SOPZ powinien uwzględniać co najmniej:
|
|
- Sabina Wilk
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 WYTYCZNE DO PRZYGOTOWANIA PROGRAMU FUNKCJONALNO - UŻYTKOWEGO ORAZ SZCZEGÓŁOWEGO OPISU PRZEDMOITU ZAMÓWIENIA DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA POLEGAJĄCEGO NA ZAPROJEKTOWANIU I WYBUDOWANIU INTELIGENTNEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO NA OBSZARZE MIASTA BIELSKA-BIAŁEJ W RAMACH ZADANIA PN. ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA TRANSPORTEM... Głównym celem opracowania Szczegółowego Opisu Przedmiotu Zamówienia (SOPZ) oraz Programu Funkcjonalno - Użytkowego" (PFU), jest sporządzenie dokumentacji niezbędnej do aplikowania o zewnętrzne środki unijne oraz wszczęcia postępowania o udzielenia zamówienia publicznego dla projektu polegającego na zaprojektowaniu i wybudowaniu INTELIGENTNEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO NA OBSZARZE MIASTA BIELSKA-BIAŁEJ w ramach zadania inwestycyjnego pn. ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA TRANSPORTEM NA OBSZARZE MIASTA BIELSKA-BIAŁEJ. 1. Wprowadzenie - Wstęp 1.1. Przedmiot zamówienia 1.2. Główny cel, zadania, założenia 1.3. Oczekiwane rezultaty SOPZ powinien uwzględniać co najmniej: 2. Inwentaryzację stanu istniejącego 2.1. Opis stanu zarządzania ruchem Wydział Komunikacji Urzędu Miasta (WK UM) Miejski Zarząd Dróg (MZD) Miejski Zakład Komunikacyjny (MZK) Wydział Gospodarki Miejskiej Urzędu Miasta akcja zima Wydział Zarządzania Kryzysowego Utrzymanie i eksploatacja 2.2. Inwentaryzacja stanu technicznego istniejących elementów systemu zarządzania ruchem 3. Wymagania wobec przedmiotu zamówienia 3.1. Obszarowy system zarządzania ruchem Obszar objęty Systemem Koncepcja Systemu Architektura Systemu (ogólna, funkcjonalna, logiczna) Otwartość Systemu (protokoły komunikacyjne, rozwój i rozbudowa systemu) Teletransmisja (sieć telekomunikacyjna i przyłącza połączenia światłowodowe, połączenia radiowe, topologia sieci) szczegółowo opisane w PFU Uwarunkowania dotyczące integracji Strona 1 z 7
2 3.2. Szczegółowe wymagania dla Centrum Zarządzania Ruchem Funkcje Centrum Zarządzania Ruchem (CZR) Założenia dla sposobu funkcjonowania CZR Struktura organizacyjna CZR - personel CZR (role, obowiązki, kwalifikacje) Adaptacja budynku (lokalizacja, zarys pomieszczeń) szczegółowo opisane w PFU Sala operatorów Pokój zadaniowy Serwerownia Wyposażenie budynku i pomieszczeń na potrzeby CZR (klimatyzacja, lokalna sieć komputerowa, system UPS, telekomunikacja, system kontroli dostępu, system sygnalizacji pożaru, system gaszenia) Minimalne parametry funkcjonalne wyposażenia informatycznego Centrum serwery i pamięci masowe, konfiguracja adresów IP, backup danych, ściana wizyjna, stanowiska operatorskie Stanowiska wyniesione Systemu poza CZR Mobilne Centrum Nadzoru (funkcjonalność, opis środowiska użytkowania, zadania) Platforma raportowa Platforma integrująca Archiwizacja danych Oprogramowanie i narzędzia systemowe 3.3. Szczegółowe Wymagania dla Systemu Zarządzania Ruchem Funkcje SZR Koncepcja architektury SZR Interfejs operatora Wizualizacja Komendy operatora Administracja Możliwość rozwoju i rozbudowy oprogramowania Dziennik pracy 3.4. Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Sterowania Ruchem Struktura i wymagania funkcjonalne - funkcje systemu Strategia sterowania ruchem (optymalizacja programów sygnalizacji świetlnej) Elementy podsystemu Wymagania dla urządzeń lokalnych m.in. sterowników sygnalizacji świetlnej Wymagania dla funkcjonowania sygnalizacji świetlnej (godz. pracy) Wymagania dla systemu detekcji Oprogramowanie Lokalizacja urządzeń Przebudowa, modernizacja i dostosowanie sygnalizacji świetlnych do obowiązujących przepisów (zakres prac wymaganych w poszczególnych lokalizacjach szczegółowo opisane w PFU) Strona 2 z 7
3 3.5. Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Priorytetu na Skrzyżowaniach z Sygnalizacją Świetlną Rodzaje priorytetów: Priorytet transportu zbiorowego Priorytet pojazdów uprzywilejowanych Poziom priorytetu, względność priorytetu, sposób realizacji, ograniczenia priorytetu, zgłoszenia równoczesne, lokalizacja punktu zgłoszenia, realizacja priorytetu, mechanizm udzielania priorytetu), detekcja awaryjna 3.6. Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Pomiaru Natężenia Ruchu (Monitorowania Ruchu Pojazdów) i Monitoringu Wizyjnego (pod kontem przebiegu zdarzeń drogowych) Struktura i wymagania funkcjonalne, zadania, podstawowe właściwości Architektura systemu Monitoring wizyjny CCTV Infrastruktura (ARTR Wideo-detekcja / Pętle indukcyjne lokalizacja urządzeń) Lokalizacja urządzeń (kamery na skrzyżowaniach i poza skrzyżowaniami) Parametry urządzeń System zarządzania obrazami (parametry obrazu do podglądu na żywo, funkcjonalność obsługi oprogramowania) Wykrywanie i zarządzanie zdarzeniami drogowymi (typy zdarzeń) Forma wizualizacji 3.7. Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Nadzoru nad Przestrzeganiem Przepisów w Ruchu Drogowym Wjazd na czerwonym świetle Preselekcja pojazdów ciężarowych Kontrola rozpływu strumieni ruchu (funkcjonalność i parametry systemu, lokalizacja stacji pomiarowych) System informacji o czasach przejazdu Sytuacje wyjątkowe 3.8. Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Informacji o Warunkach Ruchowych Wymagania dla systemu tablic zmiennej treści i znaków VMS Znaki VMS na drogach GDDKiA Znaki VMS na terenie miasta Lokalizacja urządzeń 3.9. Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Informacji o Wolnych Miejscach Parkingowych Lokalizacja parkingów Przykłady znaków informacji parkingowej Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Stacji Meteorologicznych Dla Potrzeb Akcji Zima Wymagania dla Systemu Wymagania dla drogowych stacji meteorologicznych Lokalizacja urządzeń Strona 3 z 7
