OBJAWY AWARII KOŁA DWUMASOWEGO
|
|
- Liliana Sowińska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 2016 OBJAWY AWARII KOŁA DWUMASOWEGO Główne objawy uszkodzeń koła dwumasowego w sprzęgłach i ich diagnostyka (main failures of dual mass flywheel in the clutch) Semper Vobiscum & JT RESBUD AUTOMOTIVE
2 2 Główne objawy uszkodzeń koła dwumasowego w sprzęgłach i ich diagnostyka Rozwój techniki motoryzacyjnej w ostatnich dekadach spowodował powstanie silników, które odznaczają się wyższą wydajnością. Wiąże się to jednak ze wzrostem wymagań co do komfortu jazdy, które stawiane są samochodom przez ich użytkowników. Konstruktorzy tworzą coraz lżejsze samochody z nadwoziami optymalizowanymi w tunelach aerodynamicznych. Poprzez takie działania, kierowcy stali się jeszcze bardziej wyczuleni na źródła hałasu, jakie pojawiają się w samochodach. Chcą poruszać się autami, które są ciche, a przez to bardziej komfortowe podczas jazdy. Wyjściem naprzeciw są niskoobrotowe silniki i nowej generacji skrzynie brzegów, które pracują na rzadkich olejach. Do lat 80. rozwijana była technika klasycznych tłumików drgań skrętnych. Myślano, że zrobiono wtedy już wszystko co w tym temacie da się osiągnąć. Jak się okazuje, można pójść o krok dalej. Nowoczesnym rozwiązaniem są dwumasowe koła zamachowe czyli DKZ. Jest to nowe rozwiązanie pozwalające na tłumienie drgań w układzie przeniesienia napędu. Czym jest DKZ? W efekcie pracy silnika tłokowego w układzie napędowym powstają drgania skrętne. Pojawia się grzechotanie skrzyni biegów, łoskot nadwozia oraz wibracje związane ze zmianą siły wysprzęglania. Wszystko to generuje hałas, a tym samym pogorszenie jakości jazdy samochodem. W rezultacie prac rozwojowych DKZ, możliwe stało się uzyskanie najlepszego tłumienia drgań skrętnych w układzie przeniesienia napędu generowanego przez silnik. DKZ posiada integralny system
3 3 sprężyn oraz tłumików. Dzięki temu, dwumasowe koło zamachowe pochłania drgania skrętne praktycznie w całości. Użytkownik samochodu otrzymuje dzięki temu bardzo dobre tłumienie wibracji. Budowa DKZ Standardowe DKZ składa się z: Masy pierwotnej Łożyska ślizgowego Sprężyny łukowej Tarczy zabierakowej Pokryty inaczej zwanej przekrojem Masy wtórnej Masa pierwotna i wtórna zostały od siebie oddzielone systemem sprężyn i tłumików, które wspierane są przez kulkowe łożysko promieniowe lub łożysko ślizgowe. Całe to rozwiązanie pozwala na przemieszczanie się mas względem siebie. Masa pierwotna jest trwale przymocowana do wału korbowego i wzbogacona jest o wieniec koła zamachowego, które napędzane jest przez silnik. Masa tworzy razem z pokrywą pewien rodzaj wnęki, w której może pracować sprężyna łukowa. Dzięki tej sprężynie, system tłumienia może pracować w tak skuteczny sposób. Sprężyna zostaje ułożona w specjalnych ślizgach w kanale tłumienia. Dzięki temu, spełnia swoją rolę w znakomity sposób. Wykonywane ślizgi zapewniają idealne prowadzenie sprężyny podczas wykonywanej przez nią pracy. Dodatkowo, smar wypełniający kanał tłumienia maksymalnie redukuje zużycie pomiędzy ślizgami i sprężynami.
4 4 Ważny jest moment obrotowy, który przenoszony jest przez tarczę zabierakową. Zostaje ona przynitowana do masy wtórnej ze specjalnymi zderzakami, które zostają umieszczone pomiędzy sprężynami łukowymi. Dzięki masie wtórnej można zwiększyć moment bezwładności skrzyni biegów. Otwory wentylacyjne, które system posiada zapewniają lepsze odprowadzanie ciepła. Warto podkreślić, że DKZ posiada integralny system sprężyn i tłumików, w którym wykorzystywana jest sztywna tarcza sprzęgła bez tłumika drgań. Opis wybranych elementów wchodzących w skład DKZ 1.Masa pierwotna jest to element, który został połączony silnikiem z wałem korbowym. Jest to element bezwładny, który stanowi całość z równie bezwładnym wałem korbowym. W przypadku DKZ masa pierwotna jest bardziej elastyczna niż w tradycyjnym kole. Powoduje to odciążenie wału korbowego. Tworzy ona również z pokrywą kanał tłumienia, który dzieli się na dwie części, które tworzą ogranicznik dla sprężyn łukowych. 2. Masa wtórna jest to element, dzięki któremu DKZ łączy się z układem napędowym po stronie skrzyni biegów. Dzięki współpracy ze sprzęgłem, przekazany zostanie przetworzony moment obrotu od koła zamachowego. Masa wtórna składa się z płyty wtórnej i pierścienia zabierakowego. 3. Łożysko znajduje się w masie pierwotnej. Jest połączeniem obrotowym między masą pierwotną a masą wtórną. Przejmuje obciążenie wytwarzane przez masę wtórną i pozwala na wykonanie odpowiedniego docisku sprzęgła. Przenosi również siłę nacisku na DKZ podczas wysprzęglania.
5 5 Łożysko zapewnia ruch obrotowy mas, a także ich wychylenie względem siebie. DKZ może posiadać dwa rodzaje łożysk: kulkowe i ślizgowe. Pierwsze było łożysko kulkowe, które przyczyniło się do zapewnienia trwałości DKZ. Możemy mieć tego typu łożysko w dużych i małych rozmiarach. Łożysko kulkowe, które ma duże rozmiary znajduje się w masie pierwotnej w specjalnie wytłoczonym piaście. Tam również znajduje się małe łożysko kulkowe. Następnie wprowadzono łożysko ślizgowe, które jest obecnie standardowym rozwiązaniem w dwumasowych kołach zamachowych. 4. Tarcza zabierakowa jej głównym zadaniem jest przeniesienie momentu obrotowego z masy pierwotnej na masę wtórną. Wszystko to odbywa się przy udziale sprężyny łukowej. Tarcza jest trwałym elementem masy wtórnej i znajduje się również poprzez wysunięte zderzaki w kanale sprężyn łukowych masy pierwotnej. Mamy dwa rodzaje tarczy zbierakowej: z tłumikiem wewnętrznym oraz ze sprzęgłem ciernym. Tłumiki wewnętrzne są wolne od tarcia, przez co poprawiają redukcję wibracji podczas przyspieszania. Dzięki działaniu tej tarczy, DKZ wykazuje niezwykłe właściwości tłumienia drgań. Natomiast tarcza ze sprzęgłem ciernym nie jest przymocowana do masy wtórnej. Jest skonstruowana jak sprężyna talerzowa i zostaje ściśnięta na obrzeżach między dwiema tarczami. DKZ chroniony jest przed przeciążeniem. 5. Pierścień kontroli tarcia pojawia się w niektórych rodzajach DKZ. Posiada kąt swobodnego obrotu i wywiera
6 6 dodatkowe tarcie przy większych kątach skrętu. Powoduje to wzrost siły tłumienia podczas ruszania lub zmiany obciążenia. 6. Sprężyny łukowe pozwalają na generowanie dużego tarcia przy dużych kątach skrętu i małego przy małych kątach skrętu. Posiadają małą sztywność sprężyny dzięki efektywnemu wykorzystaniu dostępnej przestrzeni. Pomagają w tłumieniu wstrząsów. Mamy do wyboru trzy rodzaje sprężyn: jednostopniowe, dwustopniowe, tłumiące. Rodzaje DKZ Mamy dwa rodzaje DKZ. Pierwszy to zespolone DKZ czyli koło zamachowe zespolone ze sprzęgłem DFC. Jest to specjalna wersja DKZ. Jest fabrycznie zamontowana jaka jednostka modułowa. Drugim rodzajem jest DKZ dla skrzyni CVT. Wykorzystuje się go w bezstopniowej skrzyni biegów CVT oraz w skrzyniach biegów z podwójnym sprzęgłem. W tym przypadku, moc przekazywana jest nie poprzez cierne zasprzęglenie pomiędzy masą wtórną i tarczą sprzęgła, ale wprost na wałek sprzęgłowy, za pomocą bezpośredniego połączenia. Dzięki temu, mamy możliwość zamontowania dowolnej skrzyni biegów. Działanie DKZ To w prostocie tkwi sukces DKZ jak i skuteczność jego działania. Posiada dodatkową masę na wałku sprzęgłowym. Dzięki temu, punkt rezonansu, który standardowo występuje między 1200 a 2400 obrotami, zostaje przesunięty w obszar niższych zakresów obrotów. Uzyskujemy dzięki temu najlepsze tłumienie drgań, nawet na biegu jałowym.
7 7 Drgania skrętne: konwencjonalne koło zamachowe vs dwumasowe koło zamachowe W przypadku tradycyjnego koła zamachowego, drgania skrętne w przypadku biegu jałowego zostają przenoszone bez żadnego tłumienia na skrzynię biegów. Generuje to uderzanie ząbków przekładni o siebie, w efekcie czego powstaje grzechotanie skrzyni biegów. W dwumasowym kole zamachowym został zastosowany system tłumienia, w efekcie którego następuje redukcja drgań skrętnych, które wytwarzane są przez silnik. Dzięki temu, elementy skrzyni biegów są chronione i nie dochodzi do jej grzechotania. Kierowca może odczuć wyraźną poprawę komfortu jazdy samochodem. Diagnoza uszkodzeń DKZ Gdy dochodzi do wymiany sprzęgła, konieczne jest właściwe ocenienie stanu dwumasowego koła zamachowego. Jeśli DKZ będzie uszkodzone, może to doprowadzić do ponownego zepsucia się wymienionego sprzęgła. Bardzo ważne jest ustalenie przyczyny usterki. Pomogą w tym następujące pytania, które powinno się zadać kierowcy: Co działa nieprawidłowo, jakie objawy zostały zauważone? Kiedy pojawiła się usterka? Jak często się pojawia rzadko, często, zawsze? Kiedy podczas jazdy pojawia się usterka podczas ruszania, przyspieszania, zmiany biegów, przy zimnym lub rozgrzanym silniku? Czy występują trudności podczas uruchamiania silnika?
8 8 Jaki jest średni roczny i całkowity przebieg pojazdu? Czy występują ponad normatywne obciążenia pojazdu jazda z przyczepą, ciężki załadunek, taxi, pojazd flotowy, nauka jazdy, tuning silnika? Gdzie pojazd jest eksploatowany? po mieście, bliski zasięg, daleki zasięg, jazda głównie po autostradach? Czy były dokonywane naprawy sprzęgła lub skrzyni biegów? Jeśli tak, to przy jakim stanie licznika i co było przyczyną? Podstawowa kontrola pojazdu w takiej sytuacji polegała będzie na: Sprawdzeniu kodu błędu silnika i skrzyni biegów Stanu akumulatora Stanu i funkcjonowania rozrusznika Skontrolowaniu zmian tuningowych Jak postępować z DKZ? Bardzo ważne jest, aby podczas naprawy i montażu DKZ pamiętać o kilku ważnych zasadach. Przede wszystkim, gdyby zdarzył się upadek DKZ, nawet z niewielkiej wysokości, nie możemy takiego koła użyć. Nie nadaje się ono już do wykorzystania. W wyniku takiego upadku, mogło dojść do uszkodzenia łożyska, co na oko nie będzie widoczne. Zepsuciu mógł ulec również pierścień czujnikowy. Ponadto, gdybyśmy zamontowali takie koło, mogłoby dojść do bicia promieniowego lub osiowego. Montaż DKZ
9 9 Główną zasadą, jaka powinna przyświecać podczas montażu DKZ jest stosowanie się do zaleceń producenta pojazdu. Należy wykonać następujące kroki: Sprawdzenie stanu uszczelnień wałów zarówno od strony silnika jak i skrzyni biegów. Gdy zajdzie taka potrzeba, należy je wymienić Sprawdzenie wieńca rozrusznika pod kątem uszkodzeń i właściwego zamocowania. Zawsze należy wybierać nowe śruby mocujące. Sprawdzenie czy odległość pomiędzy czujnikiem prędkości i kołeczkami a pierścieniem pulsacyjnym DKZ jest właściwa. Gdyby było inaczej, należy tę usterkę skorygować Sprawdzenie czy kołki ustalające dla sprzęgła są prawidłowo zamocowane. Należy pamiętać, że kołki ustalające nie mogą być zbyt mocno wciśnięte, ani nie mogą wystawać poza DKZ. Gdy kołki będą wciśnięte zbyt głęboko w DKZ, będą ocierać o masę pierwotną generując hałas. Takiej sytuacji należy unikać Do czyszczenia powierzchni ciernej DKZ należy używać czyściwa nasączonego środkiem odtłuszczającym. Czynność należy wykonywać z najwyższą starannością i dokładnością, ponieważ środek czyszczący nie może przedostać się do wnętrza DKZ. Należy upewnić się czy śruby mają odpowiednią długość. Gdy śruby będą za długie, będą ocierać o masę pierwotną, co spowoduje pojawienie się hałasu. Poza tym, może również dojść do zablokowania masy pierwotnej w efekcie tarcia. Również, za długie śruby uszkodzą łożysko lub wyrwą je z gniazda.
