DIAGNOSTYKA MASZYN I POJAZDÓW. Diagnostyka dwumasowego koła zamachowego
|
|
- Lidia Rudnicka
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: DIAGNOSTYKA MASZYN I POJAZDÓW Ćwiczenie nr: DMiP - 6 Diagnostyka dwumasowego koła zamachowego Kod przedmiotu: MHBMS26001, MHBMN26001 Instrukcję opracowali: dr inż. Dariusz Szpica dr. inż. Jarosław Czaban Białystok 2016
2 CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia laboratoryjnego jest zapoznanie się z metodyką badań dwumasowego koła zamachowego. SPIS TREŚCI 1 WPROWADZENIE METODYKA POMIARÓW Sprawdzenie wiedzy ogólnej Zapoznanie się z budową stanowiska Przebieg pomiarów WYMAGANIA BHP SPRAWOZDANIE Z ĆWICZENIA PYTANIA KONTROLNE LITERATURA... 6 PROTOKÓŁ POMIAROWY... 7 Instrukcja do zajęć laboratoryjnych 2
3 1 WPROWADZENIE W połowie lat osiemdziesiątych XX wieku, rozwijana przez wiele lat technologia klasycznych tłumików drgań skrętnych, osadzonych w tarczy sprzęgłowej nie była w stanie sprostać wymaganiom najnowszych układów napędowych, ze względu na występowanie rezonansu w zakresie roboczym jednostki napędowej. Pierwsze dwumasowe koło zamachowe (DKZ) produkowane seryjnie wprowadzono około roku UŜywano w tej konstrukcji tłumika bez uŝycia środków smarnych, jedynie cięŝkie spręŝyny umieszczone daleko od osi obrotu koła. Powodowało to szybkie zacieranie się ruchomych części, więc w 1987 roku wprowadzono pierwsze DKZ smarowane smarem plastycznym. Nadal jednak występowały problemy z tłumieniem drgań w zakresie rezonansu spręŝyn (przy długich sprę- Ŝynach, rezonans występuje przy ok. 300 obr/min, w rozwiązaniu poprzednim 1500 obr/min). Nieprzyjemne dźwięki pochodzące ze skrzyni biegów zostały wyeliminowane, drgania nadwozia zostały znacząco zredukowane (Fidlin, Seebacher, 2006). W 1998 roku produkcję DKZ oszacowano na 2 mln rocznie. Wtedy w co piątym samochodzie wyposaŝonym w manualną skrzynię biegów drgania skrętne silnika tłumione były przez DKZ. Najbardziej popularne są w silnikach o zapłonie samoczynnym, jednak spotykane są w silnikach benzynowych (Reik i in., 1998). a) 3 b) c) 2 1 Rys. 1. Typowe DKZ wykorzystywane w układach napędowych samochodów osobowych: a - LuK (Mat. LuK): 1 masa pierwotna, 2 zestaw spręŝyn, 3- masa wtórna, b - Sachs (Mat. Sachs), c - ZF (Mat. ZF) Działanie DKZ zbliŝone jest do klasycznego tłumika drgań skrętnych, montowanego w tarczy sprzęgłowej, jednak znaczącą róŝnicą jest kąt skręcenia i średnica montaŝowa spręŝyn. Moment obrotowy jest wartością wejściową na masę pierwotną (1 na rys. 1a) mocowaną do wału korbowego silnika poprzez połączenie śrubowe z kołkiem ustalającym. Następnie z masy pierwotnej moment obrotowy jest przenoszony ma masę wtórną (3) poprzez układ spręŝyn (2). Na rys. 2 przedstawiono schematycznie skuteczności tłumienia drgań w układzie klasycznym z tłumikiem zamontowanym w tarczy sprzęgłowej i z układem dwumasowego koła zamachowego. Wielkość momentu obrotowego decyduje o stopniu skręcenia masy wtórnej względem pierwotnej, a tarcie pomiędzy elementami stykającymi się o względnym przemieszczeniu jest odpowiedzialne za tłumienie układu. Rys. 2 Schematyczne przedstawienie skuteczności tłumienia drgań w układzie klasycznym z tłumikiem zamontowanym w tarczy sprzęgłowej i z układem dwumasowego koła zamachowego (Auto Moto Serwis) Instrukcja do zajęć laboratoryjnych 3
4 DKZ poza wskazanymi powyŝej zaletami, sprawiają sporo problemów eksploatacyjnych (Czaban, Szpica, 2011a): jednakowe DKZ montowane są do silników o róŝnych maksymalnych momentach obrotowych, tuning zwiększanie maksymalnego momentu obrotowego silnika poza zakres deklarowany przez producenta, gwałtowne hamowanie, w tym kolizje powodują zuŝycie lub usterki DKZ, przegrzanie masy wtórnej DKZ w wyniku współpracy z okładziną tarczy sprzęgłowej, oderwanie i przedostanie się cząstek powierzchni ciernej tarczy sprzęgłowej do przestrzeni roboczej DKZ, nacięcia na powierzchni ciernej masy wtórnej DKZ, pęknięcia na powierzchni ciernej DKZ, uszkodzenia i zuŝycie łoŝyska w DKZ, nadtopiona tarcza regulująca tarcie, nadmierne ocieranie się masy wtórnej o masę pierwotną DKZ, uszkodzenie wieńca zębatego wyciek smaru z przestrzeni spręŝyn DKZ. Rozpędzanie samochodu α 4 +M T -M T α 3 M luz α 1. α> 0. α< 0 M(α) Hamowanie samochodu α 2 α Charakterystyka statyczna DKZ (zaleŝność momentu na masie wtórnej od kąta skręcenia) moŝe być liniowa bądź nieliniowa. Charakterystyka ta jest zwykle