.249.2016 Odpowiadając na wniosek o udzielenie informacji publicznej na temat systemu roweru miejskiego przekazuję odpowiedzi na następujące pytania: 1) jaki jest roczny koszt
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH Celem dokumentu jest stworzenie jednolitego standardu projektowania i budowy dróg dla rowerów. Poniższe wytyczne będą obowiązywały projektantów i wykonawców
Bardziej szczegółowoPODSTAWA OPRACOWANIA...
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 2. CEL OPRACOWANIA... 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 4. CHARAKTERYSTYKA DRÓG: GMINNYCH... 4 5. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 5 6. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...
Bardziej szczegółowoAKADEMIA SAMORZĄDOWCA
AKADEMIA SAMORZĄDOWCA BEZPIECZNA INFRASTRUKTURA DROGOWA Bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg mgr inż. MAREK WIERZCHOWSKI 1 STATYSTYKI ZDZRZEŃ DROGOWYCH 2015 i 2016 r. (2016 r. dane wstępne)
Bardziej szczegółowoR O Z P O R ZĄDZENIE M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y 1) z dnia r.
Projekt z dnia 5 kwietnia 2019 r. R O Z P O R ZĄDZENIE M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y 1) z dnia... 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
Bardziej szczegółowo1999 NR 43 POZ. 430 Z PÓŹN. ZM.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ Z DNIA 2 MARCA 1999 R. W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE (DZ. U. 1999 NR 43 POZ. 430 Z
Bardziej szczegółowoStandardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Podstawowe definicje Droga rowerowa (pieszo-rowerowa)[1]: droga przeznaczona
Bardziej szczegółowoANKIETA dla uczestników ruchu drogowego
OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują
Bardziej szczegółowoŁowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Bardziej szczegółowoProjekt przebudowy skrzyżowania ulic Armii Krajowej i Alei Grunwaldzkiej w Sieradzu wraz ze zmianą sygnalizacji stałoczasowej na akomodacyjną
Zawartość opracowania: Podstawa opracowania... 44 Przedmiot i zakres opracowania... 44 Opis stanu istniejącego... 45 Rozwiązania konstrukcyjne... 45 Oznakowanie poziome i pionowe... 47 Zakład Elektroniki
Bardziej szczegółowoProjekt docelowej organizacji ruchu
Plac Piastowski 25a, 89-600 Chojnice, tel.501 105 148, fax (52) 56 51 325, e-mail: dfolehr@wp.pl Projekt docelowej organizacji ruchu Nazwa obiektu budowlanego: Rozbudowa drogi gminnej - ul. Mickiewicza
Bardziej szczegółowoŁowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora
Bardziej szczegółowoPolice, dnia 5.06.2015 r.
Police, dnia 5.06.2015 r. Analiza bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych oraz przejazdach kolejowych zlokalizowanych w ciągach dróg powiatowych na terenie Powiatu Polickiego. 1. Droga powiatowa nr
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOPERNIKA W TARNOBRZEGU INWESTOR: GMINA TARNOBRZEG UL. KOŚCIUSZKI 32 39-400 TARNOBRZEG JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: TADEUSZ ŻAK UL. H. SIENKIEWICZA
Bardziej szczegółowoSKRAJNIA DROGOWA I ZASADY OZNAKOWANIA OBIEKTÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W SKRAJNI DROGOWEJ
SKRAJNIA DROGOWA I ZASADY OZNAKOWANIA OBIEKTÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W SKRAJNI DROGOWEJ Skrajnia jest to przestrzeń nad drogą o określonych wymiarach, przeznaczona dla uczestników ruchu, w której nie wolno
Bardziej szczegółowoStandardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Zasady projektowania Program pięciu wymogów CROW: Spójność (100% źródeł
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: PRZEBUDOWA ULICY SAPERÓW
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY
OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY STADIUM DOKUMENTACJI: KONCEPCJA SPIS ZAWARTOŚCI KONCEPCJI
