a) Zarzut a) dot. odpowiedzi na pytanie nr 30 w zestawie 12 z dnia r.:

Transkrypt

1 ZDiT.DZ Łódź, dnia r. WYKONAWCY Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na: Rozbudowa i modernizacja trasy tramwaju w relacji Wschód Zachód (Retkinia Olechów) wraz z systemem zasilania oraz systemem obszarowego sterowania ruchem odcinki 1,2,4,5,6,7,8 (Nr sprawy ZDiT.DZ ) I. Zamawiający Miasto Łódź - Zarząd Dróg i Transportu uwzględniając zarzuty Odwołującego Qumak S.A. udziela poniższych wyjaśnień oraz wprowadza na podstawie art. 38 ust. 4 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 907 z późn. zm.) zmiany treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia. a) Zarzut a) dot. odpowiedzi na pytanie nr 30 w zestawie 12 z dnia r.: Zamawiający określa, że omawiany obszar będzie ustalony przez niezależną jednostkę i akceptowany przez Wykonawcę i Zamawiającego już na etapie realizacji. b) Zarzut b) dot. odpowiedzi na pytanie nr 16 w zestawie 12 oraz pytanie nr 10 w zestawie 26 z dnia r.: Zamawiający wyjaśnia, iż w odpowiedzi na pytanie 16 zestaw 12 udzielonej w dniu r. wykreślił zapis z wymagań OPZ związany z istniejącymi panelami LCD/RGB w pojazdach integracja z komputerem pokładowym. Zamawiający wyjaśnia ponadto, iż w związku z odpowiedzią na pytanie 10 zestaw 26 udzieloną w dniu r., w części odpowiedzi: ppkt. c): [...] Urządzenia mają obliczać w sposób autonomiczny wartości odchylenia czasowego od realizowanego rozkładu jazdy i wyświetlający odchylenie od rozkładu jazdy oraz sterował istniejącymi tablicami oraz na bieżąco przyjmował dynamiczny rozkład jazdy z systemu centralnego z powiadamianiem kierowcy o zmianie zadania i dokonywał automatycznej (lub po akceptacji/wyborze przez kierującego) zmiany opisów we wszystkich pokładowych systemach informacji pasażerskiej. Mają się opierać na rozwiązaniach technologii GPS oraz GSM 1

2 wprowadza zmianę o następującym brzmieniu: ppkt. c): [...] Urządzenia mają obliczać w sposób automatyczny, autonomicznie wartości odchylenia czasowego od realizowanego rozkładu jazdy i wyświetlać odchylenie od rozkładu jazdy na tablicach systemu informacji przystankowej oraz na bieżąco mają przyjmować dynamiczny rozkład jazdy z poziomu centralnego z powiadamianiem kierowcy o ewentualnych zmianach i dokonywać automatycznych (oraz również z funkcją umożliwiającą akceptację/wybór przez kierującego) zmian opisów, treści, które mają być wyświetlane na tablicach systemu informacji przystankowej. Tablice systemu informacji przystankowej mają być zlokalizowane na przystankach zgodnie z OPZ. Urządzenia mają się opierać na rozwiązaniach technologii GPS oraz GSM w zakresie lokalizacji. c) Zarzut c) dot. odpowiedzi na pytanie nr 16 w zestawie 15 z dnia r.: Do budowy systemu tunelowego w ramach odcinka nr 3 planuje się zastosować oprogramowanie SCADA Movicon 11 firmy PROGEA. Jest to w pełni wartościowe, otwarte środowisko do budowy aplikacji SCADA, spełniające wymagania bezpieczeństwa, wizualizacji i rejestracji danych oraz pracy w układzie redundantnym. Oprogramowanie Movicon obsługuje szereg dostępnych protokołów komunikacyjnych będących standardem w dziedzinie automatyki przemysłowej. W celu wymiany danych na poziomie warstwy nadrzędnej, wykorzystywana jest technologia OPC DA. System SCADA może pracować zarówno jako klient OPC DA oraz serwer udostępniający dane innym klientom wykorzystującym technologię OPC DA. Oznacza to, że aplikacje budowane przy użyciu oprogramowania Movicon charakteryzują się pełną otwartością dzięki użyciu standardu XML. Dane mogą być przekazywane do innych aplikacji za pomocą technologii OPC. Zintegrowane technologie XML, ODBC, OPC, VBA, SOAP, TCP-IP, SQL ułatwiają prace inżynierskie i zapewniają łatwy dostęp i transmisję danych, zaś zaawansowana współpraca z relacyjnymi bazami danych (archiwizacja/odczyt danych) pozwala na integrację z oprogramowaniem i komponentami firm trzecich. W związku z tym, w celu zintegrowania innego systemu z systemem tunelowym trzeba będzie wykonać: 1. Zainstalować dowolne oprogramowanie klienta OPC w innym systemie, które połączy się z serwerem OPC Movicon. Serwer OPC Movicon zostanie dostarczony w ramach odcinka Skonfigurować połączenie klient-serwer OPC. 3. Zaimplementować algorytmy obsługi zdarzeń po stronie innego systemu (reakcje na zdarzenia w tunelu tj. np. kolizje drogowe, zatory itp.), które są w zakresie zadania odcinka 8 w ramach SOZR/SOSR. Należy dodać, że powyższe algorytmy w żaden sposób nie 2

