STUDIUM OGÓLNOMIEJSKICH PRZESTRZENI PUBLICZNYCH

Transkrypt

1 Zespół autorski: Marek Piskorski - Dyrektor Biura Rozwoju Gdańska Irena Romasiuk kierownik zespołu Anna Fikus-Wójcik Marta Jaskulska Agata Piszczek Adam Rodziewicz Monika Rościszewska Marcin Turzyński Małgorzata Walicka Podolska STUDIUM OGÓLNOMIEJSKICH PRZESTRZENI PUBLICZNYCH STRUKTURA GDAŃSKA Współpraca: Agnieszka Rózga-Micewicz Gdańsk, listopad 2013 r.

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: I. Wprowadzenie 1 4. Brzeźno Cel i przedmiot opracowania Plac Kuracyjny Zakres opracowania 3. Model, idea, wizja - PASMO MIEJSKIE - PASMO WODNE Południe 5.1. Przystanek PKM Jasień IV. Kontynuacja prac ZWORNIK METROPOLITALNY II. Struktura przestrzeni publicznych Gdańska 1. Obszary przestrzeni publicznej 2. Kryteria wyboru priorytetowych przestrzeni publicznych ANEKSY Aneks 1 Atraktory w Gdańsku Aneks 2 Ocena atrakcyjności przestrzeni publicznych III. Wybrane priorytetowe przestrzenie publiczne 1. Śródmieście 1.1. Targ Węglowy 1.2. Ulica Rajska 1.3. Nabrzeże Młodego Miasta 2. Wrzeszcz 2.1. Ulica Klonowa deptak i plac 2.2. Plac Politechniki 3. Oliwa 3.1. Plac przed Halą Olivia ZAŁĄCZNIKI: Nr 1 Ideogram systemu gdańskich przestrzeni publicznych rysunek w skali 1: Nr 2 Struktura ogólnomiejskich przestrzeni publicznych Gdańska stan istniejący rysunek w skali 1: Nr 3 Struktura ogólnomiejskich przestrzeni publicznych Gdańska stan planowany rysunek w skali 1: Plac przed Katedrą 28

3 I. Wprowadzenie 1. Cel i przedmiot opracowania Opracowanie niniejsze jest kontynuacją prac rozpoczętych w 2012 r. w Biurze Rozwoju Gdańska nad podniesieniem jakości przestrzeni publicznych Gdańska w ramach Studium ogólnomiejskich przestrzeni publicznych (StOPPy). Prace te zakończyły się przyjęciem metodologii podnoszenia jakości przestrzeni publicznych. Celem tego opracowania jest wyznaczenie przestrzeni publicznych, stanowiących obszar o szczególnym znaczeniu dla zaspokojenia potrzeb mieszkańców, poprawy jakości ich życia i sprzyjający nawiązywaniu kontaktów społecznych ze względu na jego położenie oraz cechy funkcjonalno-przestrzenne, który powinien być określony w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy (art. 2 pkt 6 i art. 10 ust. 2 pkt 8 ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym). Ponadto określenie przestrzeni priorytetowych czyli takich, którymi Miasto powinno się zająć w pierwszej kolejności, ocena ich jakości i wstępne sformułowanie kierunków przekształceń. Przestrzenią publiczną jest każda przestrzeń, która nie jest przestrzenią prywatną czyli osób fizycznych i prawnych. Niektóre przestrzenie prywatne doskonale pełnią funkcje przestrzeni publicznych, są udostępniane przez właścicieli pełniąc istotną rolę w całym systemie (np. City Forum, deptak na Żabiance). W przypadku komercyjnych obiektów usługowych udostępnienie tych przestrzeni publiczności leży w interesie operatora. Przestrzeń publiczna może być ograniczona przez zarządcę do określonego terenu na podstawie przepisów odrębnych. Przykładem może być przestrzeń leśna, gdzie publiczne mogą być tylko ciągi piesze, drogi i parkingi leśne wyznaczone w planie urządzenia lasu do korzystania przez użytkowników zewnętrznych. Podobnie jest z wodami, gdzie np. ograniczone jest korzystanie z wód w granicach portu morskiego. Przynależna do mieszkań i domów komunalnych przestrzeń własności miejskiej także jest wyłączona z obszarów przestrzeni publicznej. W granicach miasta wszystkie przestrzenie publiczne są istotne dla funkcjonowania tego miasta i jego mieszkańców. Zaliczamy do tych przestrzeni tereny: - komunikacji publicznej, - węzły integracyjne, 1

4 - publiczne ciągi piesze, pieszo-rowerowe, pieszo-jezdne i rowerowe, - tereny wód oraz plaż, - zieleni publicznej, w tym cmentarze. W niniejszym opracowaniu w ramach Studium ogólnomiejskich przestrzeni publicznych Gdańska (StOPPy) wyznaczono obszary przestrzeni publicznej w rozumieniu ww. ustawy. Nie uwzględniono w nich terenów zieleni publicznej i wód publicznych. Tereny zieleni publicznej będą przedmiotem odrębnego opracowania. Przyległe do wyznaczonych przestrzeni publicznych skwery włączono w obszar tych przestrzeni jako elementy integralnie z nimi związane. 2. Zakres opracowania Prace skoncentrowano na dwóch kierunkach: 1) prace nad strukturą ogólnomiejską: - wytypowanie krawędzi ogólnomiejskich przestrzeni publicznych z uwzględnieniem ich rangi i najważniejszych powiązań, - etapowanie rozwoju ogólnomiejskich przestrzeni publicznych, - przyjęcie kryteriów wyboru priorytetowych przestrzeni publicznych, - wybranie priorytetowych przestrzeni publicznych do opracowania w pierwszej kolejności, 2) prace nad wybranymi priorytetowymi przestrzeniami: - krótka diagnoza w oparciu o wytyczne z metodologii, - propozycje kierunków przekształceń, - weryfikacja pod kątem własnościowym. 3. Model, idea, wizja Najbardziej atrakcyjne elementy przestrzeni to: - centrum metropolii - kulturowe i usługowe, - centrum miasta - usługowe, biznesowe, - woda, - wzgórza, 2

5 - las. To wszystko mamy w Gdańsku: w przestrzeni publicznej: - paśmie miejskim, - paśmie wodnym, - zworniku metropolitalnym oraz w lasach TPK, na wysoczyźnie. Na potrzeby niniejszego studium, kierując się również zasadą od ogółu do szczegółu, stworzono wizję funkcjonowania i dalszego kreowania przestrzeni publicznych w Gdańsku, która opiera się na zasadzie pasmowego rozwoju miasta. Koncepcja nawiązuje do naturalnych uwarunkowań wpływających na rozwój Gdańska: krawędzi wysoczyzny Gdańskiej biegnącej w osi północ-południe i Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego, które zdeterminowały pasmowy układ miasta, a także do rzek Martwej i Śmiałej Wisły oraz Opływów Motławy przecinających miasto. MODEL IDEOWY 3

6 Koncepcja nawiązuje również do kierunków zawartych w Studium, gdzie za główną oś krystalizującą miasto uznano Centralne Pasmo Usługowe położone wzdłuż Al. Grunwaldzkiej. Wymienione naturalne uwarunkowania z jednej strony wymusiły pasmową strukturę miasta ale z drugiej strony stanowią jego ogromny potencjał. Pomiędzy lasem a wodą ukształtowało się miasto i jego najważniejsze przestrzenie publiczne. Analiza istniejących przestrzeni publicznych i ich koncentracji oraz lokalizacji ważniejszych obiektów (tzw. atraktorów, szczegółowo w aneksie 1.) utwierdziła zespół autorski o słuszności pasmowej idei rozwoju przestrzeni publicznych Gdańska. Na tej podstawie można wyróżnić trzy główne elementy systemu: PASMO MIEJSKIE - pasmo miastotwórcze skupiające przestrzenie publiczne o randze ogólnomiejskiej oraz wiele obiektów o charakterze metropolitalnym, skoncentrowane wzdłuż głównej osi miasta (Al. Grunwaldzka, Podwale Grodzkie, Wały Jagiellońskie, Okopowa, Trakt Św. Wojciecha). W północnej części jest to jednocześnie Centralne Pasmo Usługowe oraz główna oś komunikacyjna miasta. W tym paśmie wykształcił się dość czytelny układ przestrzeni publicznych w Oliwie, Wrzeszczu i Śródmieściu, który jednak wymaga wzmocnienia poprzez odpowiednie urządzenie tych przestrzeni oraz konsekwentne lokalizowanie prestiżowych funkcji. Najmniej zainwestowane jest pasmo w części południowej (odcinek Traktu Św. Wojciecha). Mogłoby być wzmocnione przez mniej prestiżowe obiekty handlowe Castorama, Media Markt, SellGros, Leroy Merlin, które obecnie znajdują się min. wzdłuż Al. Grunwaldzkiej. Pasmo Miejskie podobnie jak Pasmo Wodne jest nieregularne i ma plastyczny charakter tzn. posiada wiele odgałęzień, które mogą być dalej wzmacniane i rozwijane, przechodząc płynnie w przestrzenie publiczne niższej rangi. PASMO WODNE to przestrzenie nadwodne, które tworzą odcinki o różnym charakterze: - turystyczno-rekreacyjnym: rejon Stogów i Sobieszewa oraz Pasa Nadmorskiego i Opływów Motławy - integrujący przestrzenie publiczne wszystkich rang (np.: metropolitalne przestrzenie związane z Twierdzą Wisłoujście czy Polem Bitewnym Westerplatte, ogólnomiejskie związane z bulwarami i przystaniami żeglarskimi oraz dzielnicowe przestrzenie nabrzeżne rekreacyjne), - przemysłowym: okolice wyspy Ostrów i Nowego Portu - ma ważne znaczenie gospodarcze przy wykorzystaniu drogi wodnej, koncentrujący funkcje produkcji i przemysłu, 4

7 - miejskim: nabrzeża Śródmieścia Motławy i Martwej Wisły najbardziej atrakcyjne przestrzenie na styku terenów cennych kulturowo o wysokiej randze (nagromadzenie atraktorów), wspaniałe miejsce do rozwoju funkcji usługowych wysokiej rangi, lokalizacji prestiżowych obiektów ze szczególnym uwzględnieniem kultury i sztuki (muzea, teatry, opera, filharmonia itd.). Miejski charakter nie koliduje z także turystyczną atrakcyjnością tego odcinka pasma. Obie role jakie spełnia woda w mieście (rekreacyjno-turystyczna i produkcyjno-przemysłowa) wpływają na przestrzenną i funkcjonalną wrażliwość tego elementu systemu, gdyż rodzą wzajemny konflikt. Konflikt polega na dostępności nabrzeży, które na fragmentach są ogólnodostępne, a w częściach przemysłowych są niedostępne. Zatem na dzień dzisiejszy brak jest ciągłości tego pasma w strefie brzegowej oraz brak urządzenia większości przestrzeni publicznych nadwodnych, co utrudnia rozwój turystycznej roli pasma. W znacznej części Gdańsk nadal nie wykorzystuje w pełni potencjału wody w mieście. Należy zatem dążyć do wzmacniania roli Pasma Wodnego poprzez udostępnianie urządzonych przestrzeni publicznych i lokalizowanie funkcji związanych z turystyką, transportem wodnym oraz zabudową mieszkaniową i usługową. Kierunki działań w obszarach nadwodnych o charakterze turystyczno-rekreacyjnym i miejskim: 1) poprawa dostępności nabrzeży i ciągłości zagospodarowania, 2) urządzenie w sposób sprzyjający rekreacji i turystyce wodnej, 3) lokalizowanie funkcji związanych ze sportem, rekreacją, wypoczynkiem, a także usługowo-mieszkaniowych, 4) usprawnienie powiązań mostowych i promowych, 5) na odcinku Motławy wytworzenie wodnego salonu miasta, dbałość o ciągłość bulwarów i ich spójne zagospodarowanie oraz lokalizowanie prestiżowych funkcji. ZWORNIK METROPOLITALNY spaja oba pasma, integruje przestrzenie publiczne wszystkich rang, z przewagą przestrzeni i funkcji metropolitalnych oraz ogólnomiejskich (obszar Głównego Miasta, Starego Miasta, Młodego Miasta, Wyspa Spichrzów, Ołowianka, Dolne Miasto, Stare Przedmieście, Nowe Ogrody, Biskupia Górka, forty napoleońskie z Górą Gradową). Jest to obszar centralny zwornik systemu i jednocześnie najstarsza część historycznego Gdańska, gdzie kumulują się najistotniejsze wartości miasta związane z jego tożsamością: serce miasta i metropolii. W wyniku wcześniejszych analiz stwierdzono, że na atrakcyjność i prestiż centrów miast ma wpływ ilość przestrzeni przeznaczonych wyłącznie dla pieszych. Ten wniosek wskazuje na konieczność wykreowania nowych przestrzeni pieszych, szczególnie w obrębie Głównego i Starego Miasta wraz z transformacją systemu komunikacji miejskiej i parkowania. Istotnym faktem jest również miesz- 5

8 kaniowa funkcja jaką pełni ta część miasta i konflikt pomiędzy tym co publiczne i ogólnodostępne, a tym co prywatne lub półprywatne. Zdaniem zespołu podwórka wewnątrz kwartałów zabudowy powinny być przestrzeniami prywatnymi lub półprywatnymi. Ze względu na największą rolę reprezentacyjną jaką pełni obszar Zwornika Metropolitalnego to właśnie tutaj powstaje obraz miasta dla jego mieszkańców i odwiedzających je turystów. To tutaj najliczniej przybywają goście, tu organizuje się najwięcej wydarzeń plenerowych w postaci teatrów ulicznych, jarmarków, festynów. Z tym miejscem identyfikują się Gdańszczanie. Musi być ono godne rangi jaką pełni a więc szczególnie starannie zagospodarowane w granicach swoich przestrzeni publicznych. Całość systemu przestrzeni publicznych Gdańska uzupełniają gniazdowo zlokalizowane ośrodki wspomagające oraz sieć głównych powiązań. Ośrodki wspomagające układ stanowią centra dzielnicowe i skupiają przestrzenie o randze dzielnicowej nastawione na potrzeby mieszkańców. Sieć głównych powiązań to elementy liniowe (ulice) łączące lasy Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego i Wysoczyznę Gdańską przez Pasmo Miejskie z Pasmem Wodnym (brzegiem morza lub rzeki) a także ważniejsze połączenia promowe. Ideą wyznaczenia ww. przestrzeni publicznych wzdłuż pasm miejskiego i wodnego oraz w zworniku metropolitalnym była koncentracja działań Miasta w kierunku rozwoju do wewnątrz a także podkreślenie wyjątkowego znaczenia terenów nadwodnych dla jakości życia mieszkańców i turystów. Dlatego też szczególny nacisk położono na skupienie zainteresowania władz Miasta przestrzeniami publicznymi położonymi na tzw. Dolnym Tarasie i układającymi się w ww. pasma. Na podstawie ww. modelu ideowego przestrzeni publicznych Gdańska stworzono logo Studium ogólno miejskich przestrzeni publicznych (obok). II. Struktura przestrzeni publicznych Gdańska W 2012 r. w ramach prac nad metodologią podnoszenia jakości przestrzeni publicznych opracowano m.in. podział przestrzeni publicznych miasta wg ich rangi. Wyodrębniono rangę metropolitalną, ogólnomiejską, dzielnicową i osiedlową. Ze względu na cel ni- 6

9 niejszego opracowania dalszym analizom poddano ww. przestrzenie publiczne bez przestrzeni osiedlowych i tylko z wybranymi przestrzeniami dzielnicowymi - na tzw. Dolnym Tarasie i w dzielnicy Południe. Dzielnica Południe jest najbardziej dynamicznie rozwijającą się dzielnicą mieszkaniową, blisko położoną od centrum miasta i licznie zamieszkałą w osiedlach wielorodzinnych. Pomimo dużego rozproszenia przestrzeni publicznych na tym terenie istotnym jest wprowadzenie strukturyzacji i wyodrębnienie dzielnicowych przestrzeni jako elementów porządkujących i stymulujących rozwój struktur osiedlowych. Ponieważ dla potrzeb osiągnięcia celu pracy nie ma większego znaczenia rozróżnienie pomiędzy przestrzeniami metropolitalnymi i ogólnomiejskimi, na rysunkach dla uzyskania przejrzystości oznaczano je jednym, wspólnym oznaczeniem. Ranga przestrzeni publicznej uzależniona jest od występujących w krawędziach tzw. atraktorów w postaci zabytków wysokiej klasy, budynków administracji publicznej, węzłów integracyjnych i komunikacyjnych, obiektów kultury, sportu, handlu, nauki. W związku z tym na rysunku ideogramu systemu gdańskich przestrzeni publicznych obok pokazano atraktory (wg aneksu 1), które uzasadniają przyjęte rangi przestrzeni publicznej w ich sąsiedztwie i samą ideę. Rysunek ideogramu w skali 1 : stanowi załącznik do niniejszego opracowania. 7

10 Obszary przestrzeni publicznej wymagane ustawą do ustalenia w Studium za wyjątkiem wód i terenów zieleni publicznej przedstawiono w dwóch etapach rozwoju w stanie istniejącym, obecnym oraz w stanie docelowym, planowanym (w oparciu o plany miejscowe lub sugestie zespołu autorskiego). Przestrzenie istniejące przedstawiono pełną plamą w kolorze symbolizującym ich rangę. Natomiast przestrzenie projektowane - w postaci szrafu w odpowiednim kolorze rangi. Każda przestrzeń została ograniczona krawędziami dwojakiego rodzaju: wizualnymi (krawędzie / ściany wnętrza urbanistycznego) i krawędziami funkcjonalnymi (ogrodzenia, granica własności itp.). Przy czym krawędzie projektowane pokazano tylko w postaci krawędzi / ścian, jeżeli te krawędzie wynikają z ustaleń planu (obowiązująca linia zabudowy). Jeżeli nie ma ustalonych obowiązujących linii zabudowy lub przestrzeń jest projektowana przez zespól autorski wówczas projektowana przestrzeń publiczna nie ma wyznaczonych krawędzi i trzeba będzie je wyznaczyć w ramach planu lub opracowania koncepcji. Skwery przyległe do ww. przestrzeni publicznych i integralnie z nimi związane także uwzględniono na rysunkach. Ponadto przedstawiono bardzo istotne dla funkcjonowania przestrzeni publicznych powiązania istniejące i projektowane. W ramach istniejących wyróżniono - jako istotne - powiązania przez wodę w postaci strzałek. Rysunki stanu istniejącego i planowanego Struktury ogólnomiejskich przestrzeni publicznych Gdańska w skali 1: stanowią załączniki do niniejszego opracowania. Poniżej zaś pokazano fragmenty z ww. rysunków przedstawiające tereny przestrzeni publicznych w Gdańsku wyznaczone w ramach niniejszego opracowania. 8

11 ŚRÓDMIEŚCIE Stan planowany Stan istniejący 9

12 WRZESZCZ Stan planowany Stan istniejący 10

13 OLIWA Stan planowany Stan istniejący 11

14 POŁUDNIE Stan planowany Stan istniejący 12

15 PORT Nowy Port Stan planowany Stan istniejący 13

16 PORT Stan istniejący Stan planowany - Stogi - Wyspa Sobieszewska Stan planowany Stan istniejący 14

17 1. Obszary przestrzeni publicznej Wyznaczone w ramach niniejszego opracowania tereny przestrzeni publicznej, uzupełnione o tereny zieleni publicznej i wód publicznych, stanowić będą obszary przestrzeni publicznej w rozumieniu ww. ustawy. Przestrzenie publiczne przedstawione na rysunkach Struktury ogólnomiejskich przestrzeni publicznych w postaci pełnej plamy lub szrafu są terenami przestrzeni publicznej. Stanowić one będą część składową obszarów przestrzeni publicznej wraz z zielonymi terenami publicznymi i wodami publicznymi. Generalne kierunki działań w terenach przestrzeni publicznej różnić się będą od kierunków działań dla powiązań, których nie traktujemy jako terenów przestrzeni publicznej w ramach obszarów. Ponieważ powiązania to także przestrzeń publiczna i ich zagospodarowanie leży w gestii miasta, poniżej sformułowano zasadnicze kierunki działań dla terenów i powiązań, które pokazują zasadnicze różnice w sposobie kształtowania zagospodarowania tych przestrzeni. Kierunki działań dla terenów przestrzeni publicznej: 1) koncentrowanie usług o charakterze ogólnomiejskim, 2) różnorodność oferty usługowej i rekreacyjnej, 3) atrakcyjne krawędzie usługowe, liczne witryny, wyjście do przechodnia, zachęty do zatrzymania się, 4) dbałość o estetykę krawędzi, uczytelnienie - uzupełnienia zabudowy, 5) reorganizacja parkowania w celu poszerzenia przestrzeni dla pieszych, 6) bogate wyposażenie sprzyjające zatrzymaniu się, siedzeniu, rozmowom, spotkaniom odpowiednio ukształtowane siedziska, stoliki, zadaszenia, elementy sztuki, zabawy, wodne, zieleń towarzysząca, 7) urządzenie planowanych przestrzeni publicznych jako elementów istotnych dla ciągłości systemu, 8) uczytelnienie przestrzeni publicznych słabo zdefiniowanych, 9) kształtowanie zagospodarowania w kierunku powiązań z innymi przestrzeniami publicznymi, 10) dla priorytetowych przestrzeni publicznych wyłonienie projektu zagospodarowania na podstawie konkursu architektonicznourbanistycznego z opracowanymi wytycznymi kompozycyjno-użytkowymi, 11) dla większych fragmentów przestrzeni publicznych (np. ciągu ul. Grunwaldzkiej we Wrzeszczu, ciągu ul. Rajskiej, ciągu ul. Opata Rybińskiego Stary Rynek Oliwski) wymóg spójnego sposobu zagospodarowania w zakresie wyposażenia, estetyki, kształtowania krawędzi. 15

18 Kierunki działań dla powiązań - poza obszarami przestrzeni publicznej w rozumieniu ustawy: 1) usprawnienia w komunikacji miejskiej, pieszej i rowerowej, 2) wyposażenie sprzyjające wygodzie przemieszczania się - jakość chodników i tras rowerowych oraz przystanków, brak barier, miejsca do siedzenia co maksymalnie 100 m, czytelna informacja przestrzenna, oświetlenie itp., 3) estetyczne, zdefiniowane krawędzie przestrzeni publicznych, 4) zieleń towarzysząca (np. szpalery drzew), 5) utrzymanie i wprowadzenie powiązań mostowych i promowych. 2. Kryteria wyboru priorytetowych przestrzeni publicznych Kryteria wyboru przestrzeni priorytetowych czyli takich, którymi Miasto powinno zająć się w pierwszej kolejności, to: - ranga i znaczenie w sieci powiązań, - rola centrotwórcza, usługi dospołeczne istniejące lub potencjalne, - potencjał tkwiący w niezagospodarowanej prawidłowo przestrzeni, - szansa poprawy jakości wg diagnozy/oceny StOPPy (aneks 2), - wartość dodana (otwarcie nowych możliwości), - prestiż, lokalizacja w miejscach reprezentacyjnych, odwiedzanych licznie przez mieszkańców i turystów, - ważne inwestycje w sąsiedztwie, wpływające na układ funkcjonalny obrębie przestrzeni publicznej np. budowa przystanku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) czy budowa biurowców w pobliżu hali Olivia. Wybrane przestrzenie obok - znajdują się w pasmach miejskim, wodnym i zworniku metropolitalnym. Ponadto, dla podkreślenia znaczenia PKM wybrano jedną przestrzeń z Południa. W paśmie wodnym występuje tylko jedna przestrzeń priorytetowa, która została wybrana zgodnie z ww. kryteriami, w tym m.in. dlatego, że pojawił się inwestor hali plażowej. Do takich przestrzeni priorytetowych można byłoby zaliczyć także dwie przestrzenie w Jelitkowie Plac Zdrojowy i rejon ul. Bałtyckiej. Jednak ze względu na toczące się prace przed i planistyczne oraz silne uwarun- 16

19 kowania konserwatorskie - jeszcze nie do końca zdefiniowane, zdaniem zespołu autorskiego uznanie tych przestrzeni za priorytetowe na dzień dzisiejszy byłoby przedwczesne. III. Wybrane priorytetowe przestrzenie publiczne Po wyznaczeniu granic priorytetowych przestrzeni publicznych poddano je ocenie wg opracowanej w 2012 r. metodologii. Ocena została przygotowana dla przestrzeni istniejących w celu prowadzenia prac nad podniesieniem ich jakości. Dlatego przestrzenie całkowicie nowe nie zostały jej poddane. Dotyczy to Placu Politechniki we Wrzeszczu, nabrzeża Młodego Miasta w Śródmieściu i rejonu przystanku PKM Jasień. Dla tych przestrzeni przedstawiono propozycje kierunków działań w oparciu o dotychczasową wiedzę zebraną przez zespół autorski przy pracach nad metodologią, uwarunkowania wynikające ze stanu istniejącego oraz projektów schematów funkcjonalno-przestrzennych (na bazie wstępnych projektów układów komunikacyjnych i zabudowy). Ocenę przestrzeni publicznych pokazano w tabelach, gdzie: kolor zielony oznacza pozytywną ocenę, kolor żółty neutralną, kolor fioletowy nie dotyczy (ten aspekt nie występuje), kolor czerwony ocena negatywna. Wymiary komórek zawierających oceny są takie same, gdyż nie różnicowano wag dla poszczególnych zagadnień. Prawie wszystkie przestrzenie negatywnie oceniono za wyposażenie (brak siedzisk, zadaszeń, oświetlenia, koszy na śmieci, toalet) oraz bezpieczeństwo i stan techniczny nawierzchni. Ciągle należy o tych elementach pamiętać, bo mają one fundamentalne znaczenie dla użytkowników. Potrzeba ich obecności w przestrzeni publicznej jest oczywista. Należy podkreślić, że każda przestrzeń publiczna jest indywidualna, ma swoje wyjątkowe uwarunkowania i na każdą należy spojrzeć od nowa. Każda z nich ma swoją tożsamość, historię, użytkowników, zawsze jednak nieco innych niż gdzie indziej. Projektowanie przestrzeni publicznych nie jest automatem, wymaga zaangażowania umiejętności kreacji, także artystycznej, wyjścia poza schematy, świeżości i otwarcia na nieznane i niespodziewane, pomysłu. Różnorodność przestrzeni publicznych jest ich atutem, zapobiega nudzie i przyciąga uwagę. Stymuluje aktywności społeczne. 17

20 1. Śródmieście 1.1. Targ Węglowy OCENA GRANICE 18

21 DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: krawędzie placu to: Teatr Wybrzeże, ASP, Wielka Zbrojownia, baszta Słomiana, Dwór Bractwa Św. Jerzego, Brama Wyżynna, Katownia, Złota Brama, funkcja parkingowa na przemian z okolicznościowymi imprezami plenerowymi, przestrzeń tranzytowa, brak wyposażenia i celu zatrzymania, w pobliżu - budowa Teatru Szekspirowskiego. GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ: wyłączenie ruchu kołowego i parking podziemny pod całym placem (wg mpzp), wytworzenie zachodniej pierzei placu, zwiększenie powierzchni ogródków gastronomicznych (obecnie 10%), DWA TEATRY czytelne powiązanie pomiędzy Teatrem Wybrzeże, a nowym Teatrem Szekspirowskim - np. zewnętrzna wystawa afiszy, zdjęć ze spektakli, otwarcie przejścia powiązania pp przez Zbrojownię, strefa sztuki - plenerowe wystawy prac studentów ASP i konkursowych SARP, scena miejska (wzdłuż muru obok baszty), rozważenie lokalizacji elementu wodnego, wprowadzenie mobilnych mebli miejskich łatwe przeniesienie na czas imprez, w postaci siedzisk, zadaszeń, gier terenowych. 19

22 1.2. Ulica Rajska OCENA GRANICE 20

23 DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: szeroki chodnik po zachodniej stronie ulicy i wąski, nierówny po wschodniej, miejsca parkingowe po obu stronach ulicy wraz ze stojakami rowerowymi, wydzielony pas dla rowerów w jezdni, brak siedzisk, liczne salony telefonii komórkowej i siedziby banków w parterach, dziura wstydu działka Portico, niewykorzystany potencjał przestrzeni po zachodniej stronie ul. Podmłyńskiej GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ: wyłączenie ruchu kołowego (możliwość obsługi terenów przyległych od ulic: Podwale Staromiejskie, Łagiewniki, Stolarska, Kowalska, Korzenna), realizacja nowej posadzki i wyposażenia (siedziska, zieleń, elementy wodne), zagospodarowanie skwerku wzdłuż ul. Podmłyńskiej, ograniczenie lokalizacji banków i salonów telefonii komórkowej w parterach, preferencyjne warunki dla gastronomii z ogródkami gastronomicznymi, nowa pierzeja wschodnia usługi w parterze, oczyszczenie Kanału Raduni, zieleń po wschodniej stronie Rajskiej nad Kanałem Raduni (ławki, zmiana balustrad), podkreślenie funkcji Małego Młyna (np. pracujące koła młyńskie). 21

24 1.3. Nabrzeże Młodego Miasta DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: teren dawnej Stoczni Cesarskiej, brak zagospodarowania, zabudowa o wartościach kulturowych dawnej Stoczni Cesarskiej, użytkownik gruntu prywatny: BPTO. WŁASNOŚĆ GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ: zagospodarowanie bulwaru po uzyskaniu: - zgody właściciela i z jego udziałem, - współwłasności z gminą, GRANICE - dzierżawy lub użytkowania przez gminę, - użyczenia gminie, - darowizny dla gminy, - wykupu przez gminę, realizacja bulwaru z wyposażeniem, w tym siedziskami, zadaszeniami i ogródkami gastronomicznymi, z zielenią towarzyszącą, pozostawienie dźwigu M2, usytuowanie grupy podobnych dźwigów, zaznaczenie w posadzce śladu pochylni na przedłużeniu ul. Rybaki Górne, jednoprzestrzenny ciąg pieszo jezdny od Nowej Wałowej do basenu integracja pieszych, rowerów i samochodów, realizacja mariny w obrębie basenu otwarcie widokowe na dźwigi i wodę na osi ul. Rybaki Górne podkreślenie tożsamości miejsca.. 22

25 2. Wrzeszcz 2.1. Ulica Klonowa deptak i plac OCENA GRANICE 23

26 DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: teren deptaka i placu z lat 60 tych XX w., zaniedbane wyposażenie, posadzki, zieleń, parking zlokalizowany w centrum deptaka, chaos reklamowy na elewacjach pierzei placu, duży potencjał przestrzeni centralna lokalizacja łącząca przystanki PKP, SKM, PKM, autobusy i tramwaje węzeł integracyjny, realizacja w sąsiedztwie prestiżowych inwestycji: wieżowce, galerie handlowe intensyfikujących zabudowę. GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ: kompleksowa rewaloryzacja deptaka i placu w nawiązaniu do modernistycznej stylistyki, likwidacja parkingu, powiązanie z węzłem integracyjnym PKP/PKM/SKM i pętlą autobusową oraz przystankiem tramwajowym, zastosowanie rozwiązań wielopoziomowych parking podziemny, powiązanie z poziomem -1 dworca kolejowego, domknięcie przestrzeni ulicy Klonowej od strony północnej formą przestrzenną, przejścia w formie przyjaznej dla osób niepełnosprawnych (pochylnie), wprowadzenie udogodnień dla rowerów, preferencje dla gastronomii z ogródkami gastronomicznymi oraz rzemiosła i sztuki, wprowadzenie mebli miejskich (siedziska, zadaszenia) i elementów sztuki (rzeźby, instalacje), wprowadzenie elementów wodnych, zieleni towarzyszącej, uporządkowanie przekazu reklamowego, czytelny system informacji przestrzennej. 24

