Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk Przebudowa Kanału Raduni na terenie Miasta Gdańska POIiŚ 3.1-2.4
Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk Przebudowa Kanału Raduni na terenie Miasta Gdańska Lokalizacja przedsięwzięcia Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Cel Projektu: Odbudowa i modernizacja systemu ochrony przeciwpowodziowej Żuław, umożliwiająca zabezpieczenie ludzi, gospodarki i przyrody przed stratami i degradacją spowodowaną powodziami oraz zahamowanie procesu peryferyzacji społeczno-ekonomicznej tego obszaru. Termin realizacji Projektu: 2009-2014 Całkowita wartość Projektu: 137,14 mln zł Dofinansowanie z UE: 116,47 mln zł
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Obecna sytuacja Kanał Raduni został wybudowany w średniowieczu w latach 1310 1338, dla potrzeb gospodarczych i obronnych Gdańska. Obecna trasa o całkowitej długości 13,50 km datuje się na lata 1354-1356.
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Jego trasa biegnie wzdłuż wąskiego tarasu rumowiskowego, odcinającego płaszczyznę Żuław od morenowej wysoczyzny Pojezierza Pomorskiego na odcinku od Pruszcza Gdańskiego do Gdańska. Swoją trasą przecina szereg naturalnych cieków spływających z wysoczyzny do obszaru deltowego Wisły, które to cieki znalazły w nim ujście. Cieki mające swoje ujście do Kanału posiadają duże spadki (ca 30 ), przez co prędkość spływu wody ze zlewni jest kilkakrotnie większa od przepływu wody w Kanale (0,90 1,30 m 3 /s). Na znacznej długości Kanał biegnie wzdłuż zurbanizowanych obszarów miejskich, a poziom wody w nim znajduje się do kilku metrów powyżej tych obszarów.
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Skorygowana powierzchnia zlewni Kanału Raduni wynosi około 52,9 km 2 (bez bezodpływowej zlewni jeziora Otomińskiego). Teoretyczna przepustowość Kanału przy ustalonym ruchu wody na poszczególnych odcinkach wynosi od 13,0 m 3 /s do ca 20 m 3 /s, przy rzeczywistych dopływach wód ze zlewni wynoszących 70 m 3 /s dla deszczu o prawdopodobieństwie p=10% (z uwzględnieniem zurbanizowania zlewni wg stanu obecnego).
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Obecnie Kanał Raduni na całej swej długości od Pruszcza Gdańskiego do Biskupiej Górki w Gdańsku pełni w zasadzie rolę zbiornika retencyjnego dla wód spływających z terenów jego zlewni, w którym szybko podnosi się stan wody w pobliżu największych wlewów, a następnie woda ta rozpływa się w dół i górę Kanału. Warunki te sprawiają, że Kanał ulega szybkiemu napełnieniu i mogło dochodzić do przelewu wody ponad koroną wału, co powodowało jego rozmycie o katastrofalnych skutkach dla niżej położonych obszarów miejskich, jak to miało miejsce w czasie powodzi w lipcu 2001 r.
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Przerwany wał Kanału Raduni w czasie powodzi w lipcu 2001 r.
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Na skutek niedostatecznego stanu technicznego wału i istnienia uprzywilejowanych dróg filtracji przez wał mogło dochodzić do jego podmycia a nawet całkowitego rozmycia wału. Wykonane badania geotechniczne prawego wału Kanału Raduni na odcinku od km 2+500 do km 10+850 wykazują, że jest on zbudowany z piasków próchniczych, piasków drobnych w stanie luźnym oraz piasków gliniastych. Otrzymane wyniki badań struktury korpusu wału i jego podłoża wykazują, że cały korpus wału Kanału Raduni był mocno mechanicznie i hydraulicznie sperforowany, osłabiony i był w krytycznym stanie technicznym.
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Efekty Projektu Budowa umocnień brzegowych lewego i prawego brzegu wraz z przebudową wału Kanału Raduni i budową drogi eksploatacyjnej na koronie wału, na długości 7115 m (od km 2+700 kanału do granicy Miasta Gdańska, km 9 + 815 kanału), inwentaryzacja i gospodarka zielenią, zagospodarowanie terenu wzdłuż kanału po obu jego stronach, przebudowa lub usunięcie kolidującego z kanałem uzbrojenia w zakresie sieci infrastruktury miejskiej, przebudowa kładek dla pieszych.
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Aspekty instytucjonalne Projektu Beneficjentem w Projekcie jest Gdańsk Miasto na prawach powiatu. Prezydent Miasta Gdańska jako starosta jest wykonującym zadanie z zakresu administracji rządowej w ramach gospodarowania Kanałem Raduni (co wynika wprost z ustawy Prawo wodne).
Wyremontowany zabytkowy most ceglany nad Kanałem Raduni w rejonie ul. Na Stoku (2001/2002) Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska
Przebudowany odcinek Kanału Raduni w rejonie ul. Zaroślak (2001/2002) Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Podpisanie umowy o dofinansowanie z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej nastąpiło 20.07.2011 r. Wartość kwalifikowana projektu: 137,02 mln zł. Koszt przebudowy w wysokości 85% był finansowany ze środków unijnych (116,47 mln zł), zaś wkład własny w wysokości 15% został pokryty z budżetu państwa. Miasto wydatkowało ca 1,1 mln zł na opracowanie dokumentacji projektowej oraz wniosku aplikacyjnego.
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Umowa z wykonawca robót Hydrobudową Gdańsk S.A. została podpisana 4 sierpnia 2011 r. wg umowy koszt przebudowy wynosi 133,74 mln zł, termin umowny zakończenia robót 04 marca 2014 r.
Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska Inwestycja składa się z trzech etapów: Etap I - od zrzutu do Opływu Motławy( km 2+680 do mostu w ul. Raduńska - Nowiny (km 5+ 040) o długości 2,360 km. Etap II - od mostu w ul. Raduńska - Nowiny (5+040) do mostu na wys. posesji w ul. Trakt Św. Wojciecha 370 (km 7+960) o długości 2,920 km. Etap III - od mostu na wys. posesji w ul. Trakt Św. Wojciecha 370 (km 7+960) do granicy Miasta Gdańska (km 9+828) o długości 1,868km.
Roboty budowlane zostały zakończone w lutym 2014 r. Odbiór końcowy robót odbył się 12 marca 2014 r. Decyzję Pomorskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego o pozwoleniu na użytkowanie uzyskano 3 marca 2014 r. Okres trwałości projektu liczony jest od grudnia 2014 r. do grudnia 2019 r.
Rozliczenie projektu na dzień 19 grudnia 2014 r. (końcowe) Na realizację projektu uzyskano następujące środki zewnętrzne: - Refundacje (NFOŚiGW) 52 791 882,89 zł - Zaliczki (NFOŚiGW) 63 675 760.00 zł - Dotacja Wojewody Pomorskiego 20 060 461.67 zł Łącznie: 136 528 104.56 zł
Etap I
Etap I Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk
Etap I Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk
Etap I
Etap I... i po przebudowie Rejon Parku Oruńskiego, kanał przed
Etap I i po przebudowie Rejon kościoła pw. św. Ignacego Loyoli, kanał przed
Etap I i po przebudowie Rejon kościoła pw. św. Ignacego Loyoli, kanał przed
Etap I
Etap I
Etap II
Etap II
Etap II i po przebudowie Rejon ul. Gościnnej, kanał w trakcie prac
Etap II
Etap II Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk
Etap III
Etap III Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk i po przebudowie Dzielnica św. Wojciech, kanał przed
Etap III i po przebudowie Dzielnica św. Wojciech, kanał przed
Etap III i po przebudowie Dzielnica św. Wojciech, kanał przed
Etap III i po przebudowie Dzielnica św. Wojciech, kanał przed
Etap III i po przebudowie Dzielnica św. Wojciech kanał przed...
Etap III Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk
Etap III
Etap III Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk