PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY

Transkrypt

1 PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY Budowa sygnalizacji świetlnej na wlocie południowym i północnym ronda Powstańców Śląskich we Wrocławiu wraz z aktualizacją dokumentacji projektowej Kod CPV Usługi inżynierii projektowej w zakresie sygnalizacji ruchu drogowego Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej Instalowanie sygnalizacji drogowej Zamawiający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, Wrocław SPIS ZAWARTOŚCI: I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia 2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1. Wymagania do dokumentacji 2.2. Wymagania do realizacji zadania. 3. Wytyczne do opracowań branżowych 3.1. Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej 3.2. Wytyczne dla włączenia sygnalizacji do Inteligentnego Systemu Transportu (ITS) 3.3. Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego 3.4. Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego 3.5. Wytyczne dla branży drogowej 3.6. Wytyczne dla branży MTKK II. Część programowa 1. Powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia III. Część informacyjna IV. Załączniki Załącznik nr 1 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja ; Załącznik nr 2 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej włączanej do Systemu ITS; Załącznik nr 3 - normy MTKK ZN-WIMUMWR-01 do 05 Załącznik nr 4 dokumentacja projektowa pn.: Przebudowa trzech sygnalizacji na skrzyżowaniach w ciągu ul. Powstańców Śląskich we Wrocławiu Załącznik nr 5 - dokumentacja projektowa pn.: Przebudowa poniemieckiej ścieżki rowerowej na ul. Powstańców Śląskich na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu 1

2 I. Część opisowa: 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest budowa sygnalizacji świetlnej na wlocie południowym i północnym ronda Powstańców Śląskich we Wrocławiu wraz z aktualizacją dokumentacji projektowej pn.: Przebudowa trzech sygnalizacji na skrzyżowaniach w ciągu ul. Powstańców Śląskich we Wrocławiu, opracowanej przez ELEKTROTIM S.A., w zakresie sygnalizacji świetlnych na wlocie południowym i północnym ronda Powstańców Śląskich i dowiązaniem do realizowanej obecnie przebudowy ścieżki rowerowej na ul. Powstańców Śląskich na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej. Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie zaprojektuj i zbuduj składa się z dwóch części: Opracowania aktualizacji dokumentacji projektowej, Robót budowlanych i montażowych. Przedmiot zamówienia obejmuje wszystkie prace wchodzące w zakres procesu budowlanego począwszy od wykonania aktualizacji dokumentacji projektowej, uzyskania decyzji zmieniającej decyzję Prezydenta Wrocławia Nr 3961/2014 z dnia r. o pozwoleniu na budowę oraz opracowania powykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej. Obszar inwestycji nie jest objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Zamówienie należy zrealizować w terminie 5 miesięcy od dnia podpisania umowy, w tym: - opracowanie aktualizacji dokumentacji wraz ze uzyskaniem decyzji o zmianie pozwolenia na budowę 3 miesiące od dnia podpisania umowy. 2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1. Wymagania do dokumentacji Dokumentacja projektowa, na podstawie której będzie realizowana budowa winna składać się z następujących opracowań i projektów: Projekt budowlany aktualizacja Projekty wykonawcze: drogowy odtworzenie nawierzchni, elektryczny aktualizacja, instalacyjny SDIP, teletechniczny włączenia projektowanych szaf ITS do sieci MAN ITS organizacja ruchu zastępczego organizacja ruchu docelowego programy pracy lokalne i systemowe aktualizacja projektu programu pracy sygnalizacji opracowanego dla zadania pn.: Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śląskich na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu kanały technologiczne, Inne opracowania i roboty przygotowawcze: szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych (za wyjątkiem branży elektrycznej), uzupełniające pomiary geodezyjne, uzyskanie mapy do celów projektowych, uzyskanie nowych warunków przyłączeniowych OSD (w razie konieczności) zabezpieczenie poziomej osnowy geodezyjnej, badanie odblasokowości oznakowania poziomego grubowarstwowego i cienkowarstwowego: inwentaryzacja zieleni oraz projekt zabezpieczenia drzew i korzeni drzew w trakcie realizacji robót budowlanych w sytuacjach tego wymagających, uzyskanie wszelkich opinii, uzgodnień i decyzji administracyjnych niezbędnych do realizacji zadania wraz z uzyskaniem decyzji zmieniającej decyzję 2

