1. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1.1 Przedmiot zamówienia. Budowa bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy z linią kolejową w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego w poziomie jezdni w ciągu odcinka istniejącej al. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Płocku w ramach zadania inwestycyjnego pn: Budowa bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania alei Piłsudskiego z linią kolejową. W ramach przedmiotu zamówienia należy wykonać m.in.: 1. Rozebranie jezdni istniejącej ulicy w zakresie inwestycji. 2. Budowę nowej konstrukcji ulicy w wykopie wraz z budową pasów wyłączenia dla prawoskrętów. 3. Przebudowę dwóch istniejących skrzyżowań z ulicami gminnymi, obsługujących tereny przyległe. 4. Likwidację 1 zjazdu na drogę wewnętrzną osiedlową i budowę zjazdu na tę drogę w nowej lokalizacji, przebudowę parkingu osiedlowego. 5. Wykonanie ścianki zabezpieczającej (przesłony przeciwfiltracyjnej) przed sączeniem wód gruntowych wg dokumentacji. 6. Budowę nowego obiektu wiaduktu kolejowego z chodnikami dla pieszych. 7. Wykonanie pali żelbetowych pod przyczółki wiaduktu kolejowego. 8. Budowę murów oporowych oraz przyczółków obiektu mostowego. 9. Przeniesienie i budowę 2 zatok autobusowych wraz z peronami i ustawieniem wiat. 10. Przebudowę konstrukcji jednej zatoki istniejącej wraz z budową peronu i ustawieniem wiaty. 11. Budowę chodników wzdłuż projektowanych odcinków jezdni oraz dojść do chodników na obiekcie mostowym. 12. Likwidację 2 istniejących przejść dla pieszych w poziomie jezdni wraz z sygnalizacją świetlną. 13. Przeniesienie urządzeń sygnalizacji świetlnej i budowę 2 nowych przejść dla pieszych w poziomie terenu wraz z przyłączami energetycznymi. 14. Likwidację przejazdu drogowego pomiędzy jezdniami Al. Piłsudskiego (tzw. zawrotki). 15. Przebudowę w rejonie inwestycji; kolidującego uzbrojenia podziemnego lub zabezpieczenie rurami osłonowymi; w tym: rozebranie odcinków istniejącej kanalizacji deszczowej grawitacyjnej, budowę odcinka nowej kanalizacji deszczowej w rejonie przejazdu, budowę przepompowni wód opadowych wraz z kolektorem tłocznym kanalizacji deszczowej i odcinkiem drogi dojazdowej, przebudowę odcinków wodociągu przebiegającego pod jezdnią lub strefie bezpośredniego oddziaływania jezdni, przebudowę odcinków ciepłociągu przebiegającego pod jezdnią lub w strefie 1
bezpośredniego oddziaływania jezdni i budowę odcinków ciepłociągów po nowej trasie, przebudowę odcinków kanalizacji sanitarnej grawitacyjnej, przebiegających w rejonie inwestycji, przebudowę kolidujących kanalizacji teletechnicznych, przebudowę istniejących sieci kablowych energetycznych i oświetlenia ulicy, 16. Usunięcie drzew i krzewów kolidujących z inwestycją lub ograniczających widoczność. 17. Likwidację przejazdu kolejowego, rogatek kolejowych, urządzeń SRK. 18. Przebudowę torowiska kolejowego w rejonie dojazdów do wiaduktu. 19. Przebudowę sieci elektroenergetycznej zasilania trakcji kolejowej, instalacji telekomunikacyjnej oraz SRK w rejonie wiaduktu kolejowego. 20. Rozebranie istniejących oraz budowę części nowych schodów i pochylni dla niepełnosprawnych jako dojść na taras obiektu handlowego przy Alei Piłsudskiego na działce nr 1193/1, w granicach pasa drogowego. 21. Likwidację zjazdu z al. Piłsudskiego w km 0+170 do posesji przy ul. Żabiej nr 6 (w dokumentacji wpisanej błędnie jako nr 9). 22. Wykonanie obu jezdni ulicy. 23. Wykonanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu barier i poręczy. 24. Wykonanie (wprowadzenie) nowego oznakowania poziomego i pionowego drogi na czas budowy i oznakowania docelowego. 25. Wykonanie trawników, nowych nasadzeń i przesadzeń zieleni. 26. Przebudowa dwóch sygnalizacji świetlnych pomiędzy przeniesionym przejściem dla pieszych w rejonie przebudowy al. Piłsudskiego w Płocku, a sąsiednim skrzyżowaniem z ul. Wyszogrodzką (przy Zakładzie Energetycznym) oraz przejście dla pieszych na wysokości ulicy Żabiej i Piaska. 27. Rozbiórka strażnicy w uzgodnieniu z PKP wraz z demontażem istniejących instalacji. 28. Wykonawca uzyska ostateczną decyzję o pozwoleniu na użytkowanie. A. Zakres inwestycji obejmuje roboty w branży drogowej i mostowej. Zakres inwestycji obejmuje budowę obniżonych jezdni na odcinku ok. 556 m. (wg dokumentacji) dwujezdniowej ulicy z chodnikami wzdłuż obu jezdni wraz z likwidacją przejazdu kolejowego i budową wiaduktu kolejowego dla przeprowadzenia nad ulicą odcinka kolidującej linii kolejowej. Długość przebudowy toru kolejowego wraz z wiaduktem wynosi ok. 88 m. Na długości ~ 1 km toru konieczna będzie korekta niwelety toru (zabieg utrzymaniowy). Przewidziano przebudowę istniejącego odcinka chodnika, który częściowo zlokalizowany jest w przylegającym pasie drogowym ul. Gierzyńskiego, drogi gminnej. Roboty rozbiórkowe i przygotowawcze: Należy całkowicie rozebrać istniejące nawierzchnie al. Piłsudskiego, wszystkie drogi lokalne w granicach inwestycji i zjazdy w jej zakresie. Prace rozbiórkowe należy prowadzić zgodnie z harmonogramem. Zamiar wykonania robót w zakresie przebudowy urządzeń infrastruktury kolejowej 2
powinien być zgłoszony z odpowiednim wyprzedzeniem, zgodnie z zapisami w poszczególnych warunkach technicznych, w szczególności na terenach PKP. Wiadukt kolejowy nad drogą główną. Głównym obiektem inżynierskim do zrealizowania jest wiadukt kolejowy o konstrukcji stalowej nad przebudowaną ulicą. Wiadukt stanowić będzie przekroczenie al. Marszałka Józefa Piłsudskiego w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego km w 50,5+34.00 linii kolejowej nr 033 Kutno-Brodnica. Po wykonaniu obiektu Wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia próbnego obciążenia pali oraz konstrukcji wiaduktu kolejowego. W tym celu Wykonawca obiektu zobowiązany jest do opracowania stosownych projektów próbnych obciążeń zgodnie z odrębnymi przepisami (np.: instrukcja ID 16) powyższe Wykonawca winien ująć w składanej ofercie. Ruch pociągów pasażerskich. Konieczna będzie komunikacja zastępcza dla pociągów pasażerskich. Wykonawca w porozumieniu z PKP opracuje regulamin zmienionej komunikacji (będącej częścią tymczasowego regulaminu prowadzenia robót), oraz zapewni nadzór nad zastępczą komunikacją od strony przewoźnika i dokona wszystkich opłat powyższe Wykonawca winien ująć w składanej ofercie. Ruch pociągów towarowych. Ruch pociągów na odcinku Płock Radziwie Płock Trzepowo musi zostać wstrzymany. Wykonawca w porozumieniu z PKP wykona opracowanie transportu drogą okrężną, uiści opłaty w dostępie do trasy, wykona regulaminy tymczasowe i dokona opłat za zamknięcie toru i wprowadzenie zmienionej organizacji ruchu powyższe Wykonawca winien ująć w składanej ofercie. Ruch komunikacji miejskiej. W przypadku wystąpienia utrudnień w przejeździe autobusów komunikacji miejskiej w osi al. Piłsudskiego albo innych ulic, którymi będzie prowadzony objazd ulicy Piłsudskiego, opracuje w porozumieniu z Komunikacją Miejską Płock Sp z o.o. tymczasowe rozkłady jazdy komunikacji miejskiej oraz pokryje koszty dodatkowych kilometrów wykonywanych na poszczególnych liniach w przypadku konieczności wprowadzenia objazdów istniejących obecnie linii komunikacyjnych - powyższe Wykonawca winien ująć w składanej ofercie. Przesłona przeciwfiltracyjna. W celu przeciwdziałania napływu wód z warstw wodonośnych do wykopu pod wiaduktem, wokół całego wykopu (również w obrębie torowiska) należy wykonać przesłonę przeciwfiltracyjną zgodnie z dokumentacją. W celu wykonania przesłony przeciwfiltracyjnej, pali wiaduktu, konstrukcji odciążających i konstrukcji wiaduktu w miejsce docelowe ( tzn. na przyczółki) konieczne będzie zamknięcie czasowe linii kolejowej. Czas zamknięć będzie zależny od przyjętej technologii prac. Schody, pochylnia. 3
W celu umożliwienia komunikacji z poziomu chodnika na taras, zaprojektowano nowe schody dwubiegowe jedne od strony Warszawy, drugie od strony Centrum. Od strony Warszawy oprócz schodów zaprojektowano pochylnię dla niepełnosprawnych (matek z wózkami) umożliwiając im dostęp z poziomu chodnika na poziom tarasu. B. Zakres inwestycji obejmuje roboty w branży elektrycznej m.in. Kablowe sieci elektroenergetyczne. W ramach zadania należy przebudować sieci 15 kv kolidujące z inwestycją. Należy zgodnie z dokumentacją budowlano wykonawczą zdemontować istniejącą linię kablową 15 kv, a w jej miejsce wybudować nową wraz z kanalizacją światłowodową po nowej trasie. Wybudować przyłącze energetyczne dla zasilania przepompowni wód deszczowych wraz ze złączem kablowo pomiarowym. Oświetlenie uliczne. W ramach zadania należy wykonać przebudowę oświetlenia ulicznego. Zdemontowanie istniejącej sieci oświetlenia al. Piłsudskiego, a następnie wybudowanie nowej według projektu budowlano wykonawczego oraz warunkami Energa Oświetlenie. Sygnalizacja świetlna. - W związku z przeniesieniem przejścia dla pieszych należy wykonać przebudowę istniejącej sygnalizacji ostrzegawczej na wysięgniku (oznakowanie aktywne). Wykonawca zrealizuje,,budowę przyłącza elektrycznego niskiego napięcia (zasilanie sygnalizatorów oraz istniejącego sterownika) w pasie drogowym drogi krajowej nr 60 (Al. Piłsudskiego) od km 8+903 do 9+174.5 (kilometr lokalny) dla zadania inwestycyjnego: przebudowa sygnalizacji świetlnej pomiędzy przeniesionym przejściem dla pieszych w rejonie przebudowy al. Piłsudskiego w Płocku, a sąsiednim skrzyżowaniem z ul. Wyszogrodzką (przy Zakładzie Energetycznym) - (szczegółowy zakres przedstawia PW). - W związku z przeniesieniem przejścia dla pieszych należy wykonać przebudowę istniejącej sygnalizacji ostrzegawczej na wysięgniku (oznakowanie aktywne). Wykonawca zrealizuje,,budowę przyłącza elektrycznego niskiego napięcia (zasilanie sygnalizatorów oraz istniejącego sterownika) w pasie drogowym drogi krajowej nr 60 (Al. Piłsudskiego) na wysokości ul. Żabiej i Piaska - (szczegółowy zakres przedstawia PW). Przebudowa sieci telekomunikacyjnych. - W związku z wystąpieniem kolizji z projektowanym układem drogowym należy wykonać przebudowę sieci telekomunikacyjnej, której właścicielem i użytkownikiem jest Multimedia Polska S.A. ul. Tadeusza Wendy 7/9, 81 341 Gdynia oddział w Płocku ul. Gierzyńskiego 17, 09 407 Płock. - Uwaga: W związku z ciągłą modernizacją i rozbudową kabli światłowodowych firmy Multimedia Polska S.A. w ich istniejącej kanalizacji dla ostatecznego i aktualnego określenia zakresu przebudowy i oszacowania kosztów realizacji, potencjalny wykonawca tych prac przed złożeniem oferty Inwestorowi powinien wykonać rozpoznanie u gestora sieci połączone z wizją w 4
terenie. Roboty budowlane należy realizować zgodnie z warunkami Multimedia Polska S.A. - Przy realizacji inwestycji należy zachować warunki przedstawione przez firmę Petrotel wraz z dostosowaniem istniejących studni i kanalizacji teletechnicznej ww firmy do projektowanych rzędnych nawierzchni. C. Zakres inwestycji obejmuje roboty w branży sanitarnej m.in. Przebudowa sieci kanalizacji deszczowej. W związku z planowanym znacznym obniżeniem rzędnych nowej nawierzchni pasów drogowych w al. Piłsudskiego należy wykonać przebudowę istniejącej infrastruktury technicznej obejmującej wykonanie m.in: przebudowy sieci kanalizacji deszczowej grawitacyjnej, przepompowni wód opadowych wraz z rurociągiem tłocznym. Na kanalizacji deszczowej należy zastosować rury z litego polipropylenu SN 10. Poza obszarem wykopu kanalizacja włączona zostanie do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej komunalnej. Kanalizacja deszczowa na drodze osiedlowej istniejąca zostanie wykorzystana dla odwodnienia istniejącej drogi osiedlowej i parkingu. Rzędne odtwarzanej nawierzchni dostosowano do rzędnych istniejących wpustów. Nie przewiduje się przebudowy urządzeń, a jedynie ich oczyszczenie. Przebudowa sieci wodociągowej i kanalizacji sanitarnej. W związku z planowanym znacznym obniżeniem rzędnych nowej nawierzchni pasów drogowych w al. Piłsudskiego należy wykonać przebudowę istniejącej infrastruktury technicznej obejmującej wykonanie m.in: przebudowę odcinka istniejącego wodociągu wraz z przyłączeniami, budowę odcinka wodociągowej sieci rozdzielczej, przebudowę odcinków kanalizacji sanitarnej grawitacyjnej. Przebudowa sieci C.O. W związku z planowanym znacznym obniżeniem rzędnych nowej nawierzchni pasów drogowych w al. Piłsudskiego należy wykonać przebudowę istniejącej infrastruktury technicznej obejmującej wykonanie sieci c.o. preizolowanej. D. Infrastruktura kolejowa. 1. Torowa: w związku z realizacją zadania należy wykonać odtworzenie podtorza i wymianę nawierzchni torowej po jego wybudowaniu (na długości projektowanego wiaduktu i na długości szyn odbojowych). Dodatkowo na odcinkach 30 m. przed i za lokalizacją szyn odbojowych zakłada się wykonanie regulacji osi toru w płaszczyźnie pionowej i poziomej. 2. W zakresie kolejowej sieci trakcyjnej i elektroenergetyki kolejowej należy wykonać przebudowę sieci trakcyjnej 3 kv w linii kolejowej nr 33 Kutno Brodnica w sekcji nr 3372 w miejscu skrzyżowania tej linii z al. Piłsudskiego w związku z budową projektowanego wiaduktu kolejowego w km 50,534 tej linii kolejowej. 3. Sieci SRK sterowanie ruchem kolejowym SRK: budowa wiaduktu kolejowego nad Aleją 5