10 10 Kwestia hałasu Gdy DKZ zostanie zamontowane, a hałas nadal będzie się pojawiał, warto sprawdzić czy nie jest emitowany przez inne elementy znajdujące się w samochodzie. Hałas może wydobywać się z takich miejsc jak układ wydechowy, osłony termiczne, zawieszenie silnika, osprzęt silnika. Warto również sprawdzić, czy hałas nie wydobywa się z układu paska rozrządu. Aby precyzyjnie określić źródło hałasu, warto do tego celu wykorzystać stetoskop. Najlepsze efekty uzyskamy, jeśli porównamy uszkodzony samochód z modelem, który na pewno dobrze działa. Gdy w samochodzie pojawiały się będą stuki, można wnioskować, że pochodzą one ze sprzęgła, zmiany biegów czy też zmiany obciążenia. Może to być wynikiem nadmiernego luzu między kołami zębatymi w przekładni. Warto podkreślić, że wtedy nie możemy mówić o usterce DKZ. Także w przypadku gdy masa wtórna będzie obracała się względem masy pierwotnej, powstały hałas nie będzie sygnalizował uszkodzenia DKZ. Hałas w tym przypadku może być efektem uderzania zderzaka w sprężyny łukowe lub masy wtórnej w tarczę cierną. Hałasy mogą pojawić się również w efekcie rezonansu w układzie napędowym, niewłaściwego wyważenia DKZ, czego efektem jest oderwanie się ciężarka na tylnej ścianie koła. Hałas może pojawić się również w wyniku uszkodzenia łożyska ślizgowego w piaście DKZ. Bardzo łatwo zdiagnozować, czy DKZ został uszkodzony. Wystarczy zwiększyć obroty silnika. Jeśli wibracje wzrastają
11 11 wraz z powiększaniem się obrotów, to wtedy możemy mówić o uszkodzeniu DKZ. Chip Tuning Dzięki Chip Tuning możemy w bezproblemowy sposób poprawić moc silnika. Cała procedura jest relatywnie tania. Moc silnika może zostać zwiększona nawet o 30%. Nie jest to jednak pozytywne zjawisko, jeśli chodzi o przyszłą sprawność samochodu. Trzeba pamiętać, że system tłumienia drgań skrętnych dwumasowego koła zamachowego, tak samo jak pozostałe elementy układu przeniesienia napędu, jest zaprojektowany odpowiednio do danych silników. Jeśli dojdzie do przekroczenia maksymalnych ograniczeń, sprężyny łukowe mogą być już kompletnie ściśnięte podczas normalnej jazdy, co pogarsza akustykę i może powodować szarpanie pojazdu. Samochód jest wtedy maksymalnie obciążony, co może prowadzić do uszkodzenia nie tylko DKZ, ale także skrzyni biegów czy mechanizmu różnicowego. Dlatego, wzrost mocy silnika, przesunie moment obrotowy w stronę rezerwy obciążenia DKZ. Podczas jazdy, DKZ jest stale przeciążone przez większy moment obrotowy silnika. W takiej sytuacji, sprężyny łukowe zaczynają pracować na pełnych obrotach niż są do tego przystosowane. Co prawda, w warsztatach tuningowyh usłyszymy, że nic złego się nie stanie, bo otrzymujemy gwarancję na wzrost mocny. Co jednak, gdy gwarancja się skończy, a nasz samochód przestanie działać? Warto ten zabieg przemyśleć. Jak zdiagnozować uszkodzenie poszczególnych elementów DKZ?
12 12 Trzeba wykazać się wiedzą i umiejętnościami, aby właściwie zdiagnozować uszkodzenia poszczególnych elementów DKZ. Poniżej prezentujemy metody naprawy elementów wchodzących w skład DKZ. Tarcza sprzęgła najczęstszą przyczyną uszkodzenia tego elementu jest jego spalenie. Dochodzi do tego w efekcie termicznego przeciążenia tarczy w wyniku przekroczenia limitu tarczy. Gdy do takiej sytuacji dojdzie, pojawia się obciążenie cieplne DKZ. Gdy przystępujemy do naprawy tego elementów, powinniśmy przede wszystkim sprawdzić czy doszło do termicznego odbarwienia DKZ. Obszar pomiędzy obiema masami do spalenia okładziny na zewnętrznych krawędziach DKZ może dojść w wyniku obciążenia cieplnego tarczy sprzęgła. Może to spowodować uszkodzenie DKZ poprzez dostanie się do jej wnętrza resztek okładziny. Jeśli chcemy naprawić cały element, powinniśmy wymienić DKZ. Powierzchnia cierna w tym przypadku możemy spodziewać się 3 rodzajów uszkodzeń. Pierwszym jest pojawienie się śladów porysowania na powierzchni ciernej w wyniku jeżdżenia na zużytym sprzęgle. W efekcie może dojść do ograniczenia możliwości przeniesienia mocy, ponieważ sprzęgło nie wyczuwa odpowiedniego momentu, w którym powinno zdziałać. Może dojść wtedy do uszkodzenia powierzchni ciernej DKZ. Konieczna będzie tu wymiana DKZ. Drugim rodzajem uszkodzenia są miejscowe ciemne ślady przegrzania. Jednak, w tym przypadku nie musimy nic
13 13 jeszcze robić ze względu na małą szkodliwość zjawiska. Trzecim przypadkiem uszkodzenia jest pojawienie się pęknięć na powierzchni ciernej w wyniku przeciążenia cieplnego. W tym przypadku DKZ nie będzie działało prawidłowo i powinniśmy je wymienić. Łożysko kulkowe mogą tu powstać takie uszkodzenia jak: wyciek smaru, zatarcie łożyska, bark uszczelki. Przyczyną tych zjawisk jest przeciążenie cieplne lub powstanie uszkodzenia mechanicznego. Takie uszkodzenia pojawiają się w wyniku nieprawidłowego smarowania łożyska, co prowadzi do uszkodzenia DKZ, które należy wymienić w całości. Łożysko ślizgowe możemy mieć do czynienia z dwoma rodzajami uszkodzeń. Mianowicie z uszkodzeniem lub zniszczeniem łożyska, albo z jego całkowitym zużyciem. Pierwszy przypadek powstaje w wyniku zużycia mechanicznego i konieczna jest wymiana DKZ. W drugim przypadku konieczna jest również wymiana DKZ, aby cały system mógł działać poprawnie. Obciążenia cieple mogą wystąpić niewielkie, średnie, wysokie i bardzo wysokie obciążenia cieplne. Niewielkie obciążenia rozpoznajemy poprzez lekkie odbarwienie powierzchni ciernej. Nie musimy nic robić w takiej sytuacji. Średnie obciążenia możemy rozpoznać dzięki złotawo żółtemu zabarwieniu powierzchni ciernej. Jest to jednak normalne zjawisko, które pojawia się w wyniku eksploatacji. Nie należy w tej sytuacji jeszcze reagować. Kontrolka powinna nam się zapalić w przypadku wysokiego obciążenia cieplnego, gdy pojawiają się przebarwienia w obszarze nitów lub na zewnątrz powierzchni koła. Dochodzi do
14 14 tego w przypadku obciążeń wynikających z temperatury 280 stopni Celsjusza. Jeśli obciążenie było bardzo intensywne, konieczna będzie wymiana DKZ. Tylko gdy DKZ nie ma pęknięć nie jest konieczna jego wymiana. Wymiana DKZ będzie natomiast konieczna w przypadku bardzo wysokich obciążeń cieplnych. Pojawiają się wtedy zabarwienia fioletowo niebieskie na bocznej lub tylnej części DKZ. Pierścień kontroli tarcia występuje wtedy stopiony pierścień kontroli tarcia w wyniku wysokiego obciążenia cieplnego wewnątrz DKZ. Funkcje DKZ zostają ograniczone i konieczna jest jego wymiana. Pierwotna masa DKZ w wyniku zużytych cierni pierścienia łożyska ślizgowego pojawia się wzajemne ocieranie mas DKZ, a wtedy DKZ zaczyna głośno pracować. Konieczne urządzenie należy wtedy wymienić. Wieńce mamy dwa rodzaje wieńców: rozrusznika i czujnika obrotów. W pierwszym przypadku może dojść do uszkodzenia rozrusznika, co objawia się skrajnie zużytym wieńcem rozrusznika. Pojawia się hałas w trakcie rozruchu. Mamy wtedy dwie możliwości naprawy. Albo wymienić DKZ albo sprawdzić działanie rozrusznika i spróbować go zreperować. Wieniec czujnika obrotów może zostać uszkodzony mechanicznie, czego efektem będzie odkształcony ząb wieńca czujnika. Rozpoznamy to wtedy, gdy silnik zacznie pracować nierówno. Konieczna będzie wtedy wymiana DKZ. Wyciek smaru w wyniku uszkodzenia może pojawić się nieznaczny wyciek smaru lub obfity wyciek smaru. Nieznaczny wyciek może wypływać z otworów lub
15 15 uszczelek silnika. Jednak,w tej sytuacji jest to całkiem normalnie i nie oznacza uszkodzenia. Gdy jednak wyciek jest obfity, wymiana DKZ będzie konieczna. Jest to wynikiem nieprawidłowego smarowania sprężyn obwodowych. Ciężarki wyważające może dojść do obluzowania lub braku ciężarka, co rozpoznamy poprzez głośne buczenie. DKZ jest wtedy źle wyważony i konieczna jest jego wymiana. Narzędzia używane w serwisach do diagnozy DKZ Przy diagnozie serwisy samochodowe korzystają z takich narzędzi jak np.: Dźwignia pomiarowa Podstawa miernika kątowego Dystans blokady koła zamachowego Ramię blokujące miernika kątowego Trzpienie mocujące Blokad koła zamachowego Czujnik zegarowy Miernik kątowy
Diagnoza uszkodzeń dwumasowego koła zamachowego
Diagnoza uszkodzeń dwumasowego koła zamachowego Autor: Piort Gębiś 06.04.2012. Zmieniony 06.04.2012. Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP Podczas wymiany sprzęgła, konieczna jest właściwa ocena
Bardziej szczegółowoDwumasowe koło zamachowe - Diagnostyka uszkodzeń
Dwumasowe koło zamachowe - Diagnostyka uszkodzeń Autor: Piort Gębiś 21.06.2007. Zmieniony 26.06.2007. Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP Zakwalifikowanie dwumasowego koła masowego (DKZ) do
Bardziej szczegółowoDwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) Technika Diagnoza uszkodzeń Przyrząd pomiarowy
Dwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) Technika Diagnoza uszkodzeń Przyrząd pomiarowy Spis treści Spis treści Strona 1 Historia 2 Dwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) 4 2.1 Dlaczego DKZ? 6 2.2 Budowa 6 2.3 Zasada działania
Bardziej szczegółowoDwumasowe Koło Zamachowe - Przyrząd pomiarowy Instrukcja
Dwumasowe Koło Zamachowe - Przyrząd pomiarowy Instrukcja Wskazówki ogólne Podczas wymiany sprzęgła, konieczna jest właściwa ocena stanu dwumasowego koła zamachowego. Zużyte, niesprawne DKZ, może być przyczyną
Bardziej szczegółowoDwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) Technika Diagnoza uszkodzeń/przyrząd pomiarowy/instrukcja obsługi
Dwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) Technika Diagnoza uszkodzeń/przyrząd pomiarowy/instrukcja obsługi Treść niniejszej broszury nie jest prawnie wiążąca i może być używana jedynie w celach informacyjnych. W
Bardziej szczegółowoDiagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA]
Diagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA] data aktualizacji: 2017.12.01 Fot. Schaeffler Silniki spalinowe są w stanie zapewnić wymagane osiągi tylko w określonym zakresie. Aby móc efektywnie korzystać
Bardziej szczegółowoKorozja wielowypustu piasty
Diagnostyka usterek Możliwe przyczyny awarii sprzęgła Korozja wielowypustu piasty Nienasmarowany wielowypust podczas montażu. Brak swobodnego przesuwania się tarczy na wałku sprzęgłowym RADA: Jeśli tarcza
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 03/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są
Bardziej szczegółowoDiagnoza uszkodzeń. Broszura techniczna LuK diagnoza usterek układu sprzęgła w pojazdach rolniczych
Diagnoza uszkodzeń Broszura techniczna LuK diagnoza usterek układu sprzęgła w pojazdach rolniczych Treść niniejszej broszury nie jest prawnie wiążąca i może być używana jedynie w celach informacyjnych.
