Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Kwidzynie ul. Chopina 40, 82-500 Kwidzyn SE.ZNS-70/4910/2/09 Kwidzyn, dnia 27.01.2009 r. Za dowodem doręczenia UZGODNIENIE Wójt Gminy Kwidzyn Na podstawie: art.10 ust. 2 ustawy z dnia 14 marca 1985r. o Państwowej Inspekcji Sanitarnej (t.j. Dz. U. z 2006r. Nr 122, poz. 851 z późn. zm.), art. 59 ust. 1 pkt 2, art. 78 ust.1 pkt 2, art. 173 ust. 2 pkt 1 w zw. z art. 64 ust. 1 pkt 2 i ust. 3 i 4 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U. z 2008r. Nr 199, poz. 1227), 3 ust. 1 pkt 56 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 09 listopada 2004r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. z 2004r. Nr 257, poz. 2573 z późn. zm.) oraz art. 106 1 Kodeksu Postępowania Administracyjnego (t.j. Dz. U. z 2000r. Nr 98, poz.1071 z późn. zm.) - Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Kwidzynie po zapoznaniu się z przedłoŝonym podaniem nr OŚiGW.7624-19/08/09 z dnia 08.01.2009r. (wpływ 08.01.2009r.) Wójta Gminy Kwidzyn, w sprawie uzgodnienia przed wydaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie przeprawy mostowej przez rzekę Wisłę koło Kwidzyna wraz z dojazdami w ciągu drogi krajowej 90. uzgadnia warunki realizacji przedsięwzięcia jak wyŝej w sposób następujący: 1. Rodzaj i miejsce realizacji przedsięwzięcia: Planowane przedsięwzięcie inwestycyjne dotyczy budowy przeprawy mostowej przez rzekę Wisłę na nowym przebiegu drogi krajowej nr 90 koło Kwidzyna w celu połączenia drogi krajowej nr 1 znajdującej się na zachodnim, lewym brzegu Wisły z droga krajową 55 znajdująca się na wschodnim, prawym brzegu rzeki. Docelowo przedsięwzięcie połączy miasto Kwidzyn z autostradą A 1. W chwili obecnej rozpatrywane były trzy warianty przebiegu trasy drogowej (w obrębie obszaru Natura 2000) oraz trzy warianty konstrukcji mostu przez Wisłę. Budowa swym zakresem obejmuję : drogowe roboty przygotowawcze (wyburzenia budynków, wycinka drzew i krzewów, zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej), wykonanie konstrukcji nawierzchni dróg i ciągów pieszo rowerowych, wymiana gruntów nienośnych lub wzmocnienie podłoŝa na nasypy, umocnienie skarp i rowów elementami betonowymi, wykonanie fundamentów pod obiekty, wykonanie przyczółków i filarów estakad, mostów i wiaduktów, wykonanie ustrojów niosących obiektów, budowa mostu przez Wisłę, budowa przepustów drogowych, przełoŝenie cieków kolidujących,
budowa zbiorników retencyjnych, wykonanie odwodnienia pasa drogowego, wykonanie sygnalizacji świetlnej i oświetlenia, budowa urządzeń chroniących środowisko, przebudowa uzbrojenia podziemnego i nadziemnego, wykonanie oznakowania pionowego i poziomego trasy łącznie z urządzeniami zabezpieczającymi (bariery, poręcze). Przewiduje się na projektowanym odcinku drogi krajowej nr 90 nawierzchnię bitumiczną na następujących warstwach: ścieralnej z mieszanki SMA, wiąŝącej z betonu asfaltowego i podbudowie pomocniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie na gruncie stabilizowanym cementem. 2. Warunki wykorzystania terenu w fazie realizacji i eksploatacji, ze szczególnym uwzględnieniem konieczności ochrony cennych wartości przyrodniczych, zasobów naturalnych i zabytków oraz ograniczenia uciąŝliwości dla terenów sąsiednich: a) faza realizacji: - w trakcie prowadzenia robót budowlanych naleŝy zapewnić bezpieczeństwo ludzi i mienia oraz zadbać o to, aby prowadzone roboty nie stwarzały uciąŝliwości (hałas, zanieczyszczenia powietrza, wody i gleby), powodowanymi praca urządzeń, dla zdrowia i środowiska prace budowlane i montaŝowe naleŝy realizować w porze dziennej z przestrzeganiem reŝimów technologicznych, przepisów bhp i ochrony środowiska - naleŝy utrzymywać w czystości teren zajęty na czas realizacji inwestycji jak i teren wokół inwestycji - w trakcie realizacji prac stosować sprzęt, pojazdy