Piłsudskiego spowoduje likwidację istniejącego przejazdu kolejowego kat. A w km 50.534 linii nr 33 Kutno-Brodnica. Wszystkie urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejeździe należy zdemontować. Po zamknięciu obu jezdni al. Marszałka Józefa Piłsudskiego dla ruchu kołowego można przystąpić do przebudowy kabla YKSY do tarczy ToA którą należy przeprowadzić w dwóch fazach (szczegółowy zakres przedstawia PW). Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy szczegółowo zapoznać się z usytuowaniem urządzeń podziemnych wykazanych na podkładach geodezyjnych i uzgodnionych z właściwymi służbami. Wykonawca odłączy i zdemontuje kable nn wraz z szafą rozdzielczo pomiarową zasilające budynek strażnicy PKP. W czasie prowadzenia robót ziemnych należy zachować ostrożność ze względu na możliwość napotkania nie wykazanych urządzeń podziemnych. W rejonach zbliżeń i skrzyżowań projektowanej sieci kabli srk z uzbrojeniem podziemnym wszelkie prace ziemne należy wykonywać ręcznie. 4. Telekomunikacja kolejowa: telekomunikacyjne kable TKDFtA 57x2x1,2 i XzTKMXpw 20x4x0,8 Telekomunikacji Kolejowej ułożone doziemnie wzdłuż torów kolejowych relacji Kutno- Brodnica kolidują z robotami związanymi z budową wiaduktu kolejowego w km 50,534 w ciągu Alei Marszałka Józefa Piłsudskiego w Płocku. Po zamknięciu obu jezdni al. Marszałka Józefa Piłsudskiego dla ruchu kołowego Wykonawca przystąpi do przebudowy kabli, którą należy przeprowadzić w dwóch fazach (szczegółowy zakres przedstawia PW). Szczegółowy zakres robót zawiera dokumentacja techniczna. Uwaga: Wykonawca robót wystąpi do PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Warszawie o opracowanie Tymczasowego regulaminu prowadzenia robót, który będzie podstawą do wykonywania robót przebudowy kabla i demontażu urządzeń rogatkowych kat. A. Zdemontowane urządzenia zabezpieczenia ruchu i kable należy przekazać protokólarnie Sekcji Eksploatacji PKP PLK S.A. w Kutnie. Komunikacja zastępcza na czas zamknięcia szlaku kolejowego. W celu wykonania przesłony przeciwfiltacyjnej, pali, konstrukcji odciążających i konstrukcji wiaduktu w miejsce docelowe (tzn. na przyczółki) konieczne będzie zamknięcie czasowe linii kolejowej. Czas zamknięć będzie zależny od przyjętej technologii prac. Wykonawca powinien przewidzieć łączny czas zamknięć i wszelkie koszty z tym związane winien ująć w składanej ofercie. Wykonawca robót zobowiązany jest do wykonania wszystkich niezbędnych projektów technologicznych wraz z realizacją robót ujętych w opracowanych projektach, a w szczególności: # projekt warsztatowy konstrukcji stalowej wiaduktu wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym i podłączeniem odwodnienia wiaduktu do kanalizacji deszczowej. # projekt montażu konstrukcji wiaduktu # projekt konstrukcji odciążających wraz z technologią montażu i demontażu # projekt regulacji wieszaków łuku 6
# projekty próbnych obciążeń (wiaduktu i pali) # projekty zabezpieczeń wykopów na czas realizacji robót # projekt technologiczny zabezpieczenia podtorza na czas wykonywania przecisków pod kanalizację sanitarną, # projekt technologiczny przesłony przeciwfiltracyjnej wraz z zabezpieczeniem przejścia kanalizacji deszczowej przez przesłonę przeciwfiltracyjną. Zaproponowane i ostatecznie zatwierdzone rozwiązania konstrukcyjne w powyższych projektach nie mają wpływu na ryczałt umowny przedmiotowej inwestycji. Powyższe opracowania będą przedstawiane Zamawiającemu i Projektantowi w celu zapoznania, akceptacji i dopuszczenia do realizacji. 1.2 Lokalizacja. Droga krajowa nr 60, skrzyżowanie al. Piłsudskiego w Płocku z linią kolejową nr 033 Kutno Brodnica (km 50,534). 1.3 Stan istniejący. Istniejąca al. Piłsudskiego jest odcinkiem drogi krajowej nr 60 (Strzelno-Włocławek-Płock- Wyszków-Sokołów Podlaski-Anusin). Stanowi ona główny wjazd do Centrum miasta od strony Wyszogrodu i Warszawy. Al. Piłsudskiego ma w przekroju poprzecznym dwie wydzielone jezdnie o szerokości 10,50m każda (3 pasy ruchu). Jezdnie mają nawierzchnię bitumiczną w krawężniku. Pas dzielący jest zmiennej szerokości 10-18,0m na analizowanym odcinku. Przy jezdniach po obu stronach ulicy znajdują się ciągi piesze z płyt betonowych lub kostki wibroprasowanej, oddzielone od jezdni zielenią. Po obu stronach linii kolejowej znajdują się dwie pary zatok autobusowych, obsługujących mieszkańców przyległych osiedli mieszkaniowych. Na obszarze przyległym do pasa drogowego znajdują się parkingi, chodniki oraz zieleń. Ulica jest oświetlona, słupy latarni rozmieszczone są wzdłuż zewnętrznych krawędzi jezdni. Odwodnienie jezdni stanowią wpusty osadzone na studzienkach, podłączone do 2 kolektorów kanalizacji deszczowej, po obu stronach linii kolejowej. W pasie drogowym (poza jezdniami) zlokalizowane jest także uzbrojenie podziemne nie związane z infrastrukturą uliczną, takie jak: kanalizacja sanitarna, wodociągi, ciepłociągi, linie teletechniczne, kable energetyczne NN i WN. Uzbrojenie przebiega wzdłuż i w poprzek al. Piłsudskiego. Linie kablowe przebiegające prostopadle do ulicy ułożono pod jezdniami w rurach osłonowych. Istniejąca linia kolejowa nr 033 Kutno-Brodnica (km 50,534), krzyżuje się w poziomie terenu z jezdniami al. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Płocku. Przejazd kolejowy zabezpieczony jest rogatkami automatycznymi oraz sygnalizacją świetlną. Linia użytkowana jest przez składy pasażerskie oraz towarowe obsługujące głównie Rafinerię PKN Orlen. Stan techniczny toru jest bardzo dobry (po wymianie). W obrębie jezdni ulicy zabudowę torowiska stanowią typowe płyty żelbetowe (Mirosław Ujski). Na skrzyżowaniu z al. Piłsudskiego znajdują się urządzenia rogatkowe, a w sąsiedztwie budynek strażnicy kolejowej. Istniejące dojście do pawilonu handlowego możliwe jest z dwóch stron. Od strony 7
Warszawy dojście z poziomu chodnika możliwe jest z wykorzystaniem schodów, od strony Centrum zaś z wykorzystaniem poziomej rampy. Pozioma rampa umożliwia w szczególności dotarcie do pawilonu osobom niepełnosprawnym (na wózkach inwalidzkich) oraz osobom z wózkami dziecięcymi. Istniejąca infrastruktura kolejowa. nawierzchnia torowa linia kolejowa jest linią jednotorową, zelektryfikowaną. Nawierzchnię torową stanowią szyny 60 E1, podkłady żelbetowe PS i podsypka tłuczniowa. Tor w rejonie projektowanych wiaduktów położony jest na nasypie, sterowanie ruchem kolejowym SRK na skrzyżowaniu znajduje się przejazd kategorii A obsługiwany z miejsca ze strażnicy usytuowanej obok przejazdu, kolejowa sieć trakcyjna elektroenergetyka kolejowa sieć trakcyjna w linii kolejowej 033 Kutno Brodnica jest typu YC120-2C. W km 50,535 w pasie pomiędzy dwoma jezdniami usytuowany jest słup trakcyjny, który koliduje z wiaduktem kolejowym, telekomunikacja kolejowa telekomunikacyjne kable TKDFtA 57x2x1,2 i XzTKMXpw 20x4x0,8 Telekomunikacji Kolejowej ułożone pod ziemnią wzdłuż torów kolejowych relacji Kutno Brodnica kolidują z robotami związanymi z budową wiaduktu kolejowego w km 50,534 w ciągu Al. Piłsudskiego w Płocku. 