Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaż uszkodzonych lokomotyw spalinowych typu M 62, TEM-2 i SM 42 Płock 2013-01-11 ORLEN KolTrans Sp. z o.o. ul. Chemików 7, 09-411 Płock tel. (+48 24) 256 64 44 fax (+48 24) 367 90 14 koltrans@orlen.pl www.orlenkoltrans.pl Rejestr Przedsiębiorców Nr KRS 0000028251 Sąd Rejonowy XIV Wydział Gospodarczy w Warszawie Kapitał zakładowy: 40.859.000,00 zł NIP: 774-26-58-299 Zarząd Spółki: Jarosław Szaliński Prezes Zarządu Andrzej Łobodziński Członek Zarządu 1
I. Sprzedający: ORLEN KolTrans Sp. z o.o. 09-411 Płock Ul. Chemików 7 NIP: 774-26-58-299 http://www.orlenkoltrans.pl, II. Informacje o postępowaniu ofertowym: Postępowanie ofertowe prowadzone jest według wewnętrznych procedur obowiązujących w ORLEN KolTrans Sp. z o.o. III. Przedmiot sprzedaży: 1. Uszkodzona lokomotywa typu M 62 (ST44) nr boczny 1703, nr fabryczny 1703 rok produkcji 1973. Dane ogólne lokomotywy ST44: Wytwórnia: Fabryka Lokomotyw Ługańsk Typ: M62 Przeznaczenie: praca pociągowa Układ osi: Co Co' Masa służbowa lokomotywy: 116500kg Nacisk osi: 190,3 kn Dopuszczalna prędkość max: 100 km/ h Rodzaj przekładni: elektryczna: prąd stały Sterowanie lokomotywy: elektropneumatyczne Szerokość toru: 1435 mm Całkowita długość lokomotywy ze zderzakami: 17550 mm Największa szerokość lokomotywy: 2950 mm Największa wysokość lokomotywy od główki szyny: 4615 mm Rozstaw czopów skrętu: 8600 mm Rozstaw osi skrajnych: 12800 mm Rozstaw osi skrajnych wózka: 4200 mm Najmniejszy promień łuku toru: 125 m Rodzaj podwozia: wózkowe Ilość wózków: 2 Ilość silników trakcyjnych: 6 Ilość osi napędnych: 6 Średnica koła nowego na obwodzie tocznym: 1040 mm Siła pociągowa przy pracy ciągłej: 200, 0 kn Najmniejsza prędkość przy pracy ciągłej: 20,0 km/ h Największa siła pociągowa przy rozruchu: 380,0 kn Przełożenie przekładni głównej: 68 : 15 Łączny zapas paliwa: 5100 l Ilość wody w układzie chłodzenia: 950 kg Ilość oleju w układzie smarowania silnika spalinowego: 950 kg 2
Zapas piasku: 600 kg Silnik spalinowy: Typ: 14D40 Moc znamionowa wg UIC: 1470 kw (2000 KM) Prędkość obrotowa znamionowa: 750 obr/min Ilość cylindrów: 12 Średnica cylindra: 230 mm Skok tłoka: 300 mm Średnie ciśnienie użyteczne: 0, 88 MPa Jednostkowe zużycie paliwa: 212 ± 5 % g / kwh Rodzaj smarowania silnika: obiegowe pod ciśnieniem Prądnica główna: Typ: GP 312 Prąd ciągły : 356 V; 3570 A Prąd ciągły odpowiadający pracy wysokonapięciowej 570 V, 2230 A Prąd godzinny prądnicy głównej 4200 A Prędkość obrotowa: 750 obr / min Klasa izolacji: B Wzbudnica: Typ: B 600 (W 600) Moc: 20,6 kw Napięcie: 165 V DC Prąd: 125 A DC Silnik trakcyjny: Typ: ED 107 / ED 118 Prądnica pomocnicza: Typ: WGT 275/120 Napięcie: 75 V Prąd: 160 A Moc: 12 kw Hamulec: Rodzaj hamulca: Oerlikon hamulec ręczny: typu korbowego Ilość osi hamowanych: 6 Ilość osi hamowanych hamulcem ręcznym: 2 Uwaga: Lokomotywa jest wyłączona z eksploatacji z uwagi na zatarcie się wału korbowego na panewkach. 3