i maszyny budowlane wysokiej jakości oraz technicznie sprawne by nie dopuścić do niekontrolowanych wycieków materiałów napędowych do gruntu, charakteryzujące się stosunkowo niskim poziomem emitowanego hałasu - zastosować technologię oraz materiały budowlane przyjazne środowisku i posiadające wymagane prawem certyfikaty, materiały i sprzęt naleŝy przechowywać w wyznaczonych miejscach - naleŝy uwzględnić interesy osób trzecich, polegające na dostępie do drogi publicznej, w planie organizacji ruchu, uzgodnionym z właścicielami dróg, naleŝy wziąć pod uwagę lokalizację drogi zastępczej, tworzenie objazdów nie moŝe generować emisji hałasu i zapylenia na terenach o duŝej gęstości zaludnienia, przekraczające normalne uŝytkowanie dróg - postępowanie z urobkiem nadmiar ziemi z wykopów powinien być wykorzystywany gospodarczo w miejscach połoŝonych blisko terenu budowy, aby nie generować uciąŝliwości powodowanej dodatkowym ruchem komunikacyjnym na drogach publicznych i zanieczyszczenia powierzchni jezdni, wykopy naleŝy prowadzić w taki sposób aby warstwa urodzajna gleby była do wykorzystania w celu rekultywacji terenów przekształconych w trakcie prac ziemno budowlanych - w trakcie prac budowlanych związanych z realizacją projektowanego przedsięwzięcia naleŝy chronić otwarte wykopy przed ich zalaniem, nieprzestrzeganie tego moŝe spowodować znaczne pogorszenie ich właściwości geotechnicznych i warunków prowadzenia prac budowlanych - przewoŝone materiały budowlane oraz grunt powinny być zabezpieczone przed pyleniem np. poprzez zapewnienie optymalnej wilgotności czy uŝycie wywrotek z zabezpieczeniami
- place budowy winny być lokalizowane poza obszarami sieci Natura 2000 oraz w obrębie stref dolinnych rzek Strugi Młyńskiej, Wisły i Liwy oraz innych mniejszych cieków powierzchniowych - prace budowlane związane z budową estakady w obrębie istniejących wałów przeciwpowodziowych powinny być tak prowadzone, by nie naruszyć ich szczelności i stabilności - naleŝy ograniczyć zakres wycinki drzew w obrębie pasów drogowych, na etapie budowy naleŝy objąć szczególną ochroną pojedyncze drzewa i szpalery drzew poza pasem drogowym, które mogą być naraŝone na dewastacje - naleŝy wzmocnić strukturę przyrodniczą projektowanych terenów zieleni przydroŝnej poprzez nasadzenie drzew oraz poprzez urządzenie Ŝywopłotów z gatunków drzew i krzewów odpornych na zanieczyszczenia pyłowe i gazowe związane z komunikacją zwłaszcza w granicach odcinków przebiegających przez tereny zainwestowane b) faza eksploatacji: - warunki wykorzystania terenu nie mogą być zmienione w stosunku do stanu sprzed realizacji inwestycji, z wyjątkiem gruntów przewidzianych na wykonanie nawierzchni dróg - utrzymywać rowy przydroŝne, przepusty, kolektory i ich wyloty w stanie zapewniającym ich droŝność i estetyczny wygląd - urządzenia oczyszczające ścieki eksploatować zgodnie z zaleceniami i instrukcjami producenta tych urządzeń - nie naleŝy lokalizować nowej zabudowy mieszkaniowej i innych funkcji szczególnie chronionych w potencjalnej, przydroŝnej strefie uciąŝliwości akustycznych - przewidzieć zabezpieczenia przeciwhałasowe w postaci ekranów akustycznych 3. Wymagania dotyczące ochrony środowiska konieczne do uwzględnienia w projekcie budowlanym: W projekcie budowlanym naleŝy w szczególności uwzględnić rozwiązania mające na celu ograniczenie uciąŝliwości dla środowiska: - naleŝy ograniczać zakres prac ziemnych do terenów projektowanych nawierzchni dróg - naleŝy uwzględnić potrzebę zbierania i odprowadzania wód opadowych z terenu projektowanych nawierzchni dróg, będącej potencjalnie zagroŝonej zanieczyszczeniami - sposób odwodnienia i odprowadzania wód opadowych naleŝy dostosować do wymogów ochrony środowiska, w tym do wymaganego poziomu redukcji zanieczyszczeń - w związku z charakterem inwestycji, w miarę moŝliwości