27 2.2. Plac Politechniki DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: chaotyczna, substandardowa zabudowa i zainwestowanie, częściowo na działkach gminnych, pojedyncze obiekty Politechniki Gdańskiej oraz akademiki nie powiązane ze sobą, duży potencjał użytkowników studenci i kadra uczelni, stare, wyeksploatowane ulice, przestrzeń tranzytowa, niedookreślona urbanistycznie, brak wykształconych pierzei, konieczność uregulowania spraw własnościowych. WŁASNOŚĆ GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ: realizacja nowego placu miejskiego w rejonie kampusu Politechniki Gdańskiej i projektowanej ulicy Nowej Politechnicznej (z tramwajem) GRANICE partnerstwo P-P, centralna lokalizacja wiążąca starą i nową część kampusu, organizacja ruchu kołowego wokół placu (możliwość obsługi terenów przyległych od ulic: Nowej Politechnicznej, Sobieskiego, Traugutta, Siedlickiej), miejsca postojowe dla rowerów i skuterów, parking podziemny, realizacja posadzki i wyposażenia (siedziska, zieleń, elementy wodne, rzeźba, mała architektura), jednoprzestrzenność placu i ulic, osiowe powiązanie placu z obiektami Politechniki, w nawiązaniu do Koncepcji rozwoju PG, likwidacja substandardowego zainwestowania, nowe pierzeje usługi w parterze, gastronomia z ogródkami gastronomicznymi. 25

28 3. Oliwa 3.1. Plac przed Halą Olivia OCENA GRANICE 26

29 DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: zaniedbany i zaśmiecony reklamami budynek Hali Oliwii, przestrzeń wokół Hali w chaosie przestrzenno-funkcjonalnym (substandardowe pawilony handlowe + wszechobecne parkingi) upośledzona komunikacja piesza na skrzyżowaniu oraz na dojściu z przystanku SKM Przymorze/Uniwersytet, brak pomysłu na przestrzeń, fatalna nawierzchnia i wyposażenie, przestrzeń odwrócona od ludzi, dla samochodów i reklam. GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ: modernizacja elewacji budynku Hali i otoczenia, zaplecze parkingowe w głębi kwartału ekranowane zielenią, symboliczna ŚCIEŻKA DO KARIERY pomiędzy UG a centrum biurowym, przestrzeń do zatrzymania - mix: zieleń + woda + wygodne siedziska na obrzeżach, plac przed Halą - miejsce spotkań i łączenia celów (ważny projekt nawierzchni placu), plac wielofunkcyjny z zaprojektowanymi meblami mobilnymi (zadaszenia, siedziska, elementy gier i zabaw), wystawy plenerowe związane ze sportem lub historią miejsca np. zdjęć, sztuki, trofeów sportowych, okazyjne festyny, kiermasze, zielone kurtyny ekranujące, tworzące pierzeję oraz ekranowanie za pomocą pionowych tafli szkła ze spływającą wodą i oświetleniem od strony ulicy, zaprojektowanie ruchu pieszego skrzyżowanie przystanek SKM, likwidacja pawilonów handlowych, niska zabudowa usługowa wzdłuż ul. Bażyńskiego (obsługa sportu / gastronomia), przestrzeń sportowo-rekreacyjna (wydarzenia na otwartym powietrzu, half-pipe, szachy, siłownie) w wytworzonym wnętrzu urbanistycznym z zapleczem parkingowym po drugiej stronie Hali. 27

30 3.2. Plac przed Katedrą OCENA GRANICE 28

31 DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: reprezentacyjny plac przed Katedrą wykorzystywany na parkingi, źle wykorzystana przestrzeń parkingowa pomiędzy potokiem a kościołem św. Jakuba, utrudniona komunikacja piesza (wąskie gardło parking plac), uciążliwe autobusy i autokary na ul. Cystersów, niewykorzystany potencjał potoku Oliwskiego, zaniedbane działki ogrodnicze, brak zagospodarowania działki vis a vis placu katedralnego, rozwiązanie problemu własnościowego. WŁASNOŚĆ GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ połączenie z placem przed planowaną zabudową przez potok (mostek), otwarcie na potok gastronomia z niską zielenią, uwolniona przestrzeń placu katedralnego nawierzchnia, mała architektura (sztuka), mobilne meble (siedziska, zadaszenia), skwer przy ul. Cystersów - kawa z widokiem na Katedrę i potok, teren objęty planem integralnie związany z terenem wokół Katedry i placem, wpływ na rozwiązania po drugiej stronie ulicy, otwarcia widokowe na kościół św. Jakuba i na Katedrę, jej ekspozycja, konieczne powiązanie na zachód z Doliną Radości, partery sąsiadującej zabudowy usługowe (gastronomia, pamiątki, kultura i sztuka), ogródki gastronomiczne, uzupełnienie braków wyposażenia: toalety (najlepiej wbudowane w parterach usługowych),.poidełka, kosze na śmieci, stojaki na rowery itd., ważny projekt nawierzchni placu, konieczny parking strategiczny w sąsiedztwie, rozważenie ograniczenia ruchu kołowego na odcinku ul. Cystersów. 29

32 4. Brzeźno 4.1. Plac Kuracyjny OCENA GRANICE 30

33 DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: STREFA WEJŚCIOWA UZDROWISKA I PLAC KURACYJNY czytelna kompozycja oparta na historycznej, powiązanie z komunikacją, wymienione nawierzchnie ciągów spacerowych, nowe oświetlenie i urządzenia: ławki, poidełko, kwiatony itp., brak nowych nasadzeń zieleni oraz elementów podnoszących atrakcyjność miejsca. CENTRUM USŁUGOWE najintensywniejszy ruch pieszy, bogata oferta usługowa, istniejący obiekt nawigacyjny element związany z tematyką morską mogący stanowić o tożsamości miejsca, brak czytelnej kompozycji układu ulic i budynków, słaba jakość urządzenia, wymagane działania porządkujące przestrzeń oraz estetyzujące elewacje istniejących budynków usługowych, możliwość rozwoju usług gastronomicznych oraz rekreacyjnych związanych z plażowaniem i sportami wodnymi. GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ rozwój centrum usługowego Brzeźna z Placem Kuracyjnym i strefą wejściową do uzdrowiska, wzmocnienie osi Mazurska Krasickiego związanej z przebiegiem komunikacji oraz ruchami mieszkańców pomiędzy przystankami, a także łączącej wszystkie wejścia na plażę, podkreślanie kompozycji i charakteru wejść na plażę poprzez uczytelnienie powiązań północ południe. 31

34 32

35 5. Południe 5.1. Przystanek PKM Jasień DIAGNOZA STANU ISTNIEJĄCEGO: teren niezainwestowany, wysokie walory krajobrazowo przyrodniczych, wyjątkowy piaszczysty brzeg zbiornika wodnego, istniejąca pętla autobusowa na południowym rondzie, istniejący zaczątek ośrodka usługowego po wschodniej stronie stawu. GŁÓWNE KIERUNKI PRZEKSZTAŁCEŃ budowa węzła przesiadkowego przy przystanku PKM powstanie nowego centrum usługowego rangi wspomagającego centrum dzielnicowe podkreślanie kompozycji wokół Stawu Wróbla włączenie do systemu przestrzeni lokalnych międzyosiedlowych ciągów pieszych planowanych i już istniejących realizacja zabudowy z ciągiem ulicznym usług po zachodniej stronie Stawu. WŁASNOŚĆ Rejon Stawu Wróbla w zasięgu dojścia pieszego to obszar o powierzchni ok.120 ha, na którym prognozuje się ok mieszkańców w 2035 r. 33