3 Prezydenta Wrocławia Nr 3961/2014 z dnia r. o pozwoleniu na budowę przedmiary pełnienie nadzoru autorskiego Wymagania do realizacji zadania Zamówienie musi być realizowane zgodnie z opracowaną we własnym zakresie i zatwierdzoną przez Zamawiającego, zaktualizowaną dokumentacją projektową oraz obowiązującymi przepisami Prawa budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia oraz przepisami techniczno-budowlanymi Realizacja zadania winna obejmować: budowę odcinków kanalizacji kablowej montaż studni kablowych montaż konstrukcji wsporczych sygnalizacji świetlnych montaż sygnalizatorów LED rozbudowę istniejących sterowników sygnalizacji wraz z ich przeniesieniem do nowoprojektowanych zintegrowanych szaf sterowniczych ITS montaż zintegrowanych szaf sterowniczych ITS układanie w kanalizacji kablowej kabli zasilających i sygnałowych montaż pętli CAPSYS w torowisku montaż bazowego modułu radiowego BMKZ montaż kamer wideodetekcji montaż kamer wideomonitoringu montaż kabli koordynacyjnych budowa sieci MAN ITS wraz z podłączeniem nowych zintegrowanych szaf sterowniczych ITS demontaż istniejących kabli koordynacyjnych demontaż istniejących sygnalizatorów demontaż istniejących konstrukcji wsporczych sygnalizacji wyniesienie i demontaż organizacji ruchu zastępczego wyniesienie organizacji ruchu docelowego wdrożenie lokalnych programów pracy sygnalizacji wdrożenie systemowych programów pracy sygnalizacji podłączenie urządzeń wraz z ich konfiguracją lokalną i po stronie podsystemów ITS sygnalizatory typu CYFRA 3. Wytyczne do opracowań branżowych 3.1. Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej i włączenia do systemu ITS Przedmiotową dokumentację należy dostosować do wymogów Zarządu, zawartych w aktualnych Ogólnych wytycznych do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej we Wrocławiu ver. marzec 2016, znajdujących się na oficjalnej stronie internetowej tutejszego Zarządu pod adresem: Należy opracować szczegółowe bilansy mocy z uwzględnieniem minimum 1kW zapasu dla każdego ze skrzyżowań oraz z zachowaniem stopniowania zabezpieczeń. W razie konieczności, należy uzyskać nowe warunki przyłączeniowe od OSD. Zweryfikować przekroje oraz stan techniczny istniejących kabli zasilających WLZ. Jeśli będzie to wymagane np. zwiększeniem mocy zamówionej, należy przewidzieć wymianę okablowania zasilającego skrzyżowania. Szafy sterownicze ITS należy projektować jako panelowe i zintegrowane ze sterownikiem sygnalizacji świetlnej. Istniejące sterowniki sygnalizacji świetlnych na SK248 i SK249 należy zamontować w części sterowniczej zintegrowanej szafy ITS. Szafy ITS należy projektować z przewietrzanym 3

