Pracuję wśród wspaniałych ludzi

nr 44 czerwiec-wrzesień 2013 Jacek Delimata Dyrektor ds. Rozwoju i Obsługi Klienta obszar zachodniej i centralnej Polski Pracuję wśród wspaniałych ludzi Konferencja Sprzedaży AD Polska Dostawca Preferowany 2013 Rynek Warsztat samochodowy Jak, gdzie i za ile?

Spis treści 04 Pracuję wśród wspaniałych ludzi rozmowa z Jackiem Delimatą, Dyrektorem ds. Rozwoju i Obsługi Klienta na obszarach zachodniej i centralnej Polski w AD Polska Aftermarket 08 Autoryzowany Serwis Akumulatorów (ASA) Centra zasady Programu 09 Program ASA Centra opinie właścicieli firm, biorących udział w Programie 10 Spotkanie z klientami oddziałów Lublin oraz Zamość relacja 11 Spotkanie szkoleniowe z klientami filii AD Wałbrzych i AD Nowy Targ 12 Konferencja Sprzedaży AD Polska Dostawca Preferowany 2013 20 Warsztat samochodowy. Jak, gdzie i za ile? rynek 34 Volkswagen PASSAT B5 auto-tip 46 To już 15 lat prezentacja serwisu AD 52 Narzędzia pneumatyczne w warsztacie samochodowym branża 60 Na przekór kryzysowi prezentacja serwisu AD 66 Rodzinny rozwój prezentacja serwisu Auto Primo 70 Ból głowy dla konstruktora technika 78 AD Klub nagrody za zakupy zasady programu promocyjnego dla klientów AD Polska Aftermarket Produkty 14 WD-40 SPECIALIST i wycieraczki hybrydowe DENSO nowości w ofercie AD Polska 15 Sprzęgła AD nowa linia produktów AD 16 GM dexos2 globalna norma jakości olejów silnikowych nowość w ofercie AD Polska 17 Olej SHELL Rimula X4 i kolejne nowe produkty w ofercie Nissens nowości w ofercie AD Polska 18 Oryginał czy tania podróbka? Test sprężarek klimatyzacji Denso 26 Nowości w ofercie K2 Melle 28 Szkolenia techniczne i wyjazd do fabryki w Chieti Dayco 30 Już w ofercie! Wrzuć na warsztat! MA Professional 32 Filtry kabinowe Bosch! Komfort podróżowania! Bosch 42 Chevrolet Epica przednie łożysko koła Sprawdzenie pierścienia ABS SKF 44 Udany flirt z motoryzacją trwa już 30 lat FILTRON 48 Sprężarki klimatyzacji Delphi 50 ElringKlinger umacnia swoją pozycję w Azji; zestaw serwisowy Elring 447.101 indywidualne rozwiązanie Elring 58 W trosce o bezpieczeństwo KYB 62 Europejska premiera sportowych, miejskich opon Bridgestone Adrenalin Bridgestone 64 Nowości w ofercie 3M Poland 68 Zawieszenia wielowahaczowe, cz. 2 TRW Do Czytelnika Przed Państwem kolejny numer kwartalnika AD News, kierowanego w szczególności do miłośników i pasjonatów motoryzacji, a także do wszystkich tych, którym ta tematyka jest szczególnie bliska. Wydanie 44., które trzymają Państwo w rękach, jak zawsze, zawiera dużą porcję ciekawej i zajmującej lektury. Staramy się, aby publikowane w magazynie informacje były jak najnowsze i aby spełniały oczekiwania najbardziej wymagających Czytelników. Na początek prezentujemy wywiad z Jackiem Delimatą, piastującym w AD Polska Aftermarket funkcję Dyrektora ds. Rozwoju i Obsługi Klienta na obszarach zachodniej i centralnej Polski. Rozmowa jest źródłem informacji nt. jego dotychczasowej ścieżki kariery w strukturach AD Polska Aftermarket, zawiera również wiele ciekawych spostrzeżeń, dotyczących rozwoju rynku aftermarketowego na przestrzeni ostatnich lat. W dziale Rynek podejmujemy temat, który z pewnością zainteresuje wszystkich prowadzących i planujących prowadzić własny warsztat czy serwis samochodowy. Prezentujemy praktyczne wskazówki, dotyczące wyboru odpowiedniej lokalizacji na tego typu działalność, a także poruszamy kwestię zawierania umów najmu lub dzierżawy i radzimy, na co zwracać szczególną uwagę na etapie planowania podobnej inwestycji. W ramach cyklu Auto-Tip bierzemy pod lupę Volkswagena Passata B5, opisując m.in. sposób wykończenia wnętrza tego modelu i wersje cieszące się lepszą i gorszą opinią. Przedstawiamy także jego cechy szczególne oraz układ hamulcowy. Tradycyjnie, dla ułatwienia pracy w warsztacie, zamieszczamy wykaz przykładowych numerów referencyjnych części zamiennych do tego popularnego modelu. W tematach branżowych skupiamy się na opisie i charakterystyce narzędzi pneumatycznych, niezbędnych do wydajnej pracy każdego warsztatu samochodowego. Opisujemy zalety i wady sprzętu pneumatycznego, a także doradzamy, jak optymalnie dobrać rodzaj i ilość narzędzi pneumatycznych, które zapewnią skuteczną i szybką obsługę klienta w warsztacie. Artykuł pt. Ból głowy dla konstruktora, w dziale Technika, zawiera ciekawe informacje nt. wyzwań, jakie stoją przed konstruktorami w procesie projektowania samochodu, który następnie, być może, zdobędzie popularność na całym świecie i wejdzie do produkcji seryjnej. W naszym magazynie dużo uwagi, jak zawsze, poświęcamy także prezentacjom nowości na rynku części i akcesoriów samochodowych i produktów przeznaczonych do pielęgnacji samochodów. Warto być na bieżąco z AD News. Życzymy miłej lektury! Redakcja Redaktor naczelny Cezary Foszcz AD Polska Sp. z o.o. ul. Makuszyńskiego 24, 31-752 Kraków Wydawca Feniks Media Group W. Ślaga, D. Wajs Spółka jawna ul. Na Wierzchowinach 1D, 30-222 Kraków tel.: 012 257 01 51, fax: 012 263 06 22 Redaktor prowadzący Radosław Urban Korekta Jolanta Witkowska Zespół redakcyjny Jan Bielecki, Grzegorz Chmielewski, Piotr Kołaczek, Kamil Koza, Łukasz Pieńkowski Skład i łamanie Studio DTP Feniks Media Group Jerzy Gorczyca (kierownik studia), Wojciech Kleszcz, Krzysztof Kusiak Zastrzegamy sobie prawo skracania i adiustacji tekstów oraz zmiany tytułów. Materiałów niezamówionych nie zwracamy. Przedruki z magazynu dozwolone są wyłącznie za uprzednią pisemną zgodą wydawcy. Redakcja nie odpowiada za treść reklam i ogłoszeń. Zdjęcie na okładce Shutterstock.com

wywiad 4

wywiad Pracuję wśród wspaniałych ludzi Jacek Delimata pracuje w branży motoryzacyjnej od blisko dwudziestu lat, od jedenastu lat w strukturach AD. Od niedawna pełni w Autodistribution Polska ważną i odpowiedzialną funkcję. Od kiedy jest Pan związany z AD? Co Pana przekonało do tej grupy? Jakie argumenty przemawiały za podjęciem pracy właśnie w AD? W branży motoryzacyjnej działałem już od 1994 roku. Do struktur AD Polska trafiłem w 2002 r. Wybrałem AD za namową moich kolegów, z którymi wcześniej pracowałem w innych firmach, zajmujących się dystrybucją części samochodowych. W swojej karierze zawodowej zawsze na pierwszym miejscu stawiam na stosunki interpersonalne, a że z tymi ludźmi pracowało mi się bardzo dobrze, więc nie musieli mnie długo namawiać. To właśnie oni wtedy zajmowali kluczowe stanowiska we wrocławskich strukturach AD, a jednym z ich zadań było stworzenie nowego zespołu ludzi z doświadczeniem aftermarketowym, który to zespół miał zajmować się segmentem samochodów zachodnich. Dynamicznie rozwijająca się firma AD Stenmot, która swoje korzenie miała w segmencie krajowym, poszukiwała osób z doświadczeniem, które będą w stanie sprostać wysokim oczekiwaniom klientów. Jaką ścieżkę kariery przeszedł Pan w AD? Swoją pracę w AD rozpocząłem od stworzenia komórki zamówień ekspresowych, której celem była obsługa klientów w dziedzinach wykraczających poza standardowe kompetencje działu obsługi klienta. Kolejnym etapem było stanowisko kierownika działu sprzedaży. Tam zarządzałem już większą grupą ludzi, zatrudnionych w naszym call center i w obsłudze bezpośredniej. Moja kariera rozwijała się równie dynamicznie, jak dynamicznie zmieniała się sytuacja w AD Polska. Po reorganizacjach objąłem stanowisko dyrektora sprzedaży spółki Stenmot z całym dobrodziejstwem inwentarza, to znaczy z przedstawicielami handlowymi, filiami oraz działem sprzedaży i call center. Następny okres w moim życiu zawodowym, jak i w historii firmy, charakteryzował się wręcz lawinową ilością zmian. Jedną z najbardziej kluczowych był proces przeprowadzki magazynu centralnego spółki AD Stenmot wraz z całym zapleczem biurowym z samego Wrocławia do nowej lokalizacji w Bielanach Wrocławskich. Nastała wtedy nowa era zupełnie innej jakości, jeżeli chodzi o obsługę logistyczną naszych klientów i, co za tym idzie, nastąpiło polepszenie jakości obsługi. Równolegle wykrystalizował się nowy zespół menedżerski. Na stanowisko prezesa AD Stenmot został awansowany Dawid Cieśla i pod jego kierownictwem osiągaliśmy największą dynamikę sprzedaży. Do zespołu dołączył również Piotr Sędziak, z którym podzieliłem się obowiązkami. Piotr przejął zarządzanie przedstawicielami handlowymi, ja zaś skoncentrowałem się na obszarze filii i tym zajmuję się do dziś. Zakres moich obowiązków ewoluował wraz z postępującymi zmianami w strukturach AD. Mam na myśli proces konsolidacji spółek Stenmot, Stachura oraz Dakol. Obecnie, gdy ten proces został już zakończony, piastuję stanowisko dyrektora do spraw rozwoju na terenie całej Polski. Do zakresu moich obowiązków należy zarządzanie wszystkimi oddziałami AD Polska. Ogólnokrajowy zasięg Pańskiej odpowiedzialności narzuca pytanie o regionalne zróżnicowanie rynku aftermarketowego w różnych zakątkach Polski Co do charakterystyki poszczególnych regionów, to każdy obszar ma swoją specyfikę, wynikającą czy to z geografii, czy z aspektów demograficznych i, co za tym idzie, potencjału ekonomicznego. Weźmy jako przykład pas województw zachodnich wzdłuż granicy z Niemcami. Ten teren jest obsługiwany przez cztery oddziały AD Polska. Niestety, zakres naszej dystrybucji kończy się na granicy naszego kraju. Firma AD Polska jak wiadomo jest częścią AD International i obowiązuję nas umowa terytorialna. Dotyczy to zarówno rynku niemieckiego, jak i pozostałych naszych sąsiadów na południu czy na wschodzie. Oczywiście, korzystając z swobodnego przepływu towarów i usług, wynikającego z przynależności Polski do Unii Europejskiej, mamy pewien pośredni kontakt z klientami spoza zachodniej granicy, którzy korzystają z tańszych usług w polskich warsztatach. Z dumą powiem, iż nasi mechanicy mają nierzadko dużo większe kompetencje, w czym i my też mamy swój udział, bo przecież organizujemy szeroki zakres szkoleń technicznych dla naszych klientów. Jak zmieniała się sytuacja aftermarketu w okresie Pańskiej działalności? Które zmiany uważa Pan za korzystne, a które za niekorzystne? Patrząc przez pryzmat mojego prawie dwudziestoletniego doświadczenia mogę miarodajnie stwierdzić, że rynek aftermarketu zmienił się diametralnie. Ewoluował idąc z duchem czasu wraz ze zmieniającymi się potrzebami klientów. 5

wywiad Kiedyś dystrybucja opierała się na jednym, góra dwóch dużych dystrybutorach części, którzy mieli swoje oddziały w dużych miastach (przeważnie wojewódzkich), a sprzedaż generowały poprzez partnerskie punkty handlowe w mniejszych miejscowościach (z reguły z jedną tylko dostawą na tydzień). Dzisiaj w dobie ogromnego nasycenia rynku większymi czy mniejszymi operatorami, każdy z dystrybutorów stara się osiągnąć przewagę konkurencyjną, być bliżej klienta, mieć lepszą dostępność czy sprawniejszą logistykę. Aby móc spełnić te oczekiwania, przez ostatnie dwie dekady bardzo mocno rozwinęła się siatka sprzedaży za pośrednictwem filii, które pokryły praktycznie cały teren kraju. Kiedyś klient mógł liczyć na jedną dostawę w tygodniu, dzisiaj potrafimy nierzadko być u niego z dostawami nawet trzy-cztery razy dziennie. Bardzo ważnym aspektem, mającym wpływ na rozwój dystrybucji jest szeroko rozumiana komunikacja IT, która w znacznym stopniu upraszcza proces ewidencjonowania zamówień, a na dalszym etapie obsługę logistyczną. W dobie rozwoju Internetu praktycznie zaniknął kanał komunikacji, jakim był fax, a kontakt telefoniczny coraz bardziej zanika na rzecz zamówień internetowych. Patrząc na te przemiany z perspektywy klienta detalicznego, to jest on w bardzo komfortowej sytuacji z uwagi na bardzo rozbudowany rynek motoryzacyjny. Dzisiaj praktycznie w każdym miejscu kraju operuje wielu dystrybutorów zarówno o zasięgu ogólnopolskim, jak i regionalnym. Ta sytuacja spowodowała dużą konkurencję, niestety również pod względem cen, a to powoduje obniżenie rentowności biznesu aftermarketowego przy znacznie rosnących kosztach prowadzenia działalności. Na ile, w Pańskiej ocenie, rozwój AD Polska nadąża za tymi przemianami? Jak przeobraża się sieć AD? Jacek Delimata Pochodzi z Wrocławia, tam też mieszka, ma 41 lat. Interesuje się fotografią amatorską i turystyką. Z literatury preferuje książki sensacyjne (ulubiony autor Tom Clancy). Podczas jazdy samochodem słucha lokalnej stacji Polskie Radio Wrocław, a w dalszej trasie przeważnie Trójki. Za najlepsze antidotum na stres uważa czas spędzony z rodziną. Nierzadko w tych działaniach i przemianach to właśnie firma AD Polska była pionierem! W wielu miastach jako pierwsi otwieraliśmy oddziały, organizowaliśmy nowe trasy, aby móc jak najlepiej obsłużyć klientów. Budowaliśmy i wdrażaliśmy jako jedni z pierwszych programy do zamówień internetowych; nasze pomysły były tak dobre, że często są podchwytywane przez konkurencję. Wspominałem już, że jednym z kluczowych elementów przewagi konkurencyjnej jest dostępność i czas dostawy, czyli ogólnie mówiąc logistyka. Dynamiczny rozwój firmy sprawił, iż aby móc utrzymać standardy obsługi na bardzo wysokim poziomie, podjęliśmy decyzję o przeniesienia magazynu centralnego we Wrocławiu do nowoczesnego centrum logistycznego na Bielanach Wrocławskich. Zainwestowaliśmy w najnowsze technologie IT wspomagające procesy sprzedaży i zarządzania magazynem. Oddziały, które z uwagi na dynamiczny rozwój stawały się niewydolne, przenieśliśmy do większych obiektów. Co uważa Pan za swój największy sukces? Oczywiście, największym sukcesem życiowym jest dla mnie moja rodzina. Mam wspaniałą żonę i dwójkę cudownych dzieci i one są dla mnie najważniejsze w życiu. Ale pewnie interesuje Pana także sfera zawodowa Dla mnie sukcesem jest chyba cała moja ścieżka kariery. Można powiedzieć, że spełnił się trochę amerykański sen, znany motyw o karierze od pucybuta do milionera, chociaż do milionera to jeszcze sporo mi brakuje (śmiech). Muszę przyznać, że dopisywało mi sporo szczęścia, bo w moim życiu zawodowym dane mi było i jest pracować pośród wspaniałych ludzi, od których mogłem się wiele nauczyć. To dzisiaj procentuje! Jakie stoją przed Panem najważniejsze i najpilniejsze wyzwania? Mam teraz sporo pracy związanej z działaniami operacyjnymi w tych filiach, które trafiły pod moją opiekę w kwietniu. Odwiedzenie ich wszystkich, poznanie problemów i ich rozwiązanie jest dla mnie priorytetem. Chciałbym spędzić tam jak najwięcej czasu, bo ludzie i relacje interpersonalne są dla mnie najważniejsze. Dla mnie tydzień jest zdecydowanie za krótki, żeby pogodzić wszystkie obowiązki. Staram się przynajmniej trzy dni w tygodniu spędzać w terenie i żyć problemami rynku. To są oczywiście bieżące sprawy najbardziej pilne, ale pozostaje jeszcze cel nadrzędny, czyli jak najlepszy wynik finansowy na koniec roku. Jaką ma Pan receptę na rynkową walkę z rywalami w bardzo konkurencyjnym segmencie aftermarketu? Jakie przewagi nad konkurentami ma sieć AD Polska? To nie będzie jakaś zaskakująco odkrywcza recepta. Według mnie, najważniejszym zasobem każdej organizacji są ludzie. To dzięki nim i ich kompetencjom, ponadprzeciętne- 6

wywiad mu zaangażowaniu i profesjonalizmowi, firma AD Polska może się poszczycić jednym z lepszych serwisów na rynku i na tym staramy się budować naszą przewagę. Co z Pańskim czasem wolnym? Ma Pan jakieś ulubione zajęcia domowe, sportowe, rekreacyjne, wypoczynkowe? Swój czas wolny staram się w maksymalnym stopniu spędzać z rodziną, najlepiej gdzieś na świeżym powietrzu. Jakieś pięć lat temu złapałem bakcyla narciarskiego (a stało się to dzięki zorganizowanemu przez AD Polska integracyjnemu wyjazdowi). Co roku minimum na tydzień wyjeżdżam z rodziną w góry. Do tego dochodzą wypady weekendowe, a przecież w zasięgu półtorej godziny jazdy od Wrocławia są już całkiem przyzwoite stoki. A latem kusi mnie rowerek i turystyka górska. Od roku mój ośmioletni syn trenuje piłkę nożną, więc każdą wolną chwile staramy się spędzać na boisku. Na razie jeszcze jakoś sobie z nim daję radę, ale syn jest coraz lepszy i już nieraz przydepnąłem sobie język Pora urlopów tuż-tuż. Dokąd Pan się wybiera? Dlaczego właśnie tam? Urlop zawsze staramy sobie zaplanować z dużym wyprzedzeniem i tego roku nie jest inaczej. Lubimy rodzinne wędrówki po górach. W zeszłym roku były Tatry, w tym roku wybraliśmy włoskie Alpy w okolicach jeziora Garda. Wiemy, że spotkamy tam piękne górskie krajobrazy, urokliwe górskie miasteczka, świetną infrastrukturę turystyczną i wypoczynkową. Do tego jeszcze tydzień bardziej wypoczynkowy w Chorwacji, w przepięknej Dalmacji. Gorąco polecam plaża, słońce i do tego ożywcza kropelka orahovicy Rozmawiał: Grzegorz Chmielewski Zdjęcia: Krzysztof Kusiak 7

AD Polska Autoryzowany Serwis Akumulatorów (ASA) Centra Firma EXIDE TECHNOLOGIES S.A., w projekcie z AD Polska Aftermarket, umożliwia klientom uzyskanie dodatkowej, rocznej gwarancji na akumulatory z następujących gam produktowych: Centra Plus i Centra Standard oraz Exide Excell i Exide Classic. Dzięki temu klienci mogą otrzymać prawo do wymiany akumulatora w trzecim roku od dnia jego zakupu. Karta Gwarancji Dodatkowej wystawiana jest wyłącznie na fabrycznie nowy akumulator i wydawana klientowi w momencie jego zakupu. Klient ma prawo do wymiany akumulatora, pod warunkiem jego prawidłowej eksploatacji (zgodnie z otrzymaną Instrukcją użytkowania ), począwszy od dnia jego zakupu przez cały okres trwania gwarancji, tj. zarówno przez okres podstawowej gwarancji 24-miesięcznej, jak i dodatkowej 12-miesięcznej oraz pod warunkiem uzyskania obowiązkowych, okresowych wpisów o prawidłowej eksploatacji oraz obsłudze urządzenia w Karcie Gwarancji Dodatkowej. Wpisy takie dokonywane mogą być wyłącznie przez Autoryzowane Serwisy Akumulatorów (ASA) Centra. Gwarancja Dodatkowa obejmuje każdą wadę fabryczną akumulatora, który eksploatowany był zgodnie z Instrukcją użytkowania, która to wada ujawniona została w trakcie trwania okresu gwarancyjnego lub w dodatkowym okresie gwarancji. Stan techniczny i sprawność działania instalacji elektrycznej w pojeździe muszą być natomiast każdorazowo potwierdzone jako prawidłowe, w wyniku dokonywanych przeglądów okresowych. Zachęcamy do przystąpienia do Programu. W przypadku dodatkowych pytań, prosimy o kontakt z osobami prowadzącymi ww. projekt: Z ramienia: AD Polska Aftermarket Mirosław Drej manager ds. klientów kluczowych i sieci serwisowych Exide Technologies S.A. Roman Buszewicz specjalista ds. produktu gwarancji i serwisu Warunkiem uczestnictwa w programie ASA Centra jest podpisanie umowy z AD Polska Aftermarket, w której zawarty zostanie dwuletni obrót do wykonania na akumulatorach: Exide, Centra, AD. Oprócz trzeciego roku gwarancji na akumulatory, każdy klient uczestniczący w projekcie ASA otrzyma ponadto specjalny pakiet wizualizacyjny, zawierający: unikalne banery, kasetony i stojaki Centra oraz Certyfikat AUTORYZOWANY SERWIS AKUMU- LATORÓW EXIDE TECHNOLOGIES S.A. POZNAŃ. Dla potrzeb wykonywania przeglądów okresowych akumulatora oraz sprawności instalacji elektrycznej pojazdu klient ASA zostanie wyposażony w urządzenie diagnostyczne EXIDE EBT 165P v.2. Na chwilę obecną w projekcie ASA uczestniczy 27 placówek na terenie całego kraju. 8

