PD1 PD2 Digital Tuning Chip

PD1 PD2 Digital Tuning Chip

Drogi Kliencie! Dziękujemy za zakup najnowszych wersji urządzeń ProRacing Chip Box Digital z serii PD (PD bądź PD2). Są to najnowsze urządzenia służące do tuningu elektronicznego samochodów z grupy VG z silnikiem diesla o zapłonie samoczynnym, pracującym na układzie hydraulicznego wtrysku paliwa pompowtryskiwaczach. ProRacing ChipBox Digital PD i PD2 to urządzenia cyfrowe stworzone dla najbardziej wymagających kierowców. Otrzymują Państwo urządzenie już zaprogramowane do swojego samochodu, dodatkowo urządzenie ProRacing Chip Box Digital PD/ PD2 wyposażone jest w śrubę regulacyjną umożliwiającą dostrojenie parametrów wpływających na przyrost mocy i momentu obrotowego. Precyzyjna regulacja umożliwia odpowiednie dopasowanie ustawień do wybranego samochodu i Twoich bieżących potrzeb. Co zyskasz dzięki ProRacing Chip Box Digital PD / PD2? Więcej mocy i momentu obrotowego! Zwiększenie momentu obrotowego zależy od pojemności silnika i jego początkowej mocy oraz modelu zastosowanego urządzenia i może sięgnąć 36KM więcej mocy i o 49NM więcej momentu obrotowego. Lepsze parametry! Wyższa prędkość maksymalna, lepsze przyspieszenie, lepsza dynamika i lepsze reagowanie na pedał gazu. Zmniejszenie zużycia paliwa. Spadek spalania o 0,6 do 1,8 litra na 100 km zarówno w urazdzeniach PD jak i PD2. Brak efektu turbo dziury. W samochodach z turbiną następuje zniwelowanie opóźnienia w uruchamianiu się turbiny. Zestaw zawiera. ProRacing Chip Box Digital PD, Przewód z dedykowanymi wtyczkami, Instrukcja montażu i użytkowania, Karta gwarancyjna. ProRacing Chip Box Digital PD2, Dwukanałowy przewód z dedykowanymi wtyczkami, Instrukcja montażu i użytkowania, Karta gwarancyjna. 2

Zalety najnowszych ChipBox ów z rodziny Digital PD. Najnowsze ProRacing ChipBox Digital PD oraz PD2 są: Odporne na zabrudzenia, oleje i wilgoć. Obwód elektroniczny ChipBox jest zalany żywicą epoksydową, doskonale chroniąc przed wilgocią, pyłem oraz wodą. Wyposażone w regulację. ProRacing ChipBox Digital PD ma precyzyjną regulację mocy o szerokim zakresie. Bezpieczne dla ECU. Po odpięciu ProRacing ChipBox Digital PD od samochodu ECU wraca do ustawień fabrycznych. Nic nie jest trwale zmieniane w oryginalnym oprogramowaniu ECU. Bardziej zaawansowane. Lepsze dopasowanie do silnika niż poprzednie wersje. Najnowsze rozwiązania zastosowane w oprogramowaniu zwiększają również wydajność urządzenia o 20%! Dlatego czas reakcji jest dużo lepszy, a urządzenie działa płynniej! Wyposażone w funkcję zabezpieczenia silnika. Ta funkcja zapobiega przegrzaniu silnika przy dużym obciążeniu - bardzo dynamicznym prowadzeniu pojazdu. Starannie wykonane z wysokiej jakości materiałów. Obudowa i podzespoły ProRacing ChipBox Digital PD i PD2 stworzone są z wysokiej jakości materiałów. Elektronika została wykonana w technologii SMD. Przewody umieszczone zostały w temperaturo i olejoodpornych osłonach. Ekologiczne. ProRacing ChipBox Digital PD i PD2 dbają o środowisko naturalne. Po zamontowaniu urządzenia od razu zauważysz, że samochód, który do tej pory spalał nabiegu jałowym na przykład 0,8L 1L / 100KM, teraz zużywa 0,5L / 100KM. Kiedy będziesz stał na światłach lub przejściu dla pieszych, zużycie paliwa będzie mniejsze niż dotychczasowo i mniej zanieczyszczeń dostanie się do środowiska. 3

