WICEMARSZAŁEK WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Wojciech Jankowiak Poznań, dnia 8 grudnia 2011 r. DT.V.272.3.2011 Wykonawcy biorący udział w postępowaniu dotyczy: przetargu nieograniczonego pn.: Opracowanie Studium Wykonalności dla Projektu Zakup pasaŝerskiego taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich organizowanych przez województwa: lubuskie, wielkopolskie i zachodniopomorskie Odpowiedzi na zapytania do treści SIWZ Zamawiający, Województwo Wielkopolskie, informuje iŝ do w/w postępowania zostały złoŝone pytania. W związku tym zgodnie z art. 38 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r., Nr 113, poz. 759 ze zm), Zamawiający przekazuje treść zapytań wraz z wyjaśnieniami. Pytanie nr 1: Mając na uwadze zapis pkt V.1 c) SIWS proszę o wyjaśnienie, czy zamawiający wymaga dołączenia do oferty poświadczonej kopii licencji na oprogramowanie do modelowania ruchu na sieci? Czy jeŝeli wykonawcy występują wspólnie, czy wystarczy, Ŝe taką licencję przedstawi jeden z członków Konsorcjum? Zamawiający nie wymaga dołączenia do oferty poświadczonej kopii licencji na oprogramowanie do modelowania ruchu na sieci. Pytanie nr 2: W odniesieniu do zapisu II.1 pkt 4.3. Opisu Przedmiotu Zamówienia proszę o wyjaśnienie, czy w ramach tego zadania naleŝy wykonać badania ruchu drogowego? Ponadto, czy w ramach tego zadania naleŝy wykonać badania napełnień w pojazdach komunikacji zbiorowej? Zamawiający nie wymaga wykonania badania ruchu drogowego. Do analiz naleŝy przyjąć aktualne wyniki pomiarów ruchu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Badania napełnień naleŝy przeprowadzić w pojazdach kolejowych. Pytanie nr 3: Czy w celu wykonania analizy potrzeb komunikacyjnych ujętych w ust. II.1 pkt 4.4 Opisu Przedmiotu Zamówienia zamawiający wymaga przeprowadzenia badań ankietowych? Jeśli tak, to na jakiej wielkości próbie reprezentatywnej? Jakie dokumenty źródłowe przekaŝe Zamawiający w celu przeprowadzenia analizy planistycznych załoŝeń na przyszłość?
Zamawiający nie wymaga przeprowadzenia badań ankietowych mieszkańców (gospodarstw domowych) w celu wykonania analizy potrzeb komunikacyjnych. Badania takie powinny zostać jednak przeprowadzone w pojazdach kolejowych na liniach planowanych do obsługi przez nowy tabor. Planistyczne załoŝenia na przyszłość są treścią aktualnych Planów Zagospodarowania Przestrzennego Województw uczestników Projektu. Pytanie nr 4: Czy w ramach analizy technicznej opisanej w ust. II.1 pkt 8.1. Opisu Przedmiotu Zamówienia Zamawiający wymaga przeprowadzenia badań stanu infrastruktury kolejowej poprzez inwentaryzację linii kolejowych w terenie? Jaki jest zakres terytorialny projektu (linie i relacje)? Ponadto proszę wskazać liczbę kilometrów linii kolejowych, które powinny zostać zbadane/zinwentaryzowane i czy Zamawiający wskaŝe relacje, które jego zdaniem powinny zostać ujęte w projekcie, czy teŝ zadaniem Wykonawcy jest przeanalizować przewozy w trzech województwach i wskazać Zamawiającemu optymalny kształt projektu? Zamawiający nie wymaga przeprowadzenia badań stanu infrastruktury kolejowej. Co do zasady, zakres terytorialny projektu stanowi obszar trzech województw uczestników projektu. Szczegółowe relacje w przewozach międzywojewódzkich do obsługi nowym taborem zostaną uzgodnione pomiędzy województwami w ramach prac studialnych. Pytanie nr 5: Mając na uwadze ust. II.1 pkt 8.2. Opisu Przedmiotu Zamówienia, proszę o wyjaśnienie, czy w ramach tego zadania Zamawiający oczekuje przeprowadzenia inwentaryzacji i analizy systemów zabezpieczenia ruchu kolejowego, w tym urządzeń zapewniających bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych? Zamawiający nie oczekuje przeprowadzenia inwentaryzacji i analizy systemów zabezpieczenia ruchu kolejowego, w tym urządzeń zapewniających bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych Pytanie nr 6: Odnośnie ust. II.1 pkt 8.4. Opisu Przedmiotu Zamówienia proszę o wyjaśnienie, o jakich dotychczasowych wariantach mówi OPZ. Proszę o wyszczególnienie tych wariantów podlegających analizie. Ze względu na specyfikę projektu (projekt taborowy) analiza techniczna o której mowa dotyczy aktualnie eksploatowanych jednostek taborowych. Pytanie nr 7: Mając na uwadze ust. II.1 pkt 9.2. Opisu Przedmiotu Zamówienia, proszę o wyjaśnienie, czy Zamawiający udostępni Wykonawcy bazowy model ruchu do wykorzystania w Studium? JeŜeli tak, to proszę podać format pliku modelu i jego rozmiar (liczba węzłów i stref). Czy w ramach tego zadania Zamawiający oczekuje wykonania od podstaw modelu sieci? JeŜeli tak, to proszę wskazać oczekiwany stopień szczegółowości modelu ruchu (minimalna liczba ośrodków osadniczych, które muszą zostać zamodelowane). Ponadto, czy Zamawiający oczekuje przekazania w wyniku opracowania, kompleksowego modelu ruchu w plikach natywnych oprogramowania uŝytego do jego wykonania? (chodzi o pliki wykonywalne Visum /Emme) (wymóg przekazania wersji edytowalnych jest we wzorze umowy). Zamawiający nie dysponuje bazowym modelem ruchu do wykorzystania w Studium i nie oczekuje równieŝ od Wykonawcy wykonania od podstaw modelu takiego ruchu. Wymóg przekazania materiałów Studium w wersji edytowalnej nie dotyczy zagadnień modelowania ruchu. Pytanie nr 8: Proszę o wyjaśnienie, dla ilu horyzontów czasowych i ilu wariantów sieci naleŝy wykonać modele ruchu ujęte w ust. II.1 pkt 9.3. Opisu Przedmiotu Zamówienia.
Modele ruchu naleŝy wykonać w odstępach 5- letnich od momentu rozpoczęcia eksploatacji i na koniec okresu odniesienia analizy - dla jednego wariantu sieci (aktualnej infrastruktury). Pytanie nr 9: Proszę o wyjaśnienie, w odniesieniu do czego ma zostać przeprowadzona analiza przepustowości opisana w ust. II.1 pkt 9.8. Opisu Przedmiotu Zamówienia? Przepustowość, jako parametr dotyczy właściwości elementów infrastruktury (drogowej, kolejowej) a nie taboru. Analiza przepustowości w projektach taborowych nie jest wymagana. Pytanie nr 10: Proszę o wyjaśnienie, czy ust. II.1 pkt 12.4. Opisu Przedmiotu Zamówienia dotyczy analizy kosztu utrzymania infrastruktury zaplecza, bezpośrednio powiązanej z zakupem taboru? Wskazany pkt Opisu Przedmiotu Zamówienia nie dotyczy kosztów utrzymania infrastruktury zaplecza (brak bezpośredniego powiązania z zakupem taboru w przypadku zlecania czynności utrzymaniowych wykonawcom zewnętrznym). Pytanie nr 11: Czy opisana w ust. II.1 pkt 15 Opisu Przedmiotu Zamówienia ocena wpływu na środowisko dotyczy takŝe projektów nieinfrastrukturalnych? Ocena wpływu na środowisko nie dotyczy projektów taborowych (naleŝy podać uzasadnienie). Pytanie nr 12: Mając na uwadze ust. II.1 pkt 15.4. Opisu Przedmiotu Zamówienia, co Zamawiający rozumie przez otoczenie inwestycji w stosunku do inwestycji w środki ruchome? Ocena wpływu na środowisko nie dotyczy projektów taborowych. Pytanie nr 13: Ust. II.1 pkt 15.11. Opisu Przedmiotu Zam6wienia - proszę o wyjaśnienie, ile spotkań konsultacyjnych i w jakich lokalizacjach przewiduje Zamawiający w celu wypełnienia obowiązku konsultacji społecznych projektu? Ocena wpływu na środowisko nie dotyczy projektów taborowych Pytanie nr 14: Proszę o wyjaśnienie, czy Wykonawca w ramach ceny ryczałtowej powinien ująć korektę Opracowania przez Wykonawcę w wyniku uwag do opracowania zgłoszonych przez podmioty trzecie (Jaspers, CUPT. ministerstwo transportu etc.)? Jeśli tak, proszę o podanie ram czasowych dla takiej odpowiedzialności wykonawcy. Zgodnie z 1 pkt 4 b) Istotnych postanowień umowy zakres prac Wykonawcy obejmuje równieŝ wprowadzanie poprawek i zmiany w dokumentacji na wniosek instytucji oceniających projekt (Centrum Unijnych Projektów Transportowych / eksperci Inicjatywy Jaspers / Komisja Europejska). Odpowiedzialność wykonawcy Opracowanie rozciąga się do czasu ostatecznej decyzji Komisji Europejskiej o potwierdzeniu wkładu finansowego dla Projektu. Pytanie nr 15: Czy Zamawiający przewiduje wyłonienie jednego przewoźnika, który będzie operatorem przewozów w ramach projektu? Jeśli tak, to w jaki sposób Zamawiający planuje wyłonienie przewoźnika? Czy jeŝeli będzie więcej niŝ jeden przewoźnik, w ramach projektu Wykonawca ma przeanalizować takŝe rozliczenia pomiędzy przewoźnikami?
Wyłonienie operatora / operatorów przewozów międzywojewódzkich w ramach projektu nastąpi zgodnie z regulacją zawartą w ustawie z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. Nr 5 z dnia 7 stycznia 2011 r.. poz.13). Zagadnienie to będzie elementem porozumienia Województw o którym mowa w Zał. 2 do Wniosku aplikacyjnego (pkt II. 2 Szczegółowego Opisu Przedmiotu Zamówienia). Pytanie nr 16: Jaki sposób utrzymania taboru przewiduje Zamawiający w okresie trwałości projektu oraz w pozostałych latach okresu odniesienia? Przewiduje się utrzymanie taboru w systemie zleceń zewnętrznych. Pytanie nr 17: Zgodnie z opisem zawartym w Liście projektów indywidualnych POIiŚ (wersja z 12 sierpnia 2011 roku) przedmiotem projektu jest zakup 22 szt. elektrycznych zespołów trakcyjnych. Czy naleŝy rozumieć, Ŝe opcja ta jest juŝ przesądzona do realizacji i dokumentacja wykonywana w ramach niniejszego zamówienia ma tego dowieść? Po rezygnacji z udziału w zachodniej grupie zakupowej Województwa Łódzkiego w ramach projektu planowany jest zakup 17 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych. Pytanie nr 18: Jakich przesłanek wyniknął wybór tego typu pociągów (ezt) i tej liczby (22 szt.)? Ilość planowanego do zakupu taboru jest konsekwencją moŝliwości budŝetowych uczestników projektu (Województwo lubuskie -2 szt, wielkopolskie 8 szt, zachodniopomorskie 7szt.). Typ wskazanego pociągu wynika z potrzeby ujednolicenia zamawianego taboru kolejowego (wcześniejszy zakup 22 ezt w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2007 2013). Pytanie nr 19: Czy w związku z rezygnacją z udziału w projekcie przez Województwo Łódzkie zakładana w Liście projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 (aktualizacja- sierpień 2011 r.). poz. POIiŚ 7.1-48 liczba sztuk zakupionego taboru, tj. 22 ulega zmianie? Patrz - odpowiedź na pytanie nr 17. Pytanie nr 20: Czy zamawiający dopuszcza sytuację, w której w wyniku analizy opcji najkorzystniejszym rozwiązaniem nie okaŝe się zakup 22 szt. ezt? Zamawiający nie dopuszcza takiej sytuacji i wyklucza zestawienia pociągu w układzie lokomotywa + wagony. Pytanie nr 21: Prosimy o podanie relacji / tras, po których planuje się kursowanie zakupionego taboru? Patrz- odpowiedź na pytanie nr 4. Pytanie nr 22: Czy zakupiony tabor będzie przekazywany do eksploatacji przez Spółkę Przewozy Regionalne sp. z o.o., czy teŝ będzie eksploatowany przez inne podmioty?
Patrz - odpowiedź na pytanie nr 15 Pytanie nr 23: Czy w przypadku jeśli tabor będzie przekazany do eksploatacji przez spółkę Przewozy Regionalne sp. z o.o. Zamawiający dostarczy Wykonawcy niezbędne do rzetelnego i wyczerpującego wykonania dokumentacji aplikacyjnej opis i ilostan eksploatowanego taboru przez tę spółkę (zgodnie z Niebieską Księgą przygotowaną przez inicjatywę Jaspers)? Patrz- odpowiedź na pytanie 22. Pytanie nr 24: Spis treści Studium wykonalności Rozdział 8.1 Stan istniejącej infrastruktury transportu kolejowego. Dysponentem wspomnianych danych (zgodnie z Niebieską Księgą przygotowaną przez Inicjatywę Jaspers są to m.in.: układy torowe, sieć trakcyjna, urządzenia sterowania ruchem wraz z sygnalizacją przejazdową, stan techniczny stacji, peronów, prędkość techniczna, skrzyŝowania z infrastrukturą drogową) są Polskie Linie Kolejowe SA (PKP PLK). Czy Zamawiający pozyska i przekaŝe Wykonawcy dane dotyczące infrastruktury kolejowej na liniach, po których planowane jest kursowanie zakupionego taboru? Zamawiający pozyska i przekaŝe Wykonawcy dane dotyczące infrastruktury kolejowej w zakresie określonym przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 lipca 2011 r. w sprawie zakresu i trybu udzielania przez zarządcę infrastruktury niezbędnych informacji organizatorowi publicznego transportu kolejowego (Dz. U. Nr 150, poz. 893). Pytanie nr 25: JeŜeli pozyskanie danych z punktu powyŝej będzie leŝało w gestii Wykonawcy, to czy w przypadku opóźnień w przekazywaniu danych przez PKP PLK, automatycznemu przedłuŝeniu ulegnie termin wykonania zamówienia?. Patrz- odpowiedź na pytanie nr 24. Pytanie nr 26 Czy w przypadku nie przekazania kompletnych danych lub odmowy ich przekazania przez PKP PLK, Zamawiający przyjmie przedmiotowe opracowanie bez tych danych jako wykonane zgodnie z Opisem Przedmiotu Zamówienia? Patrz- odpowiedź na pytanie nr 24. Pytanie nr 27: Spis treści Studium wykonalności Rozdział 9 Analizy ruchu towarowego i osobowego. Dane potrzebne do przeprowadzenia odpowiednich analiz w tym rozdziale są w posiadaniu zarządcy infrastruktury PKP PLK SA (zgodnie z Niebieską Księgą przygotowaną przez Inicjatywę Jaspers: liczba pociągów pasaŝerskich i towarowych, praca eksploatacyjna, przepustowość), przewoźników pasaŝerskich (np. PKP Intercity SA, Przewozy Regionalne sp. z o.o. liczba przewiezionych pasaŝerów i towarowych (np. PKP Cargo). Praktyka pokazuje, Ŝe przewoźnicy nie udzielają informacji na temat liczby przewiezionych pasaŝerów pomiędzy stacjami, czy teŝ przewiezionych towarów, tłumacząc to tajemnica przedsiębiorstwa. Czy Zamawiający pozyska i przekaŝe Wykonawcy przedmiotowe dane, niezbędne do rzetelnego i wyczerpującego wykonania dokumentacji aplikacyjnej? Pozyskanie danych o których mowa naleŝy do obowiązków Wykonawcy, który uzyska wsparcie Zamawiającego
Pytanie 28: JeŜeli pozyskanie danych z punktu powyŝej będzie leŝało w gestii Wykonawcy, to czy w przypadku opóźnień w przekazywaniu danych przez przewoźników, automatycznemu przedłuŝeniu ulegnie termin wykonania zamówienia? W omówionym przypadku termin wykonania przedmiotu zamówienia nie ulegnie automatycznemu przedłuŝeniu. Zamawiający przewiduje natomiast moŝliwość zmiany terminu wykonania przedmiotu umowy z przyczyn nie leŝących po stronie Wykonawcy, których nie moŝna było przewidzieć w momencie zawierania umowy (dostęp do zewnętrznych informacji niezbędnych do terminowego przygotowania opracowań - 7 pkt 3 Istotnych Postanowień Umowy). Pytanie 29: Czy w przypadku nie przekazania kompletnych danych lub odmowy ich przekazania przez przewoźników, Zamawiający przyjmie przedmiotowe opracowanie bez tych danych jako zgodne z Opisem Przedmiotu Zamówienia? Zamawiający nie dopuszcza takiej moŝliwości. Pytanie 30: Czy zamówienie obejmuje równieŝ udział Wykonawcy w spotkaniach z przedstawicielami Centrum Unijnych Projektów Transportowych i wnoszenie poprawek / uzupełnień do dokumentacji na ich wniosek? Wynagrodzenie