ul. Gen. F. Kleeberga Adres obiektu: Nazwy i kody robót: Zamawiający: Miasto Białystok Spis zawartości: 1. Część opisowa 2. Część informacyjna

Transkrypt

1 Załącznik nr 6 do SIWZ Nazwa: Program funkcjonalno-użytkowy na zaprojektowanie, wykonanie, montaż masztu fotoradaru w ciągu ulicy Gen. F. Kleeberga wraz z obudową kompatybilną z dostarczonym urządzeniem oraz dostawa fabrycznie nowego urządzenia do pomiaru prędkości i samoczynnego rejestrowania pojazdów przekraczających dozwoloną prędkość w ruchu drogowym wraz z wyposażeniem w ciągu ul. Gen. F. Kleeberga w Białymstoku Adres obiektu: ul. Gen. F. Kleeberga Nazwy i kody robót: Zamawiający: Miasto Białystok Spis zawartości: 1. Część opisowa 2. Część informacyjna

2 Załącznik Wytyczne realizacji na zaprojektowanie, wykonanie, montaż masztu fotoradaru w ciągu ulicy Gen. F. Kleeberga wraz z obudową kompatybilną z dostarczonym urządzeniem oraz dostawa fabrycznie nowego urządzenia do pomiaru prędkości i samoczynnego rejestrowania pojazdów przekraczających dozwoloną prędkość w ruchu drogowym wraz z wyposażeniem w ciągu ul. Gen. F. Kleeberga w Białymstoku 1.1 Opis ogólny Wielkość i zakres robót Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie, dostawa i montaż masztu fotoradaru w ciągu ulicy Gen. F. Kleeberga wraz z urządzeniem do pomiaru prędkości i samoczynnego rejestrowania pojazdów przekraczających dozwoloną prędkość w ruchu drogowym. Szczegółową lokalizację masztu stacjonarnego urządzenia rejestrującego w ciągu ul. Gen. F. Kleeberga należy uzgodnić z Zarządem Dróg i Inwestycji Miejskich w Białymstoku. W ramach zamówienia należy przewidzieć projekt i wykonanie linii zasilającej oraz światłowodowej do właściwej pracy urządzenia rejestrującego Aktualne uwarunkowania W chwili obecnej w przewidywanych lokalizacjach nie ma infrastruktury umożliwiającej dołączenie stacjonarnych urządzeń rejestrujących. Należy uzyskać wymagane prawem pozwolenia oraz uzgodnienia z właścicielami gruntów. Należy uzyskać warunki techniczne oraz zaprojektować przyłącza energetyczne i światłowodowe. Medium transmisyjne, jakie należy stosować to linie światłowodowe. Ze względu na konieczność uzyskania wysokiej niezawodności nie dopuszcza się stosowania radiowych linii transmisyjnych. Dopuszcza się umieszczenie przyłącza energetycznego i światłowodowego w istniejącej kanalizacji teletechnicznej wzdłuż ul. Gen. F. Kleeberga. W tym celu należy doprojektować brakujące odcinki kanalizacji do docelowej lokalizacji masztu z urządzeniem rejestrującym. Przyłącze elektryczne musi być wykonane, jako kablowe, podziemne. Nie dopuszcza się wykonywania przyłączy naziemnych. Przyłącze światłowodowe należy doprowadzić do kabla światłowodowego miasta na skrzyżowaniu z ul. Narodowych Sił Zbrojnych. Przyłącze energetyczne zaprojektować od istniejącej szafki oświetleniowej na skrzyżowaniu z ul. Narodowych Sił Zbrojnych Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie, dostawa, montaż i uruchomienie stacjonarnego urządzenia rejestrującego w ciągu DK Nr 8 na ul. Gen. F. Kleeberga. Urządzenie ma na celu poprawę bezpieczeństwa użytkowników ruchu drogowego. Zadaniem