progresywna z widoczną pętlą histerezy wynikającą z tarcia wewnętrznego elementów o siebie i spręŝyn o prowadnice. Wymaganą charakterystykę uzyskuje się przez stosowanie grup spręŝyn, które w zaleŝności od narastania obciąŝenia włączają się do pracy. Przykładową charakterystykę statyczną koła DKZ przedstawiono na rys. 3. Ogólny model matematyczny charakterystyki statycznej DKZ z tarciem wewnętrznym o stałej wartości moŝna przedstawić wyraŝeniem: Zakres pracy M ( α ) = M ( α) + sign( & α) (1) DKZ M T gdzie: MDKZ(α) - moment przenoszony przez Rys. 3. Charakterystyka progresywna tłumika drgań skrętnych [12] DKZ z uwzględnieniem tarcia, M(α) - moment przenoszony przez DKZ z pominięciem tarcia, MT - wartości momentu tarcia wewnętrznego, α - kąt skręcenia masy wtórnej względem pierwotnej, α& - prędkość kątowa skręcenia masy wtórnej względem pierwotnej. 2 METODYKA POMIARÓW Zajęcia laboratoryjne powinny przebiegać zgodnie z podaną niŝej kolejnością. Zmiana kolejności wykonywania poszczególnych zadań moŝliwa jest tylko po ustaleniu tego z prowadzącym zajęcia. 2.1 Sprawdzenie wiedzy ogólnej Warunkiem przystąpienia do zajęć jest wykazanie się wiedzą teoretyczną z zakresu tematu zajęć laboratoryjnych. Sprawdzenie wiadomości z zakresu tematu wykonywanego ćwiczenia odbędzie się na podstawie pisemnego zaliczenia przed rozpoczęciem zajęć. Instrukcja do zajęć laboratoryjnych 4
5 2.2 Zapoznanie się z budową stanowiska W celu wyznaczenia charakterystyki quasistatycznej DKZ zmodyfikowano zbudowane w Katedrze Budowy i Eksploatacji Maszyn Wydziału Mechanicznego Politechniki Białostockiej stanowisko pomiarowe ST2 (rys. 4) [11]. Znajomość przedmiotowych charakterystyk umoŝliwi w późniejszym czasie modelowanie procesu włączania sprzęgła, jak równieŝ ocenę diagnostyczną DKZ (Czaban, Szpica, 2011a) Rys. 4. Schemat stanowiska (opis w tekście) (Czaban, Szpica, 2013) Rys. 5. Przykładowe okna dialogowe programu 2MASS (Czaban, Szpica, 2013) Elementy wykonawcze zamontowano na ramie (1). Napęd z silnika (2) jest przekazywany poprzez sprzęgło (3) do reduktora (4). Układ dźwigniowy (5) wywołuje ruchy wahadłowe wałka wejściowego momentomierza (6) i dalej poprzez wałek wyjściowy i osadzoną na jego wielowypuście tarczę trafia do masy wtórnej badanego DKZ (7). Masa pierwotna DKZ jest przytwierdzona na sztywno do ramy (1). Stanowisko jest tak zbudowane, aby moŝna było badać (diagnozować) DKZ z róŝnych układów napędowych, poprzez specjalne adaptery montaŝowe i wymienne fragmenty wałka wyjściowego momentomierza, oraz zmianę przełoŝenia dźwigni (5), za pomocą którego zmienia się maksymalne wychylenia kątowe (powinny one być dostosowane do badanego DKZ). Wielkościami mierzonymi są moment obrotowy oraz wychylenia kątowe. Do pomiaru tych wielkości słuŝy czujnik momentu MC 201 Nr ZMUR-7/86A (6) oraz czujnik połoŝenia kątowego (8) (enkoder obrotowy Kubler ). Sygnały z czujników są rejestrowane poprzez rejestrator (9) (mikrokontroler oraz przetwornik momentu obrotowego) i zapisywane w pamięci komputera (10). Ze względu na cyfrowy charakter sygnału enkodera wykonano własny mikrokontroler umoŝliwiający precyzyjne wyznaczanie kąta wychylenia DKZ. Do analizy zarejestrowanych pomiarów napisano w środowisku programistycznym Borlad Delphi własny program komputerowy 2MASS (Baron i in., 1999). Przykładowe okna dialogowe programu przedstawiono na rys. 5. Program umoŝliwia wizualizację otrzymanych wyników badań poprzez przedstawienie przebiegów czasowych rejestrowanych sygnałów oraz charakterystyk quasistatycznych DKZ. Dodatkowo program wyposaŝono w moduł identyfikacji parametrów sztywności skrętnej oraz momentu tarcia wewnętrznego (1) poprzez poszukiwanie współczynników funkcji w równaniu (2). Zakładając symetryczność charakterystyki statycznej przyjęto funkcje M(α) i MT w następującej postaci: aα + b dla α α 3 M ( α) = 0 dla α 3 < α < α1 aα b dla α α1 M T = c; α 3 = b / a; α1 = b / a gdzie: a, b, c, α3 =- α1 - parametry modelu matematycznego. Instrukcja do zajęć laboratoryjnych 5 (2)
