BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ W MIEJSCOWOŚCI MNIKÓW GM. LISZKI

Transkrypt

1 BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ W MIEJSCOWOŚCI MNIKÓW GM. LISZKI INWESTOR: GMINA LISZKI Liszki LISZKI PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Jadwiga Zbiegień Nr upr. NBUA /123/98 SPRAWDZIŁ: mgr inż. Waldemar Potoniec Nr upr. 35/2003 OPRACOWAŁ: Listopad 2009 Bogumił Wachowski

2 SPIS TREŚCI: 1. PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. PLAN SYTUACYJNY 2.2. PRZEKROJE TYPOWE I ODWODNIENIE 2.3. WARUNKI GRUNTOWO - WODNE 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3.1. PLAN SYTUACYJNY 3.2. ILOŚĆ ODPROWADZANYCH ŚCIEKÓW Z TERENU INWESTYCJI Ilość odprowadzanych ścieków kanalizacją deszczową Obliczenie natężenia deszczu Obliczenia ilości ścieków opadowych Dobór urządzeń oczyszczających 3.3. MATERIAŁY 3.4. ORGANIZACJA ROBÓT PRZY ODWODNIENIU 4.PRZEKROJE TYPOWE 5. ODWODNIENIE 6. INFORMACJE I DANE O CHARAKTERZE ORAZ CECHACH ISTNIEJĄCYCH I PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA

3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE Przedmiotem projektu jest przedsięwzięcie polegające na budowie chodnika wraz z budową kanalizacji opadowej w miejscowości Mników, Gmina Liszki, woj. małopolskie. Zakres opracowania obejmuje, zaprojektowanie chodnika o łącznej długości ok. 590m, początek w km 0+029,70 i koniec w km 0+615,40, przebudowy istniejących zjazdów do posesji oraz elementów odwodnienia w postaci kanalizacji grawitacyjnej, opadowej wraz ze studniami rewizyjnymi oraz studzienkami wodościekowymi. Podstawę opracowania stanową następujące dokumenty i materiały: Pomiary geodezyjne Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 Normy wytyczne i literatura branżowa Wizje w terenie Projekt wykonano zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z dn w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz.430). 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. Plan sytuacyjny Projektowana inwestycja zlokalizowana jest przy drodze powiatowej nr K2191 Mników - Czułów - Sanka w miejscowości Mników, gm. Liszki, powiat krakowski, w województwie małopolskim. Trasa projektowanego chodnika przebiega w terenie zabudowanym. Szerokość jezdni drogi wynosi 5,50m. W obrębie pasa drogowego odbywa się ruch kołowy oraz ruch pieszych. Celem niniejszego opracowania jest nadanie odpowiednich parametrów technicznych budowli drogowej, trwałe rozgraniczenie ruchu pieszego i kołowego, poprawa bezpieczeństwa i estetyki pasa drogowego oraz sprawne odwodnienie powierzchni projektowanych i pasa drogowego. Teren pod budowę projektowanego chodnika stanowi jezdnia, pobocze drogi powiatowej oraz użytki zielone (teren pasa drogowego) Przekroje typowe i odwodnienie W stanie istniejącym droga na projektowanym odcinku posiada przekrój poprzeczny jednojezdniowy, z dwoma pasami ruchu, o szerokości jezdni 5,50m. Wzdłuż analizowanej drogi występują zjazdy do posesji prywatnych o nawierzchni utwardzonej. Odwodnienie drogi zrealizowane jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne jezdni.

4 2.3. Warunki gruntowo - wodne Ze względu na rodzaj inwestycji i występowanie prostych warunków geologicznych zakwalifikowano obiekt do I kategorii geotechnicznej zgodnie z rozporządzeniem ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998r. (Dz.U.Nr 126, poz.839). Podłoże dla projektowanego chodnika zakwalifikowano do grupy nośności podłoża G2. 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3.1. Plan sytuacyjny Projektowany chodnik wzdłuż drogi powiatowej nr K2191 Mników Czułów Sanka zlokalizowany będzie jako lewostronny. Zajmował będzie działkę pasa drogowego nr ewid. dz oraz działkę pasa drogowego nr ewid. dz. 875 w miejscowości Mników. Projektowany chodnik posiada szerokość od 1, 5m do 2,0m, wliczając obrzeże betonowe 8x30 oraz krawężnik betonowy o wym. 15x30. Lokalizacja oraz parametry chodnika: - km ,70 km ,40 chodnik lewostronny, szer. 1,5m - km ,00 km ,40 chodnik lewostronny, szer. 2,0m Obniżenie krawężników w rejonie zjazdów indywidualnych wyniesienie 4cm w stosunku do krawędzi jezdni. Parametry techniczne chodnika: - pochylenie poprzeczne i= 2%. - na istniejących przebudowywanych zjazdach projektuje się spadki dostosowane do istniejącego terenu (pochylenia) w obrębie zjazdu. Spadki poprzeczne na zjazdach nie przekraczają 5%. - Obrzeże betonowe 8x30 będzie wyniesione w stosunku do nawierzchni chodnika na wys. 4cm, krawężnik betonowy 15x30 wyniesiony będzie na wysokości 14cm względem krawędzi nawierzchni jezdni. Na długościach projektowanych zjazdów projektuje się obrzeże wtopione na głębokość 1 cm w stosunku do istniejącej nawierzchni chodnika oraz obniżenie krawężnika do wys. 4cm ponad rzędną krawędzi jezdni w celu łatwego korzystania ze zjazdów. Na - Na końcu zakresu budowy chodnika zastosowano obrzeże 8x30cm wyniesione 2cm ponad rzędną terenu istniejącego w miejscu zakończenia budowli liniowej. - Zjazdy Lokalizacja i szerokości przebudowywanych zjazdów do posesji pozostają bez zmian. Obniżenie krawężników (obrzeży) następuje w linii równoległej do osi chodnika. Projektuje

5 się zjazdy o skosach dojazdu wynoszących 1:1. Przewidziano wykonanie nawierzchni zjazdów z kolorowej kostki brukowej. Krawędzie zjazdów publicznych wyokrąglono łukami o R = 5,0m. Pochylenia poprzeczne zjazdów należy dostosować do rzędnych bram lub krawędzi posesji, a w miejscach połączenia z chodnikiem wykonać odpowiednie rampy przejściowe. Obramowanie zjazdów stanowią krawężniki (8x30cm) posadowione na ławie betonowej Ilość odprowadzanych ścieków z terenu inwestycji Obliczenie natężenia deszczu Ilość ścieków opadowych jest uzależniona od: - wielkości powierzchni szczelnej - wielkości powierzchni zielonych, - kształtu zlewni, Założenia: - prawdopodobieństwo wystąpienia deszczu p = 20%, - częstotliwość występowania deszczu c = 5lat, - przyjęto czas trwania deszczu t = 15min, - średni opad roczny H = 600mm, Czas t = 15 min oznacza deszcz, który zapewnia usunięcie zanieczyszczeń z jezdni i poboczy drogi. Spływ jednostkowy q : gdzie: A q = [ dm s ] ha 0,667 t t czas trwania deszczu w [ min ], A współczynnik wyrażony wzorem: gdzie: 2 1 ( H ) 3 A = 6,631 c H średni opad roczny w [ mm ], c prawdopodobieństwo wystąpienia deszczu. Obliczenia: 2 1 ( 600 5) = 806,62 3 A = 6, [ dm s ] 806,62 q = = 132, 50 ha 0, Dla wyżej wymienionych parametrów dla ulicy spływ jednostkowy wynosi:

6 3 1 1 [ dm s ] q = 132,50 ha Ilość wód opadowych odprowadzanych z terenu obliczono zgodnie ze wzorem: gdzie: 1 Q = ψ F q ϕ s, 1 Q przepływ miarodajny w [ dm s ], ψ współczynnik spływu (liczba oderwana < 1, 0 ), q spływ jednostkowy w [ dm s ] ha, F powierzchnia zlewni w [ ha ], ϕ współczynnik retencji (opóźnienia) odpływu dla powierzchni zlewni > 1[ ha] (liczba oderwana). Zależy od kształtu i spadku zlewni. W opracowaniu przyjęto ϕ = 1 W obliczeniach przyjęto następujące współczynniki spływu powierzchniowego: ψ 1= 0,90 jezdnia asfaltowa, ψ 2= 0,80 chodniki, ψ = 0,10 3 tereny zielone, ψ 4 = 0,30 powierzchnie żwirowe, Obliczenia ilości ścieków opadowych Do obliczeń wyznaczono zlewnię wód opadowych wzdłuż drogi powiatowej K2191. Projektowane odwodnienie jezdni oraz chodnika przejmie wody z następujących powierzchni: Działka pasa drogowego nr 1001 w miejsc. Mników oraz działka pasa drogowego nr 875 w miejsc Czułów: ZLEWNIA jezdnia asfaltowa drogi powiatowej (dz. nr ewid. 1001; 875): m 2 = 0,78ha pobocza żwirowe (dz. nr ewid. 1001; 875): m 2 = 0,15ha projektowany chodnik po lewej stronie jezdni dz. nr ewid. 875: - 992m 2 = 0,1ha projektowany ściek korytkowy:

7 - 96m 2 = 0,01ha powierzchnie zielone: - 23ha Ilość wód opadowych (dla natężenia deszczu miarodajnego q=132,50 dm 3 s -1 ha -1 ): Q = F q Ψ s Q ASF Q POBOCZA Q SCIEK Q CHODNIK = 0,78 0,9 132,50 = 93,015 s = 0,15 0,3 132,50 = 5,96 s = 0,01 0,9 132,50 = 1,19 s = 0,1 0,8 132,50 = 10,6 s Rozpatrywana zlewnia terenów zielonych ma powierzchnię powyżej 1 ha, uwzględniono więc 1 1 współczynnik opóźnienia odpływu (wg Burkli-Zieglera): ϕ = = = 0, 457 [-] n 4 F 23 gdzie: n wynosi 4 8, w zależności od charakteru zlewni (im zlewnia bardziej płaska i wydłużona, tym mniejsze n). Przyjęto n = 4 (zlewnia wydłużona) F powierzchnia zlewni [ha]. [ ] F z = 23 0,1 = 2, 3 ha Q = F z q ϕ s Q ZIELONE = 2,3 132,5 0,457 = 139,271 s Ilość wód opadowych ujętych i odprowadzonych do projektowanej kanalizacji wynosi: Q = 250,04 dm 3 s -1 Dobrano separator koalescencyjny (producent: NAVO-TECH Inżynieria Środowiska) typu: MAKH-II-B 30/300 charakteryzujący się przepływem nominalnym Q = 30 dm s -1 i przepływem maksymalnym Q=300 dm s 1. Średnica zewn. zbiornika separatora: D= 1800mm. Przed separatorem zastosowano studnie kanalizacyjną osadnikową o obj. 3,5m 3 i średnicy 1500mm. Średnica wlotu i wylotu separatora rura PVC 400mm. Eksploatacja urządzeń oczyszczających powinna być zgodna z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi i konserwacji urządzeń oczyszczających Materiały Do budowy kanalizacji opadowej zastosowano rury PVC kl. S śred. 400mm. Łączenie na uszczelkę gumową zapewnia absolutną szczelność kanalizacji.