3 odbiegają od typowych algorytmów obsługi zdarzeń drogowych zaistniałych w innych obszarach SOZR/SOSR, co znajduje się w zakresie zadania odcinka 8. Jednocześnie informujemy, że system sterowania ruchem w tunelu wykonany w ramach odcinka 3 będzie obsługiwał następujące urządzenia: 1. VMS 3 szt. 2. LCS 8 szt. 3. Sygnalizacje świetlne. 3 szt. 4. Kamer CCTV pracujących w trybie detekcji 45 szt. d) Zarzut d) dot. odpowiedzi na pytanie nr 21 w zestawie 15 z dnia r.: Zamawiający skreśla ten wymóg w odniesieniu do systemu referencyjnego. Pozostaje wymóg realizacji w warstwie interfejsu Operatora w oparciu o system GIS wszystkie elementy sprzętowe i wykonawcze rozwiązań SOZR zgodnie z OPZ wraz z załącznikami, które mają być zlokalizowane w ramach pasa ruchu drogowego, zarówno te w zakresie wymagań minimalnych OPZ jak i zaoferowanych przez Wykonawcę rozwiązań systemowych w celu realizacji przedmiotu zamówienia. e) Zarzut e) dot. odpowiedzi na pytanie nr 2 w zestawie 25 (zgodnie z numeracją Zamawiającego zestaw 26) z dnia r.: Zamawiający wyjaśnia, iż z uwagi na mobilną charakterystykę dopuszczonych urządzeń typu tablet lub smartfon, zgodnie dla wariantu drugiego, określone wymaganie by były one przenośne dotyczy jedynie sytuacji gdyby Wykonawca zaoferował tego rodzaju rozwiązanie wariantowe - wariant drugi. W przypadku gdy Wykonawca zaoferuje rozwiązania zgodnie z wymaganiami wariantu pierwszego to ten wymóg, aby zaproponowane urządzenia były przenośne nie jest obowiązujący, Wykonawca może wdrożyć inne urządzenia niż dopuszczone mobilne jak w wariancie drugim. f) Zarzut f) dot. odpowiedzi na pytanie nr 10 w zestawie 26 z dnia r.: Zamawiający wyjaśnia, iż skreśla zapis [...] sterowaniem istniejącymi tablicami jak również skreśla zapis [...] we wszystkich pokładowych systemach informacji pasażerskiej". II. Ponadto, Zamawiający, na podstawie art. 38 ust. 4 Pzp wprowadza poniższe zmiany do specyfikacji istotnych warunków zamówienia. Zmianie ulega tabela podsumowująca pkt w Tomie I SIWZ: 3

4 Lp. Stanowisko Wymagana liczba osób Doświadczenie zawodowe - min. Wymagana liczba lat 1 Kierownik ds. Zarządzania Projektem Z-ca Kierownika ds. Projektu Kierownik ds. automatyki przemysłowej 1-4 Kierownik ds. projektowych, planistycznych, inżynierii ruchu drogowego Kierownik ds. integracji oprogramowania 1-6 Kierownik ds. teleinformatyki Kierownik ds. elektrycznych Kierownik ds. drogowych Kierownik ds. konstrukcyjno-budowlanych Kierownik ds. systemów CCTV Kierownik ds. integracji systemów ITS 1 3 III. Ponadto, na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy Pzp do Zamawiającego zostały wniesione pytania Wykonawców, na które Zamawiający udziela odpowiedzi. Pytanie 1: Dotyczy odcinka 7. Prosimy o wskazanie, w której pozycji Wykazu Płatności CZĘŚĆ 2 ODCINEK 4 i 5, 6, 7 należy uwzględnić koszt wyceny PR VII PRZEB WODOC W UL HETMAŃSKIEJ. Przebudowa wodociągu jest ujęta w Wykazie płatności w pkt. VII.3.2 Pytanie 2: Dotyczy odcinka 7. Prosimy o wskazanie, w której pozycji Wykazu Płatności CZĘŚĆ 2 ODCINEK 4 i 5, 6, 7 należy uwzględnić koszt wyceny PR VII BUDOWA WODOC 200. Przebudowa wodociągu jest ujęta w Wykazie płatności w pkt. VII.3.2 4

5 Pytanie 3: Na podstawie zapisu w Projekcie Budowlanym ODCINEK 7, tom IV-V.2. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU, rozdział 7 OCHRONA KONSERWATORSKA "Na stanowiskach archeologicznych 26 i 30 AZP w przypadku realizacji inwestycji na tym obszarze należy przeprowadzić badania sondażowe przed realizacją inwestycji", niemożliwa jest dokładna wycena prac badawczych. Prosimy o określenie wielkości (powierzchni) badań sondażowych na jakiej mają być one przeprowadzone. Wykonawca przed przystąpieniem do robót budowlanych na obszarach, na których występują stanowiska archeologiczne ma obowiązek wystąpić do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, a następnie uwzględnić jego zalecenia w kwocie ryczałtowej wynagrodzenia. Pytanie 4: Na podstawie zapisu w Projekcie Budowlanym ODCINEK 7, tom IV-V.2. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU, rozdział 7 OCHRONA KONSERWATORSKA, prosimy o określenie, kto poniesie koszty związane z archeologicznymi badaniami sondażowymi oraz ewentualnymi ratowniczymi badaniami archeologicznymi na stanowiskach 26 i 30 AZP "w zakresie przewidzianym zniszczeniem pod budowę linii tramwajowej". Nadzór archeologiczny musi zostać uwzględniony w kwocie ryczałtowej wynagrodzenia. Pytanie 5: Sylwetki słupów trakcyjnych nie zgadzają się z przedstawionym opisem oraz zestawieniem. Na wszystkich sylwetkach widnieją słupy o długości części stożkowej 10,3m i dostosowanymi do tej długości przewiązkami dekoracyjnymi, natomiast w zestawieniach są słupy o wysokości 9,3m, 12,3m, 16,3m. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Wysokość słupów trakcyjnych musi być dobrana do miejsca ich ustawienia. Na rysunku sylwetki słupa, pokazano przykładową wysokość słupa. Wysokości słupów określone zostały na rysunkach z projektowaną siecią trakcyjną. Wysokości zarówno słupów trakcyjnych jak i trakcyjno-oświetleniowych zostały stypizowane dla ze względu na ujednolicenie wyglądu na trasie (9,3 m oraz 12,3 m). Zamawiający dopuszcza zastosowanie słupów o mniejszej wysokości dla słupów ustawionych w międzytorzu, pod warunkiem, że ilość obniżonych słupów występujących kolejno po sobie nie będzie mniejsza niż 10 sztuk. Na trasie WZ wprowadzony został podział sylwetek słupów trakcyjnych zgodnie Załącznikiem nr 8_1_1 - Mapka z zakresem występowania.pdf, który Zamawiający przekazuje w załączeniu. Uszczegóławiamy, że TYP I słupów występuje łącznie ze słupami na skrzyżowaniach będących granicą stref (al. Włókniarzy od strony zachodniej oraz al. Marszałka Śmigłego Rydza od strony wschodniej). Sylwetki słupów zostały przedstawione w Załączniku nr 8_1_2 - Sylwetki słupów.pdf, który Zamawiający przekazuje w załączeniu. 5

6 Nie dopuszcza się elementów ozdobnych wykonanych z tworzywa sztucznego. Pytanie 6: W opisie opisane zostały słupy rurowe. Na rysunkach są słupy stożkowe zbieżne na całej długości. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Należy przyjąć sylwetki słupów trakcyjnych zgodnie z Załącznikiem nr 8_1_2 - Sylwetki słupów.pl z podziałem na Typy zgodnie z: Załącznik nr 8_1_1 - Mapka z zakresem występowania.pdf. UWAGA: Wszystkie słupy trakcyjne zainstalowane na trasie WZ muszą mieć identyczną podstawę i sposób mocowania do fundamentu. Parametry charakterystyczne słupa muszą zostać w sposób trwały umieszczone na słupie (wytrzymałość, wys. działania siły). Wszystkie fundamenty wykonać w rozwiązaniu na 25 kn. Nie dopuszcza się elementów ozdobnych wykonanych z tworzywa sztucznego. Wykonawcy ubiegający się o udzielenie zamówienia zobowiązani są uwzględnić treść udzielonych odpowiedzi i wprowadzonych zmian w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia przy sporządzaniu oferty. W celu umożliwienia wprowadzenia zmian w ofertach, Zamawiający zgodnie z art. 38 ust. 6 ustawy Pzp, przesuwa termin składania ofert do dnia r. do godziny 11:00. Termin otwarcia ofert r. godzina 12:00. Odpowiednie zmiany terminu składania i otwarcia ofert wprowadza się do pkt. 13.3, i SIWZ. Z uwagi na fakt, że w/w zmiany treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia prowadzą do zmiany ogłoszenia o zamówieniu, Zamawiający zgodnie z art. 38 ust. 4a pkt. 2) przekazuje sprostowanie Urzędowi Publikacji Unii Europejskiej. W/w zmiany oraz przekazane sprostowanie Zamawiający zamieszcza na stronie internetowej DYREKTOR ZARZĄDU DRÓG I TRANSPORTU Grzegorz Nita Załączniki: - Załącznik nr 8_1_1 - Mapka z zakresem występowania.pdf. - Załącznik nr 8_1_2 - Sylwetki słupów.pdf Sprawę prowadzi: Ewa Fiktus Inspektor w Wydziale Zamówień Publicznych tel. 42/