ZASADY UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1520 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

Załącznik do zarządzenia Nr 44/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 22 września 2015 r. ZASADY UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1520 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Warszawa, 15 września 2015

Wykaz zmian Lp. Podstawa wprowadzenia zmiany Zakres wprowadzonej zmiany Obowiązuje od dnia 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Spis treści 1 Postanowienia ogólne... 4 2 Struktura Zasad 1520, wprowadzanie zmian i publikacja... 4 3 Definicje i używane skróty... 4 4 Przydzielanie tras pociągów... 5 5 Usługi świadczone przez PLK na liniach szerokotorowych w ramach udostępniania infrastruktury kolejowej... 9 6 Opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej na liniach szerokotorowych... 10 Spis załączników Załącznik 1 Wykaz linii kolejowych o szerokości torów 1520 mm zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A Załącznik 2 Cennik stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm Stan na dzień: 15. 09. 2015 Strona 3

1 Postanowienia ogólne 1. Zasady udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., zwane dalej Zasadami 1520, określają regulacje udostępniania infrastruktury kolejowej i pobierania opłat za korzystanie infrastruktury obejmującej linie kolejowe o szerokości torów 1520 mm, do których na podstawie art. 36 Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (t. j.: Dz. U. z 2013 r., poz. 1594 ze zm.) zwanej dalej Ustawą, nie stosuje się przepisów art. 29-35. 2. W zakresie udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zwanej dalej liniami szerokotorowymi, zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A zwaną dalej PLK, w relacjach zarządca - przewoźnik kolejowy zastosowanie mają postanowienia zawarte w Regulaminie przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych, zwanym dalej Regulaminem z zastrzeżeniem postanowień zawartych w Zasadach 1520. 3. Linie szerokotorowe udostępniane są przewoźnikowi posiadającemu obowiązującą umowę lub inny dokument o współpracy w przewozach przez granice z kolejami państwa (Ukrainy, Białorusi lub Rosji), z którymi dana linia jest połączona. 4. Postanowienia Zasad 1520 stosuje się począwszy od rozkładu jazdy pociągów 2015/2016. 2 Struktura Zasad 1520, wprowadzanie zmian i publikacja 1. W części opisowej Zasad 1520, określono warunki udostępniania linii szerokotorowych w zakresie obejmującym: 1) przydzielanie tras pociągów, 2) usługi i ustalanie opłat za ich świadczenie. 2. Wykaz linii szerokotorowych zarządzanych przez PLK zawiera załącznik 1. 3. Stawki jednostkowe opłat za korzystanie z infrastruktury linii szerokotorowych zawiera załącznik 2. 4. Charakterystykę linii szerokotorowych zawierają załączniki do Regulaminu. 5. Zmiany w części opisowej Zasad 1520 dokonywane są po wcześniejszych konsultacjach z zainteresowanymi przewoźnikami za pomocą poczty elektronicznej. 6. Przewoźnicy w terminie 14 kalendarzowych od otrzymania projektu zmiany mogą zgłaszać uwagi za pomocą poczty elektronicznej na adres ius@plk-sa.pl. 7. PLK informuje przewoźników kolejowych, korzystających z linii szerokotorowych, o zmianach Zasad 1520 za pomocą poczty elektronicznej najpóźniej w terminie 10 dni kalendarzowych przed terminem ich obowiązywania. Zmiany wprowadzane są w postaci porównania do poprzedniej wersji. Zmiany wynikające ze zmian powszechnie obowiązujących przepisów prawa oraz z ustaleń pomiędzy zarządcami infrastruktury kolejowej dokonywane są z zachowaniem terminów w nich określonych i nie wymagają konsultacji. 