KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 04-IV-2007 r. K(2007)1420 wersja ostateczna

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 04-IV-2007 r. K(2007)1420 wersja ostateczna"

Transkrypt

1 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 04-IV-2007 r. K(2007)1420 wersja ostateczna Dotyczy: Pomoc państwa N 741/06 - Polską Pomoc na budowę infrastruktury i zakup urządzeń dla Portu Lotniczego w Łodzi Pomoc państwa N 743/06 - Polską Wsparcie dla Portu Lotniczego w Łodzi Szanowna Pani Minister, I. Procedura 1. Pismem z dnia 14 listopada 2006 r., zarejestrowanym przez Komisję dnia 15 listopada 2006 r. (TREN A/2007/25898 oraz TREN A/2007/25901), zgodnie z art. 88 ust. 3 Traktatu WE władze polskie powiadomiły Komisję o zamiarze sfinansowania środków pomocy zatytułowanych Pomoc na budowę infrastruktury i zakup urządzeń dla Portu Lotniczego w Łodzi i Wsparcie dla Portu Lotniczego w Łodzi. Zgłoszenia te otrzymały numery N 741/2006 i N 743/ Pismem z dnia 12 stycznia 2007 r. (TREN A4 KG/edb D (2006) ) służby Komisji zwróciły się o wyjaśnienia co do pewnych aspektów środka pomocy. Pismem z dnia 22 lutego 2007 r., zarejestrowanym przez Komisję w tym samym dniu (TREN A/24803), władze polskie udzieliły służbom Komisji wymaganych informacji. 3. Ponieważ oba zgłoszenia dotyczą tej samej inicjatywy finansowania portu lotniczego, Komisja postanowiła przeprowadzić ich ocenę w ramach tej samej decyzji Komisji. II. Szczegółowy opis środka pomocy 4. Projekt inwestycyjny dla lotniska obejmuje kilka rodzajów inwestycji z jednej strony ma on na celu budowę nowej i rozbudowę istniejącej infrastruktury Jej Ekscelencja Pani Anna FOTYGA Minister Spraw Zagranicznych Al. Szucha 23 PL Warszawa Commission européenne, B-1049 Bruxelles/Europese Commissie, B-1049 Brussel Belgium Telephone: (0)

2 lotniska, z drugiej zaś zmierza do poprawy środków bezpieczeństwa w Porcie Lotniczym Łódź im. Wł. Reymonta Sp. z o.o. w regionie łódzkim. Przeprowadzając inwestycję władze polskie zamierzają doprowadzić do wzrostu ruchu pasażerskiego, lepszego wykorzystania istniejącej infrastruktury, zwiększenia bezpieczeństwa i przepustowości lotniska oraz dostosowania go do unijnych standardów bezpieczeństwa. 5. W 2005 r. lotnisko w Łodzi obsłużyło pasażerów. Biorąc pod uwagę liczbę pasażerów, lotnisko plasuje się w kategorii D zgodnie z pkt 15 Wytycznych wspólnotowych dotyczących finansowania portów lotniczych i pomocy państwa na rozpoczęcie działalności dla przedsiębiorstw lotniczych, oferujących przeloty z regionalnych portów lotniczych 1 (zwanych dalej wytycznymi ). W 2006 r. lotnisko w Łodzi obsłużyło pasażerów Według władz polskich lotnisko w Łodzi ma duży potencjał rozwojowy ze względu na lokalizację w centrum Polski i bliskość Warszawy. Jest ono położone na skrzyżowaniu szlaków komunikacyjnych o międzynarodowym znaczeniu, tj. autostrady E75 (projekt priorytetowy transeuropejskich sieci transportowych TEN- T), autostrady E30 oraz dwujezdniowej drogi ekspresowej E67. Zakłada się, że przewidywania co do całościowego ruchu na lotnisku w Łodzi będą odpowiadać przewidywaniom co do całościowego ruchu w Polsce, zgodnie z szacunkami Urzędu Lotnictwa Cywilnego: Rok Całkowita liczba pasażerów Wzrost Pax ,63 % ,86 % ,60 % ,59 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % 1 2 Dz.U. C 312 z , str. 1. W latach powstały nowe międzynarodowe trasy lotnicze. Dnia 30 października 2005 r. odbył się pierwszy lot rejsowy do Londynu, a następnie w pierwszym kwartale 2006 r. rozpoczęto loty rejsowe do Nottingham East Midlands Airport i Dublin Airport. 2

3 ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % ,40 % Źródło: publikacja Urzędu Lotnictwa Cywilnego. 7. Lotnisko w Łodzi jest zarządzane przez Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o 3, spółkę powołaną zgodnie z zasadami prawa handlowego, której udziałowcami są władze samorządowe 90,02 % udziałów należy do Gminy Miasta Łódź, a 9,97 % do Województwa Łódzkiego. Pozostałe 0,01 % udziałów należy do dwóch stowarzyszeń: Aeroklubu Polskiego i Aeroklubu Łódzkiego. 8. Zarządzający lotniskiem jest również właścicielem infrastruktury lotniska. Posiada on certyfikat zezwalający na prowadzenie lotniska użytku publicznego, certyfikat agenta obsługi naziemnej oraz inne stosowne, wymagane polskim prawem lotniczym zezwolenia. Spółka została utworzona przez władze samorządowe w dniu 29 czerwca 1993 r. w celu prowadzenia działalności związanej z zarządzaniem, modernizacją i eksploatacją lotniska, zapewniającej obsługę lotów sanitarnych, ratowniczych, wojskowych, sportowych oraz pasażerskich Spółka ma status lotniska użytku publicznego. Tym samym lotnisko jest otwarte dla wszystkich statków powietrznych w terminach i godzinach ustalonych przez zarządzającego tym lotniskiem i podanych do publicznej wiadomości (art. 54 ust. 2 ww. ustawy Prawo Lotnicze). Władze polskie potwierdzają, że prawo korzystania 3 Port Lotniczy Łódź im. Wł. Reymonta Sp. z o.o. w Łodzi jest dużym przedsiębiorstwem w rozumieniu rozporządzenia (WE) nr 70/2001 z dnia 12 stycznia 2001 r. w sprawie zastosowania art. 87 i 88 Traktatu WE w odniesieniu do pomocy państwa dla małych i średnich przedsiębiorstw (Dz.U. L 10 z ) zmienionego rozporządzeniem Komisji (WE) nr 364/2004 z dnia 25 lutego 2004 r. zmieniającym rozporządzenie (WE) nr 70/2001 i rozszerzającym jego zakres w celu włączenia pomocy dla badań i rozwoju (Dz.U. L 63 z ). 4 Spółka zarządza lotniskiem w oparciu o koncesję nr TL-1-480/Łódź/132/00/28, wydaną przez Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej. 3

4 z tego lotniska przysługuje wszystkim statkom powietrznym i przewoźnikom lotniczym na równych zasadach (art. 67 ust. 1 ww. ustawy) Do listopada 2005 r. spółka obsługiwała jedynie loty sportowe oraz ruch General Aviation. Dnia 30 października 2005 r. uruchomione zostało pierwsze regularne połączenie międzynarodowe z Londynem. Dwa kolejne połączenia zostały uruchomione na początku 2006 r. Oprócz regularnych połączeń lotnisko obsługuje również czartery, loty dyspozycyjne, sanitarne i VIP-y. 11. Przedmiot niniejszej decyzji, czyli finansowanie infrastruktury, jest częścią szeroko zakrojonego projektu rozwoju lotniska. Ma on na celu budowę nowej i rozbudowę istniejącej infrastruktury lotniska oraz poprawę środków bezpieczeństwa, czyli zadania oficjalnie związane z wykonywaniem prerogatyw władzy publicznej. Budowa nowej i rozbudowa istniejącej infrastruktury lotniska 12. Całkowity koszt odnoszący się do budowy nowej i rozbudowy istniejącej infrastruktury lotniska wynosi PLN. Projekt inwestycyjny obejmuje w szczególności: wydłużenie drogi startowej 07/25 w kierunku wschodnim o 400 m, tj. do długości 2500 m i jej poszerzenie na całej długości do 60 m; rozbudowę terminala II; zakup sprzętu do utrzymania lotniska oraz obsługi samolotów i pasażerów, w tym: zestawu do utrzymania zimowego nawierzchni lotniskowych, kosiarek lotniskowych podczepianych, przyczepek bagażowych, klimatyzatora samolotowego, schodów pasażerskich ciągnionych, taśmociągu samojezdnego, ciągnika akumulatorowego, zasilacza samolotu gpu, zakup sprzętu umożliwi jednoczesną obsługę wielu samolotów; przygotowanie dokumentacji budowy nowego terminala. Środki bezpieczeństwa 13. Zgodnie z art. 33 i 54 wytycznych działania wchodzące zwykle w zakres kompetencji państwa w wykonywaniu jego prerogatyw władzy publicznej nie mają 5 Cennik usług, jakie zarządzający lotniskiem zapewnia liniom lotniczym, jest opublikowana na stronie internetowej lotniska (www.lotnisko.lodz.pl; Zgodnie z art. 77 ust. 1 ustawy Prawo lotnicze, zarządzający lotniskiem użytku publicznego przedstawia Prezesowi Urzędu Lotnictwa Cywilnego, z co najmniej kwartalnym wyprzedzeniem przed planowanym dniem wejścia w życie, opracowany po zasięgnięciu opinii przedstawicieli przewoźników lotniczych, korzystających stale z lotniska, projekt opłat lotniskowych z wyszczególnieniem składających się na te opłaty: wysokości opłat standardowych, dodatkowych, zniżkowych i rabatowych, szczegółowych zasad ich naliczania i pobierania, dołączając uzasadnienie. Prezes Urzędu, który stanowi główny organ administracji rządowej odpowiedzialny za sprawy związane z lotnictwem cywilnym, monitoruje opłaty zniżkowe i rabatowe i może, w drodze decyzji administracyjnej, odmówić zatwierdzenia opłaty lotniskowej lub nakazać jej zmianę, w przypadku gdy jest ona niezgodna z zasadami ustalonymi w prawie lotniczym lub w przepisach międzynarodowych. 4

