Diagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA]

Transkrypt

1 Diagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA] data aktualizacji: Fot. Schaeffler Silniki spalinowe są w stanie zapewnić wymagane osiągi tylko w określonym zakresie. Aby móc efektywnie korzystać z możliwości silnika przy różnych prędkościach potrzebna jest skrzynia biegów. Zazwyczaj silnik połączony jest ze skrzynią biegów jednotarczowym suchym sprzęgłem. Dwutarczowe sprzęgło jest używane w przypadku bardzo wysokich osiągów silnika lub wymagań co do minimalnych sił wysprzęglania. Najczęściej są to samochody sportowe lub użytkowe. W przeciwieństwie do suchych odpowiedników, sprzęgła mokre pracują zanurzone w oleju lub w jego oparach. Są to wielopłytkowe sprzęgła skrzyń automatycznych stosowanych w maszynach budowlanych, pojazdach specjalnych, a najczęściej w motocyklach. Diagnoza uszkodzeń Bardzo istotne, aby wiedzieć jaki jest dokładny powód uszkodzenia. Aby ułatwić diagnozę w przyszłości, przedstawiamy kilkanaście możliwych przypadków. Wspólnie z ekspertami firmy Schaeffler zapraszamy do lektury poradnika skierowanego do mechaników i właścicieli warsztatów zajmujących się serwisem pojazdów użytkowych. Należy przeprowadzić oględziny oraz podstawowe pomiary części w momencie kiedy są one jeszcze zamontowane oraz po ich demontażu. Stosując się do konkretnych zaleceń będzie można właściwie ocenić przyczynę uszkodzenia. Najczęściej występujące przypadki dotyczące sprzęgieł:

2 Sprzęgło szarpie Duża sztywność na pedale sprzęgła Łatwiej jest zlokalizować problem, jeżeli dysponujemy dokładnym opisem usterki. Często popełnianym błędem jest ponowny demontaż części bez weryfikacji przyczyny usterki. Niestety ciężko jest zweryfikować układ bez sprawdzenia miejsc specyficznych. To wymaga zwrócenia uwagi na poboczne elementy, takie jak układ wysprzęglania. Po dokładnej weryfikacji i uwzględnieniu czynników zewnętrznych, można ustalić przyczynę nieprawidłowości. Tarcza sprzęgłowa Rozsadzenie okładzin Przekroczona dopuszczalna prędkość tarczy. Uszkodzenie pojawia się gdy pojazd zjeżdża ze wniesienia z wciśniętym pedałem sprzęgła. Koła pojazdu rozpędzają tarczę do zbyt dużej prędkości. Uszkodzenie nie ma związku z prędkością silnika. Decydującym czynnikiem jest prędkość wału sprzęgłowego. Korozja piasty tarczy sprzęgłowej Brak smarowania wieloklinu tarczy Sprzęgło niepoprawnie się załącza i rozłącza Usunąć rdzę, nanieść odpowiednią ilość smaru; W razie konieczności wymienić sprzęgło. Bicie osiowe tarczy sprzęgła (deformacja kształtu tarczy) Przed montażem tarcza nie została sprawdzona po kątem bicia (dop. 0,5mm) Uszkodzenie transportowe - Tarcza została uszkodzona w chwili łączenia skrzyni biegów z silnikiem, - Skutek opadnięcia skrzyni biegów lub silnika

3 Ślady przegrzania na płycie dociskowej i okładzinach Termiczne przeciążenie spowodowane przez: - Błąd kierowcy - utrzymywanie sprzęgła w ciągłym poślizgu Usterka układu wysprzęglania Okładziny zużyte powyżej limitu Sprawdzić koło zamachowe i układ wysprzęglania Zwęglone okładziny Termiczne przeciążenie spowodowane przez: - Błąd kierowcy - utrzymywanie sprzęgła w ciągłym poślizgu - Wyciek z uszczelniaczy wałów Wymienić uszczelnienia Smar lub olej na tarczy Zbyt duża ilość smaru - Nadmiar smaru nie został usunięty Wyciek z uszczelniaczy wałów Wymienić uszczelnienia, wyczyścić części, wymienić sprzęgło jeśli to konieczne Okładziny zużyte do nitów Zużycie okładzin - Pojazd był eksploatowany ze zużytym sprzęgłem Błąd kierowcy - Utrzymywanie sprzęgła w ciągłym poślizgu Błędny dobór sprzęgła Uszkodzony układ wysprzęglania, sprawdzić koło zamachowe

4 Ślady otarć na tłumiku drgań - Tarcza zamontowana niewłaściwą stroną Błędny dobór tarczy lub sprzęgła Sprzęgło hałasuje i nie rozłącza z uwzględnieniem właściwej strony montażu Zarysowania okładzin od strony koła zamachowego Koło nie zostało wymienione Powierzchnia cierna koła nie została poddana obróbce - Zarysowana powierzchnia koła spowodowała uszkodzenie okładzin tarczy Sprzęgło szarpie i koło zamachowe Uszkodzone czoło piasty - Wał sprzęgłowy siłowo montowany w wieloklinie (tarcza sprzęgła nie była wycentrowana) Błędny dobór tarczy Problemy z rozłączaniem gdyż tarcza nie może swobodnie przesuwać się po wale sprzęgłowym, sprawdzić stan wału sprzęgłowego Uszkodzony tłumik drgań skrętnych Błąd kierowcy - Tłumik drgań przeciążony na skutek jazdy na zbyt niskim biegu Uszkodzony układ wysprzęglania Błąd doboru tarczy, sprawdzić koło zamachowe Wymienić uszkodzone elementy układu wysprzęglania

5 Uszkodzony profil zęba Brak lub uszkodzone łożysko pilotujące Odchyłka kątowa lub liniowa skrzyni biegów i silnika Uszkodzone łożysko wału głównego lub sprzęgłowego przekładni Drgania ponadnormatywne Uszkodzony wieloklin wału sprzęgłowego Sprawdzić łożysko pilotujące i wymienić jeśli konieczne Sprawdzić łożyska wałów skrzyni biegów Źródło: