ProRacing ChipBox Digital PD2 Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

Transkrypt

1 ProRacing Chipox Digital PD2 Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

2 Spis treści. 1. ProRacing Chip ox Digital PD Zawartość zestawu Zasada działania Pro Power Increase Wzrost Mocy Pro Driving Safety ezpieczeństwo jazdy Pro Eco Driving oszczędność paliwa Użyteczność produktu Pierwsze kroki instalacji Przykłady lokalizacji czujników Montaż FQ - Najczęściej zadawane pytania Regulacja Spełniamy światowe normy IPC ProRacing na Świecie Dział Obsługi Klienta

3 1. ProRacing Chip ox Digital PD2. ProRacing Chip ox Digital PD2 to dwukanałowe urządzenie cyfrowe podłączane w komorze silnika. Urządzenie zaprogramowane jest do pracy z silnikami diesla wyposażonymi w pompowtryskiwacze samochody z Grupy Volkswagena (VG) z silnikiem TDI. Wyposażone w dodatkowy system samodzielnej regulacji śrubę regulacyjną. W zestawie dedykowane dwu kanałowe przewody z wtyczkami Plug&Play. Przygotuj się na: Wzrost mocy do 25 % Wzrost momentu obrotowego do 25 % Zmniejszenie zużycia paliwa do -15 % 2. Zawartość zestawu. ProRacing Chip ox Digital PD-2, Przewód z dedykowanymi wtyczkami, Instrukcja montażu i użytkowania, Karta gwarancyjna. 3

4 3. Zasada działania. Urządzenie przygotowane jest do montażu w komorze silnika, w odpowiednie czujniki w układzie sterującym wtryskiem paliwa. Wtyczkę 4-pinową podłączamy do czujnika ciśnienia doładowania turbiny bądź w czujnik ciśnienia bezwzględnego znajdujący się na rurze dolotowej do kolektora ssącego. Wtyczkę 2-pinową podłączamy do czujnika temperatury paliwa znajdującego się na wężach paliwowych. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikami, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. 4. Pro Power Increase Wzrost Mocy. 1. Wzrost mocy oraz prędkości maksymalnej auta. 2. Wzrost momentu obrotowego, gwarantującego: lepszą dynamikę jazdy, stabilną i elastyczną pracę silnika, dużo lepsze przyspieszenie spowodowane szybszą reakcją na pedał gazu. 3. Łatwiejszy rozruch silnika także w warunkach zimowych. 4. Zmniejszenie turbo dziury w autach turbo-doładowanych. 5. Płynne przyspieszanie już od niskich obrotów silnika. 5. Pro Driving Safety ezpieczeństwo jazdy. 1. Wzrost dynamiki jazdy. 2. Łatwiejszy i bezpieczniejszy manewr wyprzedzania. 3. Polepszenie komfortu jazdy. Urządzenie poprawia i polepsza dynamikę jazdy. Tym samym usprawnia pracę silnika i zwiększa bezpieczeństwo na drodze. Po podłączeniu urządzenia znacznie wzrasta moment obrotowy. Samochód staje się bardziej dynamiczny, lepiej reaguje na pedał gazu. Ma to ogromne znaczenie np. przy wyprzedzaniu. Dzięki łatwiejszemu wyprzedzaniu dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz pasażerów. Manewr wyprzedzania będzie łatwiejszy i przede wszystkim bezpieczniejszy, kiedy będziemy pewni mocy swojego samochodu. 4

5 6. Pro Eco Driving oszczędność paliwa. 1. Obniżenie zużycia paliwa do około 1,5 l na 100 km Wzrost mocy oraz momentu obrotowego usprawnia pracę silnika. Optymalizacja pracy silnika pozwala zredukować zużycie paliwa. Wydajność jest uzależniona od parametrów wyjściowych auta, pojemności silnika, aktualnego poziomu spalania oraz stylu jazdy. W ciągłej trasie, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań, możemy liczyć na spadek spalania do około 1,5 l na 100 km. Im większe aktualne zużycie paliwa i pojemność silnika, tym większy możliwy do osiągnięcia poziom oszczędności spalania. 2. Dzięki zmniejszeniu spalania, ograniczamy ilość wyemitowanych do atmosfery szkodliwych substancji, w tym tlenków azotu i węgla. Możemy tankować rzadziej, oszczędzać pieniądze i chronić środowisko naturalne. 7. Użyteczność produktu. Łatwy montaż Plug&Play. Urządzenie przeznaczone jest do samodzielnego montażu. W zestawie znajduje się szczegółowa instrukcja montażu oraz dedykowane przewody z oryginalnymi wtyczkami producenta. System dodatkowej regulacji śruba regulacyjna. Zezwala na dokonanie modyfikacji oprogramowania ułatwia dopasowanie urządzenia do potrzeb silnika, zmniejszenie lub zwiększenie mocy urządzenia. Funkcja ochrony silnika. Zapewnia pracę urządzenia w bezpiecznym zakresie obrotów silnika. Wzrost mocy jest zawsze utrzymywany w zakresie tolerancji obrotów silnika. Funkcja ta przeciwdziała przegrzaniu się silnika przy dużym obciążeniu bardzo dynamicznej jeździe. 5

6 Szybki efekt. Moc w samochodzie podnoszona jest dzięki elektronice, zatem nie ma konieczności ingerowania w mechaniczne części silnika ani podzespołów, a efekt jest odczuwalny niemalże natychmiast. Trwałość i niezawodność. Urządzenie tworzone jest w technologii SMD, układ elektroniczny zamknięty jest w dobrze izolującą temperaturę obudowę z wytrzymałego tworzywa sztucznego. Przewody w żaroodpornych peszlach wyposażone są w wodoszczelne wtyczki zapewniające trwałość i niezawodność połączenia. 8. Pierwsze kroki instalacji. Krok 1. Zanim zainstalujesz Chip ox, najpierw poczekaj, aż silnik ostygnie. W przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia. Krok 2. Otwórz maskę pojazdu, zamknij i zablokuj drzwi. W przypadku pojazdów wyposażonych w system bez kluczykowy, należy umieścić kluczyk poza zasięgiem odbioru radiowego pojazdu (w odległości minimum 10 metrów). Krok 3. Po zamknięciu pojazdu odczekaj kolejne 10 minut. Dzięki temu będziesz miał pewność, że nie ma napięcia w instalacji w komorze silnika i że przepływ sygnałów w silniku ustał. Krok 4. Nie potrzebujesz specjalnych narzędzi do przeprowadzenia instalacji. Jednak prosty obcinak do drutu jest przydatny do usuwania nadmiaru materiału z opaski montażowej po zakończeniu instalacji. Krok 5. W dalszej części instrukcji wyjaśnimy, jak zainstalować Chip ox na przykładzie typowych silników. Jeśli Twój silnik ma inną konstrukcję, a poszczególne części silnika są rozmieszczone w przedziale silnikowym inaczej, nic się nie przejmuj. Części, które są istotne dla montażu Chip ox a są w dużej mierze takie same. 6

7 9. Przykłady lokalizacji czujników. Poniżej można zobaczyć przykłady lokalizacji czujnika temperatury paliwa oraz czujnika ciśnienia bezwzględnego bądź MP na kolektorze dolotowym. Podane przykłady obejmują auta z grupy VG z silnikami na pompowtryskiwaczach. Na fotografiach czujnik temperatury oznaczony jest literą [], literą [] pozostałe. Czujnik temperatury paliwa []. Typowy czujnik MP []. Czujnik MP [] oraz czujnik temperatury paliwa []. 7