4 3.11. Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Zarządzania Transportem Publicznym Główne funkcje systemu Zakres działania systemu Funkcje planistyczne (odwzorowanie sieci komunikacyjnej, planowanie i produkowanie rozkładów jazdy) Funkcje dyspozytorskie Zdalne sesje dyspozytorskie Moduł obsługi zdarzeń System wspomagania pracy kierującego pojazdem System lokalizacji pojazdów Połączenia głosowe z kierującymi pojazdami Moduł komunikacji tekstowej Moduł komunikacji głosowej z pasażerami w kabinie pojazdu Zarządzanie rozkładem jazdy komunikacji miejskiej Moduł zliczania przejechanych kilometrów Zarządzanie i kontrola elementów systemu (zarządzanie komputerami pokładowymi, kontrola pracy/połączenia aplikacji systemu, dziennik pracy dyspozytora, dziennik pracy kierujących pojazdami, dziennik pracy systemu Systemy analizy Obsługa systemu dynamicznej informacji pasażerskiej Obsługa priorytetu dla komunikacji zbiorowej Dynamiczna informacja przystankowa (pasażerska) a metody predykcji, cechy i funkcje, charakterystyka sprzętowa tablic przystankowych, zarządzanie tablicami przystankowej informacji pasażerskiej, informacja poprzez SMS, informacja poprzez Internet- portal internetowy, aplikacja mobilna) System pokładowy w pojazdach przewoźnika (modułowy komputer pokładowy interfejs aplikacyjny, funkcja komputera pokładowego, wyświetlacze wewnętrzne podsufitowe i boczne, automatyczna głosowa informacja o trasie przejazdu, monitoring w pojazdach, hot spot dla pasażerów) Nadzór ruchu transportu publicznego Centrum Zarządzania Transportem Publicznym (Dyspozytornia) Szczegółowe Wymagania dla Podsystemu Informacji dla Kierowców i Podróżnych Cześć portalu internetowego zawierającego inf. o aktualnej sytuacji drogowej Część portalu internetowego zawierającego inf. o komunikacji autobusowej Urządzenia Pomiarowe w Newralgicznych Punktach Niewyposażonych w Sygnalizację Świetlną (np. videodetekcja, kamery CCTV, ARTR) 4. Oszacowanie wartości zamówienia 4.1. Cześć projektowa 4.2. Cześć wykonawcza 4.3. Podział dla poszczególnych systemów Strona 4 z 7
5 5. Włączenie do Systemu istniejących elementów infrastruktury zarządzania ruchem 6. Uwarunkowania formalno prawne 7. Opis polityki bezpieczeństwa informacji 8. Szkolenia 9. Wymagania w zakresie eksploatacji 10. Promocja projektu (m.in. nowa strona internetowa) + wytyczne promocyjne UE 11. Etapy realizacji zamówienia 12. Plany rozwoju systemu 13. Kryteria odbiorów 14. Gwarancje PFU musi zwierać w szczególności: 1. Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia 2. Szczegółowy opis prac budowlanych niezbędnych do skutecznego uruchomienia Systemu 3. Pozostałe wymagania dotyczące Zamówienia oraz Wykonawcy (ogólne, techniczne, dot. opracowań projektowych, dot. robót budowlanych) 4. Wymagania w zakresie dokumentacji i realizacji prac 5. Zabezpieczenie terenu własności publicznej i prywatnej ochrona środowiska (w tym decyzja środowiskowa) wykopaliska materiały i wyrobów sprzęt transport kontrola badania inne 6. Wymagania w zakresie testowania i odbioru 7. Uwarunkowania formalno prawne 8. Oświadczenie Zamawiającego stwierdzające jego prawo do dysponowania nieruchomością na cele budowlane, decyzje administracyjne, zalecenia względem badań gruntowo-wodnych, wymogi dotyczące zaleceń konserwatora zabytków, inwentaryzacja zieleni, informacje dotyczące ochrony środowiska, wymagania w zakresie porozumień, pozwoleń oraz warunków technicznych i realizacyjnych związane z przyłączeniem do istniejących sieci 9. Inne informacje niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych 10. Przepisy prawne i Normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego (przedmiotu zamówienia), Uwzględniać Ustawy, Rozporządzenia i Uchwały Rady Miasta Bielska-Białej 11. Kody CPV 12. Wytyczne i instrukcje Wykonawca opracuje program funkcjonalno użytkowy zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno użytkowego (tj. Dz. U. z 24 września 2013r., poz. 1129) oraz sporządzi obliczenia planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalnoużytkowym (Dz.U. z 2004r. nr 130 poz.1389). Wykonawca w opracowaniu dla Inteligentnego Systemu Transportowego na obszarze miasta Bielska-Białej uwzględni w szczególności: Strona 5 z 7
6 a) poprawę wydajności i niezawodności systemu transportowego miasta, b) poprawę komfortu podróżowania i warunków ruchu kierowców oraz funkcjonowania komunikacji zbiorowej w zakresie efektywności przejazdów i ekonomiki jej utrzymania, c) poprawę bezpieczeństwa ruchu, ochronę życia i zdrowia podróżujących, d) poprawę jakości środowiska naturalnego, e) poprawę przepustowości sieci ulic, f) objęcie systemem sieci dróg pozamiejskich powiązanych z systemem transportowym miasta, g) optymalizację mierników sterowania ruchem takich jak minimalizacja strat czasu, wzrost prędkości przejazdu, minimalizacja liczby zatrzymań, h) gromadzenie, przetwarzanie i dostarczanie informacji (w czasie rzeczywistym) o aktualnych warunkach ruchu w sieci ulicznej oraz informacji on-line dla planowania podróży, i) dystrybucja danych ruchowych dla mieszkańców oraz służb ratunkowych i organów ścigania, j) zapewnienie dobrych warunków do umożliwienia dotarcia pomocy w sytuacjach kryzysowych, k) adaptację i rozbudowę budynku Miejskiego Zarządu Dróg dla Centrum Zarządzania Ruchem. Zamawiający wymaga aby przy opisie przedmiotu zamówienia określić w sposób możliwie szeroki oraz szczegółowy funkcjonalności przedmiotu zamówienia jakim będzie Budowa ITS. Tym samym zastosowanie przez Zamawiającego funkcjonalnego opisu przedmiotu zamówienia powinno wskazywać cel, któremu ma służyć przedmiot zamówienia, a także oczekiwane efekty jego realizacji. Ponad to funkcjonalna część opisu przedmiotu zamówienia musi zostać wzbogacona o częściowe wskazanie wymaganych parametrów. Ważne aby potencjalny Wykonawca Systemu ITS na podstawie opisu przedmiotu zamówienia był w stanie ustalić zakres swojego świadczenia oraz dokonać należytej wyceny oferty. Opis funkcjonalny nie może naruszać zasady uczciwej konkurencji oraz zasady jednoznacznego i wyczerpującego opisu przedmiotu zamówienia. Wszelkie dane zawarte w SOPZ i PFU powinny w pełni odpowiadać stanowi faktycznemu, a ich prezentacja musi pozwalać na łatwą możliwość ich weryfikacji oraz analizy przez Wykonawców Systemu. Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania wszelkich informacji (dla należytego / prawidłowego wykonania przedmiotu zamówienia), które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny wartości usługi, gdyż wyklucza się możliwość roszczeń Wykonawcy związanych z błędnym skalkulowaniem ceny lub pominięciem elementów niezbędnych do wykonania umowy. Wykonawca zobowiązany jest do dostosowania zakresu planowanych robót i dostaw w ramach PFU do zakresu objętego wnioskami o dofinansowanie projektu w ramach RPO WSL (wdrożenie systemu ITS etap I) oraz PO IiŚ (wdrożenie systemu ITS etap II). PFU musi odzwierciedlać zakres rzeczowo-finansowy poszczególnych wniosków o dofinansowanie ponieważ stanowić będzie do nich załącznik obligatoryjny. Zamawiający zamierza wdrożyć w poszczególnych etapach następujące elementy Systemu ITS: Etap I podsystem sterowania ruchem wraz z modernizacją sygnalizacji świetlnych na kluczowych skrzyżowaniach, budowa systemu połączeń sieci światłowodowej, podsystem dynamicznej informacji pasażerskiej. Etap II rozbudowa podsystemu sterowania ruchem wraz z modernizacją pozostałych skrzyżowań, adaptacja budynku dla potrzeb Centrum wraz z wyposażenie w urządzenia ITS i zabezpieczenia, system zarządzania ruchem, system połączeń radiowych, podsystem pomiaru natężenia ruchu (monitorowania ruchu pojazdów) i monitoringu wizyjnego (pod kontem przebiegu zdarzeń drogowych), podsystem priorytetu na skrzyżowaniach Strona 6 z 7
7 z sygnalizacją świetlną, podsystem informacji o warunkach ruchowych, podsystem nadzoru nad przestrzeganiem przepisów w ruchu drogowym, podsystem informacji o wolnych miejscach parkingowych, podsystem stacji meteorologicznych dla potrzeb akcji zima, podsystem zarządzania transportem publicznym, podsystem informacji dla kierowców i podróżnych. Przed rozpoczęciem prac Wykonawca zapozna się z przekazaną przez Zamawiającego dokumentacją, w tym m.in.: Koncepcją Inteligentnego Systemu Zarządzania Ruchem dla miasta Bielsko-Biała Wielobranżową analizę możliwości wykorzystania budynku MZD dla potrzeb Centrum Zarządzania Ruchem Ekspertyzą techniczną stwierdzającą możliwość dostosowania istniejącego budynku MZD dla potrzeb Centrum Zarządzania Ruchem Studium wykonalności wraz z analizą kosztów i korzyści dla zadania pn: Budowa Inteligentnego Systemu Zarządzania Ruchem dla miasta Bielsko-Biała Zamawiający informuje, iż równolegle trwają prace nad wykonaniem Modelu Ruchu dla miasta Bielsko-Biała, które powinny zakończyć się do końca marca 2015r. W przypadku pojawienia się potrzeby pozyskania potencjalnych danych, a Zamawiający będzie w ich posiadaniu takowe dane zostaną udostępnione. Koncepcja Inteligentnego Systemu Zarządzania Ruchem dla miasta Bielsko-Biała powinna zostać poddana weryfikacji pod kątem wymagań funkcjonalnych i technicznych (ocena właściwego określenia części składowych Systemu, w tym wskazanie niezbędnych uzupełnień i poprawek). Wykonawca przedstawi propozycję zmian, która po zaakceptowaniu przez Zamawiającego zostanie uwzględniona w przedmiocie zamówienia. Opracowana dokumentacja stanowić będzie podstawę do przygotowania i ogłoszenia przetargu na realizacje zadania w formie zaprojektuj i zbuduj oraz rozliczenia wykonanych robót. Przedmiot umowy powinien być opracowany kompleksowo, zawierać wszystkie elementy do prawidłowego przygotowania zadania, oferty przetargowej oraz realizacji. Wykonawca uwzględni przy opracowaniu dokumentacji wszystkie konieczne wymagania m. in. związane z bezpieczeństwem systemów informatycznych, wymaganiami prawnymi, GIODO, GITD, GUM, standardami branżowymi, itp. Dokumentację "Program Funkcjonalno Użytkowy dostarczyć Zamawiającemu (w postaci drukowanej 3 egzemplarze) oraz Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia" dostarczyć Zamawiającemu (w postaci drukowanej 3 egzemplarze). Dodatkowo należy dostarczyć Zamawiającemu kompletne opracowanie w wersji elektronicznej na płycie CD format.doc (MS Word) oraz kluczowe rysunki, tabele - w formatach.xls i.pdf + oszacowaną wartość zamówienia, etapy realizacji zamówienia format.xls (MS Excel) z otwartymi formułami. Wykonawca zobowiązany jest wykonywać swoje obowiązki zgodnie z postanowieniami umowy oraz z najwyższą starannością z uwzględnieniem profesjonalnego charakteru świadczonych przez siebie usług oraz zapewniając ochronę praw i interesów Zamawiającego, podejmując wszelkie niezbędne działania dla należytego i terminowego przygotowania i wykonania dokumentacji będącej przedmiotem zamówienia. Strona 7 z 7
Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO
MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
Bardziej szczegółowoPłock doświadczenie i koncepcje
Płock doświadczenie i koncepcje Determinanty usprawnień ruchu drogowego System sterowania ruchem to zbiór narzędzi, metod i technik wykorzystywanych w celu uzyskania lepszej sprawności układu miasta dla
Bardziej szczegółowoInteligentne Systemy Transportowe
w Bydgoszczy dr inż. Jacek Chmielewski inż. Damian Iwanowicz Katedra Budownictwa Drogowego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie System Sterowania Ruchem: Obszar Powiśla, ciąg Wisłostrady wraz z tunelem ciąg Al. Jerozolimskich Priorytet
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie
Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem Zintegrowany System Zarządzania w Warszawie Ruchem w Warszawie opracował: Krzysztof Chojecki Cele Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem
Bardziej szczegółowoWdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju
Wdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju SPRINT integratorem systemów ITS Trójmiasto Bydgoszcz Olsztyn System ITS w Bydgoszczy System ITS w Olsztynie System ITS w Łódź Sterowanie ruchem w tunelu
Bardziej szczegółowoJerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS
Jerzy Roman Strategia BRD dla Olsztyna na lata 2014-2020 w odniesieniu do funkcjonowania ITS III WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE OLSZTYN, 25-27 WRZEŚNIA 2016 Wizja bezpieczeństwa ruchu drogowego w Olsztynie
Bardziej szczegółowoMariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE
Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE 1 Systemy ITS realizowane przez SPRINT S.A. System ITS w Bydgoszczy (ukończony) Bydgoszcz Łódź
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania
MOśLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
Bardziej szczegółowoInteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy. Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10
Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10 UMOWA O DOFINANSOWANIE - została podpisana w dniu 10 maja 2011 r. w Warszawie Zadanie otrzymało dofinansowanie z Programu
Bardziej szczegółowoMyślimy dziś, Łączymy technologie INTELIGENTNE SYSTEMY TRANSPORTOWE SPRINT W LICZBACH. o czym pomyślisz jutro
INTELIGENTNE MIASTO Łączymy technologie Sprint łączy kompetencje telekomunikacyjne z informatycznymi, co lokuje firmę w segmencie szybko rozwijających się spółek dysponujących najnowszymi technologiami.
Bardziej szczegółowoSTUDIUM REALIZACJI SYSTEMU ITS WROCŁAW
STUDIUM REALIZACJI SYSTEMU ITS WROCŁAW Sławomir Gonciarz Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta We Wrocławiu Podstawowe cele realizacji projektu: stworzenie Inteligentnego Systemu Transportu we Wrocławiu jako
Bardziej szczegółowo2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670
Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze
Bardziej szczegółowoITS w Bydgoszczy jako narzędzie optymalizacji ruchu drogowego w mieście
ITS w Bydgoszczy jako narzędzie optymalizacji ruchu drogowego w mieście 1 Działalność Sprint S.A. Grupa Sprint Zakres działalności: Jest działającym od 1988 roku wiodącym integratorem systemów teleinformatycznych
Bardziej szczegółowoZDiZ Gdańsk Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR
Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR mgr inż. Tomasz Wawrzonek kier. Działu Inżynierii Ruchu Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku Trochę historii: (tej starszej ) 2002-2005 powstanie
Bardziej szczegółowoJacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Bardziej szczegółowoWpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych
Miasta przyjazne pieszym Wpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych mgr inż. Arkadiusz Pastusza dr inż. Artur Ryguła Architektura systemu ITS Tychy System ITS Tychy 39
Bardziej szczegółowoInteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich Warszawa 14 kwietnia 2011 r. Ustawowe obowiązki Generalnego Dyrektora
Bardziej szczegółowoWykonawca musi posiadać stosowne doświadczenie i wykazać, iż:
P:\SPRAWY_2017\5427\033_ITS\033_12_Zmiana treści i wyjaśnienie treści SIWZ_4.docx TW GI/ZP/5427/033_000/012/17 Chorzów, dnia 22 listopada 2017r. Dotyczy: postępowania o zamówienie publiczne prowadzonego
Bardziej szczegółowoZarządzanie transportem publicznym i indywidualnym. Inteligentny System Transportu
Zarządzanie transportem publicznym i indywidualnym Inteligentny System Transportu Inteligentny System Transportu Zastosowanie Przeznaczenie System WASKO IST jest przeznaczony dla aglomeracji miejskich,
Bardziej szczegółowoDO WSZYSTKICH ZAINTERESOWANYCH WYKONAWCÓW
Bielsko-Biała, 02.11.2016 r. DO WSZYSTKICH ZAINTERESOWANYCH WYKONAWCÓW Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego pn.: Zaprojektowanie, dostarczenie,
Bardziej szczegółowoAleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu
Aleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu Systemy ITS w gminach województwa śląskiego analiza badań ankietowych Wstęp Działający w województwie
Bardziej szczegółowoZarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych
Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych Piotr Olszewski Politechnika Warszawska Informatyka w zarządzaniu drogami zastosowania praktyczne Polski Kongres Drogowy, Stowarzyszenie ITS Polska
Bardziej szczegółowoOpis Przedmiotu Zamówienia
Załącznik nr 1 Opis Przedmiotu Zamówienia 1. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompleksowej dokumentacji założenia techniczne i funkcjonalne, dla przedsięwzięcia pn. Inteligentny
Bardziej szczegółowoZAPYTANIE OFERTOWE (zamówienie którego wartość nie przekracza wyrażonej w złotych równowartości kwoty euro)
Starachowice, 22.06.2017r. ZAPYTANIE OFERTOWE (zamówienie którego wartość nie przekracza wyrażonej w złotych równowartości kwoty 30 000 euro) Referat Obsługi Informatycznej Urzędu Miejskiego w Starachowicach,
Bardziej szczegółowoZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANASPORTEM
ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANASPORTEM BUDOWA ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANSPORTEM PUBLICZNYM W MIEŚCIE LEGNICA Kwota wydatków kwalifikowanych: 18.476.884,09 PLN Poziom
Bardziej szczegółowoBudowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:
Bardziej szczegółowoAgenda. Zakres projektu. Harmonogram wdrożenia. Wspólne zadania i ograniczenia
System Informatyczny Powiadamiania Ratunkowego System Informatyczny Powiadamiania Ratunkowego (SI PR) Agenda Zakres projektu Harmonogram wdrożenia Wspólne zadania i ograniczenia cmp Matryca Produktów SYSTEM
Bardziej szczegółowoInteligentny System Transportu dla Miasta Wrocławia
Inteligentny System Transportu dla Miasta Wrocławia BłaŜej Trzcinowicz Kierownik Projektu ITS w Departamencie Prezydenta Wrocławia Plan prezentacji Cel Projektu Zasięg terytorialny Zakres przedmiotowy
Bardziej szczegółowoSekcja I: Instytucja zamawiająca I.1) Nazwa i adresy Miasto Gliwice, Wydział Zamówień Publicznych ul. Zwycięstwa 21 Gliwice Polska
Oznaczenie sprawy: ZA.271.101.2016 nr kor.: UM.650158.2016 PREZYDENT MIASTA GLIWICE OGŁASZA postępowanie prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego pod nazwą Rozbudowa systemu detekcji na terenie miasta
Bardziej szczegółowoTadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa
Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE TRANSPORTEM PUBLICZNYM I INDYWIDUALNYM. Inteligentny System Transportu
ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM PUBLICZNYM I INDYWIDUALNYM Inteligentny System Transportu Siedziba spółki Gliwice ul. Berbeckiego Nas sprawdził czas WASKO S.A. jest jedną z czołowych polskich firm teleinformatycznych.
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 45/2014 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w Katowicach z dnia 6 maja 2014 r.
UCHWAŁA NR 45/2014 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w Katowicach z dnia 6 maja 2014 r. w sprawie: prowadzenia prac związanych z wdrożeniem na obszarze KZK GOP Inteligentnego Systemu Zarządzania
Bardziej szczegółowoDawid Ochód - Kierownik Centrum Sterowania Ruchem Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach
Dawid Ochód - Kierownik Centrum Sterowania Ruchem Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach ZARZĄDZANIE RUCHEM NA TERENIE MIASTA GLIWICE Usprawnienie zarządzania ruchem na terenie Miasta Gliwice. Zwiększenie przepustowości
Bardziej szczegółowoOpracowanie koncepcji architektoniczno-przestrzennej rewitalizacji Placu Św. Ducha w Krakowie
Opracowanie koncepcji architektoniczno-przestrzennej rewitalizacji Placu Św. Ducha w Krakowie 2017-07-04 Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie zaprasza do złożenia oferty cenowej na
Bardziej szczegółowoWDROŻENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM ITS
Załącznik nr 1 do SIWZ Znak sprawy MZD 28.3/2017 SPECYFIKACJA I WYMAGANIA FUNKCJONALNE SYSTEM ZARZĄDZANIA I ORGANIZACJI RUCHU WDROŻENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM ITS Kody i nazwy wg CPV 34996000- - Drogowe
Bardziej szczegółowoWROCŁAWSKIE CENTRUM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANSPORTEM PUBLICZNYM
Polski Kongres ITS Jacek Doliński WROCŁAWSKIE CENTRUM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANSPORTEM PUBLICZNYM l. WSTĘP W latach 2008-2009 konsorcjum firm Scott Wilson Ltd Sp. z o.o. Oddział w Polsce oraz OpenSky Systems
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (Część 1)
DOA-ZP-VIII.271.28.2015 Załącznik nr 1 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (Część 1) 1. Oznaczenia kodu CPV Wspólnego Słownika Zamówień (kod i opis): 1) Główny kod CPV: 71240000-2 usługi architektoniczne,
Bardziej szczegółowoRozwój ITS na sieci dróg krajowych
Rozwój ITS na sieci dróg krajowych Jarosław Wąsowski Departament Zarządzania Siecią Dróg Krajowych GDDKiA Jachranka, 26 października 2017 r. Obszary rozwoju ITS na drogach krajowych 1.Systemy informatyczne
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Zał. 4 Przedmiotem zamówienia jest wykonanie: programu inwestycji i programu funkcjonalno użytkowego dla zadania Dostosowanie pomieszczeń w budynku nr 7, garażu nr
Bardziej szczegółowo1.1 Ogólne Parametry określające wielkość obiektu lub zakresu robót budowlanych
Elementy PFU PFU powinno naszym zdaniem zawierać następujące elementy: Część Opisowa 1 Opis Ogólny Przedmiotu Zamówienia 1.1 Ogólne Parametry określające wielkość obiektu lub zakresu robót budowlanych
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. TOMASZ DYBICZ
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia. Wymagana funkcjonalność systemu monitorowania środowiska w serwerowniach:
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Wymagana funkcjonalność systemu monitorowania środowiska w serwerowniach: PARAMETRY ŚRODOWISKOWE PODLEGAJĄCE KONTROLI 1. sygnalizacja przekroczenia wartości progowej
Bardziej szczegółowoSekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze
Bardziej szczegółowoITS- Inteligentne systemy transportowe. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
ITS- Inteligentne systemy transportowe Komisja Transportu Związku Miast Polskich ITS Łódź w liczbach 234 skrzyżowania z sygnalizacją świetlną podłączone do sytemu 81 kamer CCTV 9 tablic VMS (mobilna informacja
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Sterowania Ruchem TRISTAR. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni. dr inż. Jacek Oskarbski mgr inż. Maciej Bodal mgr inż.
Zintegrowany System Sterowania Ruchem TRISTAR Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni dr inż. Jacek Oskarbski mgr inż. Maciej Bodal mgr inż. Mateusz Śrubka DLACZEGO ITS W TRÓJMEŚCIE? Diagnoza funkcjonowania systemów
Bardziej szczegółowoSekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
Unia Europejska Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze on-line:
Bardziej szczegółowoSystem Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym na przykładzie Krakowa
System Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym na przykładzie Krakowa Siemens Mobility Konferencja Inteligentne Empfohlen wird Miasto auf dem Titel der Einsatz eines vollflächigen Hintergrundbildes
Bardziej szczegółowoPolska-Tychy: Systemy i urządzenia nadzoru i bezpieczeństwa 2016/S Ogłoszenie o zamówieniu. Dostawy
1 / 9 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:380537-2016:text:pl:html Polska-Tychy: Systemy i urządzenia nadzoru i bezpieczeństwa 2016/S 210-380537 Ogłoszenie o zamówieniu
Bardziej szczegółowoŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE
ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA WE WDRAŻANIA SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM W POLSKICH MIASTACH.
Dr inż. Andrzej Brzeziński DOŚWIADCZENIA WE WDRAŻANIA SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM W POLSKICH MIASTACH. Od Autora: Intencją autora było przedstawienie zakresu prac niezbędnych do wykonania we wstępnej fazie
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do SIWZ
Znak sprawy: ZP.271.9.2015 Załącznik nr 1 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA I. Badania. Wykonawca przeprowadzi badania archeologiczne oraz architektoniczne w tym uzyska we własnym zakresie
Bardziej szczegółowoDolnośląska Polityka Rowerowa
Dolnośląska Polityka Rowerowa Samorządowa jednostka organizacyjna Standardy projektowe i wykonawcze dla infrastruktury rowerowej województwa dolnośląskiego Aleksandra Sieradzka - Stasiak INSTYTUT ROZWOJU
Bardziej szczegółowoDocelowe funkcjonalności Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem na drogach S12, S17, S19
Docelowe funkcjonalności Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem na drogach S12, S17, S19 ELEMENTY ITS WPROWADZONE NA DROGACH KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO 46 KAMER CCTV Funkcja: Monitorowanie warunków
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia:
Opracowanie programów funkcjonalno użytkowym na posadowienie toalet na terenie Miasta Krakowa w ramach zadania pn.: Posadowienie toalet na terenie Miasta Krakowa. 2018-03-21 Zarząd Infrastruktury Komunalnej
Bardziej szczegółowoOpracowanie programów funkcjonalno-użytkowych na budowę/przebudowę chodników w wybranych lokalizacjach na terenie miasta Krakowa
Opracowanie programów funkcjonalno-użytkowych na budowę/przebudowę chodników w wybranych lokalizacjach na terenie miasta Krakowa 2018-08-13 Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie zaprasza
Bardziej szczegółowoWykonanie Inteligentnego Systemu Transportu we Wrocławiu w zakresie funkcji kluczowych
Wykonanie Inteligentnego Systemu Transportu we Wrocławiu w zakresie funkcji kluczowych Inteligentny System Transportu we Wrocławiu to przede wszystkim szeroki zbiór technologii (telekomunikacyjnych, informatycznych,
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY
PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 2 września 2004 r. (Dz.U. z 2004 r. nr 202 poz. 2072) w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie
Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie Instytucje uczestniczące w projekcie MRR Instytucja Zarządzająca PO RPW PARP Instytucja Pośrednicząca PO RPW Gmina Lublin Beneficjent Inicjatywa
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY
PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY Nazwa zamówienia: Budowa parkingu w rejonie ul. Widokowej w Skarżysku-Kamiennej Adres obiektu budowlanego: Działka oznaczona w ewidencji gruntów i budynków jako nr 834/2
Bardziej szczegółowoPLANY ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM W WARSZAWIE
Polski Kongres ITS Piotr OLSZEWSKI * Piotr KRUKOWSKI ** Robert JĘDRZEJCZAK *** PLANY ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM W WARSZAWIE l. WSTĘP Prace zmierzające do zbudowania systemu zarządzania
Bardziej szczegółowoSystem Informacji Pasażerskiej w Łodzi. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
System Informacji Pasażerskiej w Łodzi Komisja Transportu Związku Miast Polskich Plan prezentacji: Podstawa prawna funkcjonowania ZDiT Podstawa prawna funkcjonowania ZDiT jako sporządzającego rozkłady
Bardziej szczegółowoWykorzystanie nowoczesnych technologii w zarządzaniu drogami wojewódzkimi na przykładzie systemu zarządzania opartego na technologii GPS-GPRS.
Planowanie inwestycji drogowych w Małopolsce w latach 2007-2013 Wykorzystanie nowoczesnych technologii w zarządzaniu drogami wojewódzkimi na przykładzie systemu zarządzania opartego na technologii GPS-GPRS.
Bardziej szczegółowoWNIOSEK INWESTYCYJNY / KOREKTA WNIOSKU* dla inwestycji strategicznej / programowej* Część A - Ogólna *niepotrzebne skreślić
... Jednostka Realizująca (pieczęć) WNIOSEK INWESTYCYJNY / KOREKTA WNIOSKU* dla inwestycji strategicznej / programowej* Część A - Ogólna *niepotrzebne skreślić Załącznik Nr 3a do Instrukcji planowania
Bardziej szczegółowoInteligentne Systemy Transportu w zarządzaniu ruchem w Trójmieście - system TRISTAR
LVI Techniczne Dni Drogowe Raszyn 13-15 listopada 2013 Inteligentne Systemy Transportu w zarządzaniu ruchem w Trójmieście - system TRISTAR dr inż. Politechnika Gdańska/ZDiZ w Gdyni DLACZEGO ITS? Cele stosowania
Bardziej szczegółowoInteligentne Systemy Transportowe gadżet czy narzędzie?
Inteligentne Systemy Transportowe gadżet czy narzędzie? Dlaczego ITS? Szybsze, bardziej aktualne informacje dla pasażerów Pewniejsze zarządzanie ruchem, dokładniejszy ogląd sytuacji ruchowej Bezpieczniejszy,
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 12 do SIWZ Nr sprawy ZP/PN/Rb/15/18 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Opracowanie projektu budowlano- wykonawczego oraz budowa w formule zaprojektuj i wybuduj elementów infrastruktury towarzyszącej
Bardziej szczegółowoInteligentny System Transportu jako narzędzie Wrocławskiej Polityki Mobilności
Inteligentny System Transportu jako narzędzie Wrocławskiej Polityki Mobilności ITS as a tool of Wroclaw Mobility Policy Błażej Trzcinowicz 9/06/2015 Z-ca Dyrektora Wydziału Deputy Division Director Wydział
Bardziej szczegółowoPolska-Cieszyn: System informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego 2017/S Ogłoszenie o zamówieniu. Dostawy
1 / 5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:294031-2017:text:pl:html -Cieszyn: System informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego 2017/S 143-294031 Ogłoszenie o zamówieniu
Bardziej szczegółowoII. DZIAŁANIA I DOKUMENTY
PROJEKT CELOWY Nr 6T07 2004 C/6413 KRAJOWY SYSTEM ZARZĄDZANIA BUDOWLANYMI PRZEDSIĘWZIĘCIAMI INWESTYCYJNYMI FINANSOWANYMI Z UDZIAŁEM ŚRODKÓW PUBLICZNYCH I POMOCOWYCH UNII EUROPEJSKIEJ II. DZIAŁANIA I DOKUMENTY
Bardziej szczegółowoTrójmiejski System Zarządzania Ruchem TRISTAR. Jacek Oskarbski Urząd Miasta Gdyni
Trójmiejski System Zarządzania Ruchem TRISTAR Jacek Oskarbski Urząd Miasta Gdyni Przesłanki opracowania architektury: brak ogólnopolskich standardów i architektury ITS konieczność zapewnienia integracji
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY
PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY NAZWA ZAMÓWIENIA: Dokumentacja projektowa Przebudowa i termomodernizacja budynku Miejskiego Ośrodka Pomocy Społecznej w Świdniku i nadzór autorski. ADRES: 21-040 Świdnik,
Bardziej szczegółowoUl. Sękocińska 20b Wolica, PL Telefon:
Ul. Sękocińska 20b 05-830 Wolica, PL Telefon: 605 555 631 Email: energy.saving@avcsolutions.eu Ostatnie realizacje Naszymi klientami są głównie Samorządy Terytorialne oraz Zakłady Przemysłowe i inne obiekty
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 do umowy nr MOK.WID.C/MOK/V/P1/31/I-./272- /2015 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej termomodernizacji budynku Szkoły Podstawowej Nr 271 przy ul.
Bardziej szczegółowoBydgoski ITS i jego rozbudowa Wojciech Nalazek
Bydgoski ITS i jego rozbudowa Wojciech Nalazek Obszar wdrożenia systemu ITS i jego podsystemy: 1. Podsystemy systemu ITS w Bydgoszczy: Podsystem sterowania ruchem system sterowania SCATS, 1. Obszar wdrożenia
Bardziej szczegółowoWYDZIAŁ INFORMATYKI. 2. Do zakresu działania Referatu Zarządzania Infrastrukturą Teleinformatyczną należy:
Załącznik Nr 1 Do zarządzenia Nr 320/2015 Prezydenta Miasta Bydgoszczy Z dnia 26 maja 2015 r. WYDZIAŁ INFORMATYKI I. Struktura wewnętrzna Wydziału. 1. Wydział Informatyki Urzędu dzieli się na: 1) Referat
Bardziej szczegółowoCel i zakres wdrożenia Systemu Informacji Przestrzennej w Powiecie Cieszyńskim
Cel i zakres wdrożenia Systemu Informacji Przestrzennej w Powiecie Cieszyńskim dr Jacek Kozłowski Cieszyn, 15.10.2010 r. Plan prezentacji 1. Umiejscowienie projektu w kontekście RPO WSL 2007-2013 2. Cele
Bardziej szczegółowowg rozdzielnika Wrocław, dnia r. TXU PG
wg rozdzielnika Wrocław, dnia 11.06.2018r. TXU.71.007. 48291.53386.2018.PG Dotyczy: przetargu nieograniczonego na Rozbudowę systemu zarządzania ruchem we Wrocławiu, w tym o nowe sygnalizacje świetlne,
Bardziej szczegółowoWzór umowy Umowa nr...
Wzór umowy Umowa nr... Załącznik Nr 1 o wykonanie dokumentacji technicznej zawarta dnia... pomiędzy Gminą Miejską Starogard Gdański z siedzibą w Starogardzie Gdańskim przy ul. Gdańskiej 6 NIP 5922045396
Bardziej szczegółowoProgram Funkcjonalno-Użytkowy Systemu ITS Chorzów
Program Funkcjonalno-Użytkowy Systemu ITS Chorzów Warszawa, 2017 v. 5 Spis treści Wstęp... 8 Nazwa zamówienia... 8 Adres zamówienia... 8 Nazwy i kody CPV... 8 Nazwa Zamawiającego... 9 Część opisowa...
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY (Dz.U. 65 poz. 365 z 2012r.) (Dz.U. 42 poz. 217 z 2011r.) (Dz.U. 72 poz. 464 z 2010r.) (Dz.U. 75 poz. 664 z 2005r.) (Dz.U. 202 poz. 2072 z 2004r.) w sprawie szczegółowego
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu umowy. 1. Środowisko SharePoint UWMD (wewnętrzne) składa się z następujących grup serwerów:
Rozdział I Szczegółowy opis przedmiotu umowy Załącznik nr 1 do Umowy Architektura środowisk SharePoint UMWD 1. Środowisko SharePoint UWMD (wewnętrzne) składa się z następujących grup serwerów: a) Środowisko
Bardziej szczegółowoCentrum Zarządzania Ruchem Stryków. Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo
Centrum Zarządzania Ruchem Stryków Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo Autostrada A2 Konin - Stryków km 258.200 km 361.200 System Zarządzania Ruchem Znaki oraz tablice zmiennej treści (VMS, LCS)
Bardziej szczegółowo7. zainstalowane oprogramowanie. 8. 9. 10. zarządzane stacje robocze
Specyfikacja oprogramowania do Opis zarządzania przedmiotu i monitorowania zamówienia środowiska Załącznik nr informatycznego 1 do specyfikacji Lp. 1. a) 1. Oprogramowanie oprogramowania i do systemów
Bardziej szczegółowoProgram budowy chodników
Program budowy chodników 2018-10-19 ZAPYTANIE OFERTOWE dotyczące udzielenia zamówienia publicznego, którego wartość nie przekracza wyrażonej w złotych równowartości 30 000 euro Zarząd Infrastruktury Komunalnej
Bardziej szczegółowo... /pieczęć Wykonawcy/
Załącznik nr 1... OFERTA Gmina Stanisławów ul. Rynek 32 05-304 Stanisławów Na wykonie usługi pod nazwą: Opracowanie dokumentacji technicznej i dokumentacji aplikacyjnej dla zadania pn. Przebudowa kotłowni
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY
PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY Nazwa zamówienia: Opracowanie dokumentacji technicznej projektu wielobranżowego wraz z częścią kosztową na potrzeby pracowni hemodynamicznej nr 2 położonej na poziomie II
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE DO SPORZĄDZENIA OPRACOWAŃ PROJEKTOWYCH
Załącznik do programu funkcyjno użytkowego Przebudowa drogi gminnej w m. Olchowo Załącznik nr 1 WYTYCZNE DO SPORZĄDZENIA OPRACOWAŃ PROJEKTOWYCH r. Załącznik do programu funkcyjno użytkowego Przebudowa
Bardziej szczegółowomgr inż. Andrzej Kobuszewski mgr inż. Łukasz Nalewajko Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.
mgr inż. Andrzej Kobuszewski mgr inż. Łukasz Nalewajko Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, 25.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl 1 MAŁE INWESTYCJE PROJEKTY R&D KONTRAKTY PBDK PROJEKTY SAMODZIELNE
Bardziej szczegółowoTOM III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA - USZCZEGÓŁOWIENIE SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE - SWT
TOM III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA - USZCZEGÓŁOWIENIE SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE - SWT zadanie pn.: KATOWICEKI INTELIGENTNY SYSTEM ZARZĄDZANIA TRANSPORTEM - ITS KATOWICE 1 z 34 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP
Bardziej szczegółowoLANGUAGE: NO_DOC_EXT: SOFTWARE VERSION: COUNTRY: PHONE: / NOTIFICATION TECHNICAL: NOTIFICATION PUBLICATION:
LANGUAGE: PL CATEGORY: ORIG FORM: F14 VERSION: R2.0.9.S02 SENDER: ENOTICES CUSTOMER: dizp NO_DOC_EXT: 2017-087315 SOFTWARE VERSION: 9.5.4 ORGANISATION: ENOTICES COUNTRY: EU PHONE: / E-mail: zzp@zdm.waw.pl
Bardziej szczegółowoOGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU PUBLICZNYM KTÓREGO WARTOŚĆ NIE PRZEKRACZA WYRAŻONEJ W ZŁOTYCH RÓWNOWARTOŚCI KWOTY EURO
Oznaczenie sprawy: RI i OŚ.2710.5.2016 Załącznik nr 4 do regulaminu udzielania zamówień o wartości nie przekraczającej wyrażonej w złotych równowartości kwoty 30.000 euro. OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU PUBLICZNYM
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY
PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 2 września 2004 r. (Dz.U. z 2004 r. nr 202 poz. 2072 z późniejszymi zmianami) w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNCJONALNO-UŻYTKOWY
PROGRAM FUNCJONALNO-UŻYTKOWY NAZWA: ADRES OBIEKTU: Jednostki administracji publicznej Gminy Milanówek oraz miejska sieć informatyczna Gminy Milanówek. NAZWY I KODY ZE WSPÓLNEGO SŁOWNIKA ZAMÓWIEŃ: 32424000-1
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Opracowanie dokumentacji projektowej dla następujących zadań:
ZAŁĄCZNIK NR do Zapytania ofertowego (OPZ) Opracowanie dokumentacji projektowej dla następujących zadań:. Zadanie Przedłużenie ul. Pięknej na wysokości ul. Kcyńskiej w Bydgoszczy. 2. Zadanie 2 Przebudowa
Bardziej szczegółowoMILIARDY NA INWESTYCJE TELEINFORMATYCZNE: CZY I JAK WYDAMY JE DO KOŃCA 2013 ROKU?
Streszczenie - Cel - Teoria a praktyka - Co źle robimy? - Realizacja Koszalin - Inwestycje miejskie Piotr Jedlioski Zakopane czerwiec 2011 MILIARDY NA INWESTYCJE TELEINFORMATYCZNE: CZY I JAK WYDAMY JE
Bardziej szczegółowotransport przyszłości tworzymy dziś
Inteligentne s y s t e my t r a n s p o r t ow e transport przyszłości tworzymy dziś ITS_na_www.indd 1 2014-01-07 16:19:43 Inteligentne systemy transportowe ITS, czyli inteligentne systemy transportowe
Bardziej szczegółowoAutomatyzacja zarządzania zdarzeniami drogowymi. Jacek Oskarbski Politechnika Gdańska
Automatyzacja zarządzania zdarzeniami drogowymi Jacek Oskarbski Politechnika Gdańska Przesłanki stosowania automatyzacji w zarządzaniu zdarzeniami i życie 20-40% ciężko rannych ofiar, może być uratowane,
Bardziej szczegółowo