na zadanie: Budowa zintegrowanego systemu zarządzania ruchem i transportem publicznym w mieście Legnica.

Gmina Legnica Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy ul. Mickiewicza 2 59-220 Legnica Legnica, 07.10.2013r. Wykonawcy biorący udział w postępowaniu Zamówienie nr: DT-P/16/2013 WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA NR 5. na zadanie: Budowa zintegrowanego systemu zarządzania ruchem i transportem publicznym w mieście Legnica. Zgodnie z art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2010r., nr 113 poz. 759 ze zm.), przekazujemy Państwu treść zapytań wraz z wyjaśnieniami: 420. Pytanie Wykonawcy W III tomie "Opis przedmiotu zamówienia" pojawia się tabela z wykazem obszaru wdrożenia na poszczególnych skrzyżowaniach. Proszę o informację, do którego skrzyżowania odnosi się informacja o jednym obiekcie, a do kótrego o dwóch obiektach w poniższej tabeli ze strony nr 9. Zamawiający wyjaśnia, iż informacje w zakresie istniejącego stanu przynależności skrzyżowań do istniejących sygnalizacji świetlnych są zawarte w Załączniku do TOM III, OPZ, SWT, Tabela nr 1 do Rozdziału 9. Po stronie Wykonawcy leży zaprojektowanie oraz wdrożenie optymalnych rozwiązań zgodnie z wymaganiami SIWZ. 421. Pytanie Wykonawcy TOM 3 Opis przedmiotu zamówienia" Na str. 10 Zamawiający pisze Wykonawca jest zobowiązany zapewnić serwis dla wszystkich urządzeń systemowych, w tym sygnalizacji świetlnych objętych zakresem Kontraktu. Serwis ma być realizowany w układzie dwudziestoczterogodzinnym". Prosimy o informacje, jakie są: a) kategorie krytyczności błędów i rodzaje błędów? b) jakie są czasy reakcji serwisowych dla poszczególnych błędów i kategorii? c) jakie są czasy napraw dla poszczególnych błędów i kategorii? d) czy serwis ma być realizowany w okresie gwarancji, tj. 5 lat? e) jakie są konsekwencje niedotrzymania czasów podanych w pkt. b i c? f) czy Wykonawca jest zobowiązany dostarczyć oprogramowanie, które umożliwi zgłaszanie błędów i następnie sprawdzanie statusów zgłoszeń, ich realizacji, generowanie statystyk okresowych nt. realizacji serwisu? Zamawiający wyjaśnia, iż wszelkie usterki muszą być naprawiane niezwłocznie jednak nie później niż w terminach określonych Kontraktem. Serwis zgodnie z Kontraktem i 1

wyjaśnieniami musi działać w systemie 24/7. Wobec powyższego w przypadku zgłoszenia winien rozpocząć realizację usuwania usterki od momentu zgłoszenia. Serwis ma być realizowany do końca okresu objętego gwarancją. Szczegółowe kategoryzacje błędów i ich rodzaje zostaną określone na etapie Projektowania poszczególnych rozwiązań ZSZRiTP. Zaprojektowanie oraz wdrożenie w tym zapewnienie usług serwisowych leży po stronie Wykonawcy. Należy dostarczyć rozwiązania w tym specjalistyczne oprogramowanie zgodnie z SIWZ pozwalające na realizację określonych zadań serwisowych. 422. Pytanie Wykonawcy Zamawiający wymaga 24 godzinnego serwisu sygnalizacji świetlnej, natomiast brak podanego czasu reakcji w przypadku pojawienia się usterki. Prosimy o podanie czasu na reakcję od momentu pojawienia się usterki w sygnalizacji świetlnej. Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 422 - z dnia 07.10.2013r. 423. Pytanie Wykonawcy Dotyczy OPZ, str. 10, pkt 1.2: Zamawiający pisze: Wszelkie koszty związane z realizacją ZSZRiTP od etapu projektowania do uruchomienia oraz świadczenia gwarancji leżą po stronie Wykonawcy. W czasie prowadzenia prac, od momentu przekazania placu budowy do dnia wydania świadectwa przejęcia, zgodnie z Klauzulą 10.1 Warunku Kontraktu, Wykonawca jest zobowiązany zapewnić serwis dla wszystkich urządzeń systemowych, w tym sygnalizacji świetlnych objętych zakresem Kontraktu. Serwis ma być realizowany w układzie dwudziestoczterogodzinnym." Prosimy o podanie, co Zamawiający rozumie przez gwarancję i serwis? Czy w ramach kontraktu Wykonawca powinien uwzględnić np.; Utrzymanie sygnalizacji świetlnych w okresie gwarancji (60 miesięcy)? c) Czy zamawiający nie będzie organizował przetargu na utrzymanie sygnalizacji świetlnych w okresie gwarancji system ZSZRiTP? d) Czy w przypadku przepalenia się wkładu LED w okresie gwarancji Wykonawca powinien dostarczyć nowy wkład LED firmie utrzymującej czy dokonać kompletnej wymiany wkładu. Co Zmawiający rozumie przez zwrot Serwis ma być realizowany w układzie dwudziestoczterogodzinnym."- Czy każda usterka ma być usunięta w ciągu 24 h czy jest to czas w jakim Wykonawca musi zareagować na zgłoszenie? Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 422 - z dnia 07.10.2013r. 424. Pytanie Wykonawcy Dotyczy OPZ, str. 7, pkt 1.1: Zamawiający pisze: Przed rozpoczęciem pomiarów, badań Wykonawca przedstawi metodologię w celu uzyskania jej zatwierdzenia przez Zamawiającego i Inżyniera Kontraktu." Prosimy o podanie, od czego będzie zależało czy Zamawiający zatwierdzi metodologię pomiarów? Prosimy o podanie ewentualnych kryteriów. 2

Zamawiający wyjaśnia, iż metodologia badań musi uwzględniać charakter wymagań związanych z wyborem niezależnego doradcy oraz charakterystykę wskaźników związanych z kryterium sukcesu. Należy przy tym uwzględnić, iż konieczne będą do przeprowadzenia badania pomiarów ruchu oraz czasów przejazdu pojazdami badawczymi z możliwością rejestracji wyników pomiarowych i ich prezentacje. 425. Pytanie Wykonawcy Punkt 1.3. Charakterystyka zakresu ZSZRiTP - opis ogólny. a) Prosimy o wyjaśnienie, z jakimi obecnie funkcjonującymi systemami zewnętrznymi będzie zintegrowany ZSZRiTP? W szczególności, jaki system informatyczny służący do zarządzania lub będący przynajmniej źródłem danych o rozkładach jazdy wykorzystuje przewoźnik realizujący zadania komunikacji publicznej w Legnicy? Prosimy o wskazanie tych systemów, wskazanie zakresu danych niezbędnych do integracji oraz interfejsów integracyjnych tych systemów w zakresie umożliwiającym wykonanie integracji. b) Prosimy o wyjaśnienie, czy wymagania dotyczące przekazywania danych z/do nieokreślonych na chwilę obecną systemów Zamawiający uzna za spełnione poprzez wdrożenie przez Wykonawcę interfejsów integracyjnych za pomocą Otwartej Platformy Integracyjnej? c) Prosimy o wyjaśnienie, jakie rodzaje oraz wersje przeglądarek mają być obsługiwane przez Serwisy informacji mobilnych? Zamawiający wyjaśnia, iż zaprojektowanie i wdrożenie rozwiązań ZSZRiTP leży po stronie Wykonawcy zgodnie z wymaganiami SIWZ. Ponadto Zamawiający wyjaśnia, iż informacji udzielił w odpowiedzi na pytania: od 289 do 305 dotyczą załącznika Opis istniejącego systemu" oraz 321; 327 - wyjaśnienia z dnia 04.10.2013r. Obsługiwanie Serwisów Informacji Mobilnych ma być możliwe przynajmniej za pomocą aktualnie innowacyjnych i powszechnie dostępnych standardów wersji przeglądarek, które obsługują urządzenia powszechnie występujące aktualnie i powszechnie na rynku (aktualnie dostępnych sprzętów komputerowych nie gorszych niż wymagane dla stacji roboczych, komputerów typu laptop, notebook, urządzeń do komunikacji typu smartpfone zróżnicowanych producentów). 426. Pytanie Wykonawcy Dotyczy: Opis istniejącego systemu dla MPK Legnica. Załączony dokument sprawia wrażenie wymagań, jakie były postawione dostawcy komputerów pokładowych. Czy w rzeczywistości w każdym punkcie opisana funkcjonalność została dostarczona? TAK 427. Pytanie Wykonawcy Dotyczy TOM III OPZ 6, Zadanie V. Czy należy wyposażyć pojazdy w dodatkowe urządzenia informacji pasażerskiej? Zgodnie z SIWZ. 3

428. Pytanie Wykonawcy Dotyczy P U punkt 2.5.9 MS. Prosimy Zamawiającego o potwierdzenie, że posiada on ekspertyzę techniczną, stwierdzającą, że na konstrukcji kładki dla pieszych (ul. Pocztowa- Libana-Kartuska) można zamontować konstrukcję znaku/tablicy MS i konstrukcja kładki wytrzyma taki dodatkowy ciężar. Zamawiający uzupełnia wyjaśnienia udzielone na pytanie nr 238 z dnia 25.09.2013r., iż - Zamawiający nie posiada ekspertyzy technicznej na okoliczność montażu tablicy MS, natomiast przy zachowaniu poniższych parametrów wykonanie w.w. ekspertyzy jest zbędne: - wysokość tablicy max. 125 cm; - długość tablicy max. 700 cm; - ciężar max. 35 kg/m (razem z konstrukcją wsporczą). 429. Pytanie Wykonawcy Dotyczy OPZ p. 3.2.5.1.2.1 Sterownik ruchu ulicznego. Zamawiający podał wymagania dotyczące sterowników ruchu ulicznego podał - cytuję stan urządzeń grzewczych/wentylacyjnych musi być kontrolowana i parametryzowana przez sterownik sygnalizacji ulicznej w oparciu o standard komunikacyjny CAN2.0B oraz Sterowniki powinny posiadać budowę modułową Wymiana wszystkich danych pomiędzy w/w modułami musi się opierać o standard komunikacyjny CAN-BUS 2.0B", Prosimy Zamawiającego o sprecyzowanie z czego wynikają takie wymagania (użycia CAN 2.0B) oraz czy zamawiający umożliwi stosowanie innych, równoważnych i sprawdzonych w praktyce standardów komunikacyjnych dla sterowników ruchu, co umożliwi bardziej konkurencyjne podejście do tematu przedmiotu. Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 178 - z dnia 17.09.2013r. 430. Pytanie Wykonawcy Dotyczy załącznika Opis istniejącego Systemu dla MPK Legnica". Po dokładnej analizie dokumentów przetargowych pojawiło się wiele pytań dotyczących wspomnianego załącznika i komputerów pokładowych zainstalowanych obecnie w autobusach MPK Legnica. W związku z tym prosimy Zamawiającego o sprecyzowanie i dokładne opisanie czy załącznik Opis istniejącego systemu dla MPK Legnica" opisuje obecnie realizowane przez te komputery funkcje, jeżeli tak, to czy pełna funkcjonalność pokrywa się z listą Podstawowe funkcje"? Jeżeli nie, to prosimy o wskazanie które funkcje są obecnie realizowane przez komputery pokładowe. Dodatkowo prosimy o sprecyzowanie, czy komputery pokładowe obecnie zainstalowane w autobusach MPK Legnica posiadają system lokalizacyjny, jeżeli tak, to czy jest on oparty na technologii wykorzystującej system pozycjonowania GPS i odometer. Prosimy także o sprecyzowanie, czy komputery pokładowe obecnie zainstalowane w autobusach MPK Legnica są połączone kanałem komunikacyjnym (w trybie on-line) z zajezdnią/dyspozytornią/lub innym miejscem/serwerem gdzie gromadzone są dane zbierane Z komputerów pokładowych. Prosimy Zamawiającego o jednoznaczne określenie jakie wszystkie podstawowe funkcje ma w pełni realizować komputer pokładowy, aby został zaakceptowany przez Zamawiającego. 4

Prosimy także o potwierdzenie, że istnieje możliwość rozbudowy obecnie używanych komputerów pokładowych o nowe wymagane przez Zamawiającego funkcjonalności (na przykład te związane z lokalizacją pojazdu i z udzielaniem priorytetów). Ponadto prosimy o potwierdzenie, czy w zakres zamówienia wchodzi wyposażenie autobusów MPK Legnica w tablice elektroniczne wewnątrz pojazdów, kasowniki, bramki liczące pasażerów, kasy fiskalne. Jeżeli tak to prosimy o podanie specyfikacji technicznej takich urządzeń oraz podanie ilości w jakich mają być dostarczone. Czy obecnie komputery pokładowe są wyposażone w moduł radiowej komunikacji/transmisji danych (w tekście załącznika wspomniano o łączności z centrum przy użyciu GSM)? Prosimy Zamawiającego o określenie jaką aplikacją/oprogramowaniem do zarządzania autobusami lub komputerami pokładowymi w autobusach MPK Legnica obecnie dysponuje. Czy podane Wymagania do oprogramowania" wchodzą w skład niniejszego zamówienia, czy też są to wymagania jakie uprzednio zostały postawione dostawcy takiego oprogramowania? Prosimy o sprecyzowanie jakiej dokładnie listy funkcjonalności oprogramowania wymaga Zamawiający i w jaki sposób takie nowe oprogramowanie ma zostać zainstalowane. Czy wymagający wymaga rozbudowy obecnie istniejącego oprogramowania? Jeżeli tak, to czy Zamawiający udostępni Wykonawcy kody źródłowe, na których będzie mógł bazować Wykonawca? Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 425 oraz 426 - z dnia 07.10.2013r. Zamawiający dodatkowo wyjaśnia, iż dla potrzeb realizacji zadań ZSZRiTP komputer pokładowy ma realizować wymagane zgodnie z SIWZ funkcje lokalizacji pojazdów oraz współdziałać zgodnie z wymaganiami SIWZ w zakresie priorytetów, informacji przystankowej, informacji mobilnych, funkcji dyspozytorskich w tym w powiązaniu z opisanymi w załączniku do OPZ funkcjami istniejącego systemu oraz współdziałać z rozwiązaniami zaprojektowanymi i wdrożonymi przez Wykonawcę w ramach ZCZRiTP oraz stanowiska wyniesionego w MPK - leży to po stronie Wykonawcy. Istniejące rozwiązanie w MPK, które jest użytkownikiem rozwiązań jest szczegółowo opisane w załączniku opis istniejącego systemu - funkcje te realizowane są przy wykorzystaniu istniejących komputerów pokładowych. Zamawiający nie jest użytkownikiem tych rozwiązań, nie dysponuje kodami źródłowymi. 431. Pytanie Wykonawcy Dotyczy rozbudowy sieci LEGMAN. Ponieważ w specyfikacjach technicznych brak informacji o rzeczywistych koniecznych zakresach budowy kanalizacji teletechnicznej, prosimy Zamawiającego o sprecyzowanie takich informacji. Ponadto brakuje konkretnych informacji, w jakim zakresie i na jakich odcinkach należy wykorzystać sieć LEGMAN (lokalizacja, długość, czy tylko kanalizacja czy istniejący kabel światłowodowy?) to prosimy Zamawiającego o sprecyzowanie na jakich odcinkach należy wykorzystać sieć LEGMAN (lokalizacja, długość itd.) lub o podanie kompletnych i konkretnych warunków technicznych rozbudowy/wykorzystania sieci LEGMAN. Zamawiający wyjaśnia, iż informacje dotyczące sieci LEGMAN są zawarte w opisie SWT; OPZ; TOM III oraz załączniku Schemat oraz wytyczne sieci LEGMAN. Po stronie Wykonawcy jest zaprojektowanie i wdrożenie optymalnych rozwiązań dla realizacji ZSZRiTP również w zakresie systemu łączności. 5

