3.3 Infrastruktura techniczna

Podobne dokumenty
Jadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego

Planistyka Gospodarka Przestrzenna, Transport i Infrastruktura Techniczna

NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO

Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego

Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za luty 2017 roku

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za styczeń 2015 roku

Harmonogram naboru projektów EFFR

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za wrzesień 2016 roku

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za styczeń 2016 roku

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za styczeń 2017 roku

Harmonogram naboru projektów EFFR

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za styczeń 2013 roku

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za marzec 2017 roku

Harmonogram naboru projektów EFRR

OFERTA SPRZEDAŻY NIERUCHOMOŚCI

Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.

OFERTA SPRZEDAŻY NIERUCHOMOŚCI

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za listopad 2016 roku

SPIS ZAWARTOŚCI A. DANE OGÓLNE. 1. Inwestor. 2. Biuro projektowe. 3. Podstawa formalno-prawna. 4. Cel i zakres opracowania. B. OPIS TECHNICZNY.

Powiatowy Zarząd Dróg ul. Sobieskiego Częstochowa tel. (034) , fax. (034)

RAPORT Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH

Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r.

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za grudzień 2015 roku

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

Maksymilian Bednarek Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego Departament Sportu i Turystyki, 20 maja 2017r. Wrocław

Sieć drogowo-uliczna Krakowa

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim w całym 2013 roku oraz w styczniu 2014 roku

Miejsce i rola kolei samorządowych w nowoczesnym systemie transportowym. dr inż. Andrzej Żurkowski

Informacja o stanie bezrobocia i o rynku pracy w Powiecie Zgierskim za maj 2014 roku

Budowa drogi dojazdowej do terenów inwestycyjnych na terenie miasta Łochów

na trasie Łódź Kaliska - Kutno

Gmina Nadarzyn Pakiet informacyjny

SZCZEGÓŁOWE REZULTATY UMOWY

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

INWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH. Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP

Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.

Dostępność komunikacyjna północnej części województwa świętokrzyskiego. problemy, szanse, wyzwania

Rozwój SkarŜyska-Kamiennej a dostępność komunikacyjna.

MATERIAŁY DO UZYSKANIA DECYZJI O ZEZWOLENIU NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ SPIS TREŚCI

3.1 Prognoza zmian w zakresie gospodarki odpadami

Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Wójt Gminy Czernica. Wyniki konsultacji społecznych. w sprawie gminnych przewozów pasażerskich. na liniach komunikacyjnych 845 i 855

Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa

Metropolia warszawska 2.0

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach z wykorzystaniem linii kolejowych

Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji

KONSULTACJE SPOŁECZNE

SYSTEMOWE WSPARCIE PROCESÓW ZARZĄDZANIA W JST

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH

Opracowanie objęte prawami autorskimi. Publiczne wykorzystywanie bez zgody autora ZABRONIONE.

STRATEGIA TRANSPORTU I MOBILNOŚCI OBSZARU METROPOLITALNEGO DO ROKU 2030 DIAGNOZA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO

Modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinku Warszawa - Poznań - pozostałe roboty odcinek Sochaczew Swarzędz

Transport w słuŝbie Euro 2012.

BUDOWA OBWODNICY MIASTA WŁOSZCZOWA W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 786 WRAZ Z POŁĄCZENIEM Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 742 I NR 785

STATUT MIEJSKIEGO ZARZĄDU DRÓG i KOMUNIKACJI W KALISZU

Parzęczew. Lokal użytkowy nr 3 na sprzedaż

Transport publiczny Aspekty prawne funkcjonowania TP

Dostępność kluczową częścią oferty przewozowej

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

Harmonogram naboru projektów EFRR

SPOTKANIE Z OFICEREM ROWEROWYM 14 WRZEŚNIA 2017

Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej

RPO WŁ na lata Zintegrowane Inwestycje Terytorialne

WSKAŹNIKI POMIARU CELÓW WDRAŻANEJ STRATEGII ROZWOJU MIASTA TCZEWA do 2011

1. NAZWA PROJEKTU Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 222 na odcinku Gdańsk Starogard Gdański

PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień:

UREALNIENIE ROZKŁADÓW. wyniki prac zespołu ds. rozkładów jazdy

Stan istniejący. Cel zadania inwestycyjnego. Parametry techniczne planowanej drogi:

1. Wstęp. 1.1 Informacje ogólne o powiecie

KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO

UCHWAŁA NR XIV/163/2015 RADY MIEJSKIEJ KALISZA. z dnia 17 września 2015 r.

Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.

Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu

Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej

Wykaz dróg powiatowych z podziałem na Gminy - stan na dzień r. Procentowy udział w sieci drogowej (%)

Analiza infrastruktury rowerowej na Dolnym Śląsku

Propozycje zmian do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (projekt z dnia r.)

OPIS TECHNICZNY projekt stałej organizacji ruchu drogi gminnej stanowiącej ciąg komunikacyjny pomiędzy Gminą Brzeziny a Gminą Godziesze Wielkie

Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

Katowice Ligocka. Oferta inwestycyjna

4.7. Podsystem monitoringu promieniowania jonizującego Podsystem monitoringu regionalnego terenów przebiegu

Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta.

Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku Katowice, 8 maja 2013 r.

Inwestycje kolejowe realizowane przez PKP PLK S.A. Łódź, 27 czerwca 2011 r.

Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa

Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych

zakresu uwzględnienia uwag i wniosków w postępowaniu z udziałem społeczeństwa

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA

IV.1 WSTĘP Hałas

PROJEKT BUDOWLANY. TEMAT: Remont drogi gminnej Długi Kąt Górniki od km 1+660,00 do km 1+940,00. Droga gminna w parametrach klasy D (dojazdowa)

Transkrypt:

3.3 Infrastruktura techniczna 3.3.1. Dostępność komunikacyjna Obsługę komunikacyjną Powiatu Zgierskiego zapewnia system dróg o znaczeniu krajowym, wojewódzkim, powiatowym i gminnym. Przez teren Powiatu Zgierskiego przebiega około 100 linii komunikacji róŝnego typu o zasięgu lokalnym, regionalnym i krajowym. Najbardziej rozwinięte są linie komunikacji samochodowej o zasięgu regionalnym (obejmują teren kilku powiatów) i krajowym. Przedsiębiorstwa, które obsługują te linie komunikacyjne dostosowują się do potrzeb społeczności lokalnych, zmieniają trasy, rozkłady jazdy i częstotliwości kursów. Na prośbę zainteresowanych osób uruchamiane są nowe połączenia, umoŝliwiające dojazd mieszkańcom małych osad do miast gminnych lub powiatowych. Natomiast pewne linie komunikacji samochodowej są likwidowane z przyczyn ekonomicznych, przede wszystkim ze względu na zbyt małą liczbę sprzedawanych biletów. NaleŜy zwrócić równieŝ uwagę na bardzo szybki wzrost liczby rejestrowanych pojazdów w Powiecie Zgierskim. Powoduje to ogromne utrudnienie w ruchu komunikacyjnym w całym regionie, zwłaszcza wydłuŝa czas przejazdu pojazdów komunikacji samochodowej. W Powiecie Zgierskim funkcjonuje komunikacja kolejowa i tramwajowa. Na trasie Zgierz - Ozorków kursuje kilka pociągów dziennie i to połączenie nie spełnia oczekiwań podróŝnych. Na tym odcinku brakuje szybkich połączeń kolejowych i tramwajowych, których częstotliwości byłyby dostosowane do potrzeb podróŝnych. Kompleksowej modernizacji wymagają przede wszystkim urządzenia trakcyjne i dworce. Linie kolejowe i tramwajowe mają ogromne znaczenie, jednak stale trzeba zabiegać o ich utrzymanie i modernizację oraz dąŝyć do ich rozwoju. Jest to jednak utrudnione z uwagi na ograniczony zasięg i zakres tych linii. Korzystanie z linii kolejowych ma równieŝ duŝe znaczenie dla środowiska, poniewaŝ poruszające się nowoczesne pojazdy szynowe są bardzo ciche i nie emitują spalin oraz dają podróŝnym moŝliwość korzystania z biletów miesięcznych. 21

Na terenie Powiatu Zgierskiego rejestruje się coraz większa liczba pojazdów. Stan pojazdów zarejestrowanych w latach 2003-2007 (uwzględnione pierwsze półrocze 2007 r.) w Wydziale Komunikacji Starostwa Powiatowego w Zgierzu ilustruje tabela nr 9. Tabela nr 9. Liczba pojazdów zarejestrowanych w latach 2003-2007. Rok Liczba pojazdów zarejestrowanych w danym roku 2003 6 586 2004 9 969 2005 10 455 2006 10 481 2007 (stan na dzień 30 6 700 czerwca 2007 r.) Źródło: Opracowanie Starostwa Powiatowego w Zgierzu. Z roku na rok przybywa liczba nowych właścicieli pojazdów samochodowych. Szacuje się, Ŝe w roku 2007 r. zostanie zarejestrowanych około 12 000 pojazdów, tj. prawie dwukrotnie więcej w porównaniu z rokiem 2003 i o 14 % więcej niŝ w roku 2006. Widoczny jest równieŝ wzrost wydawanych zaświadczeń na transport na potrzeby własne, licencji na transport rzeczy oraz kolejnych wypisów do juŝ wydanych dokumentów. Systematycznie wzrasta takŝe liczba kierowców. Mechanizmem zapewniającym kompleksową obsługę mieszkańców Powiatu Zgierskiego oraz poprawiającym i wzmacniającym walor inwestycyjny są przewozy drogowe (przewoźnicy). Ruch komunikacyjny w Powiecie Zgierskim naleŝy do najbardziej utrudnionych w regionie. UzaleŜnione jest to od wielu czynników, lecz przede wszystkim wynika to z usytuowania Powiatu na gęstym szlaku komunikacyjnym, obok Aglomeracji Łódzkiej. Powinno się tak przygotować infrastrukturę drogową, aby moŝna było bezpiecznie przewozić pasaŝerów, uwzględniając komfort jazdy oraz czas przewozu. Rozkłady jazdy powinny być dostosowane do potrzeb podróŝnych, natomiast trasy przejazdów powinny zostać dostosowane technologicznie do innych środków transportu. 22

3.3.2. Ocena stanu sieci drogowej Podstawą prawidłowego funkcjonowania transportu jest odpowiednia sieć dróg kołowych. Znaczenie układu drogowego wzrasta wraz z rozwojem motoryzacji i usług transportowych. Jest ono jednym z decydujących czynników rozwoju gospodarczego oraz stanowi o atrakcyjności danego regionu pod względem gospodarczym i turystycznym. Przez teren Powiatu przebiegają: 1. Drogi krajowe nr 1, 14, 71, 72, oraz drogi wojewódzkie: 702, 708, 712, 469. Łączna długość tych dróg wynosi 152 km. Pozostałe drogi, to drogi powiatowe i gminne. 2. Dwie główne linie kolejowe: a) z kierunku Warszawy poprzez Głowno, Stryków, Zgierz do Łodzi, b) z kierunku duŝego węzła kolejowego w Kutnie, poprzez Ozorków, Grotniki, Zgierz do Łodzi, 3. Dwie linie tramwajowe: a) nr 11 - Zgierz - Łódź - Pabianice b) nr 46 - Łódź - Zgierz - Ozorków. 4. Linie komunikacyjne PKS. 5. Pozostałe linie transportu (prywatny transport publiczny). Zarząd Powiatu Zgierskiego administruje drogami powiatowymi o łącznej długości 456,079 km, w tym na terenach (stan na dzień 07.12.2007 r.): 1) Miasto Aleksandrów Ł. 10,507 km 2) Miasto Ozorków 21,082 km (20,043 km) 1 3) Miasto Głowno 16,027 km 4) Miasto Stryków 3,974 km 5) Miasto Zgierz 23,963 km (22,644 km) 2 6) Gmina Aleksandrów Ł. 44,828 km 7) Gmina Ozorków 40,586 km 8) Gmina Parzęczew 58,600 km 9) Gmina Głowno 71,367 km 10) Gmina Stryków 75,801 km 11) Gmina Zgierz 89,344 km. 1 Z dniem 01.01.2008 r. ulega zmiana kategorii drogi 5178E ul. Kochanowskiego ul. Lipowa w Ozorkowie. 2 Z dniem 01.01.2008 r. ulega zmiana kategorii drogi 5154E ul. Długa w Zgierzu. 23