8. Zasady 1520 publikowane są na stronie internetowej www.plk-sa.pl. 3 Definicje i używane skróty 1. W niniejszych Zasadach 1520 stosowane są pojęcia dotyczące udostępniania infrastruktury kolejowej określone w Regulaminie. 2. Dla potrzeb Zasad 1520 wprowadza się dodatkowo definicje następujących pojęć: 1) linie szerokotorowe infrastruktura obejmująca linie kolejowe o szerokości torów 1520 mm wraz z budynkami, urządzeniami i zajętym pod nie gruntem, zarządzane przez PLK i udostępniane do przewozu osób i rzeczy; 2) trasa rezerwowa trasa pociągu, na liniach o szerokości torów 1520 mm, z opracowanym rozkładem jazdy, przeznaczona do wykorzystania w ramach indywidualnego rozkładu jazdy. Stan na dzień: 15.09. 2015 Strona 4

4 Przydzielanie tras pociągów 1. PLK przydziela trasy pociągów na liniach szerokotorowych z uwzględnieniem ustalonych podczas konferencji granicznych parametrów tras, czasów przyjęcia i przekazania pociągów na przejściach granicznych. 2. Składanie i rozpatrywanie wniosków o przydzielenie tras pociągów na liniach szerokotorowych: 1) wniosek o przydzielenie trasy pociągu składany jest w formie elektronicznej, według poniższych zasad za pomocą ISZTP przez stronę internetową www.plk-sa.pl lub za pomocą interfejsu przygotowanego przez PLK; 2) dostęp do systemu uzyskiwany jest po złożeniu wniosku o przydzielenie dostępu do ISZTP według wzoru stanowiącego załącznik 6.2 do Regulaminu, do: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Rozkładów Jazdy 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 e-mail: ij@plk-sa.pl miejski nr tel.: (00 48) 22 473 23 94 lub (00 48) 22 473 37 89 kolejowy nr tel.: (922) 473 23 94 lub (922) 22 473 37 89 miejski nr faksu: (00 48) 22 473 23 59; kolejowy nr faksu: (922) 473 23 59 3) we wniosku, o którym mowa w ust. 2, należy podać stały adres IP komputera, z którego będzie odbywało się logowanie do systemu. W przypadku braku stałego adresu IP, przy próbie logowania na adres poczty elektronicznej użytkownika wysyłany jest e-mail-kod, który umożliwi zalogowanie do systemu; 4) po przydzieleniu dostępu do ISZTP, przewoźnik otrzymuje informacje dotyczące pierwszego uruchomienia na adres poczty elektronicznej podany we wniosku; 5) logowanie do systemu musi nastąpić w czasie nie dłuższym niż 3 miesiące od daty przydzielenia dostępu lub ostatniego logowania. Po upływie tego terminu należy ponownie wystąpić o przydzielenie dostępu do ISZTP; 6) za zabezpieczenie hasła i dane wprowadzone do ISZTP odpowiedzialność ponosi przewoźnik; 7) warunkiem koniecznym przyjęcia wniosku o przydzielenie trasy pociągu jest zawarcie informacji określonych we wzorze zamieszczonym w załączniku 6.1 do Regulaminu; 8) w składanych wnioskach o przydzielenie trasy pociągu stosuje się rozróżnienie rodzajów pociągów według klasyfikacji określonej w załączniku 6.1 do Regulaminu; 9) datą złożenia wniosku o przydzielenie trasy pociągu jest data przekazania przez przewoźnika wniosku w ISZTP; 10) w przypadku awarii ISZTP z przyczyn nieleżących po stronie przewoźnika, wniosek o przydzielenie trasy pociągu należy składać do właściwego terytorialnie stanowiska ds. konstrukcji rozkładów jazdy pociągów, odpowiadającego obszarowo miejscu planowanego rozpoczęcia przejazdu (dane teleadresowe podano w załączniku 4.4 do Regulaminu). Wniosek ten traktowany będzie jako złożony w terminie z zachowaniem pierwotnej daty złożenia wniosku; 11) w przypadku planowania użycia nowego pojazdu kolejowego z napędem przewoźnik składa wniosek o zarejestrowanie pojazdu kolejowego z napędem, w terminie co najmniej na 7 dni kalendarzowych przed planowanym złożeniem wniosku o przydzielenie trasy pociągu, według wzoru stanowiącego załącznik 6.3 do Regulaminu w formie elektronicznej na adres: ij@plk-sa.pl 12) PLK może odmówić rozpatrzenia wniosku o przydzielenie trasy pociągu w przypadku braku możliwości korzystania z infrastruktury kolejowej w wyniku: a) realizacji postanowień porozumień międzynarodowych zawieranych pomiędzy zarządcami; b) wyłączenia z eksploatacji linii kolejowej lub jej części, dla których w załączniku 2.1 do Regulaminu jako prędkość maksymalną wskazano wartość 0 km/h; c) wszczęcia procedury likwidacji linii kolejowej lub jej części, o której mowa w art. 9 Ustawy; Stan na dzień: 15.09.2015 Strona 5

13) PLK przyjmuje wnioski o przydzielenie tras pociągów na kursowanie pociągów pasażerskich w ramach RRJ, w których składzie znajdują się wagony z przekroczoną skrajnią taboru kolei o prześwicie toru 1520 mm, o wymiarach mieszczących się w skrajni taboru 1 WM tylko na odcinkach granicznych. 3. Opracowanie i przydzielanie tras w rocznym rozkładzie jazdy pociągów dotyczy linii szerokotorowych na odcinkach granicznych z Ukrainą i Rosją oraz komunikacji krajowej: 1) PLK opracowuje projekt RRJ na podstawie wniosków o przydzielenie tras pociągów z zachowaniem terminów określonych w Regulaminie; 2) w przypadku, kiedy PLK podczas opracowania rozkładu jazdy pociągów według złożonych wniosków o przydzielenie tras pociągów stwierdzi nieprawidłowości w ich sporządzeniu, powiadamia o tym przewoźnika, Przewoźnik zobowiązany jest do przedstawienia koniecznych uzupełnień i poprawek w terminie 7 dni kalendarzowych; 3) pod niżej wskazanymi danymi kontaktowymi można uzyskać informacje dotyczące realizacji wniosków o przydzielenie tras pociągów: a) wnioski dotyczące przejazdów w międzynarodowym ruchu pasażerskim: e-mail: miedzynarodowe.pas@plk-sa.pl miejski nr tel.: (00 48) 22 473 28 76; kolejowy nr tel.: (922) 473 28 76 miejski nr faksu: (00 48) 22 473 23 59 b) wnioski dotyczące przejazdów w ruchu towarowym: e-mail: wnioski.tow@plk-sa.pl miejski nr tel.: (00 48) 22 473 32 08; kolejowy nr tel.: (922) 473 32 08 miejski nr faksu: (00 48) 22 473 23 59 4) ustalenia z konferencji międzynarodowych dotyczących rozkładów jazdy międzynarodowych pociągów pasażerskich i towarowych z udziałem przedstawiciela PLK Centrum Rozkładów Jazdy oraz przewoźników są wiążące. Terminy konferencji są określone w załączniku 8 do Regulaminu; 5) w przypadku wystąpienia kolizji pomiędzy złożonymi wnioskami o przydzielenie tras pociągów, PLK zapewnia możliwie najlepszą realizację zgłoszonych potrzeb przez przeprowadzenie konsultacji z zainteresowanymi przewoźnikami; 6) PLK opracowuje projekt RRJ i przekazuje przewoźnikowi do uzgodnienia dotyczącą go część, z zastosowaniem terminów ustalonych w załączniku 8 do Regulaminu; 7) przewoźnik, w terminie 1 miesiąca od daty otrzymania projektu RRJ akceptuje go albo zgłasza uwagi lub proponuje zmiany dotyczącej go części w zakresie w jakim nie spełnia wymagań ujętych w złożonych przez niego i przyjętych przez PLK wnioskach o przydzielenie tras pociągów. W przypadku braku stanowiska w terminie, o którym mowa wyżej, uznaje się, że projekt RRJ został przyjęty bez uwag; 8) PLK rozpatruje zgłoszone uwagi lub propozycje zmian do projektu RRJ. Jeżeli PLK nie może uwzględnić uwag lub propozycji zmian, informuje o tym przewoźnika nie później niż w terminie 14 dni roboczych od dnia otrzymania uwag lub propozycji zmian do projektu RRJ. Przewoźnik może wycofać wniosek o przydzielenie trasy pociągu, dla którego projekt RRJ nie spełnia określonych wymagań. Warunkiem przekazania Powiadomienia o przydzielonych trasach jest dokonanie przez przewoźnika akceptacji tras w formie autoryzacji w systemie ISZTP. Jeżeli PLK uwzględnia uwagi lub propozycje zmian, uzgadnia z przewoźnikiem projekt rozkładu jazdy pociągu, nie później niż w terminie 14 dni roboczych od dnia ich otrzymania; Stan na dzień: 15.09.2015 Strona 6

9) PLK, uwzględniając uzgodnione projekty rozkładów jazdy pociągów, opracowuje RRJ. PLK powiadamia przewoźnika o przydzielonych trasach pociągów w terminie i na zasadach określonych w Regulaminie; 10) PLK umożliwia zainteresowanym przewoźnikom pobranie opracowanego rozkładu jazdy pociągów w formie elektronicznej z ISZTP ze strony internetowej www.plk-sa.pl od dnia przesłania powiadomienia. PLK wyraża zgodę na wykorzystywanie przez przewoźnika plików przekazanych w formie elektronicznej; 11) Nowy przewoźnik, który rozpoczął działalność w czasie uniemożliwiającym złożenie wniosków o przydzielenie tras pociągów do RRJ, w terminie, o którym mowa w pkt 1, może złożyć jednorazowo wnioski do RRJ w ramach wolnej zdolności przepustowej, przy czym termin ich złożenia nie może być krótszy niż 40 dni kalendarzowych przed planowanym uruchomieniem pociągów pasażerskich i 10 dni kalendarzowych przed planowanym uruchomieniem pociągów towarowych. Przewoźnik musi uwzględnić niezbędny czas na uzgodnienia i potwierdzenia przez sąsiedniego zagranicznego zarządcę; 12) PLK umożliwia przewoźnikowi bieżący dostęp do opracowywanego rozkładu jazdy pociągów poprzez SKRJ. Dostęp do SKRJ przewoźnik uzyskuje z chwilą zawarcia Umowy o udostępnienie danych poprzez SKRJ ; 13) przy opracowaniu RRJ, na odcinkach granicznych linii szerokotorowych z Ukrainą i Rosją, PLK opracowuje trasy rezerwowe, które mogą być wykorzystywane przez przewoźnika w ramach IRJ. 4. Zmiany w rocznym rozkładzie jazdy pociągów dotyczy linii szerokotorowych na odcinkach granicznych z Ukrainą i Rosją: 1) PLK przeprowadza aktualizację RRJ od dnia wskazanego w Regulaminie, polegającą na uwzględnieniu zmian zgłoszonych przez przewoźników i po uzgodnieniu przez sąsiedniego zagranicznego zarządcę. Jeżeli sąsiedni zagraniczny zarządca nie wprowadza zmian do RRJ na odcinkach granicznych aktualizacja nie jest przeprowadzana; 2) w ramach aktualizacji PLK przyjmuje zgłoszenia przewoźników kolejowych o zmianę w RRJ pociągów w ruchu krajowym złożone we wniosku o przydzielenie tras pociągów; 3) PLK rozpatruje tylko wnioski o przydzielenie tras pociągów w ruchu krajowym, złożone w terminach wskazanych w Regulaminie, za pomocą ISZTP; 4) PLK wprowadza aktualizację RRJ według harmonogramu przedstawionego w Regulaminie; 5) przewoźnik po otrzymaniu projektu rozkładu jazdy pociągów, uzgadnia albo zgłasza uwagi lub proponuje zmiany. Uwagi lub propozycje zmian nie mogą dotyczyć elementów, które nie zostały ujęte przez przewoźnika we wnioskach o przydzielenie tras pociągów. W przypadku braku stanowiska przewoźnika w terminach wskazanych w Regulaminie, PLK uznaje, że projekt zmian w RRJ został przyjęty bez uwag; 6) PLK umożliwia zainteresowanym przewoźnikom pobranie opracowanego rozkładu jazdy pociągów w formie elektronicznej z ISZTP ze strony internetowej www.plk-sa.pl po terminie zarządzenia, wskazanym w Regulaminie. 5. Przydzielanie tras pociągów w ramach indywidualnego rozkładu jazdy pociągów: 1) wniosek o przydzielenie trasy pociągu w ramach IRJ dla przejazdów pociągów międzynarodowych w ruchu pasażerskim i towarowym wymaga uzgodnienia z sąsiednimi zagranicznymi zarządcami infrastruktury kolejowej przez właściwą dla stacji granicznej komórkę Centrum Rozkładów Jazdy PLK; 2) na odcinkach granicznych z Ukrainą i Rosją przydzielanie tras pociągów następuje z wykorzystaniem tras rezerwowych, o których mowa w ust.3 pkt 13; Stan na dzień: 15.09.2015 Strona 7

6. Przydzielanie tras pociągów w ramach indywidualnego rozkładu jazdy pociągów dotyczy linii szerokotorowych na odcinkach granicznych z Białorusią 1) na odcinkach granicznych z Białorusią dla pociągów towarowych przydzielanie tras pociągów następuje tylko w ramach IRJ. PLK na tych odcinkach opracowuje trasy rezerwowe, które na wniosek przewoźnika przydziela do wykorzystania w ramach IRJ. Trasy rezerwowe opracowywane są na podstawie ustaleń konferencji granicznych w zakresie dotyczącym parametrów tras pociągów, tj. brutta, długości, czasu przyjęcia i przekazania pociągów na przejściach granicznych; 2) trasy rezerwowe na odcinkach granicznych z Białorusią PLK przydziela na podstawie wniosku przewoźnika dla pojedynczego przejazdu pociągu, który został ujęty w planie dobowym przejazdu pociągów uzgodnionym z sąsiednim zagranicznym zarządcą infrastruktury kolejowej. Plan dobowy przejazdu pociągów, dla każdego przejścia granicznego, sąsiedni zagraniczny zarządca infrastruktury kolejowej opracowuje i uzgadnia z przewoźnikiem do godz. 11:00 doby poprzedzającej dzień realizacji przejazdu pociągu. Informację o uzgodnionych trasach pociągów przekazuje do PLK do godz. 12 czasu polskiego. Na przejściu granicznym Terespol Brest dodatkowo przewoźnik uzgadnia możliwość realizacji przejazdu z Cargotor Sp. z o.o. 3) wniosek o przydzielenie trasy w ramach IRJ, z na odcinkach granicznych z Białorusią, dla realizacji przejazdu pociągu ujętego w planie dobowym, przewoźnik zobowiązany jest złożyć za pomocą ISZTP w godzinach 7:00-14:00 doby poprzedzającej dzień przejazdu ujęty w planie dobowym przejazdu pociągów przejścia granicznego. W szczególnych przypadkach, za zgodą PLK, dopuszcza się złożenie wniosku poza wyznaczonymi godzinami; 4) wnioski przewoźnika o przydzielenie trasy, które nie zostały ujęte w planie dobowym przejazdu pociągów nie będą rozpatrywane. 5) szczegóły dotyczące uzgadniania tras określa Procedura przydzielania tras pociągów towarowych polskim przewoźnikom przy realizacji przewozów kolejowych przez białorusko - polskie przejście graniczne po torze 1520 mm, która znajduje się na stronie internetowej www.plk-sa.pl. 7. PLK wprowadza zmiany w rozkładzie jazdy pociągów, wynikające z inwestycji, remontów lub utrzymania linii kolejowych w terminach uzgodnionych z sąsiednimi zarządcami, o czym informuje przewoźników. PLK opracowuje ZRJ na odpowiednie okresy obowiązywania zmienionej organizacji ruchu, które są dostępne w ISZTP. Opracowany ZRJ przesyła przewoźnikom pocztą elektroniczną. 