4 przedziałem kablowym w cokole. Obudowa szafy musi zostać zabezpieczona w całości farbą antyplakatową/antygraffiti. Sterowniki na SK248 i SK249 należy połączyć ze sobą oraz sąsiednimi sygnalizacjami świetlnymi w ciągu ul. Powstańców Śląskich kablem koordynacyjnym, jak również włączyć je do sieci MAN ITS. W tym celu należy zaprojektować i wykonać brakujące odcinki kanalizacji koordynacji sygnalizacji profilem min. 2xDVK110 oraz sieć światłowodową MAN ITS i kabel koordynacyjny. W ramach skrzyżowań należy zaprojektować odrębne studnie dla sygnalizacji świetlnej (kanalizacja rozproszona) oraz MTKK, jeśli jego budowa będzie wymagana. Połączenie pomiędzy kanałami wykonać pomiędzy studniami podszafowymi sterowników, a studnią MTKK. Kanalizacja koordynacyjna sygnalizacji świetlnej może być prowadzona wspólnie z głównym kanałem technologicznym MTKK. Projektowane okablowanie należy oznaczać wg klucza: pula numerowa sygnalizatory kołowe; pula numerowa sygnalizatory piesze/rowerowe; pula numerowa przyciski dla pieszych/rowerzystów (kabel połączeniowy do głośnika zewnętrznego oznaczać dodatkowo literą G); pula numerowa pętle indukcyjne; pula numerowa kamery wideodetekcji (zasilanie) pula numerowa kamery wideodetekcji (sygnałowe) pula numerowa kamery wideomonitoringu (zasilanie) pula numerowa kamery wideomonitoringu (sygnałowe) Projektowaną szafę zintegrowaną ITS na SK248 należy wyposażyć w komplet urządzeń sterowania SDIP zgodny ze standardem miasta Wrocław, w tym serwer lokalny STP2. Tablicę SDIP zlokalizowaną na przystanku tramwajowym na SK248 należy zasilić w energię elektryczną z szafki SZA248 oraz podłączyć do komunikacji z projektowaną szafą ITS248. Należy zaprojektować oraz wykonać sygnalizację akustyczną na przejściach dla pieszych, dostosowaną do aktualnie obowiązujących przepisów. Skrzyżowania należy objąć wideomonitoringiem wizyjnym poprzez zaprojektowanie na każdym z nich min. dwóch kamer stałopozycyjnych oraz po jednej kamerze PTZ. Pola widzenia wideonadzoru należy uzgodnić z Centrum Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym. Z projektów usunąć moduły LAN Kontroler oraz TS-LOC. Szafy wyposażyć w moduły MZS (Moduł Zarządzania Szafą) oraz SIC1 w celu monitorowania parametrów pracy i pętli Capsys. W przypadku stosowania switcha serii IE3000 należy przewidzieć jego montaż na dedykowanym stelażu CISCO. Zaleca się projektowanie rozwiązań rackowych z serii IE3010. Skrzyżowania wyposażyć w radia BMKZ1 oraz modułu SIC1 i IVR. Nie dopuszcza się stosowania modułów MPI zamiast IVR. Wszystkie zaprojektowane urządzenia powinny umożliwiać monitorowanie ich pracy oraz monitorowanie stanów awaryjnych za pomocą protokołu SNMP, ping oraz dedykowanych aplikacji, zgodnych z istniejącym standardem dla systemu ITS we Wrocławiu (np. TSSiM, CISCO LMS, Oring Open-Vision, Microsense NMP). Projektowane urządzenia należy włączyć do istniejącego podsystemu monitorowania urządzeń dostarczonego przez WASKO S.A w ramach budowy systemu sterowania ruchem ITS we Wrocławiu. Konstrukcje wsporcze projektować jako zgodne z aktualnymi wytycznymi. Maszty i słupki malować proszkowo lub natryskowo oraz zabezpieczyć warstwą ochronną antyplakatową/antygraffiti przed ich posadowieniem w terenie. Wszystkie wkłady LED. W projektach należy uwzględnić zmiany Docelowej Organizacji Ruchu wynikające z realizowanego równolegle zadania budowy ścieżki rowerowej w ciągu ul. Powstańców Śląskich. 4

5 3.2. Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego: wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu zastępczego na czas prac związanych z inwestycją, projekt organizacji ruchu zastępczego należy opracować w sposób zapewniający pełną przejezdność taboru tramwajowego i dojścia do obiektów zlokalizowanych w rejonie budowy tymczasowe oznakowanie pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. należy wykorzystać do obciążenia słupków oznakowania drogowego zbrojonych elementów betonowych, natomiast do obciążenia zastaw prefabrykowanych elementów z mieszanek recyklingowych Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego: sygnalizację świetlną, oznakowanie poziome oraz pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, oznakowanie poziome należy wykonać w technologii grubowarstwowej z mas termoplastycznych lub chemoutwardzalnych na nawierzchniach z betonu asfaltowego oznakowanie poziome należy wykonać w technologii cienkowarstwowej na nawierzchniach z kostki kamiennej 3.5. Wytyczne dla branży drogowej rozebranie istniejących nawierzchni w miejscach przebiegu kanalizacji kablowej i ich późniejsze odtworzenie, obniżenie krawężników na przejściach dla pieszych wraz z montażem płytek STOP; 3.6. Wytyczne dla branży MTKK: Kanały technologiczne zaprojektować zgodnie z normami UM Wrocławia dostępnymi na stronie w szczególności zgodnie z normą ZN-WIMUMWR-02 Zasady Projektowania. Dla sygnalizacji świetlnej zaprojektować wokół skrzyżowania ciągi min. 2xDVK110 ze studniami SKR1, a ciągi pod jezdniami minimum 2xHDPEp110/6,3 zakończone studniami SKO2g. Podejścia do bramownic, wysięgników i słupków HY realizować odpowiednio profilem 1x110 lub 1x75. Ostateczną ilość otworów (z pozostawieniem niezbędnej rezerwy) ustala Projektant na podstawie ilości zaprojektowanych kabli. Z uwagi na biegnącą wzdłuż ul Powstańców Śląskich sieć szkieletową Systemu ITS, projektowane kanały nawiązać do istniejących w obrębie skrzyżowań studni i ciągów MKT oraz sygnalizacji. Studnie projektowane na ciągach sieci ITS zabezpieczyć przed dostępem do sieci osób niepowołanych poprzez zastosowanie odpowiednich pokryw zamykanych na zamek/kłódkę systemową. Maksymalna odległość pomiędzy studniami sygnalizacji nie powinna przekraczać 50 mb. Zastosować ramy z kołnierzem żeliwnym i pokrywy żeliwne studni wypełnione betonem zbrojonym w klasie wytrzymałości minimum A75 a dla studni SKO2g i większych w klasie B125. 5

6 Na pokrywach studni powinno być umieszczone trwale logo Urzędu Miejskiego Wrocławia. II. Część programowa Powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia należy przyjąć zgodnie z załączoną dokumentacją projektową i podanymi wytycznymi. III. Część informacyjna 1. Informacje uzupełniające. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania wizji lokalnej w terenie na własny koszt oraz do zdobycia wszelkich informacji, które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny wartości zadania. Skrzyżowanie należy wyposażyć w wideodetekcję. Należy zastosować wideo monitoring skrzyżowania. Uwzględnić istniejącą koordynację kołową oraz tramwajową w ciągu ul. Powstańców Śląskich. Zaprojektować priorytet tramwajowy. Zaprojektować sygnalizację akustyczną na przejściach dla pieszych zgodną z obowiązującymi przepisami. Zaprojektować detekcję (nominalną radio) w celu realizacji ciągłego zielonego przez torowisko. Wykonawca zapewni nadzór autorski na czas trwania budowy. Wykonawca zorganizuje i zasili zaplecze budowy we własnym zakresie. Po zakończeniu robót teren zaplecza przywróci do stanu pierwotnego. Miejsce zlokalizowania zaplecza budowy Wykonawca wskaże we własnym zakresie w uzgodnieniu z Zamawiającym. Niezwłocznie po opracowaniu i uzgodnieniu dokumentacji projektowej wykonawca przekaże zamawiającemu 2 egz. projektu budowlanego, 2 egz. projektu wykonawczego, po 2 egz. pozostałych opracowań oraz 2 płyty CD z edytowalną wersją elektroniczną dokumentacji projektowej (format *DOC dla plików tekstowych, *XLS dla tabel i zestawień oraz *DWG dla rysunków technicznych i map). Wykonawca przekaże ponadto Zamawiającemu 2 egz. dokumentacji powykonawczej w wersji papierowej oraz 2 płyty CD z edytowalną wersją elektroniczną dokumentacji powykonawczej (format *DOC dla plików tekstowych, *XLS dla tabel i zestawień oraz *DWG dla rysunków technicznych i map). Wykonawca odpowiada za zaprojektowanie i uzgodnienie dokumentacji projektowej programów pracy sygnalizacji świetlnych w trybie lokalnym i systemowym. Na podstawie zatwierdzonych projektów systemowych i lokalnych Wykonawca odpowiada za skonfigurowanie urządzeń w terenie i w systemie ITS. Wykonawca programuje sterownik sygnalizacji implementując w terenie programy lokalne sygnalizacji świetlnej. CZRiTP implementuje (programuje w systemie sterownia ruchem) programy pracy sygnalizacji na podstawie zatwierdzonych projektów systemowych oraz na podstawie wykonanej przez Wykonawcę konfiguracji urządzeń w systemie ITS oraz w sterownikach sygnalizacji. Po zaprogramowaniu przez CZRiTP programów systemowych sygnalizacji, Wykonawca odpowiada za efekty ruchowe oraz za poprawną konfigurację urządzeń. Wszelkie zmiany w tym zakresie (dla spełnienia wymogów ruchowych dla tej inwestycji) wykonuje Wykonawca. W przypadku konieczności zmian programowych podyktowanych i/lub ustalonych z Organem Zarządzającym Ruchem w stosunku do zatwierdzonego wcześniej projektu dla uzyskania spodziewanych płynności ruchu, korektę tą wykonuje Wykonawca i uzyskuje dla nowej dokumentacji niezbędne zatwierdzenia i opinie. Wykonawca posiada nadzór nad dokumentacją i odpowiada za zaprojektowane rozwiązania ruchowe, w związku z powyższym uczestniczy również przy wdrożeniu programów 6

7 systemowych. O terminie wdrożenia programów systemowych Wykonawca zostanie poinformowany przez CZRiTP. Na dokonanie programowania i wdrożenia programów systemowych CZRiTP wymaga przekazania od Wykonawcy zatwierdzonej dokumentacji w terminie przynajmniej 2 tygodni przed planowanym wdrożeniem. Zamawiający nie dopuszcza montażu serwerów wideo. Dla urządzeń wideo detekcji należy zastosować kamery stałopozycyjne o rozdzielczości HD min. 1080p posiadające dwa niezależne wyjścia sygnału wizyjnego: analogowe dla wideo detekcji oraz cyfrowe TCP/IP dla wideo monitoringu (łącznie trzy strumienie wideo, w tym jeden analogowy i dwa cyfrowe). Urządzenia powinny być kompatybilne z systemem wideo nadzoru M3S (Polixel). 7