6 2.3 Przebieg pomiarów Pomiary przeprowadzić dla róŝnych ustawień dźwigni wymuszającej ruch kątowy DKZ. W dalszej kolejności na podstawie zarejestrowanych przebiegów kąta skrętu i momentu obrotowego naleŝy opracować wyniki pomiarów, wykorzystując w tym celu np. arkusz kalkulacyjny Excel lub oprogramowanie Mathcad. Po przeprowadzeniu badań naleŝy porównać charakterystyki DKZ np. sprawnego i uszkodzonego Przykładowo podczas badania koła dwumasowego stwierdzono, Ŝe moment tarcia w kole jest równy MT=26,84 Nm, natomiast charakterystyka M(α) opisana jest następującym wyraŝeniem: 6,196α + 33,36 dla α 5,38 M ( α) = 0 dla 5,38 < α < 5,38 (3) 6,196α 33,36 dla α 5,38 Wykresy przebiegów doświadczalnych i modelu matematycznego przedstawia rys. 6 W wyniku przeprowadzonych badań, moŝna Rys. 6. Przykładowa charakterystyka DKZ Ford stwierdzić symetrię charakterystyki DKZ, a przebiegi są podobne, do opisanych w (Fidlin, Seebacher, 2006; Kroll i in., 2010; Pitchaikani i in., 2009; Reik i in., 1998; Reik, 1986; Schulte, 1986). W opracowaniach tych jednak nie podano zaleŝności funkcyjnej charakterystyki, która moŝe mieć zastosowania aplikacyjne w modelowaniu procesu ruchu pojazdu. 3 WYMAGANIA BHP Obowiązują ogólne zasady BHP w pomieszczeniach Laboratorium Pojazdów. 4 SPRAWOZDANIE Z ĆWICZENIA Sprawozdanie studenckie powinno zawierać: - stronę tytułową, - cel i zakres ćwiczenia laboratoryjnego, - opracowane wyniki pomiarów, - wnioski. 5 PYTANIA KONTROLNE 1. W jakim celu stosujemy dwumasowe koła zamachowe. 2. Elementy składowe dwumasowego koła zamachowego. 3. Wady i zalety dwumasowego koła zamachowego. 4. Charakterystyka dwumasowego koła zamachowego. 5. Wyznaczanie sztywności i tarcia na podstawie charakterystyki dwumasowego koła zamachowego. 6 LITERATURA 1. Baron B., Marcol A. Pawlikowski St. (1999): Metody numeryczne w Delphi 4, Helion, Gliwice; 2. Czaban J., Szpica D. (2011a): Badania modelowe i stanowiskowe procesów przejściowych włączania sprzęgła głównego samochodu, Przegląd Mechaniczny, nr 2, s ; 3. Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) (2010). Technika. Diagnoza uszkodzeń. Przyrząd pomiarowy: Materiały LuK, Herzogenaurach, s. 4; 4. Fidlin A., Seebacher R. (2006): DMF simulation techniques - Finding the needle in haysack, LuK Symposium 2006, Herzongenaurach, s Kroll J., Kooy A., Seebacher R. (2010): Torsional dampers for engines of the future, Schaeffer SYM- POSIUM; 6. Kupplungssysteme, ZF, prospekt. Instrukcja do zajęć laboratoryjnych 6
7 7. Pitchaikani A., Venkataraman S., Koppu K, Batteh J., Emmeskay M. (2009): Powertrain Torsional Vibration System Model Development in Modelica for NVH Studies, Proceedings 7th Modelica Conference, Como, Italy, Sep ; 8. Reik W., Seebacher R., Kooy A. (1998): Dual Mass Flywheel, LuK Symposium 1998, Herzogenaurach, s Reik W. (1986): Torsional vibrations and transmission noise, Clutch Symposium, LuK; 10. Schulte L.F. (1986): The Dual Mass Flyweel, LuK; 11. Szpica D., Czaban J. (2011): Stanowisko do badania tłumika drgań skrętnych tarczy sprzegłowej samochodu osobowego : [rozdz.], Podstawy konstrukcji maszyn : kierunki badań i rozwoju, T. 2, pod red. nauk. Michała Wasilczuka, Politechnika Gdańska, s , Gdańsk; 12. Czaban J., Szpica D. (2013): The initial diagnostics of the dual-mass flywheel in quasi-static conditions, Combustion Engines, Nr 3, s , CD-ROM; 13. Technisches Training, Fahrzeugteile im Pkw Antriebsstrang, Sachs, prospekt. 14. Czasopismo Auto Moto Serwis PROTOKÓŁ POMIAROWY Instrukcja do zajęć laboratoryjnych 7
8 Białystok, dn Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn specjalność: konstrukcja i eksploatacja maszyn i pojazdów PROTOKÓŁ POMIAROWY Ćwiczenie nr: DMiP - 6 Diagnostyka dwumasowego koła zamachowego Charakterystyka DKZ Badane DKZ / ustawienie dźwigni w lewo sztywność a b [N m/deg] [N m] Wyniki obliczeń tarcie [N m] luz [deg] w prawo sztywność a b [N m/deg] [N m] tarcie [N m] Występujące usterki: data wykonania ćwiczenia podpis prowadzącego
LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO
LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO 2 1. Cel ćwiczenia: Dokonać weryfikacji elementów przeniesienia napędu oraz pojazdu. W wyniku opanowania treści ćwiczenia
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 03/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są u dystrybutorów
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 05/2016 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 2. Analiza kinematyczna napędu z przekładniami
INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 2 Analiza kinematyczna napędu z przekładniami 1. Wprowadzenie Układ roboczy maszyny, cechuje się swoistą charakterystyką ruchowoenergetyczną, często odmienną od charakterystyki
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Bardziej szczegółowoMATERIAŁY I KONSTRUKCJE INTELIGENTNE Laboratorium. Ćwiczenie 2
MATERIAŁY I KONSTRUKCJE INTELIGENTNE Laboratorium Ćwiczenie Hamulec magnetoreologiczny Katedra Automatyzacji Procesów Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki Akademia Górniczo-Hutnicza Ćwiczenie Cele:
Bardziej szczegółowo13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO 13.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP
Bardziej szczegółowoBADANIE SILNIKA WYKONAWCZEGO PRĄDU STAŁEGO
Politechnika Warszawska Instytut Maszyn Elektrycznych Laboratorium Maszyn Elektrycznych Malej Mocy BADANIE SILNIKA WYKONAWCZEGO PRĄD STAŁEGO Warszawa 2003 1. WSTĘP. Silnik wykonawczy prądu stałego o wzbudzeniu
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Podstawy Automatyki laboratorium
Cel ćwiczenia: Celem ćwiczenia jest uzyskanie wykresów charakterystyk skokowych członów róŝniczkujących mechanicznych i hydraulicznych oraz wyznaczenie w sposób teoretyczny i graficzny ich stałych czasowych.
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2
Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH Nr 2 POMIAR I KASOWANIE LUZU W STOLE OBROTOWYM NC Poznań 2008 1. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest
Bardziej szczegółowoWYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘśAREK
WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘśAREK LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH Dr inŝ. Sławomir Makowski Ćwiczenie 2 POMIARY PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW
Bardziej szczegółowo(R) przy obciążaniu (etap I) Wyznaczanie przemieszczenia kątowego V 2
SPIS TREŚCI Przedmowa... 10 1. Tłumienie drgań w układach mechanicznych przez tłumiki tarciowe... 11 1.1. Wstęp... 11 1.2. Określenie modelu tłumika ciernego drgań skrętnych... 16 1.3. Wyznaczanie rozkładu
Bardziej szczegółowoDiagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA]
Diagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA] data aktualizacji: 2017.12.01 Fot. Schaeffler Silniki spalinowe są w stanie zapewnić wymagane osiągi tylko w określonym zakresie. Aby móc efektywnie korzystać
Bardziej szczegółowoMetody i urządzenia diagnostyki samochodowej II
Opis przedmiotu: Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej II Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SMS213 Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej II Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA MASZYN I POJAZDÓW. Ocena stanu amortyzatorów pojazdu zgodnie z SKP
Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: DIAGNOSTYKA MASZYN I POJAZDÓW Ćwiczenie nr: DMiP-5 Ocena stanu amortyzatorów
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 5(96)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 5(96)/2013 Jerzy Horbaty 1 DRGANIA SKRĘTNE W SILNIKU SPALINOWYM CZTEROSUWOWYM I PROBLEM ICH TŁUMIENIA 1. Wstęp Drgania skrętne generowane przez silniki spalinowe i ich
Bardziej szczegółowoTransport II stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn BUDOWA STANOWISKA
Bardziej szczegółowoWydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH UKŁAD ZAPŁONOWY
Bardziej szczegółowoMechatronika i inteligentne systemy produkcyjne. Paweł Pełczyński ppelczynski@swspiz.pl
Mechatronika i inteligentne systemy produkcyjne Paweł Pełczyński ppelczynski@swspiz.pl 1 Program przedmiotu Wprowadzenie definicja, cel i zastosowania mechatroniki Urządzenie mechatroniczne - przykłady
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu PRACA DYPLOMOWA BADANIA I MODELOWANIE PRACY UKŁADU NAPĘDOWEGO SAMOCHODU Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Autor: inŝ. Janusz Walkowiak Promotor:
Bardziej szczegółowoBadanie przebiegu włączania sprzęgła ciernego
POLITECHNIKA BIAŁOSTOCKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: PODSTAWY KONSTRUKCJI MASZYN II Temat ćwiczenia: Badanie przebiegu włączania
Bardziej szczegółowoBudowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów
Budowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów Jest to najczęściej konwencjonalna mechaniczna skrzynia biegów wyposażona w mechanizmy automatycznie przełączające biegi. Rys. 4.99/255 ziel Zmiana biegów
Bardziej szczegółowoSTANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ
Postępy Nauki i Techniki nr 12, 2012 Jakub Lisiecki *, Paweł Rosa *, Szymon Lisiecki * STANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ Streszczenie.