2. Podstawa realizacji zadania. a) decyzja Wojewody Mazowieckiego nr 20/2012 z dnia 20 listopada 2012 r. o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zatwierdzającej projekt budowlany i udzielającej zezwolenia na realizację inwestycji drogowej, b) zgłoszenie na Remont parkingu osiedlowego i drogi manewrowej wraz z utwardzeniem nawierzchni gruntowej nr WRM-III.6743.27.2013.AD z dnia 22 lutego 2013 r. c) zgłoszenie rozbiórki strażnicy oraz zgłoszenie budowy części nowych schodów i pochylni dla niepełnosprawnych jako dojść na taras obiektu handlowego przy Alei Piłsudskiego. d) zgłoszenie budowy kablowego przyłącza elektroenergetycznego nn (zasilanie sygnalizatora oraz istniejącego sterownika) nr WRM-III.6743.37.2012.AD z dnia 21 lutego 2012 r. e) decyzje: lp Wydający decyzje Znak pisma data 1 Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie (decyzja właściwa) WOOŚ- II.4210.21.2011.TR 15.04.2011 2 Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie (załącznik do decyzji) 3 Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie (zmiana decyzji nazwa opracowania) WOOŚ- II.4210.21.2011.TR WOOŚ- II.4210.21.2011.TR 15.04.2011 01.08.2011 8
f) odstępstwa: lp Wydający odstępstwo Znak pisma data 1 Wojewoda Mazowiecki WI.II.AB.7120-20.05.2010 K/137/10 2 Starosta Płocki AB.II.0718/34/10 31.05.2010 3 Prezydent Miasta Płocka WUB.III.0703/17/2010 27.07.2010 g) warunki techniczne: lp Wydający Warunki Znak pisma data 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział IRIP1b/210-6/9/2009 9.03.2009 Regionalny w Warszawie 2 Telekomunikacja Kolejowa LZTT-5051-200/09 2.10.2010 3 Energa Operator ENPL-TR-002471-2009/Z901 21.09.2009 4 Urząd Miasta Płocka Wydział Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska WGK.I-RI- 70443/18/2009 29.09.2009 5 Multimedia Polska S.A. L.Dz. 1480/11/MJ/2009 23.11.2009 6 Energa Operator 20853/D1 27.09.2010 7 Wodociągi Płockie sp. z o.o. TT/8/2689/2008 15.05.2008 8 Petrotel Grupa Orlen P/DR/711/2008 07.03.2008 9 Mazowiecki Operator Systemu Dystrybucyjnego sp. z o.o. Oddział Zakład Gazowniczy Ciechanów 10 Telekomunikacja Kolejowa (przedłużenie warunków) 11 Energa Operator (przedłużenie warunków) CRP-R230/77/2008 3.03.2008 LOTS3g-508-0067/12 30.01.2012 14897/D1 27.06.2011 12 Miejski Zarząd Dróg w Płocku MZD- DI.4202.06.2012.CP 26.01.2012 13 Multimedia Polska S.A. (przedłużenie warunków) L.Dz/01./MK./2012 10.01.2012 9
14 Wodociągi Płockie sp. z o.o. (wznowienie warunków) 15 Petrotel Grupa Dialog (przedłużenie warunków) 16 Urząd Miasta Płocka Wydział Strategii Rozwoju Miasta, Urbanistyki i Architektury Zespół Polityki Infrastruktury Miejskiej 17 Urząd Miasta Płocka Wydział Strategii Rozwoju Miasta, Urbanistyki i Architektury Zespół Polityki Infrastruktury Miejskiej (przedłużenie warunków) TT/5/58/2012 30.01.2012 P/DR/952/2012 23.02.2012 WRM-IV.0331AM 14.02.2012 WRM-IV.0331AM 10.10.2012 h) uzgodnienia: Lp Wydający uzgodnienie Znak pisma data 1 Telekomunikacja Kolejowa LZTT-5051-270/09 15.12.2009 2 Telekomunikacja Kolejowa (przedłużenie) 3 PKP Energetyka EZ2-Ez9-5520-43/09 1.12.2009 4 PKP Energetyka (przedłużenie) ERD2-5717-003/2012 20.01.2012 5 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Warszawie SRK 6 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Warszawie TELETECHNIKA IZDK-505-110/2010/HS IZDK-505-124/2010/HS 15.04.2010 14.04.2010 7 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Warszawie SRK I TELETECHNIKA (przedłużenie) 8 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Warszawie TRAKCJA 3kV 9 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Warszawie (przedłużenie) - TRAKCJA 3kV 10 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Warszawie PROJEKTY BRANŻOWE 11 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Warszawie (przedłużenie) PROJEKTY BRANŻOWE 12 PKP Polskie Koleje Państwowe S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Warszawie 13 PKP Polskie Koleje Państwowe S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Warszawie Wydział Geodezji opinia ZUDP + IZDK-505-5/2012/HS 30.01.2012 IZDK-505-102/2010/HS 30.03.2010 IZDK-505-6/2012/HS 30.01.2012 IZDK-505-107/2010/HS 22.04.2010 IZDK-505-7/2012/HS 02.02.2012 N7i-614-81/10 08.06.2010 N17-WG8-655- 27/10/AP 12.07.2010 10
załącznik graficzny 14 Polska Telefonia Cyfrowa Sp. z o.o. Pion Eksploatacji Sieci (+ załącznik) 15 Multimedia Polska S.A. + (+oświadczenie projektanta) L.dz. 1124/ROW- SAC/25-05/09-W 25.11.2009 ----------- 28.12.2009 16 Fortum Płock sp. z o.o. TT/1968/2009 21.07.2009 17 Fortum Płock sp. z o.o. (przedłużenie warunków i uzgodnień) PLO/TT0/W/2012/0004 38 07.03.2012 18 Petrotel Płock ----------- 09.12.2009 19 Petrotel Grupa Dialog (przedłużenie uzgodnień) P/DR/952/2012 23.02.2012 20 Prezydent Miasta Płocka opinia ZUDP (+ załącznik graficzny) 21 Prezydent Miasta Płocka opinia ZUDP (+ załącznik graficzny) 22 Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Płocku WGD.ZUDP.7444-688/2009 WGD.ZUDP.7444-506/2010 ZNS 7170-557- 200/10.MW 17.12.2009 12.08.2010 01.07.2010 23 Miejski Zarząd Dróg w Płocku MZD.DT/7041/5529/10 19.08.2010 24 ENERGA OPERATOR D1/220/2010 17.08.2010 25 ERA Polska Telefonia Cyfrowa Sp. z o.o. 250/ROW/18-3/11-W 18.03.2011 26 Urząd Miasta Płocka WIM.I.0717/57/2010 20.08.2010 27 Wodociągi Płockie sp. z o.o. (przedłużenie uzgodnień) 28 Energa Operator S.A., oddział w Płocku (przedłużenie uzgodnień) 29 Energa Oświetlenie sp. z o.o. (przedłużenie uzgodnień) TT/5/58/2012 31.01.2012 71MMD-001198-2012 05.03.2012 EO/P/181/03/2012 05.04.2012 30 Miejski Zarząd Dróg w Płocku (uzgodnienie oświetlenie uliczne) MZD- DI.4202.06.2012.CP 12.03.2012 31 Urząd Miasta Płocka Wydział Strategii Rozwoju Miasta, Urbanistyki i Architektury Zespół Polityki Infrastruktury Miejskiej (przedłużenie uzgodnień) + Załącznik graficzny WRM-IV.0331AM 10.10.2012 11