Wykonawcy obejmuje takŝe dokonywanie korekt oraz uzupełnień do dokumentów wobec uwag i poprawek zgłaszanych przez instytucje oceniające dokumentację aplikacyjną w procesie oceny wniosku o dofinansowanie Projektu, jak równieŝ przygotowanie wszelkich odpowiedzi i wyjaśnień na pytania instytucji oceniających ( 3 pkt 7 Istotnych postanowień Umowy). W związku z powyŝszym udział Wykonawcy w spotkaniach z przedstawicielami CUPT będzie poŝądany. Pytanie nr 31: Czy zamówienie obejmuje równieŝ udział Wykonawcy w spotkaniach z przedstawicielami Inicjatywy Jaspers i wnoszenie poprawek / uzupełnień do dokumentacji na ich wniosek? Patrz- odpowiedź na pytanie 30. Pytanie nr 32: Czy zamawiający posiada juŝ specyfikację techniczna taboru do zakupu, czy teŝ ma być ona przygotowana przez Wykonawcę w ramach niniejszego zamówienia? Przygotowanie specyfikacji technicznej taboru nie naleŝy do zadań Wykonawcy. Pytanie 33: Czy w ramach zamówienia naleŝy przygotować takŝe Wniosek o potwierdzenie wkładu finansowego? Zamawiający nie wymaga przygotowania przez Wykonawcę odrębnego Wniosku do Komisji Europejskiej o potwierdzenie wkładu finansowego. Wniosek aplikacyjny o dofinansowanie projektu taborowego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013, Priorytet VII Transport Przyjazny Środowisku, Działanie 7.1 - Rozwój transportu kolejowego, dla projektu Zakup pasaŝerskiego taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich organizowanych przez województwa: lubuskie, wielkopolskie i zachodniopomorskie (Nr POIiŚ 7.1-48) posiada juŝ format wniosku o potwierdzenie wkładu finansowego.
Pytanie 34: Czy Zamawiający przedstawi załoŝenia odnośnie źródeł finansowania projektu? Zamawiający przedstawi Wykonawcy załoŝenia odnośnie źródeł finansowania projektu. Pytanie 35: Czy Zamawiający przedstawi załoŝenia odnośnie harmonogramu realizacji inwestycji? Zamawiający przedstawi załoŝenia odnośnie harmonogramu realizacji inwestycji Pytanie 36: Analizy ekonomiczne dotyczące taboru mogą być realizowane jako analizy dotyczące wyłącznie inwestycji w tabor, w oderwaniu od infrastruktury, bądź teŝ łącznie, jako efekt inwestycji w tabor i infrastrukturę. Jakie podejście będzie preferował Zamawiający? Zamawiający wymaga wykonania analiz dotyczących wyłącznie inwestycji taborowej. Pytanie nr 37: JeŜeli Zamawiający będzie preferował podejście oparte o tabor i infrastrukturę, wówczas konieczne będzie pozyskanie odpowiednich danych od PKP PLK SA dotyczących kosztów utrzymania i eksploatacji oraz wydatków inwestycyjnych dla tras objętych projektem. Pozyskanie tych danych moŝe przekroczyć czas przewidywany przez Zamawiającego na realizację przedmiotu zamówienia. Czy w przypadku takiej sytuacji Zamawiający przedłuŝy odpowiednio czas jego wykonania? Patrz- odpowiedź na pytanie nr 36 Pytanie nr 38: JeŜeli zamawiający będzie preferował podejście oparte o tabor i infrastrukturę, to czy wówczas analizy ekonomiczne powinny uwzględniać równieŝ kolejowy ruch towarowy? Patrz- odpowiedź na pytanie nr 36 Pytanie nr 39: Czy Zamawiający udostępni szczegółowe całościowe dane dotyczące obecnie eksploatowanego taboru w tym w szczególności koszty utrzymania i eksploatacji taboru i lokomotyw, z uwzględnieniem odpowiednich podziałów wymaganych na poziomie studium wykonalności tj. kosztów stałych / zmiennych, bezpośrednich / pośrednich? Zamawiający jako organizator przewozów nie dysponuje wszystkimi danymi, o których mowa w pytaniu nr 39. Pytanie nr 40: Czy Zamawiający udostępni szczegółowe całościowe dane dotyczące sprzedaŝy biletów oraz przychodach ze sprzedaŝy dotyczących tras objętych studium? Zamawiający nie jest dysponentem tak szczegółowych danych. Pytanie nr 41: Czy Zamawiający przekaŝe informacje nt. przychodów jednostkowych (bilety, dotacja przedmiotowa, umowa o świadczenie usług publicznych PSC) dotyczących analizowanych połączeń uzyskiwanych przez przewoźnika, wyraŝonych w PLN / pasaŝera i PLN / pasaŝerokilometr?
Patrz- odpowiedź na pytanie 40 Pytanie nr 42: Czy w przypadku jeśli dane jednostkowe odnośnie przychodów są istotnie zróŝnicowane pomiędzy poszczególnymi trasami objętymi Studium, Zamawiający poda odpowiednio zróŝnicowane załoŝenia? Patrz- odpowiedź na pytanie 40 Pytanie nr 43: Czy Zamawiający przedstawi informację na temat sposobu wykorzystania taboru, który zostanie zastąpiony przez nowy tabor zakupiony w ramach projektu? Zamawiający nie jest właścicielem taboru, który zostanie zastąpiony przez nowy tabor zakupiony w ramach projektu. Pytanie nr 44: Czy zamawiający dysponuje i przekaŝe szacunki dotyczące kosztów zakupu, utrzymania i eksploatacji taboru będącego przedmiotem Studium? Zamawiający przekaŝe Wykonawcy szacunki dotyczące kosztów zakupu taboru. Pytanie nr 45: Czy Zamawiający przekaŝe informację nt. zakładanego przez Beneficjenta harmonogramu inwestycji odtworzeniowych dla obecnego taboru wykorzystywanego na analizowanych trasach? Patrz - odpowiedź na pytanie 43. Pytanie nr 46: Przygotowanie studium wykonalności przy załoŝeniu weryfikacji dokumentu przez Jaspers będzie wymagać opracowania m.in. wieloletnich prognoz finansowych Beneficjenta, spójnych z prognozami prezentowanymi w innych gotowych juŝ opracowaniach. Czy Zamawiający przekaŝe niezbędne prognozy sytuacji finansowej w wymaganym horyzoncie analiz na potrzeby opisu trwałości finansowej projektu oraz Beneficjenta? Zamawiający przekaŝe niezbędne prognozy sytuacji finansowej w wymaganym horyzoncie analiz na potrzeby opisu trwałości finansowej projektu oraz Beneficjenta. Pytanie 47: Przygotowanie studium wykonalności przy załoŝeniu weryfikacji dokumentu przez Jaspers będzie wymagać opracowania m.in. wieloletnich prognoz finansowych przepływów wynikających z tytułu umowy PSC, spójnych z prognozami prezentowanymi w innych gotowych juŝ opracowaniach. Czy Zamawiający przekaŝe odpowiednie prognozy przepływów związanych z umową PSC dotyczących analizowanych odcinków sieci, a w razie potrzeby kompletnego przedsiębiorstwa? Zamawiający nie posiada wieloletnich prognoz finansowych przepływów wynikających z umów PSC dotyczących odcinków sieci planowanych do obsługi nowym taborem zakupionym w ramach Projektu. Pytanie nr 48: Czy przedmiotowe Studium Wykonalności naleŝy wykonać z godnie z wymaganiami i załoŝeniami zapisanymi w Niebieskiej Księdze Sektor Kolejowy? Studium wykonalności naleŝy przygotować zgodnie z Niebieską Księgą: Sektor Kolejowy Infrastruktura i Tabor (Opracowanie Jaspers, grudzień 2008 r.)
Pytanie nr 49: Jeśli tak, to prosimy o wyjaśnienie następującej kwestii. Niebieska księga określa, Ŝe prognozy ruchu powinny zostać wykonane na podstawie modelu sieci kolejowej oraz symulacji rozkładu ruchu na sieć z uwzględnieniem podziału pracy przewozowej na systemy transportowe (drogowy, kolejowy). W związku z wymaganiami zawartymi w Niebieskiej Księdze prosimy o potwierdzenie, Ŝe wymaganiem Zamawiającego jest opracowanie analiz i prognoz ruchu modelowych (z wykorzystaniem np. programu Visum) z uwzględnieniem macierzy przemieszczeń w zakresie ruchu drogowego i macierzy przemieszczeń w transporcie kolejowym. Zamawiający potwierdza powyŝsze załoŝenie, zwracając jednocześnie uwagę na moŝliwość uzyskania z GDDKiA informacji o wielkości potoków ruchu samochodowego na sieci drogowej opracowanych na podstawie generalnego pomiaru ruchu, a takŝe modelowych macierzy ruchu osobowego i cięŝarowego pomiędzy rejonami komunikacyjnymi opartymi na powiatowym podziale administracyjnym. Pytanie nr 50: JeŜeli prognozy ruchu naleŝy wykonać metodą modelową, to czy Zamawiający udostępni Wykonawcy kolejowo drogowy model ruchu? Zamawiający nie posiada kolejowo drogowego modelu ruchu. Pytanie nr 51: Czy Zamawiający posiada aktualne badania i pomiary potoków pasaŝerskich na liniach kolejowych, które mają zostać objęte analizą? Jeśli tak, czy udostępni je Wykonawcy? Zamawiający nie posiada aktualnych badań i pomiarów potoków pasaŝerskich na liniach kolejowych, które mają zostać objęte analizą, Pytanie nr 52: Zgodnie z wymaganiami Niebieskiej księgi dla potrzeb analiz i prognoz ruchu naleŝy wykonać badania i pomiary ruchu, W związku z powyŝszym, w przypadku jeśli Zamawiający nie posiada aktualnych badań i pomiarów potoków pasaŝerskich, prosimy o sprecyzowanie zakresu wymaganych badań i pomiarów ruchu, w tym: - Czy wymagane są badania w gospodarstwach domowych jeśli tak, to prosimy o sprecyzowanie na jakim obszarze i w jakiej ilości, w jakim terminie; - Czy wymagane są pomiary natęŝenia ruchu drogowego, jeśli tak to prosimy o sprecyzowanie w ilu punktach pomiarowych i na jakich odcinkach dróg naleŝy wykonać te pomiary, jaki jest wymagany okres wykonywania pomiarów (ile dni i w jakich godzinach); - Czy wymagane są pomiary potoków pasaŝerskich w transporcie kolejowym, jeśli tak, to prosimy o sprecyzowanie, na jakich liniach kolejowych oraz w jakich pociągach naleŝy wykonać pomiary? Prosimy takŝe o sprecyzowanie w jakich godzinach i jakich dniach powinny być one wykonane; - Czy wymagane jest wykonanie badań deklarowanych preferencji, jeśli tak to prosimy o określenie, jaki jest wymagany zakres badań. - badania ankietowe w gospodarstwach domowych nie są wymagane; - pomiary natęŝenia ruch drogowego nie sa wymagane (naleŝy wykorzystać aktualne wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu GDDKiA); - wymagane są reprezentatywne pomiary potoków pasaŝerskich w transporcie kolejowym na liniach dedykowanych do obsługi przez nowy tabor planowany do zakupu w ramach Projektu; - wymagany jest standardowy zakres badań deklarowanych preferencji wśród pasaŝerów transportu kolejowego
Pytanie nr 53: Okres ferii zimowych nie jest okresem miarodajnym do wykonywania pomiarów ruchu. W związku z powyŝszym prosimy o sprecyzowanie czy Zamawiający dopuszcza zmianę terminu wykonania zamówienia w przypadku, kiedy pomiary potoków pasaŝerskich przypadną na okres ferii zimowych? Czy Zamawiający dopuszcza wykonanie pomiarów w okresach niemiarodajnych? Zamawiający zaleca wykonanie pomiarów potoków pasaŝerskich poza okresem ferii zimowych i nie dopuszcza zmiany terminu wykonania zamówienia z powodu o którym mowa w pytaniu. Pytanie nr 54: Prosimy o sprecyzowanie czy Zamawiający udostępni Wykonawcy dane w zakresie macierzy przemieszczeń dla przewozów pasaŝerskich, dla wszystkich przewoźników kolejowych w obszarze objętym niniejszym Projektem? Zamawiający nie dysponuje takimi danymi. Pytanie nr 55: Prosimy o sprecyzowanie czy tabor zakupiony w ramach niniejszego projektu zastąpi tabor obecnie uŝytkowany na liniach kolejowych, czy teŝ będzie taborem, który uzupełni obecną ofertę przewozową w zakresie zwiększenia częstotliwości lub uruchomienia nowych połączeń? Tabor zakupiony w ramach niniejszego projektu zastąpi tabor obecnie uŝytkowany na liniach