Bardziej szczegółowoWyznaczanie trójkątów widoczności na skrzyżowaniu dwóch dróg
Wyznaczanie trójkątów widoczności na skrzyżowaniu dwóch dróg ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
BIURO PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I ARCHITEKTONICZNYCH 97-500 Radomsko, ul. Ciepła 56 NIP: 772-211-04-05 e-mail: piskrzy@wp.pl, tel. 606 637 458 Stadium PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Adres obiektu ul. Leszka Czarnego
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. Przebudowa z rozbudową ulicy Chopina w miejscowości Nekla
Przebudowa z rozbudową ulicy Chopina w miejscowości Nekla Inwestor: Branża: Stadium: Gmina Nekla ul. Dworcowa 10 62-330 Nekla Inżynieria ruchu Projekt techniczny Umowa nr: U/1/2012 z 2 lutego 2012r. Stanowisko
Bardziej szczegółowoSPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu (4 ark.) 1 OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY INWESTYCJA:
PROJEKT BUDOWLANY INWESTYCJA: REMONT CHODNIKA W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1874P W MIEJSCOWOŚCI DĘBINA INWESTOR: ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W SZAMOTUŁACH UL. B. CHROBREGO 6 64-500 SZAMOTUŁY BRANŻA: DROGOWA
Bardziej szczegółowoOpis techniczny. 1. Podstawa opracowania.
Opis techniczny. 1. Podstawa opracowania. Zlecenie Inwestora: Gminy Miejskiej Kraków, pl. Wszystkich Świętych ¾, 31-004 Kraków. Aktualny podkład sytuacyjno wysokościowy w skali 1 : 500. Wydane warunki
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. UZGODNIENIA 2. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 3. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN ORIENTACYJNY SKALA 1:10000 RYSUNEK NR 1 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 2 1. C Z Ę ŚĆ O P I S O W A
Bardziej szczegółowoSpis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1 Wstęp...3 1.1 Przedmiot i zakres opracowania...3 1.2 Dane ogólne...3 1.3 Podstawa opracowania...4 1.4 Materiały wyjściowe do opracowania projektu...4 2 Opis stanu istniejącego...4
Bardziej szczegółowoBUDOWA DROGI GMINNEJ KLASY "L" WE WSI SŁOMCZYN OD KM 0+000,00 DO KM 0+780,00
EGZEMPLARZ 1 INWESTOR GMINA GRÓJEC ul.piłsudskiego 47 05-600 Grójec "TRAKT" Nadzory i Projektowanie Bednarski Krzysztof ul.drogowców 2/17 05-600 Grójec OBIEKT BUDOWA DROGI GMINNEJ KLASY "L" WE WSI SŁOMCZYN
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW
WYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW I Punkty dostępności centrum 1. Skrzyżowanie Oławska / Piotra Skargi / Św. Katarzyny / Kazimierza Wielkiego Rozwiązanie dla relacji od Galerii
Bardziej szczegółowoProjekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Maciej Babiak Oświęcim Październik 2009 Spis treści: Dane ogólne Temat i
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY ZESTAWIENIE ZNAKÓW 2. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 1 C Z Ę ŚĆ O P I S O W A OPIS TECHNICZNY do projektu docelowej organizacji
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN
ZAKŁAD DIAGNOSTYKI NAWIERZCHNI 03 301 Warszawa ul. Jagiellońska 80 tel/fax: (48 22) 811 97 93 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN INWESTOR: GMINA
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
AMPA Drogowe Usługi Projektowo-Budowlane Artur Ampulski Ul. Przodowników Pracy 2 lok.25 85-843 Bydgoszcz Inwestor: STOWARZYSZENIE BUDOWY ULICY PRZYLEŚNEJ ul. Przyleśna 37 85-357 Bydgoszcz PROJEKT STAŁEJ
Bardziej szczegółowoSpis treści: 1. Podstawa opracowania. 2. Zakres i cel opracowania
Spis treści: 1. Podstawa opracowania 2. Zakres i cel opracowania 3. Opis projektu 3.1. Stan istniejący 3.2. Stan projektowany 3.3. Warunki ruchowe 3.4. Przekroje poprzeczne jezdni 3.5. Trasa, profil podłużny
Bardziej szczegółowoOPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 STAN PROJEKTOWANY... 4 ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA...
