Realizacja zadania odbędzie się na zgłoszenie robót, którego dokona zamawiający we własnym zakresie.

Transkrypt

1 PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY Wykonanie sygnalizacji świetlnej wraz z przejściem dla pieszych i przejazdem rowerowym na ul. Legnickiej przy pl. Strzegomskim wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej we Wrocławiu. Realizacja zadania odbędzie się na zgłoszenie robót, którego dokona zamawiający we własnym zakresie. Kod CPV Usługi inżynierii projektowej w zakresie sygnalizacji ruchu drogowego Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompleksowych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej - realizacja Zamawiający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, Wrocław SPIS ZAWARTOŚCI I. Część opisowa: 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia. 2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia a) wymagania do dokumentacji, b) wymagania do realizacji zadania. 3. Wytyczne do opracowań branżowych. a) wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej; b) wytyczne dla włączenia sygnalizacji do Inteligentnego Systemu Transportu (ITS); c) wytyczne do budowy kanałów technologicznych dla obsługi sygnalizacji; d) wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego; e) wytyczne dla organizacji ruchu docelowego. f) Wytyczne dla robót drogowych g) Wytyczne dla przejazdu rowerowego II. Część informacyjna IV. Załączniki Załącznik nr 1 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja ; Załącznik nr 2 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej włączanej do Systemu ITS; Załącznik nr 3 - normy MTKK ZN-WIMUMWR-01 do 05 ;

2 , I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej wraz z realizacją sygnalizacji świetlnej wraz z przejściem dla pieszych i przejazdem rowerowym na ul. Legnickiej przy pl. Strzegomskim. Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie zaprojektuj i zbuduj składa się z dwóch części: opracowanie dokumentacji projektowej, realizacja prac budowlanych, 2. Wymagania w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1 Wymagania w stosunku do dokumentacji: Dokumentacja projektowa, na podstawie której będzie realizowana budowa winna składać się z następujących opracowań i projektów : Projekt budowlany projekt zagospodarowania terenu, Projekt wykonawczy: - branża drogowa, - organizacja ruchu docelowego - programy pracy sygnalizacji, uwzględniający prace w trybie lokalnym i scentralizowanym, - organizacja uchu docelowego oznakowanie poziome i pionowe, - organizacja ruchu zastępczego, - branża elektryczna - budowa instalacji i konstrukcji wsporczych sygnalizacji ulicznej oraz zasilania w energie elektryczną, - kanały technologiczne - kanalizacja sygnalizacji, Szczegółowe specyfikacje techniczne, Zabezpieczenie poziomowej osnowy geodezyjnej, Uzupełniające pomiary geodezyjne, 2.2 Wymagania w stosunku do realizacji zadania : Realizacja zadania winna obejmować budowę przejścia dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym obejmującą : roboty rozbiórkowe, roboty ziemne, profilowanie, budowę nawierzchni przejść dla pieszych, budowę nawierzchni pochylni/ramp, budowę nawierzchni przejazdu rowerowego, obniżenie krawężników wraz z montażem płytek STOP, wykonanie zasilania sygnalizacji świetlnej, wykonanie kanalizacji kablowej sygnalizacji ulicznej, doposażenie sterownika sygnalizacji świetlnej, montaż infrastruktury ITS, posadowienie masztów, montaż sygnalizatorów, uruchomienie sygnalizacji świetlnej, badania i pomiary, inwentaryzację powykonawczą, deklaracje zgodności, aprobaty techniczne na wbudowane elementy,

3 Zakresem prac projektowych i budowlanych należy objąć odcinki niezbędne do prawidłowego funkcjonowania sygnalizacji świetlnej zgodnie z warunkami, przepisami i wymaganiami Zamawiającego. 3. Wytyczne dla opracowań branżowych a) wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej Projekt branży elektrycznej - budowy instalacji i konstrukcji wsporczych sygnalizacji ulicznej oraz zasilania w energie elektryczną powinien być opracowany na podstawie zatwierdzonych przez Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta we Wrocławiu projektów: Organizacji ruchu docelowego, Organizacji ruchu docelowego - programy pracy sygnalizacji uwzględniający prace w trybie lokalnym i scentralizowanym. Projekt musi uwzględniać wewnętrzne wytyczne Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta: 1. Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja (załącznik nr 1), 2. Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej włączanej do Systemu ITS (załącznik nr 2), b) wytyczne dla włączenia sygnalizacji świetlnej do ITS Programy pracy sygnalizacji w trybie lokalnym i systemowym muszą zostać uzgodnione w ZDiUM i WIM, Wszelkie prace na czynnych urządzeniach Systemu ITS, należy prowadzić za zgodą i pod nadzorem przedstawicieli Wykonawcy Systemu ITS, konsorcjum firm Wasko S.A. i Gertrude S.A.E.M. c) wytyczne do budowy kanałów technologicznych dla obsługi sygnalizacji normy MTKK ZN-WIMUMWR-01 do 05 Załącznik nr 3, na potrzeby sygnalizacji projektować kanał technologiczny z uwzględnieniem wymagań Systemu ITS, d) wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego: wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu zastępczego na czas prac związanych z inwestycją, projekt organizacji ruchu zastępczego należy opracować w sposób zapewniający pełna przejezdność taboru tramwajowego, tymczasowe oznakowanie pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, należy wykorzystać do obciążenia słupków oznakowania drogowego zbrojonych elementów betonowych, natomiast do obciążenia zastaw prefabrykowanych elementów z mieszanek recyklingowych, e) wytyczne dla organizacji ruchu docelowego: sygnalizację świetlną, oznakowanie poziome oraz pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach,

4 istniejącą organizację ruchu docelowego (oznakowanie poziome i pionowe) w rejonie skrzyżowania ulic Legnickiej, pl. Strzegomski i Poznańskiej, należy dostosować do nowej geometrii drogi, f) wytyczne dla robót drogowych przejście dla pieszych - wykonanie nowego zabruku nawierzchni z kostki betonowej typu Holland ok. 280 m 2, - ewentualne przebrukowanie nawierzchni przejścia w miejscach korekty wysokościowej - 30 m2, - szerokość przejścia dla pieszych min 4 m, - demontaż istniejących barier energochłonnych, montaż nowych chroniących pieszych przed ruchem samochodowym wzdłuż przystanku w stronę pl. Jana Pawła II; L 130 m - montaż barier drogowych 80 m, - wygrodzenia przestankowe demontaż i ponowny montaż -10 m, - obniżenie krawężników na przejściu dla pieszych - światło krawężnika max 2 cm, - skosy krawężników min 1 mb po obu stronach przejść, - korekta przebiegu krawężnika (światło cm) - odsunięcie od istniejącego na ok. 1,5m dla przejścia obok schodów ), - wykonanie na całej szerokości obniżenia krawężników opaski z płyt betonowych 35/35 tzw. STOP szerokość 0,7 m, - poprawa estetyki ściany czołowej przejścia podziemnego przy budowanym przejściu dla pieszych poprzez antykorozyjne zabezpieczenie stalowych pochwytów z podniesieniem ich do wysokości normowej min 1,20 m (związane z ruchem rowerowym) oraz antykorozyjne zabezpieczenie betonu, przejazd rowerowy - wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej ok. 160 m 2, o konstrukcji : nawierzchnia z betonu asfaltowego AC 8S, gr. 4 cm, podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5mm zagęszczonego mechanicznie gr. 15 cm, warstwa odsączająca z kruszyw naturalnych 0/6 o gr. 10 cm, - ewentualne przebrukowanie nawierzchni z kostki kamiennej przejazdu w miejscach korekty wysokościowej - 20 m2, - zabukowanie nawierzchni z kostki betonowej typu Holland 50 m2, - szerokość przejazdu 3,0 m - przejazd zlokalizować przy przejściu pieszym od strony czoła skrzyżowania,

5 - na przejeździe rowerowym zastosować krawężniki wtopione 0, - przejazd rowerowy połączyć z zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym po zachodniej stronie i drogą rowerową po wschodniej stronie ul. Legnickiej, - zapewnić możliwość przejazdu rowerem w jednym cyklu świetlnym, - zaprojektować barierki według schematu umożliwiające oparcie stopy podczas oczekiwania w rejonie skrzyżowań z zachowaniem 25 cm skrajni według schematu poniżej, barierę należy malować proszkowo w kolorze jasno szarym (RAL 9006), - Zamówienie musi być realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Prawa Budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia oraz przepisami techniczno-budowlanymi. Zakres opracowania określono w załączniku graficznym. UWAGA: ilości robót podane w programie funkcjonalno-użytkowym są orientacyjne. II. Część informacyjna Wykonawca powinien dokonać wizji lokalnej w terenie (na własny koszt) oraz uzyskać wszelkie informacje, które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny wartości robót, gdyż wyklucza się możliwość roszczeń wykonawcy związanych z błędnym skalkulowaniem ceny lub pominięciem elementów niezbędnych do prawidłowego wykonania umowy. Wykonawca zorganizuje i zasili zaplecze budowy we własnym zakresie. Wykonawca zobowiązany będzie po zakończeniu robót przywrócić do stanu pierwotnego teren zaplecza budowy. Miejsce zlokalizowania zaplecza budowy Wykonawca wskaże we własnym zakresie w uzgodnieniu z Zamawiającym.