36 34

37 IV. Kontynuacja prac Zgodnie z opracowaną przez BRG w 2012 r. Metodologią prac nad przestrzeniami publicznymi w ramach Studium ogólnomiejskich przestrzeni publicznych kierunki działań, wytyczne dla priorytetowych przestrzeni powinny powstać w procesie partycypacji społecznej. Opracowane przez zespół autorski ww. propozycje mogą być w tym procesie podstawą do dyskusji. Biuro Rozwoju Gdańska (BRG) powinno realizować część działań wymienionych w metodologii, w ramach swoich zadań statutowych. Należą do nich: - sporządzanie studiów i projektów z dziedziny planowania przestrzennego i urbanistyki, w tym planów miejscowych, - współpraca przy diagnozie stanu istniejącego i opracowywaniu wizji, 35

38 - opiniowanie Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) zarówno na same projekty i koncepcje, jak i realizacyjnych, - przygotowywanie koncepcji zagospodarowania dla wybranych przestrzeni publicznych (początek już był - w mikroskali przy koncepcjach zagospodarowania podwórek), - prowadzenie konsultacji czy dyskusji na temat pożądanych rozwiązań w ramach partycypacji społecznej - współpracy z radami osiedli i dzielnic, mieszkańcami czy jednostkami miasta. Przytoczony wyżej fragment z Metodologii doskonale potwierdza kierunek kontynuacji prac zespołu na przyszłość. Nie mniej ważnym zadaniem byłoby zebranie wiedzy zgromadzonej w 2012 roku w ramach prac nad Metodologią w postaci skondensowanego poradnika do wykorzystania przez zainteresowanych, w tym przede wszystkim przez jednostki miejskie działające w przestrzeniach publicznych oraz uczestników prac nad wytycznymi w ramach ww. procesów partycypacji. 36

39 ATRAKTORY W GDAŃSKU ANEKS 1 ATRAKTOR NR: NAZWA ATRAKTORA 1 HALA SPORTOWO-WIDOWISKOWA ERGO-ARENA 2 WYJŚCIE NA PLAŻĘ W JELITKOWIE 3 WYJŚCIE NA PLAŻĘ W REJONIE ULICY PIASTOWSKIEJ 4 PRZYSTANEK SKM ŻABIANKA 5 AWF - AKADEMIA WYCHOWANIA FIZYCZNEGO W GDAŃSKU 6 WYŻSZA SZKOŁA ZARZĄDZANIA PRZY ULICY POMORSKIEJ 7 ZOO 8 WYJŚCIE NA PLAŻĘ W REJONIE ULICY JAGIELLOŃSKIEJ 9 WYJŚCIE NA PLAŻĘ W REJONIE ULICY OBROŃCÓW WYBRZEŻA 10 WIEŻA WIDOKOWA NA WZGÓRZU PACHOŁEK 11 KATEDRA OLIWSKA 12 MUZEUM W PAŁACU OPATÓW W OLIWIE 13 PĘTLA TRAMWAJOWA OLIWA 14 PRZYSTANEK SKM OLIWA 15 TARGOWISKO NA PRZYMORZU 16 GALERIA HANDLOWA PRZYMORZE 17 PLANOWANE CENTRUM SPORTOWO- REKREACYJNE Z AQUAPARKIEM W REJONIE PARKU REAGANA 18 MOLO NA ZASPIE/ W BRZEŹNIE 19 WYJŚCIE NA PLAŻĘ W REJONIE ULICY HALLERA 20 PLANOWANE MOLO W REJONIE PARKU HAFFNERA W BRZEŹNIE 21 WYJŚCIE Z PORTU 22 NABRZEŻE PROMOWE 23 WESTERPLATTE 24 CENTRUM BIZNESU ARKOŃSKA 1

40 25 CENTRUM HANDLOWE ALFA 26 PLANOWANE CENTRUM SPORTÓW ROLKARSKICH VELODROM 27 CENTRUM BIUROWE OLIVIA GATE 28 PRZYSTANEK SKM PRZYMORZE 29 HALA SPORTOWO-WIDOWISKOWA OLIVIA 30 CENTRUM HANDLOWE REAL 31 UNIWERSYTET GDAŃSKI 32 CENTRUM USŁUGOWE (rejon MEDIA MARKT) 33 CENTRUM HANDLOWE OLIWA 34 PLANOWANY PRZYSTANEK PKM STRZYŻA 35 PLANOWANY PRZYSTANEK PKM ZASPA 36 KLUB STUDENCKI ŻAK 37 STADION PGE-ARENA GDAŃSK I CENTRUM WYSTAWIENNICZO- KONGRESOWE AMBER EXPO 38 PLANOWANY PLAC MUZYCZNY 39 PLANOWANY PARK I NABRZEŻE SZANIEC ZACHODNI 40 TWIERDZA WISŁOUJŚCIE 41 PLANOWANY PRZYSTANEK PKM BRĘTOWO 42 CENTRUM HANDLOWE GALERIA BAŁTYCKA 43 STACJA KOLEJOWA GDAŃSK-WRZESZCZ 44 PLANOWANE CENTRUM HANDLOWO- USŁUGOWE HEVELIUS 45 KLUB SPORTOWY GEDANIA 46 WYDZIAŁ FARMACJI GUM 47 CENTRUM HANDLOWE MANHATTAN 48 TARGOWISKO WE WRZESZCZU 49 PLANOWANE CENTRUM CZASU WOLNEGO 50 PLANOWANY PRZYSTANEK PKM RAKOCZEGO 51 POLITECHNIKA GDAŃSKA 52 PRZYSTANEK SKM GDAŃSK- 2

41 POLITECHNIKA 53 OPERA BAŁTYCKA 54 MULTIKINO 55 AKADEMICKI OŚRODEK SPORTU PG 56 PLANOWANA ROZBUDOWA KAMPUSU PG - PARK NAUKOWO - TECHNOLOGICZNY 57 STADION PIŁKARSKI PRZY ULICY TRAUGUTTA 58 GDAŃSKI UNIWERSYTET MEDYCZNY (GUM) 59 PLANOWANE EUROPEJSKIE CENTRUM SOLIDARNOŚCI (ECS) 60 POMNIK POLEGŁYCH STOCZNIOWCÓW 61 WYŻSZA SZKOŁA ATENEUM 62 CENTRUM HEVELIANUM I PUNKT WIDOKOWY NA GÓRZE GRADOWEJ 63 PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO WIOSNY LUDÓW 64 DWORZEC KOLEJOWY GDAŃSK- GŁÓWNY 65 RATUSZ STAROMIEJSKI 66 KOŚCIÓŁ ŚW. BRYGIDY 67 POCZTA POLSKA I POMNIK OBROŃCÓW POCZTY POLSKIEJ 68 PLANOWANE MUZEUM II WOJNY ŚWIATOWEJ 69 PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO I PRZYSTAŃ ŻEGLARSKA SIENNA GROBLA 70 NOWY RATUSZ - RADA MIASTA GDAŃSKA 71 KOŚCIÓŁ ŚW. MIKOŁAJA I HALA TARGOWA 72 PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO TARG RYBNY 73 KOŚCIÓŁ " ŚW. JANA 74 FILHARMONIA BAŁTYCKA NA OŁOWIANCE 75 MUZEUM MORSKIE NA OŁOWIANCE 76 ŻURAW NA DŁUGIM POBRZEŻU 77 PLANOWANA DOMINANTA NA PÓŁNOCNYM CYPLU WYSPY SPICHRZÓW 78 URZĄD MIASTA GDAŃSKA 79 TEATR WYBRZEŻE 80 PLANOWANE FORUM RADUNIA NA 3