Największymi arteriami komunikacyjnymi w Powiecie Zgierskim są obecnie drogi krajowe nr 1 (Trójmiasto Cieszyn), nr 14 (Łódź Warszawa) oraz nr 71 (obwodnica aglomeracji łódzkiej). Do najbardziej uczęszczanych tras równieŝ naleŝy droga wojewódzka nr 702 (Zgierz Kutno). Układ drogowy w Powiecie Zgierskim uległ zasadniczym zmianom, wynikającym z planowanego przebiegu autostrad A-1 i A-2 oraz usytuowania węzłów autostradowych "Emilia", Piątek i "Stryków". Wpłynęło to niewątpliwie na zwiększenie obciąŝenia części dróg powiatowych, które przejęły część ruchu kierującego się do węzłów autostradowych lub stanowią objazdy dla dróg krajowych i wojewódzkich. Dlatego pojawiła się konieczność poszukania nowych węzłów komunikacyjnych, umoŝliwiających szybszy przejazd przez zakorkowane ulice Strykowa, Aleksandrowa Łódzkiego, Zgierza i Ozorkowa, oraz zwiększających przepustowość dróg w powiecie. W ramach opracowania Koncepcji Układu Dróg Powiatowych w powiązaniu z Regionalnym Układem Drogowym Województwa Łódzkiego Synteza (wyd.: Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi, wrzesień 2006 r.) dokonano wyboru dróg powiatowych, w celu wzmocnienia układu regionalnego w powstającej aktualizacji Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego. Podstawowym kryterium wyboru była funkcjonalność układu w powiązaniu z drogami wyŝszego rzędu. Uwzględniono równieŝ obsługę osadnictwa, takŝe na planowanych terenach jego rozwoju. Dodatkowym kryterium były tu równieŝ towarzyszące komunikacji kołowej inne środki transportu obsługujące województwo na szczeblu ponadlokalnym, tj. kolej (rozmieszczenie stacji i przystanków kolejowych), a takŝe lotnictwo (obsługa komunikacyjna lotnisk zlokalizowanych na terenie województwa). Drogi powiatowe stanowią jeden z podstawowych elementów infrastruktury Powiatu, wpływających na jego moŝliwości inwestycyjny i rozwojowe (rys. 3 mapa drogowa Powiatu Zgierskiego). Wybudowanie komfortowego dostępu do inwestorów strategicznych zlokalizowanych w podstrefach ekonomicznych wpływa na potęŝny wzrost rozwoju przedsiębiorczości Powiatu. Budowanie połączeń długodystansowych międzymiastowych stwarza ogromne moŝliwości dla pozyskania sąsiedniego kapitału. Stąd konieczność dostosowania funkcjonalności sieci dróg powiatowych do występujących potrzeb przy zapewnieniu normatywnych parametrów. 24

Rys. 3. Mapa drogowa Powiatu Zgierskiego. Źródło: Opracowanie Starostwa Powiatowego w Zgierzu. 25

Drogi powiatowe na terenie Powiatu Zgierskiego to w głównej mierze drogi o nawierzchni bitumicznej (wykres nr 3). Wykres nr 3. Rodzaj nawierzchni dróg powiatowych na terenie Powiatu Zgierskiego. Rodzaj nawierzchni dróg powiatowych na terenie Powiatu Zgierskiego 3% 10% 1% 0% 86% bitumiczna: 391,876 km brukowa: 5,005 km betonowa: 0,370 km gruntowa: 44,029 km gruntowa ulepszona: 14,799 km Źródło: Opracowanie Starostwa Powiatowego w Zgierzu (stan na dzień 31.12.2006 r.). Oceniając stan nawierzchni dróg bierze się pod uwagę 5 podstawowych parametrów: spękania, równość, koleiny, stan nawierzchni i jej właściwości przeciwpoślizgowe. Po uwzględnieniu wszystkich powyŝszych parametrów opisując stan techniczny nawierzchni, stan powiatowej sieci drogowej przedstawia się następująco (wykres nr 4). Wykres nr 4. Stan nawierzchni dróg powiatowych na terenie Powiatu Zgierskiego. Stan nawierzchni dróg powiatowych na terenie Powiatu Zgierskiego 17% 10% 30% 43% stan dobry: 43,738 km stan niezadawalający: 139,098 km stan zadawalający: 193,481 km stan zły: 79,762 km Źródło: Opracowanie Starostwa Powiatowego w Zgierzu (stan na dzień 31.12.2006 r.). 26

Okazuje się, Ŝe 48 % dróg powiatowych administrowanych przez Zarząd Powiatu Zgierskiego posiada nawierzchnię w stanie złym lub niezadowalającym. Wszystkie drogi wymagają wykonania pilnych prac utrzymaniowych, szczególnie w zakresie utrzymania czystości oraz wykonania oznakowania. Wymagane jest równieŝ podjęcie prac remontowych, które miałyby na celu powstrzymanie degradacji mostów. Dodatkowym problemem jest niedostosowanie większości dróg powiatowych do potrzeb przenoszenia obciąŝeń z jakimi mamy do czynienia obecnie, co wpływa na szybsze niszczenie nawierzchni dróg niŝ przewidywano w fazie ich projektowania. Przyczyną degradacji stanu nawierzchni dróg jest wieloletnie niedoszacowanie środków finansowych przeznaczonych na utrzymanie i inwestycje sieci dróg powiatowych oraz niedostosowanie układu drogowego do współczesnych wymogów komunikacyjnotransportowych. 27

3.3.3. Prognozowane zmiany natęŝenia ruchu W latach 2004-2007 odnotowano znaczny wzrost natęŝenia ruchu pojazdów samochodowych (mierzone liczbą pojazdów na godzinę P/g). Wzrost natęŝenia ruchu na drogach połoŝonych po stronie północno-zachodniej i południowo-wschodniej Powiatu Zgierskiego ilustruje tabela nr 10. Tabela nr 10. NatęŜenie ruchu (P/g) na wybranych drogach powiatowych w danym roku pomiarów (pomiarów dokonywano w miesiącu: maj, październik). Nr drogi powiatowej Relacja PZ/ PW 2004 Rok bazowy 2005 2006 2007* 5166 E Aleksandrów Ł. - granica powiatu (Lutomiersk) PZ 42 43 49 52 5101 E Ul. Sikorskiego w m. Głowno PW 30 32 34 36 5168 E Aleksandrów - Nakielnica - Parzęczew - granica powiatu (Lubień) PZ 41 42 44 47 5137 E Ul. Południowa w m. Ozorków PZ 29 30 32 33 5126 E 5100 E Głowno - Wola Lubiankowska - granica powiatu (Łyszkowice) Stryków - SierŜnia - granica powiatu (Brzeziny) PW 26 27 28 30 PW 39 41 42 45 5102 E Ul. Konstantynowska w m. Zgierz PZ 174 226 232 242 5103 E Niesułków - granica powiatu (Kołacin) PW 25 26 28 29 1150 E Niesułków - granica powiatu (Nowostawy Dolne) * Stan na dzień 31.10.2007 r. Źródło: Opracowanie Starostwa Powiatowego w Zgierzu. PW 42 42 44 45 W porównaniu z rokiem bazowym największy wzrost natęŝenia ruchu odnotowano na drodze powiatowej nr 5102E. Poziom natęŝenia ruchu wzrósł aŝ o 39%. RównieŜ wysoki, prawie 24% wzrost natęŝenia ruchu odnotowano na drodze powiatowej nr 5166E. Na pozostałych badanych odcinkach dróg wskaźnik natęŝenia ruchu w porównaniu do roku 2004 podniósł się średnio o 14%. Z uwagi na wzrost liczby uprawnionych do prowadzenia pojazdami mechanicznymi oraz wzrost liczby pojazdów rejestrowanych na terenie Powiatu Zgierskiego oraz w całym regionie, przewiduje się w kolejnych latach dalszy wzrost natęŝenia ruchu. 28