3 urządzenia jest zarejestrowanie przekroczeń prędkości, przeslanie tych informacji za pomocą sieci światłowodowej i dostarczenie oprogramowania umożliwiającego generowania dokumentacji mandatowej. W ramach zadania należy przewidzieć przeprowadzenie wszystkich czynności związanych z zalegalizowaniem urządzenia w zakresie umożliwiającym zgodne z prawem egzekwowanie przepisów prawa. Wykonane prace winne być wykonane w sposób estetyczny, a zainstalowane elementy mają być bezpieczne. Dodatkowo należy opracować projekty stałej organizacji ruchu wraz ze znakami informującymi o umieszczeniu stacjonarnego urządzenia rejestrującego (znak D-51). W ramach zadania należy dostarczyć również oprogramowanie komputerowe wraz z licencjami do obsługi urządzenia oraz mandatowania. Wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia niezbędnych szkoleń z zakresu obsługi urządzeń rejestrujących wraz ze wszystkimi urządzeniami dodatkowymi oraz obsługi oprogramowania. Wymagania dotyczące montażu i instalacji urządzeń rejestrujących w lokalizacjach wskazanych przez Zamawiającego: a) realizując powyższy zakres Wykonawca musi przestrzegać przepisów zawartych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 14 marca 2013 r. w sprawie warunków lokalizacji, sposobu oznakowania i dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące (Dz. U. z 2013, poz. 360) oraz Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2011 Nr 133, poz. 772 z późn. zm.). b) Jeżeli montaż urządzenia rejestrującego będzie wymagał wykonania prac instalacyjnych nowego masztu lub jego elementów, Wykonawca zobowiązany jest do wykonania wszystkich niezbędnych prac instalacyjnych, oraz uzyskania wszystkich wymaganych polskim prawem zezwoleń na posadowienie konstrukcji masztów w pasie drogowym i uzgodnień oraz uzyskania pozwolenia na jego użytkowanie. c) Montaż urządzenia rejestrującego oraz jego działanie nie może powodować ingerencji w nawierzchnię jezdni. Wszystkie montowane urządzenia, muszą być w pełni kompatybilne ze sobą. Wykonawca powinien przewidzieć dostawę montaż i uruchomienie wszystkich niezbędnych materiałów, urządzeń i licencji w celu realizacji opisanej funkcjonalności stacjonarnego urządzenia rejestrującego. Przed wykonaniem przyłączy elektrycznych oraz światłowodowych do masztów stacjonarnych urządzeń rejestrujących należy wykonać projekty techniczne i uzyskać pozwolenia na budowę lub inne wymagane prawem pozwolenia. Po jego wykonaniu należy zapewnić obsługę geodezyjną i dostarczyć inwentaryzację powykonawczą. Prace w terenie należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami uzyskując wszystkie wymagane prawem zgody i decyzje. Prace w pasie drogowym należy wykonywać zgodnie z zatwierdzonymi projektami czasowej organizacji ruchu. Po wykonaniu inwestycji należy wykonać dokumentację powykonawczą dotyczącą wszystkich elementów; muszą się znaleźć w niej wszystkie uzgodnienia, pozwolenia, instrukcje obsługi, atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, schemat instalacji elektrycznej.

4 Po wykonaniu należy przeszkolić pracowników w zakresie obsługi stacjonarnego urządzenia rejestrującego i oprogramowania komputerowego do obsługi dokumentacji mandatowej Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe Wymagania dla masztów i obudów przeznaczonych do stacjonarnych urządzeń rejestrujących 1. Obudowy muszą być odporne na celowe działania niszczące i dewastacyjne, wandalizmu poprzez zastosowanie w obudowie odpowiednich zabezpieczeń. 2. Muszą posiadać zamknięcie, zabezpieczające przed dostępem osób nieuprawnionych oraz być wykonane w taki sposób, aby zabezpieczać urządzenie przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. 3. Być wykonane z materiałów zapewniających skuteczną ochronę antykorozyjną przez okres min. 7 lat. 4. Maszt fotoradaru musi być wyposażony w: a) zabezpieczenia przeciążeniowe, przepięciowe i odgromowe, b) izolowaną obudowę zabezpieczającą przed porażeniem elektrycznym. 5. Obudowa masztu musi być wyposażona w czujnik temperatury oraz czujnik bezwładnościowy lub czujnik uderzenia. 6. Obudowa na stacjonarne urządzenia rejestrujące musi spełniać wymagania zawarte w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia w sprawie warunków lokalizacji i sposobu oznakowania miejsca dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące oraz Rozporządzenia z dnia r zmieniające rozporządzenie w sprawie szczególnych warunków technicznych dla znaków i sygnalizacji drogowych oraz urządzeń BRD i warunków ich umieszczania na drogach. Wymagania prawne. W przypadku dostarczanych masztów wraz z obudowami urządzenia muszą posiadać dokumenty potwierdzające, że są przeznaczone do współpracy ze stacjonarnym urządzeniem rejestrującym i mogą być wprowadzone do obrotu, tj. dokumenty: 1. dokumenty stanowiące podstawę oznakowania obudów wraz z konstrukcją wsporczą znakiem budowlanym, o którym mowa w art. 5 ust. 1 pkt. 3 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2004 Nr.92 poz. 881 z póź. zm.), albo 2. dokumenty stanowiące podstawę oznakowania obudów wraz z konstrukcją wsporczą znakiem CE, zgodnie z art. 5 ust. 1 pkt. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2004 Nr.92 poz. 881 z późn. zm.), albo 3. dokumenty potwierdzające legalne wprowadzenie obudów wraz z konstrukcją wsporcza do obrotu w innym państwie członkowskim UE oraz, że ich właściwości użytkowe umożliwiają spełnienie wymagań podstawowych przez obiekty budowlane zaprojektowane i budowane w sposób określony w odrębnych przepisach, w tym przepisach techniczno-budowlanych oraz zgodnie z zasadami wiedzy technicznej, zgodnie z art. 5 ust. 1 pkt. 4. Wymagania dla stacjonarnych urządzeń rejestrujących: Urządzenie musi zapewniać:

5 1. Rejestrację wykroczeń w ruchu drogowym polegających na przekroczeniu dozwolonej prędkości przez pojazdy. 2. Pomiar prędkości w zakresie co najmniej od 30 km/h do 250 km/h, oraz realizować wybór prędkości progowych w podanym zakresie ze skokiem co 1 km/h. 3. Rejestrację obrazu naruszeń przepisów ruchu drogowego, a w szczególności obraz pojazdu popełniającego wykroczenie przy pomocy aparatu cyfrowego o rozdzielczości nie mniejszej niż 1100 x 750 pikseli, umożliwiającej zapewnienie wysokiej skuteczności rozpoznawania numerów tablic rejestr oraz wizerunku kierującego pojazdem jeżeli został on zarejestrowany. 4. Nieprzerwaną pracę po zamontowaniu w obudowie na maszcie, przez 24 godziny na dobę. 5. Pracę przyrządu zamontowanego na maszcie w temperaturze otoczenia od -30 C do +60 C. 6. Rejestrację wykroczeń drogowych o dobrej jakości obrazu, w każdych warunkach pogodowych dnia i nocy, bez konieczności przeprowadzania ręcznej korekty ustawień parametrów aparatu fotograficznego takich jak: ostrość, czułość, oraz czas otwarcia migawki. 