CS1. Digital Tuning Chip

Transkrypt

1 CS1 Digital Tuning Chip

2 Drogi Kliencie! Dziękujemy za zakup najnowszego ChipBox a ProRacing CS1. Jest to udoskonalony model urządzenia dedykowanego do samochodów z silnikami spalinowym zarówno benzynowymi jak i diesla. ChipBox ProRacing CS1 to urządzenie cyfrowe stworzone dla najbardziej wymagających kierowców. Urządzenie ChipBox ProRacing CS1 wyposażone jest w śrubę regulacyjną umożliwiającą dostrojenie parametrów wpływających na przyrost mocy i momentu obrotowego. Regulacja jest płynna i odbywa się w dużym zakresie co umożliwia odpowiednie dopasowanie ustawień do wybranego samochodu i Twoich bieżących potrzeb. Zalety: Auto zyskuje większą dynamikę jazdy, lepiej reaguje na pedał gazu. Posiada możliwość samodzielnej regulacji śrubą regulacyjną. Zwiększa się moc o 15-30KM (do 25% mocy wyjściowej pojazdu). Chip powoduje wzrost momentu obrotowego nawet do 40Nm. Zmniejsza zużycie paliwa o ok l / 100KM Niweluje efekt turbo dziury. Łatwo się montuje - w 5 minut! W skład zestawu wchodzą: Chip ChipBox ProRacing CS1 v.2, Przewody z dedykowanymi wtyczkami, Instrukcja montażu i użytkowania, Karta gwarancyjna. 2

3 Zasada działania ProRacing ChipBox CS1 v.2: Chip Box Cs1 po prawidłowym zainstalowaniu, podaje na czujnik odpowiednio modulowany sygnał. Charakterystyka sygnału jest tajemnicą handlowa każdej firmy tuningującej. Po otrzymaniu tak spreparowanej informacji z czujnika, komputer pokładowy ECU (zamontowany w każdym aucie) zmienia swoje ustawienia na tzw. bardziej sportowe (dokonuje odpowiedniej korekty wybranych parametrów zgodnie z zainstalowaną mapą). Zmieniana jest mieszanka paliwowo - powietrzna, w następstwie kont wyprzedzenia zapłonu dostosowuje się do nowej mieszanki (jeśli auto posiada turbosprężarkę zwiększy się również turbodoładowanie). Ustawienia te podnoszą moc w zależności od modelu auta nawet o kilkadziesiąt koni mechanicznych oraz znacząco zwiększają moment obrotowy. Przekłada się to na lepszą dynamikę jazdy, lepsze przyspieszenie oraz większą prędkość maksymalną samochodu. Sposób montażu ProRacing ChipBox CS1 v.2: Chip montujemy do czujnika temperatury zasysanego powietrza. W zależności od modelu samochodu czujnik może występować samodzielnie lub może być wbudowany w inne urządzenie pełniące podobną funkcję. Może to być samodzielny czujnik temperatury powietrza (IAT - Intake Air Temperature sensor) szukamy na rurze dolotowej do filtra powietrza, na filtrze powietrza bądź na kolektorze dolotowym. (Rysunek poniżej pokazuje samodzielne czujniki z 2 pinami) 3

4 Jeśli w aucie nie ma samodzielnego czujnika, to najprawdopodobniej wbudowany jest on w inne urządzenie. Czujnik może występować wbudowany w przepływomierz (MAF - Mass Air Flow sensor) Do 60% samochodów, posiada czujnik wbudowany w przepływomierz. Jeżeli w przepływomierzu jest 4,5,6 lub 7 pinów to najprawdopodobniej odnajdziemy czujnik, pod który podłączamy chip. (Rysunek poniżej przedstawia typowy przepływomierz (MAF) i gniazdo wtyczki) tam Zdarza się, że wtyczka w MAF jest na 5 pinów ale odchodzą z niej tylko 4 przewody - wtedy należy szukać czujnika ciśnienia (MAP - Manifold Absolute Pressure sensor). Czujnik ten znajduje się przy turbinie, na kolektorze ssącym. (Rysunek poniżej przedstawia typowy czujnik ciśnienia bezwzględnego (MAP) i gniazdo wtyczki) Pamiętaj! Jeśli w aucie nie ma oddzielnie czujnika a przepływomierz ma tylko 3 lub 4 przewody oznacza to, że czujnik temperatury zasysanego powietrza znajduje się w czujniku MAP. 4

5 Przykładowe lokalizacje czujników MAP i MAF. MAF MAP MAF + MAP MAF MAF MAF MAP MAF 5

6 Sposoby podłączania urządzenia do wskazanych czujników. Montaż ChipBox ProRacing CS1 v.2 w czujniku temperatury powietrza (IAT). Czujnik występuje samodzielnie, odchodzą od niego dwa przewody. Należy zmostkować je za pomocą urządzenia. Delikatnie ściągamy izolacje z tych przewodów i wpinamy się w nie przewodami od ChipBox ProRacing CS1 v.2 (używając dołączonych szybkozłączek, lutując przewody, bądź splatając je ze sobą). Strony nie mają znaczenia przepływ sygnału przez Chip jest taki sam w obydwie strony. Montaż ChipBox ProRacing CS1 v.2 w przepływomierzu (MAF) lub czujniku ciśnienia (MAP) możemy podłączyć na 2 sposoby. Pierwszy sposób to podłączenie na jednym przewodzie sygnału zwrotnego z czujnika temperatury zasysanego powietrza idącego do komputera. Jeśli wiemy dokładnie, który to przewód (sprawdź dodatkową instrukcję, zapytaj mechanika lub elektryka samochodowego za co odpowiada dany przewód) wtedy przecinamy go na pół i pomiędzy niego wpinamy przewody od ChipBox ProRacing CS1 v.2. 6

7 Kolejny sposób (zwykle łatwiejszy) to mostkowanie dwóch przewodów idących od czujnika do ECU. Odnajdujemy 2 wskazane przewody, delikatnie ściągamy z nich izolację nie uszkadzając miedzianej żyły wewnątrz, następnie wpinamy się w nie przewodami od urządzenia jak na rysunku poniżej. Strony nie mają znaczenia. Pamiętaj! Chip w czujniku ciśnienia MAP podłącza się tak samo jak w omówionym powyżej przepływomierzu MAF, czyli na 1 lub na 2 przewody. Jak rozpoznać pożądane przewody sygnału zwrotnego? Poniższy paragraf jest przeznaczony dla osób, które nie posiadają dodatkowej, szczegółowej instrukcji ze wskazanymi przewodami bądź chcą przełożyć urządzenie do innego auta. Aby odnaleźć przewody przewody od czujnika temperatury zasysanego powietrza potrzebujemy miernik, kartkę, długopis, w niektórych wypadkach będzie nam potrzebne także źródło ciepłego powietrza np. suszarka do włosów czy nagrzewnica. Miernik ustawiamy na 20kΩ, tak jak pokazane jest to na rysunku poniżej. 7

8 Pamiętaj! Pomiaru dokonujemy na zimnym, zgaszonym silniku. Odłączamy wtyczkę od przepływomierza i na pinach przepływomierza mierzymy oporności. Wyniki pomiarów zapisujemy na przygotowanej wcześniej kartce. Musimy zmierzyć oporność każdego pinu z każdym. Dla przykładu w przepływomierzu z 5 pinami mierzymy odpowiednio: 1 z 2, 1 z 3, 1 z 4, 1 z 5, 2 z 3, 2 z 4, 2 z 5, 3 z 4, 3 z 5, 4 z 5 Po dokonaniu pomiaru rozgrzewamy silnik do temperatury 90 stopni, czyli normalnej temperatury z jaką pracuje silnik przy ciągłej jeździe. Powtarzamy pomiar. Możemy też użyć suszarki do włosów i podczas drugiego pomiaru zamiast rozgrzewać samochód dmuchać suszarką na przepływomierz tak żeby go nagrzać do wyższej temperatury niż przy pierwszym pomiarze. Następnie sprawdzamy, na których pinach oporność się zmieniła. Na przykład przy pierwszym pomiarze na pinach 4 z 5 oporność wynosiła 2.1k Ohm, przy drugim pomiarze oporność wynosiła już 3.2k Ohm. Oznacza to, że znaleźliśmy odpowiednie piny i na nich montujemy chip zgodnie z wcześniejsza instrukcją. Miejsce na Twoje notatki. Po zamontowaniu urządzenia, miejsce montażu, należy odpowiednio zabezpieczyć przed wodą oraz smarem występującym pod maską auta. 8

9 ChipBox ProRacing CS1 v.2 Regulacji dokonujemy śrubą regulacyjną. Dostęp do śruby jest przez otwór w obudowie urządzenia, śruba znajduje się na płytce obwodu wewnątrz obudowy. Regulacja jest precyzyjna ponieważ zakres to 50 obrotów zarówno w prawą jak i lewą stronę. Pamiętaj że jest ona uzależniona od sposobu montażu urządzenia i jest różna w zależności od tego czy zamontowano je na jednym czy na dwóch przewodach. Gdy urządzenie jest na jednym przewodzie: W celu zwiększenia mocy kręcimy w stronę PRAWĄ, aby zmniejszyć moc - w LEWĄ. Gdy jest na dwóch przewodach: W celu zwiększenia mocy kręcimy w stronę LEWĄ, aby zmniejszyć moc - w PRAWĄ. Jeżeli auto pracuje nierówno oznacza to, że moc początkowa ustawiona jest za wysoko. Należy wtedy wyregulować urządzenie pod dany model auta kręcąc po 3 obroty, w celu zmniejszenia mocy podawanego sygnału. Wsłuchując się w pracę silnika kręcimy do momentu, aż będzie pracował równo. FAQ - Najczęściej zadawane pytania. Q Q: A A: Q Q: A A: Czy urządzenie ChipBox ProRacing CS1 v.2 powinno być stale podłączone do czujnika temperatury powietrza? Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone do czujnika. Kiedy odłączysz urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych. Dlaczego ChipBox ProRacing CS1 v.2 posiada dwa identyczne przewody? ChipBox ProRacing CS1 v.2 wyposażony jest w 2 identyczne przewody, aby ułatwić montaż. Polaryzacja układu jest zarówno w jedną, jak i w drugą stronę stąd nie ma znaczenia, którą stroną podłączymy chip do wejścia, a którą do wyjścia sygnału. 9

10 Spełniamy światowe normy IPC Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do rzeszy zadowolonych użytkowników! Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 10

11 ChipBox CR2-PRO Urządzenie cyfrowe z możliwością programowania, podłączane w komorze silnika. Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail. ChipBox posiada możliwość programowania. W zestawie jest z dedykowanymi przewodami. Istnieje możliwość dodatkowego zakupu programatora i płyty CD z oprogramowaniem. ChipBox CR1 Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox PD Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VAG) z silnikami diesla wyposażonymi w pompowtryskiwacze. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox PD2 Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VAG) z silnikami diesla wyposażonymi w pompowtryskiwacze. Urządzenie dwukanałowe. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. ChipBox jest w zestawie z przewodami i dedykowanymi wtyczkami umożliwiającymi szybki montaż. ChipBox VP37 Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VAG) z silnikami diesla pracującymi na rotacyjnej pompie wtryskowej Vp37. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z dedykowanymi przewodami (z wtyczką 8 lub 10 pin). ChipBox VP37 10MAP Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VAG) z silnikami diesla pracującymi na rotacyjnej pompie wtryskowej VP37. ChipBox wyposażony jest w dziesięć ustawień (10 MAP), które można przełączać za pomocą przełączników. Urządzenie jest w zestawie z dedykowanymi przewodami z wtyczką 8 lub 10 pin. 11

12 ChipBox RS-LED Przeznaczone do samochodów z silnikami benzynowymi pracującymi na szynie wtryskowej (systemie opartym o wspólną magistralę). Wyposażone jest w wyświetlacz i klawiaturę umożliwiające samodzielne programowanie. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox CR-LED Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail (opartym o wspólną magistralę). Wyposażone jest w wyświetlacz i klawiaturę umożliwiające samodzielne programowanie. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox CS Przeznaczone do samochodów z silnikiem benzynowym oraz diesla. Współpracuje także z instalacjami LPG. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z przewodami ze szybkozłączkami umożliwiającymi bezpośredni montaż do wskazanych przewodów. ChipBox CS2 Przeznaczone do samochodów z silnikiem benzynowym oraz diesla. Współpracuje także z instalacjami LPG. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z przewodami i dedykowanymi wtyczkami umożliwiającymi szybki montaż do wskazanego czujnika facebook.com/ proracingpolska plus.google.com/ +ProracingCo 12