AD Polska Program ASA Centra Opinie właścicieli firm, biorących udział w programie ASA to projekt powstały dzięki współpracy AD Polska Aftermarket z firmą Exide Technologies S.A. Umożliwia on klientom otrzymanie dodatkowego roku gwarancji na akumulatory z następujących gam produktowych: Centra Plus i Centra Standard oraz Exide Excell i Exide Classic. Rozszerzony pakiet gwarancyjny obejmuje aż 3 lata użytkowania wyżej wymienionych produktów. ASA cieszy się coraz większą popularnością nie tylko wśród klientów, ale także wśród firm współpracujących z AD Polska Aftermarket. Poniżej przedstawiamy krótkie wywiady z właścicielami dwóch firm, biorących udział w programie ASA Centra. Mamy nadzieję, że pozwolą one na bliższe zapoznanie się z projektem oraz zachęcą kolejne firmy do przyłączenia się do programu. P.P.H.U. MOTO-TRANS KRZYSZTOF CZARNECKI Co skłoniło Państwa firmę do wzięcia udziału w projekcie ASA? Projekt ASA jest bez wątpienia bardzo ciekawym przedsięwzięciem. Realia dzisiejszego rynku wymagają ciągłego rozwoju oraz odpowiedniego podejścia do klienta. Projekty oferujące dodatkowe pakiety gwarancyjne są szczególnie atrakcyjne. Wpływają pozytywnie nie tylko na zwiększenie sprzedaży, ale także na wizerunek firmy. Główne założenia projektu sprawiły, że chętnie wzięliśmy w nim udział. Jakie korzyści dla firmy płyną z przystąpienia do programu? Głównym plusem jest zwiększenie zaufania klientów do firmy. Dzięki programowi ASA mamy możliwość dodania kolejnego roku gwarancji na wybrane produkty. Klienci bardziej ufają w jakość takiego produktu, są spokojni, że wydane pieniądze okażą się pewną inwestycją. Na dzisiejszym rynku, zalanym przez tanie podróbki, bardzo rzadko uda się znaleźć towar z tak długą gwarancją. Dodatkowo firma, która oferuje tak długi okres gwarancyjny, staje się bardziej wiarygodna. Nasza firma od zawsze dbała o klienta, a projekt ASA daje nam do tego kolejne, skuteczne narzędzie. Który element projektu uznaje Pan za najbardziej atrakcyjny? Z pewnością dodatkowy rok gwarancji byłby wystarczającym powodem do uznania projektu za atrakcyjny. Dodatkowo, każdy uczestnik projektu otrzymuje pakiet wizualizacyjny, w którego skład wchodzą bannery i stojaki Centra. Aby rzetelnie wykonywać założenia projektu, nasza firma została także wyposażona w odpowiednie urządzenie diagnostyczne. Za atrakcyjny uznajemy również fakt, że AD Polska Aftermarket pomaga nam dbać o naszych wieloletnich klientów, a także pozyskiwać nowych. P.P.H.U. MOTO-TRANS KRZYSZTOF CZARNECKI ul. Radomska 16a 26-400 Przysucha tel. 48 375 67 56 lub 30 ABC AUTO EDWARD SIKORA GRAŻYNA KARDAS- -SIKORA Co skłoniło Państwa firmę do wzięcia udziału w programie po raz drugi? Program ASA oferuje bardzo korzystne warunki dla firm, ale przede wszystkim dla naszych klientów. Nasza firma jest szczególnie zainteresowana ofertami i programami, które pozwalają na stałe podnoszenie jakości świadczonych usług. Czy zaobserwowali Państwo jakieś widoczne zmiany, płynące z uczestnictwa w programie? Z pewnością wzrosło zainteresowanie produktami, objętymi dodatkowym rokiem gwarancji. Klienci wolą kupić solidny produkt, którego jakość gwarantuje nie tylko producent, ale także duża korporacja, jak AD Polska Aftermarket. Przedłużenie poprzedniego okresu gwarancyjnego aż o 50% przemawia do klientów i utwierdza ich w przekonaniu, że nasza oferta jest naprawdę solidna i godna zaufania. Program z pewnością pozwolił nam także na podtrzymanie pozytywnego wizerunku firmy. Warunki oferowane przez ASA dają nam również przewagę nad konkurencją, która nie może zaoferować klientom tak korzystnych warunków. ABC AUTO EDWARD SIKORA GRAŻYNA KARDAS-SIKORA ul. Kątna 23 97-400 Bełchatów tel. 44 733 00 58 9

AD Polska Spotkanie z klientami oddziałów Lublin oraz Zamość Kwietniowe spotkania z klientami AD Polska Aftermarket Sp. z o.o. miały miejsce m.in. w Lublinie oraz Zamościu. Spotkanie szkoleniowe z klientami oddziału Lublin odbyło się 19.04 w zemborzyckim Zajeździe Kmicic. Szkolenia asortymentowe podczas spotkania przeprowadzili: Urszula Matusiak z firmy Philips, Rafał Lanczyk z WP, Tomasz Chromiński z firmy Janmor oraz Krzysztof Korta z Liqui Moly. Spotkanie z klientami oddziału zamojskiego odbyło się 26.04 w Karczmie Góralskiej. Szkolenia przeprowadzili: ponownie Urszula Matusiak z firmy Philips oraz Tomasz Chromiński z firmy Janmor, a także Jacek Maleszyk z firmy Castrol. Szkolenia, tradycyjnie, miały na celu zaprezentowanie nowości w ofercie asortymentowej dostawców. W szkoleniach, oprócz klientów oddziałów, uczestniczyli także handlowcy, na co dzień związani z obszarami filii Lublin oraz Zamość, regionalny menedżer sprzedaży oraz kierownicy oddziałów. Jak zawsze, spotkania stanowiły doskonałą okazję dla klientów do bezpośredniej rozmowy z przedstawicielami producenta danego asortymenu, zadawania pytań oraz zgłaszania uwag. Serdecznie dziękujemy klientom oddziałów oraz przedstawicielom dostawców za udział w spotkaniach i zachęcamy do udziału w kolejnych podobnych inicjatywach. 10

AD Polska Spotkanie szkoleniowe z klientami filii AD Wałbrzych Kolejne spotkanie szkoleniowe dla klientów filii AD Wałbrzych odbyło się 26.04.2013 r. Na miejsce spotkania ponownie wybrana została Karczma Góralska w Dziećmorowicach. W wydarzeniu wzięli udział pracownicy pionu sprzedaży AD, przedstawiciele firm: WP, CASTROL, HIPOL oraz nasi klienci. Spotkanie było okazją do omówienia bieżących nowości ofertowych w asortymencie naszych dostawców. Na najbardziej uważnych klientów czekały atrakcyjne nagrody i gadżety, ufundowane przez dostawców. Wszystkim przybyłym gościom dziękujemy za udział w szkoleniu. Spotkanie szkoleniowe z klientami filii AD Nowy Targ 10.05.2013 r. odbyło się spotkanie z naszymi klientami w urokliwym hotelu Skalny Dworek w Nowym Targu. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele firm: DENSO, BOSCH, JANMOR i PHILIPS, a rozpoczęło się ono, tradycyjnie, od ciepłego posiłku, serwowanego wg regionalnej kuchni. W dalszej części spotkania odbyła się seria prezentacji naszych czołowych dostawców, podczas której zaprezentowana została najnowsza oferta produktowa oraz omówione zagadnienia związane z aktualną sytuacją na rynku części motoryzacyjnych. Spotkanie urozmaicone było wieloma konkursami z atrakcyjnymi nagrodami rzeczowymi. Każdy z uczestników spotkania otrzymał materiały promocyjne i reklamowe. Potwierdzeniem uczestnictwa w tym wydarzeniu będą również specjalnie przygotowane certyfikaty. 11