2. Uszkodzona lokomotywa typu TEM 2 086 rok produkcji 1979 i TEM 2 089 rok produkcji1979: Dane ogólne lokomotywy TEM 2: Producent: BZBM w Briańsku (ob.rosja) Typ: TEM 2 Przeznaczenie: Praca liniowa, praca manewrowa Układ osi: Co Co Szerokość toru: 1 435 mm Rodzaj przekładni: elektryczna System hamulca: Oerlikon Rozstaw osi skrajnych: 12 800 mm Rozstaw czopów głównych: 8 600 mm Rozstaw osi wózka: 2 100 mm Średnica okręgu tocznego koła: 1 050 mm Największa szerokość: 3 120 mm Największa wysokość od główki szyny: 4 910 mm Masa własna: 110,7 t ± 3% Masa zapasu paliwa, oleju, piasku i wody: 8,87 t Masa służbowa przy 2/3 zapasów: 116,6 t ± 3% Największy nacisk zestawu na szynę: 196,2 kn Zapas paliwa: 5,4 t Prędkość maksymalna: 100 km/h Prędkość ciągła przy mocy znamionowej silnika: 11,5 km/h Siła pociągowa przy rozruchu: 372,8 kn Siła pociągowa ciągła: 198,2 kn Typ silnika spalinowego: PD1M Moc znamionowa silnika spalinowego: 882 kw Znamionowa prędkość obrotowa: 750 obr/min Ilość suwów: 4 Ilość cylindrów: 6 Średnica cylindra i skok tłoka: 318 mm / 330 mm Typ prądnicy głównej: GP 300B Znamionowa moc ciągła prądnicy: 780 kw Typy silników trakcyjnych: ED 107, ED 118A Znamionowa moc ciągła silnika trakcyjnego: 105 kw Uwaga: Lokomotywy są wyłączone z eksploatacji z uwagi na pęknięcia wału korbowego. 4
3. Uszkodzona lokomotywa typu Ls 800/ SM 42 2612 rok produkcji 1988: Dane ogólne lokomotywy Ls 800 / SM 42: Wytwórnia: FABLOK Chrzanów Typ: 6D (Ls800) Przeznaczenie: praca manewrowa na bocznicy Nadwozie lokomotywy: dwa przedziały Układ osi: Bo Bo Masa służbowa lokomotywy: 74 000 kg Nacisk osi: 187 kn Dopuszczalna prędkość max.: 90 km/ h Rodzaj przekładni: elektryczna, prąd stały Sterowanie lokomotywy: elektropneumatyczne Szerokość toru: 1435 mm Całkowita długość lokomotywy ze zderzakami: 14240 mm Największa szerokość lokomotywy: 3170 mm Największa wysokość lokomotywy od główki szyny: 4285 mm Rozstaw czopów skrętu: 7500 mm Rozstaw osi skrajnych: 10100 mm Rozstaw osi wózka: 2600 mm Najmniejszy promień łuku toru: 80 m Rodzaj podwozia: wózkowe typu 6D lub 1LN Ilość wózków: 2 Ilość silników trakcyjnych: 4 Ilość osi napędnych: 4 Średnica koła nowego na obwodzie tocznym: 1100 mm Średnica koła przy max. dopuszczalnym zużyciu: 1020 mm Średnica koła bosego: 950,1 mm Siła pociągowa przy pracy ciągłej: 114, 6 kn Najmniejsza prędkość przy pracy ciągłej: 12,5 km/ h Największa siła pociągowa przy rozruchu: 228 kn Przełożenie przekładni głównej: 75 : 17 Łączny zapas paliwa: 2840 l Ilość wody w układzie chłodzenia: 820 940 l Ilość oleju w układzie smarowania silnika spalinowego:218 268 l Zapas piasku: 300 l Silnik spalinowy: Typ: a 8 C 22 Moc znamionowa wg UIC: 588 kw/800 KM Prędkość obrotowa znamionowa: 1000 obr/ min Ilość i układ cylindrów: 8 w układzie V 50 Średnica cylindra: 220 mm Skok tłoka: 270 mm Średnie ciśnienie użyteczne: 0, 88 MPa 5
