Zestawienie Gmina Fiszki Głusk TAK Jabłonna TAK Jastków TAK Konopnica TAK Lubartów TAK Lubartów M. TAK Mełgiew TAK Nałęczów TAK Niedrzwica Duża prezentacja TAK Niemce TAK Piaski TAK Spiczyn TAK Strzyżewice TAK Świdnik TAK Wólka TAK Lublin TAK Strona 1
Głusk 4e 1. Beneficjent: Gmina Głusk 2. Tytuł przedsięwzięcia: Budowa węzła przesiadkowego w miejscowości Dominów, gmina Głusk wraz z przystosowaniem układu komunikacyjnego 3. Lokalizacja inwestycji: Miejscowośc Dominów, gmina Głusk Stworzenie warunków sprzyjających poprawie mobilności mieszkańców z uwzględnieniem zrównoważonego transportu 4. Cel główny zbiorowego i niskoemisyjności. 1. Usprawnienie transportu do miasta centralnego OF i do ośrodków usług zbiorowych celem jednoczesnego zmniejszenia emisji zanieczyszczeń przez środki transportu. 2. Usprawnienie transportu publicznego/zbiorowego celem zwiększenia udziału w przewozie osób transportu zbiorowego w stosunku do indywidualnego. 3. Wzrost funkcjonalności, dostępności i efektywności komunikacji zbiorowej. 4. Poprawa jakości środowiska życia mieszkańców poprzez redukcję emisji zanieczyszczeń do powietrza `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) Projekt zakłada stworzenie punktu przesiadkowego umożliwiającego mieszkańcom gminy Głusk oraz gmin sasiadujących sprawną komunikację pomiędzy nimi i Miastem Lublin. W ramach projektu planuję się : 1. budowę punktu przesiadkowego wyposażonego w niezbędną infrastrukturę techniczną taką jak stanowisko postojowe, wiaty/ zadaszenia dla pasażerów, parking dla samochodów osobowych, skuterów i rowerów oraz zatokę krótkoterminową dla samochodów osobowych, a także ciągi pieszo-rowerowe i zatoki autobusowe. 2. przebudowę drogi gminnej nr 107112L na odcinku długości około 1200 m, w tym także budowa oświetlenia drogowego,ciąg pieszo-rowerowy. 3. przebudowę drogi gminnej w miejscowości Dominów (nad stawami) na odcinku około 900 m, do ul. Strojnowskiego wraz z ciagiem pieszo-rowerowym na odcinku, budowa oświetlenia. 4. przebudowę drogi gminnej Wilczopole (od ul. Wygodnej w Lublinie) Dominów (do drogi powiatowej nr 2272L) na odcinku długości około 1 600 m z ciągiem pieszo-rowerowym,modernizacja oświetlenia drogowego. 5. wykonanie ciągu pieszo-rowerowego wraz z modernizacją nawuierzchni asfaltowej na drodze gminnej Dominów-Żabia Wola na odcinku o długosci około 1200 m oraz na drodze gminnej nr 107111L od końca drogi Dominów -Żabia Wola na odcinku o długości ok 1000 m,modernizaja i rozbudowa oświetlenia. 6. wykonanie ciągu pieszo - rowerowego przy drodze Mętów-Prawiedniki na odcinku długości 5 700 m do linii autobusowej 25 i 27, modernizacja oświetlenia. 7. wykonanie ciągu pieszo - rowerowego przy drodze powiatowej nr 2107 L oraz drodze gminnej nr 107105L na odcinku łącznie ok 2 450 m Wilczopole do ronda nawrotowego lini autobusowej 73 i16, budowa i modernizacja oświetlenia drogowego. 15 000 000,00 zł 12 750 000,00 zł Strona 2
Głusk 4e przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 1 200 osób - (brak szczegółowych danych) liczba ta zostanie zweryfikowana po otrzymaniu informacji od ZTM 14 400 osób - (brak szczegółowych danych) liczba ta zostanie zweryfikowana po otrzymaniu informacji od ZTM 1 szt. Przedsięwzięcie ma charakter zintegrowany w wymiarze przestrzennym i problemowym: 1.W wymiarze przestrzennym odpowiada na zdiagnozowane problemy LOF, tj. niewystarczający i niedostosowany do zapotrzebowania system publicznych połączeń transportowych, ubytki w tkance drogowej na terenach suburbanizowanych oraz brak integracji transportowej pomiędzy rdzeniem LOFu (Lublinem) a miastami powiatowymi i gminami. Budowa węzła przesiadkowego umożliwi przepływy mieszkańców z terenu Gminy Głusk, Strzyżewice, Jabłonna i innych sąsiadujących. Dzięki wzmocnieniu powiązań komunikacyjnych na terenie gminy, zapewniony zostanie spójny transport pomiedzy gminą 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Głusk a gminami sąsiadujacymi i Miastem Lublin. Projekt umożliwi mieszkańcom przemieszczanie się w sposób łatwy i szybki. 2.W wymiarze problemowym projekt przyczyni się do rozwiązania problemu dysproporcji w spóności i wystarczalności systemu komunikacji wewnątrz LOF jak i dostępności do ogólnokrajowej i europejskiej sieci komunikacyjnej. Ponadto projekt przyczyni sie do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń do atmosfery wynikający z rozwoju transportu indywidualnego. Przedsięwzięcie to powiązane jest z innymi projektami planowanymi do realizacji przez Miasto Lublin oraz gminy w obszarze LOF. Strona 3
Głusk 7b 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) Strona 4
Głusk 7b Całkowita długość przebudowanych lub zmodernizowanych dróg 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 5