42 TARGU SIENNYM I RAKOWYM 81 ZŁOTA BRAMA 82 BAZYLIKA MARIACKA 83 RATUSZ GŁÓWNEGO MIASTA 84 PLANOWANY PRZYSTANEK SKM ŚRÓDMIEŚCIE 85 PLA NOWANY TEATR ELŻBIETAŃSKI 86 PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO ZIELONA BRAMA 87 MUZEUM NARODOWE 88 PLANOWANE MUZEUM SZTUKI WSPÓŁCZESNEJ 89 URZAD MARSZAŁKOWSKI I WOJEWÓDZKI 90 PRZYSTAŃ KAJAKOWA I PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO ŻABI KRUK 91 WYŻSZA SZKOŁA BANKOWA NA KAMIENNEJ GRODZY 92 WYŻSZA SZKOŁA ADMINISTRACJI I BIZNESU NA BISKUPIEJ GÓRCE 93 KOMPLEKS SPORTOWY MOSIR NA BISKUPIEJ GÓRCE 94 AKADEMIA MUZYCZNA 95 STADION ŻUŻLOWY GKS WYBRZEŻE 96 GDAŃSKI KLUB KAJAKOWY SZPICGAT 97 PLANOWANA PRZYSTAŃ ŻAGLERSKA I BULWAR 98 PLANOWANY WĘZEŁ INTEGRACYJNY CZERWONY MOST 99 WĘZEŁ INTEGRACYJNY CHEŁM WITOSA 100 KUŻNIA NA ORUNI 101 WĘZEŁ INTEGRACYJNY ŚWIĘTOKRZYSKA 102 PLANOWANE CENTRUM DZIELNICOWE POŁUDNIE I WĘZEŁ INTEGACYJNY JABŁONIOWA 103 PLANOWANY PRZYSTANEK PKM STAW WRÓBLA 104 CENTRUM HANDLOWE CARREFOUR 105 SANKTUARIUM ŚW. WOJCIECH 106 KĄPIELISKO MORSKIE STOGI 107 TERENY REKREACYJNE NAD PUSTYM STAWEM 4

43 108 PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO I PRZYSTAŃ ŻEGLARSKA TAMKA 109 YACHTKLUB PAŁACU MŁODZIEŻY 110 NARODOWE CENTRUM ŻEGLARSTWA 111 YACHT KLUB IM. J. CONRADA 112 PLANOWANY PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO 113 YACHTKLUB MORSKI NEPTUN 114 PLANOWANY PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO 115 PLANOWANY PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO I PRZSTAŃ ŻEGLARSKA 116 PLANOWANY PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO I PRZYSTAŃ ŻEGLARSKA 117 PLAŻA SOBIESZEWO 118 PLAŻA ORLE 119 PLAŻA KOMARY 120 PLAŻA ŚWIBNO 121 POTENCJALNA PRZYSTAŃ W ŚWIBNIE 122 PRZEPRAWA PROMOWA 123 PLANOWANY PRZYSTANEK TRAMWAJU WODNEGO 124 PRZYSTAŃ W PRZEGALINIE 125 LOTNISKO IM. LECHA WAŁĘSY 126 AKADEMIA SZTUK PIĘKNYCH 127 WYDZIAŁ RZEŻBY AKADEMII SZTUK PIĘKNYCH 128 SANKTUARIUM MATKI BOSKIEJ BRZEMIENNEJ W MATEMBLEWIE 5

44 ZASADY OCENY OCENA ATRAKCYJNOŚCI PRZESTRZENI PUBLICZNYCH 0 spełnienie podstawowych kryteriów zapewniających użytkowanie przestrzeni publicznej 1. można dojść / dojechać, chociaż sprawiać może to pewne trudności 2. neutralne oceny użytkowników 3. są miejsca do siedzenia, chociaż ich stan i ilość może budzić zastrzeżenia 4. stan techniczny i estetyczny posadzek, elewacji, elementów wyposażanie pp nie budzi zastrzeżeń 5. występują zróżnicowane aktywności, jednak są one raczej wynikiem pomysłowości użytkowników niż wyposażania / krawędzi pp 6. przestrzeń funkcjonuje na zasadzie dla chcącego nic trudnego - poniżej podstawowych kryteriów 1. brak lub bardzo ograniczone możliwości dotarcia 2. negatywne oceny użytkowników 3. rażąco niski stan techniczny i estetyczny posadzek, elewacji, elementów wyposażanie pp (lub ich brak) itp. 4. niewielu użytkowników lub dominacja jednej grupy użytkowników 5. przestrzeń nie funkcjonuje, ponieważ z pustego i Salomon nie naleje + powyżej podstawowych kryteriów 1. dotarcie różnymi środkami transportu nie sprawia żadnych trudności 2. organizacja ruchu kołowego sprzyjająca komunikacji pieszej 3. wysokie oceny użytkowników 4. dobry lub bardzo dobry stan techniczny i estetyczny posadzek, elewacji, elementów wyposażanie pp 5. wyposażanie / krawędzie pp sprzyjają różnorodnym aktywnością. nd nie dotyczy 1. ten aspekt nie występuje ANEKS 2 1

45 ład funkcjonalny Stu d i u m O g ó l n o m i e j s k i c h P r z e s t r z e n i P u b l i c z n y ch S T R U K T U R A typ ładu elementy składowe kryteria oceny skala ocen źródło danych n d liczba linii autobusowych / tramwajowych / SKM w promieniu 400 m - brak 0 jedna linia + 2 lub więcej linii / ztm.gda.pl - co 30 min lub rzadziej system komunikacji zbiorowej częstotliwość kursowania obecność i stan utrzymania elementów systemu informacji przestrzennej 0 od 10 do 30 minut + 9 minut lub częściej - brak 0 występuje, jednak elementy trudne do odnalezienia lub w złym stanie technicznym + występuje, łatwy do odnalezienia, w dobrym stanie technicznym obecność i stan utrzymania elementów systemu informacji pasażerskiej - brak 0 występuje, jednak elementy trudne do odnalezienia lub w złym stanie technicznym + występuje, łatwy do odnalezienia, w dobrym stanie technicznym parkingi przesiadkowe - brak + występują - brak system stref pieszych strefa ruchu pieszego w obrębie pp 0 sezonowe wprowadzanie stref ruchu pieszego + całoroczne wprowadzenie stref ruchu pieszego - brak strefa ruchu pieszego w sąsiedztwie pp 0 sezonowe wprowadzanie stref ruchu pieszego + całoroczne wprowadzenie stref ruchu pieszego 2

46 obecność i stan utrzymania elementów systemu informacji przestrzennej szerokość chodnika jakość posadzek / przestrzeni do poruszania się pieszego dostępność dla osób o ograniczonej sprawności grodzenia budynków, osiedli, bramy w kamienicach występowanie dróg na skróty, ustawiczne przechodzenie przez niedozwolone miejsca - brak 0 występuje, jednak elementy trudne do odnalezienia lub w złym stanie technicznym + występuje, łatwy do odnalezienia, w dobrym stanie technicznym - brak lub chodnik węższy niż 1,5 m 0 chodnik o szerokości 1,5 m + chodnik szerszy niż 1,5 m, strefa ruchu lub strefa zamieszkania (znak D40) - brak chodnika, nieurządzona przestrzeń, liczne przeszkody, nierówna powierzchnia itp. 0 przestrzeń urządzona, występowanie przeszkód wysokie krawężniki, materiały utrudniające poruszanie się (np. śliskie, nierówne) + przestrzeń umożliwiająca bezpieczne poruszanie się osobie niepełnosprawnej lub matce z dzieckiem w wózku - brak pochylni/poręczy/wind/podnośników przy schodach, wejście do obiektów handlowych i usługowych powyżej poziomu gruntu, brak wejść dostosowanych do potrzeb osób niepełnosprawnych 0 pochylnie przy schodach, poręcze przy schodach, część wejść do obiektów handlowych i usługowych na poziomu gruntu, część powyżej, wejścia dostosowane dla osób niepełnosprawnych bez względu na lokalizację (główne, boczne) + windy i / lub samoobsługowe podnośnik przy schodach, poręcze przy schodach, wejścia do obiektów handlowych i usługowych na poziomie gruntu, wejścia dostosowane dla osób niepełnosprawnych są zlokalizowane przy wejściu głównym - występują, zamknięte w nocy i w dzień, dostęp jedynie dla mieszkańców lub ich gości + nie występują lub otwarte przynajmniej w trakcie dnia - występują takie zjawiska + brak takich zjawisk, jeśli występują nie maja wpływu na pp 3

