WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru: początek: 01-09-2011 koniec: 31-09-2011 Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga Szkice sytuacyjne z lokalizacją punktów pomiarowych: Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2
LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH: Układ współrzędnych Pp.1 Pp. 2 płaskich prostokątnych 1992 X Y Względna wysokość punktu pomiarowego [m] 4 m 6 m Współrzędne geograficzne GPS Długość geograficzna E 20 0 58 18.1 E 20 0 54 29.9 Szerokość geograficzna N 52 0 16 24.7 N 52 0 15 47.7 APARATURA POMIAROWA: Pp1. - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 2098 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 26 czerwca 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 czerwca 2009 r. Pp.2 - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 11881 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 22 listopada 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 listopada 2009r METODA POMIAROWA: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity - Dz. U. 2008r. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, Poz. 164). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem. (Dz. U. Nr 140, poz. 824). wrzesień Statystyka lotów wykonanych na lotnisku we wrześniu 2011 roku liczba operacji czas pierwszej operacji lotniczej czas ostatniej operacji lotniczej razem w nocy start lądowanie start lądowanie 1 473 0 6:26 7:54 21:02 21:51 2 451 4 1:16 2:47 21:46 23:02 3 401 1 6:35 1:06 20:39 20:15 4 342 2 6:37 2:35 20:29 22:14 5 326 3 2:20 3:20 19:20 21:15 6 406 3 8:07 0:47 21:15 22:07 7 264 1 6:00 6:57 21:00 22:40 8 79 0 6:30 7:55 19:12 20:20 9 207 0 6:15 7:00 20:36 21:31
wrzesień liczba operacji czas pierwszej operacji lotniczej czas ostatniej operacji lotniczej razem w nocy start lądowanie start lądowanie 10 250 2 9:27 1:11 22:16 21:45 11 191 1 7:27 7:24 19:37 22:49 12 322 0 6:49 6:47 21:15 21:55 13 331 5 1:44 1:44 23:34 22:40 14 329 1 6:00 6:47 20:23 22:40 15 338 1 6:25 6:51 20:53 23:20 16 446 0 6:12 7:20 20:24 21:57 17 478 3 6:12 1:36 22:26 23:55 18 292 0 7:59 8:25 19:14 21:23 19 88 0 6:12 7:45 20:07 20:45 20 217 1 8:14 8:51 21:43 22:42 21 442 0 7:21 7:01 21:42 22:13 22 390 2 3:29 4:51 21:00 21:44 23 398 0 6:46 6:40 20:08 21:24 24 364 0 6:37 8:02 20:16 20:35 25 341 2 4:15 5:52 21:43 21:00 26 387 0 6:55 7:57 19:32 19:44 27 407 1 6:34 6:23 20:37 22:00 28 258 0 6:11 11:14 21:55 21:41 29 263 3 7:04 0:35 20:48 22:12 30 338 0 9:50 10:18 21:27 21:47 suma 9819 36 średnia 327,3 1,2 σ 102,3 1,4 ±Δ 2,0 0,5 WARUNKI METEOROLOGICZNE W PUNKCIE POMIAROWYM: Ustalone na wysokości: h = 10 m (stacja zlokalizowana na terenie lotniska) Wartości ustalone Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie w danym miesiącu Temperatura otoczenia: o C 26,7 2,3 14,1 Wilgotność względna: % 91,5 62,2 77,3 Ciśnienie atmosferyczne: (hpa) 1030,5 1003,3 1014,4 Stan pogody w okresie wykonywania pomiarów - Inne spostrzeżenia Brak
ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW (POMIARY CIĄGŁE): Punkt pomiarowy Pp.1 dzień 2011-09-01 Punkt pomiarowy Pp.2 06:24 40,6 57,3 68,4 R - 44 S 07:27 43,4 61,3 75,8 C 150 S 07:32 43,4 77,2 89,7 C 150 L 08:17 40,0 65,8 75,4 EC-135 S 08:36 40,4 71,4 84,9 Beech King Air C 90Gti S 08:48 40,2 74,1 83,0 C-172 S 08:54 40,8 68,0 76,3 C 150 L 09:50 38,4 69,3 79,1 R - 44 S 09:53 36,1 67,6 74,3 C - 172 L 10:02 37,6 70,3 78,4 C-152 L 10:09 39,5 60,9 74,6 C 152 L 10:16 38,2 61,5 69,7 C 152 S 10:29 38,8 66,9 78,2 C 150 L 10:36 37,7 64,4 74,0 C - 150 L 10:46 39,4 69,3 78,6 Da - 20 L 10:50 38,9 63,9 72,7 C 152 L 11:07 40,3 64,6 78,0 EC-120 L 11:13 39,2 68,3 77,8 AT-3 S 11:23 37,8 65,0 77,1 C 182T L 11:27 38,4 70,5 78,7 C - 152 L 11:31 38,0 64,2 73,8 SR 22 L 11:40 37,1 64,2 72,2 C - 150 S 11:43 36,6 64,5 73,6 C - 172 L 11:59 37,0 61,2 74,1 C - 172 S 12:02 45,7 65,0 78,6 C-172 S 12:05 40,2 65,2 74,8 BO-105 L 12:08 37,5 66,8 75,9 C - 172 L 12:11 37,4 63,9 71,5 AT-3 L 12:20 37,8 60,7 72,1 C 150 S 12:28 41,8 75,8 84,2 C - 172 L 12:40 40,9 67,6 78,4 AT-3 S 12:42 39,6 74,2 81,0 C - 152 S 12:53 38,1 66,5 77,4 C - 172 L 13:21 42,1 67,9 78,8 C 150 S 13:34 41,5 68,2 76,9 C-152 S 14:03 40,8 69,6 80,1 R-44 S 14:18 38,3 66,5 73,7 SR 22 S 14:23 41,3 73,2 81,8 C 152 L 14:43 36,9 63,0 74,5 C-172 L 14:52 43,0 74,2 86,9 EC-135 S
2011-09-02 15:16 39,2 69,8 80,7 AT-3 L 15:20 42,4 76,6 86,9 C 150 S 15:30 39,2 70,2 80,5 Mi-8 L 15:33 41,1 68,9 82,6 C - 182 L 15:52 38,9 70,5 77,8 EC-135 S 15:54 41,4 66,4 76,3 Pa - 34 Seneca III S 15:59 40,8 67,5 77,9 Cessna-150 S 16:12 43,4 70,2 78,6 Beech King Air C 90Gti L 16:27 40,4 68,5 78,1 Piper 34 S 16:37 36,6 59,8 72,0 C-150 S 16:49 41,2 64,7 73,8 C - 152 L 16:54 36,8 67,0 77,2 C - 182 S 16:57 39,6 64,2 74,2 C-172 L 17:13 39,1 63,0 73,6 C-172 L 17:14 41,2 62,6 75,2 C 152 L 17:18 44,3 62,4 76,0 Da - 20 L 17:21 42,4 67,5 77,1 C-150 L 17:27 36,7 62,6 70,9 EC-135 L 17:31 39,3 63,5 77,1 Koliber 150 L 17:35 38,0 66,8 75,2 C-152 L 17:37 40,3 67,8 78,1 Cessna-150 L 17:39 40,6 62,9 77,9 C-152 L 17:44 43,2 68,4 79,3 Z-142 S 17:49 43,0 83,5 90,7 North American AT-16 Harvard IIB S 17:51 40,1 66,4 77,3 Cessna-150 L 18:14 42,4 69,7 79,1 C - 150 L 18:17 44,8 64,3 75,6 C-152 L 18:32 42,5 70,3 79,0 C 150 L 18:35 45,5 72,7 82,4 Cessna-150 S 18:38 43,5 70,8 79,9 C-152 S 18:57 37,1 62,9 72,6 C - 152 S 19:24 42,2 68,6 77,3 AT-3 L 19:49 37,8 61,5 73,4 C - 150 L 20:11 39,4 61,7 70,2 C - 152 L 21:55 38,1 55,0 70,3 EC-135 L 01:13 36,2 56,2 70,8 EC-135 S 02:43 35,9 59,5 74,1 EC-135 L 06:06 40,8 63,3 72,5 C - 172 S 06:43 42,4 63,0 77,0 R - 44 L 07:23 41,2 67,5 79,8 C - 152 S 07:40 43,2 71,6 81,8 R - 44 S 08:06 37,9 64,1 75,2 C 150 L 08:15 35,2 63,8 73,4 C-172 S 08:35 41,4 65,6 78,8 C 150 S 08:39 43,5 74,8 83,1 Piper Archer PA-28 L 09:09 34,5 64,8 77,8 C 152 S
09:11 36,7 65,5 73,7 Da - 20 S 09:26 38,9 65,2 72,4 R - 44 L 09:35 34,6 68,8 77,5 CTSL S 09:56 41,0 63,7 75,0 Da - 20 L 10:03 36,7 57,9 70,5 C 150 S 10:05 42,7 67,4 79,7 C-172 L 10:07 44,5 64,5 77,9 EC-135 S 10:15 34,8 56,8 67,9 C - 152 S 10:17 37,7 61,9 72,6 Da - 20 S 10:25 35,3 66,6 78,0 C-172 L 10:41 36,9 72,4 81,9 Koliber 150 S 10:48 34,5 62,8 73,5 C -150 S 10:55 37,3 76,2 84,6 EC-135 S 11:10 39,4 66,7 79,4 C - 172 S 11:37 41,7 65,2 74,7 C - 150 S 11:46 43,7 66,9 78,4 AT-3 S 11:48 39,9 65,1 73,7 C - 172 S 12:00 44,3 66,4 78,6 C - 152 L 12:11 37,8 77,5 88,6 Mi-8 S 12:26 40,5 61,1 74,0 Enstrom 280 S 12:31 38,0 69,4 79,5 PA-34SENECA-V S 12:44 37,5 56,0 69,0 C - 152 S 12:48 43,2 65,7 76,1 C-152 S 12:50 37,2 71,7 82,7 R - 44 S 13:10 41,6 66,5 78,4 C 150 L 13:12 41,3 64,5 77,3 EC-135 L 13:20 42,0 67,0 76,1 C-150 S 13:25 38,0 68,8 73,8 C - 182 S 13:27 39,2 62,9 76,1 MI-8 S 14:13 41,3 77,7 88,4 EC-135 S 14:15 42,2 64,6 78,0 C - 150 L 14:59 36,9 62,5 74,0 C-172 S 15:02 37,6 74,7 83,3 CTSL L 15:06 37,5 84,3 91,3 CTSL S 15:15 34,9 77,3 86,4 BELL-206 S 16:10 34,2 69,0 77,5 C-152 S 16:14 35,9 65,3 77,1 C-152 L 16:37 33,7 60,5 70,6 C - 172 L 16:39 38,2 57,4 70,0 C - 172 S 16:48 40,2 63,3 75,9 Piper J3c cub L 16:55 42,7 72,2 85,4 Enstrom 280 L 17:15 39,5 64,0 75,7 Piper Archer PA-28 S 17:29 36,7 61,6 72,4 C - 172 L 17:49 37,5 66,4 74,1 C 150 S 17:54 41,4 64,9 79,1 C-152 L 17:56 39,3 67,2 77,0 C-152 L 18:13 43,4 86,7 94,9 North American AT-16 Harvard IIB S
2011-09-03 18:31 43,2 67,0 79,2 AT-3 L 18:34 41,0 64,5 77,9 Da - 20 S 18:48 41,0 65,5 76,9 C-172 S 18:54 43,7 79,7 92,1 Beech 90 L 19:02 41,6 70,6 80,1 C 150 L 19:10 41,3 62,8 77,5 C-152 L 19:13 42,3 89,4 99,6 North American AT-16 Harvard IIB S 19:22 43,4 70,1 79,5 C - 150 L 19:34 38,6 63,3 73,7 C-152 L 19:54 37,5 67,7 80,8 EC-135 S 20:02 37,9 67,3 79,4 EC - 135 L 20:19 39,7 66,6 80,2 EC-130 L 20:32 35,7 64,3 73,8 PA-34SENECA-V L 20:49 37,5 71,9 82,6 C - 152 S 21:03 35,9 70,3 84,7 EC-135 L 21:24 35,5 64,2 77,8 EC-135 L 21:40 34,2 67,1 79,7 EC-135 S 21:56 35,7 69,5 78,5 Da - 42 L 22:56 39,2 70,4 84,6 EC-135 L 01:01 38,2 56,9 73,3 Mi-8 L 07:04 41,5 65,2 77,4 EC-135 S 07:52 41,5 61,6 78,9 C-152 S 08:13 34,3 72,0 79,5 C - 150 S 08:18 38,7 69,8 78,5 C-152 L 08:20 41,6 67,0 76,6 C 182 S 08:26 41,1 72,7 79,9 Beech Baron 58 S 08:29 36,1 75,1 82,2 C-152 S 08:32 38,4 67,5 75,8 C-152 L 08:34 37,0 66,8 74,7 C - 150 L 08:36 36,4 61,6 74,0 C 150 S 08:38 33,3 62,4 71,7 C 182 S 08:43 33,4 57,6 68,7 Koliber 150 S 08:45 34,5 64,9 71,4 Koliber 150 L 08:48 32,7 67,8 74,9 Koliber 150 S 08:53 35,7 58,7 70,4 C - 150 S 08:57 33,0 59,2 69,9 C - 150 L 08:59 36,6 61,4 72,1 ULTRTLIGHT L 09:02 34,8 64,0 71,1 C - 172 S 09:07 39,8 57,8 71,0 Koliber 150 S 09:12 39,1 65,6 76,6 R44 S 09:20 36,1 57,5 68,0 CTSW S 09:25 34,3 65,0 76,4 C - 152 S 09:29 35,2 67,2 77,9 C-172 S 09:31 32,4 58,8 71,9 C-172 S 09:36 35,4 70,2 76,4 EC-135 S 09:42 34,7 72,7 78,7 CTSW L 09:52 36,0 63,1 76,5 EC-130 S
2011-09-04 09:59 36,5 67,8 76,1 C-172 L 10:14 36,5 60,2 73,2 SR - 22 S 10:19 32,4 59,7 71,8 EC-135 L 10:23 34,0 67,7 78,0 C 182 S 10:29 36,6 66,3 77,2 C - 150 S 10:33 32,7 56,3 68,4 Da - 20 S 10:35 35,5 55,3 67,3 C 150 S 10:50 38,9 61,5 73,3 C - 172 S 10:53 37,3 66,3 80,5 C 152 L 10:59 39,9 64,6 75,7 C-152 L 11:01 33,7 64,3 77,2 Koliber 150 S 11:08 38,4 67,5 75,9 C - 152 L 11:10 36,1 65,8 73,1 Z-142 S 11:22 43,7 77,3 87,3 EC-120 S 11:51 38,9 61,4 72,2 C-152 S 11:53 40,6 62,0 73,3 Piper J-3 Cub S 11:54 38,2 58,9 71,9 C - 172 L 13:03 38,0 68,1 77,9 C-182 L 13:14 39,0 70,5 80,7 C 150 L 13:17 36,7 62,2 73,6 Cirrus - 22 L 13:33 42,1 69,0 82,9 Socata TBM700 L 13:41 37,2 72,6 83,5 Da - 20 L 13:57 37,1 66,3 77,6 C 150 S 14:07 38,1 69,1 79,2 EC-135 S 14:28 39,8 65,3 74,2 Da - 20 S 14:32 41,1 67,5 77,8 DA-42 L 14:38 39,0 70,0 82,0 C 150 S 14:46 38,3 64,1 72,4 EC-135 S 15:21 34,4 61,9 74,7 EC-135 L 16:04 36,1 63,5 76,4 C 152 S 17:09 37,1 67,9 75,4 C - 152 L 17:26 40,0 64,1 78,7 Cessna-150 S 18:13 35,3 66,7 72,7 C - 152 S 18:18 38,3 67,7 77,1 North American AT-16 Harvard IIB S 18:48 38,5 63,5 73,0 ZODIAK L 19:00 40,5 57,0 71,1 C-152 L 19:08 38,6 74,1 89,7 C 150 L 19:18 41,3 77,4 90,6 Beech 90 L 19:38 40,9 66,8 78,2 C - 152 L 20:17 41,7 58,7 73,1 C-172 L 20:35 45,3 75,4 83,0 Beech Baron 58 S 07:33 41,5 61,1 70,1 EC-135 L 08:20 38,8 73,1 81,8 C-172 S 08:29 40,7 63,9 73,8 EC-135 L 09:15 38,1 73,6 78,6 CTSW S 09:18 38,9 70,4 76,8 EC-135 S 09:31 39,7 60,9 74,4 C - 152 S
09:44 39,5 68,6 77,3 MAULE M 7 S 09:54 41,7 73,2 81,9 CTSW L 10:51 46,2 74,1 81,4 C 182 S 11:09 41,0 60,2 72,1 Da - 20 L 11:14 43,0 64,9 77,5 C-152 S 11:17 50,0 67,8 82,7 C - 172 S 11:27 41,7 62,5 77,6 C-152 L 11:44 40,5 65,1 74,8 CTSW L 11:47 40,6 69,1 80,0 Jodel DR.221 Dauphin S 11:58 42,9 65,4 74,4 C - 172 L 12:25 40,6 63,3 72,9 C 150 S 12:35 42,8 65,7 75,7 C-152 S 12:37 43,1 67,8 77,4 C - 172 S 12:43 41,7 69,9 76,7 Da - 20 L 12:58 44,6 69,5 79,7 C-152 L 13:01 44,0 73,4 81,1 Da - 20 S 13:07 43,6 61,9 72,6 C-172 S 13:14 41,4 66,9 74,0 C - 172 L 13:17 41,2 68,9 75,5 AT-3 L 13:35 52,6 69,1 79,1 C - 172 S 13:46 43,8 72,8 82,1 C-172 S 13:57 41,9 68,3 76,2 C - 172 L 14:21 42,6 66,0 78,9 C-172 L 14:33 43,8 74,8 83,0 PA 34 S 14:36 44,5 65,0 76,2 EC-135 S 14:41 42,7 66,1 76,8 MAULE M 7 S 14:48 42,7 67,7 74,9 C - 152 S 15:47 45,6 69,2 77,6 C - 152 L 15:48 43,3 78,4 87,5 SR - 22 S 17:01 40,7 63,2 72,0 C-172 S 17:03 42,7 70,2 80,5 C 150 S 17:33 41,2 63,6 71,5 C - 182 L 17:35 41,2 66,1 77,5 C-172 L 17:44 44,4 71,8 79,4 C-172 L 17:49 41,4 65,8 76,6 C - 172 S 17:52 46,0 70,4 78,6 C - 172 S 17:54 44,9 75,2 86,0 C- 177 L 17:57 41,4 69,3 75,8 R - 44 L 18:00 41,8 63,0 74,4 EC-130 S 18:10 43,3 61,5 74,2 C-152 L 18:18 42,1 65,8 76,2 C 150 S 18:25 42,0 60,6 75,4 C-172 L 18:44 42,4 56,9 70,5 Koliber 150 L 18:56 43,5 58,3 71,3 C - 172 L 19:17 42,8 64,4 72,7 MAULE M 7 L 19:55 43,7 67,3 77,1 SR 22 S 20:12 42,6 64,8 75,1 EC-135 S
2011-09-05 2011-09-06 21:55 44,1 67,7 76,6 EC-135 L 02:15 38,7 60,8 71,5 EC-135 S 03:20 40,1 54,1 68,1 EC-135 L 06:17 47,0 69,0 77,6 EC-135 L 09:11 48,0 74,9 85,4 CTSL S 12:03 47,8 76,7 91,1 CTSL S 14:12 50,0 63,2 77,7 C-172 S 14:15 47,7 63,2 75,4 Tecanam 2006T L 14:17 47,8 65,4 78,9 C - 172 S 14:37 44,9 73,4 79,4 C - 182 L 14:40 44,2 74,5 83,8 MI-8 S 15:09 46,4 74,9 82,5 CTSL S 15:48 46,3 66,5 75,6 C-182 S 15:56 44,9 71,8 81,1 Robinson 44 S 17:56 46,5 70,3 79,0 C-206 S 19:36 46,3 69,1 79,8 C 150 L 20:23 45,8 63,8 76,1 EC-135 L 21:14 44,7 65,4 76,6 C-172 L 07:35 43,7 76,4 80,2 BELL - 407 L 08:03 44,7 73,6 79,4 W-3 S 08:06 46,9 69,0 78,1 Beech 90 L 08:28 42,1 77,9 79,2 BELL - 407 S 08:33 42,3 82,2 84,8 PA- 34 L 09:14 46,8 73,9 82,8 EC-130 S 09:19 43,1 65,0 76,4 C 150 S 09:24 40,1 74,0 81,5 BELL-206 S 09:30 40,1 64,2 74,1 MORANE 893E S 09:44 41,1 65,3 77,0 Z-142 S 09:50 39,9 68,7 75,7 C-152 S 09:52 40,0 68,7 76,4 C-152 S 10:06 38,1 76,1 78,7 C-172 L 10:09 43,1 72,3 81,1 Da - 20 S 10:13 41,5 65,4 77,7 EC-135 S 10:21 42,4 67,5 79,4 C 152 L 10:50 45,3 73,1 82,8 R - 44 L 10:52 44,4 70,8 81,8 C-152 L 11:05 41,9 65,9 78,2 C - 172 L 11:11 46,3 69,3 78,8 AT-3 S 11:14 44,7 72,2 80,8 EC - 135 L 11:16 44,9 67,5 77,4 EC-135 L 12:01 53,8 77,0 85,9 C-172 S 12:25 43,7 64,9 75,3 Piper 34 S 12:31 42,0 64,7 77,1 Piper Seneca V L 12:34 46,1 77,5 86,9 PZL-104 S 12:59 40,1 63,5 72,6 Beech 90 S 13:03 41,6 66,5 75,2 Da - 20 L 13:07 42,3 75,7 84,3 Piper Seneca V S
2011-09-07 13:18 52,0 72,9 83,0 C - 152 L 13:25 51,5 74,0 83,9 EC-135 L 13:46 51,3 67,2 79,8 C-152 L 13:52 50,5 70,4 81,2 C 152 S 14:13 47,8 73,3 82,6 C - 172 S 14:25 37,7 70,2 78,2 C-172 S 14:56 58,2 74,8 87,5 MI-8 L 15:24 51,4 74,5 86,8 C - 152 L 15:29 42,5 69,6 81,6 C-152 S 16:11 44,6 71,3 82,9 C - 172 S 16:46 40,0 66,0 81,4 Beech Baron 58 S 17:10 43,1 77,4 87,3 C - 152 S 17:26 49,0 79,1 87,7 C - 150 L 17:29 47,9 73,1 80,7 C-152 L 17:32 50,0 74,5 84,5 WT 9 Dynamic S 18:23 39,7 69,0 82,2 C-152 S 18:33 43,0 69,5 80,3 Da - 20 L 18:36 41,1 72,6 83,1 C - 172 L 19:20 37,1 65,4 73,7 Piper 34 L 19:23 37,9 66,5 75,8 EC-120 S 19:27 41,4 71,4 80,8 EC-120 L 19:30 42,1 66,7 75,1 C-152 S 20:02 40,0 67,9 74,3 C-152 S 20:06 38,3 63,1 73,3 C-172 L 20:08 37,1 68,7 84,6 W-3 L 20:24 36,6 62,6 77,0 W-3 S 20:31 42,3 61,0 78,3 EC-135 S 20:41 38,9 64,4 77,9 EC - 135 L 20:52 37,1 70,2 79,6 EC-135 S 21:03 38,1 64,2 77,4 EC-120 S 21:44 35,8 65,6 74,0 C-172 L 22:09 33,3 64,9 77,7 EC-135 L 06:38 47,8 68,3 77,0 EC-135 S 06:53 47,6 65,8 78,4 BELL - 407 L 07:48 47,7 75,3 83,7 Da - 20 S 09:16 45,3 63,0 73,0 C - 182 S 09:18 45,9 64,2 75,2 BELL - 407 L 09:32 46,0 67,1 76,7 BELL427 S 09:39 45,7 65,6 75,5 C - 152 S 09:52 44,0 63,3 75,7 BELL - 407 S 09:56 45,5 68,5 76,9 C - 152 S 09:59 45,4 64,8 72,4 AT-3 S 10:08 45,0 66,1 79,1 EC - MD900 S 10:11 44,1 66,9 79,0 Da - 20 S 10:20 47,4 63,2 78,3 C - 182 L 12:10 41,3 78,2 86,7 CTSL S 12:19 49,0 70,2 80,9 BELL-206 S
2011-09-08 2011-09-09 12:51 42,8 65,3 77,1 Da - 20 L 13:43 44,8 69,4 79,9 TB - 9 L 13:47 42,8 70,8 80,9 C-152 S 14:13 43,8 61,7 71,7 TB - 9 S 14:41 42,6 73,6 84,6 C-172 L 14:45 44,9 58,9 73,1 BELL-206 L 14:59 46,9 67,7 77,1 C - 150 S 15:09 43,6 61,9 76,1 EC135 S 15:33 42,7 66,2 73,8 C 182 L 15:39 45,0 87,5 88,9 Robinson 44 L 16:02 43,2 71,8 81,0 C-182 S 16:04 43,9 64,2 76,5 C-206 L 16:20 39,8 57,0 69,8 C-206 S 16:29 40,6 64,9 74,4 C - 172 S 16:38 39,9 77,8 84,6 Cessna-150 S 16:40 40,1 69,6 76,5 C 150 S 17:19 42,2 72,4 83,9 EC-135 L 17:29 44,8 67,3 78,9 C 182 S 18:18 42,8 72,8 81,1 ZODIAK S 18:23 43,9 72,1 85,2 C 337 S 18:28 42,6 68,9 74,8 C 150 L 18:34 42,2 66,6 74,6 ZODIAK L 19:19 42,9 66,4 84,2 BELL - 407 S 19:33 42,0 61,2 78,7 EC-135 S 20:56 37,8 55,6 68,1 EC-135 L 22:40 41,0 63,1 75,4 BELL427 S 07:07 43,3 65,0 78,4 C 150 S 08:33 43,1 73,8 83,2 Z 143 S 09:47 43,9 69,7 81,2 C 172 S 09:58 43,1 66,6 78,6 Da - 20 S 10:50 44,1 70,8 80,6 C 150 L 11:12 41,4 74,0 83,3 EC-120 S 11:21 46,7 70,3 80,3 EC - 135 L 11:30 43,7 73,1 83,7 PA-34 S 12:53 43,8 63,9 76,1 Pa - 46 S 13:04 42,4 63,3 77,2 C-206 L 13:19 40,3 72,6 81,4 BELL - 407 L 14:40 42,4 69,1 84,6 C-172 S 15:56 41,8 65,4 75,4 R - 44 L 16:05 43,7 67,8 80,8 BELL - 407 S 16:32 41,5 66,0 78,5 C - 182 S 16:40 41,5 63,9 75,8 Zlin - 242 S 13:21 43,1 71,0 83,1 Cessna-150 S 13:50 40,5 70,2 76,9 DA-42 L 13:52 39,6 69,9 77,6 BELL427 S 14:01 42,6 73,3 83,1 C 152 S 14:50 44,8 68,5 77,4 SR - 22 L
2011-09-10 14:58 42,0 61,2 71,3 Da - 20 L 15:00 42,0 74,5 79,4 C-182 S 15:08 40,4 67,0 76,3 C-182 S 15:11 41,5 67,3 76,6 C - 172 S 15:26 41,1 71,3 78,7 C 152 L 15:31 42,1 72,4 77,8 CTSL L 15:44 40,5 76,9 83,5 C - 152 S 15:51 39,1 69,6 75,6 BELL - 407 S 16:00 53,4 75,5 85,0 MI-8 L 16:02 43,6 79,8 90,3 Beech 90 L 16:36 42,9 67,1 79,4 C - 152 S 16:50 39,4 62,3 74,5 C - 150 L 17:03 40,6 66,1 76,7 Da - 20 S 17:06 41,6 66,0 74,7 R - 44 L 17:14 42,5 72,2 84,6 CTSW S 17:21 38,5 65,3 77,6 Robinson 44 S 17:37 38,8 69,2 77,6 C-152 S 17:43 39,6 71,0 81,2 Cessna-150 S 18:01 39,1 69,6 81,0 EC - MD900 L 18:07 39,2 68,5 79,7 C - 150 S 18:13 38,8 71,1 77,5 C 182 S 18:16 44,9 66,0 79,2 C-152 S 18:21 40,8 62,7 72,4 C 152 L 18:23 37,7 63,9 74,1 R - 44 L 18:36 42,7 60,2 73,3 C-152 L 18:39 40,6 62,6 73,8 EC-130 S 18:43 41,0 61,1 73,7 C - 172 L 18:46 40,9 65,1 75,2 Koliber 150 S 18:48 39,9 67,2 74,1 C 150 S 18:53 39,7 67,4 74,3 C 172 L 19:05 40,3 60,6 72,6 C 150 L 19:26 40,5 61,8 74,1 C 150 L 19:34 40,6 69,2 76,6 DA-42 S 19:36 39,7 70,3 77,6 Z 143 L 19:42 41,7 67,2 75,1 C - 150 L 19:57 39,1 64,4 73,1 Cessna-150 S 20:05 39,8 67,7 74,6 C 182 L 20:17 38,1 57,0 69,0 C-172 S 20:21 41,4 58,6 72,9 C - 172 L 20:32 38,9 66,5 77,1 Pa - 34 Seneca III L 20:39 37,7 57,3 68,8 EC-135 S 21:29 40,0 74,9 87,5 EC-135 L 01:10 35,5 63,4 76,1 EC-135 L 09:24 39,1 61,9 72,4 Beech Baron 58 S 09:32 38,1 65,7 74,2 Robinson 44 S 09:55 39,9 65,3 77,5 Cirrus - 22 L 10:16 36,2 59,9 68,4 Koliber 150 S
10:33 37,8 64,2 73,4 C - 152 S 10:38 37,7 67,4 74,8 CTSL S 10:45 35,8 71,6 79,1 Koliber 150 L 10:51 38,8 76,0 87,8 C-172 S 11:22 37,8 60,3 70,2 C-152 L 11:28 38,5 58,6 69,6 CTSL S 11:31 38,1 66,3 74,3 C - 172 S 11:33 37,0 68,2 77,2 R - 44 L 11:39 37,7 64,1 72,2 C - 172 S 11:43 39,5 61,5 69,2 C 182 S 12:32 41,2 68,0 78,1 C - 152 L 13:00 40,5 63,7 76,3 Da - 20 S 13:04 39,7 69,1 77,4 CTSL L 13:08 39,8 68,8 79,0 C - 150 S 13:15 39,4 65,9 77,0 Koliber 150 S 13:27 37,7 63,9 71,2 C - 152 L 13:32 39,5 66,2 74,3 MORANE MS893 S 13:52 38,8 67,2 79,0 C - 150 S 13:59 37,0 66,7 79,0 EC 135 L 14:10 39,1 68,2 78,1 C 172 S 14:16 36,7 68,1 73,7 C 172 L 14:29 36,6 62,7 74,7 C-172 L 15:09 41,6 64,8 74,4 An-2 L 15:13 40,3 69,9 77,8 EC-135 S 15:19 40,0 64,5 74,3 3Xtrim L 15:29 40,6 64,4 75,0 AN 2 L 15:36 38,6 57,7 72,9 Da - 20 L 15:40 42,9 61,6 72,4 C 152 L 15:43 41,2 64,2 74,7 AN 2 L 16:02 36,7 65,2 77,0 AT-3 S 16:13 35,2 73,2 79,7 AN-2 L 16:18 35,7 64,3 71,1 C - 152 S 16:27 34,5 65,4 78,5 C 150 L 16:38 38,0 60,2 73,0 Cessna-150 S 16:43 38,2 72,8 83,2 C-152 L 17:15 42,6 69,9 83,0 3Xtrim S 17:21 34,8 66,7 75,2 EC - 135 L 17:25 37,3 65,0 79,0 C - 152 L 17:33 35,3 56,9 69,7 Da - 20 S 17:50 49,9 74,2 83,1 C 150 S 17:55 37,7 70,4 79,8 Da - 20 L 17:59 37,7 70,2 80,1 C-152 S 18:04 42,3 69,0 78,9 Cessna-150 L 18:09 38,3 65,8 77,8 EC - 135 S 18:18 37,4 69,6 78,3 C - 152 S 18:24 36,8 65,0 74,0 C 152 S 18:46 38,7 64,0 70,8 C - 172 L
2011-09-11 18:48 36,9 64,5 75,1 C - 172 S 18:50 38,3 59,2 70,7 C -150 S 18:59 37,2 72,4 80,5 C-150 L 19:07 39,4 69,9 78,2 C -150 L 19:18 36,1 65,1 71,2 C - 152 L 19:21 35,4 64,1 73,8 C - 152 L 19:25 35,7 65,5 74,3 Cessna-150 S 19:28 34,9 59,2 71,1 Z-142 L 19:45 40,2 63,8 75,1 C - 172 S 20:12 36,0 57,6 69,8 C-152 S 07:21 37,7 63,3 75,5 EC - 135 L 07:46 38,6 63,8 74,4 EC - 135 S 08:29 40,3 61,9 72,9 EC-135 S 08:46 39,0 70,0 80,4 An-2 S 08:49 43,2 78,3 86,7 AN-2 S 08:50 46,6 79,3 87,2 AN 2 S 08:51 45,7 77,2 86,1 An-2 S 08:52 40,6 77,5 85,7 An-2 S 08:54 41,7 76,9 84,7 AN 2 S 08:56 41,4 72,3 82,3 C-172 L 08:58 49,3 72,5 82,3 AN-2 S 09:02 38,1 79,7 87,3 PA - 28 S 09:08 38,3 66,3 74,1 CTSW S 09:14 36,0 59,3 67,5 Da - 20 S 09:17 36,6 56,3 64,1 CTSW L 10:08 36,1 65,1 75,1 Z-142 S 10:17 37,5 66,1 73,7 C - 172 L 10:46 38,6 64,1 74,6 C 182 S 10:57 37,0 67,2 75,4 C 152 S 11:00 38,3 64,8 73,2 KOLIBER 150 L 11:13 38,3 68,2 77,5 C-206 S 11:23 40,1 65,0 75,2 Da - 20 S 11:34 38,3 73,6 81,9 C - 152 L 12:01 42,1 63,3 72,9 Koliber 150 S 12:22 45,8 69,0 79,2 C-172 S 12:36 39,7 59,5 72,4 SR 22 L 13:09 39,6 63,2 72,4 Cessna-150 S 13:11 39,9 73,3 85,1 R-44 L 13:18 38,6 61,6 74,4 R44 S 13:27 37,4 66,7 73,5 C - 172 S 13:35 38,2 74,6 81,8 C-182 L 13:42 39,2 64,2 75,1 EC-135 S 14:17 38,9 60,0 70,7 AN 2 L 14:21 40,2 67,9 75,4 C - 172 S 14:35 37,3 66,9 74,5 C - 152 L 14:40 36,9 62,8 70,9 Da - 20 S 14:56 39,8 74,4 79,5 An-2 L
2011-09-12 15:14 35,9 64,5 72,4 C-172 L 15:18 37,5 57,8 68,6 Cessna-150 S 15:20 38,6 64,2 72,2 C - 152 S 16:01 38,9 62,5 71,6 C-182 L 16:04 37,7 65,7 74,9 C-206 L 16:26 37,2 53,2 65,8 C - 172 L 16:36 39,9 89,0 94,0 ZODIAK S 16:43 37,4 68,9 74,0 Cessna-150 L 16:48 39,6 63,4 72,1 C-172 S 16:54 37,9 65,3 74,2 C-172 L 16:57 37,9 58,0 68,1 C-152 L 17:00 36,9 64,1 71,6 C 150 L 17:04 37,7 59,5 74,5 C - 150 L 17:15 36,9 64,0 73,2 ZODIAK L 17:18 37,6 63,6 73,5 C-182 S 17:21 38,6 63,3 76,7 C-152 L 17:34 38,2 69,2 80,9 C-172 S 17:38 37,7 61,8 76,7 C - 152 S 17:52 45,0 75,8 82,8 C - 152 L 18:36 38,8 62,9 74,9 EXTRA 200 S 18:42 39,8 62,8 70,6 EC-130 S 18:51 39,0 65,4 76,6 3Xtrim L 19:06 41,0 65,2 73,4 Da - 20 L 19:27 41,6 68,8 77,3 C - 182 L 19:41 39,6 64,9 71,3 C - 172 L 19:59 41,1 64,0 70,8 C 182 L 20:02 41,3 65,0 76,2 C-172 L 20:34 41,3 63,5 71,7 EC-130 L 21:18 41,0 66,0 75,1 EC-135 L 22:45 39,4 75,3 84,5 BELL-206 L 06:43 44,3 63,4 76,5 BELL - 407 L 08:04 44,8 66,5 75,8 Cessna-150 L 08:13 44,4 75,9 84,3 EC-135 S 08:18 46,6 73,5 83,4 Mi-8 S 08:57 40,9 67,4 74,9 Cessna-150 L 09:04 41,3 68,7 77,6 Da - 20 S 09:08 41,6 68,4 75,5 Da - 20 S 09:11 42,9 65,1 77,3 C 152 L 09:17 40,4 65,1 72,5 R - 44 L 09:27 41,8 69,5 78,1 C -206 S 10:01 41,0 64,6 75,7 CTSL S 10:06 44,3 62,8 74,0 C 152 L 10:09 38,8 67,6 77,1 EC-120 L 10:19 42,8 64,0 75,1 EC-135 S 10:44 41,9 70,8 76,5 C - 152 S 10:52 40,4 68,7 75,2 Cessna-150 S 11:09 48,0 66,1 76,7 C 150 S
2011-09-13 11:18 41,4 71,1 82,0 PA-34 Seneca V S 11:39 42,4 64,0 73,8 Piper PA 46 350p L 12:04 44,0 66,9 75,9 C - 152 L 12:20 42,4 74,6 83,8 C-150 L 12:31 44,1 72,4 81,0 PA- 34 S 12:46 40,8 66,6 74,8 PC-12 PILATUS L 12:49 44,6 61,2 74,8 AN-2 L 12:56 43,6 63,8 76,2 C - 152 S 13:06 41,9 63,1 72,1 C-172 S 13:11 44,2 65,9 78,5 Cessna-150 S 13:14 41,6 69,3 76,1 An-2 L 13:18 39,5 71,7 82,5 EC-135 S 13:31 39,3 69,1 75,5 An-2 L 13:40 38,3 70,5 82,0 AN-2 L 13:46 39,0 64,9 73,1 EC-135 S 13:48 40,8 73,8 82,9 An-2 L 13:51 41,5 66,0 73,3 AN 2 L 13:56 45,5 72,7 83,0 An-2 L 14:07 42,9 65,6 72,9 C 152 S 14:31 40,4 61,9 72,8 C - 150 S 14:50 40,0 63,7 71,9 C - 152 L 14:56 37,9 74,0 82,8 Mi-2 S 15:04 39,7 64,1 78,7 EC-135 L 15:19 37,7 66,0 73,0 C 152 L 15:22 37,1 57,8 70,0 C-182 S 15:27 37,4 66,5 73,1 C -206 L 15:41 40,7 64,7 73,6 C-182 L 15:59 39,8 66,0 74,3 C - 152 S 16:08 40,7 65,8 76,9 EC-135 S 16:11 45,1 76,4 83,6 BELL - 407 L 18:02 40,0 58,5 71,1 C - 152 S 18:27 40,6 58,1 71,1 EC-135 L 18:32 39,1 66,6 73,8 C - 152 S 18:51 38,3 65,1 70,7 C-152 L 18:56 38,5 62,7 70,0 Da - 20 L 19:33 37,7 64,2 73,0 EC-135 L 19:43 40,7 64,9 76,4 Cessna-150 S 20:07 38,7 63,6 71,8 Pa - 34 Seneca III L 20:43 40,3 60,0 72,8 BELL427 S 20:57 39,1 66,1 77,8 C 150 S 21:12 38,3 60,7 71,7 Cessna-150 L 21:18 37,7 57,8 69,3 SR 22 S 21:27 36,1 64,6 70,7 EC-135 L 21:48 36,2 61,2 70,2 C 150 L 21:55 37,8 60,1 75,3 Mi-8 L 02:36 35,3 63,4 72,0 EC-135 L 07:56 45,4 84,9 94,3 An-2 S
08:13 44,1 66,8 81,7 An-2 S 08:26 46,5 74,8 84,4 AN-2 S 09:10 46,0 73,3 83,3 SR-22 S 09:31 43,9 69,9 79,3 EC-130 S 09:41 42,4 68,5 78,3 EC 135 L 09:54 43,2 70,4 80,4 C-182 L 10:04 44,0 67,0 79,3 AT-3 S 10:22 49,7 81,4 92,2 C 182 S 10:27 40,8 66,1 74,4 EC 135 S 10:32 43,8 64,8 73,3 C-172 S 12:06 44,6 69,0 80,6 C-152 S 12:14 46,2 65,8 79,1 C - 152 S 12:36 50,1 83,2 89,3 Da - 20 S 12:39 45,1 71,5 82,8 BELL - 407 L 12:42 42,2 68,3 74,0 BELL - 407 S 12:45 43,0 71,6 81,2 EC - 145 S 13:02 42,7 67,1 75,7 Cessna-150 L 13:22 46,7 66,0 76,7 MI-8 S 14:18 41,5 65,3 73,9 An-2 L 14:21 44,5 63,7 73,2 An-2 L 14:29 43,6 67,8 74,9 An-2 L 14:50 43,6 84,1 92,0 AN 2 L 15:03 43,5 63,2 73,8 C-206 S 15:22 43,0 69,0 75,2 An-2 L 16:08 46,1 64,1 75,0 AN-2 S 16:10 45,5 67,2 75,2 R-44 S 16:23 45,5 86,4 92,6 C- 177 L 16:29 45,6 64,7 73,4 BELL427 L 16:45 42,3 59,8 71,6 An-2 L 17:02 45,3 69,3 80,0 AT-3 L 17:22 43,5 61,8 72,7 Piper J-3 Cub S 17:32 41,9 65,1 77,5 C - 172 S 17:44 42,2 66,3 78,1 Da - 20 S 18:06 42,1 61,0 72,3 AT-3 S 18:14 41,5 66,3 76,2 C-152 S 18:37 42,4 64,9 77,3 EC-135 S 18:43 43,2 63,4 76,6 R-44 S 18:54 40,3 66,8 74,9 AT-3 L 19:05 40,3 69,5 77,1 C-152 L 19:25 41,9 58,7 74,5 C-172 L 19:32 40,1 65,1 76,0 Pa - 34 Seneca III S 19:35 39,4 67,0 73,3 C - 172 L 19:39 40,3 66,8 73,1 C 152 L 19:45 39,2 61,8 73,7 C - 172 L 20:24 43,8 68,6 81,5 C-152 S 20:27 41,8 71,2 84,1 BELL-206 S 20:35 42,0 69,4 84,8 EC-135 S
2011-09-14 20:51 44,4 68,0 82,6 C 150 L 21:04 41,1 66,7 79,3 BELL-206 L 22:37 36,4 53,7 67,5 EC-135 L 23:33 38,6 58,1 71,4 EC-135 S 06:46 42,0 64,7 78,2 BELL - 407 L 06:52 41,9 57,3 73,5 C 150 S 06:59 40,4 63,9 71,6 C-172 S 07:24 42,8 63,7 77,1 EC-130 S 08:13 41,7 65,9 75,1 Cirrus SR-22 L 08:32 42,6 70,3 85,1 An-2 S 08:38 41,2 63,6 75,5 AN 2 S 08:40 41,4 71,3 78,7 An-2 S 09:43 42,2 64,9 75,6 C-152 S 09:52 40,7 74,9 80,3 Da - 20 S 11:07 44,1 65,7 76,8 C - 152 L 12:02 43,5 68,4 76,7 C - 172 S 12:18 43,8 67,7 79,8 EC-135 S 12:23 44,9 70,3 75,7 C 150 L 12:59 43,7 66,8 76,8 EC-135 L 13:25 42,3 71,1 77,8 C - 172 S 13:28 45,1 68,5 78,4 C - 152 S 13:31 45,0 75,3 84,3 EC-135 S 14:26 43,6 83,6 89,0 An-2 L 14:30 43,5 76,1 84,8 BELL - 407 L 15:14 47,8 67,2 78,5 DA-42 S 15:15 46,6 76,9 83,3 An-2 S 15:19 46,8 70,0 78,8 AN 2 S 15:24 43,3 70,4 79,0 An-2 S 15:27 42,2 64,9 76,5 An-2 S 15:37 44,0 73,3 82,0 EC-135 L 16:46 39,6 60,0 69,8 C-152 S 16:48 39,5 63,7 76,9 C - 150 L 16:53 38,4 64,4 73,7 PA-28 S 17:26 44,3 64,7 76,6 AN 2 L 17:28 41,1 63,0 72,5 C-152 S 17:33 42,0 65,6 74,4 C-172 S 17:37 41,3 68,1 75,5 C 150 L 17:39 44,5 74,7 83,6 Da - 20 S 17:46 40,9 62,8 75,6 C - 152 L 18:38 39,6 66,3 76,3 C-172 L 18:47 39,7 58,6 72,9 Piper J-3 Cub L 19:12 42,2 65,3 76,7 C - 152 L 19:23 47,6 69,4 78,6 EC-135 S 19:25 41,8 60,8 72,7 C-172 S 19:29 40,1 65,2 76,0 C 152 S 19:34 39,6 65,5 73,8 C - 172 S 19:41 38,0 64,7 73,4 C - 152 S
2011-09-15 19:47 39,5 64,3 71,9 C 152 L 19:55 39,1 69,3 74,7 C - 152 L 19:59 41,7 64,4 74,2 C - 172 L 20:15 40,3 61,6 75,0 C-172 L 20:20 41,3 71,3 83,7 C 182t L 20:28 40,1 60,5 75,1 BELL-206 S 20:35 39,0 72,2 83,1 EC-135 L 20:56 38,1 77,1 90,1 Beech 90 L 21:58 37,0 66,5 74,9 BELL-206 L 06:47 43,3 68,3 80,4 BELL - 407 L 09:53 43,9 71,7 81,8 AN-2 S 10:17 43,7 65,5 78,4 Urban Air UFM-10 Samba XXL L 11:54 45,5 71,3 82,7 EC-135 L 12:02 45,7 69,6 80,1 EC 130 L 12:20 47,5 73,5 80,6 C - 172 L 12:40 45,6 62,3 77,1 C - 172 S 12:52 46,4 75,7 84,5 C-172 S 13:08 46,9 75,1 87,5 C - 172 S 13:16 44,1 71,9 78,8 C - 172 L 13:21 46,3 72,2 82,0 C 150 S 13:30 46,4 69,6 78,3 EC-135 L 13:36 44,0 64,4 75,8 C-172 L 13:39 44,8 67,0 76,2 EC-135 L 14:11 46,4 66,3 78,5 C - 172 L 14:26 46,6 71,8 83,6 C-172 L 14:29 43,5 75,1 81,3 W3 L 15:10 43,2 67,6 77,1 RV-7 L 15:35 48,4 73,7 81,8 EC-135 L 15:46 46,8 73,7 78,9 C-152 L 15:54 43,3 63,9 74,4 EC-135 S 15:59 43,5 68,9 77,1 C-172 L 16:07 46,5 86,8 94,0 Da - 20 S 16:23 41,3 65,1 78,6 Robinson 44 L 16:26 43,8 65,2 78,1 EC 130 S 16:57 42,8 62,8 74,9 EC-135 L 17:39 42,1 73,4 78,9 C 150 L 17:45 41,5 67,3 75,4 Pa - 34 Seneca III S 18:21 46,8 80,8 88,1 BELL - 407 L 18:24 41,2 84,3 90,7 North American AT-16 Harvard IIB S 18:47 40,7 59,4 71,4 C - 172 L 18:49 41,5 66,9 75,8 DA-42 S 18:59 44,1 89,0 96,2 R - 44 S 19:40 40,0 63,9 73,3 EC-135 S 19:50 42,7 64,8 76,7 C 152 S 20:05 38,5 63,1 72,2 Pa - 34 Seneca III L 20:16 39,8 62,9 72,5 C-172 L
2011-09-16 20:33 38,0 69,9 77,0 Cessna-150 L 20:41 38,7 69,3 77,5 Cessna-150 S 20:57 38,3 72,8 82,1 Pa - 34 Seneca III L 21:26 40,7 70,3 77,8 C 152 L 21:48 39,5 57,9 71,7 C - 152 L 21:56 39,9 61,4 70,4 Da - 20 L 23:11 41,1 70,7 81,6 EC-135 L 06:10 40,2 58,7 71,3 SR-22 S 07:26 42,8 64,8 75,6 C-172 S 07:52 44,9 69,7 79,0 Zlin - 242 L 07:58 42,8 67,0 82,2 BELL - 407 L 10:01 48,4 79,3 85,9 EC-130 S 10:04 44,0 79,8 89,0 EC-135 S 10:09 43,6 74,1 85,7 CTSL S 10:23 42,1 66,9 78,8 EC-135 S 10:37 45,8 67,7 78,8 ULTRA L 10:42 46,3 72,1 84,9 CTSL S 11:44 53,7 73,7 85,0 CTSL L 11:46 49,5 75,7 86,9 R - 44 L 11:49 47,4 77,3 86,3 EC-135 S 11:51 46,2 75,0 83,5 EC-135 L 11:53 47,4 76,9 86,3 C-152 S 12:04 47,0 64,3 77,2 Piper Seneca V L 13:13 41,8 61,6 71,8 PA-46/1980KG L 13:16 41,1 67,8 73,5 CTSL L 13:17 39,4 65,2 71,8 Piper Saratoga L 13:19 44,1 67,1 74,0 DA-42 S 13:24 42,3 70,8 78,6 CTSL S 13:28 44,9 79,3 87,6 C-152 L 13:40 39,1 65,2 75,7 C-152 S 14:09 41,1 70,0 77,8 DA-42 L 14:14 41,0 67,0 77,0 C-152 S 14:16 39,0 63,1 72,1 CTSL L 14:23 42,3 71,1 75,2 Koliber 150 L 15:13 40,9 67,3 75,0 C-152 L 15:16 43,8 62,4 73,8 C - 172 S 15:28 40,9 60,4 70,2 C - 150 S 15:34 40,9 73,0 85,3 Piper 34 L 15:37 39,9 69,8 81,5 MI-8 L 15:41 43,2 67,2 76,1 C 152 S 15:44 44,5 59,9 72,4 Mi-2 L 15:53 49,7 74,9 83,5 Zlin - 242 S 16:03 43,9 73,0 78,6 PA-46/1980KG S 16:07 46,0 70,9 78,1 C - 172 L 16:10 43,3 72,4 78,1 EC-135 S 16:33 41,5 70,2 76,7 C 152 L 16:35 37,4 68,5 75,7 C - 152 S
2011-09-17 16:55 36,8 62,7 75,3 C-152 S 17:00 42,8 69,4 82,7 C-152 L 17:16 39,1 61,1 70,5 PA-46 S 17:19 40,6 61,2 73,0 ZODIAK-XL L 17:23 41,9 72,7 82,1 C 150 S 17:30 42,6 60,7 71,5 Da - 20 S 17:34 39,7 64,5 75,2 C-172 L 17:38 45,1 72,4 84,0 PA-46 L 17:55 39,2 71,9 83,4 C-152 L 18:01 40,9 70,6 78,5 C 150 S 18:10 40,7 67,5 76,0 Robinson 44 S 18:24 39,6 62,5 76,0 C 150 L 18:30 40,0 66,9 74,9 Pa - 38 L 18:45 41,7 79,8 85,5 C-152 L 19:23 43,8 64,7 74,9 R - 44 L 19:47 40,8 67,6 78,0 C 152 S 20:21 41,1 68,9 78,3 Cessna-150 S 20:29 41,0 57,2 71,6 EC-135 S 21:12 44,6 65,7 76,7 EC-135 L 21:54 39,0 67,8 75,1 Cessna-150 L 01:34 35,1 62,6 77,4 Beech 90 L 06:09 38,5 70,6 79,1 Piper Saratoga S 07:15 41,2 63,4 72,7 C-172 S 07:22 42,0 59,6 72,9 PA-46 MERIDIAN S 07:24 41,7 65,8 74,6 C-172 S 07:58 38,6 68,0 74,7 EC-120 S 08:15 39,6 72,8 77,5 C - 152 S 08:20 38,6 69,9 80,4 C-172 S 08:27 38,5 66,5 77,9 C-172 S 08:36 38,8 62,3 69,6 C - 152 L 08:45 38,1 65,1 72,4 C - 152 S 08:49 37,5 67,8 76,3 C-172 L 08:55 37,9 63,5 70,7 ULTRA L 08:57 36,3 66,3 75,5 C - 152 S 09:14 40,9 64,8 74,9 MORANE MS893 S 09:21 36,0 66,6 75,1 C - 152 L 09:24 36,4 64,8 72,0 AT-3 L 09:26 37,0 66,0 75,0 Da - 20 S 09:34 37,8 61,9 71,8 C - 152 S 09:38 37,5 62,4 72,0 C-172 S 09:43 41,9 58,6 75,1 C - 152 L 09:54 37,5 66,0 72,1 C-172 L 10:01 44,9 69,5 78,4 EC-120 S 10:09 37,1 69,7 76,3 C-152 S 10:13 40,4 60,6 73,2 C-182 S 10:15 40,3 60,9 71,9 Da - 20 L 10:18 36,2 56,0 68,5 Piper Saratoga L
10:21 35,7 64,8 70,7 Piper Saratoga L 10:23 38,4 71,2 77,7 C 150 S 10:24 37,6 60,5 73,0 Cessna-150 S 10:29 40,1 67,6 76,0 C-172 L 10:39 42,9 69,2 76,1 EC-135 S 10:44 40,9 58,5 69,7 C 150 S 10:47 40,5 66,6 76,1 C 182 S 10:50 37,5 68,7 76,9 C 150 L 10:55 37,9 66,7 75,4 C-152 L 11:02 38,0 69,6 75,7 C 150 L 11:04 39,9 64,4 74,7 EC-120 L 11:08 36,9 71,1 80,5 C - 182 S 11:17 38,1 68,9 80,5 C - 152 L 11:21 40,1 58,3 71,1 C - 172 S 11:23 39,4 56,6 67,6 C - 150 S 11:26 40,2 65,5 73,3 EC-135 L 11:34 39,5 69,0 76,6 C-172 S 11:37 40,2 67,9 77,6 C-152 S 11:42 37,5 64,9 74,3 C - 172 S 11:46 36,7 62,3 70,9 C 152 S 11:49 37,4 64,0 72,9 C 152 L 11:55 38,3 65,9 76,0 MORANE S 11:58 39,2 77,7 85,3 Cessna-150 S 12:03 39,1 70,3 74,5 C 150 S 12:04 38,4 67,7 77,3 Beech 90 S 12:15 43,1 66,1 75,2 ULTRA S 12:20 43,9 72,4 77,7 C - 172 S 12:21 46,7 72,3 80,6 PA-34 Seneca V S 12:23 37,4 71,7 78,1 C 150 L 12:29 39,1 65,1 72,7 Da - 20 S 12:31 38,0 65,6 73,1 C-172 S 12:33 38,8 56,7 68,8 Koliber 150 S 12:35 39,0 58,9 69,8 C - 152 S 12:46 39,5 60,7 73,6 C-152 L 12:53 42,0 59,9 73,4 ULTRA L 12:56 39,0 59,1 72,0 C 152 S 13:01 40,1 61,6 76,1 C 150 S 13:03 39,5 62,0 73,8 C 182 S 13:17 38,2 64,7 75,5 C-182 S 13:21 38,1 65,0 72,1 Cessna-150 L 13:22 40,6 74,5 79,5 Da - 20 L 13:26 37,6 66,3 73,0 ZODIAK S 13:28 36,8 69,4 79,9 C - 172 S 13:38 37,1 54,8 67,3 ULTRA S 13:40 38,8 65,1 72,0 EC-120 L 13:44 34,7 61,5 70,3 C - 172 L 13:51 37,6 60,9 70,5 ULTRA L
13:55 38,0 60,4 70,4 C - 172 S 14:00 37,6 69,4 74,3 AT-3L100 L 14:04 38,9 66,5 73,3 AT-3 L 14:12 37,2 64,1 73,8 ULTRA L 14:14 38,1 65,2 76,6 C 150 L 14:25 39,6 76,5 85,4 North American AT-16 Harvard IIB S 14:33 42,6 60,6 72,3 C-172 L 14:37 38,7 60,1 70,9 C - 172 S 14:41 36,3 59,0 72,0 Da - 20 S 14:54 40,0 70,2 80,2 Da - 20 S 15:02 39,3 63,6 75,5 AT-3L100 S 15:08 37,8 72,3 78,7 C-172 S 15:10 37,6 64,2 72,9 C - 152 S 15:18 39,3 64,5 72,7 Cessna-150 L 15:27 41,3 64,8 76,4 ZODIAK L 15:31 45,2 59,5 73,5 C 152 S 15:38 47,2 66,1 77,7 C - 172 S 15:44 38,4 64,9 73,0 DA-42 S 15:56 38,2 54,8 67,8 C-152 S 15:58 37,5 59,5 74,2 C-152 S 16:01 42,2 64,1 72,7 C 182 S 16:03 41,6 61,6 73,1 Aeroprakt A22L Foxbat S 16:10 39,3 60,3 70,2 C 152 L 16:12 41,5 58,4 69,8 C - 152 L 16:14 39,4 69,5 79,3 C - 172 S 16:28 37,8 57,1 68,7 C 150 S 16:40 43,9 74,8 81,9 AT-3 S 16:42 39,2 64,6 74,3 C - 172 S 16:50 38,9 65,6 74,7 AT-3 S 16:52 39,6 59,4 70,0 Da - 20 S 16:57 39,7 66,8 72,6 C - 172 L 17:02 40,3 60,1 71,7 C 152 S 17:06 38,5 55,7 66,8 C - 152 S 17:08 41,7 62,1 72,7 C-172 S 17:10 41,2 58,5 69,1 Da - 20 S 17:13 39,9 62,8 70,8 PA-34 Seneca V L 17:18 40,5 57,5 69,2 AT-3L100 S 17:20 39,9 58,9 71,2 C 152 S 17:22 43,2 63,7 73,7 Beech Baron 58 S 17:26 42,1 58,6 70,4 Da - 20 S 17:29 41,4 63,9 74,2 C - 172 L 17:36 43,6 66,4 75,6 AT-3 L 17:42 40,3 65,4 73,7 North American AT-16 Harvard IIB L 17:44 42,4 62,5 74,3 AT-3L100 S 17:51 40,9 59,4 69,3 C 152 L
2011-09-20 17:55 39,5 62,8 73,2 EC-135 S 17:59 40,1 63,6 77,5 Piper Saratoga S 18:05 41,0 67,6 80,3 C - 152 L 18:13 41,7 69,3 75,9 C-172 L 18:19 41,9 68,0 74,2 C - 172 L 18:23 42,2 68,5 79,5 Da - 20 L 18:31 44,8 68,7 79,2 AT-3 L 18:55 43,9 67,8 79,3 EC-135 S 19:04 42,9 62,8 70,2 C-152 L 19:08 41,9 60,8 72,8 C-152 S 19:25 43,4 61,3 73,6 C - 172 L 19:28 44,1 60,7 74,8 C-182 S 19:56 43,5 81,1 88,3 C-152 S 20:05 43,2 66,6 74,4 EC-135 L 08:12 42,3 73,4 82,9 Beech Baron 58 S 08:48 48,7 67,0 81,0 BELL - 407 L 09:10 41,4 65,9 78,3 PA-34 Seneca V S 09:17 41,5 67,4 73,5 Da - 42 L 09:19 41,8 62,2 70,7 BELL - 407 S 09:43 40,5 67,8 72,9 EC-135 L 11:26 40,5 61,2 77,7 EC-135 L 11:54 37,4 63,3 70,4 EC-135 S 12:12 45,0 64,3 77,3 EC-135 L 12:15 42,8 63,1 79,7 Cessna-150 S 12:20 43,5 67,7 76,8 C-152 S 12:24 44,3 70,8 79,4 PA- 34 L 12:37 39,2 68,1 81,8 EC-135 L 12:48 39,3 70,8 76,0 AT-3 S 13:08 37,0 60,6 72,4 AT-3 L 13:12 36,7 62,8 71,3 AT-3 S 13:21 40,6 68,5 73,2 C-152 L 13:23 38,5 70,8 75,3 C - 172 L 13:24 38,9 59,1 67,6 AT-3 L 13:37 43,3 73,4 85,7 EC-135 S 13:41 40,5 67,7 75,0 Cessna-150 L 13:53 42,7 65,9 78,7 C-152 S 14:03 45,7 68,4 80,3 C-172 S 14:07 46,1 70,4 81,2 Koliber 150 S 14:28 42,2 63,2 73,6 C - 172 S 14:38 41,1 66,0 74,8 C - 152 L 14:41 36,7 63,7 73,3 C - 172 L 14:46 39,1 76,8 82,0 EC-135 S 15:02 44,2 71,8 82,5 C - 172 S 15:07 39,6 60,4 75,4 C - 152 S 15:17 49,7 70,9 82,4 EC-135 S 15:35 37,2 67,4 80,1 CTSL L 15:41 40,4 61,4 74,5 Da - 20 S
2011-09-21 15:45 40,4 68,2 77,4 CTSL S 15:53 44,6 69,5 83,3 CTSL S 16:05 39,7 66,6 73,4 EC-135 L 16:11 39,4 65,6 73,6 CTSL L 16:22 39,1 72,3 79,7 C - 152 S 16:31 39,4 66,7 74,6 C-172 L 16:37 40,5 70,0 82,9 C 150 S 16:45 43,6 64,3 74,0 CTSL L 16:47 39,6 67,8 76,7 Koliber 150 L 16:50 39,5 73,7 78,7 Da - 20 L 16:56 45,3 71,4 81,5 C - 152 S 16:58 39,8 65,4 76,3 CTSL S 17:04 40,1 73,6 84,1 CTSL L 17:07 41,7 64,6 77,9 C-172 L 17:14 47,9 69,3 81,1 CTSL S 17:17 48,1 70,6 80,7 EC-135 L 17:27 42,2 67,0 76,0 PA-46 L 17:56 38,6 72,0 77,9 C 150 S 17:59 42,2 66,9 80,1 R44 S 18:17 37,8 70,7 78,2 C-172 S 18:39 39,2 60,4 71,8 C - 152 L 18:49 39,9 70,4 78,1 Da - 20 L 18:52 39,9 65,4 79,5 BELL - 407 L 18:59 38,8 66,9 77,5 BELL - 407 S 19:07 47,0 64,8 80,7 EC-135 L 19:31 48,7 66,4 79,2 C - 152 L 19:34 49,6 68,4 80,1 PA-34 Seneca V L 20:42 40,5 69,5 79,4 C-172 L 20:48 39,6 64,7 70,6 C-172 S 21:16 38,6 60,2 68,9 C-172 S 21:31 39,7 61,7 70,0 C-172 L 21:44 41,2 68,0 75,7 C - 150 S 21:54 40,3 68,9 74,8 C - 152 L 22:38 39,6 63,8 76,7 C-172 L 07:34 48,3 71,1 78,8 EC-130 S 08:03 45,4 74,2 81,7 C 150 S 08:37 45,8 70,6 79,1 C-172 L 08:41 45,7 73,7 80,6 C - 152 S 08:51 41,6 75,8 84,7 R - 44 L 09:09 41,3 68,2 78,9 Cirrus SR-22 L 09:17 39,8 58,4 71,4 C - 152 L 09:20 41,0 64,7 76,6 C - 152 S 09:34 37,9 68,2 77,1 C-172 L 09:51 39,4 73,1 75,2 C - 152 L 09:54 38,3 67,6 75,6 C 152 S 09:56 40,9 64,8 78,1 C-152 S 10:03 37,2 60,2 69,5 C - 152 S
10:14 41,6 76,3 86,2 C - 172 S 10:20 39,1 67,5 75,8 C - 152 S 10:32 38,1 68,1 75,4 C-152 S 10:51 39,5 68,1 78,3 EC-120 S 11:04 40,0 71,0 80,4 PA-34 L 11:12 41,8 64,1 72,5 C-172 S 11:13 44,3 61,1 75,0 EC-135 S 11:22 39,4 66,2 77,5 C-152 S 11:26 39,7 69,7 80,9 C 152 L 11:30 39,4 63,6 75,6 Piper Archer PA-28 S 11:39 38,6 68,4 77,0 SR -22 S 11:50 37,3 64,7 72,2 C - 172 S 11:53 37,0 62,4 72,3 C 150 L 11:55 39,4 80,2 91,1 BELL - 407 S 12:21 46,3 74,8 84,0 EC-135 S 13:31 39,5 61,0 75,5 PA-46 S 13:37 36,8 65,8 78,9 AT-3L100 L 13:50 38,1 71,6 76,2 C-150 L 13:56 34,2 68,5 77,2 C-152 L 14:09 34,6 66,9 77,9 AT-3L100 S 14:20 36,9 60,0 71,3 C - 182 L 14:29 38,5 70,9 78,5 EC-135 S 14:36 38,4 64,1 78,4 AT-3 L 14:43 38,1 69,3 76,8 C-172 L 14:45 38,5 62,1 75,2 C-152 L 14:52 37,3 65,2 75,2 PA-28 L 14:58 39,8 64,5 76,5 EC-135 L 15:10 35,0 70,5 77,7 EC-135 L 15:15 34,8 62,2 72,5 C-172 S 15:19 33,7 62,7 73,1 C - 152 S 15:22 36,6 60,6 70,9 C - 152 S 15:34 35,8 66,7 73,3 C - 152 S 15:36 42,6 68,6 76,0 C-152 S 15:42 39,0 64,0 75,3 Morane 893 E S 15:49 37,9 69,6 76,7 Mi-2 L 15:52 38,8 66,2 72,2 DA-42 L 15:54 38,8 61,3 69,3 C-172 L 15:56 40,7 67,8 78,0 C-152 L 16:01 41,9 69,8 79,5 EC-135 S 16:03 42,5 67,2 79,2 AT-3 S 16:07 38,7 69,4 81,1 3Xtrim L 16:13 37,3 68,4 80,4 Mi-2 S 16:19 37,4 70,7 79,7 AT-3L100 L 16:22 36,4 66,2 76,1 C-172 S 16:24 36,0 68,0 74,3 C - 152 L 16:33 36,9 61,5 74,7 EC-135 L 16:41 39,4 69,5 84,4 C 150 L
2011-09-22 16:53 36,3 69,8 80,8 C - 172 L 17:01 44,6 65,6 80,5 C-150 S 17:33 36,5 63,5 73,9 C 182 L 17:49 40,3 70,5 79,1 C-172 S 17:53 38,1 69,5 76,5 C-152 S 18:09 38,0 59,6 72,3 C - 172 S 18:11 39,5 64,5 76,3 JAK - 12 S 18:24 40,2 68,2 74,3 C-150 L 18:29 39,5 68,7 78,5 Da - 20 S 18:32 42,5 69,5 77,7 PA-34 S 18:36 38,4 72,8 79,4 ZODIAK-XL L 18:44 42,5 69,1 80,5 PA-46 L 18:52 41,1 71,6 80,0 C - 172 L 19:03 40,1 63,8 72,8 C 182 L 19:06 38,6 69,7 76,7 Cessna-150 S 19:14 38,2 61,6 70,2 C-152 L 19:44 43,8 64,2 77,8 C 152 S 19:51 38,6 65,6 81,1 EC-135 S 20:04 39,1 61,5 75,2 R - 44 L 20:09 39,0 66,6 73,7 R - 44 S 21:07 38,0 61,1 71,5 Cessna-150 L 21:17 37,0 65,6 71,0 C 152 L 21:39 37,5 74,5 83,5 C 182 S 22:10 39,1 60,1 75,3 EC-135 L 04:48 34,1 62,4 76,5 EC-135 L 06:47 42,8 63,3 70,9 BELL - 427 L 06:57 42,5 58,2 71,3 BELL - 427 S 07:20 45,0 75,8 87,4 AT-3 S 07:22 45,1 68,3 74,0 R - 44 S 07:29 42,9 67,7 75,4 C - 182 L 07:36 42,5 66,1 72,9 C 150 S 07:45 42,4 69,0 75,0 C - 182 S 08:05 42,6 71,6 77,2 Cessna-150 S 08:12 41,7 68,9 74,4 AT-3 L 08:41 39,6 63,2 70,4 C 150 L 08:51 40,5 65,9 72,7 C 150 S 08:53 38,8 71,1 76,9 Beech 90 S 09:03 40,5 66,6 74,2 Cessna-150 L 09:06 39,4 65,3 71,0 C 152 S 09:16 40,8 73,2 81,4 EC-135 S 09:25 40,3 62,0 73,0 C 172 S 09:36 39,3 70,5 80,1 R - 44 L 09:51 40,7 63,4 75,7 C 150 L 09:57 39,1 66,4 73,5 C 152 L 10:00 42,5 56,5 69,0 C - 152 S 10:49 40,2 66,7 73,7 C 152 L 10:55 44,8 68,7 78,1 C-152 S
10:57 40,9 70,3 81,0 C - 152 L 11:01 38,5 66,5 78,2 EC-135 L 11:10 39,2 64,2 73,3 C 150 L 11:15 39,2 64,3 71,7 Cessna-150 L 11:18 40,5 62,6 69,4 R 44 L 11:19 39,8 65,9 71,1 C - 152 L 11:20 39,7 65,9 74,5 C - 152 S 11:25 39,1 65,6 72,3 C-152 S 11:28 38,4 65,3 75,6 C - 152 L 11:44 41,4 69,8 75,3 C-152 L 11:46 41,8 66,9 72,5 C 150 S 11:52 39,6 68,5 75,7 R 44 S 12:03 40,6 70,7 79,3 ULTRA S 12:05 40,2 67,8 76,8 An - 2 S 12:09 41,8 64,9 75,6 ULTRA L 12:20 39,8 68,5 78,3 C-172 L 12:22 37,1 68,6 74,0 Da - 20 L 12:28 40,0 64,6 71,6 C 150 L 12:32 41,9 73,0 86,5 PA-46 L 12:39 40,1 69,9 77,2 SR -22 S 12:42 42,7 66,4 76,7 EC-135 S 12:49 38,4 67,8 75,4 PA-34 Seneca V S 12:58 37,9 64,4 73,7 C-152 L 13:14 40,3 70,4 76,5 C 150 S 13:21 43,2 69,3 78,6 Da-40 L 13:25 42,2 67,1 79,2 C - 152 S 13:34 38,4 70,6 80,8 Da - 20 S 13:41 38,0 72,7 76,3 C-152 S 13:52 43,3 62,4 73,7 WIATRAKOWIEC S 13:54 37,7 63,8 75,3 Da-40 S 14:10 41,0 66,0 74,6 WIATRAKOWIEC S 14:12 41,1 68,3 74,6 WIATRAKOWIEC S 14:28 42,1 63,4 74,6 WIATRAKOWIEC L 14:35 42,4 68,6 77,9 EC-135 L 14:38 43,4 66,2 77,2 MS-883 S 14:43 39,3 68,9 74,1 Mi-8 S 14:47 43,7 62,8 75,3 Da - 20 S 14:56 40,6 70,3 77,2 S 14:58 40,3 67,8 74,9 C-172 S 15:00 40,9 66,3 75,8 C -150 L 15:15 41,5 72,8 85,3 Da - 20 L 16:15 44,7 68,7 75,6 C - 172 L 16:28 43,5 68,9 77,9 C-152 S 16:38 41,5 60,5 74,9 Piper PA-28 S 16:57 40,7 68,8 76,3 C - 152 S 17:01 43,6 68,1 77,0 PA-34 Seneca V L 17:08 40,3 66,7 79,3 C 150 S
2011-09-23 17:13 40,1 68,1 78,6 Da - 20 S 17:20 40,2 67,1 76,3 C-172 S 17:24 40,8 54,7 70,2 C-152 S 17:27 39,8 67,0 76,1 C-150 S 17:30 42,4 64,9 73,3 EC-135 S 17:39 40,0 63,3 74,5 C-172 S 17:43 41,9 65,2 76,1 Da - 20 L 17:49 43,2 67,6 74,6 C - 152 L 18:00 40,8 67,6 75,2 Koliber 150 S 18:20 41,6 77,9 80,6 C-152 L 18:26 41,0 67,1 75,5 C 150 L 18:31 39,5 63,2 74,1 AT-3 L 18:38 46,4 74,7 84,4 EC-135 L 18:41 43,6 70,5 82,6 BELL-206 S 18:45 42,8 73,1 83,6 C-172 L 18:51 43,4 69,9 81,6 C-172 L 19:12 43,3 66,8 77,1 Koliber 150 L 19:28 41,5 66,8 77,2 C 152 S 19:32 40,0 54,7 68,7 Cessna-150 S 19:35 38,6 56,6 67,1 C-152 S 20:35 35,8 62,4 74,5 C-172 L 20:57 39,2 62,5 72,4 C-172 S 21:15 36,8 61,5 71,7 Cessna-150 L 21:23 36,4 62,2 72,9 C-152 L 21:27 37,2 65,1 76,2 C 152 L 21:47 37,0 66,2 72,7 C-172 L 06:39 44,4 68,5 76,5 Cirrus SR-20 L 06:42 45,9 64,5 73,1 R - 44 S 06:49 45,4 87,0 92,9 W3 S 07:11 42,9 66,1 75,8 C-172 S 07:21 43,3 65,6 74,8 Cirrus SR-20 S 07:24 43,2 65,5 72,6 C-172 L 07:32 43,7 58,2 70,2 C-172 S 07:42 45,8 67,2 73,4 C-150 S 08:03 44,7 71,0 77,6 Da - 20 L 08:23 43,7 65,8 75,1 Beech 90 L 08:26 42,7 68,7 77,5 C-172 L 09:22 40,9 69,9 77,2 C-172 L 09:25 40,5 74,5 80,1 C - 152 S 09:34 43,6 73,8 85,7 C-182 S 09:38 42,4 62,3 73,0 W3 L 09:40 39,2 74,1 82,7 PA-46 S 10:19 41,0 65,7 73,5 C - 172 S 10:24 41,0 70,7 79,3 R - 44 S 10:34 40,8 65,2 73,1 C - 152 S 10:38 42,5 67,8 77,3 C - 152 S 10:55 40,0 68,3 74,1 CTSL L
11:16 43,0 76,7 85,2 BELL-206 S 11:18 40,5 68,4 76,1 EC - 120 L 11:49 44,0 69,6 76,5 CTSL S 11:53 44,6 72,5 87,4 C - 172 S 11:59 42,2 73,0 77,8 MI-2 L 12:00 41,8 69,3 76,7 C - 152 L 12:14 42,5 73,5 85,8 CTSL L 12:19 42,7 65,6 78,8 Mooney M20D L 12:32 44,4 68,8 80,8 Da - 20 S 12:38 44,9 70,3 79,8 EC - 135 L 12:55 46,6 72,0 79,3 C 150 S 13:09 43,4 68,1 78,6 C-150 L 13:12 42,2 67,1 75,7 Huski A1-B S 13:20 42,6 62,3 73,3 C - 152 L 13:28 46,4 70,8 80,1 CTSL S 13:31 44,1 69,3 79,7 EC-135 L 13:35 42,4 59,9 71,4 PA - 28 S 13:39 46,1 67,4 77,6 Koliber 150 L 13:42 43,7 67,9 77,0 C - 152 S 13:50 42,3 62,6 73,3 C - 152 S 13:54 41,7 79,4 82,9 AT-3 S 13:58 40,8 66,8 75,3 MI-2 S 14:17 40,7 86,6 95,2 CTSL S 14:27 41,8 66,5 76,0 An - 2 L 14:29 42,8 69,9 81,4 Da-40 L 14:37 39,8 69,3 79,4 EC - 135 S 14:45 41,4 70,5 80,1 CTSL L 14:49 40,7 62,7 71,8 SR 22 S 14:52 41,8 65,4 75,9 Piper J-3 Cub S 15:43 40,5 65,4 73,2 AT-3L100 L 15:45 40,5 72,3 79,0 C - 152 L 15:52 41,3 67,5 73,6 C-172 S 15:53 41,2 63,7 76,2 DA-42 L 16:11 51,0 93,3 99,3 W-3 L 16:13 41,4 69,4 81,3 KOLIBER 150 S 16:17 42,9 67,8 77,7 C - 172 S 16:44 42,8 64,8 73,8 DA-42 S 16:48 42,8 66,8 77,7 C 152 L 16:54 44,3 62,5 73,4 W-3 S 16:58 42,5 65,9 73,8 C - 172 L 17:01 40,9 62,3 76,2 PA-46 S 17:06 38,5 72,8 79,8 C - 152 S 17:13 40,5 72,9 81,6 C-152 L 17:18 39,2 66,9 74,4 CTSL S 17:24 41,2 67,2 76,3 C - 152 L 17:26 41,4 69,0 75,0 C 152 S 17:30 42,3 62,0 75,6 C 182 S
2011-09-24 17:34 40,8 69,9 76,3 AT-3 S 17:43 41,6 66,9 75,2 CTSL S 17:47 41,1 61,2 72,7 C-172 L 18:16 39,1 59,8 69,5 ULTRA L 18:17 42,1 56,1 69,0 C 150 L 18:20 43,2 66,6 72,4 CTSL L 18:24 40,0 58,2 69,4 C - 172 S 18:39 40,1 68,6 76,2 C 172 L 18:41 40,0 65,0 79,8 C - 152 L 18:48 40,4 64,2 74,1 C - 182 S 19:11 39,6 65,0 71,6 C-152 S 19:12 39,6 63,3 70,4 C - 152 L 19:26 39,7 62,2 70,8 C - 152 L 19:32 38,7 58,4 69,3 Cessna-150 S 19:44 40,0 63,6 71,1 C-172 L 19:53 40,2 63,7 72,2 C - 152 S 19:56 39,3 55,0 68,6 C - 152 L 20:21 40,3 60,2 71,3 C-172 L 20:38 39,0 58,4 67,9 C 182 L 20:48 38,7 62,5 69,8 Cessna-150 L 21:08 37,9 67,4 73,4 C-152 L 21:27 38,3 67,1 77,5 C - 172 L 06:35 41,7 63,0 72,0 C-172 S 08:25 40,8 57,3 68,8 Da - 20 S 08:27 41,2 69,0 74,3 Mooney M20D L 08:40 41,2 64,1 71,2 Da - 20 L 08:47 42,9 69,3 75,3 Mooney M20D S 08:49 42,1 66,1 72,5 AT-3 S 09:45 36,6 63,2 73,0 ULTRA - Virus 912SW L 10:00 36,5 66,5 73,1 C 150 S 10:05 37,4 66,1 75,2 C-152 L 10:14 42,5 70,6 82,6 C - 172 S 10:17 49,6 70,9 81,7 Cessna-150 L 10:23 46,3 74,8 83,4 C 172 S 11:14 39,7 62,0 73,3 C - 152 L 11:19 40,2 61,5 71,5 C - 152 L 11:22 38,1 66,0 78,6 C - 182 S 11:30 38,0 65,4 76,5 Da - 20 S 11:46 40,7 62,9 74,2 EC-130 S 11:48 41,3 63,9 77,9 SR - 22 S 11:57 36,3 67,5 78,8 C - 206 S 12:03 38,6 64,5 73,4 C-152 L 12:08 36,5 66,2 73,2 C - 172 L 12:10 38,8 66,5 76,6 Da - 20 L 12:20 40,7 75,6 81,9 C - 172 L 12:22 41,9 74,0 78,4 Da - 20 S 12:35 39,9 70,2 81,4 C-172 S
