Środki smarne do autobusów i cieżarówek

Transkrypt

1 Środki smarne do autobusów i cieżarówek

2

3 Sztuka wyboru właściwego oleju silnikowego Osoby wybierające środki smarne do swoich pojazdów muszą brać pod uwagę szereg istotnych czynników. Ogólnie obowiązujący system klasyfikacji szereguje produkt na podstawie jego parametrów. Co więcej, także każdy producent silników stawia przed wytwórcami olejów silnikowych i przekładniowych coraz bardziej złożone i rygorystyczne wymagania. Wytwarzanie oleju silnkowego staje się czynnością o charakterze naukowym. Firma Statoil Lubricants dysponuje wiedzą i doświadczeniem na temat całego procesu od laboratorium do silnika i skrzyni biegów twojego pojazdu. Nasze skandynawskie oleje silnikowe powstały z myślą o spełnianiu najbardziej rygorystycznych wymagań stawianych przed nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi. Bogata oferta produktów opartych na najnowocześniejszych technologiach z dziedziny środków smarnych umożliwia zaspokojenie różnorodnych potrzeb. Wybierając produkty Statoil Lubricants, masz pewność, że spełniają one wymagania wszystkich producentów silników, niezależnie od marki. Zdajemy sobie sprawę ze stale zaostrzanych we wszystkich dziedzinach wymagań związanych z bezpieczeństwem i higieną oraz ochroną środowiska. Fakt, że produkowane przez nas środki smarne obecnie spełniają wymagania Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), Amerykańskiego Instytutu Naftowego (API) oraz normy emisji spalin Euro 5 i Euro 6 pozwalają ich użytkownikom z pewnością patrzeć w przyszłość. Szczegółowe informacje na temat charakterystyki środków smarnych oraz międzynarodowych systemów klasyfikacji można znaleźć na stronie 14.

4

5 Pewność doskonałych wyników Samochody ciężarowe, autobusy i maszyny budowlane powinny być zdolne do wydajnej pracy przy większych obciążeniach niż inne pojazdy. Niezawodność maszyn pracujących na pełnych obrotach w trudnych warunkach, bez większych przestojów związanych z konserwacją i naprawą pomimo ich intensywnego użytkowania jest niezwykle istotna. W takich warunkach widoczna staje się przewaga produktów Statoil Lubricants Dysponujemy kompletną gamą produktów do pojazdów ciężkich. Doskonała jakość naszych produktów gwarantuje doskonałe smarowanie, nawet w ekstremalnych warunkach, przy jednoczesnym ograniczeniu negatywnego wpływu na środowisko naturalne. Powierzenie nam doboru odpowiedniego produktu umożliwi wydłużenie okresu użytkowania pojazdu i obniżenie kosztów jego eksploatacji.

6

7 Laboratorium rzeczywistości Bliskość to słowo, które najlepiej opisuje sposób pracy wszystkich gałęzi firmy Statoil Lubricants, od prac laboratoryjnych do nawiązywania kontaktów z klientami i ich przedsiębiorstwami. W Szwecji, działa ośrodek naukowo-badawczy połączony z zakładem produkcyjnym. Bliskość tych obiektów stwarza możliwość ciągłego sprawdzania, poprawiania i udoskonalania naszych produktów, tak by mogły sprostać obecnym i przyszłym wyzwaniom oraz rygorystycznym wymaganiom. Pozwala nam to również oferować szereg usług pomocnych w codziennej pracy. Usługa Lab Advisor to analiza oleju prowadząca do uzyskania bezcennych danych o stanie maszyn i urządzeń. To skuteczny sposób ich ochrony i zapobiegania kosztownym przestojom. Wysoki poziom wiedzy technicznej oraz bogate doświadczenie w zakresie olejów i smarów pozwala nam oferować kompletne rozwiązania dla przedsiębiorstw, niezależnie od rodzaju pojazdów i prowadzonej działalności. Lab Advisor analiza oleju umożliwia zapobieganie przestojom Tak jak próbka krwi umożliwia analizę ogólnego stanu zdrowia człowieka, analiza oleju pozwala uzyskać bezcenne dane dotyczące stanu maszyn i silników. Skuteczne monitorowanie stanu oleju pozwala na wczesne dostrzeżenie niepokojących sygnałów przed wystąpieniem przestoju oraz ułatwia zdiagnozowanie przyczyny ewentualnego problemu. Usługa Lab Advisor to skuteczny sposób ochrony maszyn i zapobiegania kosztownym przestojom. Usługa Lab Advisor jest oferowana w wielu wariantach, w zależności od potrzeb zleceniodawcy. Z przyjemnością pomożemy w określeniu najbardziej optymalnej wersji analizy. Gwarantujemy, że, niezależnie od wybranej wersji, usługa Lab Advisor dostarczy bezcennych danych umożliwiających poprawę bezpieczeństwa operacyjnego. Oprócz analiz oleju, oferujemy szereg usług pomocnych w codziennej pracy, takich jak: szybkie dostawy, wsparcie techniczne, oraz szkolenia produktowe. Skontaktuj się z firmą Statoil, aby uzyskać dodatkowe informacje.

8

9 Produkty dla autobusów i ciężarówek Oleje silnikowe MaxWay Ultra W pełni syntetyczny olej najwyższej jakości przeznaczony jest do silników wysokoprężnych (klasa UHPD). MaxWay Ultra spełnia i przekracza najnowsze i najbardziej restrykcyjne nomy jakości określane przez czołowych producentów silników. Olej oferuje najwyższą jakość w wymagających warunkach eksploatacyjnych i w szerokim zakresie temperatur. Produkt gwarantuje łatwy rozruch silnika przy niskich temperaturach i pomaga zaoszczędzić paliwo. Zapewnia on również doskonałą ochronę silnika ze specjalnym uwzględnieniem jego niezawodności i czystości. MaxWay Ultra 5W-30 ACEA E4, E7, API CI-4. Aprobaty: Volvo VDS-3, MAN M 3277, MB-Approval Klasa Jakości: MTU Type 3, Cummins CES 20071/72/76/77/78, Deutz DQC IV-10/05, DAF HP1/HP2, Mack EO-N/EO-M plus, Renault RVI RXD/ RLD-2, Iveco FE, Scania LDF. Maxway Ultra E6 10W-40 ACEA E6, E7, E9, API CI-4, Jaso DH-4. Aprobaty: Volvo VDS-3, Volvo CNG, Scania Low Ash, MB-Approval , MAN M 3477, MAN Klasa Jakości: Renault RXD/RLD-2/RGD, Deutz DQC IV-10-LA, Cat ECF-1-a, MTU Type 3.1, Mack EO-N, EO-M Plus, Cummins CES 20076/77. MaxWay Ultra E4 10W-40 ACEA E4, E7, API CI-4/CF. Aprobaty: Scania LDF-2/LDF-3, Volvo VDS-3, MAN M 3277, MB-Approval Klasa Jakości: Renault RVI RXD/RLD-2, MTU Type 3, Cat ECF-1-a, Cumming CES 20077, Deutz DQC IV-05/10. MaxWay Ten najwyższej jakości olej silnikowy do silników wysokoprężnych (klasa SHPD) nadaje się do stosowania w silnikach wolnossących i wyposażonych w turbosprężarkę, które pracują przy dużych obciążeniach roboczych i/lub wydłużonym okresie eksploatacji między wymianami oleju. Olej MaxWay spełnia i przekracza najbardziej restrykcyjne wymagania dotyczące jakości, określane w specyfikacjach producentów silników. Produkt gwarantuje doskonałe smarowanie w każdych warunkach roboczych oraz niskie zużycie oleju. Olej ten może być stosowany jako wariant standardowy dla silników wysokoprężnych o zróżnicowanych specyfikacjach. SAE 15W-40 to olej mineralny, SAE 10W-30 i 10W-40 to oleje półsyntetyczne pozwalające na mniejsze zużycie oleju i łatwiejszy rozruch silnika w niskich temperaturach. MaxWay E9 10W-30 ACEA E9-10, E7-10, API CJ-4/SM/SN. Aprobaty: Volvo VDS-4, MB , MAN 3575 Klasa Jakości: Renault RLD-3, Mack EO-O PP, MTU Type 2.1, Cat ECF-3/ECF-2/ECF-1-a, Deutz DQC III-10LA, Cummins CES MaxWay E9 15W-40 ACEA, E9, API CJ-4/SM/SN. Aprobaty: Volvo VDS-4, MB-Approval , MAN Klasa Jakości: MTU Type 2.1, , Cat ECF-3/ECF-2/ECF-1-a, Deutz DQC III-10LA/DQC III-05, Cummins CES 20081, Detroit Diesel DDC 93K218, Renault RLD-03, Mack EO-O PP. MaxWay 10W-30 ACEA E7, A3/B4, API CI-4. Aprobaty: Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB-Approval Klasa Jakości: MTU Type 2, Cat ECF-2/ECF-1-a, Cummins CES 20072/76/77/78 Deutz DQC III-05, Mack EO-M+, Renault RD/RD-2, Sisu Diesel TIER 3. MaxWay 10W-40 ACEA E7, A3/B4, API CI-4/SL. Aprobaty: Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB-Approval Klasa Jakości: MTU Type 2, Cat ECF-2/ECF-1-a, Cummins CES 20072/76/77/78, Deutz DQC III-10, Mack EO-N/EO-M+, Renault RLD/RLD-2, Sisu Diesel TIER 3, Global DHD-1, Scania LDF/LDF-2. MaxWay 15W-40 ACEA E7, A3/B3-10, A3/B4, API CI-4, API SL. Aprobaty: Volvo VDS-3, MB-Approval 228.3/229.1, MAN M 3275, Cummins CES 20072/76/77/78. Klasa Jakości: Cat ECF-2, ECF-1a, Renault RLD/RLD-2, Mack EO-N/EO-M Plus, Global DHD-1, Deutz DQC III-10, SISU Diesel TIER 3, MTU Type 2. PowerWay Ten olej mineralny przeznaczony jest do silników wysokoprężnych wolnossących lub wyposażonych w turbosprężarkę. Produkty serii PowerWay szczególnie polecamy do silników pojazdów pracujących w intensywnym ruchu oraz maszyn budowlanych, leśnych i rolniczych. Olej doskonale sprawdza się w przypadku zróżnicowanego parku maszynowego gdyż może być stosowany w silnikach Diesla i w silnikach benzynowych. PowerWay 15W-40 ACEA E2, API CF-4/SH/SG. Aprobaty: MB-Approval 228.1, MAN 271. Olej do silników zasilanych gazem PowerWay GE LA 15W-40 Olej silnikowy do pojazdów z silnikami zasilanymi gazem np. gazem ziemnym lub biogazem (CNG). Cummins CES PowerWay Monogrades Ten olej na bazie mineralnej do silników wysokoprężnych można stosować także do silników benzynowych, systemów hydraulicznych, sprężarek, konwerterów i innych urządzeń, w przypadku których zalecany jest olej jednosezonowy. SAE 30 i 40 to typy polecane do silników stacjonarnych i żeglugowych, np. łodzi rybackich i jednostek transportu przybrzeżnego. PowerWay 10W API CF/SG. PowerWay 30 E2, API CF-2/CF/SG. Klasa Jakości: Allison C-4, MB-Approval 228.0, MAN 270, MTU 1, ZF TE-ML 02H, ZF TE-ML 04B. PowerWay 40 ACEA E2, API CF-2/CF/SG. Klasa Jakości: Allison C-4, MB-Approval 228.0, MAN 270, MTU 1, ZF TE-ML 02H, ZF TE-ML 04B.