47 przejścia dla pieszych obecność tras rowerowych obecność i stan utrzymania elementów systemu informacji przestrzennej - przejścia podziemne, kładki + przejścia w poziomie gruntu - brak + występują (trasy rowerowe lub strefa uspokojonego ruchu) - brak 0 występuje, jednak elementy trudne do odnalezienia lub w złym stanie technicznym + występuje, łatwy do odnalezienia, w dobrym stanie technicznym - brak system tras rowerowych parkingi rowerowe 0 miejsca postojowe niezadaszone, brak monitoringu + parkingi zadaszone, parkingi monitorowane jakość nawierzchni - w złym stanie + w dobrym stanie przeszkody na trasie, płynność poruszania się, bezpieczeństwo ruchu - występują licznie zjawiska typu (wysokie krawężniki, liczne wjazdy na posesje, drzewa lub znaki drogowe w świetle przejazdu, kiepska widoczność, kolizja z ruchem pieszym i samochodowym, przerwania tras itp.) 0 występują sporadycznie, są mało istotne + brak takich zjawisk system dostępności kołowej w promieniu 700 m strefy ograniczonego ruchu natężenie ruchu samochodowego - brak + występuje - powyżej pojazdów na dobę 0 od do pojazdów na dobę + poniżej pojazdów na dobę lub brak znaki drogowe badania natężenia ruchu 4

48 - dopuszczalna prędkość wyższa niż 50 km/h dopuszczalna prędkość 0 dopuszczalna prędkość 50 km/h + strefa tempo 30, 20,10, strefa zamieszkania lub zakaz poruszania się samochodem - brak organizacji miejsc postojowych, samochody parkują przypadkowo na chodnikach, trawnikach organizacja miejsc postojowych 0 miejsca postojowe zorganizowane w przestrzeni publicznej parkingi powierzchniowe, miejsca postojowe prostopadłe krawędzie pp strefowanie (strefy płatnego i bezpłatnego parkowania) szykany (uspokajanie ruchu samochodowego) liczba obiektów usługowych program usług + miejsca postojowe zorganizowane w sąsiedztwie przestrzeni publicznej lub miejsca parkingowe równoległe w przestrzeni publicznej - brak + występuje - brak + występuje - krawędzie puste i ubogie w obiekty usługowe obiektów usługowych /ha 0 przeciętne zagęszczenie obiektów usługowych obiektów usługowych /ha + krawędzie bogate w obiekty usługowe - 7 i więcej obiektów usługowych /ha - krawędzie puste / ubogie w branże usług - brak usług lub pojedyncze branże 0 krawędzie monotematyczne - podstawowy program usług, 2-3 branże/ha + krawędzie bogate w usługi - wiele obiektów usługowych, różnorodny program usług, 4 i więcej branż/ha 5

49 obecność usług dospołecznych (bez względu na obecność innych branż i obiektów) liczba wejść witryny przedogródki, wystawa/sprzedaż przed frontem usług gabaryty witryn rolety - brak usług dospołecznych - możliwość występowania innych branż usługowych 0 pojedyncza branża dospołeczna + krawędzie bogate w usługi dospołeczne - 2 i więcej branż dospołecznych - do 5 wejść na 100m wejść na 100m + 11 i więcej wejść na 100m - puste witryny lub ich brak, negatywnie wpływające na odbiór pp 0 obecność witryn, nie zwracają uwagi + duży udział witryn w parterach, wystawy zaaranżowane lub umożliwiające wgląd do środka, oświetlone, przykuwające uwagę przechodniów - chaotyczne usytuowanie, utrudnienie swobodnej komunikacji, brak estetyki elementów wyposażenia 0 nieliczne przedogródki + życie z wewnątrz wyprowadzone w pp,, liczne (co to znaczy liczbe) przedogrodki, wypełnione ludźmi powiązanie strefy zewnętrznej i wewnętrznej usług, otwarcie krawędzi w kierunku pp - brak 0 szerokość mniejsza niż 5 m lub 80% fasady + szerokość większa niż 5 m lub 80% fasady - liczne lokale pozakrywane, brak możliwości oglądania po zamknięciu lokali 0 sporadycznie roleta w witrynie, nie zawracają uwagi + brak rolet, możliwość oglądania wystaw nawet po zamknięciu lokali, oświetlone 6

50 - brak lub zupełny chaos neony, oświetlenie elewacji 0 nieliczne + liczne, barwnie, kolorowo, jasno - brak lokali otwartych po 18 i w dni wolne od pracy godziny otwarcia lokali użytkowych 0 nieliczne lokale otwarte po 18, i w dni wolne od pracy + widoczny udział lokali otwartych po 18 i w dni wolne od pracy preferencje użytkowników ocena atrakcyjności oferty w krawędziach pp - ocena negatywna 0 ocena neutralna + ocena pozytywna badania społeczne - wywiad - brak miejsca do siedzenia ławki, krzesła, murki, schody, itp. 0 miejsca do siedzenia jednego typu + 2 i więcej rodzajów miejsc do siedzenia - mniej niż 1 mb siedziska/ 50 m 2 placu wyposażenie miejsca do siedzenia długość (liczba 1mb 2 siedziska) 0 około 1 mb siedziska/ 50 m 2 placu + więcej niż 1 mb siedziska/ 50 m 2 placu liczba miejsc do siedzenia z podziałem na: liczba miejsc do siedzenia - miejsca ogólnodostępne - miejsca komercyjne - w ogródkach kawiarnianych / restauracyjnych itp. - brak kosze na śmieci 0 pojedyncze kosze na śmieci, których trzeba poszukać + kosze na śmieci zawsze w zasięgu wzroku 7

51 - brak lub nie działa oświetlenie 0 oświetlenie uliczne sprzyjające komunikacji samochodowej (wysokie latarnie) + oświetlenie sprzyjające komunikacji pieszej latarnie oświetlające postać i twarz mijanego przechodnia poidełka toaleta publiczna - brak + występuje place zabaw i urządzenia do zabawy urządzenia fitness, stoły do ping ponga, urządzenia do gier zespołowych stoły szachowe stoły / stoły piknikowe liczba aktywności automaty z woreczkami na psie odchody inne meble miejskie / elementy wyposażanie pp darmowy dostęp do internetu bezprzewodowego liczba aktywności możliwych do realizacji przez użytkowników - tylko tranzyt 0 od 2 do i więcej preferencje użytkowników ocena dostępności do pp ocena wyposażenia - ocena negatywna 0 ocena neutralna badania społeczne - wywiad 8

52 ład estetyczny Stu d i u m O g ó l n o m i e j s k i c h P r z e s t r z e n i P u b l i c z n y ch S T R U K T U R A ocena możliwości spędzania czasu, różnorodności aktywności + ocena pozytywna system informacji przestrzennej obecność i stan utrzymania elementów systemu informacji przestrzennej - brak 0 występuje, elementy trudne do odnalezienia lub w złym stanie technicznym + występuje, łatwy do odnalezienia, w dobrym stanie technicznym obecność reklam szyldy wg klasyfikacji KREM - reklama systemowa billboard, duża siatka reklamowa, citylight - reklama niesystemowa banery, indywidualne tablice reklamowe szyldy - nagromadzenie reklam systemowych i niesystemowych, różne formaty 0 pojedyncze reklamy systemowe lub niesystemowe, różne typy i formaty + szyldy, reklamy systemowe lub niesystemowe jednego typu i formatu - nagromadzenie, po kilka szyldów do jednego punktu usługowego / handlowego, różne typy i formaty 0 pojedyncze szyldy, różne style i formaty + szyldy podobnego stylu i formatu, jeden szyld na jeden punkt usługowy / handlowy elewacje dachy stan techniczny stan techniczny stan techniczny - rażąco niski stan techniczny i estetyczny 0 stan techniczny nie budzi zastrzeżeń + dobry lub bardzo dobry stan techniczny posadzki materiał - wiele materiałów, brak kompozycji 0 jednolity materiał, brak kompozycji + posadzka jednolita stylistycznie, jednolity materiał ogrodzenia materiał przezierność - ogrodzenie pełne + ogrodzenie ażurowe 9