POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko Rok Pomiary poziomu natężenia dźwięku emitowanego Data wykonania Podpis prowadzącego przez układ samochodu Grupa Ocena Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest zapoznanie studentów z budową miernika poziomu dźwięku pojazdów samochodowych AS200 wyposażonego w kalibrator akustyczny KA10 (produkcji SO- NOPAN) oraz z pomiarami poziomu natężenia dźwięku tym miernikiem emitowanego układ samochodu wykonanymi zgodnie z PN-92/S-04051. Aparatura pomiarowa Miernik poziomu natężenia dźwięku AS200; Kalibrator KA10; Samochód badawczy Opel Agila; Komputer z drukarką. Zakres kontroli stanu układu wydechowego Pełny zakres kontroli obejmuje dwa etapy: 1) kontrolę organoleptyczną (I etap), 2) pomiar poziomu hałasu miernikiem poziomu dźwięku (II etap) - przy czym przeprowadzenie II etapu jest uzależnione od wyników I-go etapu. Kontrola organoleptyczna - I etap Kontrola polega na organoleptycznych oględzinach układu wydechowego pojazdu i ocenie jego stanu technicznego. Niedopuszczalne są: wyraźnie zauważalne nieszczelności układu wydechowego, niekompletność układu wydechowego, uszkodzenia mechaniczne układu wydechowego mające wpływ na swobodny przepływ spalin. Pomiar poziomu hałasu miernikiem poziomu dźwięku - II etap Kontrola polega na pomiarze poziomu hałasu zewnętrznego przyrządem (miernikiem poziomu dźwięku) na krzywej korekcyjnej A i dla stałej czasowej miernika F (Fast - szybko). Pomiar powinien być przeprowadzony, a wynik końcowy ustalony zgodnie z określonymi warunkami - warunki atmosferyczne, poziom tła akustycznego hałas zewnętrzny winien być, co najmniej niższy o 10dB niż wartości mierzone nie jest wymagane wtedy wprowadzanie poprawek korekcyjnych do wskazań przyrządu pomiarowego. Program ćwiczenia Przygotować pojazd do badań w wymagań zawartych normie PN-92/S-04051 1
Ustawić pojazd badawczy i wg wskazówek prowadzącego z uwzględnieniem wytycznych podanych na rys. Przeprowadzić kalibrację przyrządu z wykorzystaniem kalibratora KA10; Umieścić mikrofon pomiarowy wg wytycznych podanych na rysunku i w normie PN- 92/S-04051; Podłączyć sondę do prędkości obrotowej silnika; Przeprowadzić pomiar hałasu emitowanego przez układ ; Pomiar polega na odczytaniu wartości poziomu hałasu w db w krótkim okresie pracy silnika przy ustalonej prędkości obrotowej, odpowiadającej 75% prędkości obrotowej mocy maksymalnej (dla motocykli, których prędkość obrotowa mocy maksymalnej jest większa od 5000 min -1, należy do pomiarów przyjmować 50% prędkości obrotowej mocy maksymalnej) oraz w czasie jej zmniejszania do prędkości obrotowej biegu jałowego (po szybkim zwolnieniu pedału przyspieszenia). Należy wykonać co najmniej trzy pomiary następujące po sobie. Pod uwagę bierze się tylko te zmierzone wartości, które zostały uzyskane z trzech następujących po sobie pomiarów, nie różniących się od siebie o więcej, niż 2 db. Pomiary należy prowadzić aż do uzyskania trzech wartości spełniających powyższy warunek. Przeprowadzić pomiary dla różnych będących w dyspozycji pojazdów samochodowych; Po zapisaniu wyników w pamięci miernika należy je przesłać do komputera (korzystając z programu AS200-RAPORT) i wydrukować. Wydruk należy zmieścić w sprawozdaniu. Pomiar nr 1 2
Pomiar nr 2 Pomiar nr 3 3
Wartości dopuszczalne hałasu zewnętrznego pojazdów (wg PN-92/S-0451) L M N Pojazdy jednośladowe i trójkołowe motorowery i motocykle) Pojazdy samochodowe mające co najmniej cztery koła i przeznaczone do przewozu osób Pojazdy samochodowe ciężarowe w tym również ciągniki siodłowe, balastowe, i zespoły pojazdów przeznaczonych do przewozu ładunków oraz samochody specjalizowane i specjalne Kategorie pojazdów L1 motorowery jednośladowe o prędkości maksymalnej V max 30 km/h V max 30 km/h Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego 70 73 L2 motorowery trójkołowe 74 L3 motocykle jednośladowe L4 motocykle trójkołowe asymetryczne (z wózkiem bocznym) z silnikami o pojemności skokowej c 80 cm 3 80 < c 175 cm 3 77 c > 175 cm 3 80 82 L5 pojazdy trójkołowe symetryczne M1 samochody osobowe 77 M2 autobusy o maksymalnej masie całkowitej nie większej niż 5t, w tym: < 2t 2t < m < 3,5t 3,5t < m < 5t i max. mocy silnika: N max < 150 kw N max > 150 kw 78 79 80 M3 autobusy o max. masie całkowitej > 5t mające silniki o mocy max.: N max < 150 kw N max 150 kw 80 N1 pojazdy samochodowe o ciężarowe o max. masie całkowitej < 3,5t w tym: < 2t 2t < m < 3,5t N2 i N3 pojazdy samochodowe o ciężarowe o max. masie całkowitej > 3,5t z silnikami o max. mocy: - N max < 75 kw - 75 kw N max < 150 kw - N max 150 kw Dla typów pojazdów kategorii M1 i N1, wyposażonych w silniki zapłonie samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem, dopuszczalne wartości poziomu można powiększyć o 1 db (A). Dla typów pojazdów kategorii N1, N2, N3 i M2, M3, przeznaczonych do jazdy terenowej, dopuszczalne wartości poziomu można powiększyć: 1 db (A) pojazdy wyposażone w silniki o mocy maksymalnej N max < 150 kw, 2 db (A) pojazdy wyposażone w silniki o mocy maksymalnej N max 150 kw. 78 79 81 84 4
Podstawowe dane techniczne samochodu Opel Agila SILNIKI: 1.0 12V 1.2 16V Rodzaj silnika/liczba cylindrów Rzędowy /3 Rzędowy /4 Pojemność skokowa cm3 973 1199 Moc silnika kw(km) Przy obrotach 1/min 43(58) 5600 55 (75) 5600 Max. Moment obrotowy Nm 85 110 Przy obrotach 1/min 3800 4000 Prędkość max. Km/h 142 155 Wnioski: