Nowoczesne środki smarne Firmy FUCHS zmniejszające zużycie silnika i paliwa

Transkrypt

1 FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o. ul. Kujawska 102, Gliwice tel , fax: gliwice@fuchs-oil.pl Nowoczesne środki smarne Firmy FUCHS zmniejszające zużycie silnika i paliwa Decydujący wpływ na rozwój konstrukcji silników i samochodów oraz na jakość płynów eksploatacyjnych mają przepisy z zakresu ochrony środowiska. Europejscy producenci samochodów co kilka lat podnoszą pułap wymagań wobec najnowszych silników. Ekologiczne normatywy ustalane przez rządy państw członkowskich obecnej Unii Europejskiej określają dopuszczalne zakresy emisji CO,CO 2,HC, NO x oraz cząstek stałych. Obniżenie emisji spalin zależy od jakości paliwa i jego zużycia. Zawartość toksycznych składników spalin jest proporcjonalna do ilości i składu spalanego paliwa, jakości procesu spalania oraz konstrukcji zastosowanych katalizatorów. Można je ograniczyć min. poprzez: zmiany konstrukcyjne silnika (zmiany geometrii komory spalania, technikę wielozaworową, wykonanie tłoków z dwóch różnych materiałów, podwyższenie pozycji górnego pierścienia na tłoku, turbodoładowanie, opóźnienie wtrysku, wtrysk bezpośredni paliwa, wysokociśnieniowy wtrysk sterowany elektronicznie common rail, recyrkulację spalin, zmniejszenie masy silnika), poprawę jakości paliwa poprzez ograniczenie zawartości siarki, benzenu, związków nienasyconych i.t.p. zastosowanie nowoczesnych konstrukcji katalizatorów spalin, zmniejszenie oporów aerodynamicznych nadwozi i opon, obniżenie masy pojazdów, prawidłowy dobór olejów silnikowych, przekładniowych oraz smarów. Tak więc zmiany konstrukcji silnika muszą iść w kierunku oszczędności paliwa i opracowywaniu coraz wyższej jakości olejów silnikowych i przekładniowych. Istotna rolę mogą odegrać nowej generacji oleje silnikowe i inne płyny eksploatacyjne. Zaistniała potrzeba opracowania olejów silnikowych oszczędzających paliwo, a jednocześnie mogących sprostać coraz trudniejszym warunkom pracy w silnikach najnowszej konstrukcji. Takie możliwości mają tylko oleje produkowane w technologii syntetycznej. Nowoczesna obróbka rafineryjna baz olejowych w procesach hydrokrakingu i hydroizomeryzacji (oleje bazowe III grupy wg. API) pozwala uzyskać oleje bazowe zbliżone jakością do bazy polialfaolefinowej. Gamę takich produktów jak oleje silnikowe, oleje do skrzyni biegów i do przekładni automatycznych oraz smar półpłynny do centralnego układu smarowania to odpowiedź firmy Fuchs na wzrastające wymagania producentów nowoczesnych samochodów.

2 TITAN GT1 OW20 Dlaczego Fuchs wprowadza olej TITAN GT 1 o lepkości 0W20? Podstawową własnością fizykochemiczną charakteryzującą olej silnikowy i jednocześnie określającą zakres jego stosowania jest charakterystyka lepkościowa oleju. Na charakterystykę tą składają się lepkość w temperaturach dodatnich i ujemnych oraz wskaźnik lepkości. Lepkość najogólniej definiowana jest jako miara tarcia wewnętrznego cieczy. Olej TITAN GT 1 klasy lepkościowej 0W20 posiada tą ważną cechę tj. znacznie niższą lepkość, z czego wynika jego energooszczędność,, ekstremalnie krótki czas potrzebny do pełnego smarowania silnika od chwili jego rozruchu (zdecydowanie szybsze dotarcie oleju od pompy olejowej do najdalej położonych punktów smarnych silnika), co wiąże się z znakomitym zabezpieczeniem przed zużyciem ciernym elementów silnika, prawidłową pracą popychaczy hydraulicznych w porównaniu np. z olejem 15W40. TITAN GT 1 0W20 posiada w temperaturze C lepkość kinematyczną 8,9 mm 2 /s, czyli poniżej 10 mm 2 /s. Lepkość 10 mm 2 /s, dotychczas uznawana była za lepkość minimalną w temperaturze C jaką powinien posiadać olej silnikowy. Lepkość kinematyczna w C oleju SAE 15W40 wynosi 12,5 do 16,3 mm 2 /s, natomiast oleju SAE 0W20 wynosi 5,6 do 9,3 mm 2 /s. Dla przykładu lepkość 1 mm 2 /s (cst) posiada woda w temperaturze 4 0 C. Doskonałe właściwości oleju TITAN GT 1 0W20 zostały sprawdzone i potwierdzone w wielu testach min. w samochodzie Porsche 911 Carrera Coupe silnik z zapłonem iskrowym, oraz Mercedes Benz E 220 CDI silnik z zapłonem samoczynnym. Czym wyróżnia się TITAN GT1 0W20? TITAN GT1 został opracowany według całkowicie nowej technologii przy zastosowaniu niekonwencjonalnych olejów bazowych i dodatków. TITAN GT1 jest pierwszym olejem należącym do tzw. klasy Premium High Performance Synthetic Motor Oil, który łączy bardzo dobre właściwości techniczne i możliwość biodegradowalności. TITAN GT1 wskazuje nowy kierunek rozwoju olejów silnikowych. Informacja o produkcie Premium Synthetic Motor Oil, SAE 0W20, wielosezonowy, przeznaczony do samochodów z silnikiem z zapłonem iskrowym i i samoczynnym, przewyższa najnowsze europejskie specyfikacje oleju: ACEA A1-98, ACEA B1-98. Korzyści wynikające ze stosowania TITAN GT1 0W20 - oszczędność paliwa do 6,4 % * (wykres1), - emisja węglowodorów może zostać zredukowana nawet o 25 %, - emisja dwutlenku węgla i tlenków azotu jest znacząco zredukowana (wykres 2), - długie interwały wymiany oleju, - optymalna praca popychaczy hydraulicznych wynikająca z krótkiego czasu smarowania oraz braku pienienia się oleju. * w porównaniu z konwencjonalnymi olejami klasy SAE 15W40.

3 Oszczędność paliwa w procentach 7% 6,4% 6% 5% 4% 3% 3,2% 2% 1% 0% PORSCHE MERCEDES-BENZ Wykres 1 Redukcja emisji spalin w procentach 100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% Porównanie emisji spalin dwóch olejów w silniku samochodu PORSCHE 911 Carrera Coupé SAE 15W-40 TITAN GT1 NO x CO 2 Wykres 2 Biodegradowalność - według CEC L-33-A-93 olej w ciągu 21 dni ulega biodegradacji. Nie wpływa negatywnie na katalizator - Titan GT1 0W20 nie zawiera cynku. Wyśmienita ochrona przed ścieraniem - wynika z krótkiego czasu przesmarowania oraz bardzo dobrego smarowania w wysokich temperaturach i podczas długiej jazdy z dużą prędkością.

4 Doskonałe zachowanie w relacji lepkości do temperatury - Titan GT1 0W20 jest stabilny lepkościowo. Nie zawiera dodatków lepkościowych. TITAN CARGO 10W40 MC Olej silnikowy na najdłuższe przebiegi Rozwój silników ciągle stwarza nowe, wyższe wymagania stawiane środkom smarnym. Od początku lat 50. konstruktorzy i użytkownicy samochodów zaczęli coraz baczniej zwracać uwagę na ich trwałość. W przypadku olejów silnikowych spowodowało to wydłużenie okresów wymiany i zmniejszenie zużycia oleju co bezpośrednio wpływa na ochronę naturalnego środowiska. Ta tendencja utrzymuje się w przemyśle środków smarnych nieustannie przez ostatnie 10 lat. Odpowiedzialny producent środka smarnego nie powinien oferować wczorajszego oleju do dzisiejszego silnika. Uwzględniając to firma Fuchs opracowała nowy typ oleju tzw lekkiego biegu grupy TITAN MC (Molekulary Converted). Zalety niekonwencjonalnych MC olejów firmy Fuchs - jakościowo porównywalny z olejami syntetycznymi lecz znacznie tańszy, - szybsze smarowanie silnika, Czas dojścia oleju silnikow ego do w szystkich smarow anych części silnika Czas [min] 3,5 3 2,5 2 1,5 SAE 15W40 SAE 10W40MC 1 0, Temperat ura C

5 - zmniejszone odparowanie, Odparowanie oleju bazowego wg (NOACK) Olej mineralny, syntetyczny oraz po hydrocrackingu-mc Odparowanie w % (NOACK: 1h w 250 C) SN 100 SN 150 PAO 4 PAO 6 ESTER FUCHS MC ACEA* *ACEA maksymalna wartość odparowania konwencjonalnego oleju silnikowego SAE 10W-40 - wysoka obciążalność, Zmiany lepkości oleju silnikow ego w w yniku eksploat acji [cst] w 100 C SAE min. o le j św ieży o le j po e ksp loatacji Olej konw encjonalny 15W-40 Olej lekkobieżny 10W-40 MC - odporność na starzenie, - redukcja emitowanych do atmosfery cząstek stałych,

6 - wydłużone przebiegi między wymianami oleju. Przebiegi pomiędzy w ymianami oleju zalecane przez producent ów silników Olej konwencjonalny 15W40 Typowy olej 10W MB Volvo Scania MAN Steyr DAF Iveco Renault Olej Titan Cargo 10W40 MC Czym wyróżnia się TITAN Cargo 10W40 MC? TITAN CARGO 10W40MC jest wielosezonowym olejem silnikowym typu UHPD (Ultra High Performance Diesel), na najdłuższe przebiegi - do km przebiegu, przeznaczonym do smarowania silników spalinowych z zapłonem samoczynnym także z turbodoładowaniem pracujących w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Dane o produkcie Olej TITAN CARGO 1040 MC z nadwyżką spełnia wymogi następujących klasyfikacji: SAE 10W-40 ACEA E4/E3 CCMC D5/D4/PD-2 API CF-4/CE/CD Ważniejsze dopuszczenia DAF XF MAN M 3277 MERCEDES-BENZ SKODA LIAZ VOLVO VDS-2 Spełnia wymagania SCANIA LDF

7 Korzyści wynikające ze stosowania TITAN CARGO 10W40 MC - oszczędność w zużyciu paliwa do 3,5 % w porównaniu z konwencjonalnymi olejami klasy SAE 15W40, - o 30% szybsze przesmarowanie silnika w porównaniu z konwencjonalnymi olejami 15W40, co oznacza wyraźne zmniejszenie jego zużycia, - niską skłonnością do odparowania wynoszącą 8% (wg testu Noacka), - długie interwały wymiany oleju do km, - ograniczenie toksyczności spalin, a w szczególności zmniejszenie zawartości cząstek stałych w spalinach, - optymalna praca popychaczy hydraulicznych, - łatwy rozruch silnika z natychmiastowym smarowaniem powierzchni współpracujących, co zdecydowanie wpływa na zmniejszenie zużycia elementów, Przedstawione powyżej oleje silnikowe TITAN GT 1 0W20 i TITAN CARGO 10W40 MC gwarantują ich użytkownikowi zmniejszenie zużycia silnika, oszczędność paliwa oraz zdecydowanie większe przebiegi pomiędzy wymianami oleju. Gliwice, maj 2005 Stanisław Dykiel