EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS

Klaster Green Cars Konsorcjum Klaster Green Cars (Stream) powstało w Warszawie w czerwcu 2007 roku rozpoczynając realizację programu działania według przyjętej Strategii Rozwoju Klastra. Jednym z celów strategii było stworzenie i rozwój rynku samochodów elektrycznych Polsce oraz infrastruktury ich ładowania i obsługi. W 2008 roku ilość podmiotów Klastra wzrosła do 19. Uczestnicy złożyli wtedy dokumentację aplikacyjną w ramach działania POIG 5.1 i uzyskali dofinansowanie w wysokości ok. 19,5 mln zł na realizację projektu pt. Budowa rynku pojazdów elektrycznych i infrastruktury ich ładowania podstawą bezpieczeństwa energetycznego. PARP w dniu 01.12.2008 przyznał finansowanie projektu z funduszy unijnych. W dniu 1 czerwca 2010 roku projekt zdobył 1 nagrodę w konkursie organizowanym przez PARP pt. Innowacyjny Projekt.

Główne projekty Klastra GC: Dostawa 20 pojazdów elektrycznych (EV-Electric Vehicle) 1,3 mln Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych 330 punktów na 110 stacjach (niektóre w opcji ładowanie 2-kierunkowe albo bezstykowe) 4,4 mln Opracowanie bezprzewodowej sieci kontroli i monitoringu EV 1,5 mln Dostawa modelowego warsztatu typowego dla EV 0,4 mln Wykonanie prototypu auta elektrycznego według Polskiej konstrukcji - 8,4 mln Wykonanie 5 prototypów konstrukcji lekkich pojazdów EV, w tym rowerów elektrycznych 0,4 mln Portal innowacyjnych technologii oraz prototyp zielonej mikroelektrowni 1,2 mln

NOWY ETAP ROZWOJU KLASTRA Kolejnym etapem działania KGC, było zapoczątkowanie w 2009 roku inicjatyw uzupełniających poprzez powołanie do życia Klastra Green Energy koncentrującego się na: 1. dywersyfikacja źródeł energii 2. poprawa efektywności energetycznej 3. dążenie do osiągnięcia niezależności energetycznej w wymiarze lokalnym i krajowym 4. rozwój skupisk OZE zintegrowanych w inteligentnych sieciach energetycznych

GREEN CARS SYSTEM Konwersja samochodów spalinowych na elektryczne

Konwersja aut Zbudowaliśmy pierwszą ogólnopolską sieć konwersji. Mamy technologię do konwersji. Produkcja nowego modelu samochodu o innowacyjnym napędzie elektrycznym wymaga czasu, dlatego planujemy uruchomić sieć autoryzowanych warsztatów wykonujących konwersję pojazdu spalinowego na elektryczny. Planujemy pozyskać do konwersji fabrycznie nowe samochody pozbawione silnika i zbędnych elementów. Konwersja takiego pojazdu w dużej serii pozwoli zachować jakość oraz obniżyć koszty, które w efekcie końcowym niewiele przekroczą koszt samochodu spalinowego.

Dobór baterii do konwersji samochodu

Układ napędowy :

Układ hamulcowy:

Ładowanie baterii - BMS:

Klimatyzacja:

Zarządzanie energią:

Wyświetlanie informacji:.

Fabrycznie nowe auta 5-osobowe Fiat Panda Actual 1.2l po konwersji napędu spalinowego na elektryczny

Fiat Panda po konwersji deska rozdzielcza Przyciski wyboru informacji dodatkowych na wyświetlaczu w suficie auta Wskaźnik stanu naładowania akumulatorów i poboru prądu Dźwignia zmiany biegów

PRZYKŁADY MOŻLIWYCH KONWERSJI Fiat BRAVO

PRZYKŁADY MOŻLIWYCH KONWERSJI Mercedes Sprinter

PRZYKŁADY MOŻLIWYCH KONWERSJI

SIEĆ KONWERSJI POJAZDÓW SPALINOWYCH NA ELEKTRYCZNE (PLANOWANA STRUKTURA) 10 points by the end of 12.2011 50 points by the end of 03.2012 100 points by the end of10.2012

PROCES KONWERSJI

Proces konwersji rozpoczynamy od demontażu osprzętu silnika spalinowego z komory silnika. Należy pamiętać o usunięciu akumulatora z samochodu

Demontujemy układ wydechowy

Wyjęcie części przeszkadzających w wyjęciu silnika spalinowego i zamontowaniu silnika elektrycznego

Przed demontażem układu chłodzenia i klimatyzacji, należy obwody te opróżnić z płynów eksploatacyjnych

Kolejną czynnością będzie ustalenie pozycji pracy skrzyni biegów. Po usunięciu silnika spalinowego skrzynia biegów traci swój trzeci punkt podparcia i opuszcza się. Od ustalenia tej pozycji będzie zależał proces tworzenia podpory tylnej silnika elektrycznego.

Po odłączeniu instalacji elektrycznej silnika spalinowego, można usunąć go z samochodu

Demontujemy zbiornik paliwa.

W miejsce wlewu paliwa zostanie zamontowane gniazdo ładowania

Komora silnika przygotowana do zabudowy napędem elektrycznym

Kolejnym etapem będzie dopasowanie silnika elektrycznego do skrzyni biegów

Teraz należy się zająć częścią mechaniczną, w której należy wykonać mocowania pod silnik oraz baterie. Jest to pierwszy krok przy wkładaniu nowych elementów, który może się wiązać z wierceniem, szlifowaniem czy spawaniem. Ten etap jest pierwszy ponieważ na tym etapie mogą powstawać różne metalowe odpady, które mogły by uszkodzić bardziej delikatne elektryczne i elektroniczne części. W tym etapie przy montażu nowego silnika elektrycznego należy wykonać kilka operacji które wyznaczają poprawny montaż.

Pomiar odległości od czoła silnika (zamocowania) do koła zamachowego (części gdzie koło zamachowe styka się ze sprzęgłem). Jest to odległość jaką należy odtworzyć przy montowaniu silnika elektrycznego. W silniku elektrycznym ta odległość będzie mierzona między płytą mocującą, a czołem koła zamachowego ( critical distance na poprzednim rysunku).

Płyta mocująca silnik dopasowana do kształtu skrzyni biegów

Tuleja łącząca silnik z kołem zamachowym

Zespół napędowy gotowy do zamocowania w samochodzie

Do przygotowanej karoserii montujemy skrzynie z akumulatorami

Mocowania baterii muszą zapewniać pewne, sztywne połączenie z karoserią, a jednocześnie w przypadku kolizji mają chronić baterie przed uszkodzeniem

Połączenie ogniw za pomocą łączników elastycznych

Baterie powinny znajdować się w miejscu gdzie będzie łatwy do nich dostęp przy ich serwisowaniu. Należy pamiętać aby baterie nie były ustawione luzem i dlatego trzeba zapełnić pustą przestrzeń między akumulatorami.

Komputery sterujące urządzeniami

Układ grzewczy.

Układ klimatyzacji.

Ładowarka.

Po umieszczeniu wszystkich komponentów należy połączyć je instalacją elektryczną. sterowniki powinny posiadać certyfikat

Dziękuję za uwagę GREEN CARS SYSTEM Warszawa