+PROGRAMATOR ProRacing ChipBox PREMIUM Series CR2 +PRO

Transkrypt

1 +PROGRAMATOR ProRacing ChipBox PREMIUM Series CR2 +PRO Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

2 Spis treści. 1. ProRacing Chip Box Digital CR2 +PRO Zawartość zestawu Zasada działania Pro Power Increase Wzrost Mocy Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy Pro Eco Driving Oszczędność paliwa Użyteczności produktu Oprogramowanie Chip Tuning Box Control Programator ProRacing Podłączanie i instalacja oprogramowania Jak programować urządzenie CR2? Typowa lokalizacja wtyczki czujnika Prowadnice na wtyczkach Sposób ścięcia prowadnic na wtyczkach Poprawne podłączenie Montaż Montaż w silnikach 1.4 oraz 1.6 HDI Spełniamy światowe normy IPC ProRacing na Świecie Dział Obsługi Klienta

3 1. ProRacing Chip Box Digital CR2 +PRO. ProRacing Chip Box CR2 +PRO to zaawansowane technologicznie urządzenie zaprogramowane do pracy z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail. Urządzenie programowane jest indywidualnie do każdego rodzaju silnika za pomocą dedykowanego programatora oraz oprogramowania komputerowego. Urządzenie podłączane jest w komorze silnika. W zestawie dedykowane przewody z wtyczkami Plug&Play, programator z przewodem USB i oprogramowanie na płycie CD. Przygotuj się na: Wzrost mocy do 30 % Wzrost momentu obrotowego do 30 % Zmniejszenie zużycia paliwa do -15 %. 2. Zawartość zestawu. W skład zestawu wchodzą: Chip Box ProRacing CR2, Programator z okablowaniem, Płyta CD z oprogramowaniem, Przewody z dedykowanymi wtyczkami, Instrukcja montażu i użytkowania, Karta gwarancyjna. 3

4 3. Zasada działania. Urządzenie przygotowane jest do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik na listwie wtryskowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. Urządzenie gwarantuje możliwość wielokrotnego przeprogramowania oraz zmiany kombinacji ustawień według potrzeb - dzięki temu idealnie dopasujemy chip do naszego auta oraz stylu jazdy. 4. Pro Power Increase Wzrost Mocy. 1. Wzrost mocy oraz prędkości maksymalnej auta. 2. Wzrost momentu obrotowego, gwarantującego: lepszą dynamikę jazdy, stabilną i elastyczną pracę silnika, dużo lepsze przyspieszenie spowodowane szybszą reakcją na pedał gazu 3. Łatwiejszy rozruch silnika także w warunkach zimowych. 4. Zmniejszenie turbo dziury w autach turbo-doładowanych. 5. Płynne przyspieszanie już od niskich obrotów silnika 5. Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy 1. Wzrost dynamiki jazdy. 2. Łatwiejszy i bezpieczniejszy manewr wyprzedzania. 3. Polepszenie komfortu jazdy. Urządzenia polepsza komfort jazdy. Poprawa dynamiki jazdy oraz usprawnienie pracy silnika to wzrost bezpieczeństwa na drodze. Po podłączeniu urządzenia znacznie wzrasta moment obrotowy. Samochód staje się bardziej dynamiczny, lepiej reaguje na pedał gazu. Ma to ogromne znaczenie np. przy wyprzedzaniu. Dzięki łatwiejszemu wyprzedzaniu dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz pasażerów. Manewr wyprzedzania będzie łatwiejszy i przede wszystkim bezpieczniejszy, kiedy będziemy pewni mocy swojego samochodu. 4

5 6. Pro Eco Driving Oszczędność paliwa. 1. Obniżenie zużycia paliwa do około 1,5 l na 100 km Wzrost mocy oraz momentu obrotowego usprawnia pracę silnika. Optymalizacja pracy silnika pozwala zredukować zużycie paliwa. Wydajność jest uzależniona od parametrów wyjściowych auta, pojemności silnika, aktualnego poziomu spalania oraz stylu jazdy. W ciągłej trasie, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań, możemy liczyć na spadek spalania do około 1,5 l na 100 km. Im większe aktualne zużycie paliwa i pojemność silnika, tym większy możliwy do osiągnięcia poziom oszczędności spalania. 2. Dzięki zmniejszeniu spalania, ograniczamy ilość wyemitowanych do atmosfery szkodliwych substancji, w tym tlenków azotu i węgla. Możemy tankować rzadziej, oszczędzać pieniądze i chronić środowisko naturalne. 7. Użyteczności produktu. Bezpieczeństwo zachowania gwarancji auta. Urządzenie można stosować w autach na gwarancji, ponieważ w sterowaniu komputera (ECU) żadne parametry nie są trwale zmieniane. Po odłączeniu urządzenia, ECU wraca do parametrów fabrycznych, a więc modyfikacja jest nie do wykrycia przez serwis podczas przeglądu technicznego. Programator z przewodem USB +oprogramowanie. Urządzenie umożliwia nam jego samodzielne zaprogramowanie bądź przeprogramowanie. Programator podłącza się przez port USB do dowolnego komputera pracującego na systemie operacyjnym Windows. Przy użyciu dedykowanego oprogramowania, możemy zmienić ustawianie wybranych parametrów. Zaprogramowane urządzenie gotowe do montażu Urządzenie zostanie zaprogramowane przez nas do konkretnego modelu silnika po podaniu danych samochodu przez kupującego. W razie braku wiadomości od kupującego, zaprogramujemy urządzenie dla auta wymienionego w tytule aukcji, z której nastąpił zakup. 5