technicznych i przestrzennych, naleŝy zastosować na sieci odprowadzania wód deszczowych do odbiorników urządzenia zatrzymujące niebezpieczne substancje zminimalizowany zostanie potencjalny zakres negatywnego oddziaływania na wody powierzchniowe i podziemne w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnych i powaŝnych awarii - powstałe odpady z rozbiórki oraz w trakcie realizacji inwestycji zagospodarować zgodnie z ustawą z dnia 27 kwietnia 2001 r. o odpadach (Dz. U. nr 62, poz. 628 z późn. zm.), odpady przed przekazaniem uprawnionym podmiotom naleŝy magazynować selektywnie w wyznaczonych miejscach - stwierdzenie zagroŝenia wystąpienia azbestu w obiektach budowlanych poddawanych rozbiórce naleŝy postępować z nimi zgodnie z obowiązującymi przepisami
- w projekcie budowlanym naleŝy zdefiniować wszystkie potencjalne zagroŝenia jakie mogą wystąpić w trakcie eksploatacji inwestycji wraz z opisem czasu i sposobu ich usunięcia 4. Wymogi w zakresie przeciwdziałania skutkom awarii przemysłowych, w odniesieniu do przedsięwzięć zaliczanych do zakładów stwarzających zagroŝenie wystąpienia powaŝnych awarii: Nie ustala się. 5. Wymogi w zakresie ograniczenia transgenicznego oddziaływania na środowisko, w odniesieniu do przedsięwzięć, dla których przeprowadzono postępowanie dotyczące transgenicznego oddziaływania na środowisko Nie przewiduje się. 6. Wymogi w zakresie stwierdzenia konieczności utworzenia obszaru ograniczonego uŝytkowania: Nie przewiduje się. Jednocześnie postanawiam nałoŝyć na wnioskodawcę następujące obowiązki: 1. Dotyczące zapobiegania, ograniczania oraz monitorowania oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko: - dla zrealizowanej inwestycji zaleca się sporządzenie analizy porealizacyjnej, w okresie 1 roku od oddania do uŝytkowania wybudowanej drogi Oprócz standardowych pomiarów proponuje się zastosować elementy lokalnego monitoringu w ramach analizy porealizacyjnej, powykonawczej: - pomiary uciąŝliwości akustycznej drogi na odcinku przebiegu przez obszary zabudowane (na etapie analizy powykonawczej zalecane jest przeprowadzenie szczegółowej analizy akustycznej, popartej pomiarami rzeczywistymi, która sprecyzuje konieczność stosowania technicznych środków ochrony przed hałasem) - pomiary skuteczności zastosowanych rozwiązań w zakresie zbierania i podczyszczania wód opadowych, w cyklu pomiarowym zalecanym przez projektanta urządzeń wodno ściekowych w obszarze oddziaływania drogi - w ramach kształtowania struktury urbanistycznej miasta i zagospodarowania terenu w celu złagodzenia uciąŝliwości aerosanitarnych komunikacji samochodowej wzdłuŝ projektowanej budowy drogi naleŝałoby wzmacniać lub tworzyć tereny zieleni przydroŝnej o funkcji zieleni izolacyjnej, zwłaszcza w sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej i terenów projektowanej zabudowy o zróŝnicowanych funkcjach - minimalizowanie uciąŝliwości akustycznej prowadzonych prac poprzez zastosowanie urządzeń i maszyn spełniających polskie normy i rozporządzenia w zakresie emisji hałasu do środowiska Planowane przedsięwzięcie, zgodnie z 3 ust. 1 pkt. 56 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. z 2004 r. Nr 257, poz. 2573, z późn. zm.), jest zaliczane do mogących znacząco
oddziaływać na środowisko, dla których sporządzenie raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko moŝe być wymagane. Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Kwidzynie, wyraził opinię Nr SE.ZNS-70/4910/92- r/08 z dnia 24.12.2008r., uznającą za konieczne przeprowadzenie oceny oddziaływania na środowisko. Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Kwidzynie Jolanta Mielniczak - Biesiekierska Otrzymują: 1. Wójt Gminy Kwidzyn, ul. Grudziądzka 30, 82-500 Kwidzyn Do wiadomości: 1. Państwowy Wojewódzki Inspektor Sanitarny w Gdańsku ul. Dębinki 4, 80-211 Gdańsk 2..a/a