Zasada działania Chip Box Digital PD / PD2 Silnik zasilany przy użyciu pompowtryskiwaczy przy odpowiedniej modyfikacji elektronicznej może mieć wysoką sprawność (niskie jednostkowe zużycie paliwa) oraz bardzo dobrą szybkobieżność (reakcja na dodanie gazu ). Dodatkowo zastosowanie ProRacing Chip Box Digital PD bądź PD2 daje możliwość uzyskania wysokiej mocy jednostkowej silnika. Modyfikacja elektroniczna polega na specjalnej modulacji sygnałów docierających do jednostki sterującej silnikiem ECU. W wyniku tego komputer dokonuje odpowiedniej korekty wybranych parametrów zgodnie z mapą sterującą układami wtrysku paliwa i zapłonu. Charakterystyka sygnału jest tajemnicą każdej firmy tuningującej. Układ sterujący wtryskiem paliwa, jest zespołem regulatorów, które mają, we współpracy z układem sterowania zapłonem, utrzymywać optymalne parametry pracy silnika w różnych stanach. Dla właściwej pracy układu sterującego wtryskiem potrzebny jest szereg danych wejściowych o stanie pracy silnika, pojazdu itp. Podstawowe źródła tych danych w obecnie używanych układach to min.: czujnik temperatury paliwa [Rys. 3] czujnik przepływu powietrza dolotowego (czasem w formie czujnika ciśnienia) daje informację o ilości powietrza zasysanego przez silnik w jednostce czasu [Rys. 2], czujnika temperatury powietrza dolotowego (wbudowany w MP sensor), Modyfikując dane przesyłane z wybranych czujników do ECU możemy wpływać na wszystkie istotne aspekty pracy silnika. Rys. 2. Typowy czujnik MP [B]. Rys. 3. Czujnik temperatury paliwa []. 4

Przykłady lokalizacji czujników w wybranych autach. Poniżej można zobaczyć przykłady lokalizacji czujnika temperatury paliwa oraz czujnika ciśnienia bezwzględnego bądź MP na kolektorze dolotowym. Podane przykłady obejmują auta z grupy VG z silnikami na pompowtryskiwaczach. Na fotografiach czujnik temperatury oznaczony jest literą [], literą [B] pozostałe. B Volkswagen Touran 2.0 TDi 140 KM Volkswagen Golf IV 1.9TDI B B Škoda Octavia 1.9TDI 105KM [BKC] Volkswagen Golf IV 1.9TDI 150KM [RL] B udi 2 1.4 TDI 75KM Seat Ibiza V 1.9TDI 105KM 5

Montaż Chip Box Digital PD1. Krok 1. Zdejmij osłonę silnika. Wyjmij żółtą zatyczkę z bagnetem do sprawdzania stanu oleju. Sprawdź, czy osłona silnika jest przytwierdzona na zatrzaski czy przykręcona. Pokrywy mogą być mocowane za pomocą nakrętek lub śrub, dlatego najpierw należy je usunąć. Śruby te są ukryte pod małymi okrągłymi zaślepkami. Większość osłon silnika mocowane jest na zatrzaski [patrz rysunek obok]. Wystarczy pociągnąć za pokrywę [1] i wysunąć [2], aby ją zdemontować. Krok 2. Znajdź wskazany czujnik. Kostkę 2-pinową wpinamy w czujnik temperatury paliwa [] znajdujący się po prawej stronie silnika na wężu paliwowym. Wtyczkę można znaleźć, postępując zgodnie ze schematami obok. Ostrożnie odepnij wtyczkę, najpierw wciskając ją, a następnie ściskając klips. Po zwolnieniu zatrzasku można usunąć wtyczkę. (Dodatkowo szczegółowe instrukcje lokalizacji czujnika, zostaną dodane do zestawu. W razie wątpliwości prosimy o kontakt.) Krok 3. Wepnij urządzenie zgodnie ze schematem. Montaż jest bardzo prosty i polega na wpięciu się urządzeniem pomiędzy czujnik i wypiętą ówcześnie z niego wtyczkę, zgodnie ze schematem poniżej. 6

Montaż Chip Box Digital PD2. Krok 1. Zdejmnij osłone silnika. Wyjmij żółtą zatyczkę z bagnetem do sprawdzania stanu oleju. Sprawdź, czy osłona silnika jest przytwierdzona na zatrzaski czy przykręcona. Pokrywy mogą być mocowane za pomocą nakrętek lub śrub, dlatego najpierw należy je usunąć. Śruby te są ukryte pod małymi okrągłymi zaślepkami. Większość osłon silnika mocowane jest na zatrzaski [patrz rysunek obok]. Wystarczy pociągnąć za pokrywę [1] i wysunąć [2], aby ją zdemontować. Krok 2. Znajdź wskazane czujniki. Kostkę 2-pinową wpinamy w czujnik temperatury paliwa [] znajdujący się po prawej stronie silnika na wężu paliwowym. Kostkę 4-pinową wpinamy w czujnik ciśnienia bezwzględnego [B] znajdujący się na rurze dolotowej do kolektora ssącego. Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego mierzy ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym. Wraz z sygnałami czujnika prędkości obrotowej i czujnika temperatury powietrza zasysanego można obliczyć zasadną ilość powietrza. Ciśnienie bezwzględne wykorzystywane jest jako podstawa do przygotowania mieszanki i sterowania zapłonem. W niektórych przypadkach zdarza się,że wtyczkę 4-pinową wpinamy pod czujnik ciśnienia doładowania turbiny na plastikowej rurze dolotowej do kolektora ssącego (np. w Seat Toledo 1.9 TDI, Volkswagen Sharan 1.9 TDI, Volkswagen T5 2.5 TDI). Czujnik ciśnienia doładowania mierzy ciśnienie bezwzględne. Jego sygnał służy sterownikowi silnika do obliczania wartości ciśnienia doładowania. W niektórych typach czujnika znajduje się dodatkowo czujnik temperatury NTC (Negative Temperature Coefficient). W ten sposób uwzględniany jest wpływ temperatury na gęstość. Często stosowany skrót Czujnik MP pochodzi od angielskiego określenia Manifold bsolute Pressure Wtyczki można znaleźć, postępując zgodnie ze schematami obok. Wtyczki odpinaj strożnie, najpierw je wciskając, a następnie ściskając klipsy. Po zwolnieniu zatrzasku można bezpiecznie je usuwać. (Dodatkowo szczegółowe instrukcje lokalizacji czujnika, zostaną dodane do zestawu. W razie wątpliwości prosimy o kontakt.) 7

c.d. Montaż Chip Box Digital PD2. Krok 3. Wepnij urządzenie zgodnie ze schematem. Montaż jest bardzo prosty i polega na wpięciu się urządzeniem pomiędzy czujniki a wypięte uwcześnię z nich wtyczki, zgodnie ze schematem poniżej. Miejsce na twoje notatki. 8

Regulacja Chip Box Digital PD i PD2 Urządzenia Chip Box Digital PD oraz PD2 wyposażone są w śrubę regulacyjną, która umożliwia precyzyjne dostrojenie ich do indywidualnych potrzeb. Pamietaj! Chip Box, który jest wysyłany do Państwa jest już wstępnie skonfigurowany i reguluje się go tylko w razie konieczności. by zwiększyć moc należy kręcić śrubą w LEWĄ stronę tzn. przeciwnie do ruchy wskazówek zegara. High Low FQ - Najczęściej zadawane pytania. Q Q: : Q Q: : Czy urządzenie ProRacing ChipBox PD lub PD2 powinno być stale podłączone do czujnika temperatury powietrza? Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone do czujnika / czujników. Kiedy odłączysz urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych. Jaka jest główna różnica pomiędzy urządzeniami ProRacing ChipBox Digital PD a ChipBox Digital PD2? Urządzenie ProRacing ChipBox Digital PD jest urządzeniem jednokanałowym - sygnał jest modulowany tylko na jednym źródle (na jednym czujniku). Urządzenie ChipBox Digital PD2 jest urządzeniem dwukanałowym - oznacza to, że modulacja sygnału idącego do ECU odbywa się z dwóch źródeł (czujników). Przekłada się to głównie na poprawę osiągów samochodu, do którego dane urządzenie jest podpięte. Jeśli chodzi o spadek spalania, obydwa urządzenia wykazują się tym samym, bardzo wysokim poziomem obniżenia zużycia paliwa. Co się tyczy podniesienia mocy i momentu obrotowego to w przypadku Chip Box Digital PD2 jest ono nieco wyższe - PD2 charakteryzuje się typowo sportowymi ustawieniami. 9