6 Funkcja ochrony silnika. Zapewnia pracę urządzenia w bezpiecznym zakresie obrotów silnika. Wzrost mocy jest zawsze utrzymywany w zakresie tolerancji obrotów silnika. Funkcja ta przeciwdziała przegrzaniu się silnika przy dużym obciążeniu bardzo dynamicznej jeździe. Ultra szybki i wydajny procesor. Mikroprocesorowe przetwarzanie danych zapewnia doskonałą współpracę urządzenia z ECU samochodu. Łatwy montaż Plug&Play. Urządzenie przeznaczone jest do samodzielnego montażu. W zestawie znajduje się szczegółowa instrukcja montażu oraz dedykowane przewody z oryginalnymi wtyczkami producenta. 8. Oprogramowanie Chip Tuning Box Control. Chip Tuning Box Control jest to oprogramowanie dołączone do zestawu na płycie CD, służące do ustawienia parametrów korekty ciśnienia paliwa podawanego do układu wtryskowego silników z zapłonem samoczynnym (Diesel). Prawidłowa modyfikacja tych parametrów pozwala zwiększyć moment obrotowy i moc silnika bez szkody dla silnika i czystości spalin. Jest on dedykowany tylko do współpracy z Programatorem ProRacing. 9. Programator ProRacing. Programator jako urządzenie kontrolujące zmianę parametrów wykonane jest w nowoczesnej technologii mikroelektronicznej, a zastosowane rozwiązania stawiają ten produkt w czołówce podobnych rozwiązań. Solidne wykonanie i brak części ruchomych gwarantują niezawodną pracę w każdych warunkach przez długi czas. 10. Podłączanie i instalacja oprogramowania. 6

7 Zestaw Chip Box CR2 +PRO zawiera programator oraz płytę CD ze sterownikami i programem Chip Tuning Box Control. Po uruchomieniu płyty CD, powinno automatycznie uruchomić się okno dialogowe (w innym wypadku należy uruchomić plik: autoplay.exe samodzielnie) Naciśnij: Zainstaluj program. Pojawi sie okno dialogowe: Krok 1 - Instalacja. Naciśnij przycisk Instaluj sterowniki. Pojawi sie okno konsoli. Po zakończeniu instalacji będzie można je zamknąć. Po instalacji przejdź do następnego kroku Pojawi się okno dialogowe Krok 2 - Instalacja Naciśnij: Wróć do menu. W głównym menu naciśnij przycisk Uruchom program. Pojawi sie okno dialogowe: Krok 1 - Uruchomienie. Wciśnij: Dalej. 7

8 Gdy pojawi się okno: Krok 2 - Podłączanie wciśnij: Dalej i postępuj zgodnie z instrukcją. Podłącz urządzenie do programatora. Podłącz programator z chipem do komputera. Sprawdź czy na chipie świeci się dioda (jeżeli nie, spróbuj ponownie podłączyć programator, ale do innego portu USB). Aby zobaczyć przykładowe programowanie wróć do głównego menu i naciśnij Programowanie. 11. Jak programować urządzenie CR2? Mamy możliwość programowania 4 kluczowych stref, odpowiedzialnych za: K1. Moc ogólną pojazdu. K2. Moc w zakresie niskich obrotów. K3. Moc w zakresie średnich obrotów. K4. Moc w zakresie wysokich obrotów. Na każdy parametr K przypada skala od 1 do 20, przy czym 1 jest najsłabszym ustawieniem, zaś 20 najmocniejszym. W przypadku, gdy auto posiada filtr cząstek stałych (DPF/FAP), parametr K4 powinien być ustawiony na 0. 8

