PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY

Transkrypt

1 PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich - Sokola we Wrocławiu wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej Kod CPV Usługi inżynierii projektowej w zakresie sygnalizacji ruchu drogowego Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej Instalowanie sygnalizacji drogowej Zamawiający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, Wrocław SPIS ZAWARTOŚCI: I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia 2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1. Wymagania do dokumentacji 2.2. Wymagania do realizacji zadania. 3. Wytyczne do opracowań branżowych 3.1. Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej 3.2. Wytyczne dla włączenia sygnalizacji do Inteligentnego Systemu Transportu (ITS) 3.3. Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego 3.4. Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego 3.5. Wytyczne dla branży drogowej i torowej 3.6. Wytyczne dla branży MTKK 3.7. Wytyczne dla odwodnienia 3.8. Wytyczne dla zieleni II. Część informacyjna 1. Informacje uzupełniające 2. Powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia III. Załączniki Załącznik nr 1 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja ; Załącznik nr 2 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej włączanej do Systemu ITS; Załącznik nr 3 - normy MTKK ZN-WIMUMWR-01 do 05 Załącznik nr 4 szkic sytuacyjny 1

2 I. Część opisowa: 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich Sokola we Wrocławiu wraz ze zmianami w układzie drogowym (uzyskanie azylu dla pieszych pomiędzy torowiskiem a jezdnią zachodnią ul. Powstańców Śl. poprzez odgięcie osi jezdni na zewnątrz kosztem terenu trawnika) i wykonaniem dwóch jednokierunkowych przejazdów rowerowych na skrzyżowaniu w ciągu ul. Sokolej wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej. Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie zaprojektuj i zbuduj składa się z dwóch części: opracowania dokumentacji projektowej, robót budowlanych i montażowych. Przedmiot zamówienia obejmuje wszystkie prace wchodzące w zakres procesu budowlanego począwszy od wykonania dokumentacji projektowej, zgłoszenia robót budowlanych nie wymagających pozwolenia na budowę oraz wykonania robót budowlanych i powykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej. Obszar inwestycji znajduje się na terenie objętym ochroną konserwatorską i jest objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. 2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1. Wymagania do dokumentacji Dokumentacja projektowa, na podstawie której będzie realizowana budowa winna składać się z następujących opracowań i projektów: Projekt budowlany Projekt zagospodarowania terenu Projekty wykonawcze: drogi w tym odbudowa nawierzchni torowy (w zakresie nawierzchni w torach i międzytorzu) odwodnienie zieleń organizacja ruchu zastępczego, organizacja ruchu docelowego, elektryczny (sygnalizacja świetlna wraz z przyłączem elektroenergetycznym dla zasilania sterownika, infrastrukturą techniczną, konstrukcjami wsporczymi, instalacjami, wyposażeniem oraz programami pracy lokalnymi i systemowymi), kanały technologiczne, teletechniczny dla budowy światłowodu Inne opracowania i roboty przygotowawcze: szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych, uzupełniające pomiary geodezyjne, uzyskanie mapy do celów projektowych, zabezpieczenie poziomej osnowy geodezyjnej, inwentaryzacja zieleni oraz projekt zabezpieczenia drzew i korzeni drzew w trakcie realizacji robót budowlanych w sytuacjach tego wymagających, uzyskanie wszelkich opinii, uzgodnień i decyzji administracyjnych niezbędnych do realizacji zadania wraz z uzyskaniem zaświadczenia o braku sprzeciwu do realizacji, uzyskanie Warunków Przyłączeniowych OSD, pełnienie nadzoru autorskiego. 2

3 2.2. Wymagania do realizacji zadania Zamówienie musi być realizowane zgodnie z opracowaną we własnym zakresie i zatwierdzoną dokumentacją projektową oraz obowiązującymi przepisami Prawa budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia oraz przepisami techniczno-budowlanymi Realizacja zadania winna obejmować: roboty rozbiórkowe, zabezpieczenie drzew na czas wykonywania robót, demontaż części zapór U-20, demontaż słupków stalowych do znaków wraz z tablicami znaków, likwidację południowego przejścia dla pieszych przez ul. Powstańców Śląskich jezdnia wschodnia, roboty ziemne, profilowanie, budowę konstrukcji jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich na odcinku odgięcia osi jezdni na zewnątrz i wykorzystanie obszaru trawnika dla uzyskania azylu dla pieszych wraz z korektą łuków ul. Sokolej, budowę azylu dla pieszych pomiędzy torowiskiem a jezdnią zachodnią ul. Powstańców Śl. w ciągu przejścia dla pieszych, Wykonanie dwóch jednokierunkowych przejazdów rowerowych w ciągu ul. Sokolej po istniejącej nawierzchni jezdni i torowiska (zgodnie z załączonym szkicem) wraz z włączeniem w istniejącą drogę dla rowerów w ciągu ul. Powstańców Śląskich w technologii oznakowania poziomego grubowarstwowego koloru czerwonego. przełożenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 6 cm w pasie rozdziału w ciągu przejścia dla pieszych, wymiana nawierzchni w torowisku w ciągu przejścia dla pieszych, rozbiórka krawężnika kamiennego i ścieku z kostki kamiennej na jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich i ponowne ich zamontowanie na ławie z betonu cementowego C12/15 w nowym śladzie w celu odgięcia osi jezdni na zewnątrz i wykorzystanie obszaru trawnika dla uzyskania azylu dla pieszych, rozbiórka opaski z płyt betonowych 35/35/5 cm na jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich i ponowne ich zamontowanie w nowym śladzie w celu odgięcia osi jezdni na zewnątrz i wykorzystanie obszaru trawnika dla uzyskania azylu dla pieszych, rozbiórka obrzeża betonowego 30/8 cm przy opasce na jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich, wbudowanie nowego obrzeża betonowego 30/8 cm na ławie z betonu cementowego C12/15 przy opasce (w nowym śladzie) na jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich, przesunięcie istniejących wpustów ulicznych na jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich w ślad za przesunięciem krawężników i ścieków, wymiana wpustów ulicznych żeliwnych występujących na przejściach dla pieszych na wpusty żeliwne gęstożebrowe klasy D-400, regulacja (obniżenie) krawężnika kamiennego na przejściach dla pieszych, regulacja ścieku z dwóch rzędów kostki kamiennej 18/20 cm montaż płytek chodnikowych betonowych typu STOP na przejściach dla pieszych, remont cząstkowy nawierzchni chodnika z betonu asfaltowego, uzupełnienie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 6 cm (materiał z rozbiórki) na podsypce cementowo piaskowej 1:4 gr. 3 cm wraz z wykopem, wykonaniem podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm i warstwy 3

4 mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm przy przejściu dla pieszych przez ul. Powstańców Śląskich jezdnia wschodnia, przełożenie nawierzchni chodnika z płytek betonowych chodnikowych 35/35/5 cm (materiał staroużyteczny) na podsypce cementowo piaskowej 1:4 gr. 3 cm znajdującego się pomiędzy ul. Sokolą a ul. Powstańców Śląskich jezdnia zachodnia, oznakowanie poziome grubowarstwowe (odnowa + nowoprojektowane) odtworzyć trawniki na odcinku przesuniętego krawężnika kamiennego przy jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich, cięcie korekcyjne koron drzew na odcinku przesuniętego krawężnika kamiennego przy jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich, budowę zasilania sygnalizacji świetlnej w energię elektryczną, wykonanie kanalizacji kablowej sygnalizacji ulicznej, budowa słupków, masztów i konstrukcji wsporczych dla zawieszenia sygnalizatorów, montaż w kanalizacji kabli sterowniczych dla nowych świateł sygnałowych i elementów infrastruktury ITS, podłączenie obwodów sterowniczych świateł sygnałowych w sterowniku sygnalizacji świetlnej, montaż sygnalizatorów i podłączenie świateł sygnałowych LED oraz montaż i podłączenie elementów infrastruktury ITS, uruchomienie wybudowanej sygnalizacji świetlnej w trybie pracy programu lokalnego, wykonanie badań i pomiarów elektrycznych, wykonanie inwentaryzacji powykonawczej, wykonanie pomiarów geodezyjnych, wykonanie dokumentacji powykonawczej, w której do dokumentacji wykonawczej z naniesionymi zmianami należy załączyć deklaracje własności użytkowych, deklaracje zgodności, aprobaty techniczne na wbudowane elementy i materiały oraz karty gwarancyjne, udzielenie Zamawiającemu licencji na oprogramowanie urządzeń sterowniczych, nawierzchnie oraz tereny zieleni, które podczas prac budowlanych i montażowych zostały naruszone lub uszkodzone, należy przywrócić do stanu pierwotnego, Zakresem prac projektowych i budowlanych należy objąć odcinki niezbędne do prawidłowego funkcjonowania sygnalizacji świetlnej zgodnie z warunkami, przepisami i wymaganiami Zamawiającego. 