CR1. Digital Tuning Chip

Transkrypt

1 CR1 Digital Tuning Chip

2 Drogi Kliencie! Dziękujemy za zakup ProRacing ChipBox CR1 v.2. ChipBox CR1 v.2 jest to najnowsza wersja popularnego urządzenia od ProRacing. ProRacing ChipBox CR1 v.2. to nowoczesne urządzenie, które posiada ulepszoną konstrukcje i zaktualizowane ustawienia. ProRacing ChipBox CR1 v.2 przeznaczony jest do każdego samochodu z silnikiem diesla, posiadającego system wtryskowy ze wspólną szyną Common Rail. Podłączamy go w prosty sposób w komorze silnika, używając do tego dedykowanego przewodu z oryginalnymi wtyczkami. ProRacing ChipBox CR1 v.2 posiada uniwersalne ustawienia. Po podłączeniu, polepsza się dynamika jazdy, auto szybciej reaguje na pedał gazu, lepiej przyśpiesza. Zmiana dynamiki auta poprawia komfort jazdy, ale co najważniejsze, wiąże się z poprawieniem naszego bezpieczeństwa - zwłaszcza podczas wyprzedzania. ChipBox ProRacing CR1 v.2 wyposażony jest w śrubę regulacyjną umożliwiającą dostrojenie urządzenia. Zalety ProRacing ChipBox CR1 v.2: Auto zyskuje większą dynamikę jazdy, lepiej reaguje na pedał gazu. Posiada możliwość samodzielnej regulacji śrubą regulacyjną. Zwiększa się moc o 15-30KM (do 25% mocy wyjściowej pojazdu). Chip powoduje wzrost momentu obrotowego nawet do 40Nm. Zmniejsza zużycie paliwa o ok l / 100KM Niweluje efekt turbo dziury. Łatwo się montuje - w 5 minut! W skład zestawu wchodzą: Chip ChipBox ProRacing CR1 v.2, Przewody z dedykowanymi wtyczkami, Instrukcja montażu i użytkowania, Karta gwarancyjna. 2

3 Common Rail. System Common Rail stosowany jest już od 1997 roku, po 2001 montowany jest praktycznie w każdym aucie z silnikiem diesla (wyjątkiem jest grupa VAG gdzie rozwiązanie to pojawiło się po pierwotnie rozwijano tam pompo-wtryskiwacze). Silniki z układem zasilania typu Common Rail charakteryzują się (w porównaniu z układami zasilania wcześniejszych typów) : równiejszą pracą, lepszym spalaniem paliwa, wysoką sprawnością termodynamiczną, mniejszym wydzielaniem ciepła, mniejszym hałasem, mniejszą emisją spalin łatwością uzyskania wysokich parametrów użytkowych (moc, moment obrotowy). Jedną z głównych cech układu Common Rail jest możliwość tworzenia stałego ciśnienia niezależnie od momentu pracy silnika. Możliwe jest to na podstawie map zapisanych w sterowniku silnika. Układ Common Rail pozwala też na kontrolę wysokiego ciśnienia na podstawie danych z czujnika ciśnienia. Zdjęcia poniżej przedstawiają szynę Common Rail z wtyczką na końcu szyny. Jest to wtyczka wspomnianego wcześniej czujnika ciśnienia. Może zdarzyć się, że wtyczka znajdować się będzie na środku szyny. Taka wtyczka ułożona na środku szyny także może być skierowana do dołu, na wprost, bądź do góry. Jeżeli na szynie są 2 wtyczki i nie wiemy do której podłączyć ChipBox ProRacing CR1 v.2 najlepiej skontaktować się ze sprzedawcą. Pamiętaj! Silniki zasilane systemem Common Rail wymagają dobrej jakości oleju napędowego, wtryskiwacze pracują pod dużym ciśnieniem, każde zanieczyszczenie paliwa może przyczynić się do powstania uszkodzeń. Uwaga! Prosimy o zapoznanie się z całą instrukcją przed przystąpieniem do montażu i użytkowania. Poniższy przewodnik przedstawia procedurę montażu i strojenia urządzenia ChipBox ProRacing CR1 v.2. 3

4 4 Typowa lokalizacja wtyczki czyjnika ciśnienia paliwa.