SPIS TREŚCI: 1. DANE OGÓLNE... 2 1.1. INWESTOR:... 2 1.2. PODSTAWA FORMALNOPRAWNA OPRACOWANIA:... 2 1.3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 2 1.4. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 3.
Bardziej szczegółowoStała organizacja ruchu
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla Projektu przebudowy nawierzchni drogowej wraz z w ulicy Sikorskiego w Czersku Stała organizacja ruchu w zakresie drogi gminnej INWESTOR: Gmina Czersk ul. Kościuszki
Bardziej szczegółowoOPIS WYMAGAŃ DO PROJEKTOWANIA I WYKONYWANIA DRÓG DLA ROWERÓW NA TERENIE GMINY MIEJSKIEJ PABIANICE
OPIS WYMAGAŃ DO PROJEKTOWANIA I WYKONYWANIA DRÓG DLA ROWERÓW NA TERENIE GMINY MIEJSKIEJ PABIANICE Pabianice, luty 2017 roku STR. 2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA 1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA.3 2 CEL OPRACOWANIA
Bardziej szczegółowoROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.
ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.. Opracował : EGZ. NR 1 Opis techniczny. 1. Cel opracowania. Celem opracowania jest sprawdzenie możliwości wykonania dodatkowego
Bardziej szczegółowoGmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
Biuro Projektowo Usługowe DROGAN Grzegorz Nachyła ul. Szczecińska 78/1 26-600 Radom www.drogan.radom.pl tel: 508-348-065 e-mail: drogan@interia.eu Zamawiający : Gmina Kozienice ul. Parkowa 5 26 900 Kozienice
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM 1. Jeżeli pchasz rower po drodze to jesteś osobą? A- kierującą rowerem,
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania Część opisowa 1. Opis techniczny 2. Karta uzgodnień Część rysunkowa Rys. 1 Plan orientacyjny Rys. 2.1 Plan sytuacyjny - ul. 1-go Maja Rys. 2.2 Plan sytuacyjny - ul. Spółdzielcza i
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Opis techniczny CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny ; skala 1:5000 2. Projekt zagospodarowania terenu ; skala 1:500 Rys. nr 1 3. Przekrój normalny ; skala 1:50 - Rys. nr 2 4.
Bardziej szczegółowoobiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1
obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot opracowania 3. Dane techniczne projektowanej drogi 4. Opis stanu istniejącego
Bardziej szczegółowo1. Spis zawartości opracowania 1. Spis zawartości opracowania 2. Spis rysunków 3. Karta uzgodnień 4. Opis techniczny 5. Rysunki. 2.
1. Spis zawartości opracowania 1. Spis zawartości opracowania 2. Spis rysunków 3. Karta uzgodnień 4. Opis techniczny 5. Rysunki 2. Spis rysunków Lp Nr rys. Treść rysunku Skala 1 1 Orientacja 2 1-2. Stała
Bardziej szczegółowoMINI PORADNIK AUDYTORA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ
MINI PORADNIK AUDYTORA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ Autor poradnika: październik 2015 Ulica W polu Ulica wpisujemy nazwę ulicy, wzdłuż której znajduje się droga rowerowa. Jeżeli droga rowerowa przebiega wzdłuż
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ul. Śmigielskiego od ul. Paderewskiego do ul. Ledóchwskiego w Ostrowie Wielkopolskim OPIS TECHNICZNY
.. Przedmiot opracowania OPIS TECHNICZNY Przedmiotem opracowania jest projekt organizacji ruchu związany z przebudową ul. Śmigielskiego od ul. Paderewskiego do ul. Ledóchwskiego w Ostrowie Wielkopolskim..2.
Bardziej szczegółowoPROJEKT ZMIANY STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Stadium Temat Inwestor PROJEKT ZMIANY STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Przebudowa wraz z rozbudową drogi powiatowej nr 1919 O polegająca na budowie drogi rowerowej wraz z kanalizacją deszczową w m. Kościeliska
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Rodzaj opracowania : Stała Organizacja Ruchu Obiekt : Droga gminna - ul. Mała Droga powiatowa nr 1002 Z Wapnica Lubczewo (ul. Turkusowa w Wapnicy) Zadanie: Przebudowa drogi gminnej
Bardziej szczegółoworowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://www.zm.org.pl 13 stycznia 2009 Ogólne kwestie podstawowe Do jakiego celu dążymy? Jakimi środkami możemy go osiągnąć? Bezużyteczność infrastruktury oczywista Bezużyteczność
Bardziej szczegółowoKIERUNKOWE ZASADY PRZYGOTOWANIA INWESTYCJI ZWIĄZANYCH Z INFRASTRUKTURĄ ROWEROWĄ
KIERUNKOWE ZASADY PRZYGOTOWANIA INWESTYCJI ZWIĄZANYCH Z INFRASTRUKTURĄ ROWEROWĄ SPIS TREŚCI: 1. WPROWADZENIE... 2 WYTYCZNE OPIERAJĄ SIĘ NA OBOWIĄZUJĄCYM STANIE PRAWNY I ULEGNĄ AKTUALIZACJI W PRZYPADKU
Bardziej szczegółowoBezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica
Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica Istotne elementy kodeksu drogowego (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990) w zakresie BRD pieszych
Bardziej szczegółowoZarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ul. Centralna 53, 31-586 Kraków
Kraków, dn. 2012-02-16 Krzysztof Ryba r...@gmail.com Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ul. Centralna 53, 31-586 Kraków U W A G I dot. projektu Budowa zjazdu publicznego i wyjazdu ze stacji
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi gminnej nr B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy
OBIEKT: Przebudowa drogi gminnej nr 105711B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy INWESTOR: Gmina Łomża z/s w Łomży, ul. Marii Skłodowskiej Curie 1A, 18-400 Łomża STADIUM: Projekt stałej
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. 1. Podstawa opracowania
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA SKALA 1: 10 000 rys. nr D/1 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1: 500 rys. nr D/2 PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE SKALA 1: 50 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania
Bardziej szczegółowoSPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karta uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karta uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu KARTA UZGODNIEŃ do projektu stałej organizacji ruchu związanej
Bardziej szczegółowomgr inż. Łukasz Milewski
NAZWA OBIEKTU: Budowa ul. Kołłątaja, Pięknej, Ogrodowej i Zielnej w Suwałkach Egz. STADIUM: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU ADRES: ul. Kołłątaja, Piękna, Ogrodowa, Zielna Suwałki INWESTOR: Miasto Suwałki ul. Mickiewicza
Bardziej szczegółowoDocelowa organizacji ruchu
2015 w Kłodzku Docelowa organizacji ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D Pieszyce Sokolec Docelowa organizacja ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D Spis treści 1. Inwestor...
Bardziej szczegółowoSTAŁA ORGANIZACJA RUCHU
STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Egzemplarzy 5 Egz. 1 PROJEKT/BRANŻA: DROGOWA TEMAT: Przebudowa ul. Wodnej wraz z budową parkingu w m. Czarnków OBIEKT Dz. ewid. nr 990, 991, 935, 934, 748, 933/2, 747/3, 930, 918,
Bardziej szczegółowoPROJEKT NOWEJ STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PE-POLSKA sp. z o.o. sp. k. Al. Grunwaldzka 19/23 80-236 Gdańsk www.pe-polska.pl tel. (+48) 058 73 27 906, fax (+48) 058 73 27 916 PROJEKT NOWEJ STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT ADRES : UL. ŚWIECKA I NOWODWORSKIEGO
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
FAZA: TEMAT: PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA ULICY PARTYZANTÓW WRAZ Z BUDOWĄ I PRZEBUDOWĄ ODWODNIENIA, OŚWIETLENIA, BUDOWĄ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU Z UL. KAJKI
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi
Nazwa projektu: Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi Nr tomu: II Faza: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Branża: DROGI Kod CPV: 71.32.20.00 Temat: OPIS TECHNICZNY Inwestor: Gmina Piaseczno ul.