Bardziej szczegółowo1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Diagnostyka samochodowa : laboratorium : praca zbiorowa / pod redakcją Zbigniewa Lozia ; [autorzy lub współautorzy poszczególnych rozdziałów: Radosław Bogdański, Jacek Drobiszewski, Marek Guzek, Zbigniew
Bardziej szczegółowoW NACZYNIU WIRUJĄCYM WOKÓŁ OSI PIONOWEJ
POLITECHNIKA BIAŁOSTOCKA Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Instrukcja do zajęć laboratoryjnych Temat ćwiczenia: POWIERZCHNIA SWOBODNA CIECZY W NACZYNIU WIRUJĄCYM WOKÓŁ OSI PIONOWEJ Ćwiczenie
Bardziej szczegółowoOBJAWY AWARII KOŁA DWUMASOWEGO
2016 OBJAWY AWARII KOŁA DWUMASOWEGO Główne objawy uszkodzeń koła dwumasowego w sprzęgłach i ich diagnostyka (main failures of dual mass flywheel in the clutch) Semper Vobiscum & JT RESBUD AUTOMOTIVE 2016-01-01
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
- 1 - POLITECHNIKA ŚWIETOKRZYSKA Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu LABORATORIUM POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I CIĄGNIKÓW BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA 3Bt Pomiary
Bardziej szczegółowoLaboratorium Programowanie Obrabiarek CNC. Nr H6
1 Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium Programowanie Obrabiarek CNC Nr H6 Programowanie podprogramów i pętli Opracował: Dr inŝ. Wojciech Ptaszyński Poznań, 18 marca 2010
Bardziej szczegółowoDWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE PROJEKTOWANIE I ANALIZA
ODELOWANIE INŻYNIERSKIE nr 46, ISSN 896-77X DWUASOWE KOŁO ZAACHOWE PROJEKTOWANIE I ANALIZA aciej Sidorowicz a, Dariusz Szpica b Katedra Budowy i Eksploatacji aszyn, Politechnika Białostocka e-mail: a maciej.sidorowicz.pb@gmail.com,
Bardziej szczegółowoDwumasowe koło zamachowe - Diagnostyka uszkodzeń
Dwumasowe koło zamachowe - Diagnostyka uszkodzeń Autor: Piort Gębiś 21.06.2007. Zmieniony 26.06.2007. Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP Zakwalifikowanie dwumasowego koła masowego (DKZ) do
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych www. samochodowka.edu.pl Kierunek kształcenia w zawodzie: Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak SKRZYNIE BIEGÓW PLAN WYKŁADU 1. Zadanie skrzyni biegów w pojazdach samochodowych
Bardziej szczegółowoPodstawy skrzyni biegów
Układ napędowy - podzespoły Podstawy skrzyni biegów opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk aktualizacja 02.2011 07.2011 2015 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Wykład Linia ciągła skrzynka z biegiem
Bardziej szczegółowoCena netto (zł) za osobę. Czas trwania. Kod. Nazwa szkolenia Zakres tematyczny. Terminy
M1 Budowa i obsługa łożysk tocznych 1. Oznaczenia i rodzaje łożysk 2. Narzędzia do obsługi łożysk 3. Montaż i demontaż łożysk 4. Ćwiczenia praktyczne z zakresu montażu i demontażu łożysk 5. Łożyska CARB
Bardziej szczegółowoSPRZĘGŁA ELASTYCZNE DESCH GmbH & Co. KG
SPRZĘGŁA ELASTYCZNE DESCH GmbH & Co. KG SPRZĘGŁO ELASTYCZNE 15 Sprzęgło elastyczne ORPEX ELASTYCZNE SPRZĘGŁO ORPEX Opis elastycznego sprzęgła ORPEX wykonanie WN i WS Elastyczne sprzęgła ORPEX stosowane
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn POJAZDY SAMOCHODOWE MHBMS26005, MHBMN26005
Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: POJAZDY SAMOCHODOWE Ćwiczenie nr: PS-11 Pomiar mas i wyznaczanie środków
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych Kierunek kształcenia w zawodzie: www. samochodowka.edu.pl Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak PLAN WYKŁADU: 1. Układ przeniesienia napędu. Zespoły, rodzaje napędów, zalety
Bardziej szczegółowoW budowie maszyn poprzez sprzęgło rozumie się urządzenie (mechanizm) służące do łączenia ze sobą dwóch wałów celem przeniesienia momentu skręcającego
SPRZĘGŁA W budowie maszyn poprzez sprzęgło rozumie się urządzenie (mechanizm) służące do łączenia ze sobą dwóch wałów celem przeniesienia momentu skręcającego bez zmiany jego wartości i kierunku. W ogólnym
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Przedmowa... 8
SPIS TREŚCI Przedmowa... 8 1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ (Wiktor Mackiewicz, Andrzej Wolff)... 9 1.1. Wprowadzenie... 9 1.2. Podstawy teoretyczne... 9 1.2.1. Wady i zalety stanowiskowych
Bardziej szczegółowoTemat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE.
