Samochodowy System Alarmowy tytan DS300-RXXX-1400 Opis Trybu Ustawiania Parametrów I Instrukcja Monta u
Uwagi ogólne * System alarmowy tytan DS300-R przeznaczony jest do monta u we wszystkich samochodach z silnikami spalinowymi i akumulatorami 12V z uziemnieniem bieguna ujemnego na masie * System alarmowy tytan DS300-R musi byæ zainstalowany zgodnie z zaleceniami producenta * Zaleca siê wybranie instalatora posiadaj¹cego autoryzacjê producenta systemu alarmowego tytan DS300-R. Po skontaktoaniu siê z producentem mo na otrzymaæ listê autoryzowanych zak³adów monta owych. * Nale y zwróciæ uwagê czy œwiadectwo instalacji dostarczone wraz z systemem alarmowym zosta³o wype³nione przez instalatora. * Znaki homologacji systemu alarmowego tytan DS300-R umiejscowione s¹ na bocznej œcianie syreny i spodzie centrali alarmowej. Ostrze enia * Wszelkie modyfikacje w instalacji systemu alarmowego tytan DS300-R bez konsultacji z autoryzowanym zak³adem monta owym mog¹ spowodowaæ uszkodzenie systemu oraz uniewa niaj¹ œwiadectwo instalacji. Uwagi Monta owe * Wszystkie ogólne wymagania dotycz¹ce bezpieczeñstwa pracy podczas obs³ugi samochodu musz¹ byæ przez instalatora bezwzglêdnie przestrzegane. * Przed przyst¹pieniem do monta u instalacji alarmowej nale y od³¹czyæ ujemny zacisk akumulatora. Je eli od³¹czenie ujemnego zacisku akumulatora jest niemo liwe, monta instalacji alarmowej musi odbywaæ siê z od³¹czon¹ od wi¹zki central¹ alarmow¹. * Wszystkie punkty po³¹czeñ musz¹ byæ izolowane a przewody musz¹ byæ zabezpieczone przed przetarciem tak, aby nie by³o mo liwoœci powstania zwarcia w instalacji. * Zainstalowana centrala alarmowa nie mo e byæ nara ona na bezpoœrednie dzia³anie wody, benzyny, smarów i innych substancji chemicznych. Zalecane jest umiejscowienie centrali w dobrze ukrytym miejscu wewn¹trz pojazdu, najlepiej pod desk¹ rozdzielcz¹. Centrala powinna byæ przytwierdzona za pomoc¹ opasek lub œrub do p³askiej powierzchni. * Antenka odbiornika radiowego centrali alarmowej powinna byæ u³o ona mo liwie jak najdalej od metalowych czêœci pojazdu oraz wi¹zek przewodów. * Syrena alarmowa powinna byæ zamontowana w komorze silnika w po³o eniu jak najmniej nara onym na brud i zabezpieczona przed bezpoœrednim zalaniem wod¹.
OPIS TRYBU USTAWIANIA PARAMETRÓW Zasady ogólne dla trybu ustawiania parametrów 1. W³¹czenie i wy³¹czenie zap³onu powoduje wybranie nastêpnego parametru. 2. Potwierdzeniem wybranego parametru jest mrugniêcie diody sygnalizacyjnej po wy³¹czeniu zap³onu tyle razy, ile wynosi numer danego parametru. 3. Przy w³¹czonym zap³onie n-krotne krótkie wciœniêcie ukrytego przycisku antynapadowego PA spowoduje przejœcie do n-tego parametru. 4. Po wejœciu w parametr, przy wy³¹czonym zap³onie krótkie wciœniêcie PA spowoduje przestawienie wartoœci parametru na wy szy poziom (domyœlnie ustawione zwiêkszanie) 5. Bêd¹c w parametrze przy wy³¹czonym zap³onie przytrzymanie PA na ok. 3 sek. (a do odezwania siê syrenki) przestawia kierunek na zmniejszanie wartoœci parametru. W celu ponownego odwrócenia kierunku nale y ponownie wykonaæ tê czynnoœæ. 6. Jednokrotne (zmniejszanie) lub dwukrotne (zwiêkszanie) mrugniêcie diody sygnalizacyjnej po zmianie nastawy potwierdza now¹ wartoœæ. 7. Brak mrugniêcia diody sygnalizacyjnej po próbie zmiany oznacza wartoœæ skrajn¹. W³¹cz tryb ustawiania parametrów (funkcja dostêpna wy³¹cznie, gdy alarm znajduje siê w stanie rozbrojenia!!) 1. W³¹cz/wy³¹cz 2 razy szybko zap³on (antynapad musi byæ zautoryzowany). 2. Reakcj¹ systemu alarmowego jest mruganie diody sygnalizacyjnej przez ok. 5 sekund. 3. W czasie mrugania diody sygnalizacyjnej nale y krótko wcisn¹æ 5 razy ukryty przycisk PA. 4. Reakcj¹ systemu bêdzie zgaœniêcie diody sygnalizacyjnej a po chwili jedno krótkie jej mrugniêcie. Jesteœmy w pierwszym parametrze! Wy³¹cz tryb ustawiania parametrów 1. W³¹czyæ zap³on. 2. Wcisn¹æ ukryty przycisk antynapadowy PA i trzymaæ przez 3 sekundy. 3. Reakcj¹ systemu alarmowego bêdzie krótkie mrugniêcie diody sygnalizacyjnej i krótki dÿwiêk syreny alarmowej. Opuœciliœmy tryb ustawiania parametrów! PARAMETR 1 Wybór typu pojazdu Aktualna lista obs³ugiwanych aut dostêpna jest w osobnym aneksie lub na stronie firmy : www.digitalsystems.com.pl PARAMETR 2 ustawianie czu³oœci ultradÿwiêków Iloœæ poziomów czu³oœci - 10 Poziom ustawiony fabrycznie - 5 Pobudzenie ultradÿwiêków w czasie ustawiania czu³oœci jest sygnalizowane syrenk¹ w celu u³atwienia prawid³owej nastawy. Uwaga! W trybie serwisowym, w czasie ustawiania ultradÿwiêków podawana jest masa na czujniki dodatkowe.
PARAMETR 3 ustawianie typu zabezpieczenia przed kradzie ¹ pojazdu (patrz instr. obs³ugi) UWAGA! Poziom 3,4, w tym parametrze mo e byæ ustawiony tylko w krajach, w których nie obowi¹zuj¹ przepisy Regulaminu 97EKG ONZ. W przeciwnym wypadku homologacja zamontowanego Samochodowego Systemu Alarmowego tytan DS300-R staje siê niewa na. 1. Blokada (dzia³a tylko przy uzbrojonym systemie) - ustawiony fabrycznie 2. Immobiliser (dzia³a równie przy rozbrojonym systemie, uzbraja siê po 25 sek. od wy³. zap³onu) 3. Antynapad uruchamiany tylko po wciœniêciu ukrytego przycisku. 