9 Pozostałe strefy wymagające zaprogramowania to: Korekta końcowa parametr wyrażany w procentach. Powoduje automatyczną zmianę wartości na wszystkich parametrach K w zadanych zakresie procentowym. Napięcie startu odpowiada za wartość napięcia pracy, od jakiego urządzenie ma rozpocząć działanie. Czujnik na listwie wtryskowej pracuje w zakresie od 1 do 5 V. Napięcie to zmienia się m.in. po wciśnięciu pedału gazu. Preferowana wartość ustawienia to 2.2. Opóźnienie startu jest to czas (liczony w sekundach) od momentu uruchomienia silnika, informujący o momencie rozpoczęcia pracy urządzenia. Powinien być ustawiony na co najmniej 10 sekund. Ustawienia dla poszczególnych stref korekty zawarte są w obszernej bazie danych zawierającej marki samochodów, modele silników oraz wersje silnikowe, określane przez moc silnika (KM). Przypisane ustawienia można znaleźć w oprogramowaniu dołączonym na płycie CD w zakładce Dane samochodu. 12. Typowa lokalizacja wtyczki czujnika. Zdjęcia poniżej przedstawiają typowe umiejscowienie szyny Common Rail. Na czerwono zaznaczona jest wtyczka czujnika ciśnienia, do którego będziemy podłączać Chip Box. Najczęściej czujnik ten znajduje się na końcu szyny. Może jednak zdarzyć się, że znajdować się będzie na środku szyny. Dodatkowo w każdym z powyższych przypadków wtyczka może być skierowana do dołu, na wprost, bądź do góry. 9

10 13. Prowadnice na wtyczkach. Może zdarzyć się, że wtyczki jakie otrzymaliśmy z okablowaniem do urządzenia Chip Box ProRacing CR2 nieznacznie różnią się od tych, które mamy w aucie. Zdarza się jednak, że ze względu na import podzespołów do produkcji auta, w różnych krajach mogą się pojawić niewielkie różnice w kształcie wtyczek. W takiej sytuacji zwykle musimy odciąć prowadnice, które są na dostarczonych z urządzeniem wtyczkach. Należy zauważyć, że prowadnice są tylko po to, aby robot montujący samochód w fabryce mógł wcisnąć kostkę jak należy. Podczas użytkowania auta, prowadnice nie są do niczego potrzebne, a kostka bez prowadnic zapina się tak samo i jest tak samo wodoszczelna oraz niezawodna. 10

11 14. Sposób ścięcia prowadnic na wtyczkach. Prowadnice ścinamy wyłącznie na wtyczkach dostarczonych wraz z urządzeniem, nie ma konieczności ingerowania we wtyczki samochodu. Potrzebne jest ostre narzędzie (np. nóż do wykładzin lub skalpel). Do usunięcia może być od jednej do czterech małych prowadnic - tak jak na rysunku poniżej. Uwaga! Do wskazanego powyżej ścinania prowadnic konieczne jest użycie ostrego narzędzia. Zachowaj szczególną ostrożność aby nie narazić się na niebezpieczeństwo zranienia! Wskazane jest użycie rękawic ochronnych. 15. Poprawne podłączenie. Uwaga! Podczas montażu upewnij się, że wtyczkę od Chip Box a podłączasz dokładnie tak samo jak podłączona jest oryginalna wtyczka w samochodzie pokazane na rysunku obok. Jeżeli wtyczki podłączone zostaną odwrotnie, to dioda na urządzeniu nie zaświeci się. Nie należy wówczas włączać silnika! Samochód nie uruchomi się, a przy próbie startu silnika mogą pojawić się błędy sygnalizowane później kontrolką CHECK ENGINE. 11

12 16. Montaż. 1 2 Krok 1. Sprawdź czy samochód jest wyłączony a wszystkie elementy elektryczne są w pozycji OFF. Kluczyk w stacyjce powinien być w pozycji OFF, żadne urządzenie takie jak: nawigacja, radio samochodowe, klimatyzacja, oświetlenie wewnętrzne itp. nie powinno być włączone. Jeżeli auto nie jest uruchamiane za pomocą kluczyka, wyłączamy zasilanie przyciskiem START/STOP bądź wyjmujemy kartę. Krok 2. Po zdjęciu pokrywy komory silnika, zlokalizuj listwę wtryskową (główny element systemu wtrysku Common Rail). Na listwie umiejscowiony jest czujnik ciśnienia. Jego lokalizacja przedstawiona jest na dołączonej do zestawu szczegółowej instrukcji. Zauważ! Lokalizacja może być odmienna w różnych modelach samochodów. Krok 3. Odepnij wtyczkę ze wskazanego czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Na wtyczce znajdują się zatrzaski lub metalowe zapięcia. Należy je rozpiąć przed wyciągnięciem wtyczki z gniazda. Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia, może skutkować jej trwałym uszkodzeniem. 3 12