Bardziej szczegółowoTest sprawdzający Mechanizmy napędowe pojazdów samochodowych (Wg programu nauczania 3808 /SZ/MEN/ )
SYSTEM OCENY OPARTY NA POMIARZE DYDAKTYCZNYM Zasadnicza Szkoła Zawodowa Specjalność: mechanik pojazdów samochodowych Przedmiot: Budowa samochodów Test sprawdzający Mechanizmy napędowe pojazdów samochodowych
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 05/2016 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są u dystrybutorów
Bardziej szczegółowoWymiana sprzęgła w pojeździe ciężarowym [PORADNIK]
Wymiana sprzęgła w pojeździe ciężarowym [PORADNIK] data aktualizacji: 2018.07.06 Czynność rutynowa w każdym warsztacie sprawdź jednak czy na pewno znasz każdy krok. Oto poradnik od Valeo. Przede wszystkim
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych www. samochodowka.edu.pl Kierunek kształcenia w zawodzie: Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak 1. 2. Złamane końcówki sprężyny talerzowej Wytarte końcówki sprężyny talerzowej
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO
LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO 2 1. Cel ćwiczenia: Dokonać weryfikacji elementów przeniesienia napędu oraz pojazdu. W wyniku opanowania treści ćwiczenia
Bardziej szczegółowoDokumentacja techniczno-ruchowa Seria DF
Przekładnie, Motoreduktory, Silniki Elektryczne Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DF Przekładnie walcowe o osiach równoległych 19 Schemat przekładni 22 1. Korpus 2. Pierścień zabezpieczający 3. Łożysko
Bardziej szczegółowoPodstawy skrzyni biegów
Układ napędowy - podzespoły Podstawy skrzyni biegów opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk aktualizacja 02.2011 07.2011 2015 12.2017 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Sprawdziany Wykład Linia ciągła
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych www. samochodowka.edu.pl Kierunek kształcenia w zawodzie: Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak SKRZYNIE BIEGÓW PLAN WYKŁADU 1. Zadanie skrzyni biegów w pojazdach samochodowych
Bardziej szczegółowoKD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu
MAZDA: Mazda 6 KD470.32/PL/01 KD470.32/PL/01-05/2016-05/2016 KD470.32 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu SILNIKI 2.0 DiTD Numery OE RF2A-12-770B, RF5C- 12-205A, RF5C-12-700, RF5C-12-730 SCHEMAT MONTAŻOWY
Bardziej szczegółowo1. Schemat budowy. 2. Przechowywanie. 1. Nie przechowywać na zewnątrz, w miejscach narażonych na warunki atmosferyczne lub nadmierną wilgotność,
1 Schemat budowy 1 Odpowietrznik 2 Pokrywa mechanizmu 3 Sruba regulacji 4 Koło regulacji 5 Uszczelniacz 6 Oczko poziomu oleju 7 Zatyczka 8 Pierścień stały 9 Sprężyna 10 Docisk 11 Koło planetarne 12 Koło
Bardziej szczegółowoDokumentacja techniczno-ruchowa Seria DK
Przekładnie, Motoreduktory, Silniki Elektryczne Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DK Przekładnie walcowo-stożkowe Schemat przekładni 1. Uszczelniacz 2. Pierścień zabezpieczający 3. Łożysko 4. Koło
Bardziej szczegółowoDokumentacja techniczno-ruchowa Seria DR
Przekładnie, Motoreduktory, Silniki Elektryczne Dokumentacja techniczno-ruchowa Seria DR Przekładnie walcowe współosiowe Schemat serii DR 1. Uszczelniacz 2. Pierścień zabezpieczający 3. Łożysko 4. Wałek
Bardziej szczegółowoREPXPERT Katalog szkoleń. Nasza wiedza zwiększa Twoje możliwości.
REPXPERT Katalog szkoleń Nasza wiedza zwiększa Twoje możliwości. Treść tej broszury nie jest prawnie wiążąca i jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych. W granicach określonych przez prawo Schaeffler
Bardziej szczegółowoKD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu
KD459.42/PL/01-06/2014 KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN : FORD : MAZDA : MINI : PEUGEOT : SUZUKI : VOLVO : Berlingo (B9 et M59), C2, C3 (I, II et A51), C4, C5 (Fl et X7), Dispatch
Bardziej szczegółowoKoła dwumasowe i sprzęgła - tym w warsztatach zajmujemy się najczęściej!
Koła dwumasowe i sprzęgła - tym w warsztatach zajmujemy się najczęściej! data aktualizacji: 2019.06.28 Fot. ZF Awarie skrzyni biegów, zużycie elementów sprzęgła, usterki koła dwumasowego czy uszkodzenia
Bardziej szczegółowoNaprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści
Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, 2017 Spis treści 1. Wiadomości wstępne 5 1.1. Dane identyfikacyjne samochodu 5 1.2. Dane techniczne samochodu
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Bardziej szczegółowoBudowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów
Budowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów Jest to najczęściej konwencjonalna mechaniczna skrzynia biegów wyposażona w mechanizmy automatycznie przełączające biegi. Rys. 4.99/255 ziel Zmiana biegów
Bardziej szczegółowoPodstawy skrzyni biegów
Układ napędowy - podzespoły Podstawy skrzyni biegów opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk aktualizacja 02.2011 07.2011 2015 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Wykład Linia ciągła skrzynka z biegiem
Bardziej szczegółowoPRZEKŁADNIE CIERNE PRZEKŁADNIE MECHANICZNE ZĘBATE CIĘGNOWE CIERNE ŁAŃCUCHOWE. a) o przełożeniu stałym. b) o przełożeniu zmiennym
PRZEKŁADNIE CIERNE PRZEKŁADNIE MECHANICZNE ZĘBATE CIĘGNOWE CIERNE PASOWE LINOWE ŁAŃCUCHOWE a) o przełożeniu stałym a) z pasem płaskim a) łańcych pierścieniowy b) o przełożeniu zmiennym b) z pasem okrągłym
Bardziej szczegółowoZespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach
Zespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła
Bardziej szczegółowoZespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant IV. Silnik V V V V. Skrzynia biegów - mechaniczna V V V. Skrzynia biegów - automatyczna V V V
Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant I Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła
Bardziej szczegółowoPRZEKŁADNIE WALCOWE O OSIACH RÓWNOLEGŁYCH SERIA DK
PRZEKŁADNIE WALCOWE O OSIACH RÓWNOLEGŁYCH SERIA DK , Motoreduktory, Silniki Elektryczne 1 Schemat przekładni 22 19 1 Korpus 2 Pierścień zabezpieczający 3 Łożysko 4 Pierścień dystansowy 5 Łożysko 6 Wał
Bardziej szczegółowoSprzęgła. Układ napędowy - sprzęgła. Prezentacja zastrzeżona prawem autorskim kopiowanie w części lub całości tylko za zgodą autora
Sprzęgła Prezentacja zastrzeżona prawem autorskim kopiowanie w części lub całości tylko za zgodą autora opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy - 2009 Sprzęgło jest
Bardziej szczegółowo1. Schemat przekładni.