32 Mazowiecka Spółka Gazownictwa sp. z o.o. w Warszawie Oddział Zakład Gazowniczy Ciechanów Rejon Dystrybucji Gazu Płock (uzgodnienie rozwiązania technicznego skrzyżowania sieci gazowej z innymi sieciami ) załącznik graficzny 33 Informacja projektanta branży teletechnicznej odnośnie kolizji aparatu wrzutowego TP S.A z projektowana inwestycją + załączniki graficzne 34 Telekomunikacja Polska S.A. kopia pisma odnośnie kolizji z aparatem wrzutowym + załącznik graficzny 3. Projekt budowlany i wykonawczy. nr 370/2012 17.09.2012 --------- 10.10.2012 TSSCR/ZEU/73-307/08 28.04.2008 Projekt budowlany pod nazwą Rozbudowa drogi krajowej nr 60 w zakresie budowy bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania al. Piłsudskiego w Płocku z linią kolejową nr 033 Kutno-Brodnica (km 50,534) opracowany został przez konsorcjum projektowe: Konsultacyjne Biuro Projektowe Krzysztof Żółtowski (lider konsorcjum) oraz Pracownię Projektową Promost Consulting. W skład dokumentacji technicznej wchodzą następujące opracowania: 1. PB TOM I Projekt zagospodarowania terenu, 2. PB TOM I załączniki Projekt zagospodarowania terenu, 3. PB TOM IA opis techniczny 4. PB TOM II, PW TOM I branża drogowa, 5. PB TOM III, PW TOM II branża mostowa, 6. PB TOM IV-1, PW TOM III konstrukcje oporowe, przegroda przeciwfiltracyjna, 7. PB TOM IV-2, PW TOM IV schody pochylnia, dojścia do pawilonu, 8. PB TOM V-1, PW TOM V-1 kablowe sieci elektroenergetyczne, 9. PB TOM V-2, PW TOM V-2 oświetlenie uliczne, 10. PB TOM V-3, PW TOM V-3 przebudowa sygnalizacji świetlnej, 11. PB TOM VI, PW TOM VI przebudowa sieci telekomunikacyjnych, 12. PB TOM VII, PW TOM VII przebudowa sieci kanalizacji deszczowej, 13. PB TOM VIII, PW TOM VIII przebudowa sieci wodociągowej i kanalizacji sanitarnej, 14. PB TOM IX, PW TOM IX przebudowa sieci c.o. 15. PW TOM X.1, PW TOM X.1 nawierzchnia torowa, 16. PB TOM X.2, PW TOM X.2 sterowanie ruchem kolejowym SRK, 17. PB TOM X.3, PW TOM X.3 kolejowa sieć trakcyjna elektroenergetyka kolejowa, 18. PB TOM X.4, PW TOM X.4 telekomunikacja kolejowa, 19. PB TOM XI projekt rozbiórek, 20. PW TOM XI koncepcja tymczasowej organizacji ruchu i docelowa organizacja ruchu, 22. PB TOM XII informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BIOZ), 23. PW TOM XII gospodarka drzewostanem, szata roślinna, 12
24. PB TOM XIII geotechniczne warunki posadowienia, 25. PW TOM XIII raport oddziaływania na środowisko, 26. PW TOM XIV wytyczne realizacji inwestycji, 27. PB i PW przebudowy sygnalizacji świetlnej pomiędzy przeniesionym przejściem dla pieszych w rejonie przebudowy al. Piłsudskiego w Płocku, a sąsiednim skrzyżowaniem z ul. Wyszogrodzką (przy Zakładzie Energetycznym). 28. STWiOR branża drogowa, 29. STWiOR branża torowa, 30. STWiOR branża konstrukcyjna (wiadukt, konstrukcje oporowe, schody, pochylnia), 31. STWiOR elektroenergetyka kolejowa kolejowa sieć trakcyjna, 32. STWiOR przebudowa sieci telekomunikacyjnych, 33. STWiOR telekomunikacja kolejowa, 34. STWiOR sygnalizacja świetlna, 35. STWiOR sieci przebudowa sieci kanalizacji deszczowej, 36. STWiOR sieci zewnętrzne przebudowa sieci c.o. 37. STWiOR sieci zewnętrzne przebudowa sieci wodociągowej i kanalizacji sanitarnej. 38. STWiOR sterowanie ruchem kolejowym SRK. 39. STWiOR przebudowa sygnalizacji świetlnej pomiędzy przeniesionym przejściem dla pieszych w rejonie przebudowy al. Piłsudskiego w Płocku, a sąsiednim skrzyżowaniem z ul. Wyszogrodzką (przy Zakładzie Energetycznym). 40. Przedmiary robót 14 egz. 4. Zakres prac. 1. Wykonanie robót budowlanych obejmujących rozbudowę drogi krajowej nr 60 w zakresie budowy bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania al. Piłsudskiego w Płocku z linią kolejową nr 033 Kutno-Brodnica (km 50,534) zgodnie z zatwierdzonym projektem budowlanym, decyzją Wojewody Mazowieckiego nr 20/2012 z dnia 20 listopada 2012 r. o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zatwierdzającej projekt budowlany i udzielającej zezwolenia na realizację inwestycji drogowej, zgłoszeniem na realizację parkingu, zgłoszeniem na rozbiórkę strażnicy, zgłoszeniem budowy części nowych schodów i pochylni dla niepełnosprawnych jako dojść na taras obiektu handlowego przy al. Piłsudskiego, zgłoszeniem budowy kablowego przyłącza elektroenergetycznego nn, prawem budowlanym, warunkami technicznymi, Specyfikacjami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych, normami, zasadami wiedzy technicznej oraz Opisem Przedmiotu Zamówienia. 2. Wykonawca opracuje plan BIOZ dla całego zadania będącego przedmiotem zamówienia. 3. Wykonawca wykona i utrzyma na koszt własny zaplecze budowy wraz z zasileniem w energię elektryczną i wodę oraz je zlikwiduje po zakończeniu prac. Zapewni ochronę mienia znajdującego się na terenie budowy poprzez stały dozór placu budowy przez cały 13
czas realizacji inwestycji oraz wykona i utrzyma na własny koszt ogrodzenie terenu budowy (koszty pośrednie Wykonawcy). Wykonawca zabezpieczy na terenie zaplecza budowy pomieszczenia biurowego dla inspektorów nadzoru inwestorskiego o powierzchni około 20 m 2. 4. Wykonawca wystąpi we własnym zakresie do Energa Operator SA, Energa Oświetlenie Sp. z o. o. oraz Wodociągów Płockich o wskazanie punktu poboru energii elektrycznej i wody na użytek zasilenia w te media placu budowy oraz zaplecza budowy w trakcie realizacji inwestycji. Koszty zużycia energii elektrycznej i wody obciążają koszty pośrednie Wykonawcy robót. Ewentualne oświetlenie placu budowy w trakcie realizacji robót obciążają również koszty pośrednie Wykonawcy. 5. Wykonawca zabezpieczy i zapewni ochronę przed zniszczeniem znajdującego się na budowie i niepodlegającego likwidacji zadrzewienia i innych elementów zagospodarowania terenu oraz istniejących instalacji i urządzeń wraz z przywróceniem terenu do stanu pierwotnego. 6. Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za stosowanie i bezpieczeństwo wszelkich działań prowadzonych na terenie robót i poza nim, a związanych z wykonaniem przedmiotu umowy (zgodnie z warunkami BHP i p-poż). 7. Wykonawca przed przystąpieniem do robót budowlanych przygotuje wniosek do Miejskiego Zarządu Dróg o wydanie zezwolenia na zajęcie pasa drogowego i przedłoży do podpisania przez Zamawiającego. Wszystkie czynności związane z dokonaniem powyższego Wykonawca wykona swoim staraniem. Koszty związane z opłatami za zajęcie pasa drogowego rozliczy Zamawiający, w związku z czym nie należy uwzględniać ich w składanej ofercie. 8. Usunięcie na własny koszt ewentualnych, nieprzewidzianych kolizji, które mogłyby wystąpić podczas prowadzenia robót budowlanych z elementami niezinwentaryzowanej geodezyjnie infrastruktury podziemnej. 9. Wykonawca winien wykonać i umieścić tablicę informacyjną w miejscu realizacji robót budowlanych zgodnie z załączonym wzorem. Koszt wykonania i zamontowania tablicy winien być uwzględniony w ofercie. 10. Wykonawca zobowiązany jest zapewnić wykonanie i kierowanie robotami objętymi umową przez osoby posiadające stosowne kwalifikacje zawodowe i uprawnienia budowlane. 11. Wykonawca dostarczy niezbędne dokumenty potwierdzające parametry techniczne oraz wymagane normy stosowanych materiałów i urządzeń w tym np. wyników, protokołów badań, sprawozdań i prób dotyczących realizowanego przedmiotu niniejszej umowy. 12. Wykonawca będzie niezwłocznie informował Zamawiającego (Inspektora nadzoru inwestorskiego) o problemach technicznych lub okolicznościach, które mogą wpłynąć na jakość robót lub termin zakończenia robót. 14