AD Polska Konferencja Sprzedaży AD Polska Dostawca Preferowany 2013 Tegoroczna Konferencja Sprzedaży AD Polska Dostawca Preferowany odbyła się 9 maja br. Miejscem spotkania, jak przed dwoma laty, był Hotel Villa Verde w Zawierciu. W konferencji uczestniczyli: zarząd i kadra menedżerska AD Polska Aftermarket, przedstawiciele handlowi, regionalni menedżerowie sprzedaży, menedżerowie ds. klientów kluczowych oraz przedstawiciele dostawców. Spotkanie dotyczyło przede wszystkim podsumowania wyników programu Dostawca Preferowany 2012 oraz przedstawienia planów kontynuacji projektu. Prezentacje Prezentacje w pierwszej części konferencji poprowadzili: prezes AD Polska Aftermarket Piotr Stopczyk oraz dyrektor marketingu i sprzedaży Dawid Cieśla. Prezes Piotr Stopczyk w swojej prezentacji, poruszył m.in. kwestie zmian w strukturze organizacyjnej firmy, systemach premiowania, zarządzania cenami oraz rabatami, tematy związane ze zmianami w polityce zaopatrzenia oraz szeroko rozumianej dystrybucji. Omówił także krótko główne działania marketingowe na rok 2013: AD Klub, Promocje Pakietowe, program promocyjny Tylko dla Orłów. Na koniec podkreślił, że, jako organizacja, jesteśmy dobrze przygotowani na realizację celów stawianych przed nami na rok 2013. Dawid Cieśla z kolei przedstawił podsumowanie I edycji programu Dostawca Preferowany. Podczas swojej prezentacji pokazał, czym jest program, co oznacza on dla Dostawcy, a co dla osób związanych ze sprzedażą w AD Polska Aftermarket, jakie daje przywileje tym pierwszym oraz jakie priorytety stawia przed tymi drugimi. W swoim podsumowaniu Dawid Cieśla pokazał realne wyniki sprzedażowe dostawcy uczestniczącego w programie, na tle konkurencji. Nie sposób nie przyznać, że program w pełni realizuje stawiane przed nim cele. Stąd zapewne decyzja o kontynuacji projektu oraz większa liczba dostawców, którzy zdecydowali się na udział w kolejnej edycji. Panel dyskusyjny W II części spotkania poprosiliśmy uczestników projektu o przeprowadzenie krótkich prezentacji produktowych. Prezentacje przedstawicieli dostawców miały stać się inspiracją do kolejnego etapu spotkania, czyli panelu dyskusyjnego. Podczas panelu każdy z uczestników miał możliwość przeprowadzenia bezpośredniej rozmowy z przedstawicielami dostawców, podzielenia się własnymi doświadczeniami zawodowymi oraz problemami, jakie napotyka podczas codziennej pracy w rynku. Jesteśmy przekonani, że wymiana poglądów i doświadczeń pomiędzy handlowcami, jak również ożywiona dyskusja przy stolikach dostawców, stały się inspiracją do dalszych, owocnych działań na rynku. Po zakończeniu części oficjalnej rozmowy przeniosły się na grunt nieoficjalny. Idealnym tłem stała się Chata Grillowa, gdzie spędziliśmy wieczór w atmosferze integracji. Serdecznie dziękujemy wszystkim za uczestnictwo w konferencji. Szczególne podziękowania kierujemy w stronę dostawców za aktywny udział w konferencji, zarówno podczas przeprowadzania prezentacji, jak również podczas późniejszego, formalnego i nieformalnego panelu dyskusyjnego. 12

AD Polska II edycja programu Dostawca Preferowany II edycja programu Dostawca Preferowany rozpoczęła się 1 kwietnia 2013 r. i potrwa do 30 marca 2014 r. Tym razem w programie udział biorą następujący Dostawcy: Bosal, Bosch, Castrol (Edge), Centra (Exide), Delphi, KYB, Mann-Filter, Melle (K2), NGK, Nissens, Philips, SKF oraz Valeo. 13

AD Polska Nowości w ofercie WD-40 SPECIALIST Linia produktów do konserwacji, zawierająca smary, penetranty, odtłuszczacze i środki czyszczące. BIAŁY SMAR LITOWY (nr kat. AMT 03-102) Gęsty, biały smar litowy, zapewnia długotrwałe smarowanie i nie ścieka ze smarowanych powierzchni. Doskonały do łączy i przegubów metalowych zmniejsza tarcie i zapewnia płynną pracę urządzeń i narzędzi. Produkt może być stosowany na pracujących pod obciążeniem przegubach i prowadnicach metalowych. Odporność na temperatury: -18 C do 145 C. Odporny na wodę i temperaturę. Długotrwała ochrona przed rdzą i korozją. Smaruje łącza metalowe. Rekomendowane użycie: łożyska, wyciągarki, zasuwy, tłoki, podnośniki, pompy wodne, mechanizmy skrzyni biegów i hamulcowe, części metalowe, zawiasy. SMAR SILIKONOWY (nr kat. AMT 03-101) Smar silikonowy to płynny silikon w aerozolu, który zapewnia doskonałe smarowanie, nie przyciąga brudu i chroni przed wilgocią. Chroni części przed sklejaniem i może być stosowany do urządzeń wysokiego ciśnienia. Odporność na temperatury: -35 C do 200 C. Zapobiega sklejaniu się części. Wodoodporny, chroni przed wilgocią. Zastosowanie: metal, plastik, guma, drewno. Rekomendowane użycie: paski, łożyska, łączenia, narzędzia, prowadnice, zawory, zamki, drzwi i zawiasy, podnośniki i wiele innych. SMAR PTFE (nr kat. AMT 03-103) PENETRANT (nr kat. AMT 03-103) Smar PTFE zawiera teflon, cechujący się doskonałymi właściwościami smarnymi i ochronnymi, które ograniczają tarcie i zużycie narzędzi oraz urządzeń. Odporność na temperatury: -20 C do 100 C. Długotrwałe smarowanie. Zabezpiecza narzędzia i urządzenia. Zastosowanie: metal, szkło, winyl, guma i plastik. Rekomendowane użycie: osie, narzędzia ręczne i elektryczne, zębatki, tuleje, podnośniki, prowadnice, pokrętła, liny stalowe. Penetrant działa szybko i skutecznie, docierając do trudno dostępnych obszarów. Czyści i poluzowuje zapieczone i zardzewiałe połączenia i jest odporny na wodę. Odporność na temperatury: -20 C do 90 C. Szybko czyści zardzewiałe i skorodowane części. Poluzowuje zapieczone śruby. Zastosowanie: metal, stopy metali, guma, plastik i większość lakierów. Rekomendowane użycie: nakrętki, śruby, zamki, łańcuchy, łożyska, zapięcia, rolki, rury, podnośniki, narzędzia, złącza. Wycieraczki hybrydowe DENSO Wycieraczki hybrydowe DENSO na rynku oryginalnego wyposażenia od 2005 roku. Wycieraczki te, posiadające całkowicie osłonięte pióro, zintegrowane z ramieniem, łączą wyrafinowaną konstrukcję z dyskretną stylistyką. Rdzeń, umieszczony w obudowie wycieraczki, gwarantuje doskonałe przyleganie do powierzchni szyby, natomiast sztywne gumowe pióro z grafitową powłoką zapewnia gładkie i skuteczniejsze wycieranie. Połączone zalety nowoczesnej konstrukcji, doskonałych materiałów i futurystyczny projekt sprawiły, że wycieraczki hybrydowe DENSO są jednymi z najbardziej pożądanych na świecie. Nie dziwi więc fakt, że zostały one wybrane jako oryginalne wyposażenie do kilkunastu czołowych światowych marek samochodowych. Reprezentując tę samą zaawansowaną technologię i stylowy wygląd, oferta wycieraczek hybrydowych na 14 rynek wtórny była pierwszą wprowadzoną na rynek marką części na pierwszy montaż, zapewniającą niespotykaną wydajność. Wycieraczki hybrydowe DENSO wyróżnia: zaawansowana specyfikacja części na pierwszy montaż: idealne dopasowanie, za pierwszym razem, niskoprofilowy ksztłat: nierzucający się w oczy profil, stylowy design: całkowicie zakryte matowym, czarnym korpusem, sztywne, powlekane grafitem gumowe pióro: gładkie, zapewniające bardziej wydajne wycieranie, wkładka z naturalnej gumy o bardzo wysokiej gęstości: wytrzymuje oddziaływanie promieniowania słonecznego i wilgoci lepiej, niż guma syntetyczna, wysoka trwałość: długi czas eksploatacji, równo przycięte krawędzie: zapewniają efektywną krawędź wycierania, zintegrowany system montażu: łatwy do zamocowania na ramieniu wycieraczki, uniwersalny szkielet: nadzwyczajne dociskanie do szyby przedniej, wysokie pokrycie azjatyckiego i europejskiego parku samochodowego: optymalna wygoda dla klienta.