432. Pytanie Wykonawcy Dotyczy rozbudowy sieci LEGMAN. Trasy budowy kabli światłowodowych zostały zobrazowane w pliku mapkapogladowav5.pdf" a opis połączeń poszczególnych skrzyżowań zawiera tabela nr 1 do rozdziału. 9 Powyższe dwa dokumenty maia punkty rozbieżne np. a). Wg Tabeli skrzyżowanie nr 6 ma być połączone kablowo z nr 36, czego mapkapoglądowav5" nie uwzględnia. b). wg tabeli skrzyżowanie nr 9 ma być połączone kablowo i jest dostępny kanał teletech., wg pliku kanalizacji LEGMAN realizacja.pdf" brak zasobów w ul. Wrocławskiej pomiędzy ul. bana a Pobożnego, wg Mapkapogladowav5.pdf" kabel ma być budowany wzdłuż ul. Wrocławskiej wzdłuż brakującego odcinka c). wg tabeli skrzyżowanie nr 11 ma dostępny kanał teletach. wg pliku kanalizacji LEGMAN realizacja.pdf" brak zasobów na skrzyżowaniu nr 10 (brak przejścia przez skrzyżowanie - konieczność budowy), d). Wg Tabeli skrzyżowanie nr 12 ma częściowo dostępny kanał teletechniczny - co to oznacza?, ponieważ wg pliku kanalizacj LEGMAN realizacja.pdf" są istniejące zasoby od skrzyżowania nr 11 do 12 e). wg Tabeli skrzyżowanie nr 13 ma częściowo dostępny kanał teletechniczny - co to oznacza?, wg pliku kanalizacj LEGMAN realizacja.pdf" - odcinek projektowany f) wg Tabeli skrzyżowanie nr 24 kablowo i jest dostępny kanał teletech. mapkapoglądowav5" nie uwzględnia budowy kabla w tym zakresie, wg pliku kanalizacj LEGMAN realizacja.pdf" brak zasobów w ul. Chojnowskiej od ul. Piastowskiej do Jagiellońskiej g) wg Tabeli skrzyżowanie nr 25 kablowo i jest dostępny kanał teletech. mapkapoglądowav5" nie uwzględnia budowy kabla w tym zakresie, wg pliku kanalizacj LEGMAN realizacja.pdf" brak zasobów w ul. Chojnowskiej od ul. Piastowskiej do Jagiellońskiej h). wg Tabeli skrzyżowanie nr 36 kablowo, mapkapoglądowav5" nie uwzględnia w budowy linii kablowej i). W zakresie skrzyżowań 23, 41 i 42 - brak opisu w tabeli nr 1 do rozdziału 9 Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 430 - z dnia 07.10.2013r. Ponadto Zamawiający uzupełnia wyjaśnienie, iż w załączona do SWT Tabela nr 1 w kolumnie o nr porządkowym III zawiera wymagania, które Wykonawca ma zaprojektować oraz wdrożyć, natomiast załącznik do SWT Schemat oraz wytyczne sieci LEGMAN zawiera informacje o istniejących przebiegach kanalizacji oraz wytycznych do budowy nowych odcinków w ramach ZSZRiTP w tym zarówno kanalizacji oraz wszystkich pozostałych elementów systemu łączności jak, np. medium transmisyjnego, itp. 433. Pytanie Wykonawcy Dotyczy rysunku Budowa Miejskiej Szerokopasmowej i Bezpiecznej Sieci Teleinformatycznej LEGMAN w Legnicy": Czy planowany odcinek kanalizacji wzdłuż ulicy Witelona został lub zostanie wybudowany w ramach jakiegoś innego zadania zgodnie z projektem LEGMAN? 6

Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 431 - z dnia 07.10.2013r. 434. Pytanie Wykonawcy Dotyczy rysunku Budowa Miejskiej Szerokopasmowej i Bezpiecznej Sieci Teleinformatycznej LEGMAN w Legnicy": Czy istniejąca kanalizacja LEGMAN wzdłuż ulic Wrocławska - II Armii WP jest ciągła na całej długości łącznie z przejściem przez most na rzece Kaczawie? Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 431 - z dnia 07.10.2013r. 435. Pytanie Wykonawcy Dotyczy rysunku Budowa Miejskiej Szerokopasmowej i Bezpiecznej Sieci Teleinformatycznej LEGMAN w Legnicy": Prosimy o podanie, jaka kanalizacja jest dostępna do użycia w ramach w/w przetargu na wiadukcie wzdłuż ulicy Piłsudskiego? a) Czy spełnia ona warunki projektu LEGMAN? b) Jeżeli nie to czy Zamawiający pozwoli podwiesić ewentualną brakującą kanalizację pod wiaduktem? c) Jeżeli nie prosimy o podanie innego rozwiązania zgodnego z projektem LEGMAN. Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 431 - z dnia 07.10.2013r. 436. Pytanie Wykonawcy Dotyczy Tabeli nr 1 do Rozdziału 9 SWT: Co Zamawiający ma na myśli pisząc możliwość dostosowania oprzyrządowania sygnalizacji" w kolumnie IX w/w tabeli? a) O jakie konkretnie oprzyrządowania chodzi? b) Jakie elementy Wykonawca może wykorzystać? Zamawiający wyjaśnia, iż ma na myśli elementy opisane w tytule kolumny IX w tym elementy sygnalizacji świetlnej i jej możliwości dostosowania do obowiązujące instrukcji. Po stronie Wykonawcy jest zaprojektowanie i wdrożenie optymalnych rozwiązań w zakresie ZSZRiTP w tym w zakresie możliwości dostosowania oprzyrządowania sygnalizacji. 437. Pytanie Wykonawcy Czy pomiędzy budynkami Urzędu Miasta gdzie będzie znajdować się serwerownia i Zarządu Dróg Miejskich (ul. Adama Mickiewicza 2) Zamawiający wymaga wybudowania kanalizacji i położenia światłowodu? 7

Zamawiający wyjaśnia, iż udzielił informacji w odpowiedziach na pytanie 431 - z dnia 07.10.2013r. 438. Pytanie Wykonawcy TOM III, OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 6.1. 1. Lokalizacja pojazdów Prosimy o opis techniczny i opis interfejsów komunikacyjnych zainstalowanych w pojazdach autobusowych komputerów pokładowych firmy R&G oraz opis techniczny istniejącego oprogramowania dyspozytorskiego. Załącznik, o którym mowa w OPZ, przedstawia wymagania, a nie opis istniejącego rozwiązania. Zamawiający wyjaśnia, iż informacji udzielił w odpowiedzi na pytania: od 289 do 305 dotyczą załącznika Opis istniejącego systemu" oraz 321; 327 - wyjaśnienia z dnia 04.10.2013r. 439. Pytanie Wykonawcy W nawiązaniu do paragrafu 1.2 OPZ (ostatni akapit), w którym Zamawiający oczekuje zapewnienia serwisu dla wszystkich urządzeń systemowych przejętych przez Wykonawcę w momencie przekazania placu budowy do dnia wydania świadectwa przejęcia, proszę o informacje dotyczące oczekiwanego zakresu dla tego serwisu i dotyczące SLA dla elementów systemu (w szczególności, czy wymagania Zamawiającego dotyczą wyłącznie nowobudowanego systemu, czy też także istniejącego?). Jak dotychczas ten serwis jest zorganizowany, kto jest punktem kontaktowym, kto jest osobą uprawnioną do wskazywania wad i usterek koniecznych do napraw? Pragniemy zwrócić uwagę, że trudno wykonalne byłoby wymaganie, by obszar całego projektu, skrzyżowania, pomieszczenia centrum nadzoru oraz wszystkie tam znajdujące się tam elementy obecnie istniejącego systemu) miałyby być od momentu przekazania terenu w trybie ciągłym (24/7) obsługiwane przez Wykonawcę W szczególności nie jest możliwe przejęcie odpowiedzialności za wady w starym systemie, które mogą się pojawić niezależnie od działań Wykonawcy. Prosimy o precyzyjne wskazanie jak to się ma do wskazanego punktu 10.1 propozycji umowy. Zamawiający wyjaśnia, iż informacji udzielił w odpowiedzi na pytania 421 - wyjaśnienia z dnia 04.10.2013r. 440. Pytanie Wykonawcy Odnośnie 2.1. OPZ, SIWZ tom III. Mowa jest tam o konieczności przeprowadzenia prac izolacji fundamentów budynku ZCZRiTP. Prośba o podanie dokładniejszego zakresu koniecznych do wykonania prac. Zamawiający wyjaśnia, iż informacji udzielił w odpowiedzi na pytania 326 - wyjaśnienia z dnia 04.10.2013r. 441. Pytanie Wykonawcy Dotyczy punktu 7.4.1 Wjazd na czerwonym świetle SIWZ Tom III 8

Jakie jest przeznaczenie zebranego materiału dowodowego? Czy materiał ma być przesyłany do służb (np. Straży Miejskiej)? Jeżeli tak to w jakiej formie i czy wykonawca jest odpowiedzialny za prezentację tych danych? Zamawiający wyjaśnia, iż przeznaczeniem zebranego materiału jest podniesienie funkcjonalności w aktywnym zarządzaniu ruchu w mieście Legnicy w tym poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym, dane muszą być przesyłane do ZCZRiTP. 442. Pytanie Wykonawcy Prosimy o przekazanie dokumentacji powykonawczej budynku, w którym znajduje się CZR, dotyczy zakresu robot związanych z osuszaniem budynku. Przekrój poprzeczny, podłużny, rzuty fundamentów, rzuty pierwszej kondygnacji. Zamawiający opublikował plany budynku. Pozostałe informacje należy zweryfikować na etapie projektowania (Zamawiający aktualnie nie posiada szczegółowych danych). 443. Pytanie Wykonawcy Prosimy o wyjaśnienie, co przedstawia załącznik "SER ER-1.pdf" Rysunek przedstawia propozycję schematu połączeń pomiędzy budynkami poszczególnych użytkowników. 444. Pytanie Wykonawcy Co Zamawiający rozumie pod pojęciem Konieczne odtworzenie stanu nawierzchni asfaltowej na wlotach - frezowanie i asfaltowanie na długości min. 65m od krawędzi skrzyżowania"? a) Czy chodzi tu tylko o frezowanie i położenie nowej warstwy ścieralnej? b) Czy Wykonawca powinien ingerować w głębsze warstwy (np. wiążącą)? Czy Wykonawca powinien przewidzieć kompletną renowację nawierzchni łącznie z podbudową? Zamawiający wyjaśnia, iż chodzi o frezowanie nawierzchni i wykonanie nowej nawierzchni ścieralnej. Technologia ma być skuteczna oraz zgodna z obowiązującymi standardami przeprowadzania tego rodzaju prac. 445. Pytanie Wykonawcy Dot. OPZ (SIWZ tom III) Pytania: Czy Zamawiający mógłby przekazać wyszczególnienie i opis (producent, model, data instalacji) istniejących kamer wideodetekcji i radarów? Czy Zmawiający wyraża zgodę na zastąpienie wszystkich istniejących sterowników w obszarze systemu nowymi? 9

Zamawiający wyjaśnia, iż w przypadku rozwiązań w zakresie wideodetekcji są stosowane rozwiązania Autoscope -, w przypadku czujników radarowych są to rozwiązania Capsys - kontrolujące odległość i prędkość pojazdów na zasadzie generowania mikrofal (rozwiązanie tego rodzaju są stosowane od 2002 roku). Zamawiający dopuszcza możliwość pełnej wymiany istniejących sterowników w obszarze systemu nowymi. Na skrzyżowaniu (numeracja OPZ), objęte są następujące wloty: a) Obiekt nr 1, wszystkie wloty i pasy ruchu - siedem urządzeń (przebudowa z 2011r.); b) Obiekt nr 7, trzy wloty (przebudowa z 2009r.); c) Obiekt nr 11, cztery wloty (przebudowa z 2002); d) obiekt nr 40, dwa wloty (przebudowa z 2011r.). Po stronie Wykonawcy jest zaprojektowanie i wdrożenie optymalnych dla realizacji ZSZRiTP również w zakresie zapewnienia optymalnych rozwiązań detekcji z uwzględnieniem dopuszczonych rozwiązań zgodnie z SIWZ. Po stronie Wykonawcy jest zaprojektowanie rozwiązań pozwalających na uzyskanie detekcji na wszystkich wlotach skrzyżowania zgodnie z SIWZ 446. Pytanie Wykonawcy Prosimy o podanie ilości grup sygnalizacyjnych w każdym ze sterowników obecnie zainstalowanych na skrzyżowaniu? Zamawiający wyjaśnia, iż dopuszcza zarówno wymianę sterowników ruchu ulicznego w części oraz dostosowanie częściowe jak również dopuszcza pełną wymianę urządzeń sterujących. W większości obiektów znajdują się rozwiązania oparte na kilkunastu grupach sygnalizacyjnych. Są też obiekty w granicach kilkudziesięciu grup sygnalizacyjnych. Przejścia dla pieszych posiadają kilka grup sygnalizacyjnych. Zamawiający przekazuje informacje oceny stanu istniejącego. W tym zakresie po stronie Wykonawcy jest zaprojektowanie oraz wdrożenie optymalnych rozwiązań dla realizacji ZSZRiTP w tym zaprojektowanie dla wszystkich sterowników programów sygnalizacji świetlnych zgodnie z oferowanymi metodami sterowania ruchem i wymaganiami SIWZ. Informacje o istniejących grupach nie stanowią wytycznych dla celów projektowych. Tabela do pytania 446 Nazwa skrzyżowania - obiektu grupy kołowe grupy piesze i rowerowe grupy warunkowe K P, R W Plac Wilsona - Wroclawska / (1) 9 14 2 Pocztowa - Libana - Kolejowa / (2) 9 8 Brama Glogowska - Pocztowa - Piastowska / (3) 10 17 10

Piastowska - Marii Curie Sklodowskiej / (4) 4 14 Piastowska - Senatorska / (5) 5 5 1 Piastowska - Chojnowska - Dziennikarska / (6) Plac Wolnosci - Zlotoryjska - Dziennikarska / (7) 7 8 8 1 Jaworzynska - Skarbka / (8) 6 5 Wroclawska - Jordana / (9) 2 1 II Armii Wojska Polskiego - Kreta / (10) 2 2 2 II Armii Wojska Polskiego - Rzemieslnicza / (11) 6 5 Pilsudskiego - Moniuszki / (12) 12 14 2 Pilsudskiego - Gwiezdna / (13) 5 3 Pilsudskiego - Wielkiej Niedzwiedzicy / (14) 3 5 Pilsudskiego Mazowiecka, PDP / (15) 2 2 Wroclawska - Czarnieckiego / (16) 6 3 Wroclawska - Wielkiej Niedzwiedzicy / (17) 6 4 Wroclawska - Sikorskiego / (18) 7 6 Rzeczypospolitej - SP19, PDP / (19) 2 1 Rzeczypospolitej - Zamiejska / (20) 9 5 Jaworzynska - Obwodnica Zachodnia / (21) 8 8 3 Jaworzynska - Nowodworska / (22) 7 8 3 Chojnowska przy SP15, PDP / (24) 2 1 Chojnowska-Marynarska / (25) 3 3 Jaworzynska - Centrostal, PDP / (26) 2 4 11

Jaworzynska - Polmozbyt, PDP / (27) Rondo Niepodleglosci / (28) 12 24 Pilsudskiego Carrefour / (29) 7 10 Pilsudskiego SP20, PDP / (30) Wroclawska - Neptuna / (31) 5 2 2 Czarnieckiego - Daszynskiego / (32) 6 4 2 Leszczynska - Glogowska - Bydgoska / (33) 4 3 Poznanska - Slubicka / (34) 3 4 1 Jagielonska-Senatorska / (35) 3 4 1 Chojnowska - Jagielonska - Korczaka / (36) 6 6 1 Piastowska - przy SP4, PDP / (37) 2 1 Rzeczypospolitej - przy bylej jednostce Wojska Polskiego, PDP / (38) 9 9 Rzeczypospolitej - Bielanska / (39) 7 8 2 Witelona - Mlynarska / (40) 5 3 1 Rzeczypospolitej - Kaczawska / (44) 6 6 Zamawiający wyjaśnia dodatkowo, iż w przypadku rozwiązań w zakresie sterowników ruchu ulicznego typu MSR oraz PEEK są zastosowane wideodetektory Autoscope. W przypadku sterowników typu DSA są stosowane czujniki typu Ir/rad, kontrolujące odległość i prędkość pojazdów. 447. Pytanie Wykonawcy W dwóch częściach dokumentacji podawana jest różna ilość tablic. Prosimy o sprecyzowanie czy oferta ma być na 5 czy 7 tablic. Zamawiający wyjaśnia, iż wymagana do wdrożenia ilość tablic o zmiennej treści i znaków MS zgodnie z gradacją, ważnością dokumentacji SIWZ, OPZ, SWT jest zawarta w załączniku - Tabeli nr 2 (nr porządkowy kolumny - III). Zawarty jest tam wymóg zaprojektowania oraz wdrożenia przez Wykonawcę pięciu tablic w pięciu określonych lokalizacjach. 12

448. Pytanie Wykonawcy W wymogach Dla tablic zmiennej treści jest podany wymóg : Matryca LED o wymiarach minimalnych 2,5 x 3m i rozdzielczości minimum 112x160 punktów (pitch 18,75 mm) Pytanie czy zamawiający zaakceptuje Rozwiązanie: 3200mm (W) x 2600mm (H) with resolution 160mm(W) x 130mm (H) with pixel pitch 20mm Zamawiający wyjaśnia, iż dopuszcza proponowane rozwiązanie pod warunkiem, iż będzie ono mogło spełniać wymagania funkcjonalne SIWZ. 13