Głusk 7b Gmina Lublin, Gmina Głusk, Gmina Świdnik Przebudowa drogi powiatowej Nr 2273L (ul. Zorza Abramowice Prywatne Kalinówka, wraz z budową ronda nawrotowego MPK) oraz drogi powiatowej nr 2108 L (Lublin-Kalinówka) Gmina Lublin, Gmina Głusk, Gmina Świdnik Zwiększenie mobilności regionalnej mieszkańców LOF poprzez podniesienie sprawności układu sieci drogowej stanowiącej połączenie z siecią TEN-T 1. Zwiększenie efektywności i bezpieczeństwa systemu dróg i infrastruktury sieci transportowej, zapewniającej mobilność wewnątrz- i międzyregionalną. 2. Zwiększenie dostępności do Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego użytkowników z kraju i zza granicy. 3. Zwiększenie mobilności międzynarodowej poprzez poprawę dostępności portu lotniczego Lublin. 4. Usprawnienie transportu do miasta centralnego OF i do ośrodków usług zbiorowych. 1. W ramach przebudowy drogi powiatowej Nr 2273L planuje się wzmocnienie istniejącej konstrukcji drogi oraz budowę chodników dla pieszych, ścieżki rowerowej, zatok autobusowych, kanalizacji deszczowej oraz oświetlenia ulicznego. Zaplanowano również przebudowę przepustów i kolidujących sieci uzbrojenia terenu elektroenergetycznych, oświetlenia ulicznego, telekomunikacyjnych, gazowych, wodociągowej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej. Planowany odcinek drogi o powierzchni 25 500 m2 posiadać będzie nawierzchnię z betonu asfaltowego. Zgodnie z informacjami przedstawionymi w karcie informacyjnej przedsięwzięcia, projektowana droga posiadała będzie następujące parametry techniczne: -klasa techniczna drogi Z zbiorcza, - długość odcinka 3900 m, - prędkość dopuszczalna 30-50 km/h, - przekrój uliczny i półuliczny, - liczba jezdni : 1, - liczba pasów ruchu po 1 w każdym kierunku, - szerokość jezdni 6,5 m, - opaski bezpieczeństwa 1,5 m w granicach miasta i 0,5 m poza miastem. W ramach przedsięwzięcia planowana jest budowa chodników o szerokości 1,5 m po obu stronach drogi oraz ścieżki rowerowej dwukierunkowej o szerokości 2 m, a także budowa kanalizacji deszczowej o łącznej długości ok. 4 km i oświetlenia ulicznego o dł. ok. 3,9 km. 2. Przebudowa drogi powiatowej nr 2108 L (Lublin-Kalinówka) na odcinku o długości około 900 m. 25 500 000,00 zł 21 675 000,00 zł Strona 6
Głusk 7b Przedsięwzięcie ma charakter zintegrowany w wymiarze przestrzennym i problemowym: 1.W wymiarze przestrzennym odpowiada na zdiagnozowane problemy LOF, tj. niewystarczający i niedostosowany do zapotrzebowania układ sieci drogowej, ubytki w tkance drogowej na terenach suburbanizowanych oraz brak integracji transportowej pomiędzy rdzeniem LOFu (Lublinem) a miastami powiatowymi i gminami. Dzięki wzmocnieniu powiązań komunikacyjnych zapewniony zostanie spójny transport pomiedzy gminami LOF a pozostałymi uzytkownikami krajowymi i zagranicznymi. Projekt usprawni mobilności i podniesie bezpieczeństwo ruchu drogowego. 2. W wymiarze problemowym projekt przyczyni się do rozwiązania problemu dysproporcji w spójności i wystarczalności systemu komunikacyjnego wewnątrz LOF jak i dostępności do ogólnokrajowej i europejskiej sieci komunikacyjnej, które można zidentyfikować, jako problem ograniczonej mobilności sub-regionalnej. Realizacja tego działania skutkować będzie uzyskaniem efektywniejszego, bezpiecznego i przyjaznego dla środowiska systemu dróg i infrastruktury sieci transportowej, który zapewni zwiększanie mobilności wewnątrz- i między-regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TEN-T. Przedsięwzięcie to powiązane jest z innymi projektami planowanymi do realizacji przez Miasto Lublin oraz gminy w obszarze LOF. 4,74 km Strona 7
Głusk 9b 1. Beneficjent: Gmina Głusk 2. Tytuł przedsięwzięcia: Rewitalizacja fizyczna oraz społeczno-gospodarcza mieszkańców miejscowości Dominów 3. Lokalizacja inwestycji: m. Dominów, Gmina Głusk Poprawa warunków rozwoju fizycznego i społeczno-gospodarczego mieszkańców zdegradowanej cześci gminy Głusk poprzez 4. Cel główny stworzenie nowego zaplecza kulturalno-usługowego w miejscowości Dominów wraz z niezbędną infrastrukturą 1. Poprawa jakości przestrzeni publicznej oraz atrakcyjności miejscowości Dminów 2. Zmniejszenie negatywnych zjawisk społecznych poprzez ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego, w tym niepełnosprawnych i osób 50+. 3. Poprawa jakości życia mieszkańców poprzes wzrost formy fizycznej oraz ożywienie społeczno-gospodarcze. 4. Wzrost wykorzystania instrumentów polityki społecznej dla ożywienia wybranych społeczności lokalnych. 5. Poprawa integracji i rehabilitacji społeczno-zawodowej, w tym niepełnosprawnych i osób 50+. `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) Projekt zakłada stworzenie miejsca umożliwiającego poprawę sprawności fizycznej oraz warunków sprzyjających rozwojowi społeczno-gospodarczemu w centralnej cześci gminy.w ramach projektu planuje się: 1. Adaptacja pomieszczeń w istniejącym budynku Gminnego Zakładu Komunalnego w miejscowości Dominów na cele sali fitness, siłowni oraz kręgielni. 2. Budowę trawiastego boiska do gier sportowych oraz wykonanie siłowni na świeżym powietrzu. 3. Budowę sieci kanalizacji sanitarnej o długości ok 1028 m., deszczowej o długości ok 611m i wodociągu o długości ok 650m, w celu uzbrojenia przyległych teremnów inwestycyjnych. 4.Budowę dróg dojazdowych wraz z chodnikiem o łącznej długości ok 620m oraz jednego ciagu pieszo-jezdnego o długości ok 110m 5 500 000,00 zł 4 675 000,00 zł przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych Strona 8
Głusk 9b 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Przedsięwzięcie jest zintegrowane w wymiarze przestrzennym i problemowym: Projekt odpowiada na zdiagnozowane problemy LOF. Przedsięwziecie to dzięki przystosowaniu przestrzeni publicznych oraz stworzeniu zaplecza do rozwoju społeczno gospodarczego ułatwi powrót osobom wykluczonym społecznie do reintegracji społecznej oraz znacznie zwiekszy prawdopodobieństwo uzyskania pracy. Przedsiewzięcie to powiązane jest z innymi projektami planowanymi do realizacji przez Miasto Lublin oraz gminy w obszarze LOF. Strona 9