AD Polska Sprzęgła AD Nowa linia produktów AD AD Polska wprowadziła na rynek kolejny produkt firmowany marką AD zestawy sprzęgieł. Są to wysokiej jakości produkty europejskie, które debiutują w bardzo atrakcyjnych cenach. Producent sprzęgieł, które znajdują się w opakowaniach AD, jest potentatem w branży układów przeniesienia napędu i łożysk. Sprzęgła są produkowane w zakładach z certyfikatem ISO 9001, zatwierdzonym przez SGS -Yarsley w Anglii. Oferta sprzęgieł AD obejmuje, na chwilę obecną, podstawowe referencje do najbardziej popularnych na naszym rynku modeli samochodów. Systematycznie jest jednak uzupełniana. Być może do tej linii dołączą także zestawy z tradycyjnym kołem zamachowym, którymi można zastąpić zużyty zestaw z kołem dwumasowym. AD Sprzęgła odpowiedź na realne zapotrzebowanie rynku Tegoroczne statystyki potwierdzają na polskim rynku wtórnym wciąż dominują samochody 10-letnie. Są to najczęściej pojazdy sprowadzane do Polski i przerejestrowywane. Średnia wartość statystycznego samochodu używanego, jeżdżącego po naszych drogach, to ok. 15 tys. zł. Średni przebieg ponad 150 tys. km. Taka struktura rynku generuje duże zapotrzebowanie na tanie części zamienne. Poszukują ich głównie niedoświadczeni kierowcy. Zdecydowana większość mechaników zdaje sobie jednak sprawę z niskiej żywotności najtańszych produktów i namawia użytkowników samochodów na zakup i montaż podzespołów z wyższej półki. Produkty z logo AD istnieją na rynku po to, aby pogodzić obie strony. AD Sprzęgła wychodzą naprzeciw klientom i mechanikom, ponieważ mają atrakcyjne ceny i gwarancję jakości, która pozwala na ich bezstresowy montaż. Zdaniem kierowców AD Sprzęgła to: - certyfikowana jakość, - trwałość, - precyzyjne wykonanie, - podwyższona skuteczność tłumienia drgań (dotyczy wybranych referencji), - atrakcyjna cena. Statystyczny zleceniodawca usługi jeździ swoim samochodem 2 lub 3 lata i, niezależnie od wykonanego przebiegu, oczekuje, że przez ten okres nie będzie musiał ponownie wymieniać sprzęgła. Ceny zestawów sprzęgieł są zazwyczaj niemiłym zaskoczeniem, zwłaszcza jeśli okazuje się, że, oprócz kompletu sprzęgła, trzeba wymienić także hydrauliczny wysprzęglik oraz dwumasowe koło zamachowe. Zdaniem mechaników Dla statystycznego mechanika, który dobiera sprzęgło, ważny jest jednoznaczny katalog, który gwarantuje prawidłowy dobór zestawu sprzęgła, a także gwarancja jakości, która daje pewność, że po zakończeniu pracy klient nie powróci z reklamacją. Pamiętaj! Montując najtańsze zestawy sprzęgieł dostarczone przez klienta, kupione w Internecie ryzykujesz tym, że za kilka miesięcy użytkownik samochodu powróci z reklamacją. Żaden producent sprzęgieł nie zrekompensuje czasu, który poświęciłeś na wykonanie usługi. Powinieneś zatem polegać wyłącznie na produktach o renomowanej jakości i zamawiać je samodzielnie u najbliższego dystrybutora. Najnowsza linia produktów AD AD Sprzęgła to części, na których możesz polegać. Mają gwarancję, są starannie wykonane na terenie Europy, a ich atrakcyjna cena wynika wyłącznie z rabatów, udzielonych grupie zakupowej AD, wynikających ze skali zamówienia. 15

AD Polska Nowość w ofercie GM dexos2 Globalna norma jakości olejów silnikowych Amerykański koncern General Motors jest od ponad 100 lat znany z produkcji samochodów i pojazdów użytkowych. Jednak sfera jego działalności to również inne gałęzie przemysłu, takie jak: przemysł okrętowy, technologie komunikacyjne czy nawet usługi finansowe, a swoim zasięgiem obejmuje cały świat. Na rynku polskim koncern GM najbardziej znany jest z fabryki samochodów marki Opel w Gliwicach. Koncern GM posiada fabryki produkujące samochody w 34 państwach na całym świecie, podczas gdy sprzedaż prowadzona jest na 140 bardzo zróżnicowanych rynkach. Zachowanie wysokiej jakości produktów w dobie komputerowego wspomagania wytwarzania nie jest już takim problemem, jak jeszcze 20 lat temu, jednak duży stopień zróżnicowania rynków docelowych może wpłynąć negatywnie na użytkowanie mocno zaawansowanych jednostek napędowych. Aby temu zapobiec, koncern GM opracował własną, globalną normę jakości olejów silnikowych GM dexos2. Specyfika GM dexos2 Specyfikacja dexos2 została zaprojektowania specjalnie w celu spełnienia wysokich wymagań najnowocześniejszych jednostek napędowych. Koncern GM jako bazę dla dexos2 wykorzystał w tym celu powszechne specyfikacje jakościowe ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów) i ILSAC (Międzynarodowy Komitet Standaryzacji i Normalizacji Środków Smarnych) posłużono się normami ACEA C3 i ILSAC GF- 4. W celu poprawy właściwości oleju zastosowano także dodatkowe testy, zarezerwowane tylko dla dexos2. Ma to na celu m.in. zapewnienie najwyższej możliwej jakości oleju, podwyższenie ochrony przeciwzużyciowej, zwiększenie stopnia czystości tłoków, podwyższenie odporności na oksydację, zmniejszenie konsumpcji oleju przez silniki i zwiększenie oszczędności paliwa. Norma GM dexos2 została wprowadzona na rynki europejskie pod koniec 2010 roku i zastępuje ona w pełni poprzednie normy GM GM-LL-A-025 i GM- -LL-B-025. Oleje spełniające GM dexos2 występują w lepkościach: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Tabela właściwości fizykochemicznych olejów spełniających normę GM dexos2: Parametr Jednostka Wartość Lepkość wysokotemperaturowa HTHS mpas >3,5 Całkowita liczba zasadowa TBN mg KOH/g >6,0 Siarka % wt <0,3 Fosfor % wt 0,07 0,09 Popioły siarczanowe % wt <0,8 Zawartość chloru ppm <150 W ofercie firmy Castrol można znaleźć dwa oleje syntetyczne, zarówno z gamy Edge, jak i Magnatec, posiadających specyfikację GM dexos2: EDGE 5W-40 ACEA A3/B3,A3/B4,C3 API SN/CF MB Approval 229.51/229.31, VW502.00/505.00, BMW Longlife 04, GM dexos2, Porsche A40, Renault RN0700/0710, Spełnia Fiat 9.55535-S2 Olej silnikowy, w pełni syntetyczny, zaaprobowany do samochodów takich producentów, jak: Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Renault, Fiat i GM/ Opel. Idealnie nadaje się do wysokoobrotowych silników o zwiększonych mocach. Dzięki technologii FST gwarantuje maksymalną ochronę w każdych warunkach eksploatacji i każdym zakresie prędkości i temperatury. Magnatec C3 5W-40 ACEA A3/B3, A3/B4, C3 API SN/CF MB Approval 229.31, VW 502.00/505.00, GM dexos2, BMW Longlife 04, Renault RN0700/0710, Spełnia Fiat 9.55535-S2 Olej syntetyczny, łączący technologię inteligentnych molekuł z niskopopiołową formulacją, zaaprobowany do silników BMW, Mercedes-Benz i GM/Opel. Idealnie nadaje się do samochodów wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF. Zapewnia natychmiastową ochronę od momentu przekręcenia kluczyka. 16

AD Polska Nowości w ofercie Olej SHELL Rimula X4 Shell, jeden z największych międzynarodowych koncernów, działających na rynku petrochemicznym, wprowadził na rynek nowy olej Shell Rimula R4 X, przeznaczony do silników Diesla o dużej mocy, wyposażonych w systemy cyrkulacji spalin (EGR). Olej ten został opracowany przy wykorzystaniu najnowocześniejszych technologii, z myślą o zastosowaniu w pojazdach ciężarowych, maszynach rolniczych, autobusach i lokomotywach. Shell Rimula R4 X, o klasie lepkości 15W-40, to najwyższej jakości wielozadaniowy olej mineralny nowej generacji. Zadaniem nowego oleju z rodziny Shell Rimula jest maksymalna ochrona silnika, dzięki odpowiednio dobranej mieszaninie dodatków i produktów chemicznych, które zapewniają właściwy poziom czystości i utleniania oraz zużycia silnika w ciężkich warunkach, panujących w silnikach, wyposażonych w system recyrkulacji spalin (EGR). Nowy produkt jest odpowiedni dla wszystkich silników pre-us 2007, większości silników z poziomem emisji EURO 4 i 5 (bez filtrów cząstek stałych), jak również starszych typów silników. Bez względu na panujące temperatury, wilgotność czy czas pracy silnika, olej gwarantuje bezpieczeństwo w trzech kluczowych dla funkcjonowania silnika obszarach: ograniczanie zakwaszenia, osadów i zużycia. Shell Rimula R4 X ogranicza korozję. Jest ona efektem działania kwasów, powstałych w procesie spalania paliwa, które wchodzą w kontakt z olejem w miejscu styku pierścieni tłokowych z cylindrem i przenikają do miski olejowej. Nowy olej zmniejsza oddziaływanie kwasów, dzięki wykorzystaniu detergentów, które, neutralizując je, ograniczają powstawanie osadów na tłoku i łożyskach silnika. Formulacja nowego oleju ogranicza jego gęstnienie i formowanie się szkodliwych osadów na wszystkich częściach silnika, zarówno w misce olejowej, jak i w cienkim filmie olejowym o wysokiej temperaturze, który znajduje się na tłokach na wysokości pierścieni tłokowych. Podwyższone właściwości spowalniające utlenianie potwierdzają liczne testy laboratoryjne i drogowe, w tym test PDSC (ciśnieniowa różnicowa kalorymetria skaningowa). Wykazał on wyraźnie lepsze właściwości antyutleniające w porównaniu do wymagań specyfikacji ACEA E7. Ponadto Shell Rimula R4 X zapewnia wysoką zdolność do utrzymania sadzy w stanie rozproszonym (dyspergowania sadzy), co zabezpiecza przed nadmiernym gęstnieniem oleju i tworzeniem się szlamów. Wyniki testu Mack T-8E potwierdziły, że nowy olej spełnił swoje zadanie, pomimo wysokiego poziomu sadzy, co umożliwiło płynny start w niskich temperaturach, bez ryzyka blokady filtra i nadmiernego zużycia mechanicznego. Shell Rimula R4 X, klasa lepkości 15W-40, jest dostępny od 01.06.2013 r. w opakowaniach o pojemnościach m.in.: 1000, 209, 55 i 20 litrów. Jako pierwszy olej w rodzinie Shell Rimula w Polsce jest dostępny również w opakowaniach 5-litrowych. Kolejne nowe produkty w ofercie Nissens Najnowsze wydanie biuletynu Nissens News prezentuje kolejne, interesujące pozycje. Asortyment Nissens w grupie chłodnic cieczy poszerzony został o referencje dedykowane m.in. do Hyundai i20 (09-) oraz do Kia Venga (09-) w wersji z automatyczną skrzynią biegów. Dodatkowo, oferta wzbogaciła się o pozycję do Nissana Pick Up (98-), do wysokoprężnej jednostki napędowej 2.5 TD. W ramach części do klimatyzacji oferta uatrakcyjniona została o kondensery, m.in. do BMW 1 (11-) i BMW 3 (11-), Chrysler PT- -Cruiser (05-), a także do VW Beetle (11-) i VW Jetta (10-). Dodatkowo, do oferty dołączyły nowe referencje osuszaczy przeznaczone do: Audi A4 (07-), BMW 5 (10-), Ford Focus (04-), Opel Astra J (09-), Opel Corsa D (06-), Peugeot 207 (06-), Peugeot 4007 (07-) i VW Tiguan (07-). W nowościach skierowanych do ciężarówek pojawił się osuszacz dedykowany do RVI Kerax (05-) oraz do RVI Premium (05-). Wszystkie wymienione produkty dostępne są już w sprzedaży. Produkty linii First Fit, zawierające niezbędne do montażu chłodnicy elementy, oznaczone są specjalnym logo First Fit. Szczegółowe dane produktów dostępne są w katalogu online Nissens, na stronie www.nissens.com.pl/katalog. Chłodnice Nissens Polska Sp. z o.o. ul. Syrenia 4, 61-017 Poznań tel. +48 61 65 35 207 / 208 fax +48 61 65 35 209 www.nissens.com.pl 17