5 Prowadnice na wtyczkach. Może zdarzyć się, że wtyczki jakie otrzymaliśmy z okablowaniem do urządzenia ChipBox ProRacing CR1 v.2 nieznacznie różnią się od tych, które mamy w aucie. Jest to spowodowane różnicami w rozstawie prowadnic. Staramy się, aby nasze wtyczki miały jak najbardziej uniwersalny charakter. Zdarza się jednak, że ze względu na import podzespołów do produkcji auta, w różnych krajach mogą się pojawić niewielkie różnice w kształcie wtyczek. W takiej sytuacji zwykle musimy odciąć prowadnice, które są na dostarczonych z rządzeniem wtyczkach. Należy zauważyć, że prowadnice są tylko po to, aby robot montujący samochód w fabryce mógł wcisnąć kostkę jak należy. Podczas użytkowania auta, prowadnice nie są do niczego potrzebne, a kostka bez prowadnic zapina się tak samo i jest tak samo wodoszczelna oraz niezawodna. Sposób ścięcia prowadnic. Prowadnice ścinamy wyłącznie na wtyczkach dostarczonych wraz z urządzeniem, nie ma konieczności ingerowania we wtyczki samochodu. Potrzebne jest ostre narzędzie (np. nóż do wykładzin lub skalpel). Do usunięcia może być od jednej do czterech małych prowadnic - tak jak na rysunku poniżej. Uwaga! Do wskazanego powyżej ścinania prowadnic konieczne jest użycie ostrego narzędzia. Zachowaj szczególną ostrożność aby nie narazić się na niebezpieczeństwo zranienia! Wskazane jest użycie rękawic ochronnych. 5

6 Szybki i łatwy montaż ChipBox CR1 v.2 w pięciu krokach. 1 Sprawdź czy samochód jest wyłączony a wszystkie elementy elektryczne są w pozycji OFF. Kluczyk w stacyjce powinien być w pozycji OFF, żadne urządzenie takie jak: nawigacja, radio samochodowe, klimatyzacja, oświetlenie wewnętrzne itp. nie powinno być włączone. Jeżeli auto nie jest uruchamiane za pomocą kluczyka, wyłączamy zasilanie przyciskiem START/STOP bądź wyjmujemy kartę. 2 Po zdjęciu pokrywy komory silnika, zlokalizuj listwę wtryskową (gł. element systemu wtrysku Common Rail). Na listwie umiejscowiony jest czujnik ciśnienia. Jego lokalizacja przedstawiona jest na dołączonej do zestawu szczegółowej instrukcji. Zauważ! Lokalizacja może być odmienna w różnych modelach samochodów. 3 Odepnij wtyczkę ze wskazanego czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Na wtyczce znajdują się zatrzaski lub metalowe zapięcia. Należy je rozpiąć przed wyciągnięciem wtyczki z gniazda. Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia, może skutkować jej trwałym uszkodzeniem. 4 Podłącz żeńską wtyczkę do wolnego gniazda czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Należy zwrócić uwagę aby podczas wpinania powstało charakterystyczne kliknięcie zapinanego zatrzasku / zapięcia. Zagwarantuje to nam pewność połączenia. 5 Połącz męską wtyczkę z wtyczką uprzednio wypiętą z czujnika ciśnienia, następnie podłącz przewód do ChipBox a CR1 v2. Po prawidłowym montażu włącz zapłon (przekręć kluczyk w stacyjce nie uruchamiając silnika!). Urządzenie powinno się uruchomić. Prawidłowe podłączenie zasygnalizuje świecąca się dioda. Jeżeli dioda się zaświeci możesz uruchomić silnik! W innym przypadku sprawdź wszystkie połączenia. 6

7 Poprawne podłączenie. Kiedy należy wyregulować urządzenie. Na szynie wtryskowej przeważnie znajduje się pojedyncza wtyczka. Jest to wtyczka czujnika ciśnienia paliwa. To właśnie do niej podłączane jest urządzenie ChipBox ProRacing CR1 v.2 - montaż został omówiony krok po kroku na poprzedniej stronie. Uwaga! Podczas montażu upewnij się, że wtyczkę od ChipBox a podłączasz dokładnie tak samo jak podłączona jest oryginalna wtyczka w samochodzie pokazane na rysunku obok. Jeżeli wtyczki podłączone zostaną odwrotnie, to dioda na ChipBox ProRacing CR1 v.2 nie zaświeci się. Nie należy wówczas włączać silnika! Samochód nie uruchomi się, a przy próbie startu silnika mogą pojawić się błędy sygnalizowane później kontrolką CHECK ENGINE. Jeżeli po zamontowaniu naszego urządzenia zapalają się w samochodzie: kontrolka od świec żarowych lub kontrolka silnika CHECK ENGINE, silnik pracuje nierównomiernie, bądź po dodaniu gazu nie wchodzi na wysokie obroty, należy dokonać regulacji. Do przeprowadzenia regulacji służy śruba, która znajduje się we wskazanym na rysunku miejscu. Należy ją przekręcić siedem pełnych obrotów w prawą stronę (wkręcając). Jeśli jednak odczuwasz zbyt niski przyrost mocy po zamontowaniu naszego urządzenia śrubkę regulacyjną należy przekręcić siedem pełnych obrotów w lewą stronę (odkręcając). Regulacja sprawi, że chip ProRacing lepiej dopasuje się do Twojego silnika. 7

8 Nietypowy montaż w silnikach 1.6 HDI. ProRacing ChipBox CR1 v.2 z reguły jest bardzo prosty. Niestety, od każdej reguły zdarzają sie wyjątki. Są auta, gdzie wtyczka ulokowana jest z tyłu za silnikiem lub w innym trudno dostępnym miejscu. Najczęstszy problem z lokalizacją czujnika ciśnienia jest wśród aut z grupy PSA (Citroen, Peugeot) z silnikiem 1.6 i 1.4 HDi. Silniki 1.6 HDi możemy także spotkać w Fordzie (np. Ford Focus), Mazdzie (np. Mazda 3), Suzuki (np. SX4 od 2006 r.), Volvo (np.volvo V40) Mini (od 2006 r.) Montaż w tych autach wymaga poświęcenia większej ilości czasu. Niekiedy potrzebna też jest pomoc mechanika. Największym utrudnieniem podczas montażu jest potrzeba odkręcenia akumulatora wraz z podstawą lub filtra powietrza. Jest to konieczne aby móc dostać się do wtyczki. Instalacja krok po kroku. 1. Wymontuj akumulator i jego plastikową tackę. 2. Po wyjęciu akumulatora i plastikowej tacki, należy zdemontować metalową podstawę która znajdowała się pod spodem. Podstawę przytrzymuje kilka śrub. Gdy po wykręceniu wszystkich widocznych śrub podstawy wciąż nie da się wyjąć, może się okazać, że pod spodem mogą znajdować się dodatkowe ukryte śruby, które przechodzą od nadkola. Jest to powszechne w autach z grupy PSA (Peugeot, Citroen). 3. Teraz gdy podstawa akumulatora jest zdjęta, masz dostęp do czujnika ciśnienia paliwa na szynie Common Rail. Rysunek obok przedstawia jego lokalizacje tuż nad obudową koła zamachowego. 4. Wypnij wtyczkę. Jeżeli wtyczka posiada na sobie żółty element z plastiku to oznacza, że należy WCISNĄĆ palcem zatrzask na wtyczce i dopiero wtedy pociągnąć do tyłu żeby ją wyjąć (wtyczkę można sprawdzić przy pomocy lusterka bądź kamery endoskopowej). Jeśli wtyczka nie posiada żółtego elementu należy PODNIEŚĆ / PODWAŻYĆ zatrzask na wtyczce i wtedy pociągnąć ją do tyłu. Przed przystąpieniem do rozłączania interesującej nas wtyczki można poćwiczyć na 8