8 Škoda Octavia 1.9TDI 105KM; Škoda Fabia 1.9TDI 105KM; Seat Ibiza 1.9TDI 105KM Seat Leon 1.9TDI 105KM; Seat ltea 1.9TDI 105KM; Seat Toledo 1.9TDI 105KM; VW Golf V 1.9TDI 105KM; Vw Passat 6 1.9TDI 105KM VW Touran 2.0 TDI 140 KM; VW Touran 2.0 TDI 170 KM; VW Passat 6 2.0TDI 140 KM; VW Passat 6 2.0TDI 170 KM; VW Sharan 2.0 TDI 140 KM; VW Sharan 2.0 TDI 170 KM; Škoda Octavia 2.0TDI 140 KM; Škoda Octavia 2.0TDI 170 KM; Škoda Super 2.0TDI 140 KM; Škoda Suber 2.0TDI 170 KM; Seat Leon 2.0 TDI 140 KM; Seat Leon 2.0 TDI 170 KM; Seat Ibiza 2.0 TDI 140 KM; Seat Ibiza 2.0 TDI 170 KM; Seat Toledo 2.0 TDI 140 KM; Seat Toledo 2.0 TDI 170 KM; Seat ltea 2.0 TDI 140 KM; Seat ltea 2.0 TDI 170 KM; Seat lhambra 2.0TDI 140 KM; Seat lhambra 2.0TDI 170 KM; Mitsubishi Outlander 2.0TDI 140 KM; 8

9 VW Passat 5 1.9TDI 101KM; VW Passat 5 1.9TDI 115KM; VW Passat 5 1.9TDI 131KM; VW Passat 5 1.9TDI 150KM; udi 4 1.9TDI 115KM; udi 4 1.9TDI 131KM; udi 4 1.9TDI 150KM; udi 6 1.9TDI 101KM; udi 6 1.9TDI 115KM; udi 6 1.9TDI 131KM; udi 6 1.9TDI 150KM; Škoda Super 1.9TDI 101KM; Škoda Super 1.9TDI 115KM; Škoda Super 1.9TDI 131KM; Škoda Super 1.9TDI 150KM udi 2 1,2 TDI 61KM; udi TDI 75KM; VW Lupo 1,2 TDI 61KM; VW Lupo 1.4 TDI 75KM; VW Polo 1,2 TDI 61KM; VW Polo 1.4 TDI 75KM; Škoda Fabia 1.4 TDI 75KM; Seat Ibiza 1.4 TDI 75KM 9

10 Golf IV 1.9TDI 101KM; Golf IV 1.9TDI 115KM; Golf IV 1.9TDI 131KM; udi 3 1.9TDI 101KM; udi 3 1.9TDI 130KM; Seat Ibiza V 1.9TDI 131KM; Škoda Octavia 1.9TDI 130KM 10. Montaż. Przed rozpoczęciem montażu zapoznaj się z instrukcją. Zachowaj ostrożność! Montaż będzie przeprowadzany w komorze silnika, dlatego upewnij się, że silnik nie jest gorący. Nigdy nie montuj urządzenia na włączonym silniku! 1 Krok1. Sprawdź czy samochód jest wyłączony a wszystkie elementy elektryczne są w pozycji OFF. Kluczyk w stacyjce powinien być w pozycji OFF, żadne urządzenie takie jak: nawigacja, radio samochodowe, klimatyzacja, oświetlenie wewnętrzne itp. nie powinno być włączone. Jeżeli auto nie jest uruchamiane za pomocą kluczyka, wyłączamy zasilanie przyciskiem STRT/STOP bądź wyjmujemy kartę. 10

11 2 Krok2. Zdejmij osłonę silnika. Wyjmij żółtą zatyczkę z bagnetem do sprawdzania stanu oleju. Sprawdź, czy osłona silnika jest przytwierdzona na zatrzaski czy przykręcona. Pokrywy mogą być mocowane za pomocą śrub, dlatego najpierw należy je odkręcić. Śruby te są ukryte pod zaślepkami. Większość osłon silnika jednak mocowane jest na zatrzaski. Po zdjęciu osłony będzie można zlokalizować odpowiednie czujniki. 3 Krok 3. Znajdź wskazany czujnik znajdujący się po prawej stronie silnika na wężu paliwowym. Ostrożnie odepnij wtyczkę, najpierw wciskając ją do gniazda, a następnie ściskając klips. Po zwolnieniu zatrzasku wyjmij wtyczkę. 4 Krok 4. Podłącz żeńską wtyczkę do wolnego gniazda czujnika na wężu paliwowym. Należy zwrócić uwagę aby podczas wpinania powstało charakterystyczne kliknięcie zapinanego zatrzasku / zapięcia. Zagwarantuje to nam pewność połączenia. 11

