ProRacing Chip Box Digital CR-LED. Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

Transkrypt

1 ProRacing Chip Box Digital CR-LED Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

2 Spis treści. 1. ProRacing Chip Box Digital CR-LED Zawartość zestawu Zasada działania Pro Power Increase Wzrost Mocy Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy Pro Eco Driving Oszczędność paliwa Użyteczność produktu Typowa lokalizacja wtyczki czujnika Prowadnice na wtyczkach Sposób ścięcia prowadnic na wtyczkach Poprawne podłączenie Montaż urządzenia Montaż w silnikach 1.6 i 1.4 HDI FAQ Programowanie urządzenia Spełniamy międzynarodowe normy IPC ProRacing na Świecie Dział Obsługi Klienta

3 1. ProRacing Chip Box Digital CR-LED. ProRacing Chip Box CR-Led to zaawansowane technologicznie urządzenie zaprogramowane do pracy z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail. Wyposażone jest w wyświetlacz LED i intuicyjną klawiaturę umożliwiające samodzielne programowanie. W zestawie dedykowane przewody z wtyczkami Plug&Play. Przygotuj się na: Wzrost mocy do 30 % Wzrost momentu obrotowego do 30% Zmniejszenie zużycia paliwa do -15 %. 2. Zawartość zestawu. ProRacing Chip Box Digital CR-LED, Przewód z dedykowanymi wtyczkami, Instrukcja montażu i użytkowania, Karta gwarancyjna. 3

4 3. Zasada działania. Urządzenie przygotowane jest do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik na listwie wtryskowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. 4. Pro Power Increase Wzrost Mocy. 1. Wzrost mocy oraz prędkości maksymalnej auta. 2. Wzrost momentu obrotowego, gwarantującego: lepszą dynamikę jazdy, stabilną i elastyczną pracę silnika, dużo lepsze przyspieszenie spowodowane szybszą reakcją na pedał gazu. 3. Płynna zmiana biegów w autach ze skrzynią automatyczną. 4. Płynne przyspieszanie już od niskich obrotów silnika. 5. Łatwiejszy rozruch silnika także w warunkach zimowych. 6. Zmniejszenie turbo dziury w autach turbo-doładowanych. 5. Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy. 1. Wzrost dynamiki jazdy. 2. Łatwiejszy i bezpieczniejszy manewr wyprzedzania. 3. Polepszenie komfortu jazdy. Urządzenia polepsza komfort jazdy. Poprawa dynamiki jazdy oraz usprawnienie pracy silnika to wzrost bezpieczeństwa na drodze. Po podłączeniu urządzenia znacznie wzrasta moment obrotowy. Samochód staje się bardziej dynamiczny, lepiej reaguje na pedał gazu. Dodatkowo w automatycznej skrzyni biegów wzrost ten przekłada się na szybszą zmianę/redukcję biegów, dzięki czemu samochód zyskuje dużo lepsze przyśpieszenie. Ma to ogromne znaczenie np. przy wyprzedzaniu. Dzięki łatwiejszemu wyprzedzaniu dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz pasażerów. Manewr wyprzedzania będzie łatwiejszy i przede wszystkim bezpieczniejszy, kiedy będziemy pewni mocy swojego samochodu. 4

5 6. Pro Eco Driving Oszczędność paliwa. 1. Obniżenie zużycia paliwa do około 1,5 l na 100 km Wzrost mocy oraz momentu obrotowego usprawnia pracę silnika. Optymalizacja pracy silnika pozwala zredukować zużycie paliwa. Wydajność jest uzależniona od parametrów wyjściowych auta, pojemności silnika, aktualnego poziomu spalania oraz stylu jazdy. W ciągłej trasie, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań, możemy liczyć na spadek spalania do około 1,5 l na 100 km. Im większe aktualne zużycie paliwa i pojemność silnika, tym większy możliwy do osiągnięcia poziom oszczędności spalania. 2. Dzięki zmniejszeniu spalania, ograniczamy ilość wyemitowanych do atmosfery szkodliwych substancji, w tym tlenków azotu i węgla. Możemy tankować rzadziej, oszczędzać pieniądze i chronić środowisko naturalne. 7. Użyteczność produktu. Bezpieczeństwo zachowania gwarancji auta. Urządzenie można stosować w autach na gwarancji, ponieważ w sterowaniu komputera (ECU) żadne parametry nie są trwale zmieniane. Po odłączeniu urządzenia, ECU wraca do parametrów fabrycznych, a więc modyfikacja jest nie do wykrycia przez serwis podczas przeglądu technicznego. Klawiatura i wyświetlacz LED. Intuicyjna klawiatura i nowoczesny wyświetlacz umożliwiają korektę ustawień bez konieczności korzystania z komputera PC. Dedykowane ustawienia w udostępnionym linku czynią programowanie prostą i przyjemną czynnością. Zaprogramowane urządzenie gotowe do montażu. Urządzenie zostanie zaprogramowane przez nas do konkretnego modelu silnika po podaniu danych samochodu przez kupującego. W razie braku wiadomości od kupującego, zaprogramujemy urządzenie dla auta wymienionego w tytule aukcji, z której nastąpił zakup. 5

6 Ultra szybki i wydajny procesor. Mikroprocesorowe przetwarzanie danych zapewnia doskonałą współpracę urządzenia z ECU samochodu. Łatwy montaż Plug&Play. Urządzenie przeznaczone jest do samodzielnego montażu. W zestawie znajduje się szczegółowa instrukcja montażu oraz dedykowane przewody z oryginalnymi wtyczkami producenta. Funkcja ochrony silnika. Zapewnia pracę urządzenia w bezpiecznym zakresie obrotów silnika. Wzrost mocy jest zawsze utrzymywany w zakresie tolerancji obrotów silnika. Funkcja ta przeciwdziała przegrzaniu się silnika przy dużym obciążeniu bardzo dynamicznej jeździe. 8. Typowa lokalizacja wtyczki czujnika. Zdjęcia poniżej przedstawiają typowe umiejscowienie szyny Common Rail. Na czerwono zaznaczona jest wtyczka czujnika ciśnienia, do którego będziemy podłączać Chip Box. Najczęściej czujnik ten znajduje się na końcu szyny. Może jednak zdarzyć się, że znajdować się będzie na środku szyny. Dodatkowo w każdym z powyższych przypadków wtyczka może być skierowana do dołu, na wprost, bądź do góry. 6

7 9. Prowadnice na wtyczkach. Może zdarzyć się, że wtyczki jakie otrzymaliśmy z przewodami do urządzenia Chip Box ProRacing CR-LED nieznacznie różnią się od tych, które mamy w aucie. Jest to spowodowane różnicami w rozstawie prowadnic. Zdarza się, że ze względu na import podzespołów do produkcji auta, w różnych krajach mogą się pojawić niewielkie różnice w kształcie wtyczek. W takiej sytuacji zwykle musimy odciąć prowadnice, które są na dostarczonych z urządzeniem wtyczkach. Należy zauważyć, że prowadnice są tylko po to, aby robot montujący samochód w fabryce mógł wcisnąć kostkę jak należy. Podczas użytkowania auta prowadnice są niepotrzebne, a kostka bez prowadnic zapina się tak samo i jest tak samo wodoszczelna oraz niezawodna. 7

8 10. Sposób ścięcia prowadnic na wtyczkach. Ścięcie prowadnic jest prostą czynnością. Prowadnice ścinamy wyłącznie na wtyczkach dostarczonych wraz z urządzeniem, nie ma konieczności ingerowania we wtyczki samochodu. Pamiętaj! Po usunięciu prowadnic NIE TRACISZ gwarancji na urządzenie! Potrzebne jest ostre narzędzie (np. nóż do wykładzin lub skalpel). Do usunięcia może być od jednej do czterech małych prowadnic - tak jak na rysunku poniżej. Uwaga! Do wskazanego powyżej ścinania prowadnic konieczne jest użycie ostrego narzędzia. Zachowaj szczególną ostrożność aby nie narazić się na niebezpieczeństwo zranienia! Wskazane jest użycie rękawic ochronnych. 11. Poprawne podłączenie. Uwaga! Podczas montażu upewnij się, że wtyczkę od Chip Box a podłączasz dokładnie tak samo jak podłączona jest oryginalna wtyczka w samochodzie pokazane na rysunku obok. Jeżeli wtyczki podłączone zostaną odwrotnie, to dioda na urządzeniu nie zaświeci się. Nie należy wówczas włączać silnika! Samochód nie uruchomi się, a przy próbie startu silnika mogą pojawić się błędy sygnalizowane później kontrolką CHECK ENGINE. 8

9 12. Montaż urządzenia. Urządzenie jest przygotowane do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik na listwie wtryskowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. 1 Krok 1. Sprawdź czy samochód jest wyłączony a wszystkie elementy elektryczne są w pozycji OFF. Kluczyk w stacyjce powinien być w pozycji OFF, żadne urządzenie takie jak: nawigacja, radio samochodowe, klimatyzacja, oświetlenie wewnętrzne itp. nie powinno być włączone. Jeżeli auto nie jest uruchamiane za pomocą kluczyka, wyłączamy zasilanie przyciskiem START/STOP bądź wyjmujemy kartę. 2 Krok 2. Po zdjęciu pokrywy komory silnika, zlokalizuj listwę wtryskową (główny element systemu wtrysku Common Rail). Na listwie umiejscowiony jest czujnik ciśnienia. Jego lokalizacja przedstawiona jest na dołączonej do zestawu szczegółowej instrukcji. Zauważ! Lokalizacja może być odmienna w różnych modelach samochodów. 9

10 Krok 3. Odepnij wtyczkę ze wskazanego czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Na wtyczce znajdują się zatrzaski lub metalowe zapięcia. Należy je rozpiąć przed wyciągnięciem wtyczki z gniazda. Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia, może skutkować jej trwałym uszkodzeniem. 3 Krok 4. Podłącz żeńską wtyczkę do wolnego gniazda czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Należy zwrócić uwagę aby podczas wpinania powstało charakterystyczne kliknięcie zapinanego zatrzasku / zapięcia. Zagwarantuje to nam pewność połączenia. 4 5 Krok 5. Połącz męską wtyczkę z uprzednio wypiętą z czujnika ciśnienia wtyczką żeńską, następnie podłącz przewód do Chip Box a CR-LED. Po prawidłowym montażu włącz zapłon (przekręć kluczyk w stacyjce nie uruchamiając silnika!). Urządzenie powinno się uruchomić. Prawidłowe podłączenie zasygnalizuje świecąca się dioda. Jeżeli dioda się zaświeci możesz uruchomić silnik! W innym przypadku sprawdź wszystkie połączenia. 10

11 13. Montaż w silnikach 1.6 i 1.4 HDI. ProRacing Chip Box CR-LED z reguły jest bardzo prosty. Niestety, od każdej reguły zdarzają sie wyjątki. W niektórych autach wtyczka ulokowana jest z tyłu za silnikiem lub w innym trudno dostępnym miejscu. Najczęstszy problem z lokalizacją czujnika ciśnienia jest wśród aut z grupy PSA (Citroen, Peugeot) z silnikiem 1.6 i 1.4 HDi. Silniki 1.6 HDi możemy także spotkać w Fordzie (np. Ford Focus), Mazdzie (np. Mazda 3), Suzuki (np. SX4 od 2006 r.), Volvo (np. Volvo V40), Mini (od 2006 r.). Montaż w tych autach wymaga poświęcenia większej ilości czasu. Niekiedy potrzebna też jest pomoc mechanika. Największym utrudnieniem podczas montażu jest potrzeba odkręcenia akumulatora wraz z podstawą lub filtra powietrza. Jest to konieczne, aby móc dosięgnąć wtyczki. 1. Wymontuj akumulator i jego plastikową tackę. 2. Po wyjęciu akumulatora i plastikowej tacki, należy zdemontować metalową podstawę która znajdowała się pod spodem. Podstawę przytrzymuje kilka śrub. Gdy po wykręceniu wszystkich widocznych śrub podstawy akumulatora wciąż nie udaje się wyjąć, może się okazać, że pod spodem znajdują się 11

12 dodatkowe ukryte śruby, które przechodzą od nadkola. Jest to powszechne w autach z grupy PSA (Peugeot, Citroen). 3. Teraz, gdy podstawa akumulatora jest zdjęta, masz dostęp do czujnika ciśnienia paliwa na szynie Common Rail. Rysunek obok przedstawia jego lokalizacje tuż nad obudową koła zamachowego. 4. Wypnij wtyczkę. Jeżeli wtyczka posiada na sobie żółty element z plastiku to oznacza, że należy WCISNĄĆ palcem zatrzask na wtyczce i dopiero wtedy pociągnąć, żeby ją wyjąć (wtyczkę można sprawdzić przy pomocy lusterka bądź kamery endoskopowej). Jeśli wtyczka nie posiada żółtego elementu należy PODNIEŚĆ / PODWAŻYĆ zatrzask na wtyczce i wtedy pociągnąć ją do tyłu. Przed przystąpieniem do wypięcia wtyczki, można poćwiczyć na podobnych wtyczkach umiejscowionych w komorze silnika. Gdy wtyczka jest umiejscowiona w sposób, który uniemożliwia podważenie zatrzasku palcem należy użyć jakiegoś zakrzywionego narzędzia (haczyka) bądź pętli z drutu lub linki, aby zaczepić o zatrzask i pociągnąć. Pamiętaj! Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia zatrzasku może spowodować, że zaciśnie się ona jeszcze mocniej. Przed wypięciem wtyczki dobrze jest wcisnąć ją w gniazdo aby poluzować zatrzask. 12

13 14. FAQ. Q Q: A A: Q Q: A A: Czy urządzenie powinno być stale podłączone do listwy wtryskowej? Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone do czujnika na listwie wtryskowej. Kiedy odłączysz urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych. Czy powinienem wyłączyć silnik przed regulacją? Tak. Aby urządzenia ProRacing ChipBox CR-LED mogło zadziałać należycie powinno się każdorazowo wyłączyć silnik przed regulacją. Dzięki temu mamy pewność, że modyfikacja będzie miała prawidłowy wpływ na ECU w aucie. Q A Q A Q: Pomimo wyłączenia silnika wyświetlacz na urządzeniu wciąż się świeci. Czy może to rozładować akumulator w moim aucie? A: Nie. Wyświetlacz na urządzeniu pobiera minimalną ilość prądu. Po wyłączeniu silnika, komputer automatycznie odcina napięcie w instalacji samochodu. Znika ono po określonym czasie, może to być 10 min albo tylko 1 min. Jest to zależne od modelu auta i zastosowanych w nim rozwiązań. Q: Wtyczka w moim aucie nieznacznie rożni się od tej dostarczonej wraz z urządzeniem - ma inny rozstaw prowadnic. A: Nic nie szkodzi. Szczegółowe informacje na ten temat znajdziesz w punkcie 10 na stronie 7 a rozwiązanie tego problemu w punkcie 11 na stronie 8. 13

14 15. Programowanie urządzenia. Urządzenie programujemy za pomocą wbudowanego wyświetlacza i klawiatury, które gwarantują nam szybki dostęp do wybranych parametrów. Mamy możliwość programowania 4 kluczowych stref, odpowiedzialnych za: 1. Moc ogólną pojazdu. 2. Moc w zakresie niskich obrotów. 3. Moc w zakresie średnich obrotów. 4. Moc w zakresie wysokich obrotów. Rozdzielczość ustawień mieści się w zakresie od 1 do 20, przy czym 1 jest najsłabszym ustawieniem, zaś 20 najmocniejszym. 1 Krok 1. Podłącz urządzenie we wskazane miejsce w komorze silnika. Podczas podłączania Chip Box a CR-Led postępuj zgodnie z instrukcją montażu. Po prawidłowym zamontowaniu urządzenia powinno się ono uruchomić. 2 Krok 2. Na wyświetlaczu powinna pojawić się liczba kontrolna (np.147). Liczba ta może być różna i jest zależna od sterownika w aucie. Oznacza to, że urządzenie nawiązało połączenie i jest gotowe do programowania. 14

15 Krok 3. Przytrzymujemy przycisk ENTER aż na wyświetlaczu pojawi się napis Pro. Po zwolnieniu przycisku przejdziemy do ustawiania parametru nr 1 - potwierdzamy przyciskając ENTER. Za pomocą przycisków UP i DOWN ustawiamy żądany parametr i zatwierdzamy przyciskając ENTER. 3 Krok 4. 4 Automatycznie przechodzimy do parametru nr 2 - potwierdzamy przyciskiem ENTER. Za pomocą przycisków UP i DOWN ustawiamy żądany parametr i zatwierdzamy przyciskając ENTER. Kolejne parametry (3 i 4) ustawiamy analogicznie jak w poprzednim przypadku powtarzając czynność. Krok 5. Po ustawieniu wszystkich parametrów na wyświetlaczu pojawi się napis End. Oznacza to, że urządzenie zostało zaprogramowane i możemy testować nowe ustawienia. 5 15

16 16. Spełniamy międzynarodowe normy IPC. Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do grupy zadowolonych użytkowników! 17. ProRacing na Świecie. Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 16

17 18. Dział Obsługi Klienta. Nasz serwis jest dostępny dla Państwa od poniedziałku do piątku, od godziny 9 00 do Nasz adres: ProRacingX Wrocławska Legnica Polska Dane firmy: ProRacingX Piotr Miziołek Wrocławska 261, Legnica NIP: REGON: Pomoc techniczna: (+48) (+48) service@proracing24.com Dział sprzedaży: (+48) info@proracing24.com Odwiedź nas na: facebook.com/proracingpolska plus.google.com/+proracingmorepower youtube.com/proracingmorepower 17