Spełniamy światowe normy IPC. Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do rzeszy zadowolonych użytkowników! Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 10

ChipBox CR2-PRO Urządzenie cyfrowe z możliwością programowania, podłączane w komorze silnika. Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail. ChipBox posiada możliwość programowania. W zestawie jest z dedykowanymi przewodami. Istnieje możliwość dodatkowego zakupu programatora i płyty CD z oprogramowaniem. ChipBox CR1 Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox CS Przeznaczone do samochodów z silnikiem benzynowym oraz diesla. Współpracuje także z instalacjami LPG. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z przewodami ze szybkozłączkami umożliwiającymi bezpośredni montaż do wskazanych przewodów. ChipBox CS2 Przeznaczone do samochodów z silnikiem benzynowym oraz diesla. Współpracuje także z instalacjami LPG. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z przewodami i dedykowanymi wtyczkami umożliwiającymi szybki montaż do wskazanego czujnika. ChipBox VP37 Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VG) z silnikami diesla pracującymi na rotacyjnej pompie wtryskowej Vp37. Posiada możliwość samodzielnej regulacji - wyposażone jest w śrubę regulacyjną. Urządzenie jest w zestawie z dedykowanymi przewodami (z wtyczką 8 lub 10 pin). ChipBox VP37 10MP Przeznaczone do samochodów z Grupy Volkswagena (VG) z silnikami diesla pracującymi na rotacyjnej pompie wtryskowej VP37. ChipBox wyposażony jest w dziesięć ustawień (10 MP), które można przełączać za pomocą przełączników. Urządzenie jest w zestawie z dedykowanymi przewodami z wtyczką 8 lub 10 pin. 11

ChipBox RS-LED Przeznaczone do samochodów z silnikami benzynowymi pracującymi na szynie wtryskowej (systemie opartym o wspólną magistralę). Wyposażone jest w wyświetlacz i klawiaturę umożliwiające samodzielne programowanie. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox CR-LED Przeznaczone do samochodów z silnikami diesla zawierającymi system wtrysku Common Rail (opartym o wspólną magistralę). Wyposażone jest w wyświetlacz i klawiaturę umożliwiające samodzielne programowanie. ChipBox jest w zestawie z dedykowanymi przewodami. ChipBox OBD2 Diesel Urządzenie cyfrowe podłączane w kabinie pod złącze diagnostyczne. Urządzenie jest dedykowane do wszystkich samochodów ze złączem diagnostycznym w standardzie OBD2 z silnikiem diesla. Standard ten jest obligatoryjny w samochodach sprzedawanych po 1 stycznia 1996 w US i Japoni oraz po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej i reszcie Świata. ChipBox OBD2 Benzyna Urządzenie cyfrowe podłączane w kabinie pod złącze diagnostyczne. Urządzenie jest dedykowane do wszystkich samochodów ze złączem diagnostycznym w standardzie OBD2 z silnikiem benzynowym. Standard ten jest obligatoryjny w samochodach sprzedawanych po 1 stycznia 1996 w US i Japoni oraz po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej i reszcie Świata. www.proracing.co www.tuningchip.pl www.tuningobd.com www.proracing.com.pl facebook.com/ proracingpolska plus.google.com/ +ProracingCo 12