, Motoreduktory, Silniki Elektryczne 1 Schemat przekładni 1 Korpus 2 Pokrywa 3 Ślimak 4 Ślimacznica 5 Łożysko 6 Uszczelniacz 7 Usczelka 8 Śruba 9 Łożysko stozkowe 10 Pierscień zabezpieczający 11 Uszczelniacz
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH
Załącznik Nr 8 do SIWZ Nr sprawy 10/PN/2009 PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Mechaniczna skrzynia biegów: a) łożysk i złożeń igiełkowych b) synchronizatorów wraz zabezpieczeniami, c) uszczelniaczy
Bardziej szczegółowoWymiana paska rozrządu Škoda Superb 2.0
Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 0 data aktualizacji: 2017.05.10 rys. 7 Autodata światowy lider informacji technicznych dla wtórnego rynku motoryzacyjnego tworzy i dostarcza produkty, które znajdują
Bardziej szczegółowoUstawianie napięcia w silnikach Mitsubishi/Volvo V. Podczas montażu paska/ napinacza popełniane są dwa główne błędy:
Ustawianie napięcia w silnikach Mitsubishi/Volvo 1.8 16V NUMER REF. GATES: MARKA: MODEL: SILNIK: KOD SILNIKA: 5514XS/K015514XS MITSUBISHI / VOLVO Carisma, Pajero IQ, Pajero Pinin, Shogun Pinin, Space Star,
Bardziej szczegółowoWymontowanie i zamontowanie paska zębatego
Page 1 of 16 Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposażenie t Rolkowy klucz napinający -T40009- t Śruba ustalająca -3242- t Klucz
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoKD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu
CITROËN: C4, C4 Picasso, C5 FL, C5 X7, C8, Jumpy II, Dispatch II PEUGEOT: 307, 307 Restyling, 407, 807, Expert II KD459.56 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu SILNIKI 1.8 i 2.0 i Numery OE 0831-V6 SCHEMAT
Bardziej szczegółowoSPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ.
Silnik Podwozie SERWIS SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Znaczne pokrycie zapotrzebowania RYNKU pojazdów AZJATYCKICh SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW ODGRYWAJĄ
Bardziej szczegółowoSPRZĘGŁA MIMOŚRODOWE INKOMA TYP KWK Inkocross
- 2 - Spis treści 1.1 Sprzęgło mimośrodowe INKOMA Inkocross typ KWK - Informacje ogólne... - 3-1.2 Sprzęgło mimośrodowe INKOMA Inkocross typ KWK - Informacje techniczne... - 4-1.3 Sprzęgło mimośrodowe
Bardziej szczegółowoPompy wody. Typowe uszkodzenia i ich przyczyny
Pompy wody Typowe uszkodzenia i ich przyczyny Pompy wodne marki MEYLE innowacyjna technika zamiast technicznego zastoju Co moja bryczka nosi pod spodem? Tylko najlepsze części. Prawidłowy dobór wysokowartościowych
Bardziej szczegółowoGT Montaż/demontaż zalecenia
/PL/01-06/2014 R O Z R Z Ą D Montaż/demontaż zalecenia SUBARU: Forester (I, II, II FL, III), Impreza (G10, G11, FL G11, GR/GV), Legacy (I, II, III, IV, V), L series Leone II, XT Coupe SILNIKI XT 1800,
Bardziej szczegółowoGWARANCJA. Power Train pompa główna X X pompa pilotowa. Główne komponenty Plus
GWARANCJA TONA Sp. z o.o. tel.: 32 289 95 33 fax: 32 380 30 80 www.tona.com.pl Załącznik nr 1. Zakres przedłużonej gwarancji HELP Koparki Główne komponenty Standard Plus Power Train pompa główna pompa
Bardziej szczegółowoContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu
ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA W trakcie wymiany paska rozrządu mogą powstać istotne błędy
Bardziej szczegółowoPL B1. INSTYTUT NAPĘDÓW I MASZYN ELEKTRYCZNYCH KOMEL, Katowice, PL BUP 02/16
PL 224687 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 224687 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 411500 (22) Data zgłoszenia: 06.03.2015 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoCENNIK USŁUG SERWISOWYCH 2018
CENNIK USŁUG SERWISOWYCH 2018 Prosimy o ustalanie terminów napraw i przeglądów z możliwie dużym wyprzedzeniem. Można to zrobić pod numerem telefonu 730 050 300 lub mailowo: serwis@ringroad.pl. Pojazdy
Bardziej szczegółowoW budowie maszyn poprzez sprzęgło rozumie się urządzenie (mechanizm) służące do łączenia ze sobą dwóch wałów celem przeniesienia momentu skręcającego
SPRZĘGŁA W budowie maszyn poprzez sprzęgło rozumie się urządzenie (mechanizm) służące do łączenia ze sobą dwóch wałów celem przeniesienia momentu skręcającego bez zmiany jego wartości i kierunku. W ogólnym
Bardziej szczegółowoBezluzowe sprzęgła przeciążeniowe SAFEMAX
Bezluzowe sprzęgła SAFEMAX Spis treści Bezluzowe sprzęgła SAFEMAX Str. Opis 73 Cechy 74 Symbol 74 Bezluzowe sprzęgła SAFEMAX SIT GLS/SG/N 75 Bezluzowe sprzęgła SAFEMAX SIT GLS/SG/N ze sprzęgłami TRASCO
Bardziej szczegółowoSPRZĘGŁA MIMOŚRODOWE INKOMA TYP LFK Lineflex
- 2 - Spis treści 1.1 Sprzęgło mimośrodowe INKOMA Lineflex typ LFK - Informacje ogólne... - 3-1.2 Sprzęgło mimośrodowe INKOMA Lineflex typ LFK - Informacje techniczne... - 4-1.3 Sprzęgło mimośrodowe INKOMA
Bardziej szczegółowoPompy cyrkulacyjne do gorącego oleju termicznego wg PN-EN 733 typ NKLs
Przedstawiciel w Polsce: AFT Sp. z o.o. ul. Naramowicka 76 61-622 Poznań tel. (+48) 618205145 fax (+48) 618206959 p.bzowy@aft.pl www.aft.pl Pompy cyrkulacyjne do gorącego oleju termicznego wg PN-EN 733
Bardziej szczegółowoPrzyczyny uszkodzeń łożysk ślizgowych
Przyczyny uszkodzeń łożysk ślizgowych Autor: Piort Gębiś 18.03.2007. Zmieniony 18.03.2007. Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP Uszkodzenia - Przyczyny Wszystkie łożyska i tulejki ślizgowe pracują
Bardziej szczegółowotel. +48 /32/ 730 30 31, +48 /32/ 730 23 23, fax +48 /32/ 730 30 33, e-mail: senoma@senoma.pl, www.senoma.pl
NASZA OFERTA tel. +8 /32/ 730 30 31, +8 /32/ 730 23 23, fax +8 /32/ 730 30 33, email: senoma@senoma.pl, www.senoma.pl SPRZĘGŁA KŁOWE TYPU HKK Sprzęgła kłowe typu HKK Sprzęgła kłowe HKK o zwartej budowie,
Bardziej szczegółowoZadania i funkcje skrzyń biegów. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Zadania i funkcje skrzyń biegów Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Zadania skrzyni biegów Skrzynia biegów umożliwia optymalne wykorzystanie mocy silnika. Każdy silnik ma pewien
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA RZESZOWSKA IM. IGNACEGO ŁUKASIEWICZA, Rzeszów, PL BUP 11/16
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 228639 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 410211 (22) Data zgłoszenia: 21.11.2014 (51) Int.Cl. F16H 57/12 (2006.01)
Bardziej szczegółowoStanowisko napędów mechanicznych
Stanowisko napędów mechanicznych Światowe zapotrzebowanie na wykwalifikowanych mechaników w przemyśle stale wzrasta. Polegamy na ich pracy przy montażu, konserwacji, naprawach i wymianach wyposażenia mechanicznego.
