Technika napędowa \ Automatyka napędowa \ Integracja systemu \ Serwis *21334323_1214* Arkusz zmian Przekładnie przemysłowe Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X.. Klasy momentu obrotowego 6,8 knm - 475 knm Wydanie 12/2014 21334323/PL
SEW-EURODRIVE Driving the world
Spis treści Spis treści 1 Ważne wskazówki... 4 2 Transport... 5 2.1 Obudowa uniwersalna HU... 5 2.2 Obudowa pozioma HH... 5 3 Budowa - opcje i wersje dodatkowe... 7 3.1 Presostat /PS... 7 3.2 Wkład wodny / CCT... 7 4 Instalacja / montaż... 8 4.1 Temperatura graniczna dla rozruchu przekładni... 8 4.2 Adapter silnika / MA... 9 4.3 Napełnianie przekładni olejem... 9 4.4 Presostat /PS... 9 5 Przegląd / konserwacja... 11 5.1 Wentylator osiowy... 11 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X.. 3
1 Ważne wskazówki 1 Ważne wskazówki WSKAZÓWKA W instrukcji obsługi przekładni przemysłowych wystąpiły zmiany, które opisano w niniejszym uzupełnieniu. Prosimy zastosować podane tu dane uzupełniające. Niniejsza dokumentacja nie zastąpi pełnej wersji instrukcji obsługi! 4 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X..
Transport Obudowa uniwersalna HU 2 2 Transport Do transportu przekładni używać tylko określonych w instrukcji punktów mocowania. Przykłady transportu obudowy przekładni HU i HH przedstawiono na poniższych ilustracjach. 2.1 Obudowa uniwersalna HU 9007205300586251 2.2 Obudowa pozioma HH 2.2.1 Wielkość X100-210 13315118219 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X.. 5
2 Transport Obudowa pozioma HH 2.2.2 Wielkość X220-320 13319419787 6 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X..
Budowa - opcje i wersje dodatkowe Presostat /PS 3 3 Budowa - opcje i wersje dodatkowe 3.1 Presostat /PS Presostat sygnalizuje prawidłowe ciśnienie oleju w przewodzie tłocznym, a tym samym gotowość do smarowania ciśnieniowego. W związku z tym użytkownik musi kontrolować presostat. Podczas fazy rozruchowej przekładni z pompą napędzaną z wału wzrost ciśnienia może następować z opóźnieniem. Powolny wzrost ciśnienia w tej fazie może spowodować wysłanie przez presostat sygnału błędu, który daje się ominąć. Ominięcie czasowe presostatu należy ograniczyć do 5, maks. 10 s. Dalsza zwłoka w wyłączaniu może spowodować uszkodzenie przekładni i jest niedopuszczalna. 3.2 Wkład wodny / CCT Do podłączania do obiegu chłodzącego służą 2 otwory: z gwintem rurowym G1 1/4" dla wielkości X140-170 z gwintem rurowym G1 1/2" dla wielkości X180-320 Orurowanie nie wchodzi w zakres dostawy! Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X.. 7
4 Instalacja / montaż Temperatura graniczna dla rozruchu przekładni 4 Instalacja / montaż 4.1 Temperatura graniczna dla rozruchu przekładni Minimalna dopuszczalna temperatura otoczenia / temperatura oleju dla rozruchu przekładni zależy od lepkości użytego oleju oraz rodzaju smarowania zastosowanego w przekładni. Podane niżej temperatury minimalne mogą w pojedynczych przypadkach odbiegać od standardu. Przestrzegać specyficznego dla zlecenia dodatku do instrukcji obsługi. UWAGA W przypadku rozruchu przy temperaturze oleju poniżej dopuszczalnej wartości może dojść do uszkodzenia przekładni. Możliwe szkody materialne. Przestrzegać podanych wartości temperatury początkowej dla rozruchu przekładni. WSKAZÓWKA W poniższych tabelach podane zostały wartości temperatury granicznej dla rozruchu przekładni serii X... (minimalne temperatury otoczenia) bez podgrzewania oleju. Przekładnie serii X... oraz instalacje zasilania olejem z elementami grzejnymi mogą być podgrzewane w przypadku zbyt niskiej temperatury otoczenia do minimalnej wymaganej temperatury początkowej. 4.1.1 Olej mineralny Minimalna temperatura dla rozruchu przekładni Rodzaj smarowania Smarowanie zanurzeniowe Smarowanie kąpielowe Smarowanie ciśnieniowe za pomocą pompy napędzanej z wału Smarowanie ciśnieniowe za pomocą pompy silnikowej Opis Temperatura początkowa dla rozruchu przekładni (minimalnie dopuszczalna temperatura kąpieli olejowej) Środki smarne ISO VG320 ISO VG220 ISO VG150 12 C 15 C 20 C Temperatura początkowa dla rozruchu przekładni (minimalnie dopuszczalna temperatura kąpieli olejowej) +5 C 0 C -5 C Temperatura początkowa dla rozruchu przekładni (minimalnie dopuszczalna temperatura kąpieli olejowej) +15 C +10 C +5 C 4.1.2 Olej syntetyczny Minimalna temperatura dla rozruchu przekładni Rodzaj smarowania Smarowanie zanurzeniowe Smarowanie kąpielowe Smarowanie ciśnieniowe za pomocą pompy napędzanej z wału Smarowanie ciśnieniowe za pomocą pompy silnikowej Opis Temperatura początkowa dla rozruchu przekładni (minimalna dopuszczalna temperatura kąpieli olejowej) Środki smarne ISO VG320 ISO VG220 ISO VG150-25 C -25 C -25 C Temperatura początkowa dla rozruchu przekładni (minimalna dopuszczalna temperatura kąpieli olejowej) -5 C -8 C -15 C Temperatura początkowa dla rozruchu przekładni (minimalna dopuszczalna temperatura kąpieli olejowej) +8 C +3 C -3 C 8 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X..
Instalacja / montaż Adapter silnika / MA 4 WSKAZÓWKA Podane wartości temperatury odnoszą się do średnich wartości dla dopuszczonych środków smarnych wg tabeli środków smarnych. W przypadku granicznym należy sprawdzić wartość dopuszczalnej temperatury dla aktualnie stosowanego środka smarnego. Podczas projektowania silnika należy uwzględnić zwiększony moment rozruchowy przy niskiej temperaturze. W razie potrzeby należy skonsultować się z SEW EURODRIVE. 4.2 Adapter silnika / MA 4.2.1 Montaż 2 silników Kierunek obrotów silnika W przypadku pracy przekładni z 2 silnikami należy się upewnić, że mają one ten sam kierunek obrotów względem wału napędowego przekładni. Na poniższej ilustracji przedstawiono przykładowo kierunek obrotów silnika. 13298345355 Masa silnika Masa całkowita 2 silników, w przypadku przekładni o konstrukcji nasadzanej X../T i z mocowaniem kołnierzowym X../F nie może przekraczać wartości dopuszczalnej dla jednego silnika. 4.3 Napełnianie przekładni olejem 4.3.1 Pompa napędzana z wału Przed uruchomieniem napełnić olejem zamontowane komponenty, o ile są obecne (np. orurowanie, skrzynka chłodnicza itp.) po stronie ciśnienia. Dzięki temu zapewnione jest wystarczające zasilanie olejem podczas uruchamiania całego systemu. Punkty napełniania oznakowane są na rysunku wymiarowym do zlecenia. 4.4 Presostat /PS Presostat sygnalizuje prawidłowe ciśnienie oleju w przewodzie tłocznym, a tym samym gotowość do smarowania ciśnieniowego. W związku z tym użytkownik musi kontrolować presostat. Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X.. 9
4 Instalacja / montaż Presostat /PS Podczas fazy rozruchowej przekładni z pompą napędzaną z wału wzrost ciśnienia może następować z opóźnieniem. Powolny wzrost ciśnienia w tej fazie może spowodować wysłanie przez presostat sygnału błędu, który daje się ominąć. Ominięcie czasowe presostatu należy ograniczyć do 5, maks. 10 s. Dalsza zwłoka w wyłączaniu może spowodować uszkodzenie przekładni i jest niedopuszczalna. 10 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X..
Przegląd / konserwacja Wentylator osiowy 5 5 Przegląd / konserwacja 5.1 Wentylator osiowy OSTROŻNIE Podczas montażu i demontażu osłona może się ześlizgnąć. Możliwe niebezpieczeństwo zmiażdżenia przez spadające części. Podczas montażu i demontażu zabezpieczyć osłonę przed ześlizgnięciem się. UWAGA Nieprawidłowy montaż osłony po jej demontażu (np. do przeglądu) może spowodować uszkodzenie wentylatora. Możliwe szkody materialne. Ponowny montaż osłony po jej demontażu można wykonywać tylko przy użyciu oryginalnych części zamiennych SEW, zachowując zdefiniowane odległości od wentylatora. Ich nieprzestrzeganie może prowadzić do zetknięcia się wentylatora osiowego z osłoną. Nie zdejmować wentylatora osiowego z piasty. Czynność tę może wykonać tylko specjalista. Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X.. 11
5 Przegląd / konserwacja Wentylator osiowy 5.1.1 Demontaż połówki osłony Pierwsza połówka osłony [2] [2] [3] A [4] 13270713483 1. Odkręcić 2 śruby. 2. Odkręcić 2 śruby [2]. 3. Odkręcić 3 śruby [3]. 4. Odkręcić 2 śruby [4]. 5. Zdjąć połówkę osłony A. 12 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X..
Przegląd / konserwacja Wentylator osiowy 5 Druga połówka osłony C B D 13272061707 1. Odkręcić 2 śruby. 2. Zdjąć połówki osłony BCD. Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X.. 13
5 Przegląd / konserwacja Wentylator osiowy 5.1.2 Montaż połówki osłony Pierwsza połówka osłony [2] C B 13276191371 1. Przykręcić blachę C i połówkę osłony B śrubami do przekładni. 2. Wkręcić 2 śruby [2]. 14 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X..
Przegląd / konserwacja Wentylator osiowy 5 Druga połówka osłony 1. Przykręcić połówkę osłony A 2 śrubami. 2. Wkręcić 2 śruby [2]. [2] [2] A 13276194187 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X.. 15
5 Przegląd / konserwacja Wentylator osiowy 3. Wkręcić 3 śruby [3]. 4. Przykręcić blachę D 4 śrubami [4]. [3] D [4] 13276965003 16 Arkusz zmian Przekładnie czołowe walcowe i walcowo-stożkowe, seria X..
SEW-EURODRIVE Driving the world SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG P.O. Box 3023 76642 BRUCHSAL GERMANY Phone +49 7251 75-0 Fax +49 7251-1970 sew@sew-eurodrive.com www.sew-eurodrive.com