4. Antynapad uruchamiany zawsze po naruszeniu drzwi kierowcy. Jeœli po uruchomieniu procesu antynapadu ( zap³on w³¹czony, drzwi zamkniête) nie nast¹pi autoryzacja ukrytym przyciskiem to alarm, po czasie ok. 1 minuty ( od za³¹czenia zap³onu) zacznie mrugaæ kierunkowskazami, ostrzegaæ dÿwiêkiem syreny, a po nastêpnych 10sek. odetnie zap³on, co spowoduje zatrzymanie pojazdu. Syrena w³¹czy siê na 30sek. Kierunkowskazy bêd¹ migaæ a do chwili, gdy nast¹pi autoryzacja ukrytym przyciskiem. PARAMETR 4 ustawianie czasu komfortu Jeœli alarm ma automatycznie domykaæ szyby konieczne jest pod³¹czenie wyjœcia br¹zowo- ó³tego spe³niaj¹cego funkcjê komfortu. Mo liwe do ustawienia czasy komfortu:: 1. Czas komfortu - 1 sekunda - ustawienie fabryczne 2. Czas komfortu - 2 s 3. Czas komfortu - 3 s 4. Czas komfortu - 4 s 5. Czas komfortu - 5 s... 31. Czas komfortu - 30 s. PARAMETR 5 definicja polaryzacji wejœæ alarmowych :DP(drzwi pasa erów -przewód szaro-niebieski), DK(drzwi kierowcy- przewód nebieski) Dwa wejœcia alarmowe posiadaj¹ definiowany rodzaj reakcji na pobudzenia tzn. mog¹ reagowaæ na pojawienie siê masy ( standardowo), pojawienie siê napiêcia dodatniego (+12V) lub zanik masy. 1. DP/DK - (-/-) wejœcie DP reaguje na (-)/DK reaguje na (-) - ustawienie fabryczne. 2. DP/DK -( -/+) wejœcie DP reaguje na (-)/DK reaguje na (+) 3. DP/DK -( + /-) wejœcie DP reaguje na (+)/DK reaguje na (-) 4. DP/DK -( + /+) wejœcie DP reaguje na (+)/DK reaguje na (+) 5. DP/DK - ( zanik masy/-) wejœcie DP reaguje na zanik masy/dk reaguje na (-) 6. DP/DK - ( zanik masy/+ ) wejscie DP reaguje na zanik masy/dk reaguje na (+). PARAMETR 6 sygnalizacja niedomkniêtych drzwi (opóÿnienie czuwania) 1. Bez sygnalizacji - ustawienie fabryczne 2. Sygnalizacja natychmiastowa (bez opóÿnienia) 3. OpóŸnienie sprawdzania stanu drzwi - 5 sek. 4. OpóŸnienie sprawdzania stanu drzwi - 10 sek. 5. OpóŸnienie sprawdzania stanu drzwi - 15 sek. 6. OpóŸnienie sprawdzania stanu drzwi - 20 sek. 7. OpóŸnienie sprawdzania stanu drzwi - 25 sek. 8. OpóŸnienie sprawdzania stanu drzwi - 30 sek. 9. OpóŸnienie sprawdzania stanu drzwi - 35 sek. Uwaga! Mo liwoœæ ustawienia opóÿnienia sprawdzania stanu drzwi wynika z faktu czêstego pobierania przez instalatorów sygna³u otwartych drzwi z lampki oœwietlenia wnêtrza pojazdu. Lampka ta, jak wiadomo, gaœnie z pewnym opóÿnieniem po zamkniêciu centralnego zamka co powodowa³o by fa³szyw¹ sygnalizacjê.
PARAMETR 7 Potwierdzanie w³¹czenia/wy³¹czenia œwiat³ami/syren¹ UWAGA! Poziom 3 I 4 w tym parametrze mo e byæ ustawiony tylko w krajach, w których nie obowi¹zuj¹ przepisy Regulaminu 97EKG ONZ. W przeciwnym wypadku homologacja zamontowanego Samochodowego Systemu Alarmowego tytan DS300-R staje siê niewa na. Standardowo alarm nie potwierdza w³¹czenia/wy³¹czenia przy pomocy œwiate³ I syreny, gdy zamykaj¹c auto fabrycznym pilotem auto potwierdza to w³¹czeniem œwiate³ kierunkowskazów.jeœli auto tego nie robi ( starsze modele) mo na w³¹czyæ funkcjê potwierdzania œwiat³ami (I/lub)syren¹. Zakres regulacji: 4 poziomy 1 poziom - bez potwierdzania œwiat³ami i syren¹ - ustawienie fabryczne 2 poziom - potwierdzenie tylko œwiat³ami 3 poziom - potwierdzenie tylko syren¹ 4 poziom - potwierdzenie œwiat³ami i syren¹ PARAMETR 8 Sterowanie kierunkowskazami standardowe/parametryczne Jeœli nie ma mo liwoœci pod³¹czenia standardowego kierunkowskazów wtedy mo emy wykorzystaæ tryb wyzwalania œwiate³ awaryjnych ( tzw. parametryczne sterowanie). Przewód fioletowy wystawia impuls masowy w czasie alarmowania.jeden z przewodów ó³tych nale y pod³¹czyæ pod jeden z kierunkowskazów lub kontrolkê na w³¹czniku œwiate³ (monitorowanie- musi siê pojawiaæ +12V). Zakres regulacji: 2 poziomy. 1 poziom - standardowe ( silnopr¹dowe na ó³tych przewodach)- ustawienie fabryczne 2 poziom - parametryczne ( niskopr¹dowe wyzwalanie œwiate³ awaryjnych tylko w czasie alarmu z wyjœcia fioletowego ) PARAMETR 9 Blokowanie samouzbrojenia z wejœcia drzwi pasa era ( PIN1) Je eli po wy³¹czeniu alarmu na wejœciu alarmowym DRZWI PASA ERÓW (PIN1) pojawi siê sygna³ (np. z lampki) zanim otwarto drzwi,alarm nie uzbroi siê ponownie w razie przypadkowego wy³¹czenia. Zakres regulacji: 2 poziomy 1 poziom - pobudzenie wejœcia anuluje samouzbrojenie - fabryczne ustawienie 2 poziom - pobudzenie wejœcia nie anuluje samouzbrojenia, tylko je opóÿnia o 35s od chwili zaniku pobudzenia ( umo liwia samouzbrojenie w przypadku wykorzystywania sygna³u lampki). PARAMETR 10 pamiêæ alarmów Je eli trzy ostatnie alarmy wystêpowa³y w kolejnoœci A (najstarszy), B, C (najm³odszy) to po wejœciu w ten parametr automatycznie pokazywane jest ród³o ostatniego alarmu czyli C. Krótkie wciœniêcie ukrytego przycisku antynapadowego PA spowoduje wygenerowanie pojedyñczego sygna³u syrenki alarmowej i wskazanie ród³a wczeœniejszego alarmu czyli B. Ponowne krótkie wciœniêcia PA bêd¹ wskazywa³y ród³a alarmów w kolejnoœci ACBAC... D³ugie ok. 3 sek. wciœniêcie PA kasuje ród³a alarmów, co sygnalizowane jest trzema krótkimi sygna³ami syrenki. Je eli po wejœciu w ten parametr dioda sygnalizacyjna nie zapala siê oznacza to e od ostatniego kasowania nie wyst¹pi³y nowe alarmy. ród³a alarmów pokazywane s¹ poprzez liczbê mrugniêæ diody sygnalizacyjnej wed³ug klucza: 1 mrugniêcie - drzwi (oprócz drzwi kierowcy) 2 mrugniêcia - drzwi kierowcy 3 mrugniêcia - klapa baga nika 4 mrugniêcia - ultradÿwiêki wbudowane 5 mrugniêæ - czujniki dodatkowe 6 mrugniêæ - zap³on(stacyjka)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Opis wyprowadzeñ systemu alarmowego tytan DS300-R Wejœcie drzwi pasa era 2,20m Szaro-niebieski Powiadomienie Bia³o-Ró owy 2,20m Szary Wejœcie klapy baga nika lub blokady Niebieski Wejœcie drzwi kierowcy 7cm Z³¹cze antynapad Wejœcie blokada Bia³y Wejœcie informacyjne "otwarcie" Bia³o-br¹zowy Wejœcie informacyjne "zamkniêcie" Bia³o-fioletowy + 7cm Z³¹cze LED - 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ó³ty ó³ty Czerwony Czarny Zielony Bia³o- ó³ty Br¹zowo- ó³ty Br¹zowy Pomarañczowy Fioletowy 15A 3A Kierunkowskaz lewy Kierunkowskaz prawy +12V 2,20m ó³to-zielony Zasilanie syreny Masa 2,20m Syrena dodatkowe odciêcie zap³onu CZ zamknij/komfort masa, gdy alarm wy³¹czony Stacyjka sterowanie parametryczne kierunkowskazów Widok z³¹cza od strony przewodów 1. SZARO-NIEB. przewód (wy³¹cznik krañcowy drzwi pasa era - wejœcie alarmowe "+" lub "-") 2. BIA O-RÓ OWY przewód ( wyjœcie powiadomienia, podawany "-" w czasie alarmowania) 3. SZARY przewód (wy³¹cznik krañcowy baga nika lub blokady wy³¹czenia-wejœcie alarmowe) 4. NIEBIESKI przewód (wy³¹cznik krañcowy drzwi kierowcy - wejœcie alarmowe "+" lub "-") 5. Z CZE PRZYCISKU ANTYNAPADU (PA) 6. BIA Y przewód (wejœcie blokady wy³¹czenia systemu alarmowego z kluczyka) 7. BIA O-BR ZOWY przewód (wejœcie wykrywa + w czasie otwierania) 8. BIA O-FIOLETOWY przewód (wejœcie wykrywa + w czasie zamykania) 9. Z CZE DIODY SYGNALIZACYJNEJ (+) 10. Z CZE DIODY SYGNALIZACYJNEJ (-) 11. Ó TY przewód (silnopr¹dowe sterowanie kierunkowskazów) 12. Ó TY przewód (silnopr¹dowe sterowanie kierunkowskazów) 13. CZERWONY przewód (zasilanie +12V, zabezpieczone bezpiecznikiem 15A) Ó TO-ZIELONY przewód (zasilanie syreny alarmowej zabezpieczone bezpiecznikiem 5A) 14. CZARNY przewód (zasilanie -12V "masa") 15. ZIELONY przewód (wyjœcie syreny alarmowej, sterowanie "+") 16. BIA O- Ó TY przewód (wyjœcie sterowania dodatkowym odciêciem zap³onu) 17. BR ZOWO- Ó TY przewód (wyjœcie sterowania komfortem) 18. BR ZOWY przewód (podaje masê, gdy alarm wy³¹czony; zabiera masê, gdy czuwa ) 19. POMARAÑCZOWY przewód (wejœcie stacyjki) 20. FIOLETOWY przewód (wyjœcie sterownia parametrycznego kierunkami, w³¹czenie œwiate³ awaryjnych) za³¹czana masa (czarny) wejœcie alarmowe (-) (niebieski) zasilanie +12V (czerwony) z³¹cze dodatkowych czujników DANE TECHNICZNE DS300-R 1. Napiêcie zasilania 9-16V 2. Pobór pr¹du w stanie rozbrojenia 7,7 ma 3. Pobór pr¹du w stanie uzbrojenia 15,9 ma o o 4. Zakres temperatury pracy -40 C - +85 C 4. Czas trwania alarmu 30 sek. 5. Sterowanie fabrycznym pilotem auta.
LED antena ultradÿwiêki-nadajnik M SI OWNIK Styki zamka czujnik dodatkowy np.po³o enia GUARDIAL blokada OPCJA CA300 masa sygna³ +12V do masy innych czujników czarny niebieski czerwony wyjœcie komfort wyzw. masa +12V }Odciêcie NC NO 87a 87 85 +12V po zap³onie nie czuwa czuwa masa gdy nie czuwa zanik masy, gdy czuwa 30 86 Dodatkowe odciêcie zap³onu SYRENA ó³to-zielony 5A Stacyjka ultradÿwiêki-odbiornik 15A bia³o- ó³ty ó³ty -kierunek lewy ó³ty - kierunek prawy bia³y ó³ty ó³ty czerwony czarny zielony br¹zowo- ó³ty br¹zowy pomarañczowy fioletowy szaro-niebieski wy³¹cznik krañcowy drzwi, klapa (wykrywa + lub -)* ALARM bia³o-br¹zowy bia³o-fioletowy bia³o-ró owy szary niebieski PAGER lub modu³ sterowania GSM Sterowanie powiadomieniem radiowym (-) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 OPCJA BUZZER Parametryczne sterowanie kierunkowskazami W³¹cznik œwiate³ awaryjnych wejœcie w³¹czania (zamknij +) wejœcie alarmowe baga nika(-) lub wejœcie blokuj¹ce wejœcie wy³¹czania (otwórz +) Schemat ogólny monta u tytan DS300-Rxxx-1400 Sterowany fabrycznymi pilotami wy³¹cznik krañcowy drzwi kierowcy (wykrywa + lub -)* wejœcie blokuj¹ce przycisk autoryzacji * posiadaj¹ definiowany rodzaj wyzwalania minusem lub plusem (parametr 5) UWAGA! Wejœcia alarmowe PIN1(szaro-niebieski) i PIN4 (niebieski)