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg
Bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg mgr inż. Marek Wierzchowski XVIII Kongres Zarządców Dróg Powiatowych Radom, 30 maja 2 czerwca 2017 r. Podstawowe dane statystyczne wg GUS (2015/2016) i SEWIK
Bardziej szczegółowoP R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
BIURO PROJEKTÓW i USŁUG BUDOWLANYCH 17-200 Hajnówka, ul. Skarpowa 3 Nr 1 P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Ulica Widowska w Bielsku Podlaskim na odcinku: ul. Mickiewicza ul. Ogrodowa Inwestor: Powiatowy
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
PE-POLSKA sp. z o.o. sp.k Al. Grunwaldzka 19/23 80-236 Gdańsk www.pe-polska.pl tel. (+48) 058 73 27 906, fax (+48) 058 73 27 916 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO OBIEKT: ADRES: ULICE BOTANICZNA,
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Przedsiębiorstwo Drogowo - Mostowe DROMOST Sp. z o.o. - LIDER KONSORCJUM 63-112 Brodnica Żabno 2A Centrala tel.: (061) 28 23 607 fax: (061) 28 23 639 Sekretariat: (061) 28 23 597 e-mail: polska@dromost.com
Bardziej szczegółowoRozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej
OBIEKT: Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej INWESTOR: Miasto Suwałki ul. Mickiewicza 1 16-400Suwałki STADIUM:
Bardziej szczegółowoStrona wschodnia 26 Kwietnia Witkiewicza. Santocka
Strona wschodnia 26 Kwietnia Witkiewicza Santocka Stan istniejący Odcinek 26 Kwietnia Witkiewicza Strona wschodnia Długość odcinka 490m Rodzaj nawierzchni kostka betonowa fazowana czerwona Szerokość drogi
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA OPIS TECHNICZNY... 3 1. Przedmiot i zakres opracowania... 3 2. Dane wyjściowe... 3 3. Stan istniejący, charakterystyka drogi i warunki ruchu... 3 4. Stan projektowany... 4 5. Oznakowanie...
Bardziej szczegółowoProjekt zmiany docelowej organizacji ruchu dla zadania: Przebudowa drogi wewnętrznej w m. Rybieniec gm. Kiszkowo
Inwestor: Gmina Kiszkowo ul. Szkolna 2 62-280 Kiszkowo Projekt zmiany docelowej organizacji ruchu dla zadania: Przebudowa drogi wewnętrznej w m. Rybieniec gm. Kiszkowo Projektant: Marek Nowakowski Maciej
Bardziej szczegółowoJednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP , REGON
Jednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS 59-220 Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP 691-116-64-29, REGON 390238707 TEMAT : ADRES : Obręb Wrocławskie Przedmieście ul. Ul. Wrocławska-Neptuna,
Bardziej szczegółowoWprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu
Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 7 września 2015 r. Poz. 1313. z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 września 2015 r. Poz. 1313 ROZPORZĄDZENIE MINISTRÓW INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) ORAZ SPRAW WEWNĘTRZNYCH 2) z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie
Bardziej szczegółowoBIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: REGON: Tel.
BIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski 72 200 Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: 856 156 67 37 REGON: 320158012 Tel. +48 663 792 302 Temat: na terenie działek 130/1, 315, 170/8, 353, 338
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY
M A G M O R M a g d a l e n a M o r a w s k a PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY Nazwa: Adres: Stadium: Inwestor: Jednostka projektowa: Korytarze przejazdu dla ul. Grunwaldzkiej na odcinku od ul. Piastowskiej
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi gminnej nr T Tyniec - Dzierążnia
Inwestor Gmina Oksa ul. Włoszczowska 22 28-363 Oksa Zadanie Przebudowa drogi gminnej nr 355032T Tyniec - Dzierążnia Projekt wykonawczy Drogowa Data Wrzesień 2012 Stadium Branża Zespół projektowy Projektant
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA: Budowa dróg gminnych: - 035KL na odcinku
Bardziej szczegółowoWprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Znanej w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu
I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi...
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 7 września 2015 r. Poz. 1313. z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 września 2015 r. Poz. 1313 ROZPORZĄDZENIE MINISTRÓW INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) ORAZ SPRAW WEWNĘTRZNYCH 2) z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
USŁUGI PROJEKTOWE MGR INŻ. GENOWEFA PYLIŃSKA 10-444Olsztyn ul.kołobrzeska 13i/75 tel.601392753 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Temat: ULICA WARSZAWSKA W LIDZBARKU WARMIŃSKIM Adres: LIDZBARK WARMIŃSKI
Bardziej szczegółowoBiuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka
Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka 59-220 Legnica, ul. Okulickiego 15 INWESTOR ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA UL. DŁUGA 49, 53-633 WROCŁAW NAZWA ZADANIA PROJEKT ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU W ZAKRESIE
Bardziej szczegółowoMETRYKA PROJEKTU. Projekt zmian organizacji ruchu na ulicy Ozimskiej na odcinku od ulicy Kani do ulicy Małopolskiej
data: VIII - 2010 r. METRYKA PROJEKTU Nazwa obiektu i adres: Budowa wiaduktu nad linią PKP wraz z przebu dową układu komunikacyjnego ul. Ozimska, Rejtana, Kolejowa w Opolu Stadium dokumentacji: Projekt
Bardziej szczegółowoWprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Monte Cassino w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu
I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi...
Bardziej szczegółowoProjekt stałej organizacji ruchu
ROAD GROUP Piotr Gryszpanowicz ul. Przesmyk 25 09-410 Nowe Gulczewo NIP 774-268-15-59 REGON 140940016 tel. 606-296-200 www.roadgroup.pl Projekt stałej organizacji ruchu w związku z Przebudową drogi 300118W
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi gminnej ul. 1-go Maja w Stanicy Etap II Skrzyżowanie ul. 1-go Maja z ul. Gliwicką (DW 921)
Usługi Inżynieryjne i Doradztwo OLBARK mgr inż. Arkadiusz Olborski 44-238 Czerwionka-Leszczyny, ul. Chopina 4a/7 Tel: +48 503 415 138 Mail: biuro@olbark.pl www.olbark.pl Przebudowa drogi gminnej ul. 1-go
Bardziej szczegółowoWprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy T. Krępowieckiego w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu
I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi...
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Podstawę niniejszego opracowania stanowi zlecenie Zamawiającego: Gminy Cybinka, ul. Szkolna 5, Cybinka.
OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawę niniejszego opracowania stanowi zlecenie Zamawiającego: Gminy Cybinka, ul. Szkolna 5, 69-108 Cybinka. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE. Podkład syt. wys. terenu
Bardziej szczegółowoko projekty Katarzyna Owczarek 1/6 Projekt docelowej organizacji ruchu dla budowy ścieżek rowerowych wzdłuż ulic Sudeckiej i Koskowickiej w Legnicy
ko projekty Katarzyna Owczarek 1/6 Spis treści I Część opisowa 1. Przedmiot opracowania...2 2. Dane ogólne...2 3. Podstawa opracowania...2 4. Umieszczanie znaków...3 5. Oznakowanie istniejące...3 6. Oznakowanie
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE
ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE Wybierz interesujący temat: OBSZAR ZABUDOWANY DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ, URZĄDZENIA REJESTRUJĄCE PORZUSZANIE SIĘ PO DROGACH DLA ROWERÓW MOŻLIWOŚĆ CZY OBOWIĄZEK?