Jabłonna 9b 1. Beneficjent: Gmina Jabłonna 2. Tytuł przedsięwzięcia: Rewitalizacja centrum gminy Jabłonna z przeznaczeniem na cele publiczne i społeczne 3. Lokalizacja inwestycji: Jabłonna Majątek 4. Cel główny Zagospodarowanie przestrzeni publicznej w centrum gm. Jabłonna, na cele publiczne i społeczne Przebudowa urzędu gminy oraz stworzenie Centrum Aktywności Społecznej, stworzenie placu oraz infrastruktury rekreacyjnej (plac zabaw wraz z infrastrukturą do rewitalizacji fizycznej mieszkańców, amfiteatr wraz z zapleczem oraz zagospodarowanie łąk nad rzeczką Czerniejówką), rewitalizacja budynku przeznaczonego na bibliotekę. 12.000.000 `- wykup gruntów 30.000 400.000 `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: 2c Strona 10
Jastków 4e I 1. Beneficjent: Gmina Jastków 2. Tytuł przedsięwzięcia: Węzęł przesiadkowy w miejscowości Jastków 3. Lokalizacja inwestycji: Jastków - Piotrawin 4. Cel główny Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjności w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego w obszarze LOF. Wspieranie zrównoważonego systemu transportu miejskiego i zastosowań strategii niskoemisyjnych w transporcie. Wykonanie nawierzchni, wyznaczenie miejsc postojowych, wiaty przystankowe, perony, chodniki, wiaty na rowery, oświetlenie, toaleta, monitoring 420 000 `- wykup gruntów 0 20 000 `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego 0 `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 400 000 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) 357 000 przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) 500 przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) 170 000 liczba węzłów komunikacyjnych 1 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Gmina Jastków stanowi od zachodu najbliższy pierścień miasta Lublina, jednocześnie obejmuje teren przez który musza się komunikować mieszkańcy Nałęczowa w celu najszybszego dotarcia do centralnej miejscowości LOF (miasta Lublina), a także częsciowo innych członków LOF - gmin Konopnica i Niemce. Przez Gminę Jastków przebiegają 3 istotne drogi z pnktu widzenia usprawnienia komunikacji na obszarze LOF tj. droga wojwódzka nr 830, droga wojwódzka nr 809 oraz dawna droga krajowa nr 12/17. Te szlaki komunikacyjne skupiają największe nateżenie ruchu z wykorzystaniem potencjału LOF. Gmina Jastków docelowo chce stworzyć wewnątrz gminną sieć transportu opartą jako spoiwa w/w drogi wojwódzkie i dawną drogę krajową. Determinuje to w sposób naturalny stworzenie węzłów przesiadkowych w Jastkowie (przy dawnej drodze krajowej nr 12/17) w Tomaszowicach-Kolonii (przy drodze wojwódzkiej nr 830) i nawrotnicy w miejscowości Smugi (przy drodze wojwódzkiej nr 809). Powstala infrastruktura będzie służyła nie tylko mieszkańcom gminy Jastków, ale też Nałęczowa, Konopnicy i gminy Niemce, a dobra organizacja i wyposażenie węzła będzie zachęcała kolejnych mieszkańców do przesiadania się z samochodów osobowych na komunikację publiczna. Strona 11
Jastków 4e II 1. Beneficjent: Gmina Jastków 2. Tytuł przedsięwzięcia: Pętla nawrotowa (nawrotnica) w miejscowości Smugi 3. Lokalizacja inwestycji: Smugi 4. Cel główny Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjności w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego w obszarze LOF. Wspieranie zrównoważonego systemu transportu miejskiego i zastosowań strategii niskoemisyjnych w transporcie. Wykonanie nawierzchni, wyznaczenie miejsc postojowych, wiaty przystankowe, perony, chodniki, wiaty na rowery, oświetlenie, toaleta 370 000 `- wykup gruntów 0 20 000 `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego 0 `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 350 000 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) 314 500 przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) 300 przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) 90 000 liczba węzłów komunikacyjnych 1 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Gmina Jastków stanowi od zachodu najbliższy pierścień miasta Lublina, jednocześnie obejmuje teren przez który musza się komunikować mieszkańcy Nałęczowa w celu najszybszego dotarcia do centralnej miejscowości LOF (miasta Lublina), a także częsciowo innych członków LOF - gmin Konopnica i Niemce. Przez Gminę Jastków przebiegają 3 istotne drogi z pnktu widzenia usprawnienia komunikacji na obszarze LOF tj. droga wojwódzka nr 830, droga wojwódzka nr 809 oraz dawna droga krajowa nr 12/17. Te szlaki komunikacyjne skupiają największe nateżenie ruchu z wykorzystaniem potencjału LOF. Gmina Jastków docelowo chce stworzyć wewnątrz gminną sieć transportu opartą jako spoiwa w/w drogi wojwódzkie i dawną drogę krajową. Determinuje to w sposób naturalny stworzenie węzłów przesiadkowych w Jastkowie (przy dawnej drodze krajowej nr 12/17) w Tomaszowicach-Kolonii (przy drodze wojwódzkiej nr 830) i nawrotnicy w miejscowości Smugi (przy drodze wojwódzkiej nr 809). Powstala infrastruktura będzie służyła nie tylko mieszkańcom gminy Jastków, ale też Nałęczowa, Konopnicy i gminy Niemce, a dobra organizacja i wyposażenie węzła będzie zachęcała kolejnych mieszkańców do przesiadania się z samochodów osobowych na komunikację publiczna. Strona 12
Jastków 4e III 1. Beneficjent: Gmina Jastków 2. Tytuł przedsięwzięcia: Węzęł przesiadkowy w miejscowości Tomaszowice-Kolonia 3. Lokalizacja inwestycji: Tomaszowice-Kolonia 4. Cel główny `- wykup gruntów 0 Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjności w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego w obszarze LOF. Wspieranie zrównoważonego systemu transportu miejskiego i zastosowań strategii niskoemisyjnych w transporcie. Wykonanie nawierzchni, wyznaczenie miejsc postojowych, wiaty przystankowe, perony, chodniki, wiaty na rowery, oświetlenie, toaleta, monitoring 420 000 20 000 `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego 0 `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 400 000 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) 357 000 przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) 700 przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) 231 000 liczba węzłów komunikacyjnych 1 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Gmina Jastków stanowi od zachodu najbliższy pierścień miasta Lublina, jednocześnie obejmuje teren przez który musza się komunikować mieszkańcy Nałęczowa w celu najszybszego dotarcia do centralnej miejscowości LOF (miasta Lublina), a także częsciowo innych członków LOF - gmin Konopnica i Niemce. Przez Gminę Jastków przebiegają 3 istotne drogi z pnktu widzenia usprawnienia komunikacji na obszarze LOF tj. droga wojwódzka nr 830, droga wojwódzka nr 809 oraz dawna droga krajowa nr 12/17. Te szlaki komunikacyjne skupiają największe nateżenie ruchu z wykorzystaniem potencjału LOF. Gmina Jastków docelowo chce stworzyć wewnątrz gminną sieć transportu opartą jako spoiwa w/w drogi wojwódzkie i dawną drogę krajową. Determinuje to w sposób naturalny stworzenie węzłów przesiadkowych w Jastkowie (przy dawnej drodze krajowej nr 12/17) w Tomaszowicach-Kolonii (przy drodze wojwódzkiej nr 830) i nawrotnicy w miejscowości Smugi (przy drodze wojwódzkiej nr 809). Powstala infrastruktura będzie służyła nie tylko mieszkańcom gminy Jastków, ale też Nałęczowa, Konopnicy i gminy Niemce, a dobra organizacja i wyposażenie węzła będzie zachęcała kolejnych mieszkańców do przesiadania się z samochodów osobowych na komunikację publiczna. Strona 13
Jastków 7b 1. Beneficjent: Gmina Jastków 2. Tytuł przedsięwzięcia: Budowa chodnika przy drodze wojewódzkiej nr 830 w miejscowościach Dąbrowica-Płouszowice-Kolonia Dąbrowica, Płouszowice-Kolonia 4. Cel główny Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjnosci w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego w gminie Jastków Budowa chodnika przy drodze wojewódzkiej nr 830 Lublin - Nałęczów - Bochotnica na odcinku od km 4+719 w miejscowści Dąbrowica do wykonanego w 2014 roku ciagu pieszego zakończonego w km 9+530 w miejscowości Płouszowice-Kolonia o długości ok.5km szerokości 1,5-2m, przebudowa istniejących zjazdów na posesje, odwodnienia, przejścia dla pieszych 4 000 000 `- wykup gruntów 0 150 000 `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego 0 `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 0 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: 3 400 000 Droga wojewódzka nr 830 Lublin - Nałęczów - Bochotnica jest jedną z dróg wojewódzkich pierściania LOF o największym natężeniu ruchu. Stanowi nie tylko szlak komunikacyjny dla mieszkańców gminy Jastków w ruchu wewnątrzgminnych jak i w komunikacji zewnętrznej, ale także najkrótszą drogę do Lublina przez mieszkańców Nałęczowa o także pośrednio i częściowo mieszkańców gminy Konopnicy. Budowa chodnika nie tylko wpływa na bezpieczeństwo pieszych, ale także kierowców, upłynniając jazdę i zwiększając komfort podróży, tym bardziej, że jest to droga także wykorzystywana w ruchu turystycznym w kierunku Nałęczowa. Wybudowanie tego odcinka chodnika jest niezbędne dla prawidłowego funcjonowania gminy Jastków jak i usprawnienia ruchu komunikacyjnego, zważywszy że jest to brakująca część chodnika, która jest już wybudowana w sąsiednich miejscowościach na trasie. Strona 14
Jastków 9b 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 15
Jastków 9b Gmina Jastków Rewitalizacja budynku na cele Zakładu Usług Komunalnych Jastków (budynek dawnej agronomówki) Przyspieszenie zrównoważonego rozwoju poprzez rewitalizację społeczną oraz wzmocnienie zastosowań TIK dla e- administracji LOF Wspieranie rewitalizacji społecznej oraz rozwój systemów TIK w gminie Jastków Rewitalizacja istniejącego budynku w celu przystosowania na potrzeby Zakładu Usług Komunlnych polegjąca na częciowej rozbiórce I piętra budynku, wybudowanie drugiej kondygnacji, przykrycie stropami, wykonanie dachu drewnianegi i pokrycie blachodachówką, wymiana instalacji, teremiomodernizacja całego budynku (ocieplenie ścian, stropów, wymiana stolarki okiennej i drzwiowej), wykonanie podjazdu dla niepełnosprawnych, wykonanie parkingów dla samochdów i dwu stanowiskowego garażu z pomieszczeniem na agregat prądotwórczy, zagospodarowanie terenu 1 500 000 0 30 000 1 275 000 Tworzenie Zakładu Usług Komunalnych jest działaniem koniecznym w związku z dymamicznym rozwojem gminy. Wyodrębnienie Zakładu jako samodzielnej jednostki skupi wszsytkie działania związane z obsługą komunalnych potrzeb mieszkańców. Miejscem przeznaczonym na realizację działań Zakładu będzie budynek dawnej Agronomówki, który jest własnościa Gminy i znajduje się w centrum Gminy w miejscowości Jastków, niedaleko planowanego do realizacji węzła przesiadkowego. Usytuowanie to będzie sprzyjało idelanej komunikacji dla mieszkańców jak i poprawnie wykonanna termomdernizacja wpłynie na poprawę estetki miejscowości. W związku z utworzeniem Zakładu nastąpi konieczność stworzenia 20 nowych etatów dla pracowników. Strona 16
Jastków 2c 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 17
Jastków 2c Gmina Jastków E-urząd dla mieszkańców Gminy Jastków Gmina Jastków Przyspieszenie zrównoważonego rozwoju poprzez wzmocnienie zastosowań TIK dla e-administracji LOF Rozwój systemów TIK w gminie Jastków Wprowadzenie zintegrowanego oprogramowania w urzędzie i docelowo w jednostkach ogranizacyjnych, formularze elektroniczne, moduł weryfikacji podpisu elektronicznego, elektroniczna skrzynka podawcza, moduł elektronicznych urzędowych poświadczeń odbioru, system elektronicznego obiegu dokumentów wraz z elektronicznym archiwum, interkatywna strona www, 1 000 000 0 20 000 0 0 850 000 Realizacja idei społeczeństwa informacyjnego poprzez zwiększenie dostępu do usług publicznych on-line oraz zmniejszenie dysproporcji w zakresie dostępu i wykorzystania internetu w codziennym funcjonowaniu społecznym mieszkańców. Projekt bazuje na szeregu działań z zakresu e-goverment oraz działań wspierających tworzenie Spełeczeństwa Informacyjnego. Celem projektu jest pełna obsługa indywidualnego i instytucjonalnego klienta w urzędzie, usprawnienie wewnętrznego i zewnętrznego obiegu dokumentów oraz dostęp do informacji, poprzez wzdrożenie powiązanych ze zosobą platform umożliwijących załatwienie sprawy w urzędzie. Efektem projektu będzie upowszechnienie wykorzystania technologii spoełeczeństwa informacyjnego w pracy administracji samorządowej, wzrost konkurencyjności oraz polepszenie spójności między członkami LOF. Strona 18
Jastków Niemce 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 19
Jastków Niemce Gmina Niemce Budowa węzła przesiadkowego obsługującego mieszkańców Gminy Niemce i Gminy Jastków Krasienin Gmina Niemce Usprawnienie komunikacji publicznej na terenie Gminy Niemce i Gminy Jastków Usprawnienie transportu do Miasta Lublin jako centrum OF i do ośrodków usług zbiorowych Zwiększenie priorrytezacji dla mniej emisyjnych środków transportu Ochrona środowiska naturalnego poprzez zatosowanie gospodarki niskoemisyjnej Budowa węzła przesiadkowego/pętli oraz wiat przystankowych i niezbędnej infrastruktury towarzyszącej 1 000 000,00 0,00 60 000,00 300 000,00 640 000,00 850 000,00 900 10800 2 Inwestycja realizowana będzie wspólnie przez Gminę Niemce i Gminę Jastków. Ma ona strategiczne znaczenie dla rozwoju i usprawnienia komunikacji obydwu sąsiadujących ze sobą gmin wiejskich tworzących Lubelski Obszar Funkcjonalny. Węzeł przesiadkowy obsługiwać będzie autobusy i busy dojeżdżające do Lublina jako centrum LOF. W związku z powyższym realizacja przedsięwzięcia wpływać będzie na trzy gminy z LOF. Strona 20
Konopnica 4e 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych, chodników do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (remont dworca,stanowiska postojowe, przystanki, parkingi, wiaty na rowery,oświetlenie,wc-wolnostojacy kanalizacja,szmba) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 21
Konopnica 4e Gmina Konopnica Dworzec przesiadkowy z niezbedną infrastrukturą - Stacja PKP Motycz Stacja PKP Motycz (położenie miejscowość Kozubszczyzna) Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjności w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego w obszarze LOF. Wspieranie zrównoważonego systemu transportu miejskiego i zastosowań strategii niskoemisyjnych w transporcie. Remont budunku stacji PKP,zagospodarowanie otaczającego terenu. Wykonanie nawierzchni, wyznaczenie miejsc postojowych, wiaty przystankowe, chodniki, wiaty na rowery, oświetlenie, WC, monitoring 4 300 000 0 100 000 510 000 3 690 000 3 655 000 500 170 000 1 Gmina Konopnica jest gminą wiejską, położoną w bezpośrednim sąsiedztwie miasta - Lublina. Graniczy ponadto z gminami wiejskimi: Jastków, Niedrzwica Duża i Wojciechów oraz z gminą miejsko- wiejską Bełżyce. Przez obszar gminy przebiegają szlaki komunikacyjne o znaczeniu ogólnokrajowym. Są to: linia kolejowa Dęblin Lublin oraz droga krajowa nr 19. Najbliższe drogowe przejście graniczne (z Ukrainą) w Dorohusku oddalone jest o około 100 km od granicy gminy. Ponadto duże znaczenie ma przecinająca gminę droga wojewódzka nr 747, łącząca Konopnicę z mostem w Kamieniu nad Wisłą. W miejscowości Radawiec Duży zlokalizowane jest trawiaste lotnisko o powierzchni 116 ha. Wykorzystywane jest głównie do celów sportowych przez Aeroklub Lubelski, pełni funkcję bazy dla lotnictwa sanitarnego, lądują tu również lekkie samoloty pasażerskie.powstała infrastruktura będzie służyła nie tylko mieszkancom gminy Konopnica, ale również pozostałym gminom LOF. Strona 22
Konopnica 9b 1. Beneficjent: Gmina Konopnica 2. Tytuł przedsięwzięcia: Rewitalizacja budynku na cele ośrodka rehabilitacji ruchowej oraz domu dziennego pobytu osób starszych i niepełnosprawnych przy ZOZ Motycz 3. Lokalizacja inwestycji: Marynin 4. Cel główny ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego poprzez rewitalizację fizyczną, gospodarczą i społeczną 1.Rozwiazywanie problemów społecznych poprzez ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego, w tym niepełnosprawnych i osób 50+,2. Integracja i rehabilitacja społeczno-zawodowa, w tym niepełnosprawnych i osób 50+,3.Ułatwianie dostępu do wysokiej jakości usług w tym opieki zdrowotnej i usług socjalnych, 4.Ożywienie gospodarcze terenu, Rozbudowa i adaptacja istniejących budynków ZOZ Motycz na cele społeczne wraz z zagospodarowaniem trenu funkcjonalnie zwiazanego z obiektem 5 000 000 `- wykup gruntów 0 100 000 `- koszt dróg dojazdowych, chodników do węzła o przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (remont dworca,stanowiska postojowe, przystanki, parkingi, wiaty na rowery,oświetlenie,wc-wolnostojacy kanalizacja,szmba) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę 4 250 000 zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru Przedsięwziecie na rzecz aktywizacji środowisk zagrożonych wykluczeniem społecznym i ubogich. przedsięwzięcia: Projkekt ma wymiar społeczny i infrastrukturalny, skutecznie przyczyni się do rozwiazania problemów obszarów zdegradowanych. Strona 23