3. Wytyczne do opracowań branżowych 3.1. Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej projekt branży elektrycznej - budowy instalacji i konstrukcji wsporczych sygnalizacji ulicznej powinien być opracowany na podstawie zatwierdzonych przez Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta we Wrocławiu projektów: - Organizacji ruchu docelowego - Organizacji ruchu docelowego - programy pracy sygnalizacji (programu lokalnego i systemowego ITS) oraz Wytycznych Do Projektowania i Wykonywania Instalacji Ulicznej Sygnalizacji Świetlnej wersja , projekt branży elektrycznej przyłącza elektroenergetycznego dla zasilania sterownika sygnalizacji świetlnej opracowany na podstawie bilansu mocy dla skrzyżowania oraz warunków przyłączenia dostawcy energii. Bilans mocy i warunki techniczne przyłączenia zamieścić w projekcie. W projekcie zapewnić rezerwowe zasilanie sygnalizacji z agregatu prądotwórczego podłączanego w 4

5 szafie agregatowo licznikowej. Zasilanie z agregatu uzgodnić z dostawcą energii. projekt musi uwzględniać wewnętrzne wytyczne Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja dokumentacja projektowa powinna być zgodna z obowiązującymi przepisami, normami m.in. opracowany projekt musi spełniać Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 z późniejszymi zmianami). projekt instalacyjny należy uzgodnić z ZUDP i ZDiUM. projekt należy opracować zgodnie z normami: PN-EN-12368:2006 Urządzenia do sterowania ruchem drogowym - Sygnalizatory, PN-EN 50556:2011 Systemy sygnalizacyjne ruchu drogowego, PN-EN Kontrolery sygnalizatorów Funkcjonalne wymagania bezpieczeństwa, PN-EN 50293:2002 Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC) Systemy sygnalizacji ruchu drogowego- Norma wyrobu. PN-EN 12767:2008 Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla urządzeń drogowych Wymagania i metody badań. Projekt musi zawierać między innymi: - opis techniczny, - rysunki niezbędne do realizacji zadania, - zestawienia materiałów, - oświadczenie projektanta o lokalizacji wszystkich urządzeń sygnalizacji świetlnej w obrębie pasa drogi publicznej, Ponadto w opracowywanej dokumentacji uwzględnić: Szafę agregatowo licznikową układu zasilania sygnalizacji świetlnej projektować jako oddzielny element. Szafa agregatowo licznikowa musi spełnić wymagania dostawcy energii oraz wymagania przewidziane dla komór energetycznych szaf kablowych zewnętrznych normy MTKK dla Miasta Wrocławia. Szafę sterownika sygnalizacji należy zaprojektować z trzema wydzielonymi przestrzeniami (komorami) dostępowymi (przedział dla infrastruktury sygnalizacji świetlnej, przedział dla infrastruktury ITS, przedział dla infrastruktury łączności) z drzwiami trzyskrzydłowymi, jako modułową konstrukcję nośną szafy wykonaną w postaci szkieletu z profili aluminiowych połączonych ze sobą za pomocą specjalnych elementów łączących. Drzwi oraz osłony boczne szafy panelowe, wykonane z aluminiowych, wzajemnie zatrzaskiwanych profili szynowych, tworzących podwójną ściankę. Cokół, dach i elementy konstrukcji wsporczej wewnątrz szafy wykonane z alucynku. Całość malowana farbą antigraffitii w kolorze RAL Pomiędzy szafą a fundamentem należy wyodrębnić przedział kablowy wysokości min. 30cm z dostępem z zewnątrz, umożliwiającym montaż dodatkowych kabli w trakcie eksploatacji. Zapewnić IP 54 pomiędzy przedziałem aparatowym i przedziałem kablowym. Wszystkie materiały powinny rokować co najmniej 30-letnią trwałość elementów, z uwzględnieniem szkodliwości środowiska, jak: wysoka wilgotność, zmiany temperatury, atmosfera wielkomiejska i przemysłowa z dwutlenkiem siarki (SO 2 ) i siarkowodorem (H 2 S), promieniowanie słoneczne, 5

6 zagrożenie ogniowe. Zapewnić kontrole dostępu do wnętrza szafy i monitorowanie warunków klimatycznych poprzez współprace z systemem zdalnego monitoringu ITS. W drzwiach szafy zamontować ograniczniki otwarcia drzwi i zamki baskwilowe dwupunktowe z uchwytem wychylnym oraz wkładką bębenkową. Obudowa szafy musi spełniać wymagania dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej szaf. Usytuowanie szaf kablowych powinno być zaprojektowane z uwzględnieniem poniższych zaleceń: a. szafa powinna być ustawiona w miejscu nie ograniczającym ruchu ulicznego i zapewniającym łatwy do niej dostęp, b. szafy należy ustawiać przy studniach szafkowych odpowiednich do wielkości szaf. Sterownik musi być wyposażony w trwałą obudowę o stopniu ochrony IP 54 (według EN 60529) i stopieniu ochrony przed uderzeniami mechanicznymi IK07 (według PN-EN 50102). Parametry klimatyczne wnętrza szafy i skuteczność ekranowania obudowy szafy muszą być dostosowane do parametrów klimatycznych i środowiskowych urządzeń montowanych w szafie. Należy zapewnić utrzymanie zadanych warunków klimatycznych wnętrza szafy zapewniające prawidłową prace montowanych w niej urządzeniach. Stosować urządzenia zapewniające utrzymanie warunków klimatycznych bez skraplania pary wodnej. W szafie zamontować układy wentylacyjne zapobiegające przegrzewanie się szaf przy wysokich temperaturach zewnętrznych. Dla urządzeń teleinformatycznych warunki powinny być zgodne z normami MTKK dla miasta Wrocławia, Zapewnić podtrzymanie zasilania (UPS) min 2h dla urządzeń teleinformatycznych ITS. W sterownikach sygnalizacji świetlnej stosować moduły podtrzymujące zasilanie układów przesyłu danych, Do projektu wykonawczego i powykonawczego załączyć projekt w wersji elektronicznej na płycie DVD w formacie PDF i DWG. Dokumentacja musi zawierać szczegółowy opis adresacji IP urządzeń sieci aktywnej, adresów mac zainstalowanych elementów wraz z nr portu na przełączniku, do którego urządzenie zostało podłączone. Opracowanie bilansu mocy dla skrzyżowania w zakresie projektowanych elementów sygnalizacji świetlnej i infrastruktury ITS oraz budowę zasilania sygnalizacji w energię elektryczną, Dodatkowe szczegóły techniczne dotyczące budowy będą określone na etapie uzgadniania Projektu Wykonawczego z Działem Eksploatacji Sygnalizacji ZDiUM we Wrocławiu, Na etapie budowy sygnalizacji świetlnej szczegóły rozwiązań technicznych, których sposób realizacji nie został opisany w dokumentacji projektowej, należy bezwzględnie uzgadniać z Działem Eksploatacji Sygnalizacji Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta, Termin rozpoczęcia prac należy uzgodnić z WIM we Wrocławiu oraz ZDiUM we Wrocławiu. Rozpoczęcie prac zgłosić do ZDiUM z wyprzedzeniem 7 dni, Zamawiający do sterowania sygnalizacją świetlną dopuszcza sterowniki obsługujące protokoły komunikacyjne bezproblemowo współpracujące z sterownikami ITS. Sterownik musi być zaprogramowany w sposób gwarantujący poprawną współprace z systemem ITS bez konieczności dokonywania jakichkolwiek zmian w oprogramowaniu bądź systemie, w jaki został on wyposażony. Ponadto wszystkie sterowniki muszą być kompatybilne z istniejącym zbiorczym systemem monitorowania skrzyżowań powiązanym z 6

7 aplikacją do zbiorczej wizualizacji stanu urządzeń. Sterownik nowy po uruchomieniu musi zostać podłączony do aplikacji zbiorczego systemu monitoringu sterowników pracujących w systemie ITS we Wrocławiu. Nowo projektowane sterowniki muszą być kompatybilne ze wszystkimi układami i systemami sterowników obecnie zamontowanych na sąsiednich skrzyżowaniach (np. współpraca z napięciowym sygnałem koordynacji), Do każdego sterownika musi być dołączone oprogramowanie umożliwiające wprowadzanie zmian programowych sterownika, Wykonawca ma obowiązek zaprojektować oraz uzgodnić programy pracy sygnalizacji lokalny i systemowy ITS. Wykonawca ma obowiązek wdrożyć programy pracy sygnalizacji lokalne. Wdrożenia programów systemowych ITS dokona Centrum Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym ZDiUM. Za rozwiązania projektowe w zakresie programów pracy sygnalizacji lokalnych i systemowych ITS odpowiada Wykonawca. W przypadku konieczności