Bardziej szczegółowoNr umowy: SRG/2222/XXVII/67/10 z dnia r. oraz SRG/2222/XXVII/108/10 z dnia r
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlany i wykonawczy ul. Zakolejowej w Wyszkowie na odcinku od ul. Pułtuskiej do ul. Serockiej oraz ul. Sikorskiego w Wyszkowie na odcinku od ul. Zakolejowej
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. 1. Podstawa opracowania
OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu, która będzie wprowadzona po rozbudowie ulicy Stawowej, (na odcinku od zbiornika wodnego do ul. Staszica) w m. Drzewicy. 1. Podstawa opracowania Podstawę
Bardziej szczegółowoProjekt stałej organizacji ruchu drogowego rozbudowa ulicy Prymasa St. Wyszyńskiego z uzbrojeniem technicznym w Suwałkach
PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L mgr inż. Zygmunt Dargiewicz Gawrych Ruda 86, 16 402 Suwałki tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com Obiekt: Rozbudowa ulicy Prymasa St. Wyszyńskiego z uzbrojeniem
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY
SPIS TREŚCI 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYS. 01 PLAN ORIENTACYJNY 3. RYS. 02 PLAN SYTUACYJNY ISTNIEJACE OZNAKWAONIE 4. RYS. 03 PLAN SYTUACYJNY PROJEKTOWANIE OZNAKOWANIE - SKRZYŻOWANIE 5. RYS. 04 PLAN SYTUACYJNY
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: WYKAZ RYSUNKÓW:
1 SPIS ZAWARTOŚCI: 1. Część opisowa WYKAZ RYSUNKÓW: 1. Plan orientacyjny w skali 1:10 000 2. Plan sytuacyjny w skali 1:500 rys. 1, 2, 3 2 CZĘŚĆ OPISOWA projektu stałej organizacji ruchu po przebudowie
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Projekt stałej organizacji ruchu
PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej 1012D wraz budową kanalizacji deszczowej i przebudową sieci telekomunikacyjnej w miejscowości Maniów Projekt stałej organizacji ruchu Rodzaj Opracowania:
Bardziej szczegółowoProponowane zmiany są zaznaczone wytłuszczonym drukiem na ciemniejszym tle. Zmiany polegające na usunięciu tekstu są zaznaczone jako tekst usunięty.
Miasta dla rowerów Polski Klub Ekologiczny - Zarząd Główny ul. Sławkowska 26A 31-014 Kraków tel/fax +48.12.4232047, 12.4232098 w w w. r o w e r y. o r g. p l Przepisy rozporządzenia Ministra Transportu
Bardziej szczegółowoWprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Batalionu AK Zośka w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu
I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi...
Bardziej szczegółowoLokalizacja inwestycji. Opis zamiaru Inwestycyjnego
Opis "Obsługa komunikacyjna inwestycji zlokalizowanych na działkach o nr 207, 195/2, 218/26, 218/25, 218/24, 218/23, 218/21, 218/19, 218/18 obr. 8 Śródmieście w rejonie ul. Wita Stwosza, ul. Kątowej i
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU CZASOWEJ I DOCELOWEJ
UL. OKRĘŻNA 27 53-008 WROCŁAW (71) 794 99 36 +48 604 114858 nowak.m@plusnet.pl HN-XXX/2016 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU CZASOWEJ I DOCELOWEJ OBIEKT: ADRES: INWESTOR: TEREN ZAKOŃCZENIA UL. WAPIENNEJ WE WROCŁAWIU
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
EGZ. 1 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa projektu: Budowa pętli autobusowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą przy ul. Szczebrzeskiej w Zamościu Zamawiający : Zarząd Dróg Grodzkich w Zamościu ul.
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/09/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/09/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, maj
Bardziej szczegółowo