7. Rejestrację oraz umieszczenie w kadrze zdjęcia następujących danych: data, czas, lokalizacja urządzenia, obowiązująca prędkość na danym odcinku drogi, wskazanie prędkości pojazdu, którego prędkość została zmierzona, numeru kolejnego zdjęcia, trybu, dla jakiego realizowany jest pomiar prędkości ( pojazdy odjeżdżające lub nadjeżdżające oraz obu kierunków równocześnie) wraz z odpowiednim zapisem w języku polskim w zestawie danych ewidencyjnych dot. każdego z zarejestrowanych wykroczeń. 8. Dobrej jakości zdjęcia eliminując efekty powstawania refleksów na przednich szybach, lub tylnych szybach pojazdów w zależności od kierunku dokonywania pomiarów i rejestracji wykroczeń drogowych, przy użyciu specjalistycznych filtrów antyrefleksyjnych lub innych skutecznych metod przeciwdziałania temu zjawisku. 9. Wysoką dokładność pomiaru prędkości pojazdu mieszczącą się w zakresie +/- 3 km/h dla prędkości do 100 km/h oraz +/- 3 % dla prędkości powyżej 100 km/h, oraz posiadać odporność na zakłócenia elektromagnetyczne. 10. Do wykonywania zdjęć w nocy dopuszcza się zastosowanie promiennika IR lub innego źródła światła nie powodującego oślepiania kierujących. 11. Rejestrację wykroczeń w ruchu drogowym, na co najmniej dwóch pasach ruchu jednocześnie. 12. Dokonywanie pomiarów prędkości zarówno dla pojazdów nadjeżdżających, odjeżdżających oraz obu kierunków równocześnie. 13. Rejestrację wykroczeń drogowych w ilości minimum 2 wykroczeń/sekundę. 14. Automatyczne rozróżnianie pojazdów osobowych od ciężarowych wraz z odpowiednim zapisem w zestawie danych ewidencyjnych dotyczących każdego z zarejestrowanych wykroczeń. 15. Ustawianie osobnych progów prędkości dla samochodów osobowych i ciężarowych (np. dla samochodów osobowych 60 km/h, a dla samochodów ciężarowych 50 km/h). 16. Automatyczną zmianę dozwolonej prędkości (np.: na obszarze zabudowanym) w godzinach nocnych wraz z odpowiednim zapisem w zestawie danych ewidencyjnych dotyczących każdego z zarejestrowanych wykroczeń. 17. Automatyczny restart urządzenia po zaniku zasilania oraz automatyczny powrót do ostatnich ustawień i konfiguracji, skutkujących kontynuacją pracy urządzenia oraz rejestracją wykroczeń drogowych, bez konieczności ingerencji człowieka z zewnątrz.

6 W przypadku braku zasilania lub awarii urządzenia, wszystkie zarejestrowane do momentu zaniku zasilania lub awarii dane muszą zostać zachowane w urządzeniu. 18. Ciągłą pracę w trybie 24 godzinnym z włączoną lampą błyskową bez efektu przegrzewania się urządzenia. 19. Rejestrację oraz zapis zarejestrowanych wykroczeń w ruchu drogowym na nośniku danych takich jak dysk twardy, karta SD, lub pamięć typu FLASH co najmniej wykroczeń drogowych bez konieczności ich kasowania lub nadpisywania w przypadku zaniku łączności za pomocą sieci światłowodowej. 20. Odpowiedni poziom bezpieczeństwa zgromadzonych danych w urządzeniu poprzez zastosowanie kryptograficznych algorytmów ich szyfrowania w sposób zapewniający sprawdzenie czy zestaw danych ewidencyjnych każdego wykroczenia nie został poddany modyfikacji. 21. Bezpieczeństwo zgromadzonych w przyrządzie danych dotyczących zarejestrowanych naruszeń, polegające na zapewnieniu braku możliwości dostępu i usunięcia tych danych w sposób nieautoryzowany przez osoby do tego celu niepowołane. 22. Rejestrowanie danych statystycznych takich jak: liczba przejeżdżających wszystkich pojazdów, liczba pojazdów przekraczających dozwoloną prędkość, liczba wykonanych zdjęć, czas pracy urządzenia. 23. Komunikację z urządzeniem rejestrującym za pośrednictwem dołączonego wyświetlacza dotykowego lub panelu sterującego lub komputera przenośnego typu Laptop. W przypadku połączenia przewodowego należy urządzenie wyposażyć w przewód łączący o długości minimalnej 2m. Wszystkie komendy oraz komunikaty muszą być wyświetlane w języku polskim, a oznakowania przycisków oraz piktogramy czytelne dla użytkownika. 24. Zasilanie napięciem znamionowym 230 V AC. Dodatkowo należy przewidzieć zasilacz awaryjny umożliwiający pracę urządzenia minimum przez 1 godzinę w przypadku zaniku zasilania. 25. Oprogramowanie oraz interfejs użytkownika pozwalający na rozróżnianie poziomów uprawnień przypisanych do różnych użytkowników, a w szczególności powinien uwzględniać podział na: użytkownika (operatora), administratora oraz serwis. 26. Wysoki poziom zabezpieczenia urządzenia rejestrującego i odporności na akty wandalizmu poprzez zastosowane w konstrukcji urządzeń specjalnych zabezpieczeń. Wymagania prawne: 1. Urządzenie musi posiadać ważną Decyzję Zatwierdzenia Typu wydaną przez Prezesa Głównego Urzędu Miar, z której wynika, że urządzenie może być zamontowane i rejestrować wykroczenia drogowe w obudowie na konkretnym typie masztu zainstalowanym na poboczu drogi. 2. Urządzenie musi posiadać orzeczenie (wydane przez uprawnione laboratorium) dotyczące spełnienia wymagań zawartych w rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 listopada 2002 r. w sprawie najwyższych dopuszczalnych stężeń i natężeń czynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy (Dz. U nr 217 poz.1833 ze zm.) oraz rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 30 października 2003 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów elektromagnetycznych w środowisku oraz sposobów sprawdzania dotrzymania tych poziomów (Dz.U nr 192 poz. 1883). 3. Urządzenia rejestrujące muszą posiadać ważne Świadectwo Legalizacji Pierwotnej, które będzie wymagane po zamontowaniu przyrządu pomiarowego w docelowej lokalizacji w momencie jego przekazania Zamawiającemu do użytkowania.

7 Wymagania oprogramowania obsługi stacjonarnych urządzeń rejestrujących: 1. Funkcje graficzne umożliwiające poprawę jakości zdjęć (np. ustawienia ostrości, jasności, kontrastu). 2. Możliwość wyeksponowania dowolnego fragmentu zdjęcia (np. twarzy, numeru rejestracyjnego) zapewniające identyfikację sprawcy wykroczenia oraz numer rejestracyjny pojazdu. 3. Indeksowanie wpisów do bazy danych zapewniające wyróżnianie zdarzeń odczytanych, oczekujących na ujawnienie, będących przedmiotem postępowania w sprawach o wykroczenia oraz spraw zakończonych, a także ich wizualizację w postaci widoków według powyższych indeksów. 4. System identyfikacji (administrator, użytkownik). 5. Możliwość wyszukania wykroczeń według zadanych kryteriów: daty, czasu, miejsca, prędkości, numeru zdjęcia, numeru rejestracyjnego pojazdu, nazwiska sprawcy, rodzaju wykroczenia, numeru sprawy. 6. Rejestrowanie przebiegu i sposobu zakończenia czynności wyjaśniających. 7. Programy, oprogramowanie, pulpity sterownicze oraz instrukcje winny być w języku polskim. 8. Autoryzowany serwis pogwarancyjny na terenie kraju, w tym usunięcie awarii w terminie 14 dniowym od daty zgłoszenia urządzenia do naprawy. W przypadku przedłużającej się naprawy zapewnienie urządzenia zastępczego. 9. Bezpłatna pomoc techniczna; konsultacje w okresie gwarancji. 10. Brak możliwości ingerencji w informacje zarejestrowane w czasie pomiaru. 11. Wykonawca przeszkoli na koszt własny wskazanych strażników Straży Miejskiej Białegostoku, w zakresie obsługi dostarczonego sprzętu, oprogramowania do obsługi urządzenia do stopnia bezbłędnego praktycznego opanowania przez nich umiejętności obsługi urządzenia, co zostanie potwierdzone wydanym zaświadczeniem ukończenia takiego szkolenia. 2.1 Część informacyjna Wyrysy geodezyjne z lokalizacją montażu stacjonarnych urządzeń rejestrujących