13. Kompletowanie w trakcie realizacji robót wszelkiej dokumentacji zgodnie z przepisami prawa budowlanego oraz przygotowanie do odbioru końcowego kompletu protokołów niezbędnych przy odbiorze. 14. Usunięcie wszelkich wad i usterek stwierdzonych przez nadzór inwestorski w trakcie trwania robót w terminie nie dłuższym niż termin technicznie uzasadniony i konieczny do ich usunięcia, jednak w takim terminie który nie naruszy terminów opracowanego harmonogramu prac przygotowanego przez Wykonawcę. 15. Wykonawca winien opracować harmonogram rzeczowo-finansowy oraz kosztorys ofertowy metodą szczegółową zgodnie ze stosownymi zapisami w specyfikacji istotnych warunków zamówienia w oparciu o Polskie standardy kosztorysowania robót budowlanych wydanie Stowarzyszenia Kosztorysantów Budowlanych z 2005r. Kosztorys winien być zgodny z harmonogramem rzeczowo-finansowym oraz z wartością zgodną z zaoferowaną ceną ryczałtową za całościowe zrealizowanie zadania. 16. Wyłoniony w drodze postępowania przetargowego Wykonawca sporządzi i przedłoży do akceptacji harmonogram rzeczowo-finansowy wraz z tabelą elementów rozliczeniowych ( przedmiotami odbiorów częściowych ), który będzie stanowił załącznik do podpisanej umowy i będzie opracowany na podstawie harmonogramu Zamawiającego. Harmonogram oraz kosztorys ofertowy (wszystkie branże) należy dostarczyć Zamawiającemu w terminie 14 dni od dnia podpisania umowy pod rygorem odstąpienia od umowy z przyczyn dotyczących Wykonawcy. Zamawiającemu przysługuje również prawo odstąpienia od umowy w przypadku braku uzgodnienia pomiędzy stronami treści harmonogramu. 17. Wykonawca uzgodni harmonogram robót z gestorami sieci (m.in Wodociągami, Fortum, Mazowiecką Spółdzielnią Mieszkaniową, PKP, Energa Operator SA Oddział Płock, Energa Oświetlenie Sp. z o. o. Region Południe). 18. W przedmiarze robót ani kosztorysie ofertowym, zgodnie z przytoczoną wyżej metodą kosztorysowania, nie należy ujmować i wyceniać robót tymczasowych jako wydzielonych pozycji. Nie są one odrębnie opłacane, a koszt ich wykonania powinien być uwzględniony w cenach robót podstawowych (koszty pośrednie Wykonawcy). W przedmiarze robót ani kosztorysie ofertowym nie należy ujmować i wyceniać również prac towarzyszących (usługi geodezyjne, inwentaryzacja powykonawcza itp.). Prace te winny obciążać koszty pośrednie Wykonawcy. Uwagi ogólne do obowiązków Wykonawcy. 1. Przestrzeganie uwag i zaleceń zawartych w protokole ZUD oraz jednostek uzgadniających, które są zawarte w dokumentacji projektowej i specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, 2. Lico prefabrykowanego muru winno mieć powierzchnię gładką malowana farbami do betonu, antygraffiti (zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi Wykonania 15
i Odbioru Robót Budowlanych). 3. Wykonawca zakupi i zamontuje 3 wiaty przystankowe zgodne z nw specyfikacją: - Wymiary: szerokość: 1300-1400, wysokość: 2200 ścianki, 2400 z dachem płaskim lub wyginanym, długość: 3900-4000 (3 moduły), - Gablota informacyjna o wymiarach (1290x700) zamontowana w ściance tylnej, w module pierwszym (skrajnym) od ścianki bocznej - lewej patrząc od strony zatoki przystankowej, z drzwiami aluminiowymi przeszklonymi, zamykanymi na zamek, z wysuwaną płytą PCV w kolorze białym (mat). - Gablota aluminiowa dwustronna, podświetlana, zamontowana z ściance bocznej -lewej patrząc od strony zatoki przystankowej oraz w ściance tylnej wiaty (skrajnej prawej patrząc od strony zatoki przystankowej). - Ławka z drewna sięgająca przez dwa moduły wiaty, lub krzesełka ze stali nierdzewnej. - Tabliczka frontowa z nazwą przystanku wzór do uzgodnienia. - Kolor do uzgodnienia przed realizacją. 4. Po wykonaniu obiektu Wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia próbnego obciążenia pali oraz konstrukcji wiaduktu kolejowego. W tym celu Wykonawca zobowiązany jest do opracowania stosownych projektów próbnych obciążeń. Powyższe opracowania będą przedstawiane Zamawiającemu i Projektantowi w celu zapoznania, akceptacji i dopuszczenia do realizacji. Natomiast w odniesieniu do badań niezbędnych do odbioru inwestycji drogowej ze strony MZD należy zastosować się do wytycznych zawartych w zarządzeniu Nr 688/11 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 29 lipca 2011 roku w sprawie: wprowadzenia wytycznych do prac projektowych i odbiorów robót dla budowy, przebudowy i remontów dróg. 5. Tam, gdzie na rysunkach, w opisie lub przedmiarach zostało wskazane pochodzenie (marka, znak towarowy, producent ) materiałów, zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów równoważnych, pod warunkiem, że zagwarantują one realizację robót zgodnie z uzyskanym pozwoleniem na budowę i dokonanym zgłoszeniem robót budowlanych oraz zapewniają uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w dokumentacji technicznej. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości udowodnienie równoważności spoczywa na wykonawcy. Zmiany te wymagają zgody Projektanta oraz Zamawiającego. 6. W ramach inwestycji zgodnie z badaniami geotechnicznymi należy dokonać wymiany gruntu. Prace ziemne i fundamentowe należy prowadzić pod stałym nadzorem geologicznym i geotechnicznym. W ryczałcie należy również uwzględnić prowadzenie ewentualnych robót odwodnieniowych. Wykonawca we własnym zakresie i na swoją własną odpowiedzialność i ryzyko oszacuje wartość tych robót i wliczy w cenę ryczałtową. 16