8. Przesyłki nadzwyczajne: 1) przejazdy pociągów z przesyłkami nadzwyczajnymi, które przekraczają skrajnię obowiązującą na kolejach o szerokości torów 1520 mm, realizowane są przez PLK w ramach RRJ, IRJ po uprzednim ustaleniu warunków przewozu przesyłki nadzwyczajnej; 2) przewoźnik składa wniosek o zgodę na przewóz przesyłki nadzwyczajnej do Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PLK, co najmniej na 40 dni kalendarzowych przed planowanym przejazdem lub terminem składania wniosków o przydzielenie trasy pociągu w ramach RRJ lub jego aktualizacji, na adres: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym Samodzielne wieloosobowe stanowisko pracy ds. Przewozu Przesyłek Nadzwyczajnych 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 e-mail: elzbieta.pawlowska@plk-sa.pl; id.nadzwyczajne@plk-sa.pl miejski nr tel.: (00 48) 22 473 35 67 lub (00 48) 22 473 27 00 kolejowy nr tel.: (922) 473 35 67 lub (922) 473 27 00 miejski nr faksu: (00 48) 22 473 35 68; kolejowy nr faksu: (922) 473 35 68 Do wniosku przewoźnik zobowiązany jest dołączyć zgodę na przewóz przesyłki nadzwyczajnej wydaną przez zarządcę infrastruktury kolejowej lub kolej sąsiadującą z PLK; Stan na dzień: 15.09.2015 Strona 8

3) przy składaniu wniosków i udzielaniu zgody na przewóz przesyłki nadzwyczajnej stosuje się postanowienia Instrukcji o przewozie przesyłek nadzwyczajnych Ir-10 (R-57) wymienionej w załączniku 3.1. do Regulaminu, z uwzględnieniem postanowień ust. 2 pkt 13. 9. Rezygnacje z przydzielonej trasy pociągu: 1) przewoźnik ma prawo do zrezygnowania z przydzielonej trasy pociągu lub jej części. W tym przypadku, PLK pobiera opłatę rezerwacyjną za całą albo część zamówionej i przydzielonej trasy pociągu, która nie została przez przewoźnika wykorzystana, w wysokości określonej w 6 ust. 5; 2) PLK przyjmuje rezygnację z przydzielonej trasy pociągu począwszy od daty przekazania powiadomienia o przydzielonych trasach pociągów, o którym mowa w ust. 3 pkt 9; 3) przewoźnik otrzymuje potwierdzenie przyjęcia rezygnacji; 4) zasady składania rezygnacji określa Umowa. 10. Organizacja i realizacja przejazdu pociągów 1) Ruch pociągów na liniach PLK odbywa się według opracowanego rozkładu jazdy pociągów na podstawie wniosków o przydzielenie tras pociągów przewoźnika. Wszystkie przydzielone trasy pociągów przez PLK na wniosek przewoźnika, są do jego dyspozycji w terminach na jakie zostały przydzielone. 2) W przypadku konieczności uruchomienia na liniach szerokotorowych pociągu pasażerskiego lub towarowego z innym rodzajem pojazdu kolejowego z napędem obowiązują następujące zasady postępowania: a) zmiana możliwa jest tylko po uprzednim złożeniu przez przewoźnika zamówienia za pomocą ISZTP poprzez zakładkę Zmiana parametrów pociągu ; b) wniosek o zmianę rozpatrywany jest przez PLK tylko w przypadku gdy nie powoduje zmiany czasów jazdy i/lub brutta pociągu; c) zmiana niepowodująca zmiany czasów jazdy zostanie zarządzona automatycznie a przewoźnik niezwłocznie otrzyma zarządzenie rozkładu jazdy pociągów uwzględniające dokonanie zmiany; d) w przypadku wprowadzenia zmiany przewoźnik nie składa rezygnacji z przydzielonej trasy pociągu, a PLK nie nalicza opłaty rezerwacyjnej; e) wnioski na zmianę pojazdu kolejowego z napędem przyjmowane będą od dnia 03 listopada 2015 r. 5 Usługi świadczone przez PLK na liniach szerokotorowych w ramach udostępniania infrastruktury kolejowej Na liniach szerokotorowych, PLK zapewnia świadczenie następujących usług: 1) dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej dla realizacji przejazdów obejmujący: a) minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej, o którym mowa w 23 ust.1 Regulaminu, b) opracowanie i przydzielenie trasy w ramach IRJ według wniosków złożonych przez przewoźnika, c) dostęp i korzystanie z peronów, budynków i innych urządzeń związanych z odprawą pasażerów, d) przejazd do urządzeń zaopatrzenia w paliwo, terminali kolejowych w tym torów postojowych i punktów utrzymania pojazdów kolejowych, nie ujęty w rozkładzie jazdy pociągów, e) przejazdy realizowane w celu formowania składów pociągów; 2) korzystanie z torów postojowych PLK, w tym do czynności ładunkowych; 3) udzielanie pomocy w prowadzeniu pociągów z przesyłkami nadzwyczajnymi, obejmującej opracowanie warunków przejazdu z przesyłką nadzwyczajną i czynności wynikające ze szczególnych warunków realizacji przejazdu i nadzoru. Stan na dzień: 15.09.2015 Strona 9

6 Opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej na liniach szerokotorowych 1. Opłata za korzystanie z infrastruktury linii szerokotorowych obejmuje: 1) opłatę za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej dla realizacji przejazdów, obejmującą zrealizowane usługi, o których mowa w 5 pkt 1; 2) opłatę za korzystanie z torów postojowych, obejmującą zrealizowaną usługę, o której mowa ust. 5 pkt. 2; 3) opłatę za udzielanie pomocy w prowadzeniu pociągów z przesyłkami nadzwyczajnymi, obejmującą zrealizowane usługi, o których mowa w 5 pkt 3; 4) opłatę rezerwacyjną, pobieraną za zamówioną i przydzieloną trasę pociągu, która nie została przez przewoźnika wykorzystana w całości lub części. 2. Opłata za usługę, o której mowa w ust. 1 pkt 1 ustalana jest jako iloczyn liczby pociągokilometrów w przydzielonej trasie rodzaju pociągu i stawki jednostkowej, określonej w załączniku 2. W przypadku konieczności zrealizowania przewozu przesyłki nadzwyczajnej, powodującego wstrzymanie ruchu po sąsiednim torze, Zarządca nalicza opłatę za korzystanie z obu torów. 3. Opłata za usługę, o której mowa w ust. 1 pkt 2 ustalana jest jako iloczyn sumy czasu zajętości torów przez tabor kolejowy przewoźnika i stawki jednostkowej, określonej w załączniku 2. Czas zajętości toru liczy się od momentu zajęcia toru do momentu jego zwolnienia. Opłata za usługę nie jest pobierana w przypadku, w którym zajętość toru przez tabor kolejowy wynika z przyczyn leżących po stronie Zarządcy. 4. Opłata za usługę, o której mowa w ust. 1 pkt 3 ustalana jest z uwzględnieniem właściwych dla danej usługi stawek jednostkowych opłat dodatkowych, ujętych w Cenniku stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1435 mm publikowanym na stronie internetowej www.plk-sa.pl, z uwzględnieniem 10% marży zysku. W przypadku przesyłki nadzwyczajnej o przekroczonych różnych parametrach, pobierana jest jedna najwyższa opłata. 5. Opłata rezerwacyjna, o której mowa w ust.1 pkt 4 ustalana jest jako: 1) 50% opłaty za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej, o której mowa w ust. 2, w przypadku braku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy albo jej złożeniu w terminie krótszym niż 72 godzin przed planowym uruchomieniem pociągu; 2) 25% opłaty za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej, o której mowa w ust. 2 w przypadku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy w terminie nie krótszym niż 72 godziny i nie dłuższym niż 30 dni kalendarzowych przed planowym uruchomieniem pociągu; Opłaty rezerwacyjnej nie pobiera się w przypadku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy w terminie dłuższym niż 30 dni kalendarzowych przed planowanym uruchomieniem pociągu lub niezrealizowania przejazdu z przyczyn leżących po stronie PLK oraz w przypadku wystąpienia sytuacji nadzwyczajnej. 6. Opłaty, o których mowa wyżej, wnoszone są na podstawie szczegółowych zasad określonych w Umowie. Stan na dzień: 15.09.2015 Strona 10