5 charakteru gospodarczego i nie wchodzą w zakres stosowania przepisów dotyczących pomocy państwa. Są to działania związane z bezpieczeństwem, kontrolą ruchu lotniczego, policją, służbą celną, itd. W tym kontekście część wsparcia przewidzianego w ustawie budżetowej na 2006 r. jest częściowo przeznaczona na współfinansowanie działań które, według władz polskich, nie mają charakteru gospodarczego, a odnoszą się do środków bezpieczeństwa, ochrony przeciwpożarowej, kontroli pasażerów i bagażu. 14. Zgodnie z dostarczonymi informacjami następujące inwestycje mają na celu poprawę bezpieczeństwa na lotnisku i nie wchodzą w zakres działań gospodarczych na lotnisku: budowa strażnicy Lotniskowej Straży Pożarnej wraz z częściową infrastrukturą; zakup sprzętu i wyposażenia dla Lotniskowej Straży Pożarnej; zakup zestawu do prześwietlania bagażu i podróżnych; rozbudowa ogrodzenia; budowa dwustronnego zasilania lotniska w energię elektryczną. 15. Całkowity koszt związany ze środkami bezpieczeństwa wynosi ,2 PLN. 16. Władze polskie wskazują, że rzeczowy zakres inwestycji dotyczących Lotniskowej Straży Pożarnej nie jest związany z działaniami gospodarczymi lotniska. Lotniskowa Straż Pożarna działa w ramach krajowego systemu ratowniczogaśniczego, który jest integralną częścią organizacji bezpieczeństwa wewnętrznego państwa, mającego na celu prognozowanie, rozpoznanie i zwalczanie pożarów, klęsk żywiołowych lub innych miejscowych zagrożeń, tak aby ratować życie, zdrowie, mienie i środowisko. Lotniczy system ratowniczo-gaśniczy jest jednostką ochrony przeciwpożarowej w rozumieniu ustawy o ochronie przeciwpożarowej z dnia 24 kwietnia 1991 r. (Dz.U. z 2002 r. Nr 147, poz ze zm.). Zgodnie z art. 2 ust. 4 ustawy o ochronie przeciwpożarowej system ten skupia jednostki ochrony przeciwpożarowej, inne służby, inspekcje, straże, instytucje oraz podmioty, które dobrowolnie w drodze umowy cywilnoprawnej zgodziły się współdziałać w akcjach ratowniczych Projekt inwestycyjny zatytułowany Budowa dwustronnego zasilania lotniska w energię elektryczną zapewni Portowi Lotniczemu w Łodzi ciągłość dostaw energii 6 Zgodnie z art. 84 ustawy Prawo lotnicze, zarządzający portem lotniczym ma obowiązek zorganizować i utrzymywać system ratownictwa i ochrony przeciwpożarowej w ramach krajowego systemu ratownictwa. Zarządzający lotniskiem obowiązany jest w szczególności: - opracować plan działania w sytuacjach zagrożenia, - opracować instrukcję bezpieczeństwa pożarowego dla lotniska, zgodnie z przepisami międzynarodowymi, oraz określić w niej sposoby postępowania w przypadku powstania pożaru lub innego miejscowego zagrożenia, uzgodnioną z właściwym terenowo komendantem Państwowej Straży Pożarnej, - zorganizować i zapewnić funkcjonowanie służby ratowniczo-gaśniczej, wyposażonej w sprzęt specjalistyczny, - utrzymywać niezbędne środki ratownicze i przeciwpożarowe. 5

6 elektrycznej w wypadku awarii linii energetycznej. Posiadanie niezależnego dwustronnego zasilania energetycznego jest niezbędne z punktu widzenia przepisów Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego ICAO. Zakres rzeczowy inwestycji obejmuje budowę stacji transformatorowych, ułożenie kabli energetycznych oraz modernizację istniejącej stacji transformatorowej zasilającej lotnisko. Dwustronne zasilanie w energię elektryczną zapewnia ciągłość działania wszystkich systemów bezpieczeństwa na lotnisku, w tym m.in. bezpieczeństwo lądowania i startu samolotów oraz bezpieczeństwo przejścia granicznego. 18. Zgłoszone działania obejmują jedynie wydatki inwestycyjne. Według władz polskich fundusze przewidziane na środki bezpieczeństwa są ściśle ograniczone do rekompensaty kosztów wynikających z realizacji inwestycji i nie będą wykorzystane do finansowania innych działań gospodarczych. Inwestycja jest szczegółowo kontrolowana i rozliczana przez Urząd Marszałkowski i Urząd Wojewódzki pod kątem zgodności zrealizowanej części inwestycji ze zgłoszonym projektem. Kontrola jest przeprowadzana na podstawie wniosków o płatność i dokumentów księgowych opisujących rodzaj poniesionych wydatków. Biorąc powyższe pod uwagę, według władz polskich nie ma możliwości finansowania ze środków będących przedmiotem zgłoszenia innych działań gospodarczych. Ponadto, zgodnie z obowiązującymi przepisami, środki trwałe powstałe w wyniku przeprowadzenia inwestycji finansowanych z dotacji podlegają odrębnej ewidencji aż do momentu całkowitej ich amortyzacji. Struktura finansowania środka pomocy 19. Kwotę kosztów inwestycyjnych określono na podstawie Planu Generalnego Lotniska Łódź Lublinek 7 przyjętego uchwałą nr 1/2005 Nadzwyczajnego Zgromadzenia Wspólników Portu Lotniczego Łódź z dnia 25 stycznia 2005 r. 20. Całkowita wartość projektu wynosi PLN 8. Planowany podział budżetu przedstawia się następująco: zasoby państwa w wysokości PLN 9 : ,61 PLN - budowa nowej i rozbudowa istniejącej infrastruktury lotniska 10 ; ,39 PLN - środki bezpieczeństwa; współfinansowanie przez beneficjenta w wysokości PLN 11 : 7 Wsparcie jest udzielane Portowi Lotniczemu Łódź im. Wł. Reymonta Sp. z o.o. w Łodzi, który wcześniej nosił nazwę Port Lotniczy Łódź Lublinek Sp. z o.o. Rozbieżność między nazwą podmiotu będącego beneficjentem pomocy a podmiotem wskazanym w tytule projektu wynika ze zmiany nazwy podmiotu zarządzającego lotniskiem po uchwaleniu ustawy budżetowej z dnia 17 lutego 2006 r. (Dz.U. nr 35, poz. 244) oraz podpisaniu "Oświadczenia Stron Kontraktu Wojewódzkiego", a przed podpisaniem umowy pomiędzy Województwem Łódzkim a beneficjentem. Z tego względu w przekazywanych dokumentach występują obie nazwy spółki EUR (kurs wymiany 3,9073 PLN zgodnie z Dz.U. C 53 z , str. 1) EUR (kurs wymiany 3,9073 PLN zgodnie z Dz.U. C 53 z , str. 1) EUR (kurs wymiany 3,9073 PLN zgodnie z Dz.U. C 53 z , str. 1) EUR (kurs wymiany 3,9073 PLN zgodnie z Dz.U. C 53 z , str. 1) 6

7 ,39 PLN - budowa nowej i rozbudowa istniejącej infrastruktury lotniska; ,61 PLN - środki bezpieczeństwa. 21. Maksymalna intensywność pomocy odnosząca się zarówno do działań komercyjnych i nienastawionych na zysk w ramach projektu (tj. do budowy infrastruktury lotniska i rozbudowy istniejącej infrastruktury) wynosi 71,85 % (udział własny beneficjenta w inwestycji wynosi 28,15 % całkowitych kosztów projektu). Kwoty pomocy wymienione we wniosku o dofinansowanie są kwotami szacunkowymi, a wysokość przekazywanych środków będzie zależeć od faktycznych kosztów realizacji poszczególnych inwestycji, określonych na podstawie dokumentów księgowych przedłożonych przez wykonawców projektu. Tym niemniej wielkość udziału budżetu państwa w finansowaniu poszczególnych inwestycji nie może przekroczyć wydatków określonych w ww. szacunkowej wartości projektu. Gdyby wydatki przekroczyły szacunkową wartość projektu, według władz polskich całą nadwyżkę wydatków pokryje Port Lotniczy Łódź ze środków własnych. 22. Władze polskie potwierdzają, że finansowanie dotyczy w całości budowy infrastruktury i urządzeń portu lotniczego, o których mowa w pkt 53 lit. i) wytycznych, tj. infrastruktury i urządzeń portu lotniczego (pasy startowe, terminale, płyta lotniska, wieże kontrolne) lub urządzeń pomocniczych bezpośrednich (instalacje przeciwpożarowe, wyposażenie bezpieczeństwa i ochrony), a fundusze przekazywane na środki bezpieczeństwa są ograniczone do rekompensaty kosztów inwestycji i nie zostaną wykorzystane na finansowanie innych działań gospodarczych. Pomoc operacyjna nie została przyznana. 23. Władze polskie potwierdzają, że kwoty inwestycji są kwotami szacunkowymi wynikającymi z obowiązujących na rynku cen robót budowlanych oraz dostaw i usług, oraz że wszystkie prace związane z inwestycjami zostaną przeprowadzone zgodnie z przepisami wspólnotowymi odnoszącymi się do zamówień publicznych. Warunki przyznania pomocy 24. Planuje się współfinansowanie środka pomocy z budżetu państwa 12. Środki finansowe mają być przekazane w ramach Kontraktu wojewódzkiego na lata , zawartego przez Ministra Rozwoju Regionalnego z Marszałkiem Województwa Łódzkiego w pierwszej połowie 2006 r 13. Ponadto Marszałek Województwa i spółka w celu wykonania postanowień Kontraktu Wojewódzkiego podpisali w dniu 14 września 2006 r. 14 odrębną umowę. 25. Dotacja z budżetu państwa będzie przekazana po złożeniu przez beneficjenta (zarządzającego lotniskiem) do Samorządu Województwa pisemnego wniosku o wypłatę dotacji. Środki będą wypłacane beneficjentowi w ratach po rozliczeniu 12 Ustawa budżetowa na rok 2006 z dnia 17 lutego 2006 r. (Dz.U. nr 35, poz. 244), część 83 budżetu państwa Rezerwy celowe. 13 Umowa zawiera klauzulę zawieszającą, tzn. środki zostaną przekazane dopiero, kiedy Komisja podejmie decyzję o uznaniu pomocy za zgodną ze wspólnym rynkiem. 14 Umowa 25/PR/KW-2006 z dnia 14 września 2006 r. 7

8 kolejnych wniosków o płatność w miarę realizacji projektów objętych dofinansowaniem. 26. Wypłata środków następuje pod warunkiem przedstawienia przez spółkę zarządzającą lotniskiem kserokopii faktur, rachunków lub innych dokumentów finansowych, potwierdzonych za zgodność z oryginałem (łącznie z kserokopiami protokołów odbioru wykonanych robót, a w przypadku zakupów urządzeń, które nie zostały zamontowane z kserokopiami protokołów odbioru urządzeń, przyjęcia materiałów na magazyn z podaniem miejsca ich składowania), uzasadniających i potwierdzających wykonanie dotowanego projektu lub jego części, zgodnie z harmonogramem rzeczowo-finansowym realizacji projektu, stanowiącym załącznik do umowy. 27. W razie stwierdzenia przez Samorząd Województwa nieterminowej realizacji projektu (lub jego etapu), bądź niewywiązania się beneficjenta z przyjętego obowiązku współfinansowania projektu, wynikającego z harmonogramu rzeczowofinansowego i planu finansowego, Samorząd Województwa wstrzymuje wypłatę dotacji na realizację danego etapu projektu, a także wypłatę kolejnych rat dotacji, do czasu złożenia przez beneficjenta odpowiednich wyjaśnień lub usunięcia przyczyn wstrzymujących wypłatę dotacji. Konieczność i uzasadnienie przyznania środka pomocy 28. Lotnisko w Łodzi ma swoją siedzibę w regionie kwalifikującym się do pomocy zgodnie z art. 87 ust. 3 lit. a) Traktatu WE. 29. Jak już wspomniano w pkt 4, głównym celem działania władz samorządowych w odniesieniu do lotniska jest intensyfikacja ruchu pasażerskiego i jego dostosowanie do standardów obowiązujących w Unii Europejskiej. Dlatego też jednym z głównych zadań samorządu województwa jest kontynuowanie modernizacji jedynego lotniska na jego terenie, które jest przedmiotem niniejszej decyzji. 30. Według władz polskich prace inwestycyjne doprowadzą do lepszego wykorzystania istniejącej infrastruktury i zwiększenia bezpieczeństwa i przepustowości lotniska. W szczególności: wydłużenie drogi startowej umożliwi dostosowanie lotniska do obsługi samolotów pasażerskich typu Boeing 747 (zabierających na pokład do 230 pasażerów) i dzięki temu rozwój nowych połączeń, w tym połączeń regionalnych, międzynarodowych, a także połączeń czarterowych; przebudowa układu komunikacyjnego pozwoli usprawnić komunikację wewnątrz oraz wokół lotniska; rozbudowa terminala pozwoli zwiększyć przepustowość z 200 tys. do 300 tys. pasażerów rocznie, a także dostosować terminal pasażerski do wymagań stawianych przez przewoźników; zakup sprzętu do utrzymania lotniska oraz obsługi samolotów i pasażerów umożliwi zapewnienie odpowiedniego standardu lotniska oraz równoległej obsługi wielu samolotów; 8

9 współfinansowanie działań nie mających charakteru gospodarczego ma doprowadzić do wzrostu poziomu bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej na lotnisku. 31. Planowane do zrealizowania przedsięwzięcia inwestycyjne są zgodne ze Strategią rozwoju Województwa Łódzkiego. Strategia ta określa politykę w zakresie długookresowego rozwoju województwa i koncentruje się na sprawach najistotniejszych z punktu widzenia funkcjonowania i rozwoju Województwa Łódzkiego. Planowane inwestycje są częścią wieloletniego planu inwestycyjnego lokalnych władz samorządowych Miasta Łódź, który wyszczególnia inwestycje związane z rozbudową lotniska jako działania o istotnym znaczeniu dla miasta. 32. Władze publiczne, finansując rozbudowę infrastruktury lotniska, kierują się głównie chęcią przyczynienia się do rozwoju regionu. Ponadto według władz polskich środek ten przyczyni się do lepszego wykorzystania istniejących możliwości gospodarczych regionu. Tym samym środek ma pomóc w rozwoju całego regionu, ponieważ funkcjonowanie portu lotniczego wywiera pozytywny wpływ na cały region łódzki, zarówno w sferze społecznej, jak i gospodarczej. 33. Przedstawione w dokumentach zgłoszeniowych dane liczbowe dotyczące wyników finansowych spółki oraz ruchu pasażerskiego opierają się na Planie Generalnym (Master Planie) lotniska, który został sporządzony przez niezależnego eksperta. Plan ten został przyjęty uchwałą nr 1/2005 Nadzwyczajnego Zgromadzenia Wspólników Portu Lotniczego Łódź z dnia 25 stycznia 2005 r Realizacja przedsięwzięć inwestycyjnych dotyczących infrastruktury lotniskowej ma doprowadzić do poprawy dostępności regionu łódzkiego i jego większego otwarcia na zewnątrz, podnosząc atrakcyjność ofert lokalizacyjnych dla różnego typu działalności biznesowej, szczególnie dla inwestorów zewnętrznych, w tym dla bezpośrednich inwestycji zagranicznych. W tym kontekście władze polskie oczekują, że inwestycje umożliwią wprowadzenie połączeń z portami regionalnymi innych państw Unii Europejskiej. 35. To z kolei przyczyniać się ma do wzrostu zatrudnienia w regionie łódzkim, a tym samym do spadku stopy bezrobocia, która wciąż jest wyższa od średniej krajowej. Dlatego też, inwestując w infrastrukturę lotniska, władze samorządowe spodziewają się, że rozwiążą problemy lokalnej społeczności - przede wszystkim problem wysokiego bezrobocia - oraz że rozbudowa lotniska w dłuższej perspektywie czasu przyniesie ożywienie gospodarcze oraz poprawę sytuacji finansowej miasta i regionu. 36. Ponadto władze polskie uważają, że rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej, a co za tym idzie poprawa połączeń pomiędzy ośrodkami regionalnymi oraz międzynarodowymi, będzie skutkować podwyższeniem jakości życia mieszkańców oraz zwiększeniem ich mobilności, co ma także kluczowe znaczenie w procesie restrukturyzacji obszarów przemysłowych i wiejskich, za które to procesy odpowiedzialne są władze samorządowe. 15 [Dane zastrzeżone]. 9

10 37. Realizacja inwestycji pozwoli także lotnisku w Łodzi spełnić wymagania dla lotnisk określone w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31 sierpnia 1998 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych Według władz polskich brak funduszy stanowi barierę dla rozwoju portu lotniczego w Łodzi. Dlatego też konieczność zaangażowania środków publicznych wynika, według władz polskich, z nieodzownych bardzo wysokich wydatków inwestycyjnych i braku możliwości ich poniesienia przez spółkę 17. Władze samorządowe (właściciele spółki) mają na uwadze również względy równowagi ekonomicznej, do których należy obecna potrzeba inwestycji i ich zaplanowanego zwrotu. 39. Zgodnie z zapewnieniem władz polskich dostęp do istniejącej oraz nowotworzonej infrastruktury jest otwarty dla wszystkich potencjalnych użytkowników w sposób równy i niedyskryminujący 18 i nie jest ograniczony do jednego lub kilku konkretnych przedsiębiorstw. III. Ocena zgłoszonych środków pomocy Istnienie pomocy 40. Zasadniczą sprawą dla stwierdzenia, czy dany środek stanowi pomoc państwa, jest ustalenie, czy beneficjent prowadzi działalność gospodarczą Europejski Trybunał Sprawiedliwości (zwany dalej Trybunałem Sprawiedliwości ) oceniając, czy prowadzenie lotniska można uznać za działalność gospodarczą, w sprawie Aéroports de Paris (Paryskie porty lotnicze) 20 orzekł, że działalność polegająca na zarządzaniu i użytkowaniu portów lotniczych, obejmująca świadczenie usług portu lotniczego na rzecz przedsiębiorstw lotniczych oraz różnych podmiotów świadczących usługi w obrębie portu lotniczego, stanowi działalność gospodarczą, gdyż z jednej strony polega ona na udostępnieniu przedsiębiorstwom lotniczym oraz różnym usługodawcom infrastruktury portu lotniczego w zamian za opłatę, której wysokość jest ustalana niezależnie przez samego zarządzającego, oraz z drugiej strony nie jest ona zależna od wykonywania prerogatyw władzy publicznej i da się oddzielić od działań związanych z wykonywaniem wymienionych prerogatyw. Zatem zarządzający portem lotniczym wykonuje, z zasady, działalność gospodarczą w rozumieniu art. 87 ust. 1 Traktatu WE, do której stosuje się postanowienia dotyczące pomocy państwa. Jeśli więc Dz.U. nr 130/1998, poz Zgodnie z prognozami finansowymi zawartymi w Planie Generalnym (Master Planie) Lotniska Łódź Lublinek, spółka będzie generować straty jedynie do 2009 r., przy czym będą one miały z roku na rok tendencję malejącą. Dopiero od 2010 r. prognozy przewidują wypracowanie przez lotnisko zysku. 18 Ustawa Prawo lotnicze z (Dz.U. nr 100). 19 Zgodnie z orzecznictwem Trybunału Sprawiedliwości wszelka działalność polegająca na oferowaniu towarów i usług na danym rynku stanowi działalność gospodarczą. Patrz sprawa C-35/96 Komisja przeciwko Włochom [1998] Rec. I-3851 oraz sprawy C-180/98 do 184/98 Pavlov [2000] Rec. I Sprawa T-128/98, Aéroports de Paris przeciwko Komisji Wspólnot Europejskich [2000], Rec. II-3929, potwierdzona w sprawie C-82/01 [2002] Rec. I-9297, pkt

11 dany port lotniczy prowadzi działalność gospodarczą, niezależnie od jego statusu prawnego i sposobu jego finansowania, jest on przedsiębiorstwem w rozumieniu art. 87 ust. 1 Traktatu WE i stosuje się wobec niego przepisy dotyczące pomocy państwa Jednak niezależnie od statusu prawnego, nie każdy rodzaj działalności wykonywanej przez zarządzającego portem lotniczym ma charakter gospodarczy. Konieczne jest dokonanie rozróżnienia między tymi rodzajami działalności i ustalenie, w jakim stopniu mają one charakter gospodarczy, a w jakim nie Jak zaznaczył Europejski Trybunał Sprawiedliwości, działania wchodzące zwykle w zakres kompetencji państwa w wykonywaniu jego prerogatyw władzy publicznej nie mają charakteru gospodarczego i nie wchodzą w zakres stosowania przepisów dotyczących pomocy państwa. Do takich działań należy zapewnienie bezpieczeństwa, kontrola ruchu lotniczego, działania policji, służb celnych itp Ogólnie rzecz biorąc finansowanie tych działań musi być ściśle ograniczone do rekompensaty związanych z nimi kosztów i nie może być wykorzystywane do finansowania innej działalności gospodarczej 24. Jak wyjaśnia Komisja w komunikacie z dnia 10 października 2001 r 25., po zamachach z 11 września 2001 r. Zrozumiałe jest, że pewne działania zostają narzucone bezpośrednio przedsiębiorstwom lotniczym, jak również innym podmiotom sektora, takim jak porty lotnicze, świadczącym usługi nawigacji lotniczej. Finansowanie powyższych działań przez władze państwowe nie powinno pociągać za sobą udzielania pomocy operacyjnej niezgodnej z Traktatem. 45. W niniejszej sprawie oznacza to, że finansowanie pewnych elementów infrastruktury (budowa strażnicy Lotniskowej Straży Pożarnej, zakup sprzętu i wyposażenia dla Lotniskowej Straży Pożarnej, zakup zestawu do prześwietlania bagażu i podróżnych, rozbudowa ogrodzenia, budowa dwustronnego zasilania lotniska w energię elektryczną) jest niezbędne ze względów bezpieczeństwa i dlatego też leży w kompetencji władz publicznych. 46. Dlatego też zgodnie z praktyką Komisji w odniesieniu do zadań leżących w kompetencji władz publicznych, finansowanie tych zadań lub infrastruktury bezpośrednio związanej z tymi zadaniami nie stanowi pomocy państwa. 47. Jednak nie wszystkie środki inwestycyjne zgłoszone przez władze polskie mogą zostać uznane za leżące w kompetencji władz publicznych i tym samym nie stanowiące pomocy państwa w rozumieniu art. 87 ust. 1. W szczególności chodzi o inwestycję w budowę nowej i rozbudowę istniejącej infrastruktury lotniska Sprawy C-159/91 i C-160/91, Poucet przeciwko AGF i Pistre przeciwko Cancava [1993] Rec. I-637. Sprawa C-364/92, SAT Fluggesellschaft przeciwko Eurocontrol [1994] Rec. I-43). Decyzja Komisji nr N309/2002 z dnia 19 marca 2003 r., Bezpieczeństwo lotnicze (Francja) - rekompensata kosztów w następstwie zamachów z 11 września 2001 r. Sprawa C-343/95, Calě & Figli przeciwko Servizi ecologici porto di Genova [1997] Rec. I Decyzja Komisji nr N309/2002 z dnia 19 marca 2003 r., decyzja Komisji nr N438/2002 z dnia 16 października Dotowanie zarządów portów w Belgii w wykonywaniu zadań wchodzących w zakres kompetencji władzy publicznej. COM (2001) 574 wersja ostateczna z dnia 10 października 2001 r. 11

12 48. Konieczna jest zatem ocena zgodności tych środków ze wspólnym rynkiem. 49. Zgodnie z art. 87 ust. 1 Traktatu WE wszelka pomoc przyznawana przez państwo członkowskie lub przy użyciu zasobów państwowych w jakiejkolwiek formie, która zakłóca lub grozi zakłóceniem konkurencji poprzez sprzyjanie niektórym przedsiębiorstwom lub produkcji niektórych towarów, jest niezgodna ze wspólnym rynkiem w zakresie, w jakim wpływa na wymianę handlową między państwami członkowskimi. 50. Kryteria zawarte w art. 87 ust. 1 kumulują się. Dlatego też w celu stwierdzenia, czy zgłoszone środki stanowią pomoc państwa w rozumieniu art. 87 ust. 1 Traktatu, spełnione muszą być wszystkie poniższe warunki. Pomoc finansowa: jest przyznana przez państwo lub pochodzi z zasobów państwowych; działa na korzyść niektórych przedsiębiorstw lub produkcji niektórych towarów; zakłóca lub grozi zakłóceniem konkurencji oraz oddziałuje na wymianę handlową między państwami członkowskimi. Zaangażowanie zasobów państwa 51. Pojęcie pomocy państwa ma zastosowanie w odniesieniu do każdej korzyści przyznanej bezpośrednio lub pośrednio, finansowanej z zasobów państwowych, przyznanej przez samo państwo lub przez dowolny organ pośredniczący, działający na podstawie nadanych mu uprawnień. W takim rozumieniu decyzja władz polskich o współfinansowaniu inwestycji w infrastrukturę lotniska w Łodzi stanowi dotację z zasobów państwa. Sprzyjanie niektórym przedsiębiorstwom 52. Komisja musi ocenić, czy ww. dotacja z zasobów państwa na rzecz zarządzającego lotniskiem stanowi dla niego korzyść w porównaniu z normalnymi warunkami rynkowymi. 53. W rozpatrywanej sprawie finansowanie publiczne nie jest środkiem o charakterze ogólnym, ponieważ skierowane jest tylko do jednego przedsiębiorstwa zarządzającego lotniskiem. W tym konkretnym przypadku daje to spółce prawo użytkowania nowej infrastruktury w istniejącym obiekcie lotniska. 54. Komisja, w odniesieniu do finansowania portów lotniczych przez władze publiczne, opublikowała Wytyczne wspólnotowe dotyczące finansowania portów lotniczych i pomocy państwa na rozpoczęcie działalności dla przedsiębiorstw lotniczych oferujących przeloty z regionalnych portów lotniczych 26, które weszły w życie po ich opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Wytyczne te mają na celu stworzenie ram określających, kiedy publiczne finansowanie lotnisk powoduje domniemanie pomocy państwa. 55. Przedmiotowy środek pomocy stwarza korzyści ekonomiczne dla zarządzającego lotniskiem, ponieważ nieodpłatnie udostępnia infrastrukturę z góry określonemu 26 Dz.U. C 312 z , str. 1 (pkt 53-63). 12

13 zarządzającemu, co stanowi dla niego korzyść w przeciwnym wypadku nieosiągalną w normalnych warunkach rynkowych. Wpływ na konkurencję i wymianę handlową między państwami członkowskimi 56. Komisja nie może wykluczyć, że pomoc może zakłócić bądź grozić zakłóceniem konkurencji na wspólnym rynku i wpłynąć na wymianę handlową między państwami członkowskimi, ponieważ jest ona skierowana do jednego tylko przedsiębiorstwa, które konkuruje z innymi operatorami lotnisk na terenie Wspólnoty. 57. Zatem Komisja nie może wykluczyć, że powyższy środek stanowi pomoc państwa w rozumieniu art. 87 ust. 1 Traktatu WE. Podstawa prawna oceny 58. Należy ocenić przedmiotowy środek zgodnie z art. 87 ust. 2 i 3 Traktatu WE, który zawiera wyłączenia od ogólnej zasady niezgodności ze wspólnym rynkiem określonej w art. 87 ust W niniejszym przypadku nie mają zastosowania wyłączenia, o których mowa w art. 87 ust. 2 Traktatu WE. 60. Dalsze wyłączenia od ogólnego zakazu przyznawania pomocy państwa są wymienione w art. 87 ust. 3. W tym przypadku obowiązujące wspólnotowe ramy prawne dotyczące podejmowania decyzji co do zgodności środka ze wspólnym rynkiem (tj. wytyczne) stanowią, że środek powiązany z pomocą państwa może zostać uznany za zgodny ze wspólnym rynkiem na mocy art. 87 ust. 3 lit. a), b) lub c) oraz 86 ust. 2 oraz, w razie potrzeby, na mocy odnośnych przepisów wykonawczych. 61. Wytyczne zawierają kilka kryteriów, które Komisja powinna wziąć pod uwagę przy ustalaniu zgodności ze wspólnym rynkiem. 62. Komisja stwierdzi w szczególności, czy: budowa i użytkowanie infrastruktury odpowiadają jasno sprecyzowanym celom związanym z ogólnym interesem gospodarczym (rozwój regionalny, dostęp, itp.); infrastruktura jest niezbędna i współmierna z punktu widzenia wyznaczonego celu; infrastruktura oferuje zadowalające średniookresowe perspektywy użytkowania, zwłaszcza jeśli chodzi o już istniejącą infrastrukturę; dostęp do danej infrastruktury jest otwarty dla wszystkich potencjalnych użytkowników w sposób równy i niedyskryminujący; 13

14 stopień wpływu na rozwój handlu nie jest sprzeczny z interesem Wspólnoty. i) budowa i użytkowanie infrastruktury odpowiadają jasno sprecyzowanym celom związanym z ogólnym interesem gospodarczym (rozwój regionalny, dostęp itp.) 63. Lotnisko w Łodzi ma swoją siedzibę w regionie kwalifikującym się do pomocy zgodnie z art. 87 ust. 3 lit. a) Traktatu WE, a planowane przedsięwzięcia inwestycyjne są zgodne ze Strategią rozwoju Województwa Łódzkiego. Strategia ta określa politykę władz w zakresie długookresowego rozwoju województwa i koncentruje się na sprawach najistotniejszych z punktu widzenia funkcjonowania i rozwoju województwa łódzkiego. Jednym z głównych zadań samorządu województwa jest kontynuowanie modernizacji jedynego portu lotniczego na jego terenie. Władze samorządowe szczebla lokalnego (Miasto Łódź) również umieściły na liście inwestycji o istotnym znaczeniu dla miasta (wieloletni plan inwestycyjny) projekty związane z rozbudową lotniska. 64. Władze polskie uważają, że realizacja projektu będzie miała pozytywny wpływ na cały region. Rozwój portu lotniczego pełni kluczową rolę dla rozwoju regionu łódzkiego i wpłynie istotnie na rozwój zarówno sfery społecznej, jak i gospodarczej. Niewątpliwy efekt realizacji projektu w postaci poprawy dostępności regionu i jego większego otwarcia na zewnątrz wpłynie na podniesienie atrakcyjności ofert lokalizacyjnych dla różnego typu działalności biznesowej. To z kolei przyczyni się do wzrostu zatrudnienia w regionie łódzkim, a tym samym do spadku stopy bezrobocia, która jest wyższa od średniej krajowej. Tak więc rozbudowa lotniska w dłuższej perspektywie czasu przyniesie ożywienie gospodarcze oraz poprawę sytuacji finansowej miasta i regionu. Rozbudowa istniejącej oraz budowa nowej infrastruktury lotniskowej będzie skutkować także podwyższeniem jakości życia mieszkańców oraz zwiększeniem ich mobilności. 65. Dlatego też budowa i użytkowanie infrastruktury, której dotyczy dofinansowanie ze środków budżetu państwa, odpowiada jasno sprecyzowanym celom związanym z ogólnym interesem gospodarczym rozwój regionu zarówno w sferze społecznej, jak i gospodarczej, poprawa jego dostępności, podniesienie atrakcyjności ofert lokalizacyjnych dla różnego typu działalności biznesowej dzięki większemu otwarciu regionu na zewnątrz, a tym samym wzrost zatrudnienia i spadek stopy bezrobocia. ii) infrastruktura jest niezbędna i współmierna z punktu widzenia wyznaczonego celu 66. Przedmiotowa infrastruktura jest więc niezbędna i współmierna z punktu widzenia wyznaczonych celów. 67. Konieczność zaangażowania środków publicznych wynika z niezbędnych, bardzo wysokich nakładów inwestycyjnych i braku możliwości ich poniesienia przez spółkę, który wynika z barier rozwoju małych portów lotniczych, o których mowa w pkt 20 wytycznych. Projekt zakłada udział środków własnych beneficjenta w wysokości 28,15 %. 68. Inwestycja przyczyni się również do spełnienia standardów bezpieczeństwa ICAO. 14

15 iii) infrastruktura oferuje zadowalające średniookresowe perspektywy użytkowania, zwłaszcza jeśli chodzi o już istniejącą infrastrukturę 69. Lotnisko w Łodzi ma duży potencjał rozwojowy ze względu na położenie w centrum Polski i w pobliżu Warszawy oraz na planowanym skrzyżowaniu szlaków komunikacyjnych o znaczeniu międzynarodowym, tj. autostrady E75 (projekt priorytetowy transeuropejskich sieci transportowych TEN-T), autostrady E30 oraz dwujezdniowej drogi ekspresowej E Ruch lotniczy w porcie lotniczym w Łodzi wykazuje tendencje wzrostowe - w 2005 r. lotnisko w Łodzi obsłużyło pasażerów. W 2006 r. było to już pasażerów. Prognozy wskazują, że ta tendencja wzrostowa utrzyma się również w następnych latach (patrz pkt 6). 71. Dlatego też w perspektywie krótkookresowej wykorzystanie infrastruktury będzie zadawalające, zwłaszcza w powiązaniu z infrastrukturą istniejącą, do optymalizacji której doprowadzą planowane prace. Przedmiotowy środek pozwoli lotnisku w Łodzi na spełnienie wymagań bezpieczeństwa portów lotniczych. iv) dostęp do danej infrastruktury jest otwarty dla wszystkich potencjalnych użytkowników w sposób równy i niedyskryminujący 72. Według władz polskich dostęp do infrastruktury lotniska będzie otwarty dla wszystkich potencjalnych użytkowników (linii lotniczych) w sposób równy i niedyskryminujący. v) stopień wpływu na rozwój handlu nie jest sprzeczny z interesem Wspólnoty 73. Zgodnie z pkt 39 wytycznych, finansowanie przyznane na rzecz małych regionalnych portów lotniczych (kategoria D) niesie za sobą mniejsze ryzyko zakłócenia konkurencji lub wywarcia na wymianę handlową wpływu sprzecznego ze wspólnym interesem niż ma to miejsce w przypadku większych lotnisk. Ze względu na niewielką skalę prowadzonej działalności i regionalny charakter Lotniska w Łodzi, które w 2005 r. obsłużyło , a w 2006 r pasażerów, stopień wpływu na rozwój handlu nie jest sprzeczny z interesem Wspólnoty. 74. Władze polskie stwierdziły, że inne lotniska regionalne obsługują głównie mieszkańców danego regionu i nie stanowią konkurencji dla pozostałych lotnisk. Mała konkurencyjność regionu łódzkiego na rynku lotnisk widoczna jest również na przykładzie względnie niewielkiej liczby obsłużonych pasażerów i operacji pax w porównaniu z najbliższymi lotniskami. 75. Zatem Komisja jest zdania, że ani sytuacja konkurencyjna polskich lotnisk, ani ruch dojazdowy do i z lotniska nie zmienią się znacznie w wyniku finansowanych ze środków publicznych inwestycji w infrastrukturę. Wpływ tych środków na konkurencję może być wręcz uważany za niepociągający za sobą większych konsekwencji. Komisja przyjmuje więc do wiadomości, że środki mają na celu jedynie optymalizację wykorzystania istniejącej infrastruktury, doprowadzenie do wzrostu ruchu dzięki budowie nowej infrastruktury oraz sprostanie obowiązującym i przewidywanym wymaganiom dotyczącym bezpieczeństwa. 15

16 76. Dlatego też Komisja uważa, że przedmiotowy środek, umożliwiający lotnisku w Łodzi przeprowadzenie projektu inwestycyjnego zgodnie z powyższym opisem, nie jest sprzeczny ze wspólnym interesem i spełnia pięć kryteriów wymienionych w wytycznych. Decyzja W związku z powyższym Komisja Europejska postanowiła nie wnosić sprzeciwu wobec omawianego środka uznając, że wsparcie państwa odnoszące się do środków bezpieczeństwa nie stanowi pomocy państwa, oraz że całe wsparcie państwa przeznaczone na rozbudowę lotniska stanowi pomoc państwa, która jest zgodna ze wspólnym rynkiem w rozumieniu art. 87 ust. 3 lit. a) Traktatu WE. W przypadku gdyby niniejsze pismo zawierało informacje, które nie powinny być ujawnione osobom trzecim, należy poinformować o tym Komisję w ciągu piętnastu dni roboczych od dnia jego otrzymania. Jeżeli Komisja nie otrzyma uzasadnionego wniosku w wyznaczonym terminie, uzna to za wyrażenie zgody na ujawnienie osobom trzecim i publikację pełnej treści niniejszego pisma w autentycznej wersji językowej na stronie internetowej: Wniosek taki należy wysłać listem poleconym lub faksem na adres Dyrekcji Generalnej ds. Energii i Transportu Komisji Europejskiej: European CommissionDirectorate-General for Energy & Transport Directorate A, unit A4 Rue Demot 28 B-1049 Brussels Faks: Z poważaniem, W imieniu Komisji Jacques Barrot Wiceprzewodniczący Komisji 16

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 23.X.2007. K(2007) 5103 wersja ostateczna

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 23.X.2007. K(2007) 5103 wersja ostateczna KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 23.X.2007. K(2007) 5103 wersja ostateczna Dotyczy: Pomoc państwa NN 21/2007 Wsparcie dla Portu Lotniczego Rzeszów Jasionka - Polska Pomoc państwa NN 22/2007 Pomoc państwa

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 243/2005 - Polska Program pomocy regionalnej dla przedsiębiorców w Gminie i Mieście Nowe Skalmierzyce

Pomocy państwa nr N 243/2005 - Polska Program pomocy regionalnej dla przedsiębiorców w Gminie i Mieście Nowe Skalmierzyce KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.XII.2005 r. K (2005) 5479 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 243/2005 - Polska Program pomocy regionalnej dla przedsiębiorców w Gminie i Mieście Nowe Skalmierzyce Szanowny

Bardziej szczegółowo

Bruksela, dnia 13.07.2009 r. K(2009)5698. pomocy państwa nr N 293/2009 Polska Samsung Electronics Polska Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze!

Bruksela, dnia 13.07.2009 r. K(2009)5698. pomocy państwa nr N 293/2009 Polska Samsung Electronics Polska Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze! KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.07.2009 r. K(2009)5698 Dotyczy: pomocy państwa nr N 293/2009 Polska Samsung Electronics Polska Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze! I. PROCEDURA 1. W dniu 12 maja 2009

Bardziej szczegółowo

Dotyczy: Pomocy Państwa nr N 67/2008 Polska Google Poland Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA

Dotyczy: Pomocy Państwa nr N 67/2008 Polska Google Poland Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 24.VI.2008 K(2008)3255 Dotyczy: Pomocy Państwa nr N 67/2008 Polska Google Poland Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA 1. W dniu 6 lutego 2008 r. zgodnie z

Bardziej szczegółowo

Pomocy Państwa nr N 649/2008 - Polska SWS Business Process Outsourcing Poland Sp. z o.o.

Pomocy Państwa nr N 649/2008 - Polska SWS Business Process Outsourcing Poland Sp. z o.o. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 19.02.2009 r. K(2009)1259 Dotyczy: Pomocy Państwa nr N 649/2008 - Polska SWS Business Process Outsourcing Poland Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA 1. W

Bardziej szczegółowo

Bruksela, dnia 4.11.2010 r. K(2010)7682

Bruksela, dnia 4.11.2010 r. K(2010)7682 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 4.11.2010 r. K(2010)7682 Dotyczy: pomocy państwa nr N 312/2010 - Polska Przedłużenie programu rekompensaty kosztów poniesionych na świadczenie usług pocztowych ustawowo

Bardziej szczegółowo

Dotyczy: Pomocy państwa nr N 112/2006 - Polska Zwolnienia od podatku od nieruchomości na terenie miasta Zduńska Wola 1

Dotyczy: Pomocy państwa nr N 112/2006 - Polska Zwolnienia od podatku od nieruchomości na terenie miasta Zduńska Wola 1 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 11.IV.2006 K(2006)1650 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 112/2006 - Polska Zwolnienia od podatku od nieruchomości na terenie miasta Zduńska Wola 1 Szanowny Panie Ministrze!

Bardziej szczegółowo

Pismem z dnia 17 czerwca 2005 r. o numerze referencyjnym D/54642 Komisja zwróciła się z prośbą o dalsze informacje.

Pismem z dnia 17 czerwca 2005 r. o numerze referencyjnym D/54642 Komisja zwróciła się z prośbą o dalsze informacje. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 19.IX.2005 K(2005) 3617 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 242b/2005 - Polska Program pomocy regionalnej dla przedsiębiorstw inwestujących na terenie Katowickiej Specjalnej

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 433/2008 Polska Regionalna pomoc ad hoc dla spółki UPS Polska Sp. z o.o.

Pomocy państwa nr N 433/2008 Polska Regionalna pomoc ad hoc dla spółki UPS Polska Sp. z o.o. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 04.03.2009 K(2009)1595 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 433/2008 Polska Regionalna pomoc ad hoc dla spółki UPS Polska Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze! I. PROCEDURA 1.

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 11.V.2005 C(2005)1477

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 11.V.2005 C(2005)1477 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 11.V.2005 C(2005)1477 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 90/2005 - Polska Program pomocy regionalnej dla przedsiębiorców inwestujących i tworzących nowe miejsca pracy na terenie

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa NN 40/2006 (ex N 92/2006) Polska Zwrot części podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego w produkcji rolnej

Pomocy państwa NN 40/2006 (ex N 92/2006) Polska Zwrot części podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego w produkcji rolnej KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.XI.2008 r. K(2008) 6353 wersja ostateczna Dotyczy: Pomocy państwa NN 40/2006 (ex N 92/2006) Polska Zwrot części podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 13.IX.2006 K(2006)4010 wersja ostateczna. Pomocy państwa N 531/2006 Polska Mapa pomocy regionalnej 2007-2013

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 13.IX.2006 K(2006)4010 wersja ostateczna. Pomocy państwa N 531/2006 Polska Mapa pomocy regionalnej 2007-2013 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.IX.2006 K(2006)4010 wersja ostateczna Dotyczy: Pomocy państwa N 531/2006 Polska Mapa pomocy regionalnej 2007-2013 Szanowna Pani Minister! 1. PROCEDURA 1. Pismem z dnia

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 18.V.2005 C(2005)1531

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 18.V.2005 C(2005)1531 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 18.V.2005 C(2005)1531 Dotyczy: Pomoc Państwa nr N 15/2005 Polska Program pomocy regionalnej na wspieranie nowych inwestycji i tworzenie miejsc pracy związanych z nowymi

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA. pomocy państwa SA.36888 (2013/N) PerkinElmer Shared Services Sp. z o.o. Polska

KOMISJA EUROPEJSKA. pomocy państwa SA.36888 (2013/N) PerkinElmer Shared Services Sp. z o.o. Polska KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 23.8.2013 K(2013) 5584 final WERSJA UPUBLICZNIONA Niniejszy dokument został udostępniony wyłącznie w celach informacyjnych. Dotyczy: pomocy państwa SA.36888 (2013/N) PerkinElmer

Bardziej szczegółowo

pomocy państwa nr N 153/2008 Polska Pomoc na rozbudowę portu lotniczego Gdańsk Rębiechowo

pomocy państwa nr N 153/2008 Polska Pomoc na rozbudowę portu lotniczego Gdańsk Rębiechowo KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 4.6.2008 r. K(2008) 2267 wersja ostateczna Dotyczy: pomocy państwa nr N 153/2008 Polska Pomoc na rozbudowę portu lotniczego Gdańsk Rębiechowo Szanowny Panie Ministrze,

Bardziej szczegółowo

2.1. Istnienie pomocy w rozumieniu art. 107 ust. 1 TFUE

2.1. Istnienie pomocy w rozumieniu art. 107 ust. 1 TFUE KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 22.11.2011 K(2011)8731 wersja ostateczna Dotyczy: Pomocy państwa nr SA.33643 (2011/N) Polska McKinsey EMEA Shared Services Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze, 1. PROCEDURA

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 18/2005 Polska Program pomocy regionalnej na nowe inwestycje udzielanej w procesach prywatyzacji

Pomocy państwa nr N 18/2005 Polska Program pomocy regionalnej na nowe inwestycje udzielanej w procesach prywatyzacji KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 14.IX.2005 K(2005) 3556 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 18/2005 Polska Program pomocy regionalnej na nowe inwestycje udzielanej w procesach prywatyzacji Szanowny Panie Ministrze

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA. Pomocy państwa nr SA.34665 (2012/N) Polska Regionalnej sieci szerokopasmowej administracji publicznej w regionie rzeszowskim

KOMISJA EUROPEJSKA. Pomocy państwa nr SA.34665 (2012/N) Polska Regionalnej sieci szerokopasmowej administracji publicznej w regionie rzeszowskim KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.04.2013 C(2013) 1854 final WERSJA UPUBLICZNIONA Niniejszy dokument został udostępniony wyłącznie w celach informacyjnych. Dotyczy: Pomocy państwa nr SA.34665 (2012/N)

Bardziej szczegółowo

Pismem z dnia 4 lipca 2005 r. Komisja zwróciła się z prośbą o dostarczenie dodatkowych informacji w sprawie omawianego środka.

Pismem z dnia 4 lipca 2005 r. Komisja zwróciła się z prośbą o dostarczenie dodatkowych informacji w sprawie omawianego środka. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 06.IX.2005 K(2005)3298 wersja ostateczna Dotyczy: Pomoc państwa N 235/a/2005 Polska Pomoc na wspieranie działalności innowacyjnej - Zachęty do podejmowania inwestycji

Bardziej szczegółowo

Pomoc państwa N 510/2005 Polska Zwolnienie infrastruktury portowej z opodatkowania

Pomoc państwa N 510/2005 Polska Zwolnienie infrastruktury portowej z opodatkowania KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 10.VII.2007 r. K(2007) 3273 wersja ostateczna Przedmiot: Pomoc państwa N 510/2005 Polska Zwolnienie infrastruktury portowej z opodatkowania Szanowna Pani Minister, I.

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE RADY (EWG) NR 3976/87. z dnia 14 grudnia 1987 r.

ROZPORZĄDZENIE RADY (EWG) NR 3976/87. z dnia 14 grudnia 1987 r. ROZPORZĄDZENIE RADY (EWG) NR 3976/87 z dnia 14 grudnia 1987 r. w sprawie stosowania art. 85 ust. 3 Traktatu do pewnych kategorii porozumień i praktyk uzgodnionych w sektorze transportu lotniczego RADA

Bardziej szczegółowo

POMOC PUBLICZNA ogólne wytyczne dla Instytucji Pośredniczących

POMOC PUBLICZNA ogólne wytyczne dla Instytucji Pośredniczących POMOC PUBLICZNA ogólne wytyczne dla Instytucji Pośredniczących Zgodnie z art. 87 ust. 1 Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Europejską, wsparcie dla podmiotów prowadzących działalność gospodarczą podlega

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa N 272/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla Białostockich Zakładów Graficznych S.A.

Pomocy państwa N 272/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla Białostockich Zakładów Graficznych S.A. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.08.2010 K(2010)5677 Dotyczy: Pomocy państwa N 272/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla Białostockich Zakładów Graficznych S.A. Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 522/2008 Polska Regionalna pomoc ad hoc dla spółki Franklin Templeton Investments Poland Sp z o.o.

Pomocy państwa nr N 522/2008 Polska Regionalna pomoc ad hoc dla spółki Franklin Templeton Investments Poland Sp z o.o. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 19.3.2009 r. K(2009) 2110 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 522/2008 Polska Regionalna pomoc ad hoc dla spółki Franklin Templeton Investments Poland Sp z o.o. Szanowny Panie

Bardziej szczegółowo

Pomocy Państwa nr N 26/2006 Polska Indywidualna pomoc regionalna dla Delphi Poland S.A.

Pomocy Państwa nr N 26/2006 Polska Indywidualna pomoc regionalna dla Delphi Poland S.A. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 08.IX.2006 K(2006)4148 Dotyczy: Pomocy Państwa nr N 26/2006 Polska Indywidualna pomoc regionalna dla Delphi Poland S.A. Szanowna Pani Minister 1. PROCEDURA 1. Pismem z

Bardziej szczegółowo

Pomoc państwa pomocy SA.35018 (2012/N) Polska Zwrot podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego w produkcji rolnej

Pomoc państwa pomocy SA.35018 (2012/N) Polska Zwrot podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego w produkcji rolnej KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 19.12.2012 C(2012) 9472 final Dotyczy: Pomoc państwa pomocy SA.35018 (2012/N) Polska Zwrot podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego w produkcji

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 249/05 Polska Pomoc indywidualna - Energetyka Wisłosan dostarczanie energii elektrycznej

Pomocy państwa nr N 249/05 Polska Pomoc indywidualna - Energetyka Wisłosan dostarczanie energii elektrycznej KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 8.VI.005 K(005) 09 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 49/05 Polska Pomoc indywidualna - Energetyka Wisłosan dostarczanie energii elektrycznej Szanowny Panie Ministrze, 1. PROCEDURA

Bardziej szczegółowo

INWESTYCJE W PORTACH LOTNICZYCH TEN-T

INWESTYCJE W PORTACH LOTNICZYCH TEN-T INWESTYCJE W PORTACH LOTNICZYCH TEN-T Osiem portów znajdujących się w Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) realizuje inwestycje polegające na rozbudowie infrastruktury lotniskowej, finansowane

Bardziej szczegółowo

OPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN

OPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN Załącznik ogłoszenia nr 4 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 17 grudnia 2012 r. OPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE I DEFINICJE 1.1 Opłaty lotniskowe pobiera się za wykonywanie

Bardziej szczegółowo

pomocy państwa nr N 116/2009 Polska Pomoc na ratowanie przedsiębiorstwa Diora Świdnica Sp. z o.o.

pomocy państwa nr N 116/2009 Polska Pomoc na ratowanie przedsiębiorstwa Diora Świdnica Sp. z o.o. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 20.04.2009 r. K(2009)3030 Dotyczy: pomocy państwa nr N 116/2009 Polska Pomoc na ratowanie przedsiębiorstwa Diora Świdnica Sp. z o.o. Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR 79/2011 RADY MIASTA ZGORZELEC. z dnia 21 czerwca 2011 r.

UCHWAŁA NR 79/2011 RADY MIASTA ZGORZELEC. z dnia 21 czerwca 2011 r. UCHWAŁA NR 79/2011 RADY MIASTA ZGORZELEC w sprawie zasad i trybu postępowania przy udzielaniu dotacji celowej na realizację zadań z zakresu ochrony środowiska i gospodarki wodnej oraz kryteriów wyboru

Bardziej szczegółowo

POMOC PUBLICZNA w projektach Life+ Zespół ds. Pomocy Publicznej,

POMOC PUBLICZNA w projektach Life+ Zespół ds. Pomocy Publicznej, POMOC PUBLICZNA w projektach Life+ Zespół ds. Pomocy Publicznej, NFOŚiGW Postanowienia wspólne Life+ W postanowieniach ogólnych umowy LIFE+, zawieranej miedzy Komisją Europejską a Beneficjentem, każdorazowo

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 25.11.2010 K(2010)8384. pomocy państwa N 246/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla spółki Formet

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 25.11.2010 K(2010)8384. pomocy państwa N 246/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla spółki Formet KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 25.11.2010 K(2010)8384 Dotyczy: pomocy państwa N 246/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla spółki Formet Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA (1) W dniu 14 czerwca 2010

Bardziej szczegółowo

UMOWA Nr NPPDL/II/.../2014 z... 2014 roku

UMOWA Nr NPPDL/II/.../2014 z... 2014 roku UMOWA Nr NPPDL/II/.../2014 z... 2014 roku o udzielenie dotacji celowej z budżetu państwa na dofinansowanie zadania pod nazwą... znajdującego się na liście zakwalifikowanych wniosków o dofinansowanie zadań

Bardziej szczegółowo

pomocy państwa N 126/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla przedsiębiorstwa ZSP Niewiadów

pomocy państwa N 126/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla przedsiębiorstwa ZSP Niewiadów KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 25.06.2010 K(2010)4371 Dotyczy: pomocy państwa N 126/2010 Polska Pomoc na ratowanie dla przedsiębiorstwa ZSP Niewiadów Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA (1) W dniu

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 158/2008 Polska Pomoc w zakresie budowy portu lotniczego Lublin-Świdnik

Pomocy państwa nr N 158/2008 Polska Pomoc w zakresie budowy portu lotniczego Lublin-Świdnik KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 04.VI.2008 r. K(2008) 2268 wersja ostateczna Dotyczy: Pomocy państwa nr N 158/2008 Polska Pomoc w zakresie budowy portu lotniczego Lublin-Świdnik Szanowny Panie Ministrze,

Bardziej szczegółowo

Informacja o wyniku kontroli doraźnej w zakresie legalności wyboru trybu zamówienia z wolnej ręki

Informacja o wyniku kontroli doraźnej w zakresie legalności wyboru trybu zamówienia z wolnej ręki Warszawa, 2015 r. UZP/DKD/WKZ/421/34( KNZ/16/15 )/15/GK Informacja o wyniku kontroli doraźnej w zakresie legalności wyboru trybu zamówienia z wolnej ręki Określenie postępowania o udzielenie zamówienia

Bardziej szczegółowo

Pomocy Państwa N 472/2008 - Polska Pomoc na inwestycje w portach lotniczych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Pomocy Państwa N 472/2008 - Polska Pomoc na inwestycje w portach lotniczych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 11.2.2009 r. K(2008) 689 wersja ostateczna Dotyczy: Pomocy Państwa N 472/2008 - Polska Pomoc na inwestycje w portach lotniczych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura

Bardziej szczegółowo

UMOWA O PRZYZNANIE ŚRODKÓW FINANSOWYCH NA ROZWÓJ PRZEDSIĘBIORCZOŚCI W RAMACH DZIAŁANIA 6.2 PROGRAMU OPERACYJNEGO KAPITAŁ LUDZKI

UMOWA O PRZYZNANIE ŚRODKÓW FINANSOWYCH NA ROZWÓJ PRZEDSIĘBIORCZOŚCI W RAMACH DZIAŁANIA 6.2 PROGRAMU OPERACYJNEGO KAPITAŁ LUDZKI WZÓR UMOWA O PRZYZNANIE ŚRODKÓW FINANSOWYCH NA ROZWÓJ PRZEDSIĘBIORCZOŚCI W RAMACH DZIAŁANIA 6.2 PROGRAMU OPERACYJNEGO KAPITAŁ LUDZKI Nr umowy: Umowa o przyznanie środków finansowych na rozwój przedsiębiorczości

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR VI/34/15 RADY GMINY BARTNICZKA. z dnia 12 czerwca 2015 r.

UCHWAŁA NR VI/34/15 RADY GMINY BARTNICZKA. z dnia 12 czerwca 2015 r. UCHWAŁA NR VI/34/15 RADY GMINY BARTNICZKA z dnia 12 czerwca 2015 r. w sprawie określenia zasad udzielania oraz rozliczania dotacji celowych z budżetu Gminy Bartniczka na dofinansowanie realizacji przydomowych

Bardziej szczegółowo

POMOC PUBLICZNA. Katowice, 6 XII 2006 r.

POMOC PUBLICZNA. Katowice, 6 XII 2006 r. Katowice, 6 XII 2006 r. POMOC PUBLICZNA Jarosław Butkiewicz Specjalista w Departamencie Monitorowania Pomocy Publicznej Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów tel. (0-22) 55-60-271 Prawo regulujące warunki

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 196/2008 Polska Pomoc na inwestycje w portach lotniczych w ramach regionalnych programów operacyjnych

Pomocy państwa nr N 196/2008 Polska Pomoc na inwestycje w portach lotniczych w ramach regionalnych programów operacyjnych KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.7.2009 r. K(2009) 5516 wersja ostateczna Dotyczy: Pomocy państwa nr N 196/2008 Polska Pomoc na inwestycje w portach lotniczych w ramach regionalnych programów operacyjnych

Bardziej szczegółowo

Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe

Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe Anna Włodarczak Miasto Gliwice Konferencja końcowa projektu, Wrocław, 4 października 2011 www.viaregiaplus.eu

Bardziej szczegółowo

Opinia prawna dotycząca

Opinia prawna dotycząca Kraków, dnia 1 lipca 2009 r. Opinia prawna dotycząca oceny przyjętego przez Instytucję Zarządzającą Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Dolnośląskiego rozwiązania umożliwiającego uniknięcie wystąpienia

Bardziej szczegółowo

Przygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego

Przygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego Przygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego Główne obszary działań w zakresie EURO 2012 Organizacja przez Polskę turnieju finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 spowoduje

Bardziej szczegółowo

ZASADY ROZLICZANIA JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ

ZASADY ROZLICZANIA JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ ZASADY ROZLICZANIA JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ Projekt; Moja firma własna praca Nr umowy UDA-POKL.06.02.00-20-131/13-00 Realizowanego w ramach Priorytetu VI Rynek pracy otwarty dla wszystkich Działanie

Bardziej szczegółowo

Instrukcja wypełniania wniosku o wpisanie projektu do Lokalnego Programu Rewitalizacji dla Miasta Torunia na lata 2007-2015.