7. Budowane sieci infrastruktury wraz z nawierzchnią należy połączyć z już istniejącymi odcinkami sieci oraz nawierzchniami drogowymi ulic z którymi przedmiot zamówienia graniczy i się łączy. Nie może być tak, aby pomiędzy istniejącymi nawierzchniami, a nawierzchnią budowaną zgodnie z dokumentacją zabrakło na pewnym odcinku nawierzchni. Analogicznie do pozostałej infrastruktury, którą należy zrealizować. 8. Wykonawca podczas budowy przedmiotu zamówienia wykona konieczny demontaż i montaż podstaw słupów energetycznych w celu dostosowania do rzędnych nowobudowanej nawierzchni. Analogicznie do innych istniejących studni, komór itp. 9. Wykonawca dostosuje rzędne armatury istniejącego uzbrojenia technicznego terenu oraz rzędne wierzchu istniejących włazów studzienek do rzędnych projektowanej budowy ulicy według projektu drogowego (tzw. regulacja) oraz zamontuje do nowo budowanych i istniejących studniach kanalizacji sanitarnej i kanalizacji deszczowej włazów charakteryzujących się wytrzymałością na obciążenie do 40 ton z wypełnieniem betonowym z blokadą antyobrotową. Wykonawca dokona regulacji wysokościowych studni za pomocą pierścieni betonowych. 10. okazanie na każde żądanie Zamawiającego (Inspektora Nadzoru): -certyfikatu na znak bezpieczeństwa, -certyfikatu (deklaracji ) zgodności z obowiązującymi normami lub w przypadku ich braku z właściwą aprobatą techniczną, w stosunku do wbudowanych materiałów. 11. Wykonawca wykona i przekaże Zamawiającemu przedmiot zamówienia z zastosowaniem zapisów znajdujących się w: - Zarządzeniu Nr 688/11 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 29 lipca 2011 roku w sprawie: wprowadzenia wytycznych do prac projektowych i odbiorów robót dla budowy, przebudowy i remontów dróg. 12. Odtworzenie nawierzchni w obrębie pasa drogowego, naruszonego w wyniku robót kanalizacyjnych, wodociągowych, ciepłowniczych, gazociągowych, elektrycznych, telekomunikacyjnych itp. Wykonawca powinien realizować w oparciu o Zarządzenie nr 610/11 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 30 czerwca 2011 roku. 13. Gospodarka materiałami rozbiórkowymi pochodzącymi z inwestycji prowadzonych przez Gminę Miasto Płock w pasach drogowych ulic miasta (np.: demontaż płyt drogowych) została określona w Zarządzeniu nr 581/11 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 22 czerwca 2011 r. Wykonawca zobowiązany jest do zapoznania się z treścią wymienionego zarządzenia i do stosowania się do jego zapisów. Co do materiałów z demontażu będących własnością innych podmiotów należy uzgodnić każdorazowo transport do miejsca ich składowania. Powyższe należy ująć w składanej ofercie. 14. Wykonawca dokona inspekcji TV za pomocą kamery przed rozpoczęciem robót branży drogowej, nowo wykonanych sieci kanalizacji deszczowej, sanitarnej oraz dokona powtórnej inspekcji TV po zakończeniu wszystkich robót. Płyta CD z inspekcji TV ma 17
stanowić jeden z dokumentów odbiorowych. 15. Wykonawca w trakcie trwania robót będzie w ciągłym kontakcie z PKP Zakładem Linii Kolejowych oraz pozostałymi spółkami PKP w sprawie uzyskiwania koniecznych zajęć terenu PKP S.A., dokonywania uzgodnień wynikłych z opóźnień pociągów, wystąpień o konieczne nadzory, ustaleń koniecznych wyłączeń oraz zamknięć linii niezbędnych do zrealizowania przedmiotowej inwestycji. Ponadto Wykonawca po przejęciu terenu robót wystąpi dodatkowo jeszcze o powołanie komisji ds opracowania tymczasowego regulaminu prowadzenia robót, dodatkowo zastosuje się do wszystkich wymagań PKP Zakład Linii Kolejowych oraz pozostałych spółek PKP na etapie budowy jakie zostały zawarte w warunkach technicznych wydanych przez te jednostki do projektowania, ponadto na bieżąco będzie w kontakcie z tymi jednostkami w celu dokonywania uzgodnień niezbędnych dla zachowania ciągłości prac na budowie, zgodnie ze złożonym przez Wykonawcę harmonogramem prac. UWAGA: Terminy wyłączeń ustalać należy z PKP Zakładem Linii Kolejowych oraz pozostałymi spółkami z dużym wyprzedzeniem nawet około 160 dni. Powyższe czynności oraz konieczne opłaty w tym m.in. za zamknięcie torów, komunikację zastępczą ruchu pasażerskiego i towarowego, odwołanie pociągów, wyłączenia napięcia, nadzory spółek PKP, Wykonawca uwzględni w składanej ofercie. Cenniki dotyczące ww. opłat Wykonawca uzyska od PKP. Inwestor na etapie budowy nie będzie ponosił z tego tytułu żadnych dodatkowych kosztów. 16. Wykonawca w trakcie trwania robót każdorazowo będzie występował do Energa Operator S.A. oraz Energa Oświetlenie Sp. z o. o. Region Południe o wyłączenie czynnych kabli energetycznych i będzie ponosił konieczne opłaty z tego tytułu. Powyższe czynności oraz opłaty Wykonawca uwzględni w ofercie. 17. Wykonawca zobowiązany jest do składania inspektorowi nadzoru inwestorskiego, w ostatnim dniu roboczym każdego miesiąca kalendarzowego, sprawozdań z realizacji harmonogramu rzeczowo finansowego. 18. Koszty usług geodezyjnych, koszty geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej i naniesienia wykonanych robót na mapę z wykonaniem jej w formie elektronicznej (w systemie ediom, zgodnie z zarządzeniem Prezydenta Miasta Płocka Nr 688/11 z dnia 29 lipca 2011r), koszty badań m.in: stopnia zagęszczenia, badania betonu, mieszanki cementowo bentonitowej obciążają koszty pośrednie Wykonawcy robót i zrealizowane zostaną przez autoryzowane laboratorium. 19. W zakres badań wchodzą m.in: badania konstrukcji stalowej wraz z naciągami (połączenia spawane, grubość powłoki antykorozyjnej, metryki pali osłony przeciwfiltracyjnej i pali pod przyczółki). 20. Inwentaryzacje geodezyjne powykonawcze w branży elektrycznej (przebudowa sieci energetycznych i oświetleniowych) należy wykonać w formacie xls. 18
21. Wszystkie jednostkowe ceny materiałów (dotyczy to także materiałów masowych) w kosztorysie ofertowym należy przyjmować jako ceny ich nabycia tzn. łącznie z kosztami zakupu czyli transportu zewnętrznego tych materiałów. Nie należy w kosztorysie ofertowym wyceniać w oddzielnych pozycjach kosztu dowozu tych materiałów z miejsc ich zakupu. 22. Wykonawca uwzględni w wycenie demontaż istniejącego oznakowania oraz reklam znajdujących się w pasie drogowym i poza pasem drogowym, które kolidują z realizowaną inwestycją. 23. Wykonawca zabezpieczy drogi prowadzące do placu budowy przed zniszczeniem spowodowanym środkami transportu Wykonawcy. 24. Usunięcie ewentualnych szkód powstałych w trakcie realizacji przedmiotu umowy z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy. 25. Na żądanie Zamawiającego, udzielanie pisemnych informacji o stanie swoich zobowiązań wobec podwykonawców. 26. Wykonawca opracuje rozwiązanie techniczne podłączenia agregatu prądotwórczego do złącza kablowego zasilającego przepompownię po stronie użytkownika (na wypadek awarii zasilania przepompowni) wraz z instrukcją współpracy ruchowej i uzgodni w Energa Operator Oddział w w Płocku. Wykonawca ujmie w kosztach wykonanie przedmiotowego przyłącza w całości. 27. Wykonawca uwzględni w ofercie koszt związany z dostarczeniem wody dla mieszkańców osiedli w trakcie robót związanych z przebudowa sieci wodociągowej. 28. Wykonawca na czas trwania budowy zapewni tymczasowe dojście do Pawilonów Handlowych znajdujących się przy al. Piłsudskiego 28. 