10 Oleje przekładniowe Przekładnie ręczne GearWay S W pełni syntetyczny olej do osi i przekładni pracujących pod dużym obciążeniem i w wymagających warunkach lub przy wydłużonych okresach między wymianami. Olej ten można także stosować w przypadku uzyskiwania niesatysfakcjonujących rezultatów działania typowego oleju przekładniowego. GearWay S5 75W-90 API GL-4/GL-5/MT-1, Scania STO 1:0, MB-Approval 235.8, MAN 341 Z2/E3, MAN 342 M3, ZF TE-ML 02B/05B/12B/16F/17B/19C/21B, MIL-PRF-2105E, Mack GO-J, SAE J2360, Arvin Meritor 076-N, Eaton Transmission, MAN 342 S1. GearWay S5 75W-140 API GL-4/GL-5, Scania STO 1:0, MIL 2105E, ZF TE-ML 05B/12B/16F/19C/21B. GearWay S5 V 75W-90 API GL-5, MAN 342 S1, Volvo 97312, ZF TE-ML 12B, 16F, 17B, Scania STO 1:0, MB-Approval 235.8, MIL-PRF-2105E. GearWay S6 85W-250 API GL-6, MIL-PRF-2105D. GearWay S4 75W-80 API GL-4, MAN 341 Z4/E3, ZF TE-ML 01L/02L, MB-Approval 235.4, Volvo GearWay S4 V 75W-80 API GL-4, MAN 341 Typ VR, Volvo 97307, Voith Retarder , Eaton Transmission. Gear EP Olej przekładniowy na bazie mineralnej do stosowania w ręcznych skrzyniach biegów, których producent zaleca stosowanie środka klasy API GL-4, 5. Gear EP-4 80W-90, 85W-140 API GL-5. GEARWAY PS Półsyntetyczny olej przekładniowy do całego układu napędowego powstał z myślą o samochodach osobowych, lekkich samochodach dostawczych, mechanizmach różnicowych itp., których producent zaleca stosowanie środka klasy API GL-4 lub GL-5. Olej wykazuje korzystne właściwości w niskich temperaturach i gwarantuje płynną zmianę biegów, gdy jest zimno. GearWay PS 45 75W-90 API GL-4/GL-5, Scania STO 1:0, MAN 341 Z2/E2, MAN 342 M2, ZF TE- ML 02B/05B/12B/16B/17B/19B/21B, MB-Approval 235.8, MIL-PRF-2105E. GearWay PS 45 75W-80 API GL-4, API GL-5, Scania STO 1:0, Iveco, MAN 341 Z2/E2, ZF TE- ML 02B, 17B, MB-Approval 235.8, MIL-PRF-2105E. GearWay G Olej przekładniowy na bazie oleju mineralnego, o szerokim spektrum zastosowań w skrzyniach biegów, osiach i przekładniach hipoidalnych. GearWay G5 80W-90 API GL-5, MB , MAN 342 M3, Scania STO 1:0,ZF TL-ML 05A/12E/16B/17B/19B/21A, MIL-PRF-2105E, SAE J2360. GearWay G5 80W-140 API GL-4/GL-5/MT-1, Scania STO 1:0, ZF TL-ML 05A/12E/16B/21A, MIL-PRF-2105E, SAE J2360, Mack GO-J, Arvin Meritor 076A/076D. GearWay G1 80W-90 API GL-1, Volvo GearWay G4 80W API GL-4, MAN 341 Z2/E1, MB 235.1, ZF TE-ML 02B. GearWay LS Olej przekładniowy z dodatkiem LS (ang. limited slip ograniczony poślizg) do osi kół z hamulcami różnicowymi we wszystkich typach pojazdów. Produkt może być również stosowany do przekładni. GearWay LS5 80W-90 API GL-5, ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C, MIL-PRF-2105D. GearWay LS5 80W-140 API GL-5, ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C, MIL-PRF-2105D. GearWay LS S5 75W-90 Olej w pełni syntetyczny. API GL-5, ZF TE-ML 05C/12B/21C, MIL-PRF-2105 D. GearWay LS WB Olej przekładniowy do ciężkich maszyn wyposażonych w hamulec różnicowy. Olej doskonale sprawdza się także przy zastosowaniu w osiach z hamulcami w kąpieli olejowej (tzw. hamulcami mokrymi) oraz przy łącznym zastosowaniu hamulców różnicowych i mokrych. API GL-5, ZF TE-ML 05C/12C/16E/ 21C, MIL-L-2105 D. Przekładnie automatyczne TransWay DX II Olej na bazie mineralnej do przekładni typu ATF Dexron. Stosowanie produktu jest zalecane w przekładniach automatycznych i systemach wspomagania kierownicy, do których zalecany jest olej typu ATF.API GL-4, CAT TO-2, GM Dexron IID, GM TASA, Ford M, Allison C-4, Voith (Former G 607), ZF TE-ML 04D/14A, MAN 339 typ V1/Z1, MB-Approval 236.1/ TransWay PS DX III Najnowsza generacja oleju półsyntetycznego typu ATF-Dexron oferuje szerszy zakres temperatur roboczych. Produkt poprawia funkcjonowanie mechanizmu zmiany biegów i wydłuża okres eksploatacji skrzyni automatycznej. Polecany w przypadku zapotrzebowania na produkt zgodny ze specyfikacjami Dexron II D i II E. API GL-4, CAT TO-2, GM Dexron IIIH, GM TASA, Ford M, Allison C-4/TES-389, Voith (Former G 607), ZF TE-ML 04D/14A, MAN 339 typ V1/Z1, MB-Approval 236.1/236.9, Volvo TransWay ATF Ultra W pełni syntetyczny olej do przekładni typu ATF Dexron charakteryzujących się wysokimi temperaturami roboczymi. Produkt zachowuje doskonałe właściwości w niskich temperaturach i zapewnia skuteczną ochronę przed zużyciem mechanizmu. Stosowanie produktu umożliwia długie okresy między wymianami oleju. Produkt można także stosować w starszych typach przekładni, gdzie zalecane są oleje typu DX IID. Olej sprawdzi się również w przekładniach hydraulicznych, serwomechanizmach i systemach hydraulicznych. MAN 339 typ Z3, MB-Approval 236.6, Volvo 97341, ZF TE-ML 04D/14C/16M/20C, Voith DIWA (G 1363), MAN 339 Type V2, ZF TE-ML 02F/11A/11B/17C, Allison C-4, GM Dexron IIIH/VI, Ford Mercon V, JASO-1A

11 TransWay ATF Extra W pełni syntetyczny płyn, polecany do skrzyń automatycznych i ręcznych, w przypadku których używa się produktów typu ATF. Spełnia wymagania większości japońskich, koreańskich, północnoamerykańskich i europejskich specyfikacji dla produktów typu ATF. Produkt można także stosować w starszych typach przekładni, gdzie zalecane są oleje typu DX IID lub IIE. MAN 339 typ V1/Z2, Volvo 97341, ZF TE-ML 04D/05L/14B/16L, MB-Approval 236.6, Voith DIWA , ZF TE-ML 02F/11A/11B/17C, Allison C-4/TES-295, Dexron IIIH/VI, Mercon V, Ford M/MV, JASO-1A, Aisin Warner AW-1, Audi/VW G A2 (TL52025)/G A1 (TL52162)/G (TL52990), BMW ETL-7045E/ ETL-8072B/LA2634/LT71141, Chrysler ATF +3/ATF 4/ Mopar AS68RC, Daimler NAG-1 (3403), Ford FNR5, Honda Z-1, Hyundai: SP-II/ SP-III, JATCO 3100 PL085 (Idemitsu K17), Aisin Warner JWS 3309/3314/3317, Kia SP-II/ SP-III/ Red-1, Mazda ATF-M III/ ATF-MV, Mercedes-Benz 5 speed / (LT71141), Mitsubishi Diamond SP-II/SP-III, Nissan N402/ Matic-D/J/K, Subaru ATF/ATF-HP, Suzuki 3317/3314, Toyota T-II/T-III/T-IV, Volvo - samochody osobowe (automatyczne skrzynie biegów o 4-6 prędkości). TransWay A 52 Olej na bazie mineralnej do przekładni automatycznych, konwerterów, przekładni hydraulicznych itp., których producent zaleca stosowanie środka typu ATF zgodnego z poniższymi specyfikacjami. CAT TO-2, MB-Approval 236.2, Leyland E85, GM Type A Suffix A, Volvo 97325, Allison C-4, Renk, MAN 339 Typ A. TransWay Type G Mineralny olej do automatycznych skrzyń biegów i mechanizmów wspomagania układu kierowniczego zgodny ze specyfikacją firmy Ford. Produkt można także stosować do niektórych skrzyń manualnych. Klasa jakości: Ford ESW M2C 33-F, Ford ESW M2C 33-G, Volvo Przekładnie hydrauliczne TransWay WB Uniwersalny, mineralny olej przekładniowy do stosowania w ciągnikach i maszynach z przekładniami łączonymi, systemami hydraulicznymi i mechanizmami różnicowymi oraz hamulcami mokrymi Produkt oferuje doskonałą ochronę przed zużyciem. Allison C-4, Caterpillar TO-2, CASE MS 1210, Case New Holland CNH MAT3525/MAT3509/MAT3505, Fendt, FNHA-2-C /201.00, Ford ESN-M2C86-B/C, Ford ESN-M2C134-D, JDM J20C/D, Kubota UDT, Fluid, MF CMS M1145, M1143, M1141, M1135, Volvo (WB 101), ZF TE-ML 03E, 05F, 06K. TransWay WB LL PS Uniwersalny, półsyntetyczny olej przekładniowy do stosowania w długich cyklach wymiany (>3000 godzin), w ciągnikach i maszynach z przekładniami łączonymi, systemami hydraulicznymi i mechanizmami różnicowymi oraz hamulcami mokrymi. Produkt oferuje doskonałą ochronę przed zużyciem. Umożliwia cichą, pozbawioną wibracji pracę, zarówno w przypadku okładzin z papieru ciernego jak i spiekanych. Allison C-4, Caterpillar TO-2, CASE MS 1210, Case New Holland CNH MAT3525/ MAT3509/MAT3505, Fendt, FNHA-2-C /201.00, Ford ESN-M2C86-B/C, Ford ESN-M2C134-D, JDM J20C/D, Kubota UDT, Fluid, MF CMS M1145, M1143, M1141, M1135, Volvo (WB 101), ZF TE-ML 03E, 05F, 06K. TransWay WB Bio Biodegradowalny olej przekładniowy i hydrauliczny na bazie surowców odnawialnych (rzepaku