MoŜliwości technologiczne Laboratorium Szybkiego Rozwoju Produktu przy CAMT Politechniki Wrocławskiej na przykładzie e-motoru dr inŝ. Tomasz Boratyński LRPD @ CAMT @ I-24 @ PWr tomasz.boratynski@pwr.wroc.pl
Czas rozwoju nowych produktów
Czynniki wpływające na rozwój produktu krótki czas Ŝycia wyrobów, wymuszający skrócenie ich cykli rozwoju oraz wdroŝeń produkcyjnych, wzrastającą liczbę wariantowości wyrobów, częste zmiany i modyfikacje wyrobów ukierunkowane w gusta odbiorców, nowe i oryginalne linie wzornicze wyrobów, zmniejszanie wielkości serii produkcyjnych, wytwarzanie krótkich serii i wyrobów jednostkowych na specjalne zamówienia klienta, minimalizację kosztów wytwarzania czyli ceny wyrobów.
MoŜliwości technologiczne systemów szybkiego prototypowania szybkie wytwarzanie prototypów, gotowych wyrobów i narzędzi do ich produkcji, moŝliwość przeprowadzenia weryfikacji rynkowej wyrobu, bez angaŝowania środków w przygotowanie narzędzi do produkcji serii próbnych, brak ograniczeń technologicznych w swobodnym kształtowaniu geometrii wyrobów, i poszerzenie tym samym wzornictwa wyrobów rynkowych, minimalizację ryzyka wprowadzenia na rynek produktów nie spełniających oczekiwania klienta.
Tendencje Popularność RP w róŝnych krajach: USA 42,6% Inne 9,0% Chiny 6,4% Taiwan 1,4% Korea 2,2% Japonia 17,2% Kanada 0,9% Niemcy 8,8% Francja 2,8% Szwecja 1,0% Wielka Brytania 4,3% Włochy 3,4%
Potencjał Laboratorium Rozwoju produktu Pracownia Virtual Reality Cykloop system form VirCinity
Potencjał Laboratorium Rozwoju produktu Pracownia Virtual Reality Oprogramowanie CAD: CATIA, Solidworks, Mechanical Desktop, Inventor, Rhinoceros
Potencjał Laboratorium Rozwoju produktu Pracownia Reverse Engineering a - Cyclone 2 from Renishow plc. b - Digiboot II from Digibotics. c - Atos II from GOM GmbH (zakup w ramach projektu inwestycyjnego). d - Faro Gage from FARO Technologies.
Potencjał Laboratorium Rozwoju produktu Pracownia Reverse Engineering Oprogramowanie RE: Magics, Mimics, Geomegic Studio (zakup w ramach projektu inwestycyjnego).
Potencjał Laboratorium Rozwoju produktu Pracownia Rapid Prototyping SLA 250/50 from 3D Systems Z406 from Z Corporation
Szybkie prototypowanie Stereolitografia SLA
Szybkie prototypowanie Drukarka 3D
Szybkie prototypowanie Drukarka 3D
Potencjał Laboratorium Rozwoju produktu Pracownia Rapid Prototyping Realizer II from MCP HEK GmbH Eden 350 from Objet Geometrics (zakup w ramach projektu inwestycyjnego)
Szybkie prototypowanie EDEN 350
Szybkie prototypowanie EDEN 350
Szybkie prototypowanie Realizer II SLM
Szybkie prototypowanie Realizer II SLM
Potencjał Laboratorium Rozwoju produktu Pracownia Rapid Tooling Vacuum Casting from MCP HEK GmbH Eldo-Mix from Dopag
Szybkie wytwarzanie narzędzi Formowanie próŝniowe Krótkie serie do kilkudziesięciu szt.
Szybkie wytwarzanie narzędzi Formowanie próŝniowe
Potencjał Laboratorium Rozwoju produktu Pracownia Rapid Tooling Metal Part Casting from MCP HEK GmbH Premium 4820 from I-mes GmbH (zakup w ramach projektu inwestycyjnego)
Politechnika Wrocławska Szybkie wytwarzanie narzędzi Odlewanie prototypów z metali niskotopliwych
Szybkie wytwarzanie narzędzi Odlewanie prototypów z metali niskotopliwych
E-motor Reenginering układu napędowego motocykla Honda CBR 1000F przy pomocy inŝynierii odwrotnej i szybkiego prototypowania Czyli ekologiczny motocykl z napędem elektrycznym Mariusz Kubka
Cel pracy Zbudowanie motocykla elektrycznego który przewyŝszy osiągami motocykle elektryczne dostępne w seryjnej sprzedaŝy w Europie (o ile budŝet na to pozwoli). W Polsce do tej pory nie powstała Ŝadna konstrukcja tego typu.
Zadania do wykonania Zeskanowanie istniejącej ramy motocykla HONDA CBR 1000F wraz z mocowaniami standardowego układu napędowego (technologie inŝynierii odwrotnej) Dobór elementów układu napędu elektrycznego z uwzględnieniem optymalnego wykorzystania przestrzeni mocowań Wykonanie nowo zaprojektowanych części mocowań elementów napędu elektrycznego (technologie szybkiego prototypowania)
Zalety pojazdów z napędem elektrycznym Podstawowe zalety pojazdów z napędem elektrycznym: kilkukrotnie mniejsze koszty eksploatacji w porównaniu do pojazdów spalinowych, zmniejszenie kosztów eksploatacji w zaleŝność od manipulacji cen na rynkach naftowych, poprawa efektywności pojazdu, gdyŝ sprawność pojazdów z napędem elektrycznym wynosi ok. 75-80% podczas gdy pojazdów spalających paliwo ok. 15-20% poprawa wraŝeń z jazdy, gdyŝ pojazdy elektryczne dysponują duŝo większym momentem obrotowym, maksymalny moment obrotowy występuje juŝ praktycznie od 0 obrotów złagodzenie ocieplenia globalnego, poprawa efektów akustycznych, gdyŝ pojazdy elektryczne nie emitują tyle hałasu co pojazdy z silnikami spalinowymi, poprawa aspektów ekologicznych, pojazdy elektryczne nie odprowadzają szkodliwych toksyn zawartych w spalinach.
MoŜna zrobić to lepiej
Przebieg prac kupno motocykla
OBLICZENIA TEORETYCZNE
Powierzchnia czołowa
Obliczenia teoretyczne - silniki
SKANOWANIE RAMY Skanowanie odbyło się za pomocą skanera optycznego ATOS II
Modelowanie ramy Model stworzony został w Solid Worksie uŝywając przekrojów i prymitywów wyeksportowanych w formacie IGES z oprogramowania skanera ATOS
MODELOWANIE POZOSTAŁYCH ELEMENTÓW MOTOCYKLA Elementy o prostszych kształtach w celu zamodelowania pozostały zmierzone ramieniem pomiarowym FARO oraz suwmiarką
Dobór przekładni
Model przestrzenny CAD 3D E-motoru
Model przestrzenny CAD 3D E-motoru
Model przestrzenny CAD 3D E-motoru
Model przestrzenny CAD 3D E-motoru
Model przestrzenny CAD 3D E-motoru
Dziękuję za uwagę