Instrukcja wypełniania wniosku o wpisanie projektu do Lokalnego Programu Rewitalizacji dla Miasta Torunia na lata 2007-2015. Instrukcja wypełniania wniosku o wpisanie projektu do Lokalnego Programu Rewitalizacji dla Miasta Torunia na lata 2007-2015. Ilekroć w niniejszej instrukcji jest mowa o: 1. RPO należy przez to rozumieć

Bardziej szczegółowo

a. swobodny przepływ towarów (art. 26 TFUE) c. swobodę świadczenia usług (art. 56 TFUE) d. niedyskryminację, równe traktowanie i przejrzystość.

a. swobodny przepływ towarów (art. 26 TFUE) c. swobodę świadczenia usług (art. 56 TFUE) d. niedyskryminację, równe traktowanie i przejrzystość. Załącznik nr 12 Wytyczne Instytucji Zarządzającej RPO WSL w sprawie udzielania zamówień dla projektów współfinansowanych ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007-2013

Bardziej szczegółowo

pomocy państwa N 160/2005 - Polska Program pomocy dla rozwoju systemów intermodalnych

pomocy państwa N 160/2005 - Polska Program pomocy dla rozwoju systemów intermodalnych KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 25.I.2006 r. K(2006)95 wersja ostateczna Dotyczy: pomocy państwa N 160/2005 - Polska Program pomocy dla rozwoju systemów intermodalnych Szanowny Panie Ministrze, 1. Postępowanie

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 360/2008 Polska Pomoc regionalna ad hoc na rzecz przedsiębiorstwa State Street Services (Poland) Limited Sp. z o.o.

Pomocy państwa nr N 360/2008 Polska Pomoc regionalna ad hoc na rzecz przedsiębiorstwa State Street Services (Poland) Limited Sp. z o.o. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 30.10.2008 r. K (2008) 6392 Dotyczy: Pomocy państwa nr N 360/2008 Polska Pomoc regionalna ad hoc na rzecz przedsiębiorstwa State Street Services (Poland) Limited Sp. z

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA. Dotyczy: Pomoc państwa nr SA.35388 (2013/C, ex 2013/NN, ex 2012/N) Polska utworzenie portu lotniczego Gdynia-Kosakowo

KOMISJA EUROPEJSKA. Dotyczy: Pomoc państwa nr SA.35388 (2013/C, ex 2013/NN, ex 2012/N) Polska utworzenie portu lotniczego Gdynia-Kosakowo KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, 2.7.2013 C(2013) 4045 final Zgodnie z przepisami art. 24 i 25 rozporządzenia Rady (WE) nr 659/1999 z dnia 22 marca 1999 r. ustanawiającego szczegółowe zasady stosowania art.

Bardziej szczegółowo

Regionalne Programy Operacyjne Inwestycje lotnicze INWESTYCJE LOTNICZE W REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH

Regionalne Programy Operacyjne Inwestycje lotnicze INWESTYCJE LOTNICZE W REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH INWESTYCJE LOTNICZE W REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH Lp. Województwo Wyszczególnienie Zaprogramowane wykorzystanie wkładu EFRR w RPO (w EUR) 1 1. Dolnośląskie - brak - 2. Kujawsko-Pomorskie Projekt

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO Warszawa, dnia 9 czerwca 2015 r. Poz. 31 OGŁOSZENIE Nr 11 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 9 czerwca 2015 r. w sprawie opłat lotniskowych na lotnisku

Bardziej szczegółowo

Wniosek DECYZJA RADY

Wniosek DECYZJA RADY KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 8.4.2016 r. COM(2016) 183 final 2016/0094 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie należy przyjąć w imieniu Unii Europejskiej w odniesieniu do międzynarodowego

Bardziej szczegółowo

Projekt z dnia 06.09.2007

Projekt z dnia 06.09.2007 Rozporządzenie Ministra Transportu 1) i Ministra Gospodarki Morskiej 2) z dnia. 2007 r. w sprawie pomocy publicznej na inwestycje w zakresie transportu intermodalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura

Bardziej szczegółowo

Materiał porównawczy do ustawy z dnia 14 czerwca 2013 r. o zmianie ustawy Prawo lotnicze. (druk nr 387)

Materiał porównawczy do ustawy z dnia 14 czerwca 2013 r. o zmianie ustawy Prawo lotnicze. (druk nr 387) BIURO LEGISLACYJNE/ Materiał porównawczy Materiał porównawczy do ustawy z dnia 14 czerwca 2013 r. o zmianie ustawy Prawo lotnicze (druk nr 387) USTAWA z dnia 3 lipca 2002 r. PRAWO LOTNICZE (Dz. U. z 2012

Bardziej szczegółowo

Pomocy Państwa nr N 509/2008 Polska Pomoc na ratowanie spółki Tarchomińskie Zakłady Farmaceutyczne POLFA S.A.

Pomocy Państwa nr N 509/2008 Polska Pomoc na ratowanie spółki Tarchomińskie Zakłady Farmaceutyczne POLFA S.A. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 23.12.2008 r. K(2008) 8991 Dotyczy: Pomocy Państwa nr N 509/2008 Polska Pomoc na ratowanie spółki Tarchomińskie Zakłady Farmaceutyczne POLFA S.A. Szanowny Panie Ministrze,

Bardziej szczegółowo

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia 30.11.2005 KOM(2005) 623 wersja ostateczna 2005/0243 (ACC) Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY zmieniające rozporządzenie Rady (WE) nr 384/96 w sprawie ochrony przed

Bardziej szczegółowo

UMOWA NR NA OTRZYMANIE WSPARCIA FINANSOWEGO. (dotacji inwestycyjnej)

UMOWA NR NA OTRZYMANIE WSPARCIA FINANSOWEGO. (dotacji inwestycyjnej) Załącznik nr 15 UMOWA NR NA OTRZYMANIE WSPARCIA FINANSOWEGO (dotacji inwestycyjnej) (wzór 1 ) w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki Priorytet VI Rynek pracy otwarty dla wszystkich Działanie 6.2

Bardziej szczegółowo

Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost

Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Regionalne lotnisko......globalne możliwości! facebook.com/ieg.epzg NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA 13.04.2010 r. Województwo Lubuskie założyło spółkę Lotnisko Zielona Góra/Babimost

Bardziej szczegółowo

Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji

Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Centrum Unijnych Projektów Transportowych Legionowo, 16 lutego 2012 r. UNIA EUROPEJSKA FUNDUSZ

Bardziej szczegółowo

Pomocy państwa nr N 658/2009 Polska Przedłużenie programu wspierania finansowania banków w Polsce

Pomocy państwa nr N 658/2009 Polska Przedłużenie programu wspierania finansowania banków w Polsce KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 9.2.2010 r. K(2010)829 wersja ostateczna Dotyczy: Pomocy państwa nr N 658/2009 Polska Przedłużenie programu wspierania finansowania banków w Polsce Szanowny Panie Ministrze!

Bardziej szczegółowo

Wzór umowy o wsparcie w formie jednorazowej dotacji inwestycyjnej UMOWA NR. NA OTRZYMANIE JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ

Wzór umowy o wsparcie w formie jednorazowej dotacji inwestycyjnej UMOWA NR. NA OTRZYMANIE JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ Załącznik nr 4 do Regulaminu przyznawania środków finansowych na rozwój przedsiębiorczości w ramach projektu Przedsiębiorczość kluczem do własnej firmy Wzór umowy o wsparcie w formie jednorazowej dotacji

Bardziej szczegółowo

2) dla budowy przydomowych oczyszczalni ścieków dla budynków mieszkalnych, do których nie planuje się

2) dla budowy przydomowych oczyszczalni ścieków dla budynków mieszkalnych, do których nie planuje się Uchwała Nr LIII/334/2014 Rady Gminy Ostróda z dnia 23 czerwca 2014 r. w sprawie ustalenia zasad udzielania dotacji celowej na realizację inwestycji z zakresu ochrony środowiska i gospodarki wodnej, trybu

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XXXI/45/2013 RADY MIEJSKIEJ W ZBĄSZYNKU. z dnia 27 czerwca 2013 r.

UCHWAŁA NR XXXI/45/2013 RADY MIEJSKIEJ W ZBĄSZYNKU. z dnia 27 czerwca 2013 r. UCHWAŁA NR XXXI/45/2013 RADY MIEJSKIEJ W ZBĄSZYNKU z dnia 27 czerwca 2013 r. w sprawie ustalenia zasad udzielania dotacji celowej na dofinansowanie do budowy przydomowych oczyszczalni ścieków na terenie

Bardziej szczegółowo

UMOWA NR NA OTRZYMANIE JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ

UMOWA NR NA OTRZYMANIE JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ Załącznik nr 8 : Umowa na otrzymanie jednorazowej dotacji inwestycyjnej UMOWA NR NA OTRZYMANIE JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ w ramach Projektu NOWA PERSPEKTYWA zwanego dalej: Projektem, współfinansowanego

Bardziej szczegółowo

pomocy państwa/polska - pomoc nr N 260/2005 - dopłaty do składek z tytułu ubezpieczeń upraw rolnych i zwierząt gospodarskich

pomocy państwa/polska - pomoc nr N 260/2005 - dopłaty do składek z tytułu ubezpieczeń upraw rolnych i zwierząt gospodarskich KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2006-03-03r. K(2006) 732 Dotyczy: pomocy państwa/polska - pomoc nr N 260/2005 - dopłaty do składek z tytułu ubezpieczeń upraw rolnych i zwierząt gospodarskich Szanowny

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 9.7.2015 r.

ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 9.7.2015 r. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 9.7.2015 r. C(2015) 4625 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 9.7.2015 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1304/2013

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Poz. 1146 USTAWA z dnia 11 lipca 2014 r. o zasadach realizacji programów w zakresie polityki spójności finansowanych w perspektywie finansowej 2014 2020 Art. 92.

Bardziej szczegółowo

Rekompensata w publicznym transporcie zbiorowym

Rekompensata w publicznym transporcie zbiorowym Rekompensata w publicznym transporcie zbiorowym Kwalifikacja prawna świadczenia określanego w umowach o świadczenie usług publicznych jako rekompensata nastręcza sporo problemów w praktyce stosowania prawa

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR VI / 23 / 2011 RADY GMINY KĘTRZYN z dnia 23 lutego 2011 r.

UCHWAŁA NR VI / 23 / 2011 RADY GMINY KĘTRZYN z dnia 23 lutego 2011 r. UCHWAŁA NR VI / 23 / 2011 RADY GMINY KĘTRZYN z dnia 23 lutego 2011 r. w sprawie ustalenia zasad udzielania dofinansowania ze środków budżetu Gminy Kętrzyn pochodzących z wpływów z tytułu opłat i kar za

Bardziej szczegółowo

Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost

Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Regionalne lotnisko......globalne możliwości! facebook.com/ieg.epzg NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA 13.04.2010 r. Województwo Lubuskie założyło spółkę Lotnisko Zielona Góra/Babimost

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XXIV/242/2013 RADY MIEJSKIEJ W WITKOWIE. z dnia 27 marca 2013 r.

UCHWAŁA NR XXIV/242/2013 RADY MIEJSKIEJ W WITKOWIE. z dnia 27 marca 2013 r. UCHWAŁA NR XXIV/242/2013 RADY MIEJSKIEJ W WITKOWIE z dnia 27 marca 2013 r. w sprawie ustalenia zasad udzielania dotacji celowej na dofinansowanie do budowy przydomowych oczyszczalni ścieków na terenie

Bardziej szczegółowo

Szczecin, dnia 3 grudnia 2013 r. Poz. 4254 UCHWAŁA NR XXXV/297/2013 RADY MIEJSKIEJ W MIROSŁAWCU. z dnia 28 listopada 2013 r.