9 podobnych wtyczkach umiejscowionych w komorze silnika. Gdy wtyczka jest umiejscowiona w sposób, który uniemożliwia podważenie zatrzasku palcem należy użyć jakiegoś zakrzywionego narzędzia (haczyka) bądź pętli z drutu lub linki, aby zaczepić o zatrzask i pociągnąć. Pamiętaj! Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia zatrzasku może spowodować że zaciśnie się ona jeszcze mocniej. Przed wypięciem wtyczki dobrze jest wcisnąć ją w gniazdo aby poluzować zatrzask. 6. Po wypięciu wtyczki wepnij ProRacing ChipBox CR1 v.2 w czujnik zgodnie z instrukcją ze strony 6. FAQ - Najczęściej zadawane pytania. Q Q: A A: Q Q: A A: Czy urządzenie powinno być stale podłączone do listwy wtryskowej? Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone do czujnika na listwie wtryskowej. Kiedy odłączysz urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych. Czy powinienem wyłączyć silnik przed regulacją? Tak. Aby urządzenia ChipBox ProRacing CR1 v.2 mogło zadziałać należycie powinno się każdorazowo wyłączyć silnik przed regulacją. Dzięki temu mamy pewność, że modyfikacja będzie miała prawidłowy wpływ na ECU w aucie. Q A Q: Pomimo wyłączenia silnika dioda na urządzeniu wciąż się świeci. Czy może to rozładować akumulator w moim aucie? A: Nie. Dioda w urządzeniu pobiera minimalną ilość prądu. Po wyłączeniu silnika, komputer automatycznie odcina napięcie w instalacji samochodu. Znika ono po określonym czasie, może to być 10 min albo tylko 1 min. Jest to zależne od modelu auta i rozwiązań w nim zastosowanych. Czy wiedziałeś że: Producenci samochodów projektując swoje jednostki napędowe są bardzo zachowawczy. Silniki są tak mocne, jak wymaga tego rynek, normy emisji spalin czy parametry aktualnego modelu. Prawda jest taka, że właściwie wszystkie jednostki napędowe mają znacznie większe możliwości, tylko są przez producenta ograniczane. Jedno jest pewne! Twój silnik także stać na wiele więcej! 9

10 Spełniamy światowe normy IPC Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do rzeszy zadowolonych użytkowników! Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 10

11 ChipBox CR2-PRO Urządzenie cyfrowe z możliwością programowania, podłączane w komorze silnika. Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail. ChipBox posiada możliwość programowania. W zestawie jest z dedykowanymi przewodami. Istnieje możliwość dodatkowego zakupu programatora i płyty CD z oprogramowaniem. ChipBox CR1 Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox PD Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VAG) z silnikami diesla wyposażonymi w pompowtryskiwacze. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox PD2 Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VAG) z silnikami diesla wyposażonymi w pompowtryskiwacze. Urządzenie dwukanałowe. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. ChipBox jest w zestawie z przewodami i dedykowanymi wtyczkami umożliwiającymi szybki montaż. ChipBox VP37 Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VAG) z silnikami diesla pracującymi na rotacyjnej pompie wtryskowej Vp37. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z dedykowanymi przewodami (z wtyczką 8 lub 10 pin). ChipBox VP37 10MAP Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VAG) z silnikami diesla pracującymi na rotacyjnej pompie wtryskowej VP37. ChipBox wyposażony jest w dziesięć ustawień (10 MAP), które można przełączać za pomocą przełączników. Urządzenie jest w zestawie z dedykowanymi przewodami z wtyczką 8 lub 10 pin. 11

12 ChipBox RS-LED Przeznaczone do samochodów z silnikami benzynowymi pracującymi na szynie wtryskowej (systemie opartym o wspólną magistralę). Wyposażone jest w wyświetlacz i klawiaturę umożliwiające samodzielne programowanie. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox CR-LED Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail (opartym o wspólną magistralę). Wyposażone jest w wyświetlacz i klawiaturę umożliwiające samodzielne programowanie. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox CS Przeznaczone do samochodów z silnikiem benzynowym oraz diesla. Współpracuje także z instalacjami LPG. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z przewodami ze szybkozłączkami umożliwiającymi bezpośredni montaż do wskazanych przewodów. ChipBox CS2 Przeznaczone do samochodów z silnikiem benzynowym oraz diesla. Współpracuje także z instalacjami LPG. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z przewodami i dedykowanymi wtyczkami umożliwiającymi szybki montaż do wskazanego czujnika facebook.com/ proracingpolska plus.google.com/ +ProracingCo 12