kolejowych Pytanie nr 56: Prosimy o wyszczególnienie, w jakich relacjach przewidywane jest uruchomienie zakupionego taboru? Patrz - odpowiedź na pytanie nr 4 Pytanie nr 57 Prosimy o sprecyzowanie czy zakupiony tabor przewidywany jest do realizacji połączeń aglomeracyjnych, międzyregionalnych, itd.? Zakupiony tabor przewidziany będzie do obsługi połączeń międzywojewódzkich. Pytanie nr 58: Czy wymagane jest przeprowadzenie obliczeń przepustowości linii kolejowych? Obliczeń przepustowości linii kolejowych nie jest wymagane Pytanie nr 59: Prosimy o określenie czy Zamawiający posiada dane odnośnie struktury biletów (ulgowe, okresowe, itd.) i prosimy o określenie czy dane te zostaną udostępnione Wykonawcy? Zamawiający nie posiada pełnych danych odnośnie struktury biletów. Pytanie nr 60: W przypadku, jeśli Zamawiający nie posiada danych odnośnie struktury przejazdów według rodzaju biletów prosimy o określenie czy Wykonawca jest zobowiązany do wykonania badań wśród pasaŝerów w celu określenia obecnej struktury podziału biletów? Informacje o strukturze przejazdów według rodzajów biletów powinny zostać pozyskane od aktualnego operatora kolejowego na danych liniach (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)
Pytanie nr 61: Czy Zamawiający przekaŝe Wykonawcy przewidywane ceny biletów dla połączeń objętych niniejszymi analizami? Zamawiający przekaŝe aktualną taryfę przewozowa. Pytanie nr 62: Prosimy o określenie czy prawidłowe jest rozumowanie, Ŝe właścicielem zakupionego taboru będą poszczególne Urzędy Marszałkowskie? Właścicielem zakupionego taboru będą poszczególne Województwa (patrz odpowiedź na pytanie nr 18). Pytanie nr 63: Jeśli tak, to prosimy o określenie statusu prawnego dla poszczególnych uczestników Projektu w kontekście ubiegania się o dofinansowanie Projektu ze środków UE (Beneficjent, podmiot upowaŝniony do ponoszenia wydatków kwalifikowanych). Beneficjent Województwo Wielkopolskie, Podmioty upowaŝnione do ponoszenia wydatków kwalifikowanych Województwa: Lubuskie i Zachodniopomorskie. Pytanie nr 64: Prosimy o sprecyzowanie czy analiza finansowa powinna być wykonana w rozbiciu dla poszczególnych relacji będących przedmiotem analiz? Patrz odpowiedź na pytanie nr 66. Pytanie nr 65: Prosimy o sprecyzowanie czy analiza finansowa powinna być wykonana w rozbiciu na poszczególne podmioty realizujące Projekt? Patrz odpowiedź na pytanie nr 66. Pytanie nr 66: Prosimy o sprecyzowanie czy analiza finansowa powinna być wykonana w rozbiciu na poszczególne relacje i poszczególne podmioty realizujące Projekt: Analiza finansowa powinna być wykonana w rozbiciu na poszczególne relacje i poszczególne podmioty realizujące Projekt. Pytanie nr 67: Prosimy o sprecyzowanie czy jeśli EIRR dla wybranej relacji będzie niŝsze od dopuszczalnego poziomu, Wykonawca będzie w ramach opracowywania SW zobowiązany do opracowania analiz dla nowej relacji? Zamawiający potwierdza prawidłowość powyŝszego rozumowania. Pytanie nr 68: Prosimy o sprecyzowanie czy zakupiony tabor będzie zarządzany przez wszystkie trzy województwa razem, czy teŝ kaŝde województwo będzie zarządzało częścią zakupionego taboru oddzielnie?
KaŜde województwo będzie zarządzało częścią zakupionego taboru oddzielnie. Pytanie nr 69: Kwestia zaciągnięcia kredytu jest jednym z elementów wpływających na ilość pracy związanej z wykonaniem analiz finansowych. W związku z powyŝszym prosimy o sprecyzowanie czy w ramach analizy finansowej naleŝy przewidzieć konieczność zaciągnięcia kredytu dla potrzeb pokrycia wkładu własnego? Jeśli tak, czy kredyt będzie zaciągany przez kaŝde z województw czy teŝ tylko przez dwa województwa lub jedno województwo. Nie moŝna wykluczyć konieczności finansowania dłuŝnego zakupu taboru przez poszczególne województwa osobno. Pytanie nr 70: Czy Zamawiający PrzekaŜe Wykonawcy dane odnośnie planowanych zmian w stawkach dostęp do linii kolejowych w całym horyzoncie czasowym, czy teŝ w ramach analiz naleŝy oprzeć się na stawkach obecnie obowiązujących? Zamawiający nie posiada informacji odnośnie planowanych zmian w stawkach dostęp do linii kolejowych w całym horyzoncie czasowym. Miejsce oraz termin składania i otwarcia ofert nie ulegają zmianie. WOJCIECH JANKOWIAK WICEMARSZAŁEK WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO