Beton wałowany doświadczenia w Polsce
Biuro CEMEX Infrastruktura CEMEX jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiada: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko 1200 pracowników CEMEX Infrastruktura spółka powołana do życia przez CEMEX Polska, w odpowiedzi na potrzebę bardziej wytrzymałych i trwałych dróg lokalnych. CEMEX Infrastruktura zajmuje się kompleksowym wykonawstwem dróg w technologii betonu wałowanego.
Beton wałowany RCC RCC (z ang. Roller-compacted concrete) jest specjalną odmianą betonu cementowego stosowaną w drogownictwie. Zastosowane składniki są takie same jak dla zwykłego betonu, lecz w innych proporcjach, dobrane w celu optymalnego zagęszczenia, Układanie nawierzchni odbywa sie rozściełaczem do mieszanek asfaltowych, Zagęszczenie odbywa się przy pomocy rozściełacza o ciężkim stole z wibracjami, a następnie walców drogowych, Właściwości betonu wałowanego RCC są podobne do betonu tradycyjnego
Jak przebiega budowa? 1 2 Staranne zaprojektowanie mieszanki i przygotowanie logistyczne do budowy. Przygotowanie podłoża pod nawierzchnie. 3 Zapewnienie stałego dowozu mieszanki do rozściełacza asfaltowego 4 5 6 Zadbanie o odpowiednie ułożenie mieszanki Użycie odpowiednich walców i profesjonalnego sprzętu Właściwa pielęgnacja i dylatowanie nawierzchni
Wbudowanie Najważniejszym czynnikiem, dla parametrów wytrzymałościowych i trwałościowych, nawierzchni z RCC jest odpowiednie jej zagęszczenie. Wskaźnik zagęszczenia na poziomie 0,98 otrzymywany jest przez użycie odpowiedniego sprzętu: Rozściełacz z ciężkim stołem Walce drogowe wibracyjne min. 8t
Pielęgnacja Pielęgnacja jest bardzo ważnym czynnikiem dla wytrzymałości i trwałości nawierzchni z RCC. W celu odpowiedniej pielęgnacji konieczne jest, pokrycie powierzchni betonu preparatem hydrofobowym białym, niezwłocznie po zakończeniu wałowania.
Cechy RCC Krótki czas budowy Zastosowanie konwencjonalnego sprzętu (rozściełacze asfaltowe i walce drogowe) Koszt budowy porównywalny do technologii asfaltowej lub niższy dla ruchu ciężkiego, niskie koszty utrzymania Wczesny przyrost wytrzymałości betonu RCC, zapewnia możliwość szybkiego wprowadzenia ruchu pojazdów
Analiza w cyklu życia drogi Rekomendowaną metodą oceny opłacalności inwestycji infrastrukturalnych, która niedługo znajdzie odzwierciedlenie w przepisach odnośnie zamówień publicznych, jest LCCA, czyli analiza kosztów w cyklu życia, która bierze pod uwagę wszystkie wydatki związane z danym obiektem, ponoszone na przestrzeni wielu lat. Transport materiałów na budowę Produkcja energii BUDOWA UTRZYMANIE UŻYTKOWANIE
Realizacje beton wałowany świat Pasy awaryjne Tamy Lasy I wiele innych Tereny przemysłowe Tereny wojskowe 9
Realizacje beton wałowany Polska Główne segmenty stosowania RCC w Polsce (realizacje oznaczone na mapie): Drogi lokalne gminne, powiatowe, wojewódzkie Tereny przemysłowe układy dróg wewnętrznych, drogi dojazdowe, serwisowe Place składowe, manewrowe 10
Mondi Świecie SA budowa dróg wewnętrznych i parkingu dla TIRów Metryczka projektu Warstwa ścieralna: 20 cm - RCC - C35/45-18 000 m 2 Podbudowa: 25 cm chudy beton C6/9-22 000 m 2 Warstwa mrozoochronna: 10 cm piasku zagęszczonego mechanicznie Czas trwania kontraktu: 11.2015 05.2016
Chełm droga wewnętrzna w cementowni Metryczka projektu Powierzchnia: 4 900 m2 Grubość warstwy RCC: 20 cm Klasa betonu: C30/37 Podbudowa: stabilizacja gruntu cementem Rm = 5 MPa o grubości 35 cm
Józefów nad Wisłą droga gminna Metryczka projektu Długość: 3.220 m Szerokość: od 5 do 6 m Koszt: 3,1 mln zł brutto Wykonawca wyłoniony w trybie przetargu wariantowego oferta betonowa niższa o kilka procent od najtańszej oferty złożonej w technologii asfaltowej Dostawa 7500m3 betonu z mobilnej wytwórni zlokalizowanej 500m od placu budowy Okres budowy: 3,5 miesiąca Nawierzchnia: 15cm RCC C25/30
Plac przy Zakładzie Recyklingu Metali Żelaznych i Kolorowych firmy Mo-Bruk SA Metryczka projektu Powierzchnia: 8 094 m 2 Przygotowanie projektu rozkładania nawierzchni, projektu dylatacji oraz odwodnienia Warstwa ścieralna: 20cm RCC C30/37 Podbudowa z chudego betonu C8/10 o grubości 17 cm Stabilizacja 2,5MPa o grubości 15cm
Współpraca z Cx Austria: RCC pilot 03.2015 Metryczka projektu Nawierzchnia: RCC C35/45 grubość 17cm wykonanie dwóch obiektów referencyjnych dla CEMEX Austria Nowe doświadczenia w realizacji : nawierzchnie RCC przy podłużnym spadku 10%, oraz użycie sondy izotopowej
Wysokie Mazowieckie ulica Ludowa dojazd do zakładów MLEKOVITA Metryczka projektu Powierzchnia: 4 316 m 2 Warstwa ścieralna: 20 cm RCC Podbudowa: Podbudowy z pospółki stabilizowanej cementem Rm=5 MPA o grubości 25 cm Klasa betonu: C35/45
Hajnówka droga lokalna województwo podlaskie Metryczka projektu Długość: 731 metrów Szerokość: 5 metrów Warstwa ścieralna: 16 cm RCC Podbudowa: chudy beton C6/9MPa o grubości 15 cm Klasa betonu: C30/37 Kategoria ruchu: KR3
WWW.BETONOWKI.PL WWW.CEMEX.PL