Doładowanie: turbosprężarka Napier HP 210/ 172 Uruchomienie silnika: przy pomocy prądnicy głównej z baterii akumulatora Jednostkowe zużycie paliwa: 224 ± 5 % g / kwh Rodzaj smarowania silnika: obiegowe pod ciśnieniem Pompa oleju silnika spalinowego: zębata, wydajność 465 1 / min Pompa wody silnika spalinowego: odśrodkowa, wydajność 1000 1100 l / min Regulator silnika: WOODWARD Masa silnika suchego: 7400 kg Układ chłodzenia silnika spalinowego: Sposób chłodzenia: z regulacją termostatem Typ elementów chłodnic: cienkie, użebrowane rurki miedziane Ilość sekcji: 8 Powierzchnia wymiany ciepła: 216, 464 m2 Wentylatory chłodnic: ilość wentylatorów: 1 rodzaj wentylatora: osiowy ilość łopatek wentylatora: 8 średnica łopatek: 1200 mm Prądnica główna: Typ: LS Pa - 740 Praca ciągła przy napięciu niższym: 512 V; 1090 A Prędkość obrotowa: 1000 obr / min Praca ciągła przy napięciu wyższym: 800 V; 707 A Klasa izolacji: B Wzbudnica: Typ: LSPa-22 Moc: 8,8 kw Napięcie: 80 V DC Prąd: 110 DC Prędkość obrotowa: 1500 obr/min Silnik trakcyjny: Typ: LSa 430 Napięcie znamionowe: 600 V DC Największy prąd rozruchowy: 556 A Największa prędkość obrotowa: 2200 obr/ min Klasa izolacji: B Prądnica pomocnicza: Typ: LSPa - 280 Napięcie: 110 V Prąd: 91 A 6
Moc: 10 kw Prędkość obrotowa: 1500 obr/min Klasa izolacji: B Hamulec: Rodzaj hamulca: hamulec powietrzny typu Oerlikon hamulec ręczny: typu korbowego Ilość osi hamowanych: 4 Ilość osi hamowanych hamulcem ręcznym: 1 Ilość cylindrów na każdym wózku: 4 o średnicy 9 '' Pojemność zbiornika głównego: 800 l Uwaga: Lokomotywa jest wyłączona z eksploatacji z uwagi na zatarcie się wału korbowego na panewkach. Możliwość dokonania oględzin lokomotyw na torach bocznicy ORLEN KolTrans w Płocku, po wcześniejszym zgłoszeniu wizyty. IV. Wymogi formalne: Warunkiem przyjęcia oferty jest przedłożenie części technicznej i części handlowej w oddzielnych zamkniętych opisanych kopertach. Oferty niespełniające powyższego nie będą rozpatrywane i zostaną odesłane do nadawcy. Część techniczna: 1. Nazwa firmy, adres, telefon kontaktowy, fax. 2. Nazwiska osób reprezentujących firmę. Odpis z Krajowego Rejestru Sądowego, w przypadku spółek Prawa Handlowego, lub zaświadczenie o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej w przypadku osób fizycznych. 3. Decyzja w sprawie nadania nr Identyfikacji Podatkowej NIP. 4. Podpisane Oświadczenie oferentów PZSZ07/F01 załącznik nr 1. 5. Wskazanie osoby do kontaktu sprawującej nadzór nad ofertą. 6. Termin ważności oferty (nie krócej niż 3 miesiące) Część handlowa: 1. Cena jednostkowa netto. 2. Sposób rozliczenia z uwzględnieniem 14 dniowego terminu płatności faktury licząc od dnia odbioru przedmiotu zakupu. 3. Deklaracja niezmienności ceny w trakcie realizacji procesu sprzedaży. 4. Kryterium wyboru Oferenta jest cena jednostkowa netto. Pytania dodatkowe dotyczące zakresu ogłoszonej akcji ofertowej prosimy przesyłać na adres e-mail: robert.trawinski@orlen.pl. Odpowiedź będzie przekazywana tą samą drogą. VIII. Sposób złożenia oferty. Oferta winna być podpisana przez osoby uprawnione do reprezentowania firmy i składać się z dwóch części: technicznej i handlowej. Ofertę należy przesłać w dwóch opisanych i zamkniętych kopertach w terminie do dnia 28-01-2013 roku do godz. 14.00 do 7