12 Krok 5. Połącz męską wtyczkę z uprzednio wypiętą z czujnika ciśnienia wtyczką żeńską, następnie podłącz przewód do Chip ox a PD. 5 Krok 6. Znajdź wskazany czujnik ciśnienia doładowania turbiny bądź czujnik ciśnienia bezwzględnego znajdujący się na rurze dolotowej do kolektora ssącego (patrz instrukcja szczegółowa). Ostrożnie odepnij wtyczkę, najpierw wciskając ją do gniazda, a następnie ściskając klips. Po zwolnieniu zatrzasku wyjmij wtyczkę. Krok 7. Podłącz żeńską wtyczkę do wolnego gniazda czujnika (ciśnienia doładowania turbiny bądź czujnika ciśnienia bezwzględnego). Należy zwrócić uwagę aby podczas wpinania powstało charakterystyczne kliknięcie zapinanego zatrzasku / zapięcia. Zagwarantuje to nam pewność połączenia. 12

13 Krok 8. Połącz męską wtyczkę z uprzednio wypiętą z czujnika wtyczką żeńską, następnie podłącz przewód do Chip ox a PD2. Przymocuj Chip ox a w bezpiecznym miejscu, z dala od gorącego silnika. Po prawidłowym montażu możesz uruchomić silnik i rozpocząć jazdę. 11. FQ - Najczęściej zadawane pytania. Q Q: Czy urządzenie ProRacing Chipox PD2 powinno być stale podłączone do czujnika temperatury paliwa i ciśnienia doładowania? : Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone do wyżej wymienionych czujników. Kiedy odłączysz urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych. Q Q: Czy powinienem wyłączyć silnik przed regulacją? : Tak. by urządzenia ProRacing Chip ox PD mogło zadziałać należycie powinno się każdorazowo wyłączyć silnik przed regulacją. Dzięki temu mamy pewność, że modyfikacja będzie miała prawidłowy wpływ na ECU w aucie. 13

14 12. Regulacja. Otrzymują Państwo urządzenie zaprogramowane do swojego samochodu. Chip oxa nie należy regulować od razu po podłączeniu! Po zamontowaniu urządzenia należy przejechać około 100 km (niekoniecznie w jednym dystansie). Silnik musi co najmniej raz nagrzać się oraz ostygnąć, tak żeby ECU w samochodzie w pełni odczytało parametry, które zmienia Chip ox. Najczęściej nie ma potrzeby dokonywania dodatkowej regulacji urządzenia. Dodatkowej regulacji za pomocą śruby regulacyjnej dokonujemy jedynie w sytuacji, kiedy: na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka od świec żarowych lub kontrolka silnika CHECK ENGINE, silnik pracuje nierówno lub przechodzi w tryb awaryjny. Regulacji dokonujemy na wyłączonym silniku. Należy przekręcić wskazaną na rysunku śrubę regulacyjną o 4 obroty w prawą stronę. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu ustąpienia niepożądanych objawów. jeżeli po pokonaniu dystansu ok. 100 km uznamy, że chcemy zwiększyć przyrost mocy, należy przekręcić śrubę regulacyjną o 2 obroty w lewą stronę na wyłączonym silniku. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu uzyskania zadowalającego efektu lecz warunkiem wprowadzania nowych ustawień jest utrzymanie płynnej i równej pracy silnika. Jeżeli silnik zacznie pracować nierówno, wróć do ostatniej pozycji w której silnik pracował równo kręcąc śrubą w prawą stronę. Obroty w LEWĄ stronę - wykręcanie śruby. Obroty w PRWĄ stronę - wkręcanie śruby. 14

15 13. Spełniamy światowe normy IPC. Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do grupy zadowolonych użytkowników! 14. ProRacing na Świecie. Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 15

16 15. Dział Obsługi Klienta. Nasz serwis jest dostępny dla Państwa od poniedziałku do piątku, od godziny 9 00 do Nasz adres: ProRacingX Wrocławska Legnica Polska Dane firmy: ProRacingX Piotr Miziołek Wrocławska 261, Legnica NIP: REGON: Pomoc techniczna: (+48) (+48) service@proracing24.com Dział sprzedaży: (+48) info@proracing24.com Odwiedź nas na: facebook.com/proracingpolska plus.google.com/+proracingmorepower youtube.com/proracingmorepower 16