Wykaz linii kolejowych o szerokości torów 1520 mm zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A Załącznik nr 1 W tablicy znajdującej się na kolejnej stronnie tego załącznika zastosowano następujące oznaczenia: Nr linii - numer linii kolejowej według instrukcji Wykaz linii Id-12 (D-29). Nazwa linii - nazwa linii kolejowej według instrukcji Wykaz linii Id-12 (D-29. Początek linii Nazwa - nazwa punktu początkowego linii kolejowej. Km - kilometr punktu początkowego linii kolejowej. Rodzaj - rodzaj punktu początkowego linii kolejowej. Koniec linii Nazwa - nazwa punktu końcowego linii kolejowej. Km - kilometr punktu końcowego linii kolejowej. Rodzaj - rodzaj punktu końcowego linii kolejowej. Odchodzi od linii - początek linii opisywanej w wierszu odchodzi od miejsca na linii: Nr - numer linii, Km - kilometr linii. Dochodzi do linii - koniec linii opisywanej w wierszu dochodzi do miejsca na linii: Nr - numer linii, Km - kilometr linii. W kolumnach dotyczących początku i końca linii kolejowej występują następujące oznaczenia literowe: S bezpośrednio styka się z inną linią; R rozpoczyna się lub kończy w rozjeździe nr... ; SR styka się z inną linią w rozjeździe nr... ; KO rozpoczyna się lub kończy na koźle oporowym; GP kończy się na granicy państwa; GPLK punktem styku jest granica obszaru PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Uwaga: kilometraż o ujemnej wartości występuje w przypadku, gdy początek kilometracji linii znajduje się przed osią stacji lub posterunku odgałęźnego. Stan na dzień: 15.09. 2015 Strona 1

Nr linii Nazwa linii Początek linii Koniec linii Odchodzi od linii Dochodzi do linii Nazwa Km Rodzaj Nazwa Km Rodzaj Nr Km Nr Km 57 KUŹNICA BIAŁOSTOCKA - GIENIUSZE GRANICA PAŃSTWA 161,496 GP GIENIUSZE 188,260 KO 59 GRANICA PAŃSTWA (SVISLAC) - CHRYZANÓW GRANICA PAŃSTWA 0,000 GP CHRYZANÓW 27,155 KO 60 KOBYLANY - TERESPOL KOBYLANY 205,247 SR 664 GRANICA PAŃSTWA 211,657 GP 446-1,202 63 DOROHUSK - ZAWADÓWKA NAFTOBAZA GRANICA PAŃSTWA 0,000 GP ZAWADÓWKA NAFTOBAZA 31,258 GPLK 92 PRZEMYŚL - MEDYKA PRZEMYŚL -0,283 KO GRANICA PAŃSTWA 14,046 GP 116 GRANICA PAŃSTWA (WERCHRATA) - KAPLISZE GRANICA PAŃSTWA 0,000 GP KAPLISZE 22,472 KO 123 HURKO - KRÓWNIKI HURKO 0,000 R 4 KRÓWNIKI 3,571 KO 92 5,363 124 MEDYKA - CHAŁUPKI MEDYCKIE MEDYKA 0,000 R 108 CHAŁUPKI MEDYCKIE 2,302 KO 92 11,092 125 ŻURAWICA - MAŁKOWICE ŻURAWICA 0,000 R 703 MAŁKOWICE 3,679 KO 614 2,180 205 WIELEWO - ANIELIN GRADOWO GRANICA PAŃSTWA 47,602 GP ANIELIN GRADOWO 58,884 KO 217 WIELKIE WIEŻNO - BRANIEWO WIELKIE WIEŻNO 39,100 KO GRANICA PAŃSTWA 61,750 GP 446 TERESPOL - GRANICA PAŃSTWA (BREST) TERESPOL 209,913 R 113 GRANICA PAŃSTWA 211,655 GP 60 209,913 614 ŻURAWICA ŻRB - HURKO ŻURAWICA ŻRB -0,924 KO HURKO 7,617 R 6 92 5,508 912 ZABŁOTCZYZNA - OSKIERKI 915 MIKŁASZEWO - PLANTA 916 SIEMIANÓWKA - WIĄCKÓW SIEMIANÓWKA 0,021 R 137 WIĄCKÓW 3,931 KO 59 8,690 923 BUFAŁOWO WSCHÓD - BUFAŁOWO S BUFAŁOWO WSCHÓD 0,000 R 6 BUFAŁOWO S 1,120 GPLK 57 176,952 Stan na dzień: 15.09.2015 Strona 2

CENNIK stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm Załącznik nr 2 lp Nazwa usługi Miernik Stawka jednostkowa (zł) 1 Stawki jednostkowe opłaty za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej dla realizacji przejazdów po liniach 1.1. Pociągi pasażerskie pockm 16,36 1.2. Pociągi towarowe pockm 47,15 2 Stawka jednostkowa opłaty za korzystanie z torów postojowych 2.1 Korzystanie z torów postojowych godz/tor 5,68 Stan na dzień: 15.09. 2015 Strona 1