produkty Oryginał czy tania podróbka? Test sprężarek klimatyzacji Specjaliści z branży układów chłodzenia od lat mają wątpliwości co do jakości tanich, importowanych z Azji części samochodowych, sprzedawanych na rynku europejskim. Jaka jest różnica pomiędzy markowymi produktami znanych wytwórców części samochodowych np. DENSO a ich importowanymi odpowiednikami niewiadomego pochodzenia? Producenci tanich części często są anonimowi lub mało znani, a oferowane przez nich ceny mogą być nawet o 40 50% niższe od produktów markowych. Nierzadko przynajmniej na pierwszy rzut oka produkty te są łudząco podobne do oryginalnych, oferowanych przez wiodących producentów. Dlatego DENSO zleciło przeprowadzenie testów porównawczych, w których analizowano wydajność i odporność poszczególnych części układu klimatyzacji. Testom poddano części produkowane przez DENSO oraz importowane, tanie zamienniki. Badania przeprowadzone przez DENSO DENSO przebadało wiele aspektów działania określonych komponentów układów klimatyzacji, przy czym nie były to jedynie wymienniki ciepła chłodnice i nagrzewnice ale również podzespoły, a zwłaszcza sprężarki czynnika chłodniczego. Jeden z europejskich importerów rozpoczął sprzedaż sprężarek chińskiego producenta, właściwie niewiadomego pochodzenia, w zaskakująco niskiej cenie. Były one opatrzone naklejkami mało znanej marki o mylącej nazwie, łudząco podobnej do renomowanego producenta. DENSO przeprowadziło na nich badania, dokonując analizy głównych parametrów pracy oraz odporności na zużycie produktów chińskich w porównaniu z oryginalnymi sprężarkami DENSO. Tanie, chińskie podróbki nazwano obiektem próby. Próba tempa obniżenia temperatury Jednym z testów była próba tempa obniżenia temperatury, która polega na włączeniu klimatyzacji i kontroli czasu obniżania temperatury z wartości początkowej do wartości zadanej oraz określenie czasu 18 niezbędnego do obniżenia temperatury do wartości zadanej. Test przeprowadzono w następujących warunkach: Temperatura początkowa: 30 C. Temperatura zadana: 10 C. Wilgotność względna: 50%. Obciążenie słoneczne: 0,81 W/m 2 (prędkość pojazdu 40 km/h). Test porównawczy obydwu sprężarek został wykonany przy zachowaniu identycznych warunków zewnętrznych: ten sam samochód oraz te same, oryginalne podzespoły układu klimatyzacji (w tym: skraplacz, parownik i zawór rozprężny). Oryginalne sprężarki DENSO pozwoliły na obniżenie temperatury do wartości zadanej w ciągu 10 minut, podczas gdy obiekt próby zdołał obniżyć temperaturę do wartości zadanej dopiero po 25 minutach. Oryginalna sprężarka DENSO wykazała 150% (2,5 razy) wyższą wydajność od chińskiego obiektu próby. Analizując wyniki próby, należy zwrócić uwagę na kilka problemów, które pojawiły się podczas testowania chińskiej sprężarki, będącej obiektem próby. Problemy te związane były na przykład z nieskutecznym uszczelnieniem zaworów, niską jakością wykończenia powierzchni, występowaniem pęknięć wewnętrznych elementów sprężarki po relatywnie krótkim czasie eksploatacji, dużym momentem obrotowym wskutek zwiększonego tarcia wewnętrznego i oporu współpracujących części, co powodowało znacznie wyższe zużycie paliwa. Niezaprzeczalnie, sprężarka, będąca obiektem próby, w celu uzyskania zadanych parametrów pracy musi pracować ponad dwa razy ciężej od oryginalnego urządzenia. Dodatkowo, z czasem jej wydajność gwałtownie się obniża, co powoduje sukcesywny wzrost zużycia paliwa. Próba trwałości Kolejną próbą była próba trwałości, polegająca na bezustannym włączaniu i wyłączaniu sprężarki, która jest uruchamiana na 25 sekund, wyłączana na 5 sekund i ponownie włączana. Badanie ma na celu stwierdzenie, przez ile godzin sprężarka będzie w stanie wytrzymać bezustanne włączanie i wyłączanie, zanim ulegnie uszkodzeniu. Warunki testu: Wysoka temperatura otoczenia: 45 C. Wysokie obciążenie słoneczne. Sprężarki działające w warunkach niekorzystnych. Obieg układu klimatyzacji napełniony nadmierną ilością czynnika chłodniczego (niewłaściwa proporcja czynnika i oleju sprężarkowego).

produkty Strona niskiego ciśnienia: 1,8 bara; strona wysokiego ciśnienia: 35 barów. Temperatura czynnika w stanie gazowym po stronie wysokiego ciśnienia: 150 C. Prędkość obrotowa wału sprężarki: 4500 obr./min. Cykle pracy: 25 sekund (włączony), 5 sekund (wyłączony), 120 cykli/h. Istnieje duża różnica jakościowa pomiędzy sprężarkami. Sprężarki niskiej jakości, będące obiektem próby, ulegały uszkodzeniu średnio po 75 godzinach pracy. W przypadku sprężarki DENSO próba została przerwana po 200 godzinach. Po tym czasie oryginalne urządzenie DENSO nie wykazało żadnych uszkodzeń, mimo że pracowało niemal trzy razy dłużej, niż sprężarka będąca obiektem próby. W rezultacie przerwano próby sprężarki DENSO, nie osiągając punktu, w którym uległaby uszkodzeniu. Uszkodzenie sprężarki powoduje konieczność wymiany nie tylko samej sprężarki, ale też i innych elementów układu klimatyzacji, generując koszty niewspółmiernie wysokie do ceny sprężarki (uszkodzenie, które nastąpiło podczas obiegu czynnika). Można też wysunąć wiele wniosków z faktu, że chińska sprężarka uległa uszkodzeniu już po 75 godzinach. Świadczy to o zastosowaniu do produkcji podzespołów sprężarki materiałów o znacznie gorszej jakości, niż w przypadku oryginalnych sprężarek DENSO. Zastosowanie gorszej jakości materiałów znacząco redukuje koszt produkcji i pozwala na znaczne obniżenie finalnej ceny produktu, ale skutkuje licznymi uszkodzeniami wielu elementów sprężarki, które są w zasadzie nienaprawialne. Zostały one uszeregowane pod względem ważności (trzy pierwsze można uznać za poważne) i są to m.in.: uszkodzenia tarczy wychylnej, wału głównego sprężarki, tłoków, płyty zaworowej, łożyska oporowego, przedniej obudowy sprężarki. Jakość i bezpieczeństwo czy niska cena? Przeprowadzone badania dowiodły, że tanie, importowane sprężarki odznaczają się znacznie gorszą wydajnością, jakością i trwałością, niż urządzenia oryginalne, dostarczane przez czołowych producentów markowych komponentów, np. DENSO. Stosowanie tanich części niskiej jakości naraża na niebezpieczeństwo zarówno użytkowników pojazdu, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Ma też negatywny wpływ na wynik finansowy serwisu i komplikuje proces wielokrotnej naprawy serwisowej. Zamiast taniego zamiennika, otrzymujemy układ bardzo drogi w eksploatacji. Zastosowanie sprężarki niskiej jakości wpływa ujemnie nie tylko na bezpieczeństwo, ale również na komfort jazdy użytkowników pojazdu. Jak udowodniono podczas badania, nadrzędnym celem w produkcji zamiennika jest uzyskanie niskiej ceny, a nie wysokiej jakości. Kompromis w tym przypadku stanowi oryginalna sprężarka DENSO. Należy zaznaczyć, że obiekt prób uległ uszkodzeniu po 75 godzinach pracy. Zakładając, że przeciętnie samochód jest użytkowany przez godzinę dziennie, można przyjąć, że sprężarka, będąca obiektem testu, ulegnie uszkodzeniu po około 3 miesiącach od montażu. Jeśli uwzględnimy fakt, że sprężarki DENSO są projektowane w taki sposób, by pracowały bezusterkowo przez cały cykl właściwej eksploatacji pojazdu, łatwo wyciągnąć wniosek, że oba urządzenia są wykonywane według innych standardów, a producentom przyświecają zupełnie inne cele. Sprawdź nas www.denso-am.pl Zamienniki części samochodowych powinny pasować równie dobrze, jak oryginalne, a ich instalacja powinna być prosta i bezproblemowa. Ponieważ komponenty DENSO idealnie spełniają te warunki, nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze sprężarki klimatyzacji, które działają optymalnie nawet w ekstremalnych temperaturach. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować? 19

produkty Warsztat samochodowy Jak, gdzie i za ile? 20