29. Wykonawca zobowiązany jest do wyceny i utrzymania istniejącego oświetlenia ulicznego przez cały czas prowadzenia prac budowlano montażowych w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Należy uwzględnić konieczność demontażu i ponownego montażu istniejących słupów oświetleniowych przy prowadzeniu prac budowlanych. 30. Wykonawca uwzględni w cenie ryczałtowej koszty związane z opłatą za energię elektryczną związaną z eksploatacją przepompowni wód deszczowych po wykonaniu północnej jezdni al. Piłsudskiego do czasu końcowego, bezusterkowego odbioru całości zadania oraz koszty na rzecz Mazowieckiej Spółdzielni Mieszkaniowej związane z wniesieniem kaucji zabezpieczającej przywrócenie terenu do stanu pierwotnego. 31. Wykonawca zobowiązany jest pozyskać teren na place montażowe lub inne potrzeby technologiczne związane z budową. 32. Wykonawca wyraża zgodę, iż w przypadku zlecenia przez Gminę Miasto Płock budowy ścieżki rowerowej (lub innych nie przewidzianych w dokumentacji elementów jezdni) w granicach pasa drogowego ww. zakres prac nie naruszy gwarancji Wykonawcy w ramach 19
całokształtu zadania inwestycyjnego. 5 Uwarunkowania. Tymczasowe organizacje ruchu (na czas robót). 1.Al. Piłsudskiego stanowi główny wjazd do Centrum miasta od strony Warszawy. W opracowaniach planistycznych analizowany odcinek jest fragmentem tzw. Osi Centralnej miasta, złożonej z ciągu ulic: Wyszogrodzkiej, al. Piłsudskiego, Jachowicza i Dobrzyńskiej. Ulica obciążona jest znacznym ruchem tranzytowym oraz miejskim. W związku z powyższym wprowadzona tymczasowa organizacja ruchu powinna umożliwiać sprawne funkcjonowanie mieszkańców i innych użytkowników ruchu. 2.Wykonawca przed rozpoczęciem robót opracuje, a następnie wprowadzi, projekt tymczasowej organizacji ruchu zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. 2003.177.1729) i procedurą OTP-05 Rozpatrywanie i zatwierdzanie projektów czasowej organizacji ruchu (dostępną w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie www.plock.eu.) w zakresie przedstawionym w koncepcji tymczasowej organizacji ruchu przygotowanej przez Konsorcjum Projektowe i Zamawiającego. Dokumentacja powinna uwzględniać wszystkie aspekty realizacji zadania, umożliwiając wywóz urobku i gruzu pochodzącego z rozbiórek, a przede wszystkim zapewniając bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom ruchu drogowego, aż do dnia przystąpienia do użytkowania obiektu. 3.Wykonawca na etapie opracowywania dokumentacji ma możliwość wprowadzenia zmian do założeń w przyjętej koncepcji wynikających z konieczności bezpiecznego wykonania przedmiotu zamówienia. Niemniej jednak należy bezwzględnie utrzymać przejezdność al. Piłsudskiego w zakresie jednej jezdni (ist. 1x3) wprowadzając nowy podział do zawężonych pasów ruchu. 4.Opracowany projekt tymczasowej organizacji ruchu należy zaopiniować w Miejskim Zarządzie Dróg w Płocku, u Komendanta Miejskiego Policji w Płocku, u Komendanta Wojewódzkiego Policji oraz właściwych organów zarządzających ruchem odpowiednio dla przypadków objęcia objazdami dróg będących w ich zarządzie. Następnie przedstawić projekt do zatwierdzenia organowi zarządzającemu ruchem (UMP - biuro Pełnomocnika ds. Transportu Publicznego i Inżynierii Ruchu Drogowego, Zespół Inżynierii Ruchu Drogowego) zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. 2003.177.1729). 5.Wykonawca we własnym zakresie i na swój koszt opracuje, a następnie wprowadzi powyższe, niezbędne projekty tymczasowych organizacji ruchu w wersji papierowej i elektronicznej tj. rysunków wykonanych, jako pliki z rozszerzeniem dxf. lub dwg. oraz zatwierdzi je zgodnie z przepisami i procedurami wyżej wymienionymi. Powyższe Wykonawca ujmie w składanej ofercie. 6.Wykonawca na etapie budowy opracuje, zaopiniuje oraz uzyska zatwierdzenie, a następnie 20
wprowadzi dodatkowe, wynikłe w trakcie robót tymczasowe organizacje ruchu na czas budowy oraz tymczasowe programy sygnalizacji świetlnych, dla odcinków nie ujętych w koncepcji tymczasowej organizacji ruchu opracowanej przez Konsorcjum Projektowe oraz dla pozostałych odcinków dróg tego wymagających znajdujących się na terenie miasta, a niezbędnych do wykonania przedmiotu zamówienia w sposób minimalizujący utrudnienia w ruchu drogowym, które wystąpią w trakcie prowadzonych prac. Wykonawca we własnym zakresie i na swój koszt opracuje niezbędne projekty tymczasowych organizacji ruchu w wersji papierowej i elektronicznej tj. rysunków wykonanych, jako pliki z rozszerzeniem dxf. lub dwg. oraz zatwierdzi je zgodnie z przepisami i procedurami wyżej wymienionymi. Powyższe Wykonawca ujmie w składanej ofercie. 7.Wykonawca utrzyma w sposób bezpieczny ruch pojazdów na wszystkich drogach publicznych (drogach, ścieżkach rowerowych, chodnikach, torowiskach i tym podobnych) zajmowanych przez niego lub przecinanych podczas robót. Wykonawca uzyska na własny koszt wszystkie niezbędne dokumentacje i pozwolenia w tym zakresie. Wykonawca własnym staraniem i na własny koszt utrzyma stały dostęp (dojazd) do wszystkich działek (nieruchomości) sąsiadujących z budową przez cały czas trwania robót, aż do ich zakończenia i uzyskania pozwolenia na użytkowanie. Stała organizacja ruchu (po wykonaniu wszystkich prac budowlanych) 1.Stała organizacja ruchu została opracowana przez Konsorcjum Projektowe zaopiniowana przez Miejski Zarząd Dróg i Komendanta Miejskiego Policji w Płocku, zatwierdzona przez organ zarządzający ruchem, a wprowadzona zostanie przez Wykonawcę. Zamawiający dopuszcza możliwość zmian w przedmiotowych opracowaniu, jeżeli zajdzie taka konieczność, po wyrażeniu zgody przez Konsorcjum Projektowe oraz Zamawiającego. W przypadku konieczności wprowadzenia jakiejkolwiek zmiany dotyczącej organizacji ruchu należy opracować nowy projekt stałej organizacji ruchu, zaopiniować w Miejskim Zarządzie Dróg w Płocku oraz u Komendanta Miejskiego Policji w Płocku i przedstawić do zatwierdzenia organowi zarządzającemu ruchem (biuro Pełnomocnika ds. Transportu Publicznego i Inżynierii Ruchu Drogowego, Zespół Inżynierii Ruchu Drogowego) zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. 2003.177.1729) i procedurą OTP-04 Rozpatrywanie i zatwierdzanie projektów stałej organizacji ruchu" dostępną w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie www.plock.eu. 6. Terminy. Warunki terminowe dotyczące realizacji. 1. Przewidywany termin realizacji inwestycji przewidziano od lipca 2013 r. do końca września 2014 r. wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie. W związku z powyższym Wykonawca winien opracować harmonogram rzeczowo finansowy uwzględniający przedmiotowy termin - w terminie 14 dni od podpisania umowy. 21