Bardziej szczegółowoGA Zalecenia dotyczące montażu/demontażu.
GA357.09 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu. AUDI : A3 série 1 (AU34) SEAT : Cordoba III, Ibiza II, Leon I, Toledo série 2 SKODA : Octavia I, Octavia I FL VOLKSWAGEN : Bora, Caddy II, Golf IV, New Beetle
Bardziej szczegółowo1. Zabezpieczenie. 2. Oprzyrządowanie zalecane DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ)
page 1 sur 10 DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ) SYSTEM WTRYSKU BOSCH I DIESEL TURBO DV4TD OD OPR 10192 1. Zabezpieczenie PILNE : Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości. 2. Oprzyrządowanie
Bardziej szczegółowoR Zalecenia do montażu/demontażu
A R140.06 Zalecenia do montażu/demontażu NISSAN: OPEL: R.V.I.: RENAULT: VAUXHALL: Interstar (I, II and II FL) Movano (A, A FL and A FL 2) Mascott Master II, Master II phase 2 and phase 2 FL Movano (A,
Bardziej szczegółowoPIERŚCIENIE ZACISKOWE
-2- Spis treści 1.1 WINFLEX typ T TL TL2... 3 1.2 WINFLEX Typ T TL NPE... 4 1.3 WINFLEX typ BSAT BSATL BSATL2... 5 1.4 WINFLEX typ CPF z bębnem hamulcowym... 6 1.5 WINFLEX typ TDF z tarczą hamulcową...
Bardziej szczegółowo# 021 PL 20/05/08. Problemy z napięciem w silnikach Chevrolet/Daewoo 16V
Problemy z napięciem w silnikach Chevrolet/Daewoo 16V # 021 PL NUMER REF. GATES: MARKA: MODEL: SILNIK: KOD SILNIKA: 5419XS/K015419XS Chevrolet/Daewoo Aranos, Assol, Aveo, Cielo, Espero, Kalos, Lacetti,
Bardziej szczegółowoR Montaż/demontaż zalecenia
R157.32 Montaż/demontaż zalecenia AUDI: SEAT: SKODA: VOLKSWAGEN: A1, A1FL, A2, S1 Cordoba IV, Ibiza(III, IV, IV FL), Toledo Fabia (FL,II, II FL, III), Roomster (FL), Rapid Polo (VII, VIII, IX, IX FL),
Bardziej szczegółowo1 Wstęp Słowo wstępne Ogólne wskazówki dot. czynności montażowych Zastosowane symbole...15
1 Wstęp...11 1.1 Słowo wstępne...11 1.2 Ogólne wskazówki dot. czynności montażowych...13 1.3 Zastosowane symbole...15 2 Skrzynia sprzęgłowa gr. 108...17 2.1 Wskazówki ogólne...17 2.2 Demontaż bębna napędzanego
Bardziej szczegółowoMontaż paska/ zestawu rozrządu w VAG 1.4/1.6 16V
Montaż paska/ zestawu rozrządu w VAG 1.4/1.6 16V NUMER REF. GATES: MARKA: MODEL: SILNIK: KOD SILNIKA: 5565XS/K015565XS/K025565XS/KP15565XS/ KP25565XS-1/KP25565XS-2/T43149 AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH
Pieczęć Wykonawcy Załącznik nr 6 do SIWZ Nr. Rej. 4/PN/2011 PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Pompa wodna: 1.1. demontaż pompy i weryfikacja części, 1.2. wymiana: a) łożysk b) reperaturki
Bardziej szczegółowoWymiana paska rozrządu w Fiacie l [PORADNIK]
Wymiana paska rozrządu w Fiacie 500 1.2 l [PORADNIK] data aktualizacji: 2017.11.25 Eksperci firmy ContiTech pokazują, jak uniknąć błędów podczas wymiany paska rozrządu w samochodzie Fiat 500 z benzynowym
Bardziej szczegółowoContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu
ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do Audi A3 1.8 l T o kodzie silnika ARZ ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie paska W trakcie wymiany
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH
Nr sprawy 10/PN/2010 Załącznik Nr 8 do SIWZ Do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Mechaniczna skrzynia biegów: 1.1.demontaż i weryfikacja części,
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych Kierunek kształcenia w zawodzie: www. samochodowka.edu.pl Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak PLAN WYKŁADU: 1. Układ przeniesienia napędu. Zespoły, rodzaje napędów, zalety
Bardziej szczegółowoNumery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna
Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie
Bardziej szczegółowoPL B1. KRUCZEK MAREK, Dębica, PL BUP 21/07. WIESŁAW GALEND, Tarnobrzeg, PL GUSTAW JADCZYK, Koniecpol, PL MAREK KRUCZEK, Dębica, PL
PL 212309 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212309 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 379363 (51) Int.Cl. B62M 7/12 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 12/2018 na dostawę i montaż fabrycznie nowej czopiarki do ram okien dachowych OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest dostawa i fabrycznie nowej
Bardziej szczegółowoKDP Zalecenia dotyczące montażu/demontażu
KDP459.510 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN: FIAT: LANCIA: PEUGEOT: Berlingo (M49 and M59), Dispatch, Jumpy, Xsara FL, Xsara Picasso, C4. Scudo, Ulysse (U6) Zeta 206, 306 II, 307, 307 Restyling,
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 5(96)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 5(96)/2013 Jerzy Horbaty 1 DRGANIA SKRĘTNE W SILNIKU SPALINOWYM CZTEROSUWOWYM I PROBLEM ICH TŁUMIENIA 1. Wstęp Drgania skrętne generowane przez silniki spalinowe i ich
Bardziej szczegółowoMechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, Spis treści
Mechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń 11 Od autora 13 Wstęp 15 Rozdział 1. Wprowadzenie 17 1.1. Pojęcia ogólne. Klasyfikacja pojazdów
Bardziej szczegółowoKD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu
KD459.51/PL/02-07/2014 KD459.51 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN: FIAT: LANCIA: PEUGEOT: Berlingo (M49 and M59), Dispatch, Jumpy, Xsara FL, Xsara Picasso, C4. Scudo, Ulysse (U6) Zeta 206,
Bardziej szczegółowoMoment obrotowy i moc silnika a jego obciążenie (3)
Moment obrotowy i moc silnika a jego obciążenie (3) data aktualizacji: 2014.07.15 Aby silnik napędzał samochód, uzyskiwana dzięki niemu siła napędowa na kołach napędowych musi równoważyć siłę oporu, która
Bardziej szczegółowoDalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167
Dalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167 Roboczogodziny Poziom utrzymania E1 E10 E20 E40 E50 E60 E70 zgodnie z danymi x 50 x 4000
Bardziej szczegółowoQ = 0,005xDxB. Q - ilość smaru [g] D - średnica zewnętrzna łożyska [mm] B - szerokość łożyska [mm]
4. SMAROWANIE ŁOŻYSK Właściwe smarowanie łożysk ma bezpośredni wpływ na trwałość łożysk. Smar tworzy nośną warstewkę smarową pomiędzy elementem tocznym a pierścieniem łożyska która zapobiega bezpośredniemu
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI
INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI 1. Zastosowanie Sprzęgła JAULEX typu S-A/S-AL są sprzęgłami elastycznymi w kierunku obrotu i są odporne na uderzenia. Kompensują niewspółosiowość kątową oraz osiową w ramach
Bardziej szczegółowoPiasta przednia/ piasta tylna (hamulec tarczowy)
(Polish) DM-HB0005-04 Podręcznik sprzedawcy SZOSA MTB Trekking Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE HB-M3050 FH-M3050 HB-MT200 FH-MT200-B HB-RM33 FH-RM33 FH-RM35 HB-TX505 FH-TX505 Piasta
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi. Podnośnika hydraulicznego Art. nr
Instrukcja obsługi Podnośnika hydraulicznego Art. nr 0715 93 80 Bezpieczna praca z urządzeniem jest możliwa tylko po dokładnym przeczytaniu oraz przestrzeganiu instrukcji obsługi i wskazówek bezpieczeństwa.
Bardziej szczegółowoZestaw naprawczy LuK dla modułów sprzęgła
Zestaw naprawczy LuK dla modułów sprzęgła Technika Narzędzie specjalne / montaż i demontaż Moduł sprzęgła pojedynczego Przekładnia 6-biegowa 0B1, 0B2, 0B3 dla Audi A4, A5, Q5 i A6 Moduł sprzęgła wielotarczowego
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TŚM DO STAR poz. 43
SPECYFIKACJA TŚM DO STAR 660 - poz. 43 Lp. Nazwa jm. Ilość 1 Analizator rozcieńczania oleju ARD 2 szt 1 2 Docierarka ręczna do zaworów szt 1 3 Drążek zewnętrzny do pomiaru zbieżności kół szt 2 4 Dymomierz
Bardziej szczegółowoNierdzewna linka hamulcowa Niro Wymiana hamulców Stainless breake cable Niro. Newsletter
Trailer systems Nierdzewna linka hamulcowa Niro Stainless breake cable Niro Newsletter 11.2016 Szanowni Państwo, Na zapewnienie bezpieczeństwa w czasie jazdy ma wpływ szereg podzespołów i układów zamontowanych
Bardziej szczegółowoKiedy remonty zaczną się opłacać?
Kiedy remonty zaczną się opłacać? mgr inż. Marcin Rudnikowski 28-03-2012 1 28-03-2012 2 28-03-2012 3 Skrócenie czasu pracy maszyn - Skrócenie czasu pracy pomp spowodowane rozosiowaniem Ilustracja: The
Bardziej szczegółowoContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów?
ContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów? data aktualizacji: 2017.01.10 Zdjęcie poglądowe, stanowi ilustrację do artykułu W trakcie wymiany paska rozrządu mogą powstać istotne błędy
Bardziej szczegółowoContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu
ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja dla Fiata Doblò wersja furgon/kombi (263) 1.6 D Multijet ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie pasków
Bardziej szczegółowoOBLICZANIE KÓŁK ZĘBATYCH
OBLICZANIE KÓŁK ZĘBATYCH koło podziałowe linia przyporu P R P N P O koło podziałowe Najsilniejsze zginanie zęba następuje wówczas, gdy siła P N jest przyłożona u wierzchołka zęba. Siłę P N można rozłożyć
Bardziej szczegółowoPL B1. LISICKI JANUSZ ZAKŁAD PRODUKCYJNO HANDLOWO USŁUGOWY EXPORT IMPORT, Pukinin, PL BUP 17/16. JANUSZ LISICKI, Pukinin, PL
PL 226242 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 226242 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 411231 (51) Int.Cl. A01D 46/26 (2006.01) A01D 46/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej
Bardziej szczegółowoSpis treści. I. Wprowadzenie do naprawy zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych
Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych : podręcznik do kształcenia w zawodach mechanik pojazdów samochodowych, technik pojazdów samochodowych / Michał Markowski, Zbigniew Stanik. Warszawa,
Bardziej szczegółowoSprzęgło samonastawne (SAC) Technika Narzędzia specjalne / Porady dla użytkowników
Sprzęgło samonastawne (SAC) Technika Narzędzia specjalne / Porady dla użytkowników Treść niniejszej broszury nie jest prawnie wiążąca i może być używana jedynie w celach informacyjnych. W granicach określonych
Bardziej szczegółowoSPRZĘGŁA ELASTYCZNE RAPTOR
ena.pl SPRZĘGŁA ELASTYCZNE RAPTOR A5 11 Element elastyczny WingLock z kauczuku naturalnego Zoptymalizowany element elastyczny wykorzystujący technologię WingLock Większa siła połączenia, lepsza odporność
Bardziej szczegółowoPiasta przednia/piasta tylna (Typ standardowy)
(Polish) DM-HB0001-05 Podręcznik sprzedawcy Piasta przednia/piasta tylna (Typ standardowy) JAZDA SZOSOWA HB-3500 FH-3500 HB-2400 FH-2400 HB-RS400 FH-RS400 HB-RS300 FH-RS300 MTB HB-MX71 HB-TX800 FH-TX800
Bardziej szczegółowoVANOS: CZĘŚCI I REGENERACJA
VANOS: CZĘŚCI I REGENERACJA VANOS POJEDYNCZY M3: PROCEDURA WYMIANY I USTAWIANIA ROZRZĄDU Silniki: S50B30 Procedura opracowana na podstawie strony www.workshop-manuals.com. 1 Ustaw koło pasowe wału korbowego
Bardziej szczegółowoSamochody z silnikiem TDI 2.5l
Strona 1 z 7 Samochody z silnikiem TDI 2.5l Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposażenie t Klucz maszynowy płaski -3312- t Trzpień blokujący -T10060 A- Wymontowanie Odłączyć
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych Kierunek kształcenia w zawodzie: www. samochodowka.edu.pl Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak PLAN WYKŁADU 1. Wały napędowe 1.1. Budowa i zadania wałów napędowych 1.2.
Bardziej szczegółowo