Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1
Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała: Systemy utrzymania i zarządzania siecią dróg krajowych: osłony meteorologicznej monitoringu sieci drogowej Systemy informacyjne: o czasie przejazdu na S7 o czasie oczekiwań na granicy Systemy do realizacji ustawowych obowiązków zarządcy drogi: elektronicznego poboru opłat - viatoll dynamicznego ważenia pojazdów ciężarowych Systemy oddziaływujące na ruch: na DK 4 / DK75 - priorytet dla ciężarówek Freiloot na autostradzie A2 na autostradzie A4 w tunelu Emilia na S69 2
System osłony meteorologicznej 365 stacji meteo rozmieszczonych na całej sieci dróg krajowych Lokalizowane: W miejscach występowania trudnych zjawisk atmosferycznych: mgły, szadzi, gołoledzi, olśnienia, etc. aktualne warunki prognozowane warunki alerty o zagrożeniach 1. Efektywne zarządzanie służbami utrzymaniowymi i materiałami 2. Wpływ na ilość zdarzeń drogowych 3
System monitoringu sieci drogowej 520 kamer rozmieszczonych na całej sieci dróg krajowych Lokalizowane: węzły drogowe obiekty inżynierskich miejsca występowania zdarzeń drogowych miejscach występowania trudnych zjawisk atmosferycznych, monitorowanie stanu nawierzchni monitorowanie sytuacji drogowo-ruchowej 1. Efektywne zarządzanie siłami utrzymaniowymi 2. Wykrycie zdarzeń drogowych 4
System informacji dla podróżnych na S7 odcinek Kraków Zakopane długości: 93 km Infrastruktura ITS: 10 tablic VMS 13 kamer 8 stacji meteo 6 punktów pomiaru ruchu, czas przejazdu warunki drogowo-ruchowe 1.Oszczędność czasu przewozów pasażerskich 2. Zmniejszenie zużycia paliwa 3. Zmniejszenie emisji CO2 4. Wykrycie zdarzeń drogowych 5
System informacji o czasie oczekiwań na granicy 3 przejścia graniczne z Rosją 5 przejść granicznych z Ukrainą Gronowo Grzechotki Bezledy Infrastruktura ITS: 3 tablice VMS w trzech województwach ogólnodostępny portal internetowy IC czas oczekiwania na przejściach granicznych, dla: autobusów samochodów ciężarowych samochodów osobowych 1. Oszczędność czasu w przewozach pasażerskich i towarowych 2. Efektywne zarządzanie dostępnością do pasa granicznego 6
System viatoll - elektroniczny pobór opłat Odcinki dróg krajowych ujęte w Rozporządzeniu Rady Ministrów długości: 1 560 km Infrastruktura ITS: bramownice detektory urządzenia pokładowe system transmisji danych pobór opłat dane o ruchu 1. Wpływy do KFD na rozwój sieci dróg publicznych 2. Dane o ruchu do planowania rozwoju sieci drogowej 7
System Freiloot priorytet dla ciężarówek 8 skrzyżowań na DK 4 i DK 75 długości: 30 km Infrastruktura ITS: sygnalizatory świetlne detektory urządzenia pokładowe system transmisji danych priorytet na ciągu głównym dla pojazdów wyposażonych w urządzenia pokładowe 1. Oszczędność czasu w przewozach towarowych 2. Zmniejszenie kosztów transportu 3. Zmniejszenie emisji CO2 8
System dynamicznego ważenia Aktualnie: 35 lokalizacji Docelowo: 302 lokalizacje Infrastruktura ITS: urządzenia pomiarowe kamery system transmisji danych Ochrona sieci dróg krajowych przed pojazdami przeciążonymi. 1. Trwałość sieci drogowej 2. Dane o ruchu do planowania rozwoju sieci drogowej 9
System autostradowy na A2 odcinek Konin Stryków długości: 130 km Infrastruktura ITS: tablic VMS kamery stacje meteo punkty pomiaru ruchu kolumny alarmowe wpływanie na zachowania uczestników ruchu wykrywanie i zapobieganie zdarzeniom drogowym 1. Oszczędność czasu w przewozach pasażerskich i towarowych 2. Efektywne zarządzanie dostępnością pasa drogowego 10
System autostradowy na A4 50 węzłów autostradowych na odcinku Zgorzelec Katowice długości: 343 km Infrastruktura ITS: tablic VMS kamery stacje meteo punkty pomiaru ruchu informowanie o sytuacji drogowo-ruchowej monitorowanie sytuacji drogowo-ruchowej 1. Oszczędność czasu w przewozach 2. Zmniejszenie emisji CO2 3. Wykrywanie utraty przepustowości
System tunelowy tunel Emilia na S69 Tunel Emilia w Lalikach na S69 długości: 678 m Sterowanie dostępnością do tunelu monitorowanie sytuacji drogoworuchowej wykrywanie i zapobieganie zdarzeniom drogowym 1. Wykrywanie zdarzeń 2. Oszczędność czasu w przewozach
Zadania będące w realizacji Budowa Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem: Wykonane: założenia koncepcyjne program inwestycyjny na lata 2012-2014 przewidziane środki na realizacje inwestycji Realizowane: postępowanie przetargowe na Studium Wykonalności Przygotowywane: opis przedmiotu zamówienia na Projekt i Budowę KSZR szczegółowe specyfikacje techniczne dla telematyki drogowej Do zrealizowania: budowa KSZR w tym 4 CZR: Warszaw Łódź Wrocław Katowice
CZR w Strykowie Oddział GDDKiA w Łodzi Lokalizacja Centrum: OUA Stryków Oddziaływanie na sieć: woj. zachodniopomorskie woj. pomorskie woj. kujawsko-pomorskie woj. lubuskie woj. Wielkopolskie woj. łódzkie Systemu Zarządzania Ruchem Systemu Gromadzenia Danych Statystycznych o Ruchu Systemu Poboru Opłat
CZR w Widawie Oddział GDDKiA we Wrocławiu Lokalizacja Centrum: OUA Widawa Oddziaływanie na sieć: woj. dolnośląskie woj. opolskie woj. śląskie (A1, A4) woj. małopolskie woj. podkarpackie podsystem informacji o rotacji pojazdów na MOP-ach podsystem preselekcji wagowej pojazdów przeciążonych podsystem telewizji przemysłowej podsystem osłony meteorologicznej podsystem oddziaływania na ruch
CZR w Lalikach Oddział GDDKiA w Katowicach Lokalizacja Centrum: OUA Milówka Oddziaływanie na sieć: woj. śląskie (bez A1 i A4) infrastruktura tunelowa
CZR w Opaczy Oddział GDDKiA w Warszawie Lokalizacja Centrum: OUA Opacz Oddziaływanie na sieć: woj. mazowieckie woj. świętokrzyskie woj. lubelskie woj. podlaskie woj. warmińsko-mazurskie
Korzyści ekonomiczne? Budowa Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem nie przyniesie bezpośrednich zysków w postaci wpływu środków do budżetu państwa, a będzie generowała koszty wynikające z eksploatacji infrastruktury telematycznej. Wskaźnik efektywności ekonomicznej inwestycji może jedynie się odnosić do korzyści społecznych oraz środowiskowych. Wskaźniki efektywności inwestycji: wpływ na komfort i płynność jazdy oszczędność czasu w przewozach pasażerskich i towarowych zmniejszenie kosztów w przewozach pasażerskich i towarowych zmniejszenie emisji CO2 do atmosfery wpływ na tworzenie się zjawiska kongestii efektywne wykorzystanie pasa drogowego efektywne wykrywanie i zapobieganie zdarzeniom drogowym redukcja liczby ofiar i poszkodowanych w zdarzeniach drogowych rola informacyjna pozyskanie danych ruchowo-drogowych
Dziękuję za uwagę.