Model Ursus został zaprojektowany jako latająca platforma FPV. Duża odporność na uszkodzenia, łatwy montaż, spokojna charakterystyka lotna oraz wielka komora ładunkowa to jego główne atuty. Podstawowe dane modelu: Rozpiętość: podstawowa 1800mm (z możliwością rozbudowania do XXL: 2200mm) Długość: 1154 mm Powierzchnia nośna: 43,2dm2 (52,8 dm2) Waga modelu pustego: ~1200gr Waga modelu wyważonego do lotu: ~1600gr (w tym balast: akumulatory) Przestrzeń ładunkowa: 80x80x400mm Sugerowane wyposażenie: silnik GE A2814/6T 1400KV (ok. 300W) śmigło APC8x6 (lub adekwatne do zastosowanego silnika) regulator: 25-30A pakiety li-pol 3s 2szt 1750-2200mAh serwomechanizmy: - lotki i ster kierunku 4x HXT900 (9gr), - wysokość: SG-91R 1/2 Metal Tower Pro - Black 11g Przykładowy schemat malowania:
INSTRUKCJA MONTAŻU 1. Sklejamy klatkę kadłuba głównego: dwa elementy boczne, pokrycie dolne oraz kostkę tylną (eliptyczne zakończenie kadłuba).
2. Wykonujemy nacięcia na pokrywie zamykającej skrzynkę od góry, umożliwiające łatwiejsze wygięcie w łuk pokrywy (przełamanie pokrywy kabiny). 3. Wklejamy od góry kadłuba pokrywę - w części przedniej oraz odcinku zamykającym kabinę. UWAGA! tylna część powinna zostać na tym etapie otwarta (klejeniefragment zaznaczony obszarem kreskowanym, na rys w pkt 1). Następnie odcinamy ostrym nożykiem pokrywę kabiny. Od strony wewnętrznej pokrywy, w części tylnej wklejamy docięty z poszycia górnego, krótki element pełniący funkcję blokady mocowania kabiny. 4. Wyrównujemy nożykiem przednią część kadłuba, tak aby dało się łatwo przykleić jego nos.
5. Wklejamy sklejkowe wzmocnienie podłogi i boków kadłuba patrz rys w pkt 1. 6. Wklejamy 4 podłużnice boczne usztywniające kadłub główny (4 listwy 10x2mm). Rys. w pkt. 1. 7. Wklejamy dodatkowe elementy z pianki epp, zwiększające powierzchnię styku kadłuba i dołu centropłata. Po wyschnięciu wykonujemy fazy na krawędziach wzmocnień od strony środka kadłuba. Zapewnią one lepszy dostęp do tylnej części komory ładunkowej.(patrz rys 1) 8. Wycinamy w skrzydłach kieszenie pod skrzynki bagnetowe. 9. Wycinamy i wklejamy na środku centropłata sklejkowy łącznik dźwigarów. 10. Sklejamy żywicą skrzynki bagnetowe i listwy dźwigarów (listwy 3x5) oraz (opcjonalnie) doklejamy do końcówek skrzydeł ich przedłużenia. UWAGA! skrzynki w centropłacie mają obrys prostokątny a skrzynki do końcówek mają skośne krawędzie (wznios skrzydeł).
11. Rozcinamy na środku oba dźwigary centropłata, w celu umożliwienia montażu systemu w skrzydłach. (zdj. powyzej) 12. Wklejamy gotowe zestawy w centropłat i końcówki. Łączenie dźwigarów w centropłacie powinno znaleźć się dokładnie na sklejkowym dystansie. WAŻNE: Przy wklejaniu, musimy zwrócić uwagę aby klej nie dostał się od strony wycięć w skrzydłach do wewnątrz skrzynek bagnetowych! 13. Po wyschnięciu wycinamy w centropłacie, po bokach listew, w miejscu ich połączenia rowki i wklejamy listwy łączące o długości ok. 100mm(Rysunek poniżej). 14. Wklejamy dźwigar pomocniczy w centropłat (listwa 3x5) oraz usztywnienia lotek w końcówkach skrzydeł (listwy 2x5)
15. Przykładamy sklejkowe profile do skrzydeł i za pomocą lutownicy transformatorowej z odpowiednio ukształtowanym drutem, wykonujemy w skrzydłach gniazda pod złączki przewodów oraz pod tylne tulejki ustalające. 16. Wklejamy na żywicy aluminiowe tulejki prowadzące, w sklejkowe profile zakończeń skrzydeł (w tylne otwory).
17. Doklejamy sklejkowe profile do boków centropłata i końcówek, zwracając uwagę na odpowiednie spasowanie otworów pod bagnet ze skrzynką bagnetową 18. Odcinamy zakończenia lotek w końcówkach(110mm od bocznej krawędzi skrzydła, po skosie, aż do załamania lotki). 19. Nacinamy nożykiem na gł. ok. 5mm belki ogonowe i wklejamy klejem CA, pręty szklane wg poniższego schematu. Opcjonalnie zaokrąglamy krawędzie belek ścinając nadmiar materiału ostrym nożykiem usytuowanym pod katem 45stopni. Powstałe krawędzie ponownie ścinamy nożykiem a następnie szlifujemy papierem ściernym do drewna (100-tka).
20. Wklejamy w usterzenie poziome, naprzeciwko siebie, dwa pręty szklane (na górze i dole statecznika poziomego, w 1/3 cięciwy licząc od noska profilu). 21. Wklejamy pręty szklane w usterzenie pionowe (w okolicach zawiasu steru kierunku). Wycinamy gniazdo mocowania serwa steru kierunku i wzmacniamy je naklejając plastikową nakładkę. Wklejamy dźwigienki steru kierunku.
22. Sklejamy obie połówki steru kierunku i przyklejamy je do belek ogonowych zwracając uwagę na zachowanie symetrii. 23. Docinamy końcówki statecznika poziomego. Opcjonalnie zaokrąglamy jego krawędzie. Wycinamy za pomocą końcówki lutownicy transformatorowej gniazdo pod serwo steru wysokości. Naklejamy na brzegi otworu ramkę-wzmocnienie. 24. Docinamy ster wysokości do wymiaru 475mm i ścinamy pod katem pod kątem 45 oba zakończenia. Wklejamy centralnie na środku dźwigienkę napędu a następnie wklejamy pręt szklany (jeden lub dwa- w zależności jak bardzo chcemy go usztywnić). Łączymy ster wysokości i statecznik wklejając 3szt zawiasów plastikowych. (rysunek w punkcie 31, poniżej) 25. Wyznaczamy środek centropłata. Sklejamy razem kadłub z centropłatem. Naklejamy trójkątny element wzmacniający tylne górne zakończenie kadłuba zob. rys w pkt. 1 z tyłu-oraz zakończenia bocznych ścian kadłuba. 26. Zamykamy od góry kadłub poszyciem. Docinamy na prosto zakończenie kadłuba aby uzyskać płaską powierzchnię pod przyklejenie wręgi silnikowej.
27. Sklejamy ze sobą dwa elementy będące podstawą osłony silnika i po nadaniu jej profilowego kształtu, naklejamy je na grzbiet kadłuba(opcjonalnie)-rys. powyżej. 28. Zaokrąglamy podobnie jak w przypadku belek ogonowych-wszystkie krawędzie kadłuba. Instalujemy wybrany przez siebie sposób zamykania kabiny. 29. Naklejamy wręgę silnikowa oraz element wzmacniający (ażurowany kwadrat). 30. Naklejamy podstawy mocowania podwozia oraz płozę przednią -po wcześniejszym obklejeniu jej pasem poliestrowym. 31. Montujemy centropłat, belki ogonowe oraz statecznik wysokości. Sklejamy wszystkie elementy zwracając uwagę na zachowanie odpowiednich kątów pomiędzy elementami oraz równoległość osi obu belek ogonowych.
32. Przy pomocy lutownicy wykonujemy gniazda serw lotek, zwracając uwagę aby długość przewodów umożliwiała wyprowadzenie końcówek przez sklejkowe profile i łączenie ich z przedłużaczami w centropłacie. Wklejamy w lotki dźwigienki napędowe. 33. Ścinamy końcówki skrzydeł od strony lotek
34. Montujemy wszystkie serwomechanizmy wklejając w konstrukcję płatowca odpowiedniej długości przedłużacze do kabli serwomechanizmów. 35. Łączymy dźwignie serwomechanizmów z dźwigniami napędowymi sterów. 36. Mocujemy silnik i regulator a następnie doklejamy (opcjonalnie)obudowę silnika. Silnik powinien mieć wykłon DO GÓRY (ok. 3 ) regulacja w trakcie oblotów: dodanie gazu powinno powodować przechodzenie modelu w lot wznoszący. 37. Przyklejamy osłonę silnika. Zdj 38. Dokręcamy kształtki mocujące oś koła głównego i zakładamy koło główne. Dobrze jest wykonać krótkie tulejki dystansowe pomiędzy koło a elementy mocujące. 39. Naklejamy na zakończenia belek ogonowych okrągłe sklejkowe wzmocnienia, wiercimy je pod kątem i wklejamy krótkie pręty szklane, pełniące rolę płóz.
40. Montujemy wyposażenie RC i FPV 41. Wyważenie modelu: -rozpiętość 1800mm: 58-77mm od krawędzi natarcia -rozpiętość 2200mm: 20-70mm ------ -------- Oblot i użytkowanie modelu Model nie jest zabawką. Z racji rozmiarów i wagi może stanowić potencjalne źródło niebezpieczeństwa. Należy go użytkować zgodnie z przepisami prawa i wymogami bezpieczeństwa. Osoby niepełnoletnie powinny pilotować model pod nadzorem osoby dorosłej. Warto pomyśleć również o wykupieniu ubezpieczenia modelarskiego. Konstruktor nie odpowiada za szkody wynikłe z udziałem modelu. Życzę wielu udanych lotów. Zachęcam również do dzielenia się waszymi modyfikacjami modelu na modelarskim forum dyskusyjnym www.pfmrc.eu