sekretariatu Prezesa Zarządu ORLEN KolTrans Sp. z o. o. na ul. Chemików 7, 09-411 Płock. Na obydwu kopertach należy podać nazwę, dokładny adres Oferenta, tytuł zaproszenia do składania ofert: akcja ofertowa na sprzedaż lokomotyw spalinowych oraz wskazać część techniczną i część handlową. IX. Zastrzeżenia zapraszającego do składania ofert: 1. ORLEN KolTrans Sp. z o. o. zastrzega sobie prawo do dowolnego wyboru podmiotu/podmiotów, z którymi będą prowadzone negocjacje w odniesieniu do części lub całości zakresu złożonych odpowiedzi oraz do zawarcia umowy z więcej niż jednym dostawcą wyłonionym w drodze negocjacji, przy czym zakres umowy może obejmować całość lub część zakresu złożonej odpowiedzi na zapytanie ofertowe. 2. ORLEN KolTrans Sp. z o. o. zastrzega sobie prawo do odwołania zamknięcia procesu wyboru dostawcy i odstąpienia od negocjacji bez podania przyczyn. Z tego tytułu nie przysługują żadne roszczenia wobec zapraszającego. 3. Niniejsze zapytanie stanowi zaproszenie do negocjacji w rozumieniu art. 72 k.c. 4. Oferent ponosi wszystkie koszty związane z przygotowaniem i złożeniem oferty i nie przysługuje mu prawo do zwrotu tych kosztów. 5. Wyboru oferenta wg przedstawionych kryteriów oceny. 6. Dokonania korekt i uściśleń zakresu w trakcie analizy ofert, proszenia o ewentualną jego aktualizację. 7. Przeprowadzenie dodatkowych negocjacji cen. Z poważaniem Przewodniczący Zespołu Oceniającego Trawiński Robert 8
Załącznik nr 1 PZSZ07/F01 Oświadczenie Oferenta Dotyczy postępowania na: sprzedaż lokomotyw spalinowych typu M62, TEM-2, SM 42 Oświadczam, że reprezentowana przeze mnie FIRMA: a) Jest uprawiona do występowania w obrocie prawnym, zgodnie z wymaganiami ustawowymi, b) Posiada uprawnienia niezbędne do wykonywania określonych prac lub czynności, c) Posiada niezbędną wiedzę i doświadczenie, potencjał ekonomiczny i techniczny, a także pracowników zdolnych do wykonania zamówienia, d) Znajduje się w sytuacji finansowej zapewniającej wykonanie przedmiotu zamówienia, e) Nie znajduje się w stanie upadłości, likwidacji lub nie wszczęto wobec niej postępowania upadłościowego, f) Członkowie władz nie figurują w Krajowym Rejestrze Karnym, g) Nie zatrudnia pracowników zamawiającego, h) Nie pozostaje z zamawiającym w takim stosunku prawnym lub faktycznym, że może to budzić uzasadnione wątpliwości, co do jego bezstronności, i) Zobowiązuje się do zachowania tajemnicy i nie rozpowszechnia informacji i materiałów uzyskanych w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia, j) Zapoznała się z warunkami zapytania ofertowego i akceptuje je bez zastrzeżeń. data podpis i pieczęć.. 9