1 Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Celem ćwiczenia jest doświadczalne określenie wskaźników charakteryzujących właściwości dynamiczne hydraulicznych układów sterujących
Bardziej szczegółowoĆwiczenie M-2 Pomiar mocy
POLITECHNIKA ŚLĄSKA W GLIWICACH WYDZIAŁ INŻYNIERII ŚRODOWISKA I ENERGETYKI INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH INSTRUKCJA do ćwiczeń laboratoryjnych z Metrologii wielkości energetycznych Ćwiczenie
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9
SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9 ZASADY BHP I REGULAMIN LABORATORIUM POJAZDÓW... 10 Bezpieczne warunki pracy zapewni przestrzeganie podstawowych zasad bhp i przepisów porządkowych........... 10 Regulamin
Bardziej szczegółowoDwumasowe Koło Zamachowe - Przyrząd pomiarowy Instrukcja
Dwumasowe Koło Zamachowe - Przyrząd pomiarowy Instrukcja Wskazówki ogólne Podczas wymiany sprzęgła, konieczna jest właściwa ocena stanu dwumasowego koła zamachowego. Zużyte, niesprawne DKZ, może być przyczyną
Bardziej szczegółowoBADANIE ROZKŁADU TEMPERATURY W PIECU PLANITERM
POLITECHNIKA BIAŁOSTOCKA WYDZIAŁ ELEKTRYCZNY KATEDRA ELEKTROTECHNIKI TEORETYCZNEJ I METROLOGII Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: Pomiary elektryczne wielkości nieelektrycznych 2 Kod przedmiotu:
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
- 1 - POLITECHNIKA ŚWIETOKRZYSKA Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu LABORATORIUM POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I CIĄGNIKÓW BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA 4Bt Badania
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoĆw. 18: Pomiary wielkości nieelektrycznych II
Wydział: EAIiE Kierunek: Imię i nazwisko (e mail): Rok:. (../..) Grupa: Zespół: Data wykonania: Zaliczenie: Podpis prowadzącego: Uwagi: LABORATORIUM METROLOGII Ćw. 18: Pomiary wielkości nieelektrycznych
Bardziej szczegółowoLaboratorium POMIAR DRGAŃ MASZYN W ZASTOSOWANIU DO OCENY OGÓLNEGO STANU DYNAMICZNEGO
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN Laboratorium POMIAR DRGAŃ MASZYN W ZASTOSOWANIU DO OCENY OGÓLNEGO STANU DYNAMICZNEGO Measurement of vibrations in assessment of dynamic state of the machine Zakres ćwiczenia:
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoTEORIA MASZYN I MECHANIZMÓW ĆWICZENIA LABORATORYJNE
MiBM. Teoria maszyn i mechanizmów. Ćwiczenie laboratoryjne nr 5 str. 1 MiBM TMiM Akademia Górniczo-Hutnicza Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki Katedra Mechaniki i Wibroakustyki TEORIA MASZYN I
Bardziej szczegółowoĆw. 18: Pomiary wielkości nieelektrycznych II
Wydział: EAIiIB Kierunek: Imię i nazwisko (e mail): Rok: Grupa: Zespół: Data wykonania: Zaliczenie: Podpis prowadzącego: Uwagi: LABORATORIUM METROLOGII Ćw. 18: Pomiary wielkości nieelektrycznych II Celem
Bardziej szczegółowoPolitechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny
Politechnika Śląska Wydział Mechaniczny Technologiczny Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Praca dyplomowa inżynierska Temat pracy Symulacja komputerowa działania hamulca tarczowego
Bardziej szczegółowoPodstawy Automatyki. Wykład 8 - Wprowadzenie do automatyki procesów dyskretnych. dr inż. Jakub Możaryn. Warszawa, 2015. Instytut Automatyki i Robotyki
Wykład 8 - Wprowadzenie do automatyki procesów dyskretnych Instytut Automatyki i Robotyki Warszawa, 2015 Literatura Zieliński C.: Podstawy projektowania układów cyfrowych. PWN, Warszawa, 2003 Traczyk W.:
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy na specjalności: Inżynieria Cieplna i Samochodowa Rodzaj zajęć: Wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
Bardziej szczegółowoĆw. 4. BADANIE I OCENA WPŁYWU ODDZIAŁYWANIA WYBRANYCH CZYNNIKÓW NA ROZKŁAD CIŚNIEŃ W ŁOśYSKU HYDRODYNAMICZNYMM
Ćw. 4 BADANIE I OCENA WPŁYWU ODDZIAŁYWANIA WYBRANYCH CZYNNIKÓW NA ROZKŁAD CIŚNIEŃ W ŁOśYSKU HYDRODYNAMICZNYMM WYBRANA METODA BADAŃ. Badania hydrodynamicznego łoŝyska ślizgowego, realizowane na stanowisku
Bardziej szczegółowoPOJAZDY SAMOCHODOWE. Pomiar geometrii nadwozi pojazdów
Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: POJAZDY SAMOCHODOWE Ćwiczenie nr: PS - 15 Pomiar geometrii nadwozi
Bardziej szczegółowoPRACA PRZEJŚCIOWA SYMULACYJNA. Zadania projektowe
Katedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn POLITECHNIKA OPOLSKA PRACA PRZEJŚCIOWA SYMULACYJNA Zadania projektowe dr inż. Roland PAWLICZEK Praca przejściowa symulacyjna 1 Układ pracy 1. Strona tytułowa
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA RZESZOWSKA IM. IGNACEGO ŁUKASIEWICZA, Rzeszów, PL BUP 11/15
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 227325 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 408196 (51) Int.Cl. F16H 55/18 (2006.01) F16H 1/48 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoBADANIE SILNIKA SKOKOWEGO
Politechnika Warszawska Instytut Maszyn Elektrycznych Laboratorium Maszyn Elektrycznych Malej Mocy BADANIE SILNIKA SKOKOWEGO Warszawa 00. 1. STANOWISKO I UKŁAD POMIAROWY. W skład stanowiska pomiarowego
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Kierunek Mechanika i Budowa Maszyn Specjalność Samochody i Ciągniki
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Kierunek Mechanika i Budowa Maszyn Specjalność Samochody i Ciągniki Praca magisterska Model dynamiki wzdłuŝnej samochodu w czasie rzeczywistym
Bardziej szczegółowoStanowisko pomiarowe do badania stanów przejściowych silnika krokowego
Stanowisko pomiarowe do badania stanów przejściowych silnika krokowego 1. Specyfikacja...3 1.1. Przeznaczenie stanowiska...3 1.2. Parametry stanowiska...3 2. Elementy składowe...4 3. Obsługa...6 3.1. Uruchomienie...6
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia Przedmiot: Pokładowe systemy diagnostyczne i informacyjne Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: TR N 6-0_ Rok: I Semestr: Forma
Bardziej szczegółowoBadanie i obliczanie kąta skręcenia wału maszynowego
Zakład Podstaw Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Instytut Podstaw Budowy Maszyn Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Politechnika Warszawska dr inż. Szymon Dowkontt Laboratorium Podstaw Konstrukcji Maszyn
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE NR.6. Temat : Wyznaczanie drgań mechanicznych przekładni zębatych podczas badań odbiorczych
ĆWICZENIE NR.6 Temat : Wyznaczanie drgań mechanicznych przekładni zębatych podczas badań odbiorczych 1. Wstęp W nowoczesnych przekładniach zębatych dąży się do uzyskania małych gabarytów w stosunku do
Bardziej szczegółowoBADANIA I DIAGNOSTYKA POJAZDÓW. Badanie pomp z benzynowych układów zasilania
Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: BADANIA I DIAGNOSTYKA POJAZDÓW Ćwiczenie nr: BiDP-10 Badanie pomp z
Bardziej szczegółowoREPXPERT Katalog szkoleń. Nasza wiedza zwiększa Twoje możliwości.
REPXPERT Katalog szkoleń Nasza wiedza zwiększa Twoje możliwości. Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca i jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych. W granicach określonych przez prawo Schaeffler
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Napęd Robotów
POLITECHNIKA WROCŁAWSKA WYDZIAŁ ELEKTRYCZNY INSTYTUT MASZYN, NAPĘDÓW I POMIARÓW ELEKTRYCZNYCH Laboratorium z Napęd Robotów Robot precyzyjny typu SCARA Prowadzący: mgr inŝ. Waldemar Kanior Sala 101, budynek
Bardziej szczegółowoKorozja wielowypustu piasty
Diagnostyka usterek Możliwe przyczyny awarii sprzęgła Korozja wielowypustu piasty Nienasmarowany wielowypust podczas montażu. Brak swobodnego przesuwania się tarczy na wałku sprzęgłowym RADA: Jeśli tarcza
Bardziej szczegółowo(54) Sposób oceny szczelności komory spalania silnika samochodowego i układ do oceny
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 189563 (21) Numer zgłoszenia: 332658 (22) Data zgłoszenia: 19.04.1999 (13) B1 (51) IntCl7 G01M 15/00 (54)
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego nr 9
Instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego nr 9 Temat: Charakterystyki i parametry tranzystorów PNFET Cel ćwiczenia. Celem ćwiczenia jest poznanie charakterystyk statycznych oraz parametrów tranzystorów PNFET.
Bardziej szczegółowoTeoria maszyn mechanizmów
Adam Morecki - Jan Oderfel Teoria maszyn mechanizmów Państwowe Wydawnictwo Naukowe SPIS RZECZY Przedmowa 9 Część pierwsza. MECHANIKA MASZYN I MECHANIZMÓW Z CZŁONAMI SZTYWNYMI 13 1. Pojęcia wstępne do teorii
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoPomiar wielkości nieelektrycznych: temperatury, przemieszczenia i prędkości.
Zakład Napędów Wieloźródłowych Instytut Maszyn Roboczych CięŜkich PW Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Ćwiczenie E3 - protokół Pomiar wielkości nieelektrycznych: temperatury, przemieszczenia i
Bardziej szczegółowoOpis pojazdu oraz komputera DTA
Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900
Bardziej szczegółowoTemat ćwiczenia. Pomiar hałasu zewnętrznego emitowanego przez pojazdy samochodowe
POLITECHNIKA ŚLĄSKA W YDZIAŁ TRANSPORTU Temat ćwiczenia Pomiar hałasu zewnętrznego emitowanego przez pojazdy samochodowe POLSKA NORMA PN-92/S-04051 (zamiast PN-83/S-04051) Pojazdy samochodowe i motorowery
Bardziej szczegółowoKATEDRA TECHNIK WYTWARZANIA I AUTOMATYZACJI
KATEDRA TECHIK WYTWARZAIA I AUTOMATYZACJI ISTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJYCH Przedmiot: MASZYY TECHOLOGICZE Temat: Frezarka wspornikowa UFM 3 Plus r ćwiczenia: 2 Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 1.
Bardziej szczegółowoPolitechnika Białostocka. Wydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Kod przedmiotu: TS1C
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Kod przedmiotu: TS1C 622 388 Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA Temat: M a gistra
Bardziej szczegółowoRys 1 Schemat modelu masa- sprężyna- tłumik
Rys 1 Schemat modelu masa- sprężyna- tłumik gdzie: m-masa bloczka [kg], ẏ prędkośćbloczka [ m s ]. 3. W kolejnym energię potencjalną: gdzie: y- przemieszczenie bloczka [m], k- stała sprężystości, [N/m].
