Pytania do UMWL o port lotniczy w Babimoście koło Zielonej Góry

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Pytania do UMWL o port lotniczy w Babimoście koło Zielonej Góry"

Daria Małecka
8 lat temu
Przeglądów:

1 Pytania do UMWL o port lotniczy w Babimoście koło Zielonej Góry Autor: Wieczorna Image not found Szanowny Panie, czy mozna dosta wizualizacj terminalu hali przylotów w PL Ziel. Góra? czy mona dosta jaki opis/ wykaz zmian w przebudowywanym terminalu "starym"- ma on by przygotowany pod hal odlotów czy mozna dosta wykaz braków, które uniemoliwiaj obsug tanich linii lotniczych / przewoników klasy C? jakie powody nadal utrudniaj obsug tanich linii? Jak z powierzchni pyt postojowych? Czy planowane s zmiany w

czy mona dosta jaki opis/ wykaz zmian w przebudowywanym terminalu "starym"- ma on by przygotowany pod hal odlotów czy mozna dosta wykaz

2 infrastrukturze, np. przebudowa- poszerzenie dróg koowania? czy mozna dowiedzie si o aktualn klas zabezp. przecipoarowego? Czy jest planowane podniesienie klasy/ doposaenie stray poarnej na lotnisku? czy przygldali si Pastwo inwestycjom w PL Szymany, PL Radom, PL Lublin? Ile jeszcze podobnych inwestycji jest koniecznych w porcie tutejszym? zaczam aktualny tekst o porcie lotniczym: Co z najbardziej podupadym portem lotniczym w Polsce? Port lotniczy Zielona Góra to dzi najbardziej podupady ze wszystkich portów lokalnych z ruchem pasaerskim w Polsce. Jeliby podsumowa wydatki za ostatnie 38 lat dziaalnoci portu w Babimocie, to jest to ok. 470 milionów PLN. Koszty inwestycyjne budowy takiego obiektu od podstaw to ok. 220 mln PLN, koszty dotacji przez 38 lat wyniosy ok. 200 mln PLN (port pochania ok. 4-5 mln PLN rocznie), a koszty promocji (dopat do biletów) i inwestycji (np. monta ILS) za ostatnie kilka lat wyniosy w sumie 50 mln PLN. Suma to ok. 470 mln PLN. Czy port uda si wyprowadzi na prost? Trudno oprze si wraeniu, e port nie ma szczcia do koncepcji dziaania. Powstaje Terminal nr 2 majcy mie powierzchni ok. 800 metrów kwadratowych. Nowy terminal ma pomieci hal przylotów i bdzie si mieci na poudnie od obecnego terminalu nr 1. Dotychczasowy terminal ma by przebudowany, tak aby mieci tylko hal odlotów. Dziki temu ma by moliwe obsuenie przewoników czarterowych. Nadal nie wiadomo, czy po przebudowie i wzniesieniu kolejnego terminala port bdzie móg obsugiwa tanie linie lotnicze. Poprzednio przeszkod by brak ILS-u (obecnie jest on ju zainstalowany) oraz zbyt maa przepustowo terminalu, sigajca ok. 150 tys. pasaerów rocznie. Niemniej, port nie mia szansy jednorazowo obsuy potoku typowego dla tanich linii lotniczych- ok. 200 pasaerów jednoczenie na przylocie i odlocie. Zarzdzajcy udziela informacji n/t portu lotniczego, ale s one do skpe. Nadal nie znane s dokadne braki w sprzcie handlingowym czy w wyposaeniu terminalu, które utrudniaj portowi obsug najpopularniejszej kategorii przewoników na polskim rynku: tanich linii lotniczych. Do tej pory takie poczenia obsugiwano jedynie sporadycznie. Nad sam granic Niemiec, pomidzy Poznaniem a aglomeracj Berlina ostao si ostatnie w peni pastwowe lotnisko regionalne kraju. Inne porty lotnicze maj zrónicowany akcjonariat, za tutaj powstaa spóka samorzdowa, ale lotnisko nadal ma pastwowego waciciela. Jest nim przedsibiorstwo pastwowe PPL, wadajce terminalem portu. Do miejscowego portu lotniczego Zielona Góra prowadzi linia kolejowa, 3,5- kilometrowa odnoga linii Pozna -Berlin i Pozna- Zielona Góra, która zarosa dzi rdz, a dawna stacja przy porcie jest zrujnowana. Tymczasem w Berlinie zakada si, e przynajmniej poowa pasaerów dotrze do portu lotniczego kolej. W Polsce w 2015 roku zostan oddane do uytku a 3 poczenia kolejowe na lotniska: W Olsztynie- Szymanach, w Krakowie- Balicach i w Gdasku - Rbiechowie. Gorzów mógby mie port lotniczy w zasigu minut dojazdu szybkim szynobusem z centrum miasta (zwaszcza e tutejszy ley tu przy linii kolejowej, ba, ma jeszcze dodatkow bocznic). z Zielonej Góry czas dojazdu do portu kolej mógby wynosi 25 do 30 minut w zalenoci od przebiegu poczenia. Airport rail link powstaje nawet w Olsztynie, gdzie port lotniczy jest oddalony a o 60 km od centrum miasta. Szybki autobus szynowy ma dowie pasaerów w kilkadziesit minut. To samo moliwe jest take w Babimocie. Do tej pory wadze regionu nie byy chtne w zainwestowanie w infrastruktur dowozu pasaerów do tergo - nadal nieskomunikowanego z sieci transportow regionu portu lotniczego. Zachcam do podjcia inwestycji w infrastruktur dowozu pasaerów do portu- kolej. Przypominam, e w 2015 roku oddawane s 3 podobne poczenia na innych portach lotniczych, w które zainwestowano cznie prawie miliard PLN. Do tej pory na poczenie Olsztyna z portem lotniczym wydano 116 mln z, poczenie do portu w podkrakowskich Balicach pokosztuje 83 mln euro, a w Gdasku wydano ok. 760 mln z Co mona zrobi dziki takiej inwestycji w Zielonej Górze- Babimocie? Proponuj utworzenie portu dla tanich linii dla Berlina. W odlegoci 140 km od Frankfurtu nad Menem dziaa port lotniczy Frankfurt (Hahn) obsugujcy tylko tanie linie. W odlegoci 170 km od centrum Berlina mógby dziaa port tanich linii dla Berlina w Babimocie, gdyby naprawi poczenie kolejowe do portu, tak aby pocigi dalekobiene Pozna- Berlin mogy go obsugiwa. Powstaaby jednoczenie stacja poc. ekspresowych dla Zielonej Góry,, na której podróni z poc. dalekobienych i ekspresowych mogliby si przesi na poczenie do centrum Zielonej Góry. Nowe inwestycje pozwol uczyni w miejscu portu lotniczego Zielona Góra- Babimost wze transportu dalekobienego i lokalnego. Dua stacja kolejowa przy porcie spowodowaaby skokow popraw atrakcyjnoci tego portu dla linii lotniczych. Do tej pory pasaerowie byli zdani na wasne samochody lub autobus dowocy pasaerów z centrum Zielonej Góry i Gorzowa. Nowe poczenie kolejowe do portu lotniczego pozwolioby lepiej skomunikowa port, skróci czas dojazdu do

zaczam aktualny tekst o porcie lotniczym: Co z najbardziej podupadym portem lotniczym w Polsce?

3 terminalu, zwikszy atrakcyjno pocze z tej destynacji. Moliwe jest podzielenie inwestycji na mniejsze etapy. Najpierw powstaby krótki tor z obecnego koca bocznicy kolejowej portu lotniczego bezporednio pod terminal pasaerski, w dalszych etapach dobudowanoby ptl dla pocigów i cznic umoliwiajc wjazd na lini do Berlina bez zmiany kierunku jazdy. Bez tej inwestycji port w Babimocie pozostanie portem sabo skomunikowanym, oddalonym od cigów komunikacyjnych i zmarginalizowanym. Wydatkowanie ok mln PLN na wpicie portu lotniczego w sie pocze komunikacyjnych dopiero da mu szans na "odycie" jako port tanich linii czy port dla czarterów wywocych pasaerów na wczasy.

cznic umoliwiajc wjazd na lini do Berlina bez zmiany kierunku jazdy.

4 Rys. Docelowa obsuga portu lotniczego Zielona Góra pocigami midzynarodowymi wraz z ptl przy porcie lotniczym. Odbudowa skrótu Babimost- Zbszy oraz budowa dwóch cznic umoliwiajcych zmian kierunku poc. midzynarodowych

5 Pozdrawiam, -- Adam Fularz Wydawnictwo Merkuriusz Polski "Wieczorna.pl" sp. z o.o. T

Podobne dokumenty

Odpowiedź PLK dot. tematu połączenia do portu lotniczego

11.11.2015 Odpowiedź PLK dot. tematu połączenia do portu lotniczego Autor: Wieczorna Image not found http://wieczorna.pl/index.php/uploads/photos/middle_babimost_mapa2_evbi9554opk4oqe.jpg Połączenie kolejowe