i estru syntetycznego). Olej zalecany jest do maszyn i traktorów z układem hydrauliczno-napędowym zintegrowanym z mokrymi hamulcami. Niektórzy producenci maszyn zalecają wymianę oleju w krótszych odstępach czasu w przypadku stosowania środków smarnych na bazie olejów roślinnych sprawdź w instrukcji obsługi. ISO VG-46, API GL-4. Poziom jakości: Case MS 1207/1209, Case New Holland CNH MAT 3525/3505, Ford ESN M2C-134D, FNHA- 2-C , John D J20C, MF CMS M1143/1145, ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, Allison C-4. TransWay AC Olej przekładniowy na bazie mineralnej do skrzyń biegów typu HTF. Produkt przeznaczony jest do maszyn z przekładniami łączonymi, systemami hydraulicznymi oraz hamulcami mokrymi. Produkt spełnia wymagania specyfikacji Caterpillar TO-4. TransWay AC 10W API GL-4, Allison C-4, CAT TO-4, Komatsu KES , ZF TE-ML 03C, DANA, Eaton I-280-S/M2950S. TransWay AC 30 API GL-4, Allison C-4, CAT TO-4, Komatsu KES , DANA, Eaton I-280-S, M2950S, ZF TE-ML 03C/07F. TransWay AC 50 API GL-4, Allison C-4, CAT TO-4, Komatsu KES , Eaton I-280-S/M2950S. Hydraulic HD 26 Hydraulic HD 26 to hydrauliczny olej przekładniowy typu HTF polecany do maszyn ze skrzyniami zamkniętymi i systemami hydraulicznymi. Hydraulic HD 26 jest szczególnie polecany do maszyn i ciągników wykorzystywanych do prac ciężkich oraz do wyposażonych w system wspomagania przekładni kierowniczych kół napędowych. Oleje/płyny specjalne Płyn hamulcowy Brake Fluid DOT 5.1 Płyn hamulcowy Dot 5.1 to w pełni syntetyczny płyn do hamulców i sprzęgieł o wysokiej skuteczności, nadający się do wszystkich rodzajów hamulców bębnowych i tarczowych, spełniający najnowsze wymagania obowiązujące dla płynów hamulcowych do nowoczesnych, zaawansowanych układów hamulcowych. Sprawdza się znakomicie w nowoczesnych układach hamowania z ABS i zabezpiecza przed korozją. Produkt można mieszać ze wszystkimi niesilikonowymi płynami DOT 3.0, DOT 4.0 i DOT 5.1. Nieprzeznaczony do stosowania z silikonowymi płynami hamulcowymi. Spełnia wymagania specyfikacji: SAE J 1703, SAE J 1704, ISO 4925 Class 5-1, FMVSS 116, DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1. Olej silnikowy do maszyn rolniczych MultiWay 10W-30 Uniwersalny olej silnikowy do silników maszyn rolniczych i budowlanych wolnossących i wyposażonych w turbosprężarkę. Produkt można stosować całorocznie w silnikach, przekładniach z hamulcami mokrymi oraz systemach hydraulicznych. API CE / SF, API GL-4. Klasa jako ści: Allison C-4, Case 1207, Ford M2C134D / M2C159B, JDM J20C / J27, Massey Furgusson M1139 / M1144, MIL std MIL-L2104D. MultiWay PS 10W-40 Półsyntetyczny uniwersalny olej silnikowy do silników maszyn rolniczych i budowlanych wolnossących i wyposażonych w turbosprężarkę. Produkt można stosować całorocznie w silnikach, przekładniach z hamulcami mokrymi oraz systemach hydraulicznych. API CE / SF, API GL-4. Klasa jako ści: Allison C-4, Case 1207, Ford M2C134D / M2C159B, JDM J20C / J27, Massey Furgusson M1139 / M1144, MIL std MIL-L2104D.

12 Oleje hydrauliczne HydraWay HVXA 15,22,32,46,68,100 Mineralny, bezcynkowy olej hydrauliczny, charakteryzujący się wysokim wskaźnikiem lepkości. Produkt zalecany do systemów hydraulicznych maszyn ruchomych pracujących na wolnym powietrzu przez cały rok. Olej nadaje się do pracy w wysokich temperaturach i oferuje dobrą odporność na ścinanie. SS , DIN part III HVLP, Eaton Vickers 35VQ-25A, Eaton Vickers V-104C. FZG A/8-3/9 > 12 wg DIN HydraWay HVXA 15 LT Wysokiej jakości bezcynkowy olej hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości jest przeznaczony do pracy w złożonych systemach hydraulicznych i zróżnicowanych lub bardzo niskich temperaturach. Hydraulic Oil 131 Mineralny olej hydrauliczny został stworzony specjalnie z myślą o skandynawskim klimacie. Przeznaczony między innymi do stosowania w wózkach widłowych szczególnie dla tych pracujących w chłodniach. Nie zawiera cynku. Do pracy w zakresie temperatur od -45 C do +65 C. Eaton Vickers 104 C IP 281/80, FSD HydraWay Bio SE 22,32 Wysokowydajny olej hydrauliczny o długiej żywotności, na bazie estru nasyconego. Olej jest przyjazny dla środowiska i opracowany został dla wymagających układów hydraulicznych, eksploatowanych w pomieszczeniach i na wolnym powietrzu. Posiada wysoką odporność na procesy utleniania i hydrolizy. SIS AV 46 Przyjazny dla środowiska / , ISO HEES 46. DIN part III HVLP Eaton Vickers 104 C. HydraWay Bio SE Syntetyczny płyn hydrauliczny na bazie estrów do układów hydraulicznych eksploatowanych w szerokim zakresie temperatur (od -30 do 85 C). Olej wytwarzany jest w ponad 80% z surowców odnawialnych, łatwo ulega biodegradacji, charakteryzuje się niską toksycznością dla organizmów wodnych, a jednocześnie zapewnia bardzo wysokie osiągi techniczne. Produkt skrajnie odporny na ścinanie. Wyjątkowa zdolność wydzielania powietrza. SS BV 32 Przyjazny dla środowiska, Eaton Vickers V-104C, Eaton Vickers 35VQ25A, Test odporności na ścinanie CEC-L-45-A-98, 20h: 1.3%, łożyska toczne stożkowe (KRL). FZG A/8-3/9 > 12, wg. DIN Zatwierdzony przez Partek Forest (Valmet, Sauer Danfoss and Ponsse). Smary UniWay Li 62 Smar do wszystkich typów łożysk ślizgowych, kulkowych i tocznych w pojazdach i maszynach pracujących pod małym i dużym obciążeniem. Wysoce wodoodporny. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KP2K-30 wg DIN UniWay Bio LiX 62 Wielofunkcyjny, przyjazny dla środowiska smar przemysłowy i motoryzacyjny. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KEP2K-30 wg DIN Ekologiczna klasa B wg SS GreaseWay Bio LiX Ultra 400 Biodegradable Central Lubrication Grease. Specjalnie zaprojektowany i testowany na potrzeby smarowania łańcuchów w branży leśnej. Przeznaczony także do centralnych układów smarowania w sektorze energetyki wodnej, np. w śluzach odbiorowych, kurkach, prowadnicach, a także w transporterach taśmowych i śrubach w stacjach uzdatniania wody. Produkt łatwo się pompuje w niskich temperaturach. Od -30 C do +100 C. NLGI 00. L-XCBIB00 wg ISO 6743/9, KPEOOH-35 wg DIN Ekologiczna klasa B wg SS GreaseWay LiX 400 Smar specjalny do systemów centralnego smarowania pojazdów. L-XCBIB00 wg ISO 6743/9, KP00G-35 wg DIN MolyWay Li 732 Specjalny smar przeznaczony do łożysk ślizgowych i tocznych stosowanych w przemyśle ciężkim i w pojazdach. Zawiera 3% dwusiarczku molibdenu. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KPF2K-30 wg DIN MolyWay Li 752 Specjalny smar przeznaczony do łożysk ślizgowych i tocznych stosowanych w przemyśle ciężkim i w pojazdach. Zawiera 5% dwusiarczku molibdenu. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KPF2K-30 wg DIN Wheel Grease Smar specjalny do siodeł naczep ciągników samochodowych. Bardzo przyczepny. KPFBMOG0,5N-10 wg DIN 51502, L-XADIB0,5 wg ISO 6743/99. Chassis Grease Smar specjalny do łożysk poprzecznych maszyn budowlanych, leśnych i podobnych. Przyczepny i wodoodporny. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KP2K-20 wg DIN Chassis Grease Winter Smar specjalny do łożysk poprzecznych maszyn budowlanych, leśnych i podobnych do pracy w niskich temperaturach otoczenia. Przyczepny i wodoodporny. L-XCBIB2 wg ISO 6743/9, KP2G-30 wg DIN Chassis Grease Soft Smar specjalny do podwozi pojazdów ciężkich z centralnym systemem smarowania. Przyczepny i wodoodporny. L-XCBFB0 wg ISO 6743/9, KP0E-30 wg DIN Wheel Bearing Grease Smar specjalny do łożysk kół. Oferuje doskonałe właściwości w wysokich temperaturach. L-XCDIB2.5 wg ISO , KP2.5N-30 wg DIN Environmentally Considerate Choice

13 Aerozole ChainWay Spray Syntetyczny smar do łańcuchów motocykli, wózków widłowych itp. Doskonała przyczepność i penetracja. Chroni przed zużyciem i korozją. Moist-aWay Spray Wielofunkcyjny olej o działaniu ochronnym, antykorozyjnym i doskonałych właściwościach smarnych. Chroni układy zapłonowe i urządzenia elektryczne przed zwarciami. Doskonale chroni przed korozją i smaruje narzędzia, zamki, zawiasy, mechanizmy precyzyjne itp. Rust-aWay Spray Odrdzewiacz o właściwościach antykorozyjnych i smarujących. Skutecznie smaruje zamki, zawiasy, sprężyny talerzowe, narzędzia, cięgna, przeguby itp. GreaseWay CaH 92 Spray Wielofunkcyjny smar umożliwiający łatwe smarowanie trudno dostępnych elementów np. łańcuchów zamkniętych. Produkt ma właściwości penetrujące, jest wodoodporny, przyczepny i zachowuje dobre właściwości przy bardzo wysokim ciśnieniu. GreaseWay LiCaX 90 Spray Smar do przekładni otwartych, zębatek itp. Glikole Anti Freeze Conc Anti Freeze Conc to płyn chłodniczy na bazie glikolu etylenowego, zawierający organiczne inhibitory korozji, przeznaczony do stosowania w układach chłodniczych silników benzynowych i silników wysokoprężnych. Produkt ten nie zawiera inhibitorów na bazie aminy, azotynu lub fosforanu. Zapewnia optymalną ochronę wszystkich metali i stopów zastosowanych w układzie chłodzenia. Zawiera skuteczne składniki zapobiegające spienianiu. Dostępny w formie koncentratu oraz gotowej mieszanki - Anti Freeze Premix. Spełnia wymagania norm: ASTM D3306, BS 6580:1992, SAE J1034. właściwościami zabezpieczającymi przed pienieniem oraz pasuje do wody twardej. Dostępny w formie koncentratu oraz gotowej mieszanki - Anti Freeze HD Premix. Spełnia wymagania norm: ASTM D 3306, BS 6580, SAE J 1034, BMW BMW N , MAN MAN 324 NF, MAN B&W List 3.3.7, Mercedes-Benz Specification 325.0, MTU MTL 5048, Opel/General Motors B , Saab , VW/Audi/Porche/Seat/Skoda TL 774-C. Anti Freeze MPG Anti Freeze MGP Conc to koncentrat płynu chłodniczego do silników na bazie glikolu monopropylenowego, nadający się do stosowania w układach chłodzenia wszystkich typów silników spalinowych. Umożliwia efektywne chłodzenie silnika bez zagotowania oraz maksymalną ochronę przed zamarzaniem i przegrzaniem. Dzięki obecności wysokiej jakości inhibitorów korozji zapewnia optymalną ochronę wszystkich metali i stopów, w szczególności komponentów aluminiowych. Anti Freeze MPG Conc wykazuje niezwykle niską toksyczność dla zdrowia i środowiska oraz ogranicza do minimum ryzyko przypadkowego zatrucia. Anti Freeze MPG Conc odznacza się wyjątkowymi właściwościami zabezpieczającymi przed pienieniem, może być stosowany z wodą twardą oraz z elementami gumowymi i z tworzyw sztucznych. Nie zawiera azotanów, amin i fosforanów. Spełnia wymagania norm: BS 6580/1992, ASTM D-5216, AFNOR NF R Płyn do spryskiwaczy Zimowy płyn do spryskiwaczy Przeznaczony do napełniania zbiorników szyb samochodowych. Skutecznie czyści i usuwa lód, pośniegowe błoto, sól, osady drogowe zarówno w okresie zimowym jak i letnim. Nie pozostawia smug i refleksów, zapewniając optymalną widoczność. Bezpieczny dla wycieraczek i uszczelek. Zabezpiecza układ spryskiwaczy przed zamarzaniem. Nie zamarza do temperatury -21 C. Po rozcieńczeniu produktu w stosunku 2 : 1 z wodą, nie zamarza do temperatury -10 C. Anti Freeze LL Conc Anti Freeze LL Conc to nowoczesny płyn chłodniczy na bazie glikolu etylenowego, o długim okresie trwałości, przeznaczony do stosowania w układach chłodzenia wszystkich rodzajów silników spalinowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Anti Freeze LL Conc gwarantuje optymalną ochronę w trudnych warunkach, zapewniając wydłużenie trwałości eksploatacyjnej i okresów pomiędzy wymianami w każdym sezonie. Zapewnia maksymalną ochronę przed zamarzaniem i przegrzaniem, a ponadto wykazuje znakomite właściwości zapobiegające pienieniu i nadaje się do stosowania z wodą twardą. Produkt ten nie zawiera inhibitorów na bazie aminy, azotynu lub fosforanu. Dostępny w formie koncentratu oraz gotowej mieszanki - Anti Freeze LL Premix. Spełnia wymagania norm: ASTM D 3306, BS 6580, SAE J 1034, Ford WSS-M97B44-D, MAN 324-SNF, Mercedes-Benz DBL , Blatt 325.3, MTU MTL 5048, VW/Audi/Seat/Skoda TL 774-D/F i Porsche. Anti Freeze HD Conc Anti Freeze HD Conc to płyn chłodniczy na bazie glikolu etylenowego, nadający się do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, sprawdzający się w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Zaleca się stosowanie preparatu Anti Freeze HD Conc w silnikach samochodów ciężarowych, dostawczych oraz autobusów, o konstrukcji żelaznej i aluminiowej. Gwarantuje maksymalną ochronę przed zamarzaniem i przegrzewaniem. Zawiera zestaw organicznych i nieorganicznych inhibitorów korozji. Formuła niezawierająca azotanów, amin i fosforanów zapewnia optymalną ochronę wszystkich metali i stopów zastosowanych w układzie chłodzenia. Anti Freeze HD Conc wykazuje się znakomitymi

14 Użyteczne informacje na temat smarowania w pojazdach Właściwy olej silnikowy Instrukcja obsługi pojazdu zawiera informacje dotyczące charakterystyki wymaganego środka smarnego. Cechy oleju są opisywane za pomocą następujących systemów klasyfikacji. Lepkość Numer SAE opisujący olej, np. SAE 5W-40, określa jego klasę lepkości. Im wyższa jest wartość SAE, tym większa jest lepkość oleju w temperaturze 100 C. Parametr ten określa płynność warstwy oleju i jej zdolność do ochrony pracującego silnika. Lepkość oleju w niskich temperaturach jest oznaczana literą W (od ang. winter, czyli zima) i określa płynność oleju w niskich temperaturach. SAE 5W-40 to oznaczenie oleju wielosezonowego. Olej taki umożliwia rozruch w niskiej temperaturze, jak również utrzymanie dobrego smarowania rozgrzanego silnika. Jakość API to system klasyfikacji Amerykańskiego Instytutu Naftowego, określający jakość oleju. System wyszczególnia dwie kategorie. Kategoria S dotyczy silników benzynowych i obejmuje klasy od SA do SN, zaś kategoria C dotyczy silników wysokoprężnych i obejmuje klasy od CA do CJ-4. Druga litera określa jakość oleju. Im dalsza litera alfabetu, tym wyższa jest jakość oleju. ACEA, Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów stosuje inny system określania jakości oleju. W ramach systemu wydzielono trzy kategorie. Kategoria A/B obejmuje silniki benzynowe i lekkie silniki wysokoprężne i wyróżnia klasy jakości A1/B1, A3/B3, A3/B4 i A5/B5. Kategoria C obejmuje nowe silniki z systemem oczyszczania spalin i wyróżnia klasy jakości C1, C2, C3 i C4 Ostatnia kategoria E obejmuje ciężkie silniki wysokoprężne i wyróżnia klasy jakości E4, E6, E7 i E9. Klasy ACEA A1/B1 i A5/B5 zawierają dodatkowe wymagania związane ze zużyciem paliwa. W systemie ACEA wyższa liczba niekoniecznie wskazuje na wyższą jakość produktu. Poza systemami API i ACEA, producenci samochodów ustalili własne normy dla środków smarnych (np. VW czy MB). Oznaczenia tych aprobat są nadrukowane na opakowaniu obok klasyfikacji API i ACEA. Właściwy olej przekładniowy Instrukcja obsługi pojazdu zawiera także informacje o parametrach technicznych odpowiedniego oleju do skrzyni biegów. Przestrzeganie tych wytycznych jest niezwykle ważne, niezależnie od wybranego systemu klasyfikacji (SAE lub API) i specjalnych rekomendacji producenta. Lepkość System SAE w zakresie olejów przekładniowych stosuje identyczną klasyfikację, jak dla olejów silnikowych, ale klasy lepkości są określane wyższymi wartościami liczbowymi: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 110, 140, 190 i 250. Olej przekładniowy o klasie lepkości SAE 75W odpowiada olejowi silnikowemu o klasie lepkości SAE 10W. Jakość System API określa jakość olejów przekładniowych, przydzielając je do klas GL-1, GL-4 i GL-5. Nie ma bezpośredniego związku między liczbą a jakością. Prefiks GL oznacza, że produkt jest przeznaczony do przekładni, a liczba określa zawartość dodatków EP (extreme pressure ang. bardzo duże obciążenie) i zakres zastosowania oleju. Klasa API GL-1 nie zawiera dodatków EP. Klasa API GL-4 zawiera niewielką ilość dodatków EP i jest stosowana głównie w przekładniach ręcznych. Klasa API GL-5 zawiera znaczną ilość dodatków EP i jest stosowana zwykle w przekładniach hipoidalnych i mechanizmach różnicowych.

15

16 ww.statoil.pl/lubricants Biuro sprzedaży: Statoil Fuel & Retail Polska Sp. z o. o. Ul. Lublańska K raków Centrala tel.: Centrala: Statoil Lubricants Faks: SE Stockholm, Sweden olejesmarowe@statoil.com PO (Art 58)