8 Posadowienie rurociągów powinno spełniać warunki obowiązujące dla rurociągów z rur PVC. Posadowienie na zagęszczonej podsypce piaskowej o grubości min 20cm. Obsypka i zasypka również gruntem piaszczystym, zagęszczonym. Rurociągi poddać próbie ciśnienia zgodnie z obowiązującymi przepisami Organizacja robót przy odwodnieniu Roboty ziemne wykonywać w wykopach wąskoprzestrzennych, szalowanych. Stosować szalunki segmentowe, rozporowe. Ograniczy to rozkopy, co jest istotne, gdyż roboty prowadzone będą w terenie zabudowanym. Do układania rur stosować trójnogi, względnie lekki dźwig. Rurociągi poddawać próbie ciśnienia zgodnie z odpowiednimi normami. Z uwagi na wykopy odpowiednio oznakować i zabezpieczyć rejon robót. Przestrzegać przepisów BHP dotyczących robót ziemnych oraz montażowych. Przed przystąpieniem do robót odtworzyć w terenie przebieg istniejącego uzbrojenia podziemnego i odpowiednio zabezpieczyć na okres robót. 4. Przekroje typowe Poniżej zestawiono konstrukcję i materiały dla projektowanego chodnika: - nawierzchnia: kostka betonowa gr. 6 cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 3 cm, - podbudowa: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr. 15 cm, - obramowanie: obrzeża 8x30 cm na podsypce cementowo-piaskowej. - Krawężnik betonowy 15x30 cm na ławie betonowej - Nawierzchnia (zjazdy): kostka betonowa gr. 8 cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 3 cm, - podbudowa: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr. 30 cm, - obramowanie: obrzeża betonowe 8x30 cm na ławie betonowej z oporem oraz krawężnik betonowy 15x30 na ławie betonowej. 5. Odwodnienie Wody opadowe z drogi będą ujmowane przez wpusty drogowe do studzienek ściekowych, pełniących również funkcje pierwszych osadników, z których wody wstępnie oczyszczone z najcięższych zanieczyszczeń mechanicznych, będą kierowane przez przykanaliki o śr. 200mm do studzienek rewizyjnych, skąd będą odprowadzone przewodami kanalizacyjnymi o śr. 400mm. Wszystkie przewody projektowanej sieci są szczelne. Wody opadowe z kanalizacji deszczowej będą odprowadzane do separatora koalescencyjnego (SEP) a następnie poprzez przepust Ø500 zlokalizowany pod droga i

9 wylot kolektora do rzeki Sanka zlokalizowanego na działkach nr 1000 i 222/1w miejsc. Mników. Rzędne studzienek wodościekowych są zaprojektowane 0,02m poniżej rzędnej nawierzchni krawędzi jezdni w miejscu ich usytuowania. Wody opadowe z przeciwnej do proj. chodnika strony jezdni odprowadzane będą za pomocą proj. ścieku korytkowego (km 0+027,95 do km 0+220,90) do studzienek wodościekowych a następnie do proj. kanalizacji deszczowej. W km ,90 do ,51 wody opadowe ujmowane będą przez istniejący rów przydrożny a następnie przez studnię zlokalizowaną w km 0+369,50 odprowadzane do proj. kanalizacji deszczowej. 6. INFORMACJE I DANE O CHARAKTERZE ORAZ CECHACH ISTNIEJĄCYCH I PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA Przedmiotowy chodnik zaprojektowano przy założeniu minimalnej ingerencji w środowisko naturalne, wynikającej z warunków technicznych projektowanych obiektów nałożonych przez obowiązujące Polskie Normy i przepisy techniczne. W związku z zastosowaniem urządzeń oczyszczających ścieki opadowe ujmowane z terenu inwestycji, które posiadają zanieczyszczenia pochodzące z produktów ścieralnych komunikacji drogowej i utrzymywania dróg, będą podczyszczone do wartości parametrów dopuszczlnych w Rozporządzeniu Ministra Środowiska. Planowana inwestycja nie spowoduje pogorszenia stanu powietrza atmosferycznego na obszarze objętymi pracami budowlanymi. Chwilowe pogorszenie jakości powietrza atmosferycznego, na etapie budowy, spowodowane będzie głównie wykonywaniem prac ziemnych i wynikłymi z tym zakłóceniami w ruchu samochodów na omawianym odcinku drogi. Docelowo w skali globalnej spadnie emisja zanieczyszczeń spalin samochodowych z uwagi na poprawę płynności ruchu przez wyraźne wydzielenie ruchu pieszego. Masy ziemne powstałe w trakcie budowy zostaną zagospodarowane w obrębie terenu inwestycji do formowania skarp i zasypywania istniejących zagłębień terenu w trasie projektowanego chodnika. Projektowany chodnik wchodząc w skład infrastruktury drogowej i funkcjonując jako element sieci komunikacyjnej nie generuje stałych uciążliwości dla otoczenia drogi lecz przeciwnie, przyczyni się w wydatny sposób do podniesienia poziomu bezpieczeństwa ruchu. Bezpieczeństwo ruchu zapewnione zostanie poprzez zamontowanie na czas robót urządzeń bezpieczeństwa ruchu (zgodnie z informacją i planem BIOZ).