1. Beneficjent: Gmina Konopnica 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów 0 20 000 `- koszt dróg dojazdowych, chodników do o węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (remont dworca,stanowiska postojowe, przystanki, parkingi, wiaty na rowery,oświetlenie,wcwolnostojacy kanalizacja,szmba) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę 382 500 zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Konopnica 9b II Rewitalizacja budynku komunalnego w miejscowości Radawiec Duży do potrzeb kulturalnych i mieszkalnictwa komunalnego Radawiec Duży ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego poprzez rewitalizację fizyczną, gospodarczą i społeczną 1.Rozwiazywanie problemów społecznych poprzez ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego, w tym niepełnosprawnych i osób 50+,2. Integracja społeczno-zawodowa, w tym niepełnosprawnych i osób 50+, 3.Ożywienie gospodarcze terenu, Przebudowa i adaptacja istniejącego budynku na cele kulturalne wraz z zagospodarowaniem trenu funkcjonalnie zwiazanego z obiektem 450 000 Przedsięwziecie na rzecz aktywizacji środowisk zagrożonych wykluczeniem społecznym i ubogich. Projkekt ma wymiar społeczny i infrastrukturalny, skutecznie przyczyni się do rozwiazania problemów obszarów zdegradowanych. Strona 24
Konopnica 9b III 1. Beneficjent: Gmina Konopnica 2. Tytuł przedsięwzięcia: Rewitalizacja terenu targowiska w Konopnicy 3. Lokalizacja inwestycji: Konopnica 4. Cel główny ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego poprzez rewitalizację gospodarczą i społeczną 1.Rozwiazywanie problemów społecznych poprzez ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego, w tym niepełnosprawnych i osób 50+, 3. Stworzenie możliwosci samozatrudnienia, 4.Ożywienie gospodarcze terenu, Budowa targowiska 1 700 000 `- wykup gruntów 0 50 000 `- koszt dróg dojazdowych, chodników do węzła o przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (remont dworca,stanowiska postojowe, przystanki, parkingi, wiaty na rowery,oświetlenie,wcwolnostojacy kanalizacja,szmba) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę 1 445 000 zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Przedsięwziecie na rzecz aktywizacji środowisk zagrożonych wykluczeniem społecznym i ubogich. Projkekt ma wymiar społeczny i infrastrukturalny, skutecznie przyczyni się do rozwiazania problemów obszarów zdegradowanych. Strona 25
Konopnica 9b IV 1. Beneficjent: Gmina Konopnica 2. Tytuł przedsięwzięcia: Rewitalizacja budynku komunalnego w miejscowości Marynin do potrzeb kulturalnych i mieszkalnictwa komunalnego 3. Lokalizacja inwestycji: Marynin 4. Cel główny ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego poprzez rewitalizację fizyczną, gospodarczą i społeczną 1.Rozwiazywanie problemów społecznych poprzez ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego, w tym niepełnosprawnych i osób 50+,2. Integracja społeczno-zawodowa, w tym niepełnosprawnych i osób 50+, 3.Ożywienie gospodarcze terenu, Rozbudowa i adaptacja istniejącego budynku na cele kulturalne wraz z zagospodarowaniem trenu funkcjonalnie zwiazanego z obiektem 450 000 `- wykup gruntów 0 20 000 `- koszt dróg dojazdowych, chodników do o węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (remont dworca,stanowiska postojowe, przystanki, parkingi, wiaty na rowery,oświetlenie,wcwolnostojacy kanalizacja,szmba) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę 382 500 zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Przedsięwziecie na rzecz aktywizacji środowisk zagrożonych wykluczeniem społecznym i ubogich. Projkekt ma wymiar społeczny i infrastrukturalny, skutecznie przyczyni się do rozwiazania problemów obszarów zdegradowanych. Strona 26
Lubartów Gmina 4e 1. Beneficjent: Gmina Lubartów 2. Tytuł przedsięwzięcia: Budowa węzła przesiadkowego w miejscowości Wandzin, gm. Lubartów wraz z przystosowaniem układu komunikacyjnego 3. Lokalizacja inwestycji: Miejscowość Wandzin, gm. Lubartów 4. Cel główny Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjności w LOF 1. Zwiększenie dostępności komunikacyjnej do miasta centralnego OF i do ośrodków usług zbiorowych celem jednoczesnego zmniejszenia emisji zanieczyszczeń przez środki transportu. 2. Zintegrowanie układu komunikacyjnego tj. integracja komunikacji kolejowej, komunikacji kołowej (autobusy regionalne i dalekobieżne) i komunikacji prywatnej (samochód, skuter, rower). 3. Poprawa jakości środowiska życia mieszkańców poprzez redukcję emisji zanieczyszczeń do powietrza W ramach projektu planuję się: 1) budowę węzła przesiadkowego wyposażonego w niezbędną infrastrukturę techniczną tj. stanowisko postojowe, wiaty/ zadaszenia dla pasażerów, parking dla samochodów osobowych, skuterów i rowerów, 2) budowę/modernizację drogi dojazdowej wraz ze ścieżkami rowerowymi stanowiącymi alternatywę transportu, 3 )budowę oświetlenia `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 200 osób 60 000 1 szt. 1 500 000,00 zł 50 000 600 000 850 000 1 275 000,00 zł Strona 27