Szczecin, dnia 3 grudnia 2013 r. Poz. 4254 UCHWAŁA NR XXXV/297/2013 RADY MIEJSKIEJ W MIROSŁAWCU. z dnia 28 listopada 2013 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO Szczecin, dnia 3 grudnia 2013 r. Poz. 4254 UCHWAŁA NR XXXV/297/2013 RADY MIEJSKIEJ W MIROSŁAWCU z dnia 28 listopada 2013 r. w sprawie ustalenia zasad

Bardziej szczegółowo

(5) W celu zapewnienia płynnego przejścia oraz uniknięcia zakłóceń należy zapewnić odpowiednie środki przejściowe.

(5) W celu zapewnienia płynnego przejścia oraz uniknięcia zakłóceń należy zapewnić odpowiednie środki przejściowe. L 106/18 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/640 z dnia 23 kwietnia 2015 r. w sprawie dodatkowych specyfikacji zdatności do lotu dla danego rodzaju operacji oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 965/2012

Bardziej szczegółowo

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie

Bardziej szczegółowo

KURS STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP część II. TEMAT 1: Organizacja ochrony ludności, w tym ochrony przeciwpożarowej

KURS STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP część II. TEMAT 1: Organizacja ochrony ludności, w tym ochrony przeciwpożarowej KURS STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP część II TEMAT 1: Organizacja ochrony ludności, w tym ochrony przeciwpożarowej Autor: Robert Łazaj Ochrona Przeciwpożarowa Ochrona przeciwpożarowa polega na realizacji przedsięwzięć

Bardziej szczegółowo

KURS STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP część II. TEMAT 1: Organizacja ochrony ludności, w tym ochrony przeciwpożarowej. Autor: Robert Łazaj

KURS STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP część II. TEMAT 1: Organizacja ochrony ludności, w tym ochrony przeciwpożarowej. Autor: Robert Łazaj KURS STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP część II TEMAT 1: Organizacja ochrony ludności, w tym ochrony przeciwpożarowej Autor: Robert Łazaj Ochrona Przeciwpożarowa Ochrona przeciwpożarowa polega na realizacji przedsięwzięć

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR / /11 RADY GMINY NOWA RUDA. z dnia.2011r. w sprawie określenia warunków i trybu finansowania sportu na terenie.

UCHWAŁA NR / /11 RADY GMINY NOWA RUDA. z dnia.2011r. w sprawie określenia warunków i trybu finansowania sportu na terenie. UCHWAŁA NR / /11 RADY GMINY NOWA RUDA z dnia.2011r. w sprawie określenia warunków i trybu finansowania sportu na terenie Gminy Nowa Ruda Na podstawie art. 27 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 25 czerwca 2010 r.

Bardziej szczegółowo

ZASADY ROZLICZANIA I POŚWIADCZANIA PONIESIONYCH WYDATKÓW DLA PROJEKTÓW REALIZOWANYCH W RAMACH MRPO 2007-2013

ZASADY ROZLICZANIA I POŚWIADCZANIA PONIESIONYCH WYDATKÓW DLA PROJEKTÓW REALIZOWANYCH W RAMACH MRPO 2007-2013 ZASADY ROZLICZANIA I POŚWIADCZANIA PONIESIONYCH WYDATKÓW DLA PROJEKTÓW REALIZOWANYCH W RAMACH MRPO 2007-2013 Departament Funduszy Europejskich Kraków, wrzesień 2010 r. Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego

Bardziej szczegółowo

Małopolskie Regionalny Program Operacyjny 2007-2013 DZIAŁANIE 2.1 ROZWOJ I PODNIESIENIE KONKURENCYJNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW Schemat A

Małopolskie Regionalny Program Operacyjny 2007-2013 DZIAŁANIE 2.1 ROZWOJ I PODNIESIENIE KONKURENCYJNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW Schemat A Małopolskie Regionalny Program Operacyjny 2007-2013 DZIAŁANIE 2.1 ROZWOJ I PODNIESIENIE KONKURENCYJNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW Numer i nazwa priorytetu Oś Priorytetowa 2. Gospodarka regionalnej szansy Instytucja

Bardziej szczegółowo

PROGRAM. Nr programu: Tytuł programu:

PROGRAM. Nr programu: Tytuł programu: PROGRAM surowców wtórnych, gospodarczym wykorzystaniem ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Warszawie w 2014 roku 1. Cel programu: Racjonalne gospodarowanie odpadami

Bardziej szczegółowo

Załącznik 2. Wymagania dotyczące audytu projektu

Załącznik 2. Wymagania dotyczące audytu projektu W ramach Poddziałania 2.1.1. audyt zewnętrzny jest obowiązkowy w każdym projekcie. Audyt powinien obejmować wydatki wszystkich kategorii kosztorysu poniesione w zakresie realizacji projektu. Raport z audytu

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR VI/63/2015 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU. z dnia 24 lutego 2015 r.

UCHWAŁA NR VI/63/2015 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU. z dnia 24 lutego 2015 r. UCHWAŁA NR VI/63/2015 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU z dnia 24 lutego 2015 r. w sprawie zasad udzielania dotacji spółkom wodnym ze środków budżetu Gminy Swarzędz na bieżące utrzymanie wód i urządzeń wodnych

Bardziej szczegółowo

ZGŁOSZENIE ZAMIARU KORZYSTANIA Z REGIONALNEJ POMOCY INWESTYCYJNEJ

ZGŁOSZENIE ZAMIARU KORZYSTANIA Z REGIONALNEJ POMOCY INWESTYCYJNEJ Wskazówki dotyczące korzystania z programu regionalnej pomocy inwestycyjnej dla przedsiębiorców na terenie miasta Stargard Szczeciński na podstawie uchwały Nr XLII/490/2014 Rady Miejskiej w Stargardzie

Bardziej szczegółowo

PO IG 3.3 Tworzenie systemu ułatwiającego inwestowanie w MŚP. 1. Instytucja Wdrażająca

PO IG 3.3 Tworzenie systemu ułatwiającego inwestowanie w MŚP. 1. Instytucja Wdrażająca PO IG 3.3 Tworzenie systemu ułatwiającego inwestowanie w MŚP 1. Instytucja Wdrażająca Ponieważ Działanie 3.3 Tworzenie systemu ułatwiającego inwestowanie w MŚP jest działaniem wdrażanym centralnie, wybrano

Bardziej szczegółowo

Polska-Warszawa: Usługi w zakresie doradztwa prawnego 2014/S 014-020794

Polska-Warszawa: Usługi w zakresie doradztwa prawnego 2014/S 014-020794 1/11 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:20794-2014:text:pl:html Polska-Warszawa: Usługi w zakresie doradztwa prawnego 2014/S 014-020794 Ministerstwo Infrastruktury

Bardziej szczegółowo

UMOWA NR... NA OTRZYMANIE JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ

UMOWA NR... NA OTRZYMANIE JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ Załącznik nr 8.4 Wzór umowy na otrzymanie jednorazowej dotacji inwestycyjnej. UMOWA NR... NA OTRZYMANIE JEDNORAZOWEJ DOTACJI INWESTYCYJNEJ w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki 2007-2013 Priorytet

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA Nr VII/41/2015

UCHWAŁA Nr VII/41/2015 UCHWAŁA Nr VII/41/2015 Rady Powiatu Wielickiego z dnia 31 marca 2015 roku w sprawie określenia zasad udzielania dotacji na prace konserwatorskie, restauratorskie lub remonty budowlane przy zabytkach wpisanych

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 2.6.2010 K(2010)3573. pomocy państwa N 104/2010 Polska Pomoc na ratowanie na rzecz Spółki FŁT Kraśnik SA

KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 2.6.2010 K(2010)3573. pomocy państwa N 104/2010 Polska Pomoc na ratowanie na rzecz Spółki FŁT Kraśnik SA KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2.6.2010 K(2010)3573 Dotyczy: pomocy państwa N 104/2010 Polska Pomoc na ratowanie na rzecz Spółki FŁT Kraśnik SA Szanowny Panie Ministrze, I. PROCEDURA (1) W dniu 16 marca

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 26 marca 2012 r. Poz. 311 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ROLNICTWA I ROZWOJU WSI 1) z dnia 9 marca 2012 r.

Warszawa, dnia 26 marca 2012 r. Poz. 311 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ROLNICTWA I ROZWOJU WSI 1) z dnia 9 marca 2012 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 26 marca 2012 r. Poz. 311 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ROLNICTWA I ROZWOJU WSI 1) z dnia 9 marca 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych

Bardziej szczegółowo

Wniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

Wniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 20.11.2012 COM(2012) 697 final 2012/0328 (COD) Wniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY wprowadzająca tymczasowe odstępstwo od dyrektywy 2003/87/WE Parlamentu

Bardziej szczegółowo

Strategia rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o. w latach 2013 2017

Strategia rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o. w latach 2013 2017 Strategia rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o. w latach 2013 2017 Kraków, 27.02.2014 Plan prezentacji 1. Przychody spółki, koszty spółki i wyniki finansowe

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Katowice, dnia 6 czerwca 2014 r. Poz. 3138 UCHWAŁA NR XLI/1067/2014 RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA z dnia 27 maja 2014 r. w sprawie zasad udzielania dotacji celowych na

Bardziej szczegółowo

ZGŁOSZENIE INWESTORA zainteresowanego podjęciem działalności w Specjalnej Strefie Ekonomicznej

ZGŁOSZENIE INWESTORA zainteresowanego podjęciem działalności w Specjalnej Strefie Ekonomicznej Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna sp. z o.o. z siedzibą w Sopocie ZGŁOSZENIE INWESTORA zainteresowanego podjęciem działalności w Specjalnej Strefie Ekonomicznej Część I 1. Dane dotyczące podmiotu Uwaga:

Bardziej szczegółowo

UZASADNIENIE. Projektowane rozporządzenie zawiera następujące uregulowania:

UZASADNIENIE. Projektowane rozporządzenie zawiera następujące uregulowania: UZASADNIENIE Projektowane rozporządzenie Ministra Administracji i Cyfryzacji w sprawie obsługi innych numerów przez system powiadamiania ratunkowego wykonuje upoważnienie zawarte w art. 5 ust. 6 ustawy

Bardziej szczegółowo

Kryteria merytoryczne oceny wniosków:

Kryteria merytoryczne oceny wniosków: Załącznik nr 2 do Regulaminu pracy Komisji Kryteria merytoryczne oceny wniosków: Obszar oceny wniosków I. Wpływ realizacji projektu na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego (w skali od 0 do 10 pkt.):

Bardziej szczegółowo

Projekt - 03. 02. 2011 r..

Projekt - 03. 02. 2011 r.. Projekt - 03. 02. 2011 r.. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie programów ochrony, obowiązków oraz szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 13 maja 2004 r. w sprawie zezwoleń na wykonywanie przewozu lotniczego

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 13 maja 2004 r. w sprawie zezwoleń na wykonywanie przewozu lotniczego AIRLAW.PL Stan prawny 16.01.2013 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 13 maja 2004 r. w sprawie zezwoleń na wykonywanie przewozu lotniczego Na podstawie art. 202 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca

Bardziej szczegółowo