Bardziej szczegółowoĆwiczenie EA1 Silniki wykonawcze prądu stałego
Akademia Górniczo-Hutnicza im.s.staszica w Krakowie KATEDRA MASZYN ELEKTRYCZNYCH Ćwiczenie EA1 Silniki wykonawcze prądu stałego Program ćwiczenia: A Silnik wykonawczy elektromagnetyczny 1. Zapoznanie się
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Magistrala CAN Opracował:
Bardziej szczegółowoBezwładność - Zrywanie nici nad i pod cięŝarkiem (rozszerzenie klasycznego ćwiczenia pokazowego)
6COACH 6 Bezwładność - Zrywanie nici nad i pod cięŝarkiem (rozszerzenie klasycznego ćwiczenia pokazowego) Program: Coach 6 Projekt: na ZMN060c CMA Coach Projects\PTSN Coach 6\Zrywanienici\Zestaw.cma Przykład
Bardziej szczegółowoTemat ćwiczenia. Pomiary drgań
POLITECHNIKA ŚLĄSKA W YDZIAŁ TRANSPORTU Temat ćwiczenia Pomiary drgań 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest zapoznanie studentów z metodami pomiarów drgań urządzeń mechanicznych oraz zasadą działania przetwornika
Bardziej szczegółowoDla poprawnej oceny stanu technicznego maszyny konieczny jest wybór odpowiednich parametrów jej stanu (symptomów stanu)
74 Dla poprawnej oceny stanu technicznego maszyny konieczny jest wybór odpowiednich parametrów jej stanu (symptomów stanu) Symptomy powinny jak najwierniej oddawać stan maszyny NaleŜy podjąć następujące
Bardziej szczegółowoP O L I T E C H N I K A Ł Ó D Z K A INSTYTUT ELEKTROENERGETYKI ZAKŁAD ELEKTROWNI LABORATORIUM POMIARÓW I AUTOMATYKI W ELEKTROWNIACH
P O L I T E C H N I K A Ł Ó D Z K A INSTYTUT ELEKTROENERGETYKI ZAKŁAD ELEKTROWNI LABORATORIUM POMIARÓW I AUTOMATYKI W ELEKTROWNIACH Badanie siłowników INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA LABORATORYJNEGO ŁÓDŹ 2011
Bardziej szczegółowoDiagnoza uszkodzeń dwumasowego koła zamachowego
Diagnoza uszkodzeń dwumasowego koła zamachowego Autor: Piort Gębiś 06.04.2012. Zmieniony 06.04.2012. Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP Podczas wymiany sprzęgła, konieczna jest właściwa ocena
Bardziej szczegółowoDwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) Technika Diagnoza uszkodzeń Przyrząd pomiarowy
Dwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) Technika Diagnoza uszkodzeń Przyrząd pomiarowy Spis treści Spis treści Strona 1 Historia 2 Dwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) 4 2.1 Dlaczego DKZ? 6 2.2 Budowa 6 2.3 Zasada działania
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy na specjalności: Inżynieria cieplna i samochodowa Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium Dynamika pojazdów Dynamics of vechicles
Bardziej szczegółowoTest sprawdzający Mechanizmy napędowe pojazdów samochodowych (Wg programu nauczania 3808 /SZ/MEN/ )
SYSTEM OCENY OPARTY NA POMIARZE DYDAKTYCZNYM Zasadnicza Szkoła Zawodowa Specjalność: mechanik pojazdów samochodowych Przedmiot: Budowa samochodów Test sprawdzający Mechanizmy napędowe pojazdów samochodowych
Bardziej szczegółowoĆwiczenie EA5 Silnik 2-fazowy indukcyjny wykonawczy
Akademia Górniczo-Hutnicza im.s.staszica w Krakowie KATEDRA MASZYN ELEKTRYCZNYCH Ćwiczenie EA5 Silnik 2-fazowy indukcyjny wykonawczy 1. Zapoznanie się z konstrukcją, zasadą działania i układami sterowania
Bardziej szczegółowoPomiar prędkości obrotowej
2.3.2. Pomiar prędkości obrotowej Metody: Kontaktowe mechaniczne (prądniczki tachometryczne różnych typów), Bezkontaktowe: optyczne (światło widzialne, podczerwień, laser), elektromagnetyczne (indukcyjne,
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego nr 10
Instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego nr 10 Temat: Charakterystyki i parametry tranzystorów MIS Cel ćwiczenia. Celem ćwiczenia jest poznanie charakterystyk statycznych i parametrów tranzystorów MOS oraz
Bardziej szczegółowoSterowanie napędów maszyn i robotów
Sterowanie napędów maszyn i robotów dr inż. Jakub Możaryn Wykład 1 Instytut Automatyki i Robotyki Wydział Mechatroniki Politechnika Warszawska, 2014 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach
Bardziej szczegółowoSterowanie Napędów Maszyn i Robotów
Wykład 2 - Dobór napędów Instytut Automatyki i Robotyki Warszawa, 2015 Wstępny dobór napędu: dane o maszynie Podstawowe etapy projektowania Krok 1: Informacje o kinematyce maszyny Krok 2: Wymagania dotyczące
Bardziej szczegółowo