13 Krok 4. Podłącz żeńską wtyczkę do wolnego gniazda czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Należy zwrócić uwagę aby podczas wpinania powstało charakterystyczne kliknięcie zapinanego zatrzasku / zapięcia. Zagwarantuje to nam pewność połączenia. 4 5 Krok 5. Połącz męską wtyczkę z wtyczką uprzednio wypiętą z czujnika ciśnienia, następnie podłącz przewód do Chip Box a CR2. Po prawidłowym montażu włącz zapłon (przekręć kluczyk w stacyjce nie uruchamiając silnika!). Urządzenie powinno się uruchomić. Prawidłowe podłączenie zasygnalizuje świecąca się dioda. Jeżeli dioda się zaświeci możesz uruchomić silnik! W innym przypadku sprawdź wszystkie połączenia. 17. Montaż w silnikach 1.4 oraz 1.6 HDI. ProRacing Chip Box CR2 z reguły jest bardzo prosty. Niestety, od każdej reguły zdarzają sie wyjątki. Są auta, gdzie wtyczka ulokowana jest z tyłu za silnikiem lub w innym trudno dostępnym miejscu. Najczęstszy problem z lokalizacją czujnika ciśnienia jest wśród aut z grupy PSA (Citroen, Peugeot) z silnikiem 1.6 i 1.4 HDi. Silniki 1.6 HDi możemy także spotkać w Fordzie (np. Ford Focus), Mazdzie (np. Mazda 3), Suzuki (np. SX4 od 2006 r.), Volvo (np. Volvo V40), Mini (od 2006 r.). Montaż w tych autach wymaga poświęcenia większej ilości czasu. Niekiedy potrzebna też jest pomoc mechanika. Największym utrudnieniem podczas montażu jest potrzeba odkręcenia akumulatora wraz z podstawą lub filtra powietrza. Jest to konieczne aby móc dostać się do wtyczki. 13

14 1. Wymontuj akumulator i jego plastikową tackę. 2. Po wyjęciu akumulatora i plastikowej tacki, należy zdemontować metalową podstawę która znajdowała się pod spodem. Podstawę przytrzymuje kilka śrub. Gdy po wykręceniu wszystkich widocznych śrub podstawy akumulatora wciąż nie udaje się wyjąć, może się okazać, że pod spodem znajdują się dodatkowe ukryte śruby, które przechodzą od nadkola. Jest to powszechne w autach z grupy PSA (Peugeot, Citroen). 3. Teraz, gdy podstawa akumulatora jest zdjęta, masz dostęp do czujnika ciśnienia paliwa na szynie Common Rail. Rysunek obok przedstawia jego lokalizacje tuż nad obudową koła zamachowego. 4. Wypnij wtyczkę. Jeżeli wtyczka posiada na sobie żółty element z plastiku to oznacza, że należy WCISNĄĆ palcem zatrzask na wtyczce i dopiero wtedy pociągnąć do tyłu żeby ją wyjąć (wtyczkę można sprawdzić przy pomocy lusterka bądź kamery endoskopowej). Jeśli wtyczka nie posiada żółtego elementu należy PODNIEŚĆ / PODWAŻYĆ zatrzask na wtyczce i wtedy pociągnąć ją do tyłu. Przed przystąpieniem do rozłączania interesującej nas wtyczki można poćwiczyć na podobnych wtyczkach umiejscowionych w komorze silnika. Gdy wtyczka jest umiejscowiona w sposób, który uniemożliwia podważenie zatrzasku palcem należy użyć jakiegoś zakrzywionego narzędzia (haczyka) bądź pętli z drutu lub linki, aby zaczepić o zatrzask i pociągnąć. Pamiętaj! Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia zatrzasku może spowodować, że zaciśnie się ona jeszcze mocniej. Przed wypięciem wtyczki dobrze jest wcisnąć ją w gniazdo aby poluzować zatrzask. 14

15 18. Spełniamy światowe normy IPC. Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do grupy zadowolonych użytkowników! 19. ProRacing na Świecie. Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 15

16 20. Dział Obsługi Klienta. Nasz serwis jest dostępny dla Państwa od poniedziałku do piątku, od godziny 9 00 do Nasz adres: ProRacingX Wrocławska Legnica Polska Dane firmy: ProRacingX Piotr Miziołek Wrocławska 261, Legnica NIP: REGON: Pomoc techniczna: (+48) (+48) service@proracing24.com Dział sprzedaży: (+48) info@proracing24.com Odwiedź nas na: facebook.com/proracingpolska plus.google.com/+proracingmorepower youtube.com/proracingmorepower 16