Lubartów Gmina 4e 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Przedsięwzięcie ma charakter zintegrowany ponieważ przyczynia się do poprawy warunków komunikacyjnych i transportowych z ważnymi miastami LOF, a przede wszystkim ze stolicą województwa.odpowiada na zdiagnozowane problemy LOF, tj. niewystarczający i niedostosowany do zapotrzebowania system publicznych połączeń transportowych, ubytki w tkance drogowej na terenach suburbanizowanych oraz brak integracji transportowej pomiędzy rdzeniem LOFu (Lublinem) a miastami powiatowymi i gminami. Najbardziej odczuwalnym efektem długofalowym przedsięwzięcia będzie zwiększenie dostępności komunikacyjnej, która przyczyni się do wzrostu mobilności zawodowej mieszkańców, poprawy dostępu do obiektów i placówek kulturalnych, sportowych, edukacyjnych i ochrony zdrowia na terenie LOF.Ponadto projekt przyczyni sie do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń do atmosfery, ponieważ dzięki budowie parkingu zmniejszy się ilość samochodów wjeżdżających do Lublina. Strona 28
Lubartów Gmina 9b 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 29
Lubartów Gmina 9b Gmina Lubartów Adaptacja istniejącego budynku do celów kulturalnych Łucka-Kolonia Poprawa warunków rozwoju społeczno-gospodarczego mieszkańców Gminy Lubartów poprzez stworzenie nowego zaplecza kulturowego w miejscowości Łucka. Aktywizacja społeczno - kulturowa Wzrots atrakcyjnośći obszarów zdegradowanych Stworzenie nowym miejsc pracy Rewitalizacja istniejącego budynku w celu przystosowania go do potrzeb kulturowych. 2 000 000 0 60 000 1 700 000 Strona 30
Lubartów 7b II 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt robót budowlanych 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 31
Lubartów 7b II Gmina Lubartów Budowa drogi serwisowej w pasie drogi krajowej nr 19 w m. Łucka Łucka, gm. Lubartów Usprawnienie komunikacji transportowej na terenie LOF Usprawnienie transportu do Miasta Lublin jako centrum OF i do ośrodków usług zbiorowych Poprawa bezpieczeństwa na drogach Ochrona środowiska naturalnego poprzez zatosowanie gospodarki niskoemisyjnej Przedmiotem inwestycji jest budowa drogi serwisowej w pasie drogi krajowej nr 19 w m. Łucka. 1 000 000,00 1 000 000,00 850 000,00 - - - Droga krajowa nr 19 jest jednym z głównych szlaków komunikacyjnych na terenie LOF i głowną arterią komunikacyjną łączącą gminę Lubartów i miasto Lubartów z ośrodkiem wojewódzkim. Inwestycja ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu poprzez likwidację bezpośrednich zjazdów z drogi krajowej nr 19. Dzięki swojemu położeniu budowa drogi ma strategiczne znaczenie dla rozwoju całego LOF. Strona 32
Gmina Lubartów i Gmina Miasto Lubartów 7b 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 33
Gmina Lubartów i Gmina Miasto Lubartów 7b Gmina Lubartów i Gmina Miasto Lubartów Budowa ciągów pieszo - jezdnych przy drodze wojewódzkiej nr 815 w miejscowości Szczekarków i mieście Lubartów wraz z przebudową skrzyżowania. Szczekarków, Lubartów Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjnosci w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego, podniesienie sprawności i bezpieczeństwa w transporcie drogowym, zmniejszenie ilości zdarzeń drogowych przy drodze wojewódzkiej polegających na likwidacji miejsc niebezpiecznych. Budowa ciągów pieszo - jezdnych przy drodze wojewódzkiej nr 815 w miejscowości Szczekarków i mieście Lubartów wraz z przebudową skrzyżowania. 10 000 000 0 300 000 0 0 8 500 000 Droga wojewódzka nr 815 jest jedną z dróg wojewódzkich LOF o największym natężeniu ruchu. Budowa ciągów pieszojezdnych oraz przebudowa skrzyżowania nie tylko wpływa na bezpieczeństwo pieszych, ale także kierowców, upłynniając jazdę i zwiększając komfort podróży. Przedsięwzięcie jest niezbędne dla usprawnienia ruchu komunikacyjnego na terenie LOF. Planowana inwestycja zlokalizowana jest w bezpośrednim sąsiedztwie komunikacji kolejowej i jest niezbędna dla podniesienia sprawności układu sieci drogowej. Strona 34
Lubartów Miasto 9b 1. Beneficjent: Miasto Lubartów 2. Tytuł przedsięwzięcia: Rewitalizacja Lubartowa 3. Lokalizacja inwestycji: Lubartów 4. Cel główny Zagospodarowanie przestrzeni publicznych w Lubartowie. Budowa bazy turystyczno - rekreacyjnej - kompleks przy ul. Parkowej w Lubartowie, w obrębie Parku Miejskiego, Zagospodarowanie terenu poprzemysłowego na terenie miasta Projekt obejmuje dostosowanie obszarów przestrzeni publicznych dla celów gospodarczych, społecznych i kulturalnych. 35 000 000 `- wykup gruntów 0 300 000 `- koszt dróg dojazdowych, chodników do węzła przesiadkowego 0 `- koszt infrastruktury węzła (remont dworca,stanowiska postojowe, 0 przystanki, parkingi, wiaty na rowery,oświetlenie,wc-wolnostojacy kanalizacja,szmba) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc 29 750 000 publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) n/d przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) n/d liczba węzłów komunikacyjnych n/d 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Na terenie miasta znajduje si ę zabytkowy Park Miejski (wpisany na list ę konserwatora zabytków pod nr A/151), atrakcyjna turystycznie pradolina rzeki Wieprz z malowniczymi terenami zielonymi oraz wysoki potencja ł turystyczny w postaci organizacji i imprez cyklicznie odbywających si ę na terenie miasta. Zamysłem projektu jest rozbudowa istniejącej infrastruktury turystyczno - rekreacyjnej miasta z wykorzystaniem potencjału Parku Miejskiego, obiektów sportowych i rekreacyjnych planowanych w sąsiedztwie parku i przygotowania małej przystani na brzegu rzeki Wieprz. Zadanie zostanie te ż połączone z budow ą ście żek rowerowych i wykorzystaniem potencjału największej rowerowej imprezy rekreacyjnej w Europie jak ą jest organizowane w Lubartowie od 20 lat Święto Roweru. W projekcie wykorzystane zostaną potencjały rozwojowe opierające się na kilku filarach: 1. Zasoby kulturowe i środowiskowe (zabytkowy Park, rzeka Wieprz) 