12:48 39,2 62,5 74,0 C - 152 S 12:54 40,6 61,5 75,1 JAK - 12 S 12:56 38,6 62,6 69,8 C-150 S 13:00 40,5 63,2 70,7 EXTRA 200 L 13:05 40,7 61,9 74,7 Tecnam P2006T L 13:17 39,3 68,0 76,9 C-172 L 13:22 40,1 68,0 77,2 C 150 L 13:26 39,6 67,2 74,2 C - 172 L 13:29 42,5 69,5 78,5 Tecnam P2006T S 13:40 39,1 72,2 77,0 C - 152 L 13:43 39,8 65,0 72,4 C - 152 L 13:44 38,5 62,1 73,8 C-172 S 13:51 37,8 70,2 77,7 C-172 L 13:57 38,7 59,6 71,6 ULTRA - Virus 912SW S 14:01 41,3 71,5 77,0 C -150 L 14:04 40,3 64,9 74,7 C-152 S 14:16 45,0 70,2 77,8 C - 152 L 14:20 39,1 58,7 73,7 C 182 S 14:24 36,0 58,0 68,3 C - 152 S 14:27 37,4 66,1 76,1 C-152 S 14:32 37,1 76,1 80,5 C - 152 L 14:45 40,7 69,5 78,2 Cessna-150 S 14:54 38,2 72,3 78,8 C - 172 L 14:57 39,2 72,9 80,1 C-172 S 15:07 36,9 71,1 79,3 C - 152 S 15:12 39,9 69,7 79,7 C-172 S 15:18 41,3 61,8 72,7 C - 172 S 15:20 42,3 67,9 76,5 C-150 S 15:26 36,0 72,7 78,9 C-152 S 15:29 41,4 56,1 68,4 C - 152 L 15:31 39,4 67,1 75,6 C-182 L 15:40 38,4 60,3 70,5 C-152 L 15:42 41,3 63,8 75,3 C-172 L 15:45 35,7 56,7 66,8 C-152 S 15:47 36,7 60,0 70,1 C - 172 S 15:56 36,7 67,8 74,2 C - 152 S 15:58 35,0 67,0 72,9 Da - 20 L 16:00 35,8 63,1 71,6 Cessna-150 L 16:03 34,9 57,3 67,0 Da - 20 S 16:06 37,1 68,9 74,6 C-152 L 16:08 38,6 60,5 71,0 C - 152 L 16:10 36,0 60,7 69,9 C - 172 L 16:13 35,5 61,8 72,5 C - 172 L 16:18 40,5 81,9 91,2 CTSL L 16:22 33,3 66,7 72,5 Harvard II B S 16:33 37,8 65,5 77,1 AT-3 L 16:49 33,1 69,8 74,5 SR - 22 L
2011-09-25 16:51 34,2 70,3 80,6 C - 152 L 16:58 39,0 66,9 76,8 C 150 L 17:06 40,9 63,6 71,6 C-172 L 17:11 41,1 67,2 74,7 C-152 S 17:18 43,3 65,7 78,0 C - 152 S 17:23 34,6 64,8 79,9 Cessna-150 S 17:28 35,2 63,3 74,6 C-150 L 17:34 42,2 62,9 76,3 C 150 S 17:37 36,9 61,5 71,1 C-152 S 17:39 35,5 63,6 73,5 C-172 S 17:42 43,1 69,9 78,4 Cirrus - 22 S 17:48 44,3 65,6 78,4 C-152 L 17:53 43,6 88,0 97,1 North American AT-16 Harvard IIB S 17:56 44,4 68,8 78,4 C-152 L 18:01 38,0 63,2 71,9 C-172 S 18:13 38,7 64,7 75,5 C-152 L 18:22 38,4 64,5 78,5 C 150 L 18:26 40,0 63,5 72,2 B-90 L 18:27 45,4 74,7 88,1 PA-46 L 18:37 37,4 66,4 73,2 C-172 L 18:55 39,9 65,9 73,4 C-152 S 19:16 37,3 64,6 73,1 C 182 L 19:19 37,4 55,3 67,7 C-172 L 19:22 36,1 59,9 75,8 C-172 L 19:27 37,1 60,6 68,5 BELL-206 L 20:14 38,3 67,2 75,2 DA-42 S 20:36 34,8 66,3 74,1 C-152 L 04:10 31,6 60,7 74,5 EC-135 S 05:53 33,6 66,8 73,0 EC-135 L 07:53 43,5 67,0 74,7 C-172 S 08:06 38,7 62,2 72,2 C-172 L 08:07 37,1 61,9 72,4 Cessna-150 S 08:12 37,1 59,9 74,2 C-172 S 08:26 39,8 59,0 69,5 Da - 20 S 08:53 42,9 72,0 77,5 Cessna-150 L 09:27 31,7 55,7 69,7 AT-3 S 09:35 34,5 63,5 75,7 C-172 S 09:38 33,0 58,4 74,4 Cessna-150 S 09:48 36,1 61,9 73,4 Cessna-150 L 09:51 32,5 68,4 76,1 C-172 S 09:53 32,2 61,2 71,2 R - 44 L 09:57 37,2 71,8 83,2 AT-3 L 10:04 35,2 57,0 69,8 C - 152 S 10:24 32,8 65,7 71,9 C-172 S 10:33 34,7 68,4 76,6 C - 172 S 10:44 35,3 60,2 68,6 C - 152 S 10:52 34,2 58,8 72,0 Da - 20 S
10:57 34,2 61,8 69,1 R - 44 S 11:13 34,5 68,1 74,2 Cessna-150 L 11:15 40,6 65,5 75,1 EC-135 L 11:16 39,5 62,0 73,9 C - 172 L 11:32 37,1 66,6 72,5 C -206 S 11:34 37,4 70,0 77,0 C 150 S 11:37 34,9 60,4 72,5 Koliber 150 S 11:50 37,7 69,1 74,1 C - 172 S 11:56 34,5 66,3 72,7 C - 152 L 12:09 38,3 68,1 80,0 C 150 L 12:31 36,6 64,9 78,2 C-172 S 12:36 38,1 71,1 78,4 C-172 S 12:43 35,6 62,5 73,8 AT-3 S 12:55 37,1 63,9 75,3 Koliber 150 L 12:56 37,8 68,6 73,3 PA-34 Seneca V L 13:51 41,0 66,8 75,4 BELL-206 S 13:55 39,1 63,7 73,6 PIPER 28 S 14:04 35,3 64,3 76,1 CTSL L 14:07 33,7 68,8 75,5 Da - 20 S 14:09 35,5 64,7 72,9 AT-3L100 S 14:22 37,5 68,2 78,8 C - 172 S 14:35 34,7 66,0 75,4 EC-135 L 14:42 35,3 63,6 70,3 Da - 20 L 15:04 34,9 71,9 78,1 C-172 S 15:19 35,8 65,4 76,2 JAK - 12 S 15:25 34,1 63,5 75,3 ZODIAK-XL S 15:39 38,5 60,0 69,8 BELL-206 L 15:42 39,3 72,5 80,5 C-172 L 15:52 41,7 70,5 76,6 C-172 L 16:00 37,0 70,9 76,6 C - 172 S 16:25 38,0 72,0 78,9 C 152 S 16:28 36,4 65,5 74,5 EC-135 S 17:01 36,2 65,3 77,0 C- 177 S 17:10 39,1 62,5 70,5 C- 177 L 17:17 40,8 71,0 77,6 C-172 S 17:37 36,9 59,1 68,5 C - 172 L 17:43 38,4 65,8 72,3 C 150 L 17:48 40,6 62,2 74,8 C 152 L 17:51 40,3 67,3 75,4 C-152 S 17:54 38,8 65,9 74,4 C-206 S 17:58 40,2 55,0 67,9 SR - 22 L 18:00 40,9 57,2 70,2 JAK - 12 L 18:02 43,1 63,7 72,3 PA - 28 L 18:04 39,6 68,3 75,0 Harvard II B L 18:13 38,7 57,7 70,9 C-172 S 18:31 41,1 70,1 76,0 C-152 S 18:34 42,4 67,3 78,2 C-182 L
2011-09-26 18:39 43,3 60,1 72,4 C-172 L 18:43 41,5 65,2 74,6 Da - 20 L 18:51 42,0 66,4 76,0 PA-46 L 19:02 41,7 64,3 73,7 C-152 L 19:09 43,2 69,3 78,2 EC 120 L 19:17 43,8 66,4 75,6 EC-130 L 19:26 40,7 72,2 77,8 Da - 20 S 19:33 42,2 71,5 78,8 Z 143 L 21:42 39,9 66,6 76,4 C- 177 S 07:22 47,3 61,8 72,2 PA-46 S 08:00 47,7 63,1 74,7 Da - 20 S 08:48 49,8 91,9 94,0 C 150 S 09:14 44,5 69,7 79,1 Da - 20 L 09:18 44,2 71,8 78,3 C-206 S 09:21 45,3 66,0 76,3 Beech Baron 58 S 09:37 41,8 71,4 81,1 PA- 34 S 09:48 40,5 64,5 77,9 R-44 L 10:09 39,8 68,9 80,3 C-152 S 10:28 40,5 61,3 73,1 Cessna-150 S 10:34 38,3 68,4 73,2 C 152 S 10:43 39,9 63,8 81,3 C 182 S 10:50 40,7 67,3 74,3 EC-135 L 10:52 44,7 71,7 81,8 Koliber 150 S 10:57 38,5 71,4 79,7 P-2006T TECNAM S 11:00 42,8 69,8 79,6 C - 152 S 11:03 39,6 65,3 73,6 P-2006T TECNAM L 11:06 37,2 64,2 74,6 C-172 S 11:08 40,7 65,2 72,2 Beech 90 L 11:17 38,7 64,3 71,0 P-2006T TECNAM S 11:25 36,6 63,1 69,9 C 150 S 11:43 36,9 66,1 75,3 C 150 S 12:18 39,2 63,4 75,0 BELL - 427 L 12:21 38,7 61,9 74,4 Cessna-150 L 12:28 36,7 70,8 76,9 Da - 20 L 12:33 42,2 70,0 77,7 EC-135 L 12:37 33,8 67,0 73,1 P-2006T TECNAM L 12:50 38,3 61,6 77,2 EC-135 L 12:59 35,3 65,1 75,0 R-44 S 13:04 41,7 74,2 80,5 C - 172 L 13:06 39,2 65,7 74,5 C - 152 L 13:10 41,2 65,6 73,3 W3 S 13:14 42,2 69,2 75,1 Mooney M20D S 13:28 37,7 67,7 74,1 EC-135 S 13:29 36,4 67,9 74,7 Morane 893 E S 13:32 36,6 77,9 85,3 C - 172 L 13:39 38,5 62,7 72,0 R-44 L 13:42 38,7 68,4 74,6 3Xtrim S