dokonania korekt projektowych, Wykonawca wykona je i uzyska niezbędne uzgodnienia. Centrum Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym ZDiUM nie odpowiada za błędy projektowe. sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich i Sokolej ma obejmować wszystkie wloty w tym istniejący ciąg rowerowy w pasie rozdziału ul. Powstańców Śląskich, należy zapewnić połączenie rowerowe w ciągu ul. Sokolej w dwóch kierunkach oraz możliwość włączenia w drogę dla rowerów w ciągu ul. Powstańców Śląskich, przy przejściu przez jezdnię zachodnią ul. Powstańców Śląskich zaprojektować normatywny azyl między torowiskiem i jezdnią umożliwiający odrębne osygnalizowanie przejścia dla pieszych przez torowisko i jezdnię, zapewnić detekcję ruchu kołowego umożliwiającą optymalizację ruchu (skracanie/wydłużanie fazy kołowej w zależności od zapotrzebowania), zastosować sygnalizatory cyfra dla grup tramwajowych, zapewnić koordynację z sąsiednimi skrzyżowaniami w ciągu al. Powstańców Śląskich tj.: Powstańców Śląskich Kutnowska i Powstańców Śląskich Jaworowa, nadzorem sygnalizacji objąć wszystkie przejścia dla pieszych (sygnalizacja typu PDP), 3.2. Wytyczne dla włączenia sygnalizacji świetlnej do ITS wszelkie instalacje na istniejących sygnalizatorach muszą spełniać wymagania zawarte w Ogólnych wytycznych do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja załącznik nr 2, zaś włączonych do systemu ITS dodatkowo wymagania zawarte w Wytycznych do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej włączanej do systemu ITS załącznik nr 3. Sygnalizację należy wybudować w standardzie ITS wraz z programem lokalnym. Włączenie sygnalizacji do systemu ITS zgodnie z opracowaną przez Wykonawcę dokumentacją projektową nastąpi po konfiguracji urządzeń w terenie, którą wykona Wykonawca oraz po konfiguracji urządzeń w systemie ITS, którą wykona Centrum Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym ZDiUM na podstawie przekazanej kompletnej dokumentacji opracowanej przez Wykonawcę i uzgodnionej. 7

8 Wyposażyć sygnalizację w urządzenia detekcji: - dla tramwajów pętle capsys i radio krótkiego zasięgu, - dla pojazdów wideodetekcja Wyposażyć sygnalizację w kamery wideomonitoringu rozdzielczość min. 2 MPix obserwacja wlotów i wylotów torowiska oraz tarczy skrzyżowania. Urządzenia transmisji danych (przełącznik) muszą posiadać możliwość monitorowania ich stanu przy użyciu aplikacji Cisco Works 4.0. Adresacja IPv4 dla urządzeń sieci aktywnej zostanie zdefiniowana przez Zamawiającego (Centrum Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym ZDiUM) 3.3. Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego: wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu zastępczego na czas prac związanych z inwestycją, projekt organizacji ruchu zastępczego należy opracować w sposób zapewniający pełną przejezdność taboru tramwajowego i dojścia do obiektów zlokalizowanych w rejonie budowy na czas wykonywania zabudowy torów na przejściu dla pieszych z betonu asfaltowego na podbudowie z betonu cementowego C30/37 należy zaplanować autobusową tymczasową komunikację zastępczą. tymczasowe oznakowanie pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. należy wykorzystać do obciążenia słupków oznakowania drogowego zbrojonych elementów betonowych, natomiast do obciążenia zastaw prefabrykowanych elementów z mieszanek recyklingowych Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego: sygnalizację świetlną, oznakowanie poziome oraz pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, oznakowanie poziome należy wykonać w technologii grubowarstwowej z mas termoplastycznych lub chemoutwardzalnych (odnowa + nowoprojektowane), należy zapewnić połączenie rowerowe w ciągu ul. Sokolej w dwóch kierunkach oraz możliwość włączenia w drogę dla rowerów w ciągu ul. Powstańców Śląskich, Dokumentacja projektowa organizacji ruchu docelowego musi zawierać wizualizację (symulację) pracy planowanego na skrzyżowaniu programu lokalnego sygnalizacji świetlnej. Wizualizacja winna odtwarzać ruch pojazdów i pieszych na zamodelowanym planie sytuacyjnym przedmiotowego skrzyżowania oraz prezentować sytuację ruchową na ciągu koordynowanym ul. Powstańców Śląskich z uwzględnieniem sąsiednich skrzyżowań. Prezentowane na modelu zachowanie się pojazdów i pieszych winny być zgodne z zaprojektowanym programem pracy lokalnym sygnalizacji świetlnej i uwzględniać pomierzone oraz prognozowane natężenia ruchu. 8