2. Potencjały rozwojowe oparte na działalności klubów sportowych i imprezach rekreacyjnych 3. Tradycje imprez 4. Sąsiedztwo chętnie odwiedzanych zabytków i muzeów (Muzeum Zamoyskich w Kozłówce). Zamiarem miasta jest wybudowanie infrastruktury umożliwiającej rozwijanie dotychczasowych form aktywności wybijających się w skali krajowej i międzynarodowej dziedzin (z Lubartowa wywodzą się aktualni i wieloletni mistrzowie Świata w Taekwon-do ITF) oraz wzmocnienie bazy rekreacyjno turystycznej miasta. Projekt wpisuje się w cele Strategii Rozwoju Województwa na lata 2014-2020, a w szczególności w cel 1.Wzmacnianie urbanizacji regionu 1.2 Wspieranie ponadloklanych funkcji miast. Zadanie wpisuje się w uzupełnienie infrastruktury rekreacyjno - turystycznej na terenie Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego. Lubartów jest miastem o znaczeniu ponadlokalnym, którego funkcjonalność i dostępność otwartych obiektów rekreacyjnych i sportowych musi uwzględniać osoby z sąsiednich gmin i miejscowości, w tym również gmin z LOF. Strona 35
Lubartów Miasto 4e 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych, chodników do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (remont dworca,stanowiska postojowe, przystanki, parkingi, wiaty na rowery,oświetlenie,wc-wolnostojacy kanalizacja,szmba) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 36
Lubartów Miasto 4e Miasto Lubartów Parkingi Park & Ride przy miejscach przesiadkowych Lubartów Poprawa mobilności transportowej w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego w obszarze LOF. Wspieranie zrównoważonego systemu transportu miejskiego i zastosowań strategii niskoemisyjnych w transporcie. Projekt obejmuje budowę parkingów usprawniających funkcjonowanie punktów przesiadkowych zlokalizowanych na terenie miasta. 4 500 000 0 100 000 0 4 400 000 3 825 000 Lubartów połozony jest 24 km na północ od Lublina. Podstaw ę komunikacji mieszkańców miasta ze stolic ą stanowi ą połączenia drogowe - komunikcja prywatna oraz połaczenie kolejowe (na terenie Lubartowa s ą trzy przystanki klejowe). Inwestycja będzie zlokalizowana w bliskim sąsiedztwie przystanku kolejowego. Umożliwi to ludności z pobliskich miejscowości pozostawienie samochodów i kontynuowanie podróży do Lublina pociągiem lub szynobusem (miejsce przesiadkowe). Bez budowy parkingu dla samochodów nie jest możliwe pełne wykorzystanie funkcjonalności kolei. Projekt wpisuje si ę w koncepcj ę poprawy funkcjonalności połącze ń Lublina z miejscowościami z obszaru LOF w oparciu o pełniejsze wykorzystanie dworca intermodalnego w Lublinie. Zróżnicowanie charakteru połącze ń jest możliwe dopiero przy pełniejszym wykorzystaniu kolei, do czego niezbędne jest uzupełnienie infrastruktury towarzyszącej w postaci parkingów, dróg dojazdowych i doj ść do dworców i przystanków. Strona 37
Mełgiew 4e 1. Beneficjent: 2. Tytuł przedsięwzięcia: 3. Lokalizacja inwestycji: 4. Cel główny `- wykup gruntów `- koszt dróg dojazdowych do węzła przesiadkowego `- koszt infrastruktury węzła (stanowiska postojowe, przystanki, parkingi) 8. wartość dofinansowania (max 85% - proszę zwrócić uwagę na pomoc publiczną) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) liczba węzłów komunikacyjnych 10. Uzasadnienie zintegrowanego charakteru przedsięwzięcia: Strona 38
Mełgiew 4e GMINA MEŁGIEW Budowa węzła przesiadkowego Lublin Świdnik Mełgiew Gmina Mełgiew - miejscowości: Franciszków, Jacków, Mełgiew Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjności w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego w obszarze LOF. Wspieranie zrównoważonego systemu transportu miejskiego i zastosowań strategii niskoemisyjnych w transporcie. W ramach zadania przewidujemy postawienie nowych przystanków autobusowych na trasie wiodącej z Lublina przez miasto Świdnik do Gminy Mełgiew (tj. w miejscowości Franciszków, Jacków i Mełgiew), oraz budowę węzła przesiadkowego w miejscowości Mełgiew dla autobusów komunikacji miejskiej. Utworzenie chodników i ścieżek rowerowych połączonych z już istniejącymi przy trasie Świdnik Mełgiew wraz z oświetleniem hybrydowym przy w/w trasie oraz wokół zbiorników wodnych zlokalizowanych w miejscowości Mełgiew. 4 000 000,00 PLN 3 400 000,00 PLN 250 50 000,00 1 Powyższe przyczyni się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych. Nastąpi obniżenie korzystania z transportu indywidualnego w ramach LOF i zachęci mieszkańców do wybierania alternatywnych źródeł transportu. Przyłączenie się do komunikacji miejskiej usprawni transport zbiorowy. Zarówno młodzież studiująca na uniwersytetach lubelskich jak i uczęszczająca do szkół zlokalizowanych na terenie Świdnika i Lublina oraz znaczna część osób w wieku produkcyjnym związana zawodowo z tymi miastami wybierze transport miejski rezygnując z własnych samochodów. Utworzenie ścieżek rowerowych połączonych z już istniejącymi na terenie Świdnika i Lublina i biegnących do zbiorników wodnych zlokalizowanych w miejscowości Mełgiew zachęci mieszkańców do rowerowych bądź pieszych (nordic walking) wędrówek w celach rekreacyjnych. Planowana inwestycja wpisuje się w Priorytet rozwojowy nr 3 (wymiar wertykalny): Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjności w LOF WARUNEK BRZEGOWY: Realizacja priorytetu warunkowana zapewnieniem efektywności z uwzględnieniem zrównoważonego transportu miejskiego. A tym samym przyczyni się do osiągniecia celu nadrzędnego Strategii ZIT na lata 2014-2020 jakim jest poprawa spójności społecznej, gospodarczej i przestrzennej w ramach LOF. Strona 39