9 3.5. Wytyczne dla branży drogowej i torowej: przy przejściu przez jezdnię zachodnią ul. Powstańców Śląskich zaprojektować normatywny azyl między torowiskiem i jezdnią umożliwiający odrębne osygnalizowanie przejścia dla pieszych przez torowisko i jezdnię; w miarę możliwości azyl utworzyć poprzez odgięcie osi jezdni na zewnątrz i wykorzystanie obszaru trawnika (analogicznie jak zostało to wykonane na sąsiednim skrzyżowaniu ul. Powstańców Śląskich Jaworowa), w przypadku braku możliwości zmiany przebiegu jezdni zawęzić pasy ruchu do szerokości 3,25 m zgodnie z wartościami minimalnymi dla drogi klasy G (przebieg drogi krajowej nr 5), rozebranie istniejących nawierzchni w miejscach przebiegu kanalizacji kablowej i ich późniejsze odtworzenie, obniżenie krawężników na przejściach dla pieszych wraz z montażem płytek STOP; Zabudowę torów na przejściu dla pieszych należy wykonać z betonu asfaltowego gr. 4 cm na podbudowie z betonu cementowego C30/37 o grubości cm. Należy zastosować daszkowy spadek poprzeczny nawierzchni o wartości 0,5% w stronę szyn. Między krawędziami główki szyny a zabudową z betonu asfaltowego należy wykształcić szczeliny o szerokości 3 cm i głębokości 4 cm, oczyścić i zagruntować odpowiednim materiałem, po czym wypełnić bitumiczno kauczukową albo poliuretanową masą zalewową. Główki szyn powinny wystawać 2 mm ponad powierzchnię przylegającej zabudowy nawierzchni torowiska. Nawierzchnie oraz tereny zieleni, które podczas prac związanych z przebudową zostały naruszone lub uszkodzone należy przywrócić do stanu pierwotnego Wytyczne dla branży MTKK: Kanały technologiczne zaprojektować zgodnie z normami UM Wrocławia dostępnymi na stronie w szczególności zgodnie z normą ZN-WIMUMWR-02 Zasady Projektowania. Dla sygnalizacji świetlnej zaprojektować wokół skrzyżowania ciągi min. 2xDVK110 ze studniami SKR1, a ciągi pod jezdniami min 2xHDPEp110/6,3 zakończone studniami SKO2g (podejścia do bramownic, wysięgników i słupków HY realizować odpowiednio profilem 1x110 lub 1x75). Ostateczną ilość otworów ustala Projektant na podstawie ilości zaprojektowanych kabli. Zaprojektować ciąg o profilu 2xDVK110 i studniami SKO2g wzdłuż ul. Powstańców Śląskich od istniejącej studni sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu SK213 (ul. Powstańców Śląskich/ul. Jastrzębia) do nowoprojektowanego skrzyżowania (ul. Powstańców Śląskich/ul. Sokola). Studnie zabezpieczyć przed dostępem do sieci osób niepowołanych poprzez zastosowanie odpowiednich pokryw zamykanych na zamek/kłódkę systemową. Maksymalna odległość pomiędzy studniami sygnalizacji nie powinna przekraczać 50 mb. Zastosować ramy z kołnierzem żeliwnym i pokrywy żeliwne studni wypełnione betonem zbrojonym w klasie wytrzymałości minimum A75. Na pokrywach studni powinno być umieszczone trwałe logo Urzędu Miejskiego Wrocławia a na pokrywach studni sygnalizacji dodatkowo znak X Wytyczne dla odwodnienia: przesunięcie istniejących wpustów ulicznych z przedłużeniem przykanalików na jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich w ślad za przesunięciem krawężników i ścieków wpusty należy wykonać z nowych materiałów z rusztami żeliwnymi klasy D-400, wymiana wpustów ulicznych żeliwnych występujących na przejściach dla pieszych na wpusty żeliwne gęstożebrowe klasy D-400, 9

10 3.8. Wytyczne dla zieleni: Zabezpieczyć drzewa na czas wykonywania robót. Odtworzyć trawniki na odcinku przesuniętego krawężnika kamiennego przy jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich. Cięcie korekcyjne koron drzew na odcinku przesuniętego krawężnika kamiennego przy jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich. II. Część informacyjna: 1. Informacje uzupełniające. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania wizji lokalnej w terenie na własny koszt oraz do zdobycia wszelkich informacji, które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny wartości zadania. Skrzyżowanie należy wyposażyć w wideo detekcję. Należy zastosować wideo monitoring skrzyżowania. Uwzględnić istniejącą koordynację kołową oraz tramwajową w ciągu ul. Powstańców Śląskich. Zaprojektować priorytet tramwajowy. Zaprojektować sygnalizację wzbudzaną na przycisk dla pieszych i detekcję dla rowerów. Przyciski spełniające standardy miasta Wrocław z optycznym oraz akustycznym potwierdzeniem przyjęcia zgłoszenia ze sterownika z obsługą osób niewidomych i niedowidzących. Zaprojektować detekcję (nominalną radio) w celu realizacji ciągłego zielonego przez torowisko. Wykonawca zapewni nadzór autorski na czas trwania budowy. Wykonawca zorganizuje i zasili zaplecze budowy we własnym zakresie. Po zakończeniu robót teren zaplecza przywróci do stanu pierwotnego. Miejsce zlokalizowania zaplecza budowy Wykonawca wskaże we własnym zakresie w uzgodnieniu z Zamawiającym. Niezwłocznie po opracowaniu i uzgodnieniu dokumentacji projektowej wykonawca przekaże zamawiającemu 3 egz. projektu budowlanego, 3 egz. projektu wykonawczego, po 3 egz. pozostałych opracowań oraz 1 płytę CD z wersją elektroniczną dokumentacji projektowej. 2. Powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia: Roboty drogowe - poszerzenie jezdni: Rozebranie krawężnika kamiennego (odzysk 100%) 195 m Rozebranie ścieku z jednego rzędu kostki kamiennej 18/20 cm (odzysk 100%) 195 m Ułożenie krawężnika kamiennego na ławie z betonu cementowego C12/15 (krawężnik z odzysku) 195 m Ułożenie ścieku z jednego rzędu kostki kamiennej 18/20 cm na ławie z betonu cementowego C12/15 (kostka z odzysku) 195 m Rozbiórka opaski z płyt betonowych 35/35/5 cm (90% odzysk) 29,75 m2 Rozbiórka obrzeża betonowego 30/8 cm (50% obrzeża do odzysku) 85 m Rozbiórka nawierzchni z betonu asfaltowego gr. około 18 cm 63,75 m2 Rozebranie podbudowy z kruszywa łamanego i wykonanie wykopu 32 m3 Ponowne ułożenie opaski z płyt betonowych 35/35/5 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm (10% płyt betonowych nowych) 29,75 m2 Ponowne ułożenie obrzeży betonowych 30/8 cm na ławie betonowej (50% obrzeży nowych) 85 m Roboty ziemne pod poszerzenie jezdni 43 m3 10

11 Wykonanie wzmocnienia podłoża za pomocą kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5 Mpa warstwa gr.25 cm 64 m2 Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/63 mm gr. 25 cm 64 m2 Podbudowa z betonu asfaltowego AC 22P gr. 7 cm 64 m2 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 6 cm 90 m2 Ułożenie geosiatki na styku warstwy wiążącej nowej konstrukcji nawierzchni i konstrukcji nawierzchni istniejącej przed ułożeniem warstwy ścieralnej 51 m2 Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 5 cm 115 m2 Frezowanie nawierzchni z betonu asfaltowego (warstwy ścieralnej i wiążącej) wykonanie schodkowania warstw dla połączenia z konstrukcją poszerzenia 51 m2 Przesunięcie istniejących wpustów ulicznych wraz z przykanalikiem (materiał nowy) 6 kpl. Likwidacja przejścia dla pieszych: Demontaż znaków pionowych oraz frezowanie oznakowania poziomego 1 kpl. Montaż płytek chodnikowych betonowych typu "STOP" na przejściach dla pieszych: Rozebranie nawierzchni chodnika i wykonanie wykopu wraz załadunkiem urobku i gruzu, wywozem i utylizacją (materiał z rozbiórki: płyty betonowe 35/35/5 cm, kostka betonowa brukowa - nadający się do wbudowania użyć do przełożenia uszkodzonych chodników, nadmiar wywieźć na magazyn Zamawiającego) 33,50 m2 Montaż płytek chodnikowych betonowych typu "STOP" na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm w dwóch rzędach oraz podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm i warstwie mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm 33,50 m2 Przejście dla pieszych ul. Sokola (chodnik północny) przy jezdni wschodniej ul. Powstańców Śl.: Remont cząstkowy nawierzchni chodnika z betonu asfaltowego poprzez wycięcie, rozbiórkę nawierzchni z betonu asfaltowego, uzupełnienie,wyrównanie i zagęszczenie podpudowy z kruszywa łamanego 0/31,5 mm oraz ręczne wbudowanie nawierzchni z betonu asfaltowego gr. 3 cm 7 m2 Przejście dla pieszych ul. Powstańców Śl. Jezdnia wschodnia (chodnik wschodni): Regulacja (obniżenie) krawężnika kamiennego na ławie z betonu cementowego C12/15 9 m Regulacja ścieku z dwóch rzędów kostki kamiennej 18/20 cm na ławie z betonu cementowego C12/15 9 m Wymiana wpustu ulicznego żeliwnego na wpust żeliwny gęstożebrowy klasy D szt Rozbiórka nawierzchni chodnika z betonu asfaltowego 7 m2 Wykop z wywozem i utylizacją 2 m3 Ułożenie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm szarej (materiał z odzysku) na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm oraz podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm i warstwie mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm 7 m2 Przejście dla pieszych ul. Powstańców Śl. jezdnia wschodnia (chodnik zachodni): Regulacja (obniżenie) krawężnika kamiennego na ławie z betonu cementowego C12/15 7 m Regulacja ścieku z dwóch rzędów kostki kamiennej 18/20 cm na ławie z betonu cementowego C12/15 7 m Wymiana wpustu ulicznego żeliwnego na wpust żeliwny gęstożebrowy klasy D szt Przełożenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 6 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm 9 m2 Rozebranie obrzeża betonowego 5,35 m 11

12 Wykop pod uzupełnienie nawierzchni chodnika z wywozem i utylizacją 0,65 m3 Ułożenie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm szarej (materiał z odzysku) na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm oraz podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm i warstwie mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm 1,93 m2 Chodnik pomiędzy istniejącą ścieżką rowerową a torowiskiem tramwajowym: Przełożenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 6 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm 15 m2 Nawierzchnia w torowisku tramwajowym w ciągu przejścia dla pieszych: Rozebranie nawierzchni z kostki betonowej w torach i międzytorzu (kostkę wykorzystać na budowie do wykonania azylu dla pieszych i przy przebrukach, nadmiar kostki wywieźć na magazyn ZDiUM) 38 m2 Usunięcie podsypki i podbudowy do poziomu górnej krawędzi podkładów żelbetowych wraz z załadunkiem, wywozem i utylizacją 4,60 m3 Wykonanie zabudowy torów warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm na podbudowie z betonu cementowego C30/37 gr cm dylatowanego poprzecznie co 6 m. Między krawędziami główki szyny a zabudową z betonu asfaltowego należy wykształcić szczeliny o szerokości 3 cm i głębokości 4 cm i wypełnić bitumiczno - kauczukową albo poliuretanową masą zalewową 6,90 m3. Wykonanie azylu dla pieszych pomiędzy jezdnią zachodnią ul. Powstańców Śl. a torowiskiem: Rozbiórka nawierzchni chodnika z kostki betonowej 10 m2 wykonanie wykopu 6,34 m3 Ułożenie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm szarej (kostka betonowa z odzysku) na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm oraz podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm i warstwie mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm 18,70 m2 Chodnik zachodni przy jezdni zachodniej ul. Powstańców Śl. i przy przejściu dla pieszych strona północna ul. Sokolej: Przełożenie nawierzchni chodnika z płytek betonowych chodnikowych 35/35/5 cm (materiał z odzysku) na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm (płytki betonowe nie nadające się do ponownego użycia wywieźć na składowisko) 42 m2 Organizacja ruchu docelowego: Demontaż części zapór biało czerwonych U-20 wraz ze słupkami 21 m Demontaż znaków przy likwidowanym przejściu dla pieszych i ewentualne przestawienia znaków istniejących 1 kpl. Wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego koloru czerwonego ścieżki rowerowej z mas termoplastycznych lub chemoutwardzalnych 161,50 m2 Wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego koloru białego z mas termoplastycznych lub chemoutwardzalnych 115 m2 Wykonanie oznakowania pionowego (uzupełnienie oznakowania pionowego wg nowej organizacji ruchu) 1 kpl. Odwodnienie: Przesunięcie wpustów ulicznych 6 szt Wymiana wpustu ulicznego żeliwnego na wpust żeliwny gęstożebrowy klasy D szt 12

13 Sygnalizacja: Sygnalizacja świetlna wraz z przyłączem elektroenergetycznym dla zasilania sterownika, infrastrukturą techniczną, konstrukcjami wsporczymi, instalacjami, wyposażeniem oraz programami pracy lokalnymi i systemowymi 1 kpl. Zieleń: Odtworzenie trawników 134 m2 Cięcie korekcyjne koron drzew wzdłuż poszerzenia ul. Powstańców Śląskich 10 szt 13